[Cabeça de Martelo]

Lisnave com atividade em alta nos primeiros nove meses de 2017
Nuno Miguel Silva

Os navios reparados pela Lisnave nos primeiros três trimestres de 2017 foram provenientes de 39 clientes diferentes, de 19 países.

A Lisnave reparou 62 navios nos estaleiros da Mitrena, em Setúbal, nos primeiros nove meses do ano passado.

De acordo com a informação disponibilizada no ‘site’ oficial da Lisnave, a empresa de reparação naval aumentou a sua atividade face ao período homólogo de 2016, durante o qual reparou 54 navios, menos oito do que de janeiro a setembro do ano passado.

Os navios reparados pela Lisnave nos primeiros três trimestres de 2017 foram provenientes de 39 clientes diferentes, de 19 países.

Singapura foi o país que mais navios enviou para a Lisnave no período em análise, segundo-se a Grécia (sete), Dinamarca e Alemanha (seis cada), Bélgica e Brasil (cinco navios cada), Venezuela (quatro), e Noruega e Hong Kong (com três navios cada).

“A Lisnave continuar a reparar diversos tipos de navios, apoiada pelo forte ‘know how’ acumulado ao longo de décadas, sendo o tradicional mercado dos petroleiros a representar o maior número de navios reparados (34), seguido por navios porta-contentores com 13 navios e por navios graneleiros com oito navios”, revela um comunicado da Lisnave.

O mesmo documento acrescente no período em causa os clientes da Lisnave que repararam mais navios nos estaleiros da Mitrena foram o líder mundial dos armadores, “a A. P. Moeller/Maersk, com seis navios; V. Ships (do Brasil, Alemanha e Singapura) e Teekay Marina (Noruega e Singapura), com quatro navios cada”.

http://www.jornaleconomico.sapo.pt/noticias/lisnave-com-atividade-em-alta-nos-primeiros-nove-meses-de-2017-263319

[HSMW]

Os movimentos marítimos na nossa costa vistos através do satélite Sentinel-3 da ESA.

[ICE 1A+]

Lembram-se da Atlantic eagle que queria tomar posse dos ENVC.?

Estes artistas com uma carteira de encomendas considerável para o estaleiro em questão, conseguiram por o Estaleiro do Mondego mais uma vez em insolvência.

A  insolvência foi pedida pelos trabalhadores que levavam já varios meses de ordenados em  atraso.

Em causa  ficam agora as construções dos ferry’s para Timor e varias outras encomendas de navios de pesca.

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