Mensagens recentes
Solução para substituir as LARC?
https://navyleaders.com/news/birdon-lands-a125m-australian-army-deal-for-amphibious-vehicles/
Um turboprop a substituir os chipmunk e eplison (Grob por exemplo) e os M-345, acho que seriam mais que suficiente e uma solução duradoura para deixar a parte de formação/treino resolvida por muito tempo e por não muito dinheiro.Situação Atual:
12 Alpha Jet A (de 50 originais)
Treino avançado desde 1982 (43 anos!)
Baseados em Beja (BA11)
Esquadra 103 "Caracóis"
URGENTE substituição
Opção Recomendada: Leonardo M-346 Master ou KAI T-50 Golden Eagle
Opção A: Leonardo M-346 Master (RECOMENDADA)
Justificação:
Melhor trainer avançado do mercado
Custo: €20-25M unitário
Sistema treino integrado (ITS)
Simula caças 4ª/5ª geração
Usado por: Itália, Israel, Polónia, Grécia, Singapura
Pode preparar pilotos F-35
Especificações:
2x turbofan Honeywell F124
Mach 1.15
9G
HUD, HOTAS, cockpit glass
Radar opcional
7 pontos de carga (treino armamento)
Plano:
Quantidade: 8-10 M-346
Custo: €200-250M (com simuladores)
Opção B: KAI T-50 Golden Eagle
Justificação:
Supersónico (Mach 1.5)
Versão ligeira combate (FA-50)
Custo: €25-30M
Menos sofisticado que M-346
Usado por Coreia, Tailândia, Filipinas, Polónia
Alternativa Económica: TAI Hürjet
Turco, €15-20M
Em desenvolvimento
Risco técnico
Parcerias industriais possíveis
Recomendação Final: 10x M-346 Master (€250M) - entrega 2026-2028
Tudo errado.
Na situação actual, existem 0 Alpha Jet operacionais.
O T-50 é consideravelmente mais barato que o M-346. O TA-50, versão armada e com radar do T-50, custa aproximadamente o mesmo que a versão base do M-346 (desarmado e sem radar).
O Hurjet é uma incógnita, mas pelo menos já voa e vai ser operado pelos espanhóis, com facilidades logísticas associadas.
Falta ainda o M-345, igualmente da Leonardo, e mais barato que o M-346.
https://www.leonardo.com/en/press-release-detail/-/detail/leonardo-awarded-300-million-euro-contract-to-supply-13-m-345s-to-the-italian-air-force-2
Esses valores que apresentas, seriam quanto muito o custo unitário de cada avião, e mais nada (e mesmo assim parecem algo desactualizados). O valor de 10 M-346 seria muito superior, nunca menos de 500M.
Os cinco aviões A-29N Super Tucano que a Força Aérea Portuguesa (FAP) recebeu, no ano passado, ao abrigo de um contrato de aquisição do Governo celebrou com a Embraer, não estão a voar. Uma das aeronaves teve uma avaria técnica e as restantes quatro não têm pilotos nem mecânicos.
212CD ou A26-PT (adaptado a Portugal)
Ambos mais avançados do que as alternativas em capacidade de sobrevivência e como tal em negação de espaço.
E valerá a pena trocar VLSs por capacidade de sobrevivência?Mantenho que adoraria ver 3 a 4 KSS-III Batch II ao serviço da MdG. Só perguntaria de antemão se a integração de Teseo Mk2/E nos VLS seria possível.
Estou muito longe de ser um especialista em submarinos.
Dito isto, não conheço razões pelas quais a capacidade VLS anula ou é trocada por capacidade de sobrevivência.
A minha preferência pessoal prende-se com 3 fatores:
- Parceria/tech transfer com a RoK.
- Falta de capacidade de slots para construção de subs europeus nos anos vindouros.
- Flexibilidade operacional/capacidade de disuassão oferecida por submarinos com VLS.