[tenente]

Tá bem, Tá bem, espera pouco, que já vais ver.... 

Abraços

[Charlie Jaguar]

Os Lobos estão de parabéns, a Esquadra 601 cumpre hoje 35 anos de existência.

ESQUADRA 601 COMEMORA 35 ANOS
24 de Março de 2021

A celebrar 35 anos de existência, a história da Esquadra 601 remonta a 24 de março de 1986. Os “Lobos”, como são conhecidos, têm como principal missão executar operações aéreas em ambiente marítimo, onde se destaca o patrulhamento marítimo, a vigilância do espaço estratégico de interesse nacional e a busca e salvamento. Inicialmente sediada na Base Aérea N.º 6, em Montijo, desde 2008 que se encontram na na Base Aérea N.º 11, em Beja. Depois de vários anos equipada com a aeronave P-3P, que contabilizou mais de 25.000 horas de voo, a Esquadra 601 recebeu em 2010 uma nova aeronave. Na altura, a frota de seis P-3P foi substituída por cinco aeronaves P-3C, adquiridas à Real Marinha Holandesa. Aeronaves essas que posteriormente foram modernizadas para a atual versão P-3C CUP+.

O P-3C CUP+ mantém todas as capacidades de patrulhamento marítimo herdadas do P-3P, nomeadamente Luta Antisubmarina, Luta Antisuperfície e Busca e Salvamento. Além disso, um conjunto de sensores modernos associados a um sistema tático de missão completamente integrado, capacita o P-3C CUP+ a operar também em diversas missões em ambiente terrestre. A frota ficou também equipada com um sistema de autoproteção Missile and Laser Warning System, que permite a deteção de ameaças e o disparo de contra medidas.

A conjugação destas capacidades com as caraterísticas inatas desta aeronave, onde se destacam a sua enorme autonomia, raio de ação, velocidade, a disponibilidade para transportar sensores e armamento, operar de dia e de noite e em quaisquer condições meteorológicas, resultaram num sistema de armas extremamente versátil e flexível. Capacidades essas que permitem aos “Lobos” contribuir ainda para o dispositivo de Busca e Salvamento nacional, mantendo uma aeronave e uma tripulação em alerta permanente, orgulhando-se de contribuir com o seu auxílio no resgate das vítimas que se julgavam perdidas no mar.

Aos Lobos, ser-lhe-á todo o Oceano obediente.

https://www.emfa.pt/noticia-3258-esquadra-601-comemora-35-anos

[HSMW]

[typhonman]

Entretanto, nos anais do IAEM


https://comum.rcaap.pt/bitstream/10400.26/34404/1/Vigil%C3%A2ncia%20e%20patrulhamento%20mar%C3%ADtimo%20uma%20vis%C3%A3o%20para%202030%20_%20CAP%20Bruno%20Silveira.pdf

 

[asalves]

Prova mais que suficiente para efectuar o MRP, o MLU a este modelo de Aeronaves, tão necessário á protecção da vasta superficie Maritima Nacional.

Abraços

Pelo que consta, começam a faltar peças e sobressalentes, por isso já se estar a pensar em outros "voos"...

És capaz de ter lido ou ouvido a mesma coisa que eu, e assim sendo não era mau de todo ao menos adquirirem-se peças e sobressalentes desses P-3C CUP que a Marinha Alemã quer pôr a andar.

Veremos se eles não os acabarão por vender ao Paquistão ou outra nação qualquer para fazer €€€. Por cá, o nosso MLU está em banho-maria, inclusivamente com alguns equipamentos e aviónicos adquiridos, mas sem luz verde para avançar. A substituição das asas parece ser o assunto mais complicado, apesar da crescente disponibilidade de células P-3C no AMARG. O resto é o costume, falta de vontade e visão política, infelizmente muitas vezes aliado a um acenar de cabeça afirmativo das chefias.

Não sei se é erro meu ou erro da FAP que põe fotos sempre do mesmo avião ou se há mais P-3 com a mesma pintura mas ultimamente (1 ano) só tenho visto "noticias" de missões do mesmo P-3 (aquele que tem a pintura já gasta na cauda).

Será que a falta de sobresselentes é tão grave que já só anda 1 no ar? ou estarão a poupar os outros?

[ARIES]

9 Touch & Go P3C Orion Força Aérea Portuguesa no Madeira Aeroporto

[Red Baron]

The move aims to fill wide area surveillance capability gaps following the retirement in March of the RAF’s five Sentinel R1 airborne stand-off radar (ASTOR) surveillance aircraft, the UK’s contribution in kind to AGS.

NATO spokesperson Oana Lungescu told Janes on 19 April, “NATO’s fleet of AGS surveillance aircraft was declared mission-ready by the alliance’s top commander in February. Following the Sentinel’s last operational flight earlier this year, we are in discussions with the UK government on how to adjust the UK’s contribution to the alliance’s AGS programme. As the Secretary General [Jens Stoltenberg] told Prime Minister [Boris] Johnson in March, the UK has a leading role in NATO. We welcome that the UK continues to field high-tech capabilities including Poseidon maritime patrol aircraft and Rivet Joint surveillance aircraft which make important contributions to our shared security.”

Senior UK defence sources told Janes on 19 April that it was likely that RAF image analysts, mission planning staff, UAV pilots, and maintenance personnel would be assigned to Sigonella to work alongside their NATO colleagues. The UK could also make a financial contribution to the running costs of the RQ-4Ds. By contributing to the costs of AGS, the UK would gain influence over operational tasking, technology enhancements, and allow the RQ-4Ds to support UK training exercises. This would be subject to ratification by NATO partners and the UK government.

Nós vamos continuar a mandar os P-3 para a Polónia?

[dc]

Por falar em P-3, ontem andou aqui pela região Lisboa/Margem Sul do Tejo um P-3, que realizou 3 passagens (das que vi). A primeira provavelmente veio directamente de Beja até à zona Costa da Caparica/entrada do Tejo, e as duas restantes estimo que tivesse um rumo Montijo/Atlântico, possivelmente tendo sobrevoado as regiões Almada e o Seixal.

Por momentos pensei que andasse algum navio/submarino russo a passar. 

[Charlie Jaguar]

Por falar em P-3, ontem andou aqui pela região Lisboa/Margem Sul do Tejo um P-3, que realizou 3 passagens (das que vi). A primeira provavelmente veio directamente de Beja até à zona Costa da Caparica/entrada do Tejo, e as duas restantes estimo que tivesse um rumo Montijo/Atlântico, possivelmente tendo sobrevoado as regiões Almada e o Seixal.

Por momentos pensei que andasse algum navio/submarino russo a passar. 

Treino duma tripulação, andou às voltas aqui por cima sim. Os spotters no AHD ficaram malucos foi com os MV-22 depois da hora de almoço. Ainda cheguei a ver um sobre Almada eram 15h, bem ruidoso e a uma boa velocidade. 

[tenente]

Por falar em P-3, ontem andou aqui pela região Lisboa/Margem Sul do Tejo um P-3, que realizou 3 passagens (das que vi). A primeira provavelmente veio directamente de Beja até à zona Costa da Caparica/entrada do Tejo, e as duas restantes estimo que tivesse um rumo Montijo/Atlântico, possivelmente tendo sobrevoado as regiões Almada e o Seixal.

Por momentos pensei que andasse algum navio/submarino russo a passar. 

Treino duma tripulação, andou às voltas aqui por cima sim. Os spotters no AHD ficaram malucos foi com os MV-22 depois da hora de almoço. Ainda cheguei a ver um sobre Almada eram 15h, bem ruidoso e a uma boa velocidade. 

Estive ontem junto ao 22 dos Marines depois da falsa aterragem na 03 e voo rasante a BV ate ao Charlie.
Fotos nem vê-las, acft espectacular, não sei se foi de propósito ou não mas a determinada fase do voo rasante ligaram os silenciadores dos rotores e os decibéis baixaram e muito!!

Abraços

[mafets]

Por falar em P-3, ontem andou aqui pela região Lisboa/Margem Sul do Tejo um P-3, que realizou 3 passagens (das que vi). A primeira provavelmente veio directamente de Beja até à zona Costa da Caparica/entrada do Tejo, e as duas restantes estimo que tivesse um rumo Montijo/Atlântico, possivelmente tendo sobrevoado as regiões Almada e o Seixal.

Por momentos pensei que andasse algum navio/submarino russo a passar. 

De facto, que barulhão. Aquilo ouve-se a milhas de distância.

Cumprimentos

[Charlie Jaguar]

Estive ontem junto ao 22 dos Marines depois da falsa aterragem na 03 e voo rasante a BV ate ao Charlie.
Fotos nem vê-las, acft espectacular, não sei se foi de propósito ou não mas a determinada fase do voo rasante ligaram os silenciadores dos rotores e os decibéis baixaram e muito!!

Não seja por isso, arranjam-se já umas quantas e até um vídeo.













Vídeo:
https://www.facebook.com/AviacaoTV/videos/493800911654230

[tenente]

Estive ontem junto ao 22 dos Marines depois da falsa aterragem na 03 e voo rasante a BV ate ao Charlie.
Fotos nem vê-las, acft espectacular, não sei se foi de propósito ou não mas a determinada fase do voo rasante ligaram os silenciadores dos rotores e os decibéis baixaram e muito!!

Não seja por isso, arranjam-se já umas quantas e até um vídeo.













Vídeo:
https://www.facebook.com/AviacaoTV/videos/493800911654230

Eu estava na plataforma militar daí não ser autorizado a tirar fotos, as que aqui colocaste foram tiradas junto do H5 da TAP, zona fora da jurisdição militar.

Abraços

[dc]

Com avistamentos desses, ainda surge por aí alguma notícia da FAP andar a testar os V-22 para futura aquisição. 

[Charlie Jaguar]

Eu estava na plataforma militar daí não ser autorizado a tirar fotos, as que aqui colocaste foram tiradas junto do H5 da TAP, zona fora da jurisdição militar.

Pois, onde estavam os caramelos todos com o dedo no gatilho.

Quando o apanhei sobre Almada, pouco passava das 15h, o Osprey já tinha feito a transição completa para voo horizontal, e se bem que já conheça o seu "cagaçal" de outras ocasiões, o que me impressionou mesmo foi a velocidade a que seguia em direção ao mar, a uns bons 400 a 450Km/h.

Em relação ao P-3C, era o 14808, o mesmo que é visto agora em todo o lado, de Norte a Sul até à Madeira. Dir-se-ia que é o único Orion a estar operacional neste momento, espero sinceramente que não, mas como as coisas estão já não digo nada.