Operadores Especiais dos EUA Querem Novos Veículos Blindados
Os veículos blindados leves ofereceriam às forças de operações especiais um meio de locomoção mais protegido, especialmente durante um conflito de grande escala
O Comando de Operações Especiais dos Estados Unidos estabeleceu os primeiros requisitos básicos para um novo veículo blindado leve para dar às forças americanas de elite mais proteção, poder de fogo e mobilidade até mesmo em seus caminhões mais resistentes a minas. Estes substituiriam uma frota obscura de veículos blindados de rodas de design austríaco que a Força Delta do Exército dos EUA , entre outros, utilizou nas últimas duas décadas. Eles também poderiam substituir os veículos blindados Stryker atribuídos ao 75º Regimento Ranger, que fez uma aparição notável no norte da Síria dois anos atrás.
Logan Kittinger, Gerente de Programa Adjunto do Comando de Operações Especiais (SOCOM) da Família de Veículos de Operações Especiais (FOSOV), revelou pela primeira vez o programa de Sistema de Mobilidade Terrestre Blindado de Próxima Geração (AGMS) na Conferência Anual de Veículos Rodados Táticos da Associação Nacional da Indústria de Defesa (NDIA). 4 de fevereiro de 2019.
O briefing de Kittinger refere que a SOCOM espera continuar a desenvolver os requisitos para o novo veículo blindado, bem como verificar quais as opções existentes disponíveis, até 2020.
No entanto, descreve algumas das principais características que as forças de operações especiais já estão a procurar.
O projeto final terá que ser capaz de transportar entre nove e 10 passageiros e ter capacidade total de carga de 4.500 libras ou mais. O veículo também terá que caber dentro de uma aeronave de transporte da série C-130 .Isto é similar em muitos aspectos ao AGMS existente, que é uma variante do veículo blindado leve Pandur I 6x6 que o conglomerado austríaco Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeuge, ou SSF, desenvolveu pela primeira vez nos anos 80. Estes veículos têm uma tripulação de dois e podem transportar sete pessoas adicionais. Eles têm um peso bruto de cerca de 30.000 libras e também são C-130 transportáveis.
Além disso, os requisitos para o AGMS da Próxima Geração exigem uma “capacidade de armamento pesado” não especificada usando uma estação remota de armas e um desejo de “melhor consciência situacional”. Embora não sejam específicos, ambos apontam para uma demanda por operadores especiais. capaz de operar efetivamente dentro dos limites do veículo com suas escotilhas fechadas.
Isso seria um grande impulso na capacidade dos veículos existentes, que possuem uma torre aberta e visibilidade limitada para qualquer pessoa dentro do veículo. A configuração AGMS atual tem a opção de montar uma cúpula de vidro blindado totalmente fechada para o motorista, que oferece proteção adicional e melhor visibilidade para operações com a escotilha aberta, mas isso ainda exige que o indivíduo fique mais exposto do que seria se estavam andando totalmente fechados com o corpo blindado do veículo.
Uma estação de armas remotas com um sistema de alvo eletro-ótico e infravermelho também ofereceria a capacidade de uma consciência situacional adicional enquanto operando em uma configuração abotoada, mas apenas na direção que a torre está enfrentando. Óticas adicionais, ou até mesmo um sistema de visão remota mais avançado, consistindo de câmeras colocadas ao redor do veículo, ofereceriam visibilidade adicional. Isso seria valioso, especialmente em um ambiente urbano, onde ameaças podem surgir rapidamente para atacar um ponto cego de uma ou mais direções antes de voltar atrás.
A conscientização situacional aprimorada também pode envolver a instalação de comunicações aprimoradas e recursos de rede. Isso permitiria que a tripulação compartilhasse rapidamente informações sobre sua posição, movimentos do inimigo e outros itens de interesse para construir uma imagem melhor do campo de batalha ao redor deles.Uma estação remota de armas pode ser um caminho fácil para adicionar mais poder de fogo.
O AGMS original só pode transportar uma arma pesada, como uma metralhadora M2 de calibre .50, um lançador de granadas automático de 40 mm Mk 19 ou um lançador de mísseis antitanque TOW de cada vez. A partir de 2017, pelo menos um deles recebeu uma estação remota de armas própria.
Mas o Exército dos EUA está agora no processo de colocar em campo estações de armas remotas mais novas e ainda relativamente leves que combinam um M2 ou um Mk 19 com um lançador de mísseis antitanque Javelin. Dependendo do desenho exato que a SOCOM escolher para o seu futuro veículo, pode vir equipado com um canhão automático ligeiro.
Mas, se nada mais, o programa AGMS de Próxima Geração oferece à SOCOM a chance de obter um veículo blindado leve mais moderno em geral e potencialmente expandir o tamanho da frota para o que é uma capacidade de nicho no momento. Até que as forças de operações especiais dos EUA começaram a receber a primeira geração de caminhões blindados protegidos contra emboscadas resistentes a minas (MRAP) em meados dos anos 2000, os veículos AGMS baseados em Pandur eram o meio mais pesado e melhor protegido para essas forças de elite.
O histórico exato do AGMS é um tanto obscuro, assim como o de seu principal operador, a Força Delta. A experiência da unidade na Somália em 1993, especialmente durante a corrida na capital do país, Mogadíscio, em 3 a 4 de outubro de 1993 , foi quase certamente um fator contribuinte em sua decisão de adquirir um veículo blindado leve.Este evento, no qual homens da milícia somali derrubaram notavelmente vários helicópteros Black Hawk, resultou em bolsões de operadores Delta e outras forças de operações especiais americanas espalhadas pela cidade. Tentativas de usar helicópteros adicionais e um comboio de veículos não blindados falharam e os Estados Unidos tiveram que recorrer à força das Nações Unidas no país, que incluía contingentes com veículos blindados leves, para obter assistência.
Blindados malaios 4x4 Condor na Somália em 1992 ou 1993. Os condores faziam parte da força que, em última análise, ajudou a resgatar operadores especiais americanos durante a Batalha de Mogadíscio em 3 e 4 de outubro de 1993.
Em 1999, o Exército concedeu um contrato de US $ 51 milhões para a AV Technology, trabalhando com a General Dynamics Land Systems e a SFF, para até 50 AGMS. Esta equipa de empresas teria entregue apenas 12 dos veículos ao abrigo deste contrato em 2000. A SOCOM recebeu então uma segunda parcela de 11 veículos em 2006.
A Força Tarefa Wolverine, com a Força Delta na liderança, usou o AGMS junto com vários outros veículos nos estágios iniciais da invasão do Iraque em 2003, de acordo com os Veículos de Operações Especiais de Patrulha de Leigh Neville : Afeganistão e Iraque .
A AGMS estava envolvida na infame missão de recuperar a soldado do Exército dos EUA, Jessica Lynch, depois que seu comboio foi emboscado por forças iraquianas em 23 de março de 2003, durante a Batalha de Nasiriyah . Os veículos continuaram a ser usados na ocupação do Iraque liderada pelos americanos, apoiando operações para deter insurgentes de alto valor.
Um AGMS é visto por volta das 2:05 no tempo de execução desta montagem de clipes da missão para recuperar a soldado do Exército dos EUA, Jessica Lynch, do Hospital Saddam em Nasiriyah em 1 de abril de 2003
Mas mesmo com a adoção de MRAPs cada vez mais capazes, o AGMS continua sendo um dos veículos mais fortemente blindados e orgânicos para a comunidade de operações especiais e é certamente um dos mais capazes de operar fora de estrada.
Os únicos outros veículos blindados tradicionais em serviço com as forças de operações especiais dos EUA são os 8x8 Strykers dentro do 75º Regimento Ranger, que a unidade recebeu a partir de 2005 .
Esses Strykers continuam a oferecer uma capacidade importante para unidades de operações especiais, especialmente quando operam em áreas onde há um risco maior de encontrar forças convencionais com armas mais pesadas. Em 2017, os Rangers enviaram os veículos para a área em torno da cidade de Manbij, no norte da Síria .
Ranger Strykers perto de Manbij em 2017
Lá eles ajudaram a manter um amortecedor entre as tropas turcas e as forças curdas apoiadas pelos EUA, além de oferecer proteção adicional contra possíveis ataques de elementos alinhados com o ditador sírio Bashar Al Assad. Embora não tenha sido amplamente divulgado na época, pelo menos dois AGMS também foram vistos na Síria em 2017.
Com os militares dos EUA reorientando-se para a preparação de conflitos em larga escala contra concorrentes de “grande poder”, como Rússia e China, poderia haver uma demanda crescente por esse tipo de veículo blindado dentro da comunidade de operações especiais dos EUA. A crescente preocupação com a possibilidade de um grande confronto armado após a invasão da Ucrânia na região da Criméia, em 2014, já levou a um renascimento de veículos blindados entre as unidades americanas convencionais.Nada disso é para dizer que as forças de operações especiais estarão lançando ataques blindados completos no futuro. Mas um AGMS da Nova Geração forneceria a eles melhor proteção e poder de fogo que poderiam ser úteis para conduzir operações de guerra não convencionais contra oponentes mais convencionais , bem como apenas executar movimentos gerais à margem de qualquer conflito grande futuro.
Embora seja muito cedo para dizer em que veículos a SOCOM poderá estar interessada para o seu próximo veículo blindado ligeiro, poderá fazer sentido nesse ínterim simplesmente adquirir Strykers adicionais. Esses veículos estão em produção e se beneficiaram de uma variedade de upgrades financiados pelo Exército .
Outra opção pode ser adquirir veículos LAV-25 8x8 mais leves do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. A 82ª Divisão Aerotransportada do Exército já seguiu esse caminho como parte de seu esforço para adicionar mais proteção e poder de fogo durante as operações aéreas.Ambos os veículos são significativamente maiores que o Pandur, o que pode torná-los menos atraentes como substitutos diretos do AGMS. Um novo veículo com uma pegada similar ao AGMS existente poderia ter a vantagem de poder operar de maneira mais discreta que um projeto maior, bem como manobrar através de espaços mais apertados, especialmente em um ambiente urbano. Um veículo mais leve também pode ser mais fácil para as forças de operações especiais suportarem logisticamente, especialmente durante operações de longa duração separadas das linhas de suprimento mais estabelecidas.
Independentemente disso, a SOCOM diz que quer iniciar formalmente o processo de aquisição do Next Generation AGMS entre 2022 e 2023. Será interessante ver como os requisitos e expectativas da comunidade de operações especiais para seu próximo veículo blindado leve evoluirão e se solidificarão nos próximos anos.
FONTE: https://www.thedrive.com/the-war-zone/27283/u-s-special-operators-want-new-armored-vehicles-to-replace-their-obscure-austrian-ones