Notícias (Forças Aéreas/Sistemas de Armas)

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dremanu

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Notícias (Forças Aéreas/Sistemas de Armas)
« em: Maio 17, 2004, 10:39:58 pm »
Northrop Grumman Delivers 200th Fuselage Section for Navy F/A-18E/F Super Hornets



PRIMEZONE) -- Northrop Grumman Corporation observed another milestone in its continuing production work on the U.S. Navy F/A-18 Super Hornet by delivering the 200th center/aft fuselage section to The Boeing Company, the F/A-18 prime contractor. The Super Hornet is the United States' newest and most advanced fighter/attack aircraft.

Several hundred employees gathered for a ceremony on May 14 at Northrop Grumman's facility in El Segundo, where its Integrated Systems sector assembles the F/A-18's center/aft fuselage and twin vertical tails, and integrates all major subsystems as Boeing's principal subcontractor.

The Super Hornet was introduced into the Navy fleet in the summer of 2000 and flew its first combat mission over Afghanistan in November 2002. The Super Hornet was also used in Operation Iraqi Freedom.

``Navy pilots who fly the Super Hornet are counting on us,'' said Corey S. Moore, Northrop Grumman vice president and F/A-18 program manager, who spoke at the ceremony. ``The quality products we deliver protect the lives of our men and women in combat, and that's something our employees keep in mind every day.''

The F/A-18 program accounts for more than 1,200 jobs at Northrop Grumman in El Segundo and approximately 9,500 additional jobs at nearly 750 other companies in California. It also generates more than $900 million in annual revenue for these businesses.

In addition to assembling the center/aft fuselage structure, Northrop Grumman integrates subsystems such as hydraulic, fuel and environmental control into its portion of the aircraft. The company sends the completed fuselage ``shipsets'' to Boeing's Integrated Defense Systems facility in St. Louis, Mo., for final assembly.

Northrop Grumman has been working on the F/A-18 since the program began in the 1970s. Its work for Boeing is expected to continue into the next decade on the Super Hornet and the EA-18G, an electronic attack aircraft based on the F/A-18. Including the latest Super Hornet, Northrop Grumman has delivered a total of 1,679 shipsets.

Northrop Grumman Integrated Systems is a premier aerospace and defense systems integration enterprise. Headquartered in El Segundo, Calif., it designs, develops, produces and supports network-enabled integrated systems and subsystems for government and civil customers worldwide. Integrated Systems delivers best-value solutions, products and services that support military missions in the areas of intelligence, surveillance and reconnaissance; space access; battle management command and control; and integrated strike warfare.
"Esta é a ditosa pátria minha amada."
 

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Fábio G.

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« Responder #1 em: Maio 18, 2004, 12:19:26 am »
Compra de aviões transporte russos

China quer adquirir uns 30 aviões de transporte e cisterna á Russia. A Russia e o Uzbequistão discutiram a venda de um grande lote de transportes militares Ilyushin Il-76 (Candid, Nato), assim como a versão cisterna IL-78 Midas. As negociações reanudaram-se depois da visita do Ministro da Defesa chinês Cao Ganchuan a Moscovo no passado mês de Janeiro. Os Il-76 formam hoje em dia a espinha dorsal do transporte militar da Força Aérea Russa.
 

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Fábio G.

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« Responder #2 em: Maio 18, 2004, 11:40:53 am »
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Sistemas AEW israelíes
India ha ordenado un nuevo sistema de observación y vigilancia de
origen israelí. Nueva Delhi ha firmado un contrato por 63 millones $
con la empresa Elbit. Una subsidiaria de esta empresa, El-Op
Electro-Optics Industries, firmó el mes pasado un segundo pedido de
tales sistemas con India. Igualmente, se ha firmado un contrato con
Israel Aircraft Industries (IAI) para tres aviones de alerta temprana
AEW; el coste estimado será de 1.100 millones $. Los aparatos serían
capaces de señalar objetivos aéreos y recogida de información
electrónica.
 

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Fábio G.

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« Responder #3 em: Maio 18, 2004, 12:07:15 pm »
Homenagem aos "Albatrozes"

Público:

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Estava tudo programado com precisão militar: saída de Figo Maduro, em Lisboa, em avião C-130, com destino à Base das Lajes, na Terceira, Açores. Assistir a uma simulação de operação de salvamento na baia de Angra com meios da Força Aérea portuguesa, antes do lançamento de um relógio que homenageia o trabalho da Esquadra 711 - "Albatrozes". Regresso a Lisboa, de novo em avião militar.
Mas a realidade ultrapassou a ficção e os operacionais foram chamados mesmo a actuar numa situação de emergência no alto mar - a evacuação de um tripulante de um cargueiro, que exigia hospitalização imediata. E muitos dos meios adstritos à simulação lá foram para o teatro real, no Atlântico...
A Esquadra 711 já fez, desde que foi criada, há dez anos, mais de 20 mil horas de operações conjuntas utilizando os dois meios aéreos ao seu dispor, os helicópteros SA330 puma e os aviões C-212 Aviocar. À data em que se decidiu comemorar isso com a edição de um relógio, tinham sido efectuados 124 salvamentos. No dia da cerimónia, há um mês, eles já iam em 127...
A Esquadra "Albatrozes ", que tem por lema "Para que outros vivam", tem um significado muito especial para a sociedade civil açoriana, muito dependente da Força Aérea Portuguesa para o transporte de feridos ou de grávidas entre ilhas
Os "Albatrozes", no seu historial, contam já com 13.100 voos, 34.900 passageiros transportados, 2.140 doentes evacuados e 658 toneladas de mercadoria transportada.
Com base no historial da missão humanitária desenvolvida, a Esquadra 711 decidiu criar um símbolo que eternizasse este momento, e a escolha recaiu sobre um relógio.
Trata-se de um modelo New Pilot Classic, da marca Zeno-Watch Basel. Um cronógrafo, com caixa de 42 mm, mecanismo automático Valhoux 7750. A edição está limitada a 124 unidades, tantos quantos os salvamentos efectuados até à data em que a decisão de fazer o relógio foi tomada.
Os "Albatrozes" estão estacionados na Base Aérea n° 4, nas Lajes, Terceira, que além desta Esquadrilha de Busca e Salvamento, tem outras duas unidades aéreas, uma de Ataque e outra de Transporte e Patrulhamento Marítimo.
O relógio Zeno edição especial "Albatrozes" ostenta no mostrador o escudo da Esquadrilha, que tem por símbolo o albatroz errante, a ave marinha de maior envergadura, chegando a atingir três metros e meio de ponta a ponta das asas. O albatroz é considerado, no seu planar calmo, mesmo no meio de ventos fortes e tempestades, um sinal de bom augúrio pelos marinheiros que o avistam.
Nas missões de busca e salvamento, Aviocar e Puma completam-se. O primeiro localiza o objectivo, o segundo actua directamente no resgate, muitas vezes agindo "à queima" quanto a autonomia de voo.
Num humor um tanto negro, o operacional que desce, pendurado de um cabo de aço, para ir buscar um náufrago ou um doente, com vento forte ou vaga cava, é alcunhado de "saco de chá"... Alguns jornalistas tiveram algumas dessas sensações, embora mais mitigadas, quando os pilotos dos Aviocar e dos Puma quiseram demonstrar, com eles lá dentro, as capacidades extremas dos seus aparelhos... As três horas e meia de regresso a Lisboa, em bancos improvisados do C-13O, não deram para recuperar.
 

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Fábio G.

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« Responder #4 em: Maio 18, 2004, 12:15:29 pm »
Uma noticia antiga de Setembro de 2003.

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Aviões russos podem ser comprados por Portugal
JOAQUIM BRITO CAMACHO
Portugal é um dos países interessados na aquisição de um avião de combate a incêndios de fabrico russo, o Beriev Be-200, de acordo com a revista britânica Flight International da primeira semana de Setembro.

O Be-200 tem capacidade para 12 mil litros de água, distribuídos por oito tanques com aberturas independentes, o que possibilita que sejam lançados de uma só vez ou de forma faseada, numa ou em várias frentes de incêndio.

O aerotanque pesado actualmente utilizado no combate aos fogos florestais em Portugal é o Canadair, do fabricante canadiano Bombardier. O modelo disponível no nosso país (CL-215) tem capacidade para 5400 litros, mas a última versão (CL-415) deste avião chega aos 6137 litros.

Para a comercialização do aparelho russo, a EADS (gigante da aeronáutica europeia que detém 80 por cento da Airbus) e a NPK Irkut (empresa russa fabricante do Be-200) vão formar uma joint venture com a Rolls-Royce Deutschland. A NPK Irkut tem a sua sede nas margens do mar de Azov, em Taganrog, terra natal do escritor Anton Tchekhov.

O avião a comercializar é uma versão «ocidentalizada» do original russo. Os motores serão da Rolls-Royce, mas, se o cliente preferir, poderão ser de fabrico ucraniano, como os utilizados na versão-base.

O Be-200 está já equipado com um sistema de aviónica da autoria da empresa norte-americana Honeywell.

De acordo com a Flight International, alguns países europeus, incluindo França, Itália e Portugal, manifestaram interesse no aparelho. Este interesse teria sido «perversamente encorajado» pelos graves incêndios deste Verão nesses países, afirma Stefan Zimmermann, vice-presidente da Rolls-Royce alemã para as relações comerciais.

Ainda segundo Zimmermann, o Governo italiano, tentando contornar eventuais problemas orçamentais, sugeriu a cooperação entre vários países para a criação de uma frota «mediterrânica» de Be-200.

Contactado pelo DN, o Serviço Nacional de Bombeiros e Protecção Civil, através do seu Gabinete de Imprensa, declarou não ter qualquer informação sobre o assunto.

______________________

Características do 'Be-200'

O Beriev Be-200, fabricado na Rússia, é um avião anfíbio, como o seu «parente» Canadair da empresa canadiana Bombardier, bem conhecido das florestas portuguesas. Têm ambos dois motores, mas, enquanto o Canadair é um turbo-hélice, o Be-200 é um jacto. A diferença principal é, porém, a capacidade: os Canadair presentemente ao dispor dos bombeiros portugueses podem largar 5400 litros sobre um incêndio, de uma só vez ou em duas passagens (o modelo mais moderno deste aparelho vai até aos 6137 litros). O Be-200 tem o dobro da capacidade da versão mais recente do Canadair _ 12 mil litros, lançados de uma só vez ou de forma faseada, pois a água fica distribuída por oito tanques com aberturas independentes. Esta característica permite-lhe lançar os 12 mil litros em passagens sucessivas, à medida das características de cada incêndio. Os preços do Canadair e do Be-200 são semelhantes, variando entre os 20 e os 25 milhões de euros. Os meios aéreos de combate a incêndios usados em Portugal são os aerotanques ligeiros ou pesados e os helicópteros bombardeiros ligeiros, médios e pesados. No ano de 2003 foram contratados 36 aparelhos.
 

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« Responder #5 em: Maio 18, 2004, 12:23:05 pm »
FAM del Mundo:

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oriente medio y magreb
Retraso en la entrega de cazas F-16 a los EAU

Los Emiratos Arabes Unidos (EAU) han anunciado un retraso de al
menos ocho meses en la entrega del primer caza F-16E/F Fighting
Falcon procedente de EEUU. El comandante de la Fuerza Aérea de los
EAU, gene-ral Khaled Mubarak Albu Ainan, afirmó que el primer F-16
llega-rá directamente desde la empresa Lockheed Martin a finales de
de este mismo año 2004; Inicialmente se esperaba que el primer
aparato de este lote para el emirato llegase en abril.
 

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Fábio G.

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« Responder #6 em: Maio 18, 2004, 12:40:16 pm »
FAM del Mundo:

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A Força Aérea não levará a cabo mais operações com UAV nos territórios ocupados

A Força Aérea israelita começou a retirar as operações com veiculos não tripulados. A partir de agora serão companhias privadas que levarão a cabo estas operações com os seus próprios aparelhos para operar sobre a faixa de Gaza e Cisjordania; esta medida tomou-se para reduzir os custos das operações e manutenção, devido ás restricções orçamentais que sofre a Força Aérea, assim como os outros ramos das Forças de Defesa.  
 

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« Responder #7 em: Maio 20, 2004, 02:00:33 pm »
FAM del Mundo

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AS-565 MB Panther para a Aramada Mexicana

A Eurocopter assinou um contrato com a Armada Mexicana para a venda de 2 helicópteros navais AS-565 MB Panther com uma opção de mais 8. Os helicópteros serão operados desde os navios para missões de vigilância e patrulha, SAR, interdição de droga e transporte. Espera-se que os exemplares sejam entregues em 2005 para compeltar a frota de helicópteros BO-105 CB e AS-555 AF. Os Panther mexicanos estarão equipados com duas turbinas Turbomeca Arriel 2C. A Marinha mexicana assinou em 2002 um contrato para a modernização da frota de BO-105. O programa encontra-se activo e espera-se que o primeiro helicóptero modernizado seja entregue a finais deste ano.
 

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« Responder #8 em: Maio 20, 2004, 02:10:46 pm »
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Helicópteros Sea King em terra por defeitos mecânicos

A já velha frota de helicópteros Sea King da Força Aérea canadiense foi "posta em terra" temporáriamente. A "pausa operativa de 3 dias" decretada ás 28 aeronaves em serviço foi decretada por problemas técnicos não especificados. Também as unidadse pertencentes á Marinha, e na base na Columbia Britânica, também lhes foi proibido voarem até nova ordem.
 

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Eurofighter Typhoon!
« Responder #9 em: Maio 20, 2004, 06:01:23 pm »
E agora noticias do EF!

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Eurofighter Typhoon Guns and Missiles  06 April 2004

Eurofighter GmbH announced the successful completion of the first in a series of in-flight gun firing trials of the BK27mm Mauser cannon and the first air launch of an IRIS-T short range air-to-air missile (SRAAM) from the outboard and ITSPL station. The trials were undertaken as part of a weapons flight test campaign that will progressively clear advanced missiles and systems for the Eurofighter Typhoon Weapons System.

The Mauser BK27mm for Eurofighter Typhoon is a revolver gun system that features a linkless-closed ammunition feed system. This system eliminates the risks associated with the ejection of cases and links and provides a 60% reduction in volume over existing systems and a constant firing rate from the first round onwards.

IRIS-T is planned for Batch 2 Entry in to Service with Eurofighter fleets in Germany, Italy and Spain from end 2004. In operational service Eurofighter will be able to carry and fire up to four IRIS-T missiles across the entire flight envelope. Clearance for full IRIS-T capabilities enabled by a digital interface on the Eurofighter will be included with Tranche 2 enhancements. This includes advanced capabilities that fully realise the potential of IRIS-T off-boresight and lock-after-launch capabilities.

IRIS-T is one of two new generation Short Range Air-to-Air missiles that will equip Eurofighter Typhoon. In the UK an alternative missile, ASRAAM, has been selected for introduction to service.

Gun Firing Trials
Aircraft    Eurofighter Typhoon DA3 (AIenia Aeronautica)
Location    Decimomannu, Sardinia
Profile    25,000ft – 0.7M – 1g
Pilot     Maurizio Cheli (Alenia Aeronautica)


IRIS-T Trials
Aircraft    Eurofighter Typhoon DA7 (Alenia Aeronautica)
Location    Decimomannu, Sardinia
Profile    5,000ft - 0.8M - 6g (ITSPL)
15,000ft - 0.7M - 6.6 g (O/B)
Pilot     Enrico Scarabotto (Alenia Aeronautica)


IRIS-T (Infra Red Imaging System – Tail/Thrust Vector Control) is a modern short range air to air missile which has been selected by the German, Italian and Spanish Air Forces as their replacement for the AIM-9L Sidewinder short range air to air missile. IRIS-T provides high agility through thrust vector control, +/-90 degrees off-boresight seeker angles, lock-after-launch capabilities, image processing with resistance against counter measures and built in test features. IRIS-T has been developed by an international consortium led by Bodenseewerk Gerätetechnik (BGT).


 :)

Informação retirada de: http://www.eurofighter.com/News/Article ... ItemID=166
 

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Fábio G.

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« Responder #10 em: Maio 21, 2004, 10:15:22 pm »
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FlightSafety's Sikorsky UH-60/S-70 Simulator Receives FAA Level "D" Certification

LA GUARDIA AIRPORT, New York  - FlightSafetys Daleville Center has received FAA Level D certification for its Sikorsky UH-60/S-70 full flight simulator.  The Daleville facility is one of two FlightSafety centers located close to Fort Rucker, Alabama, devoted to the training of military pilots.

The Fort Rucker-specific database on the new simulators VITAL-9 visual system provides a completely convincing training experience.  Using the advanced detailing and texturing of the latest VITAL system, the simulator creates realistic visual cues ranging from desert brown out to rotor-wash effects in a forest-landing site.

SimVu dynamic debriefing service driven by the new simulator adds significantly to the effectiveness of the training session.  FlightSafetys SimVu provides the instructor with a tool for detailed post-simulator session analysis that fully exploits the training experience.

This is the second Sikorsky S-70 Black Hawk Level D simulator for FlightSafety.  The first simulator for this model is located at the companys West Palm Beach Learning Center. FlightSafety is the official factory authorized Sikorsky training organization.

The Daleville full flight simulators and all devices at 40 FlightSafety training locations were designed and produced by FlightSafety Simulation at its Tulsa, Oklahoma, facility. FlightSafety Visual Systems Division in St. Louis, Missouri produces the panoramic VITAL-9 visual display which surrounds the Black Hawks cockpit.

FlightSafety has pioneered the FAA certification of helicopter simulators to the highest level.  The company operates the worlds largest fleet of full flight simulators at locations in North and South America, Europe and Australia.  FlightSafety headquarters are located at the Marine Air Terminal on New Yorks LaGuardia Airport.
 

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Fábio G.

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« Responder #11 em: Maio 21, 2004, 11:01:06 pm »
Dois veteranos de sucesso, as suas novas versões parecem continuar a tradição.

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UH-1Y fires first weapons

NAVAIR PATUXENT RIVER, MD The Bell UH-1Y Huey, the Marine Corps newest and most capable utility helicopter, fired weapons for the first time during a test flight at the Armys Fort A.P. Hill, Virginia Monday.

H-1 Integrated Test Team test pilots Herb Moran, of Bell Helicopter, and Marine Corps Maj. Eldon Metzger were at the controls for the historic first.

Weapons firing testing is being performed to evaluate the aircrafts reaction to the stresses placed on it by weapons getting launched or fired from it, according to H-1 Upgrades Program system engineer Bert Frowein.

"This is the first ordnance expenditure from a brand new aircraft," Frowein explained, "and the most complicated testing weve done so far. Flying the aircraft, navigating, working the avionics and communicating between the mission computer and the weapons make for the highest workload environment the pilots face.

"Were early in the test but so far, so good," he stated.

The routine testing makes sure the loads and vibrations are within expected limits when the weapons mounted on the aircraft are fired, according to Frowein. By the time this portion of the test is complete, approximately 400 2.75-inch rockets, 12,800 rounds of machine gun ammunition, 136 flares, 104 chaff canisters and 104 decoys will have been fired on nearly 40 test flights.

As the developmental flight test continues to build towards the final Operational Evaluation, scheduled to begin early next year, program officials see this current testing as positive indication of successful transition to production.

"This is proof that the Yankee can deliver," Frowein said.

Weapons testing of the UH-1Ys attack partner, the AH-1Z, is concurrently being done at the Armys Yuma Proving Ground in Arizona.

Both aircraft recently completed their second operational assessment by Fleet operators. Results of that assessment are not expected to be released for several months.

By 2014, the Marine Corps will have procured 100 UH-1Y Hueys and 180 AH-1Z Super Cobras.

After remanufacture, the H-1 Upgrades aircraft will feature the latest technology in rotor and drive train design, avionics, sensors and weapons. They also share approximately 84 percent of their parts, making them far more maintainable, supportable, survivable and deployable than todays H-1 aircraft.

 

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« Responder #12 em: Maio 22, 2004, 11:34:40 pm »
Será verdade e viável esta possibilidade:

http://p219.ezboard.com/fforumarmada203 ... =249.topic
 

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« Responder #13 em: Maio 23, 2004, 01:40:03 am »
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Quad-A Convention
Comanche Tech Transfer? There’s Not Much There
March, 27 2004
Nashville, Tenn:-Slim pickings in Comanche able to be transferred to other systems, it emerged from a briefing here. Maj Gen Joe Bergantz, aviation PEO could come up with a scant list of five items. They are: some of the radar electronics, elements of the Comanche’s fly-by-wire (FBW) system, the image intensifier, its engine (the Rolls/Honeywell T-802) and the ICNIA system, the package of integrated communications and navigations functions. That was all he could find to mention in a review of aviation actions his office is planning over the next couple of years. The issue is important: the amount of salvageable equipment (or systems) will play a part in the financial settlement the Army must now make with Boeing and Sikorsky. There is no immediate word on how those negations are going, but agreement by some that the DoD number on the issue - around $650-million – is about right. Also important: the timing of such a settlement, with some saying a quick agreement would mean the curs would come during the current fiscal year, when over a billion was assigned to Comanche’s account. But if the deal rolls over to next year, it could be more difficult to programme. Of the potentially transferable technology, perhaps only the radar technology will be of any direct use; it can be used to miniaturise the Longbow Apache’s Longbow radar systems. The fly by wire technology is being studied in a lot of places, including at Boeing, which has plans of its own for FBW in a putative Block IV Apache they have planned. There is considered not much chance for a home for the engine, although there is a push on to get it into a light utility helicopter platform (when and if such a programme becomes reality), and the Bell 210 in particular. ICNIA may be more useful in the UAV world than the rotary wing one, but would have to be heavily modified .

-David S. Harvey
 

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« Responder #14 em: Maio 23, 2004, 07:23:05 pm »
China desenvolve junto com a Russia os SU-27 Flanker

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O desenvolvimento do caça russo SU-27SM está a ser impulsionado por um projecto paralelo da Força Aérea chinesa para modificar os SU-27 da sua frota, de tal maneira que se crê  que Pekin esteja a dar apoio económicamente a dito projecto com o fim de baixar os custos e adquirir nova tecnologia para a sua industria.
 

 

Johnson&Johnson: Notícias

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