[mafets]

http://www.aereo.jor.br/2016/11/26/jaguar-darin-iii-indiano-atinge-ioc/

O jato de ataque Jaguar DARIN III, da Indian Air Force (IAF), recebeu o certificado de operação inicial (IOC), informou a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) em comunicado.

No âmbito do programa, três Jaguares DARIN I foram atualizados para o padrão DARIN III pela HAL.

A atualização de aviônicos inclui um sistema de missão de arquitetura de sistema aberto (OSAMC), sistema de instrumento de motor e voo (EFIS), radar de controle de tiro, sistema de navegação inercial com GPS e correção de altura geodésica.

Os aviões de ataque da Sepecat Jaguar também foram equipados com sistema de gravação de vídeo digital de estado sólido (SSDVRS), registrador de dados de voo de estado sólido (SSFDR), display SMD (Smart Multifunction Display), altímetro de rádio com alcance de 20.000 pés, piloto automático com alt select e HNAV e identificação de amigo ou inimigo (IFF).

O comandante T. Suvarna Raju da HAL disse que a aeronave está agora equipada com sistema de aviônica de classe mundial.

A concepção e desenvolvimento da nova arquitetura de aviônica, que abrange a captura de requisitos de sistema, preparação de especificações, software, hardware, concepção e desenvolvimento de equipamentos elétricos e mecânicos, foi realizado no Centro de Investigação e Concepção de Missão e Combate do HAL (MCSRDC) e a modificação foi feita na Overhaul Division.

Além da HAL, as agências de certificação, a equipe experimental da ASTE e outras agências estavam envolvidas no programa de atualização, disse o comunicado.

O marechal do ar RKS Bhadauria da IAF disse que a atualização DARIN III é uma das melhores atualizações em termos de manipulação de dados e capacidades gerais.

Notas & Comentários

A atualização planejada dos cerca de 110 jatos Jaguar indianos inclui:

Motores mais potentes
Alternadores de maior capacidade
Radar multimodo
Glass Cockpit com suite de navegação e ataque DARIN III, controles HOTAS e HUD melhorado
Piloto automático
Helmet mounted Display
A atualização dos motores prevê a substituição dos Rolls-Royce Adour Mk811 de 32,5 kN por Honeywell F125IN de 43,8 kN de empuxo.

A IAF está buscando um contrato de duas fases com a Honeywell. Na Fase 1, a Honeywell modificará dois aviões Jaguar para usar seus motores F-125IN.

Durante a Fase 2, a HAL irá remotorizar os Jaguares restantes usando a tecnologia transferida pela Honeywell.

Saudações

[mafets]

http://www.aereo.jor.br/2017/01/12/india-vai-incorporar-primeiro-embraer-145-de-alerta-aereo/

A Força Aérea Indiana (IAF) vai finalmente introduzir este mês o primeiro sistema de alerta antecipado e de controle aéreo (AeW&CS) – “Eyes in the Sky” desenvolvido na Índia – baseado na aeronave Embraer 145, aumentando sua capacidade de detectar aviões, mísseis de cruzeiro ou até mesmo drones do Paquistão e da China.

A Índia, que os especialistas dizem estar atrasada neste aspecto na capacidade de defesa em comparação com a China e o Paquistão, atualmente tem apenas três AWACS Phalcon, que usa os radares israelenses de alerta aéreo montados em radomes em cima de aeronaves IL-76.

O AeW&CS – “Eyes in the Sky”, desenvolvido pelo Centro de Sistemas Aerotransportados (CABS) em Bengaluru e integrado em aeronaves Embraer 145 de fabricação brasileira a um custo de mais de Rs 2.200 crore (US$ 366,6 milhões), completou todos os testes e certificações, informaram fontes da Organização de Pesquisa e Desenvolvimento da Defesa – DRDO ao jornal Times of India.

O primeiro AeW&CS está pronto para a entrada em serviço, enquanto o segundo está nos estágios finais de testes e certificação, disse a fonte. O trabalho no terceiro e final ainda está a caminho do término.

Considerado um “multiplicador de força”, o sistema está equipado com um radar de cobertura de 240 graus em contraste com o Phalcons existentes, que proporcionam uma cobertura de 360 graus em uma faixa de 400 km. O sistema AeW&CS detectará, identificará e classificará as ameaças presentes na área de vigilância e atuará como um Centro de Comando e Controle para apoiar operações de Defesa Aérea.

“Ele está equipado com múltiplas comunicações e links de dados que podem alertar e dirigir caças contra ameaças, proporcionando imagens reconhecíveis de vigilância aérea (RASP) aos comandantes nas estações de exploração de terra (GES) que estão estrategicamente localizadas”, disse a DRDO.

Além disso, o sistema apoiará a IAF em missões de ataque ofensivo e ajudará as forças na área de batalha tática. “As Medidas de Apoio Eletrônico e de Comunicação do sistema também podem interceptar e reunir inteligência eletrônica e de comunicação de transmissões de radar e sinais de comunicação. É um sistema de vigilância multi-sensor que pode desempenhar as funções operacionais definidas pela IAF”, disse um oficial.

No entanto, esta adição não vai colocar a Índia em pé de igualdade com a China ou mesmo com o Paquistão.

A China tem mais de 20 AWACS, incluindo os novos KJ-500 que podem rastrear mais de 60 aviões em alcances de até 470km, enquanto o Paquistão, por sua vez, tem quatro aeronaves Saab 2000 AEW&C e quatro de origem chinesa ZDK-03 (KJ-200).

Com isso, o Conselho de Aquisição de Defesa (DAC), em março de 2016, autorizou a construção de dois AWACS, o que envolverá a montagem de radares AESA (Active Electronically Scanned Array) de 360 graus em jatos de widebody Airbus A330.

O custo estimado deste projeto é de Rs 5.113 crore (US$ 852 milhões) e o plano eventual é a incorporação de oito dessas aeronaves sob o programa “AWACS India”. Mas isso vai levar pelo menos sete anos para ser implementado, se o DRDO aderir aos prazos.

Saudações

[mafets]

http://www.aereo.jor.br/2017/05/31/voa-o-segundo-prototipo-do-helicoptero-indiano-hal-luh/

A Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) completou o primeiro voo do segundo protótipo do Light Utility Helicopter (LUH) PT2 no dia 22 de maio, apresentando melhorias em relação ao PT1.

O voo com duração de 22 minutos, foi tripulado pelo Chief Test Pilot Wing Cdr(Retd) Unni K Pillai e Pilot Wing Cdr (Retd) Anil Bhambhani, a partir de suas instalações de Bengaluru.

O LUH PT2 modificou o boom da cauda e incorporou melhorias com base no feedback dos testes de LUH PT1. O primeiro voo do LUH PT1 foi realizado em 6 de setembro de 2016 e novos voos de expansão de envelope estão em andamento.

O LUH PT-1 fez sua demonstração de voo durante o show aéreo internacional Aero India-2017, realizado em fevereiro deste ano.

A HAL planeja realizar mais testes de voo no PT1 e PT2 nos próximos meses para congelar a configuração do helicóptero até o final de 2017.

O LUH é um helicóptero de nova geração da classe de 3 toneladas que foi desenvolvido pela HAL para atender aos requisitos de operadores militares e civis.

O helicóptero com Glass Cockpit será empregado em funções de Reconhecimento, Vigilância e como um helicóptero de transporte leve. O helicóptero será capaz de voar a 220 Km/h, com um teto de serviço de 6.500 metros e um alcance de 350 Km com 400 kg de carga útil.

O LUH é propulsado por uma turbina Safran/HAL Ardiden 1U/Shakti 1U de eixo único com margens de potência suficientes para atender a missões exigentes de grande altitude.

Uma instalação integrada para a fabricação do LUH, juntamente com sistemas e componentes, sistemas de transmissão, motor, instalações de teste de terra e testes, instalações de reparo e revisão, está planejada em Tumakuru, Karnataka, para a qual a pedra fundamental foi lançada pelo primeiro-ministro Narendra Modi, em 3 de janeiro de 2016.

Cumprimentos

[Vitor Santos]

[HSMW]

A 28 de Dezembro a força aérea indiana retirou de serviço os ultimos Mig-27ML

[Lusitano89]

India AH-64E Apache Guardian Helicopter & CH-47I Chinook Helicopter First Flights