Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft

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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #300 em: Novembro 21, 2018, 09:47:19 pm »

A-5
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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #301 em: Novembro 23, 2018, 04:43:13 am »
RA-5C
 
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mafets

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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #302 em: Novembro 27, 2018, 09:55:26 am »
McDonnell 119/220

http://www.wikiwand.com/en/McDonnell_119













Cumprimentos

« Última modificação: Novembro 27, 2018, 09:59:28 am por mafets »
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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #303 em: Dezembro 12, 2018, 10:38:01 am »
Myasishchev M-50 / M-52 Bounder














Citar
Sources:
Soviet X-Planes by Yefim Gordon and Bill Gunston (2000)
Aircraft of the Soviet Union by Bill Gunston (1983)
http://www.airvectors.net/avbison.html
http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/50/m50_e.htm
http://www.testpilot.ru/russia/myasishchev/m/52/m52.htm

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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #304 em: Janeiro 02, 2019, 10:20:01 am »
https://www.sofmag.com/flight-of-the-concordski/?fbclid=IwAR32QVRQQVrnJFFVaA5T2sSWrIBMiVnVTzEnaGlUNwmJwnwRV-WoSugNB3A

Citar
Flight Of The Concordski
RFE By Tony Wesolowsky
Its maiden flight lasted for a little over half an hour and failed to reach the Mach speed it was engineered for. But when the Tupolev Tu-144 successfully took to the air on December 31, 1968, it gave the Soviet Union bragging rights as the first to put a supersonic airliner into flight, beating its Western competitor by two months.

The sky appeared to be limit for the Concordski, the moniker given to the Soviet world-beater in a nod to its similarities to its luxurious rival, the Concorde.

In a costly Cold War battle for technological supremacy that played out alongside the space race, the Tu-144 bested its British-French rival again in June 1969, when it reached supersonic speeds.

The two aircraft were similar in appearance. Each featured a variant of the delta wing, and a downward sloping needle nose that drew comparisons to a swan’s neck. The most striking visual difference was the pair of canards, or winglets, behind the cockpit of the Soviet aircraft. Under their heat-resistant skins, designed to withstand airspeeds above Mach 2, the differences were more evident.

The Tupolev was slightly longer (65.7 meters vs. 61.7) and heavier and, once a suitable and more powerful engine configuration was settled upon, could reach a higher maximum speed. The Concorde boasted more advanced engine and braking systems, and state-of-the-art air-intake and wing-shaping systems that were controlled by computer.




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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #305 em: Janeiro 02, 2019, 02:09:57 pm »
Só semelhantes esteticamente. 8)

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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #306 em: Janeiro 02, 2019, 06:20:17 pm »
A España servir hasta morir
 

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tenente

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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #308 em: Janeiro 12, 2019, 07:20:29 pm »
P-51D Mustang


 

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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #309 em: Janeiro 14, 2019, 12:30:22 pm »
F-14A Tomcat


 
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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #310 em: Janeiro 15, 2019, 12:27:57 pm »
F-4J Phantom


 
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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #311 em: Janeiro 17, 2019, 01:06:41 pm »
F-86 Sabre / Canadá


 


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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #313 em: Fevereiro 01, 2019, 02:00:57 pm »
 
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Re: Fotos de aeronaves antigas — vintage aircraft
« Responder #314 em: Fevereiro 04, 2019, 01:26:48 pm »
Render digital





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