Eurofighter Typhoon

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HaDeS

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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #225 em: Abril 16, 2011, 11:48:50 pm »
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Typhoons da RAF ficaram fora de operação devido a falta de peças
Jatos Eurofighter Typhoon do Reino Unido, que realizaram suas primeiras missões de bombardeio na Líbia esta semana, tiveram os voos suspensos no ano passado devido à escassez de peças de reposição, disseram os parlamentares nessa sexta-feira, 15 de abril.

O relatório parlamentar disse que cinco pilotos de caças Typhoon tiveram que permanecer sem voar temporariamente porque havia falta de aeronaves em pleno funcionamento para que pudessem voar o tempo necessário. No vídeo abaixo, a parlamentar Margaret Hodge disse que a falta de peças que fez com que os caças Typhoon ficassem fora de voo mostrou a falta de planejamento do Ministério da Defesa.
Importante também frisar que a escassez também afetou a formação de pilotos no ano passado, com apenas oito dos 48 pilotos de caças Typhoon da Royal Air Force se qualificaram para operações de ataque ao solo – o papel no qual o jato de combate está sendo usado atualmente na Líbia.

O bombardeio de dois tanques perto da cidade de Misrata esta semana foi a primeira vez que o Typhoon utilizou suas armas numa missão de ataque ao solo desde a entrada em serviço com a RAF.

O secretário de Defesa Liam Fox reforçou no dia 14 de abril que o projeto Eurofighter está “finalmente sob controle e seguindo pelo caminho planejado”.

Mas a RAF está tendo que “canibalizar” algumas aeronaves para conseguir as peças de reposição numa tentativa de manter o número máximo de caças Typhoon operacionais todos os dias.

O comitê de contas públicas disse que o Ministério da Defesa advertiu que os problemas provavelmente continuarão até 2015, quando ele espera que o fornecimento de peças, finalmente, chegue num “estado estável”.

“O departamento (Minsitério de Defesa) depende de um pequeno grupo de fornecedores industriais chaves que têm a capacidade técnica e o projeto para a construção, atualização e suporte dos Typhoon”, disse o comitê. “Problemas com a disponibilidade de peças de reposição fizeram com que os Typhoons não voassem tantas horas como o departamento exigia.”

Ele disse que a cadeia de fornecimento de peças de reposição dos caças Typhoon era “complexo e se estendia por toda a Europa”.

No entanto, o departamento admitiu que o processo de suprimentos “não tinha sido bem gerido suficiente ou entregues todas as peças necessárias, quando necessário.”

O custo do projeto Typhoon subiu desde o seu início devido ao mau planejamento e metas demasiadamente otimistas.

Fonte: Defense News – Tradução e Adaptação do texto: Cavok

 

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HaDeS

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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #226 em: Abril 29, 2011, 01:20:10 am »
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Rafale e Typhoon são os dois finalistas na competição MMRCA
Segundo o site LiveFist, a informação oficial é de que os caças Rafale, da fabricante francesa Dassault, e o caça Typhoon, do consórcio europeu Eurofighter, foram escolhidos para prosseguir na competição MMRCA da Força Aérea da Índia, a qual vai adquirir 126 aeronaves de combate médio. Os dois fabricantes confirmaram que foram chamados para comparecer nessa quinta-feira junto ao Ministério da Defesa da Índia para uma reunião onde serão informados sobre os novos passos do processo

cavok.com.br

Obs: Mig e Saab já informaram que estão fora do processo, falta a Boeing e a Lockheed Martin se pronunciarem


 

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Lusitano89

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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #227 em: Fevereiro 13, 2013, 07:43:34 pm »
 

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Menacho

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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #228 em: Fevereiro 18, 2013, 06:47:38 pm »
Cassidian entrega nuevo simulador de  Eurofighter a la Fuerza Aérea de España.



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El Cassidian entregó un nuevo simulador de vuelo para la Fuerza Aérea de Eurofighter en España, que será utilizado por los pilotos del Ala 14 de la Base Aérea de Albacete , sumándose a los dos ya está instalado en la base aérea de Morón de la Frontera Base Aérea de Sevilla. El simulador se suministra al sistema de ASTA entrenamiento avanzado. El Cassidian ha sido responsable de todas las tareas relacionadas con la instalación y puesta en marcha de la cabina Trainer / estación de prácticos Interactive (CT / IPS-E), que, junto con el simulador de misión completa (FMS), forman la ASTA. Los 19 sistemas de ASTA en servicio en cinco países que operan el avión de combate Eurofighter Typhoon - Austria, Alemania, Italia, España y el Reino Unido - se destinan a formación de la tripulación.  

Esto varía de familiarización con el avión para misiones reales en altamente complejo táctico, utilizando un simulador código de software para aviones adaptado para reflejar el comportamiento de la aeronave y sus sistemas embebidos con un alto grado de fidelidad. Los simuladores actualmente en servicio en la Base Aérea de Morón de la Frontera hasta la fecha registrado 6.500 horas de simulación, incluyendo 4.800 misiones de entrenamiento. Pilar Albiac, director de operaciones y director ejecutivo de Cassidian Cassidian España, dijo: " En Cassidian, trabajamos cada día para desarrollar nuestras habilidades con el fin de ofrecer a nuestros clientes las soluciones más avanzadas para satisfacer sus necesidades. La entrega de este nuevo simulador del Eurofighter representa un nuevo hito para la industria y para nuestro cliente, el Ejército del Aire español."
 

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Menacho

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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #229 em: Abril 14, 2013, 11:49:16 am »
 

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Menacho

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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #230 em: Agosto 18, 2013, 11:02:39 am »
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Durante el ejercicio "Typhoon Meet" celebrado en Sevilla en marzo de 2008, Eurofighters británicos, alemanes, italianos y españoles se enfrentaron a aviones de combate F/A-18 Hornet y Mirage F1 del Ejército del Aire español, F-16 de la Fuerza Aérea Portuguesa y AV-8B Harrier II de la Armada española en un simulacro de combate aéreo. Se afirma que los Eurofighter ganaron todos los combates (incluso en inferioridad numérica de 8 contra 27) sin sufrir pérdidas

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A principios del 2010, la página web oficial del Eurofighter hizo público que durante los ejercicios de entrenamiento en combate aéreo disimilar (DACT) llevados a cabo por la OTAN en las Islas Canarias en 2009, dos Eurofighter españoles habían conseguido "derribar" en combate aéreo simulado a siete de los ocho F-15 estadounidenses que actuaban como agresores. El primero de los cazas españoles consiguió abatir a cuatro F-15, mientras que el segundo abatió a tres más. Oficiales del Ejército del Aire español señalaron que durante aquellas maniobras los pilotos españoles llevaron los Eurofighter al límite de su capacidad

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«Lo que la gente no sabe sobre el Typhoon es lo bueno que es a gran altitud. Entre 40.000 y 55.000 pies, nada puede tocarlo excepto un F-22 - eso es lo que hace que sea tan fuerte en defensa aérea.»
Air Chief Marshal Sir Glenn Torpy, Jefe de Estado Mayor de la Royal Air Force, 12 de febrero de 2009 en Aero India, Bangalore

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El 20 de julio de 2004, el general John P. Jumper, Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de Estados Unidos, probó un Eurofigther del primer escuadrón operacional de la Luftwaffe convirtiéndose así en la primera persona en haber volado en el Typhoon y en el Raptor. Ese mismo día declaró:
«He pilotado todos los reactores de la fuerza aérea [estadounidense]. Ninguno es tan bueno como el Eurofighter.»

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En junio de 2005, el semanal escocés Scotland On Sunday informó de que el año anterior un Eurofighter T1 de entrenamiento había tenido un encuentro casual con dos cazabombarderos F-15E de la Fuerza Aérea estadounidense sobre el Distrito de los Lagos, en el norte de Inglaterra. El encuentro se convirtió en un combate simulado en el que el Eurofighter consiguió evitar a sus perseguidores y maniobrar hasta colocarse en posición de tiro. El éxito de esta aeronave fue una sorpresa tanto para los estadounidenses como para los británicos
 

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olisipo

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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #231 em: Julho 08, 2015, 09:39:13 am »


Según un estudio, el Eurofighter es el mejor avión de combate
en servicio del mundo,  sólo por debajo del F-22 Raptor

http://defensa.com/index.php?option=com ... e&id=16110
https://www.defencetalk.com/eurofighter ... ower-64789
Citar
El prestigioso Royal United Services Institute for Defence and Security Studies (RUSI) británico ha publicado un informe titulado "Maximising European Air Combat Power: Unlocking the Eurofighter's Full Potential" (...) presentado el pasado martes  en Londres.

Las capacidades del aviòn son valoradas por el informe, según el cual "la combinación de una relación peso/empuje elevada, una gran maniobralidad a todas las velocidades, el techo de servicio de 65.000 pies, la capacidad para volar a supercrucero (por encima de la velocidad del sonido sin usar postquemador), un radar potente y una elevada carga de misiles lo sitúan por encima de cualquier avión  en servicio actual con excepción del F-22  Raptor". El documento contempla que el Eurofighter Typhoon será el caballo de batalla del poder aéreo europeo durante al menos una década desde 2020 y deja claro que el avión pueda estar en servicio más allá del 2030.

Pero para que esto pueda producirse será necesario continuar con un nivel de inversiones que permita optimizar las capacidades multirol del aparato, algo con lo que coincide el fabricante, que recuerda que los desarrollos recientes permitirán la incorporación del radar E-Scan, los misiles Brimstone, Storm Shadow y Meteor y un nuevo lanzador triple. (...)

 En febrero, los socios del programa Typhoon firmaron el contrato de mejora de los aviones denominado Phase 3 Capability Enhancement, cuyas entregas comenzarán en 2017. Valorado en 200 millones de euros, supone el desarrollo de una nueva serie de mejoras al avión de combate centradas principalmente en la Integración del nuevo armamento aire-superficie para profundizar en la capacidad de ataque a tierra o multirol del aviòn de combate europeo. El informe está disponible en la web del Royal United Services Institute for Defence and Security Studies.
 

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olisipo

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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #232 em: Outubro 14, 2015, 10:17:03 am »


Eurofighter identifies 'non-conformance' issue with Typhoon assembly

http://www.janes.com/article/55211/euro ... n-assembly  
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Customers of the Eurofighter Typhoon combat aircraft have been notified of a build issue with the jet that relates to how the tail is fitted to the fuselage, a consortium spokesperson confirmed to  IHS Jane's on 13 October. The confirmation that a "manufacturing non-conformance" has been identified during assembly came in response to a report in the German media that the country's government has suspended further deliveries as a consequence of the issue.

 "Today  (it was) confirmed that a manufacturing non-conformance has been identified during the assembly of the fin to the rear fuselage of the aircraft manufactured to date. The topic is related to the holes drilled for four of the bolts that connect the fins to the rear fuselage", the spokesperson said in a statement, adding: "The non-conformance does not affect flight safety of the aircraft delivered to the customers. As a consequence, there are no operational or life-time limitations to the Eurofighter Typhoon".

 
While the spokesperson did not directly address the report in the Süddeutsche Zeitung newspaper that the German Ministry of Defence had put a hold on any further deliveries for the time being, he did note that "a way forward to deliver further aircraft is in discussion with the customers who have been already notified".  

To date, 444 of 559 Typhoons committed to by Austria, Germany, Italy, Kuwait, Oman, Saudi Arabia, Spain and the United Kingdom have been delivered.
 

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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #233 em: Novembro 10, 2015, 12:37:09 pm »
Eurofighter Typhoon Anti-Ship Missile Capability with MBDA Marte-ER
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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #234 em: Janeiro 21, 2018, 01:11:10 pm »
 

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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #235 em: Abril 21, 2018, 08:53:51 pm »


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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #236 em: Novembro 21, 2018, 08:13:20 pm »





Los eurofighters llegan a las 500.000 horas de vuelo.

Para completar las primeras 5.000 horas de vuelo del Eurofighter hubo que esperar más de diez años, hasta noviembre de 2005, pero claro, mucho de ese tiempo se consumió en los vuelos de prueba y certificación por una docena de aviones de desarrollo.



Ya con el Eurofighter en servicio las horas comienzan a acumularse: Agosto de 2006 las 10.000; las 20.000 en mayo de 2007; las 50.000 en agosto de 2008;  las 100.000 en enero de 2011, las 250.000 en julio de 2014; un año después las 300.000; y en mayo de 2017 se celebraron las 400.000.

Hoy Eurofighter lleva entregados más de 500 aviones a siete fuerzas aéreas, con dos clientes más pendientes de recibir sus aviones.
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goldfinger

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« Última modificação: Dezembro 12, 2018, 10:20:11 am por goldfinger »
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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #238 em: Janeiro 11, 2019, 01:24:05 pm »
Interesante información sobre el FLIR Pirate del Tifón, cogido del forista Orel de PTMYA

Increible que pueda detectar PASIVAMENTE!!! a un tornado o MiG29 hasta a 150km!!!








Hablaré detalladamente, a modo de ejemplo y por el interés que suscita en nuestra fuerza aérea, del PIRATE del Eurofighter. Y así­ se complementa con lo ya escrito.

El PIRATE tiene un peso de 60 kg y ocupa un volumen total de 45 litros, con consumo eléctrico de 550 W.

Se basa en un sensor de imagen infrarroja (IIR) de segunda generación muy sensible, que barre en la banda de 3 a 11 µm en dos subbandas (3-5 µm y 8-11 µm), y usa un algortimo avanzado con más de 190000 lí­neas de código ADA que permite al PIRATE detectar diferecnias de temperatura (y por tanto, blancos) a una distancia máxima de 150 km (suponiendo que te enseñen las toberas) y normal de 50 a 90 km. En las pruebas el PIRATE demostró detectar Tornados y Migs-29 alemanes a más de 100 km de distancia (por supuesto, son aviones nada pensados para tener furtividad IR y muy conspicuos, pero pensemos que la mayor parte de cazas del mundo emiten una señal IR de ese estilo).

La salida de datos (es decir, las imágenes) pueden ser presentadas en cualquiera de las MFD (pantallas multifunción) de la cabina o en el HUD. Otras imágenes pueden ser presentadas en el HMD (visor de casco).
Técnicas de procesamiento de datos mejoran la resolución de la imagen.

El fabricante afirma que el sistema PIRATE es capaz de mostras imágenes de alta resolución para identificación visual (VID) de blancos aire-aire y aire-superficie. Por tanto está integrado no sólo en sistema de combate del avión, si no también en el sistema de identificación amigo-enemigo.

Es capaz de localizar blancos volnado bajo y mostrar informaciones de punterí­a.

Más de 200 blancos pueden ser rastreados simultáneamente con varios modos

- Multiple Target Track (MTT) o rastreo de blancos múltiples de alta velocidad (más de 500 simultáneamente). El sensor barre un determinado volumen del espacio determinando blancos con precisión de 0.25 µrad [0.0143 º] en un campo FOV (cono de búsqueda) variable.

- Single Target Track (STT) o rastreo e identificación de blanco único. La precisión en el rastreo y posición del blanco es mayor que la del radar CAPTOR.

- Single Target Track Ident (STTI). Para realizar identificaciones visuales con una resolución mayor.

- Sector Adquisición o modo de adquisición acoplado. El snesor barre en la dirección de otro sensor, como el radar CAPTOR, el HMD o los RWR.

- Slaved Acquisition. El sensor es dirigdo ví­a Data Link (Link 16 MIDS) por una plataforma externa, como una aeronave AWACS. Cuando un blanco es encontrado, el sensor pasa a modo STT automáticament. Es un modo en el que una plataforma externa designa un blanco al caza.

Los datos aportados por el PIRATE pueden ser usados para blocar el blanco y apuntar las armas, posibilitando el ataque plenamente pasivo.
Combinando el uso del PIRATE con el del MIDS y de los RWR, el Eurofighter está muy bien capacitado para realizar misiones en modo pasivo, indetectable.

El PIRATE tiene un sistema de campo de visión doble para búsqueda de área amplia e imagen de alta resolución de largo alcance, estando optimizado para su uso aire-aire pero con aplicaciones para operaciones aire-suelo, pudiendo ser usado como señalizador térmico para detectar blancos en el suelo.

La imagen puede ser obtenida, gracias a la posición en el lado izquierdo del morro, con un ángulo de 60 grados hacia abajo (imposible para el OSF del Rafale) que lo tiene justo encima del morro). Lo que posibilita y resulta ideal para las misiones aire-tierra.

Lo que sucede es que la poca posibilidad de búsqueda lateral (a los 180 grados por ejemplo) limita la efectividad aire-tierra ya que no permite, como sí­ lo hace una barquilla designadora externa, mantener el blanco fijado si se sobrevuela el blanco o se pasa muy de lado.
El campo de visión es un poco más estrecho que el de una barquilla, y le es más difí­cil evaluar daños de batalla (por el calor emanado de las explosiones y no estar optimizado para ello).
Pero la cuestión es que sí­ puede usarse en modos de búsqueda e identificación de blancos terrestres (que no señaladrlos con láser) , lo que no está nada mal.

En modo aire-superficie el PIRATE funciona también como ayuda a la navegación, seguimiento del terreno a baja altura de noche y con mal tiempo.

Entre los posibles desarrollos de capacidad futuros se estudian la mejora de capacidades como sensor en misiones aire-tierra, el uso de sensores multiespectrales (no sólo IR) e integración con un banco de datos de imagen para mejorar la navegación, la conciencia situacional, y la alerta de misiles en el sector frontal (apoyando en esta tarea a los RWR y a los MAW (missile aproach warners))

« Última modificação: Janeiro 11, 2019, 01:32:59 pm por goldfinger »
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Red Baron

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Re: Eurofighter Typhoon
« Responder #239 em: Janeiro 12, 2019, 04:20:03 pm »



BriteCloud decoy set for Typhoon integration
Richard Scott, London - Jane's International Defence Review
11 January 2019


The UK Royal Air Force (RAF) is introducing the Leonardo BriteCloud expendable active decoy (EAD) into service on its Eurofighter Typhoon FGR4 fleet, a Ministry of Defence (MoD) contract notice has revealed.

This follows the introduction to service last year of the 55 mm diameter BriteCloud radio frequency (RF) countermeasures device on the Tornado GR4 to meet an urgent capability requirement (UCR).

Developed by the UK arm of Leonardo Electronics, BriteCloud is a second-generation expendable digital radio frequency memory (DFRM) jammer designed to provide fast jet aircraft with effective 'end game' protection against advanced RF-guided missile threats and/or tracking radars.
 

 

Mirages2000 dash5 Franceses contra Typhoon´s Italianos

Iniciado por Sintra

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por Sintra
Super Negócio para a BAE com os Eurofighter

Iniciado por antoninho

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Última mensagem Setembro 08, 2007, 12:25:38 am
por Sintra
Typhoon em destaque em Singapura

Iniciado por Ricardo Nunes

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por Ricardo Nunes