Enviado por: Menacho em Abril 18, 2006, 02:50:11 pm
Unidades en Servicio:
F-18 A+: 67
F-18 A : 22
Actualmente modernizandose 67 ejemplares a MLU
Sirven en Torrejon(Madrid), Zaragoza y Gando (Canarias):
Armamento:
Siwinder9L y 9M, Sparrow, AMRAAM, LGB, HARM, Maverick, y Harpoon.
Adquiridos IRIS-T, METEOR y TAURUS.
(http://photos.airliners.net/photos/photos/8/3/2/0999238.jpg)
(http://img522.imageshack.us/img522/9391/f1815709xy.jpg)
(http://www.defence.gov.au/media/download/2004/Aug/260804/LFK023_KEPD%20on%20EF18.jpg)
(http://www.flying-wings.com/airshows/05_tanagra/pages/139.jpg)
(http://www.haf.gr/media/airshow/static/airshow_0408.jpg)
Enviado por: Menacho em Abril 18, 2006, 09:10:03 pm
Adquiridas 87 unidades mas 16 opciones.
Entregadas a Marzo de 2006 24 unidades
Cofabricado pr GB, Italia, Alemania y España.
Armamento:
AMRAAM, METEOR, IRIS-T, TAURUS...........
(http://img507.imageshack.us/img507/532/tifonespaa3ac.jpg)
(http://img428.imageshack.us/img428/3120/tifonespaa22ow.jpg)
(http://img354.imageshack.us/img354/4482/tifongetafe36xi.jpg)
(http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_dscn9266.jpg)
Enviado por: Menacho em Abril 19, 2006, 05:29:34 pm
(http://img153.imageshack.us/img153/5206/15gn2.jpg)
(http://img49.imageshack.us/img49/8516/24le1.jpg)
Enviado por: old em Abril 19, 2006, 06:35:16 pm
De los Tigre HAD hay 6 opciones que lo mas probable se ejecuten, ya que han montado una fabrica en Albacete
Enviado por: Menacho em Abril 19, 2006, 06:45:24 pm
Citação de: "old"
Y los Harrier Plus II? :wink:
Enviado por: Menacho em Abril 19, 2006, 08:00:12 pm
De los casi 100 ejemplares recibidos, restan en servicio unos 55, modernizados recientemente y con unas capacidades de ataque similares al F-18 o superiores en algunos aspectos.
Su rol principal es el Ataque a tierra, estan basados en Albacete, donde cuentan con unos 22 refugios acorazados dobles.
Seran sustituidos prontamente por el Eurofighter:
(http://www.targeta.co.uk/images/041_3199_RJa.jpg)
(http://www.targeta.co.uk/images/041_3160_RJa.jpg)
(http://www.targeta.co.uk/images/041_3055_RJb.jpg)
(http://www.targeta.co.uk/images/041_3045_RJa.jpg)
(http://www.targeta.co.uk/images/041_3058_RJa.jpg)
(http://www.targeta.co.uk/images/041_3191_RJa.jpg)
(http://www.targeta.co.uk/images/041_3189_RJa.jpg)
(http://www.targeta.co.uk/images/041_3193_RJa.jpg)
(http://www.targeta.co.uk/images/041_3294_RJa.jpg)
(http://www.targeta.co.uk/images/041_3270_RJa.jpg)
(http://www.targeta.co.uk/images/041_3322_RJa.jpg)
(http://www.targeta.co.uk/images/041_3280_RJa.jpg)
Enviado por: Menacho em Abril 19, 2006, 08:45:30 pm
http://video.google.com/videoplay?docid=7037577349295215337
Enviado por: Menacho em Abril 21, 2006, 07:34:57 pm
(http://img405.imageshack.us/img405/8343/asturiasac3bx5ti.jpg) (http://http)
(http://img405.imageshack.us/img405/1128/asturiasab3tb4bl.jpg) (http://http)
(http://img405.imageshack.us/img405/3180/asturiasaa5wy6qx.jpg) (http://http)
(http://img405.imageshack.us/img405/893/asturiasa5sg3lr.jpg) (http://http)
Enviado por: Menacho em Abril 21, 2006, 09:57:12 pm
(http://www.haf.gr/media/airshow/acro/aquilla/airshow_0541.jpg)
(http://www.haf.gr/media/airshow/acro/aquilla/airshow_0555.jpg)
(http://www.haf.gr/media/airshow/acro/aquilla/airshow_0620.jpg)
(http://www.haf.gr/media/airshow/acro/aquilla/airshow_0631.jpg)
(http://www.haf.gr/media/airshow/acro/aquilla/airshow_1133.jpg)
(http://www.haf.gr/media/airshow/acro/aquilla/airshow_1140.jpg)
(http://www.haf.gr/media/airshow/acro/aquilla/airshow_1162.jpg)
(http://www.haf.gr/media/airshow/acro/aquilla/airshow_1164.jpg)
(http://www.haf.gr/media/airshow/acro/aquilla/airshow_1165.jpg)
Enviado por: Menacho em Abril 21, 2006, 10:07:28 pm
(http://photos.airliners.net/photos/photos/8/5/5/0953558.jpg)
(http://photos.airliners.net/photos/photos/6/7/8/0942876.jpg)
(http://photos.airliners.net/photos/photos/6/5/8/0941856.jpg)
(http://photos.airliners.net/photos/photos/5/0/5/0948505.jpg)
Enviado por: Menacho em Maio 05, 2006, 01:54:54 pm
(http://isdc.unige.ch/~muflon/misc/linked/airpic_belle2.jpg)
Enviado por: Menacho em Maio 05, 2006, 01:56:05 pm
Enviado por: Menacho em Maio 13, 2006, 11:41:46 pm
(http://www.eads.com/web/pressdbdata/en/1024/content/OF00000040950509/6/41/41330416.jpg)
Enviado por: Aponez em Maio 14, 2006, 10:21:21 am
Enviado por: Menacho em Maio 14, 2006, 11:56:14 am
Igual ocurre con los Taurus estan encargados pero aun no se han recibido, pero se esperan para dentro de poco tiempo.
Gracias por el detalle.
Enviado por: Nadie em Maio 14, 2006, 05:11:41 pm
Enviado por: Menacho em Maio 15, 2006, 07:41:08 pm
Enviado por: Menacho em Junho 18, 2006, 05:48:15 pm
(http://www.deagel.com/library/medium/9999999832.jpg)
Enviado por: 3520 em Junho 19, 2006, 07:40:17 pm
Os eurofighter vão só substituir os Mirage, e a força aerea espanhola vai manter ao serviço dois caças destintos, F-18 e eurofighter, ou a medio longo prazo os F-18 serão retirados do serviço e substituidos por eurofighter?
Enviado por: Rui Elias em Junho 20, 2006, 09:39:53 am
Ou seja:
Manterão duas linhas de aviões, cada um com a sua doutrina de utilização.
Enviado por: Nadie em Junho 20, 2006, 01:09:20 pm
en total son 87 efas, 89 F-18 y 17 harrier= 193, si le sumamos las 16 opciones del efa son 209 aviones de combate, el minimo requerido para la seguridad nacional esta en 180+
Enviado por: Rui Elias em Junho 20, 2006, 04:59:58 pm
à dúzia é mais barato.
Enviado por: 3520 em Junho 20, 2006, 08:39:56 pm
Citação de: "Nadie"
Los eurofighter sustituiran a los Mirag F-1 y no a los F-18, estos seran modernizados con la MLU, 67 en total, los otros 22 estan en (Gando) Gran Canaria y no seran modernizados, actualmente hay 89 operativos mas 50 F-1 modernizados q seran sustituidos por 87 eurofighter mas 16 opciones.
en total son 87 efas, 89 F-18 y 17 harrier= 193, si le sumamos las 16 opciones del efa son 209 aviones de combate, el minimo requerido para la seguridad nacional esta en 180+
gracias nadie
Enviado por: Spectral em Junho 20, 2006, 08:57:48 pm
Citar
Los eurofighter sustituiran a los Mirag F-1 y no a los F-18, estos seran modernizados con la MLU, 67 en total, los otros 22 estan en (Gando) Gran Canaria y no seran modernizados, actualmente hay 89 operativos mas 50 F-1 modernizados q seran sustituidos por 87 eurofighter mas 16 opciones.
en total son 87 efas, 89 F-18 y 17 harrier= 193, si le sumamos las 16 opciones del efa son 209 aviones de combate, el minimo requerido para la seguridad nacional esta en 180+
Digam o que disserem, continuo a achar que num futuro a médio prazo a tentação de cortar os números de aparelhos por algum governo espanhol seja demasiado grande para a deixarem passar, tal como acontece periodicamente por essa Europa fora. Truques como os dos ingleses ( afinal a tranche 3 dos Typhoon vai-se destinar a "substituir" os Tornado GR4...), ou dos alemães ( em que só não vão retirar de serviço os Tornado da versão ECR) são bastante comuns.
"Em virtude da elevada eficiência do nosso novo aparelho Eurofighter e do seu novo enquandramento de missões [blah blah blah] o Ejército del Aire chegou à conclusão que não necessita um número tão elevado de EF-18s, estando alguns disponíveis para venda no mercado internacional". Onde é que já vimos algo como isto
Enviado por: Rui Conceicao em Junho 20, 2006, 09:51:57 pm
A maior parte das aquizicões(encomendas) penso que foi feita pelo governo de Aznar!
Enviado por: nestor em Junho 21, 2006, 01:05:40 am
Citação de: "Rui Conceicao"
Como o governo Espanhol é da mesma cor politica do Portugues, penso que vão ter cortes a médio prazo.
A maior parte das aquizicões(encomendas) penso que foi feita pelo governo de Aznar!
Hay una diferencia importante pues los sucesivos gobiernos españoles no han suprimido ningun programa de armamento de los gobiernos anteriores.
Ello es debido a que gran parte de esos proyectos se llevan a cabo en fabricas españolas y ningun partido politico, incluidos los ex-comunistas de Izquierda Unida, se oponen a dar trabajo a los nacionales.
F-100, BPE, BAM, S-80, EF-2000, LEOPARD II, PIZARRO, NH-90, METEOR, IRIS-T, y un largo etc. se fabrican o fabricaran en instalaciones españolas, lo que supone miles de horas de trabajo.
Los viejos F-5 ya se montaron en las fabrica de CASA.
Saludos.
Enviado por: Rui Elias em Junho 21, 2006, 09:42:09 am
Acho que isso é estranho, e para mim preocupante.
Esses países também pussuem capacidades de fabrico próprias e não é por isso que estão a aumentar dispositivos só para dar trabalho à sua força laboral e capacidades fabris instaladas.
Ninguém me convence de que há mais qualquer coisa.
Enviado por: Get_It em Junho 21, 2006, 02:48:47 pm
Mesmo que a Alemanha e a Inglaterra não tenham encomendas nacionais vão ter sempre encomendas internacionais.
Cumprimentos,
Enviado por: Rui Elias em Junho 21, 2006, 03:54:28 pm
O mercado interno espanhol não pode absorver tudo.
Enviado por: Get_It em Junho 21, 2006, 04:54:05 pm
Enquanto durante os próximos anos as encomendas para as forças armadas espanholas e para outros países estrangeiros vão mantendo as fábricas espanholas a trabalhar, também vão financiar o desenvolvimento de novos produtos.
Vejamos o caso do Leopard 2, embora esteja a decorrer a produção de várias versões nas fábricas espanholas e alemães, estes dois países em conjunto já estão a trabalhar no desenvolvimento do Leopard 2 PSO. Daqui a um ou dois anos as fábricas alemãs e espanholas vão poder substituir a produção das restantes versões do Leopard 2, tal como dos seus componentes, por novas versões.
Penso que a indústria de defesa espanhola nunca estará em risco, pois como produzem vários componentes para vários veículos, aviões, navios, etc., e não apenas quatro ou dez produtos únicos não dependeram unicamente do seu mercado nacional para possuírem encomendas. Desde que um único país da Europa ou da América Latina (por exemplo o Brasil, que embora esteja a começar a competir cada vez mais com a Europa com os seus produtos, continua a ter um grande mercado para a defesa) os trabalhadores espanhóis não vão ter problemas em pôr o pão em cima da mesa.
Cumprimentos,
Enviado por: Menacho em Agosto 16, 2006, 08:16:37 pm
(http://p.airliners.net/photos/photos/7/8/6/1088687.jpg)
(http://p.airliners.net/photos/middle/9/1/7/1090719.jpg)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 16, 2006, 08:18:08 pm
Enviado por: Nadie em Agosto 20, 2006, 08:09:58 pm
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 20, 2006, 09:38:17 pm
Enviado por: Menacho em Agosto 27, 2006, 03:27:33 pm
(http://img201.imageshack.us/img201/3719/0887556tc0.jpg)
(http://img208.imageshack.us/img208/1747/tyfon2vo8.jpg)
(http://img208.imageshack.us/img208/4665/tyfon1uq8.jpg)
Enviado por: Menacho em Agosto 31, 2006, 10:53:52 am
(http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_jg74.jpg)
(http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_gld-062192.jpg)
(http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_gld-067446.jpg)
(http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_gld-065049.jpg)
(http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_gld-065013.jpg)
(http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_gld-064983.jpg)
(http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_gld-064856.jpg)
(http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_gld-064909.jpg)
(http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_gld-064906.jpg)
(http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_gld-064962.jpg)
(http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_gld-064930.jpg)
Enviado por: Nadie em Agosto 31, 2006, 02:25:41 pm
Enviado por: Bravo Two Zero em Agosto 31, 2006, 02:27:23 pm
Citação de: "Nadie"
Invadimos los cielos de Portugal? :twisted:
Parece que ainda não aprendestes.....................
E depois somos nós que "odia a muerte a España"
Enviado por: Nadie em Agosto 31, 2006, 02:35:12 pm
Enviado por: Bravo Two Zero em Agosto 31, 2006, 02:43:55 pm
Mas a puberdade é uma coisa lixada..................
Enviado por: luis filipe silva em Agosto 31, 2006, 03:18:47 pm
Citar
Sinceramente, e correndo o risco de ser suspenso do fórum, acho que és um tipo assim para o lado do parvo.........
Se for suspenso então somos dois, pois faço minhas as suas palavras.
O seu nickname diz tudo: Não é mesmo ninguém, além de que deve ter o intestino grosso ligado ao teclado: Só escreve M***A
Enviado por: Lancero em Agosto 31, 2006, 03:47:49 pm
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 31, 2006, 04:17:23 pm
Enviado por: typhonman em Agosto 31, 2006, 04:25:18 pm
Enviado por: pedro em Agosto 31, 2006, 04:30:34 pm
Cumprimentos
Enviado por: Lightning em Agosto 31, 2006, 04:39:33 pm
Enviado por: JLRC em Agosto 31, 2006, 06:15:06 pm
Enviado por: Raul Neto em Agosto 31, 2006, 06:25:53 pm
É apenas uma dúvida que eu tenho...
Enviado por: sierra002 em Agosto 31, 2006, 06:54:35 pm
PD: Portugueses, si de verdad pensais en invadir España no olvideis de traer cerveza Sagres, a mis compatriotas les gusta.
Enviado por: luis filipe silva em Agosto 31, 2006, 09:37:08 pm
Citar
PD: Portugueses, si de verdad pensais en invadir España no olvideis de traer cerveza Sagres, a mis compatriotas les gusta.
Sagres e Super Bock, Sierra. E para comer??
Enviado por: Lightning em Agosto 31, 2006, 09:39:05 pm
Citação de: "luis filipe silva"
CitarPD: Portugueses, si de verdad pensais en invadir España no olvideis de traer cerveza Sagres, a mis compatriotas les gusta.Sagres e Super Bock, Sierra. E para comer??
queijo da serra da estrela, alheira de mirandela...
Enviado por: Menacho em Setembro 01, 2006, 10:02:47 pm
F-18: 96
Eurofighter: de momento unos 17
Mirage F-1: Unos 54
F-5: 21
C-101:80
Total:267 y eso contando os C-101 que no llevan armamento y los F-5 que se utilizan para entrenamiento.
Cuando entre en servicio todos los Eurofighter se daran de baja los F-1 y Espanha solo tendra 87 + 12 opciones de Eurofighter mas 96 F-18, no son ni 200 cazas.....................
hasta 310.............pues va a ser que no....Cumprimentos.
Enviado por: Nadie em Setembro 02, 2006, 04:48:07 pm
Enviado por: Menacho em Setembro 13, 2006, 12:39:55 pm
(http://img83.imageshack.us/img83/7688/dsc2180gx2.jpg) (http://http)
(http://img219.imageshack.us/img219/8678/dsc2183ya3.jpg) (http://http)
(http://img225.imageshack.us/img225/3456/dsc2195do5.jpg) (http://http)
(http://img225.imageshack.us/img225/5940/dsc2200xf0.jpg) (http://http)
(http://img225.imageshack.us/img225/4517/dsc2203do1.jpg) (http://http)
(http://img219.imageshack.us/img219/5889/dsc2204ap7.jpg) (http://http)
(http://img225.imageshack.us/img225/8531/dsc2205io2.jpg) (http://http)
(http://img219.imageshack.us/img219/6467/dsc2206hn1.jpg) (http://http)
(http://img214.imageshack.us/img214/1695/dsc2207jy3.jpg) (http://http)
(http://img219.imageshack.us/img219/8977/dsc2210my1.jpg) (http://http)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 13, 2006, 02:09:00 pm
Enviado por: Menacho em Setembro 13, 2006, 03:38:55 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
As fotos estão muito boas. Tiraste com que máquina?
Nikon D-50,
Filtro UV, mais objetivo 55-200.............
Enviado por: old em Setembro 14, 2006, 11:01:35 am
Citação de: "Raul Neto"
Espanha não está limitada pelo tratado de Viena respeitante a armamento convencional a um máximo de 310 caças (incluindo os aparelhos da aviação naval) ?
É apenas uma dúvida que eu tenho...
Desconocia esos datos.
¿Portugal esta suscrito a ese tratado?
¿cual es su limite de aviones de combate?
Enviado por: Menacho em Setembro 20, 2006, 12:16:06 pm
(http://img182.imageshack.us/img182/8521/dsc2224wr6.jpg) (http://http)
(http://img182.imageshack.us/img182/4746/dsc2225in0.jpg) (http://http)
(http://img182.imageshack.us/img182/2189/dsc2238cb5.jpg) (http://http)
(http://img180.imageshack.us/img180/2306/dsc2266ok3.jpg) (http://http)
(http://img182.imageshack.us/img182/3210/dsc2268aq0.jpg) (http://http)
(http://img182.imageshack.us/img182/4161/dsc2269iz7.jpg) (http://http)
Enviado por: Menacho em Setembro 20, 2006, 12:27:09 pm
(http://img222.imageshack.us/img222/4030/dsc2278tp0.jpg) (http://http)
(http://img222.imageshack.us/img222/3325/dsc2279lz0.jpg) (http://http)
(http://img222.imageshack.us/img222/7488/dsc2280ls2.jpg) (http://http)
(http://img158.imageshack.us/img158/228/dsc2283lw6.jpg) (http://http)
(http://img222.imageshack.us/img222/729/dsc2284ng8.jpg) (http://http)
(http://img177.imageshack.us/img177/6128/dsc2285nz2.jpg) (http://http)
(http://img222.imageshack.us/img222/9606/dsc2288hu2.jpg) (http://http)
Enviado por: Menacho em Setembro 20, 2006, 12:43:04 pm
(http://img81.imageshack.us/img81/197/dsc2290qv6.jpg) (http://http)
(http://img81.imageshack.us/img81/3191/dsc2294ov2.jpg) (http://http)
(http://img88.imageshack.us/img88/2926/dsc2295qj3.jpg) (http://http)
(http://img179.imageshack.us/img179/2905/dsc2299oz7.jpg) (http://http)
(http://img179.imageshack.us/img179/6029/dsc2300ns2.jpg) (http://http)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 20, 2006, 12:45:34 pm
Citação de: "Menacho"
Tomadas por mi esta mañana en Talavera:
(http://img182.imageshack.us/img182/8521/dsc2224wr6.jpg) (http://http)
Para vigilância contra os incêndios?
Enviado por: Menacho em Setembro 20, 2006, 12:49:04 pm
Enviado por: p_shadow em Setembro 21, 2006, 03:28:48 am
A ultima vez que tive em Talavera estavam uns quantos Yak-52 na placa do lado civil do aeródromo. Ainda se encontram presentes?
Cumptos
Enviado por: Menacho em Setembro 21, 2006, 02:17:06 pm
En Talavera civiles fijos hay el Observer y 2 Canadair CL-215 privados para lucha contra o fogo.
En la parte militar hay 21 F-5M, y algun Dornier de enlace.
Aqui a pagina oficial de Jacob 52 un club con muitos Yak 52 que realizan exhibiciones por muitos lugares muy belos.
http://www.jacob52.es/
Cumprimentos.
Enviado por: p_shadow em Setembro 22, 2006, 03:33:52 am
Cumptos
Enviado por: Menacho em Setembro 22, 2006, 12:52:42 pm
(http://www.alvaroruiz.com/fotos/fotos%20ntm2/PICT0021.JPG)
Citar
Albacete acogerá a finales de septiembre el NATO Tiger Meet, la reunión de los mejores escuadrones de combate de la OTAN
La Base Aérea de Los Llanos (Albacete), sede del Ala 14 y del 142 Escuadrón de Combate de la Fuerza Aérea española, acogerá desde el próximo 25 de septiembre hasta el 2 de octubre el 'NATO Tiger Meet 2006', un encuentro que congrega anualmente a los mejores escuadrones de combate de la Alianza Atlántica y que en esta edición contará con la participación de más de 35 cazas y 130 pilotos, según confirmaron a Europa Press fuentes militares.
El evento aeronáutico --cuyo inicio se remonta a julio de 1961 cuando el 79 Escuadrón Táctico de Combate de la Fuerza Aérea estadounidense en Europa celebró una primera reunión en su base de Woodbridge (Reino Unido) con unidades inglesas y francesas-- aglutina escuadras con algunos de los bombarderos, cazabombarderos y helicópteros de ataque más modernos de las Fuerzas Armadas de la países de la OTAN.
Durante los ocho días que compondrán las jornadas, los asistentes podrán divisar surcando el cielo albaceteño escuadrones de ataque de élite de las Fuerzas Aéreas aliadas. Bajo el denominador común del tigre como emblema distintivo de la unidad, no faltarán representantes de la 'Luftwaffe' alemana, con cazas como el Panavia 'Tornado', el Ejército del Aire galo, que lucirá sus reactores 'Rafale' del Escuadrón de Combate 'Cote d'Argent', la 'Royal Air Force', con helicópteros 'Puma', y la Fuerza Aérea Portuguesa, con cazas F16 de la Escuadra 'Jaguares 301'.
El 142 Escuadrón de Combate de la Fuerza Aérea, el único 'tigre' español, será el anfitrión de este certamen con sus cazabombarderos Mirage F-1 modernizados --el reactor más veloz del Ejército del Aire español, con capacidad para alcanzar 2.335 kilómetros por hora, 2,2 veces la velocidad del sonido (Mach)--.
No será el único representante español, ya que estará acompañado por el otro escuadrón que integra el Ala 14, el 141, que actuará como observador, al igual que el 41 Grupo, con dos de sus cazas de adiestramiento, los C101 'Mirlo' de la Patrulla Acrobática 'Aguila'.
Entre las unidades invitadas al certamen destaca una de las pioneras del 'NATO Tiger Meet', el Escuadrón francés 'Cambrèsis', que demostrará las capacidades en vuelo de los reactores Mirage 2000, secundada por el 330 Escuadrón galo, que utilizará los modernos 'Rafale'. También asistirá a este encuentro internacional como observador el Ejército del Aire griego, que hará gala de sus característicos y robustos 'A7 Corsair II' del Escuadrón Helénico 335.
El 'NATO Tiger Meet 06' contará igualmente con el vuelo de helicópteros de ataque y aviones espía como el mítico AWACS, el avión de alerta temprana de la OTAN pilotado por el Escuadrón de Vigilancia y Alerta Temprana de la Alianza. El cielo albaceteño será testigo de aparatos como los potentes helicópteros de fabricación rusa MI-24 y Mi-17, que volarán en formación de cinco --cuatro Mi-24 y un Mi-17-- con el Escuadrón de Combate número 1 de la Fuerza Aérea de la República Checa.
El certamen aeronáutico se prolongará durante toda la última semana de septiembre, con sesiones de ejercicios aéreos diarios a partir del segundo día. La jornada estrella será el domingo, 1 de octubre, día de puertas abiertas, en el que se hará entrega de los trofeos y distinciones, con especial atención al 'Silver Tiger', el galardón que reconoce la profesionalidad y el espíritu de los escuadrones participantes.
Enviado por: Menacho em Outubro 09, 2006, 08:28:29 pm
(http://img260.imageshack.us/img260/2042/suc50051qz0.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 09, 2006, 08:32:05 pm
(http://www.afterburner.cz/fotontm06/photos/photo46.jpg)
(http://www.afterburner.cz/fotontm06/photos/photo57.jpg)
(http://www.afterburner.cz/fotontm06/photos/photo28.jpg)[/quote]
Enviado por: Menacho em Outubro 09, 2006, 08:59:36 pm
Enviado por: Marauder em Outubro 09, 2006, 11:01:23 pm
A continuação de bons posts, e obrigado por partilhares essas belezas com a malta!
Enviado por: Menacho em Outubro 10, 2006, 03:51:52 pm
Citação de: "Marauder"
Menacho, essa ultima foto está..de tirar a respiração!!!
A continuação de bons posts, e obrigado por partilhares essas belezas com a malta!
Muito obrigado.......... :wink:
Enviado por: Menacho em Outubro 10, 2006, 09:21:14 pm
Enviado por: Luso em Outubro 10, 2006, 09:24:59 pm
Enviado por: ricardonunes em Outubro 10, 2006, 09:29:36 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 10, 2006, 09:43:07 pm
estas dos ultimas no son mias, las otras si, uso una Nikon D-50, con dos objetivos, un 55-200, y un 35-80.Esta tampoco es mia:
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00010008.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00010043.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00009239.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00009298.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00009741.jpg)
Enviado por: Luso em Outubro 10, 2006, 09:46:23 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 10, 2006, 10:47:54 pm
Citação de: "Luso"
Olhós bandidos que até pintam o cockpit falso!
Tambien se estan pintando cabinas falsas en los F-18, tras la MLU a la que se estan sometiendo.
Enviado por: Menacho em Outubro 10, 2006, 10:57:40 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 12, 2006, 10:31:28 pm
http://www.youtube.com/watch?v=ZlVKEVMTV4w
Enviado por: Menacho em Outubro 13, 2006, 07:37:19 pm
(http://www.20minutos.es/data/img/2006/10/12/519214.jpg)
(http://www.20minutos.es/data/img/2006/10/12/519211.jpg)
Enviado por: old em Outubro 14, 2006, 11:16:22 am
No tendras ninguna foto de los F18 o EfAs o Mirages o del reabastecimiento en vuelo?
Saludos
Enviado por: Menacho em Outubro 15, 2006, 07:56:31 pm
(http://img222.imageshack.us/img222/8044/a310wh9.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 15, 2006, 09:15:44 pm
Citação de: "old"
Menacho parece que estas en todos los sitios :wink:
F-5:
(http://static.flickr.com/96/267791096_b5c13e58ed.jpg)
Mirage F-1
(http://static.flickr.com/118/267790684_19e2b3ced0.jpg)
KC-707 +2 F-18
(http://static.flickr.com/106/267791859_0aae151f3b.jpg)
(http://static.flickr.com/100/267792266_f9de8cbecf.jpg)
S-76 Armilla:
(http://static.flickr.com/90/267792666_5658ab86c1.jpg)
Patrulla Aguila:
(http://static.flickr.com/106/267792971_370c51001f.jpg)
Enviado por: sierra002 em Outubro 15, 2006, 09:41:49 pm
http://img417.imageshack.us/my.php?imag ... 522yh5.jpg (http://img417.imageshack.us/my.php?image=dsc00522yh5.jpg)
Enviado por: sierra002 em Outubro 15, 2006, 09:43:48 pm
Enviado por: old em Outubro 16, 2006, 09:47:55 am
Enviado por: Rui Elias em Outubro 16, 2006, 10:07:45 am
O A-310 VIP da FAE é recente?
Enviado por: Menacho em Outubro 16, 2006, 02:44:39 pm
Citação de: "Rui Elias"
Bonitas fotos:
O A-310 VIP da FAE é recente?
Fueron entregados dos unidades en el año 2003 como aviones VIP sustituyendo a los 707 que ya solo se dedican a transporte y reabastecimiento:
http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400006/1/66/32291661.pdf
Enviado por: MERLIN em Outubro 16, 2006, 04:59:20 pm
Cumptos
Enviado por: Menacho em Novembro 09, 2006, 12:01:33 am
Citar
El Consejo de Ministros autorizó la suscripción del memorando de entendimiento entre España y Francia relativo a la cooperación para un demostrador de vehículo aéreo no tripulado de combate (UCA), denominado 'NEURON'.
La participación en el proyecto tiene un coste de 35.500.000 euros, que se distribuirán en los ejercicios del 2007 al 2012, según la referencia del Consejo de ministros, que recuerda que este proyecto de desarrollo corporativo del demostrador tecnológico comenzó en septiembre de 2004.
El UCAV NEURON es un vehículo aéreo no tripulado de combate para misiones aire-suelo, que integra tecnologías de última generación y que es capaz de realizar su misión de forma autónoma.
Se prevé que esté listo entre 2011 y 2012 y, además de España, está previsto que participen en este proyecto, a través de acuerdos bilaterales, Suecia, Italia, Grecia y Suiza
(http://www.zap16.com/le%20bourget/pics%20lb05/lb05%20NeuroN%20european%20UCAV%20tech%20demonstrator.jpg)
(http://www.defesanet.com.br/rv/le_bourget_05/imagens/dassault/17_nEUROn.jpg)
Enviado por: Jose M. em Novembro 09, 2006, 04:01:16 am
Enhorabuena por las fotos.
Enviado por: Cabeça de Martelo em Novembro 09, 2006, 09:36:47 am
Enviado por: Menacho em Novembro 09, 2006, 09:40:49 am
Citação de: "Jose M."
Menacho, en dos palabras IM PRESIONANTE (como dijo Jesulín). ¿Puedo usar alguna foto como fondo de escritorio?
Enhorabuena por las fotos.
Por supuesto, son fotos que he cogido por la red...............
Enviado por: Jose M. em Novembro 09, 2006, 04:04:32 pm
Saludotes
Enviado por: Menacho em Novembro 10, 2006, 12:03:02 am
Citação de: "Jose M."
Me refiero a las cazadas en Talavera, que la tierra tira...
Saludotes
Ah...........claro, me alegra que te gusten..................
Enviado por: Menacho em Novembro 16, 2006, 08:52:49 am
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00012750.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00012720.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00012704.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00012700.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00012648.jpg)
Enviado por: Menacho em Novembro 16, 2006, 08:53:59 am
Enviado por: p_shadow em Novembro 18, 2006, 04:20:29 am
Cumptos
Enviado por: Menacho em Novembro 18, 2006, 10:01:39 pm
Citação de: "p_shadow"
Menacho, há alguma razão em especial para continuar a colocar imagens de tamanho exagerado depois de já ter sido alertado INÚMERAS vezes para não o fazer?!
:oops:
En cualquier caso es facil instalarle al for un mod que iguala el tamanho de todas as fotografias que se pongan, solo si se hace click en ella, se agranda.
Es cuestao de mala memoria.................
Enviado por: NVF em Novembro 18, 2006, 11:38:04 pm
Enviado por: sturzas em Novembro 19, 2006, 02:02:40 am
tenta utilizar este:
http://www.imageshack.us/ (http://www.imageshack.us/)
Enviado por: Menacho em Novembro 19, 2006, 09:54:56 pm
Citação de: "sturzas"
Menacho!
tenta utilizar este:
http://www.imageshack.us/ (http://www.imageshack.us/)
Muito brigado..........
Enviado por: komet em Novembro 19, 2006, 10:44:43 pm
Enviado por: Hornblower em Dezembro 13, 2006, 04:06:49 pm
(http://img293.imageshack.us/img293/9397/highresgld064849enfilail0.th.jpg) (http://http)
(http://img293.imageshack.us/img293/6515/avc00004777yv5.th.jpg) (http://http)
(http://img293.imageshack.us/img293/290/highresgl03193713il4.th.jpg) (http://http)
(http://img175.imageshack.us/img175/9735/avc00005428wq9.th.jpg) (http://http)
(http://img519.imageshack.us/img519/5278/avc00007711do6.th.jpg) (http://http)
Enviado por: Hornblower em Dezembro 15, 2006, 04:42:31 pm
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España participa en el Proyecto Neuron
El Consejo de Ministros autorizó la suscripción del memorando de entendimiento entre España y Francia relativo a la cooperación para un demostrador de vehículo aéreo no tripulado de combate (UCA), denominado 'NEURON'.
La participación en el proyecto tiene un coste de 35.500.000 euros, que se distribuirán en los ejercicios del 2007 al 2012, según la referencia del Consejo de ministros, que recuerda que este proyecto de desarrollo corporativo del demostrador tecnológico comenzó en septiembre de 2004.
El UCAV NEURON es un vehículo aéreo no tripulado de combate para misiones aire-suelo, que integra tecnologías de última generación y que es capaz de realizar su misión de forma autónoma.
Se prevé que esté listo entre 2011 y 2012 y, además de España, está previsto que participen en este proyecto, a través de acuerdos bilaterales, Suecia, Italia, Grecia y Suiza
(http://img289.imageshack.us/img289/4700/lb05neuroneuropeanucavtrq0.th.jpg) (http://http)
(http://img289.imageshack.us/img289/7678/17neuron2047a7adj8.th.jpg) (http://http)
Citar
UCAV nEUROn
nEUROn (formerly spelled "Neuron") is the "European UCAV technology demonstrator". This delta wing stealth Unmanned Combat Air Vehicle project is the final phase of the French Dassault Aviation LOGIDUC 3-step stealth "combat drone" programme. Until June 2005, the UCAV nEUROn design was a full scale evolution of the twin-engine AVE-C Moyen Duc (2001) tactical UAV whose appearance was inspired by the stealth bomber Northrop Grumman B-2 Spirit. The full scale replica unveiled at the Paris Air Show 2005 revealed the original design was revised to a "less ambitious" single-engine delta. The nEUROn development, originally planned by Dassault as "AVE Grand Duc", evolved to an European cooperation including Swedish Saab, Greek EAB, Swiss RUAG Aerospace, Spanish EADS CASA and Italian Alenia. As a "technology demonstrator", a reduced number of units will be produced to explore new operational concepts for a future generation of autonomous stealth fighter aircrafts that will be produced in 2020 or 2025. However Dassault plan to primary use the data collected by the demonstrator to produce derived UCLAs. The French maker states the nEUROn's Adour engine (tuned from the SEPECAT Jaguar) will be replaced in the production version by a more powerful, specific, engine based on Snecma's M88 from the Dassault Rafale.[1]. According to the DGA, nEUROn test flights will be proceeded in France, Sweden and Italy in early 2010.[2]
The nEUROn project
The program has three stated goals:
:arrow: To investigate and validate the technologies that will be needed by 2015 to design next-generation combat aircraft.
To validate an innovative cooperation process by establishing a European industry team responsible for developing next-generation combat aircraft.
nEUROn platform
As a UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle), nEUROn will be significantly larger and more advanced than other well-known UAV systems like the MQ-1 Predator, with ranges, payloads and capabilities that approach those of manned fighter aircraft. Although the project is not yet closely defined, illustrations and statements by the consortium partners indicate that the nEUROn is envisioned as a competitive system with the American J-UCAS program's Boeing X-45C or Northrop-Grumman X-47B.
Indeed, Saab's February 9, 2006 release notes that nEUROn will be a demonstrator measuring 10m long by 12m wide and weighing in at 5 tons. This is roughly the size of a Mirage 2000 fighter. The aircraft will have unmanned autonomous air-to-ground attack capabilities with precision guided munitions, relying on an advanced stealth airframe design to penetrate undetected. Another feature being contemplated is the ability to control squad flight in automatic mode from an advanced fighter like the Rafale or JAS-39 Gripen platform, grouping the nEUROns and controlling the group in a manner similar to many combat Real-time strategy (RTS) computer games.
Project history & developments
In 1999, Dassault Aviation launched its LOGIDUC stealth UCAV program, which gave birth to the Dassault AVE-D Petit Duc that flew in July 2000 as the first stealth UAV in Europe, and to the Dassault AVE-C Moyen Duc (2001). Dassault changed the third phase name "Grand Duc" - a full scale advanced version of the Moyen Duc - to the more European sounding nEUROn, as the French project was joined by European partners to reduce its development cost. Great Britain didn't joined because it was already involved with an American similar program, neither Germany who desisted officially because the country was unable to afford the financial participation.[3]
During the 2003 Paris Air Show, French Minister of Defence Mme Michèle Alliot-Marie announced a major agreement signed between the French groups EADS France, Dassault Aviation and Thales. The agreement covered a joint-venture to "realise a new unmanned military technology that covers all future activity in combat and strategic reconnaissance aeronautics" i.e. LOGIDUC's phase three, "Grand Duc".
EADS leads a HALE (High Altitude, Long Endurance) UAV project.
Meanwhile, the French defence procurement agency, DGA, acting as the program executive on behalf of the participating countries, has entrusted development of the first nEUROn UCAV demonstrator to Dassault Aviation and its European partners. Sub-contracts have been made with the French industrial firms Thales and EADS France and also with five European firms, Saab (Sweden), EAD (Greece), Alenia (Italy), RUAG Aerospace (Switzerland) and EADS CASA (Spain).
Chief project manager Thierry Prunier comes from Dassault Aviation, and the deputy project managers are Mats Ohlson of Saab and Ermanno Bertolina of Alenia. There is a single link between the executive agency (DGA) and the prime contractor (Dassault), and it will be up to the executive agency to coordinate with the government agencies of the participating countries. It will be up to the prime contractor, meanwhile, to coordinate the work with the other industries.
After Spain joined the programme in early February 2006 (Belgium could join later), work breakdown among the European industrial partners was planned as follows: [4]:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/22px-Flag_of_France.svg.png)Dassault Aviation: (launched European project in June 2003)
Master builder
Overall architectures & design
Flight control system
Final assembly
Global testing (static & flight)
Dassault claims 50% of development and is responsible for the standalone LOGIDUC programme. The nEUROn (2010) will be the third Dassault stealth UAV prototype following the AVE-D Petit Duc (2000) & AVE-C Moyen Duc (2004). The nEUROn project replaces the LOGIDUC final phase AVE Grand Duc.[5][6]
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4c/Flag_of_Sweden.svg/22px-Flag_of_Sweden.svg.png)Saab: (joined in December 22, 2005)
Overall design
Equipped fuselage
Avionics
Fuel system
Flight testing
Saab claims 25% of development and is also the coordinator for the other Swedish corporations involved.[7]
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/03/Flag_of_Italy.svg/22px-Flag_of_Italy.svg.png)Alenia Aeronautica: (joined in mid-2005)
Weapon firing system
Air data system
Electrical system
Flight testing
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/22px-Flag_of_Spain.svg.png)EADS CASA: (joined in February 7, 2006)
Wing
Ground control station
Data-link integration
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5c/Flag_of_Greece.svg/22px-Flag_of_Greece.svg.png)EAB: (joined in January 11, 2006)
Rear fuselage
Tail pipe
Integration bench.
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f3/Flag_of_Switzerland.svg/20px-Flag_of_Switzerland.svg.png)RUAG: (joined in mid-2005)
Wind tunnel tests
Weapons carriage
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/22px-Flag_of_France.svg.png)Thalès: (joined in June 14, 2005)
Data-link (STANAG 7085 compliant)
Command interface
EADS France: (joined in June 2003)
Undisclosed
Funding
The contract is valued at €405 million, and allows industry to begin a three-year system definition and design phase with related low-observability studies. This phase will be followed by the development and assembly phase, and by a first flight in 2010. It is planned that the 2-year flight-test program (2010-2012) will entail about 100 sorties, including the launch of a laser-guided bomb tentatively scheduled for 2012. The initial €400 million budget was increased by €5 million in 2006 due to the addition of a modular bomb bay including a designator and a laser-guided bomb.
On February 2006, DGA had announced the France will provide €202.5 million, half of the program's €405 million ($480 million) budget, while the remaining funds will be supplied by the other participating member nations. In December 2005, the Swedish defence ministry reported the national share would be €75 million, of which €66 million would be financed by Saab AB. The cost of Spain's participation to the program is estimated at €35.5 million, spread over the 2007-2012 period.
Derived production UCAV unit cost is estimated by Dassault to €25 million
Specs
The French Defence Ministry unveiled the general specs in a press release on February 9, 2006.[8]
Length: 9.5 meters
Wingspan: 12.5 meters
Normal loaded weight: 5 tons
Maximum loaded weight: 6 tons
Stealth: radar & infrared
Subsonic flight domain: < Mach 0.8
Mono-engine (tuned Rolls-Royce/Turboméca Adour / Snecma M88 base)
Dual bomb bay
Guided armaments carriage and firing abilities
Piloted from a distant ground station control
C3R link (Command, Communication, Control & Intelligence)
Otro programa en el que participa España junto a Alemania esta vez:
Citar
BARRACUDA TAKES TO THE AIR
By Karl Schwarz
(http://www.flug-revue.rotor.com/FRheft/FRHeft06/FRH0607/FR0607g1.JPG)
An early start was required of the EADS test team on 2 April. On the still dark apron at the Spanish military base of San Javier on the Costa Blanca, the first job on the agenda was to perform the final checks for the Barracuda. By the time the sun rose that morning, the new unmanned air vehicle (UAV) was finally ready for its first flight. From that point onwards everything proceeded automatically: the JT15D-5C turbofan started up according to the predefined programme, the grey air vehicle with tail code 99+80 accelerated and rotated after around 800 metres of runway. About 20 minutes later the test vehicle, which weighs over three tonnes, floated back to the runway and touched down with almost centimetre accuracy on the centre line.
This flight, the only one so far, signified the successful end of the first test phase, which also included extensive testing in the laboratory and on the ground in Manching. Before the flight envelope is extended in the autumn, some supplementary mission equipment now needs to be installed.
The work required to do this was suspended for a while to allow the Barracuda to appear at the Berlin Air Show, where the EADS MAS business unit demonstrated its ability “to independently develop and test a demonstrator for future agile, autonomous and network-capable unmanned mission systems”. As Johann Heitzmann, CEO of Military Air Systems, explained, “This brings us closer to our goal of capturing major shares of the UAV market, which in future will continue to grow in significance and sales potential.”
(http://i1.tinypic.com/mt4dft.jpg)
In advance of any orders materialising, the company had to make a heavy investment from its own resources. Together with almost 30 suppliers, EADS has invested an undisclosed sum in the new UAV over the last three years. The aim was that the Barracuda would lay the groundwork on which to develop different production variants as required. The advanced features of the experimental platform include, for example:
An airframe constructed entirely out of carbon fibre composites, with internal longerons and crossbeams which are covered with large shells. On the fuselage, built in Augsburg, substantial use was made of the vacuum assisted process (VAP), which enables one to dispense with costly autoclaves. The detachable wings were built by EADS CASA in Getafe.
(http://img467.imageshack.us/img467/4033/064ca.jpg)
The design dispenses with hydraulic components (apart from the landing gear, which comes from the S.211, and the nose wheel steering). Instead, electromechanical actuators produced by Liebherr are used in the “more electric aircraft”.
A triplex flight control and navigation unit. This provides high operational reliability, and will pave the way to certification for flying operations in controlled airspace. The flight control computer was developed and built by MTU Aero Engines.
A modular avionics system with open architecture, which facilitates the integration of a number of sensors. According to EADS, these include electro-optical and infrared cameras, laser target markers, detectors for radar beams and imaging radars. The equipment can be accommodated in a central payload bay, which could in future hold weapons too.
Stealth technologies have been taken into account in the shape and positioning of the air inlet. Integration of the Pratt & Whitney JT15D was supported by MTU, which also contributed the nozzle (in this case part of the airframe).
The question of which specific requirement profile the expertise gained from Barracuda will be used for remains open. At any rate, the German military have made a system for reconnaissance and monitoring deep in the operational area their top priority. It is to be procured as early as the end of the decade. “We can meet this time frame with a Barracuda derivative,” Johann Heitzmann affirmed at the Berlin Air Show. However, he was not prepared to divulge any details, although bigger wings would be one possible modification.
Much will depend on exactly what requirement profiles crystallise over the coming months. In this connection it is already clear that there will have to be compromises, “since there is no system in sight that covers all the requirements,” as Lieutenant Colonel Eckstein, from the Defence Ministry pointed out. At any rate, he added, “We need the capabilities sooner rather than later to support our soldiers in their various operational scenarios.”
Diehl VA Systeme sees the time factor as an opportunity for its turboprop-powered General Atomics Predator B. According to the company, this is already in service and available immediately, moreover, it satisfies all the Luftwaffe's requirements. It would seem therefore that the pressure of competition is high in the UAV area as well.
Finalmente, una empresa española está desarrollando un UAV de observación más pequeño y económico para el Ejército de Tierra: SIVA
(http://www.tecnociencia.es/entidades/inta/imagenes/imagenesID/aeronauticos1.jpg)
http://www.inta.es/doc/programasAltaTec ... SIVA_1.pdf (http://www.inta.es/doc/programasAltaTecnologia/avionesNoTripulados/SIVA_1.pdf)
Saludos
Enviado por: typhonman em Dezembro 15, 2006, 09:46:17 pm
Enviado por: Menacho em Dezembro 19, 2006, 08:06:08 pm
(http://img348.imageshack.us/img348/9682/f1jb2.jpg) (http://http)
(http://img71.imageshack.us/img71/2117/falgq7.jpg) (http://http)
Enviado por: Menacho em Janeiro 17, 2007, 09:17:08 am
Enviado por: Menacho em Janeiro 17, 2007, 09:18:09 am
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/30122006014.jpg)
Y os novos misiles de crucero TAURUS en otro F-18:
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/30122006006.jpg)
Enviado por: dero em Janeiro 17, 2007, 10:36:17 am
nao ha duvida que a forca aerea Espanhola e uma das mais poderosas da Europa
Enviado por: MAC em Março 02, 2007, 07:44:25 pm
Un F-18 en pruebas. Lleva un par de misiles Taurus
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/avc_00018076.jpg)
Un EF-18M con el Pod Reccelite (la luz azul denota que esta en funcionamiento)
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/avc_00017980.jpg)
Y aquí la "joya" del EdA.
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/avc_00009298.jpg)
Lamento no saber portuges,pero se hara lo que se pueda.
Enviado por: Lancero em Março 02, 2007, 08:12:27 pm
Enviado por: Sintra em Março 02, 2007, 09:05:58 pm
Abraços
Enviado por: MAC em Março 02, 2007, 09:17:24 pm
Sintra,eso parece,supongo que de la versión 7P,aunque yo pondría en esos puntos mísiles HARM,eso le daría una pegada junto a los Taurus de temer.
Saludos
Enviado por: MAC em Março 04, 2007, 09:33:22 pm
http://www.youtube.com/watch?v=Zpn7xgS0 ... ed&search= (http://www.youtube.com/watch?v=Zpn7xgS0qvY&mode=related&search=)
Enviado por: MAC em Março 10, 2007, 11:50:17 pm
(http://img215.imageshack.us/img215/632/1185101eu5.jpg)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 11, 2007, 12:22:53 am
Alguém sabe quando os nossos C-295 chegam?
Enviado por: Menacho em Março 18, 2007, 12:53:51 pm
(http://img223.imageshack.us/img223/4600/aviano02xd4.jpg)
Enviado por: MAC em Março 20, 2007, 08:11:25 pm
http://www.rcsimulations.com/a400m2_small.jpg
Enviado por: MAC em Março 20, 2007, 08:48:42 pm
La estructura, de 16.5 toneladas de peso y 29 metros de longitud, fabricada en Bremen (Alemania), está destinada al ensayo estático de avión completo que se realizará en las instalaciones de Ensayos Estructurales de la División de Aviones de Transporte Militar en las instalaciones de Getafe.
Las secciones del fuselaje han sido fabricadas por TAI (Turquía), Airbus Alemania, EADS Military Aircraft Systems y Sogerma, principalmente, de acuerdo con su participación en el programa A400M. La integración de la proa con el fuselaje central-posterior se realiza en Getafe, en el propio hangar de ensayos, bajo la responsabilidad y supervisión del personal de la Línea de Montaje Final (FAL) de Sevilla.
Europa Press"
(http://www.airbusmilitary.com/images/1stnosedel1.jpg)
(http://www.airbusmilitary.com/images/1stnosedel2.jpg)
Enviado por: MAC em Março 23, 2007, 10:07:16 pm
La flota de ensayo del programa de aviones de combate 'Eurofighter' ha completado sus primeras 5.000 horas de vuelo, un nuevo hito de este cazabombardero que presta servicio en las Fuerzas Aéreas alemana, española, italiana y británica y que fue conseguido por un piloto del Ejército del Aire español, el capitán Carlos Esteban Pinilla, según informó la compañía en un comunicado.
El pasado lunes, el piloto probador español, que trabaja para EADS-CASA, consiguió la nueva marca durante las pruebas realizadas en la Base Aérea de Morón con un Eurofighter, modelo de desarrollo, armado con misiles aire-aire 'Meteor'.
(http://img175.imageshack.us/img175/1558/lowresimagen0281fl1.jpg)
(http://img72.imageshack.us/img72/9677/lowresimagen0061rd9.jpg)
(http://img256.imageshack.us/img256/3398/lowresimagen0081ak5.jpg)
Enviado por: MAC em Março 28, 2007, 06:51:53 pm
Eurocopter inaugura hoy la nueva planta de Albacete, en la que espera facturar 2.000 millones
El presidente del fabricante europeo de helicópteros Eurocopter, Lutz Berling, inaugura hoy, acompañado por el presidente castellano-manchego, José María Barreda, la nueva factoría de su grupo aeronáutico en Albacete, en la que invertirá 96 millones de euros para conseguir de 2007 a 2012 una facturación próxima a los 2.000 millones de euros.
El presidente de Eurocopter y el presidente autonómico protagonizarán, a partir de las 11.00 horas, el primer acto oficial de la planta aeronáutica castellano-manchega, en la que, desde principios de este año, está trabajando un centenar de personas.
La filial de helicópteros en España del grupo aeroespacial europeo EADS creará en el parque industrial albaceteño un nuevo centro de formación para instruir en tierra y en vuelo a pilotos y técnicos de mantenimiento de sus aeronaves.
La nueva planta tendrá capacidad para desarrollar todas las actividades de negocio propias de una industria integral del sector aeronáutico. La factoría albaceteña, el tercer pilar del grupo 'Eurocopter', tendrá capacidad operativa para el diseño, desarrollo, calificación, certificación, ingeniería, aprovisionamiento, producción, montaje y pruebas, comercialización, incluida la exportación, y apoyo logístico integrado de diferentes helicópteros de la filial de EADS.
Eurocopter España tiene previsto conseguir en 2012 que su nueva fábrica tenga una plantilla de alta cualificación de más de 700 empleados, de los cuales 230 serán ingenieros (incluidos 90 especializados en Investigación y Desarrollo (I+D), para lo que tiene previsto invertir más de 96 millones de euros.
Eurocopter España prevé una cifra de facturación hasta 2012 de casi 2.000 millones de euros, concretamente 1.940 millones de euros, incluyendo en esa previsión las adquisiciones no sólo del helicóptero de combate 'Tigre' adquirido por el Ministerio de Defensa sino también otros equipos y modelos como el helicóptero de transporte táctico NH-90, el modelo 'Cougar' y el helicóptero ligero EC-135.
La planta castellano-manchega suministrará a diversas flotas nacionales militares y civiles y también dedicará su producción a exportación.
MATRIZ DE EUROCOPTER ESPAÑA.
Eurocopter España prevé que la planta de Albacete actúe como contratista principal, coordinándose con los principales suministradores de la industria aeronáutica (productores de equipos, sistemas, motores, electrónica, dispositivos de formación y apoyo).
De este modo, Eurocopter España podrá aprovechar al máximo las capacidades nacionales existentes y consolidarse de una manera integral en el sector con Albacete como 'punto matriz'.
La factoría albaceteña, que ya cuenta con un centenar de empleados, se convertirá en 'Centro de Excelencia' para aeroestructuras de helicópteros, lo que implica que asumirá la producción de componentes estructurales mayores de los que será único suministrador del Grupo Eurocopter a nivel europeo (fuselajes traseros del 'EC-135' y del 'Tigre'), así como fuselajes delanteros del 'NH-90' y fuselajes centrales del 'Cougar'.
Eurocopter también prevé que su fábrica de Albacete participe en cuatro proyectos de I+D desarrollados por el grupo europeo y centrados en 'aviónica molecular', 'sistemas de misión', 'sistemas de prueba' y 'nuevas tecnologías en fibra de carbono'.
La factoría se hará cargo además del mantenimiento y revisión de las flotas españolas de helicópteros del grupo Eurocopter y de otros suministradores, así como de la actividad de modificación y actualización de esos aparatos.
Fuentes consultadas por Europa Press señalan que Eurocopter Albacete tendrá a finales del próximo año una plantilla de unos 300 trabajadores, lo que dejará al grupo aeroespacial con un total de 700 empleados en toda España. La nueva factoría tiene previsto alcanzar su plena operatividad en 2015 y albergará una línea de montaje del helicóptero EC145, entre otras capacidades.
Terra Actualidad - Europa Press
Enviado por: Menacho em Abril 02, 2007, 08:38:45 pm
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/0999238.jpg)
(http://photos.airliners.net/photos/photos/1/7/8/0482871.jpg)
(http://p.airliners.net/photos/photos/8/5/7/1076758.jpg)
De Zhudi
Enviado por: MAC em Abril 03, 2007, 02:46:59 pm
http://www.claex.es/videos/Pelicula.wmv
Enviado por: MAC em Abril 19, 2007, 11:20:57 pm
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/avc_00020641.jpg)
Enviado por: Raul Neto em Abril 23, 2007, 08:06:20 pm
Em tempos li uma Avion Revue em que um General do EA aventava como possibilidade remota a construção de uma versão MPA/ASW do A-400M. Alguém confirma se existem intenções sérias no desenvolvimento dessa versão do A-400M
poderia ser uma plataforma que substituisse os P-3 Orion...
Enviado por: Von Einsamkeit em Abril 23, 2007, 10:22:03 pm
Enviado por: ferrol em Abril 24, 2007, 08:27:08 am
Citação de: "Raul Neto"
Em tempos li uma Avion Revue em que um General do EA aventava como possibilidade remota a construção de uma versão MPA/ASW do A-400M. Alguém confirma se existem intenções sérias no desenvolvimento dessa versão do A-400MA idea non é especialmente mala, pero hai que ter en conta que probablemente non habería moitos clientes para ela, xa que os compradores poden non ter ou ben diñeiro, ou ben unha zona de vixiancia tan grande como require a utilización do A400m.
poderia ser uma plataforma que substituisse os P-3 Orion...
Na práctica, a EADS ten bastante claro o tipo de uso que se lle vai dar ó A400M:
Despliegue de apoio loxístico a unha Forza de Acción Rápida con conversión rápida a avión de repostaxe unha vez na zona:
(http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400006/9/33/41437339.gif)
Despliegue en apoio a unha misión humanitaria:
(http://www.eads.com/xml/content/OF00000000400006/1/34/41437341.gif)
Un saúdo
Enviado por: Menacho em Abril 28, 2007, 11:42:16 am
Recién pintado
(http://img152.imageshack.us/img152/8956/avc00021100dab0aezk4.jpg) (http://http)
En formación
(http://img406.imageshack.us/img406/4207/avc00021107daa3ecop6.jpg) (http://http)
En vuelo
(http://img90.imageshack.us/img90/1820/avc00021126db3493co1.jpg) (http://http)
En tierra
(http://img254.imageshack.us/img254/8262/avc00021098dc08ebgv5.jpg) (http://http)
(http://img481.imageshack.us/img481/1953/11987631e9fca5yu8.jpg) (http://http)
(http://img140.imageshack.us/img140/7899/11992401ea2182zm8.jpg) (http://http)
(http://img82.imageshack.us/img82/2346/11979581eb394biv3.jpg) (http://http)
Del foro: http://www.ejercitosdelmundo.es/index.php
Enviado por: Menacho em Maio 06, 2007, 09:20:48 pm
(http://img523.imageshack.us/img523/6401/dsc4101ta3.jpg) (http://http)
(http://img523.imageshack.us/img523/4918/dsc4111th5.jpg) (http://http)
(http://img523.imageshack.us/img523/8556/dsc4112ev6.jpg) (http://http)
(http://img161.imageshack.us/img161/2191/dsc4113ab4.jpg) (http://http)
(http://img87.imageshack.us/img87/8913/dsc4114ws9.jpg) (http://http)
(http://img523.imageshack.us/img523/7738/dsc4115ms6.jpg) (http://http)
(http://img523.imageshack.us/img523/8375/dsc4116id5.jpg) (http://http)
(http://img161.imageshack.us/img161/8265/dsc4117pa0.jpg) (http://http)
(http://img87.imageshack.us/img87/6413/dsc4118kk6.jpg) (http://http)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 06, 2007, 09:34:14 pm
Enviado por: Menacho em Maio 06, 2007, 09:38:42 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Boas fotos! Onde foi? :wink:
Esoy para sacar carnet de piloto ULM........
Enviado por: Sintra em Maio 06, 2007, 11:44:25 pm
Manda mais.
Enviado por: p_shadow em Maio 07, 2007, 05:10:18 am
E bom registo, Menacho.
Cumptos
Enviado por: Menacho em Maio 10, 2007, 07:09:20 pm
(http://img526.imageshack.us/img526/8615/dsc4162ny6.jpg) (http://http)
(http://img523.imageshack.us/img523/790/dsc4167qw9.jpg) (http://http)
(http://img233.imageshack.us/img233/1940/dsc4176ii7.jpg) (http://http)
(http://img526.imageshack.us/img526/2716/dsc4179wq8.jpg) (http://http)
(http://img523.imageshack.us/img523/9493/dsc4186kv3.jpg) (http://http)
(http://img526.imageshack.us/img526/5745/dsc4187oq9.jpg) (http://http)
(http://img526.imageshack.us/img526/7526/dsc4188gg5.jpg) (http://http)
(http://img526.imageshack.us/img526/3736/dsc4195ta2.jpg) (http://http)
(http://img526.imageshack.us/img526/1290/dsc4203by0.jpg) (http://http)
(http://img526.imageshack.us/img526/2234/dsc4206dk1.jpg) (http://http)
Enviado por: Menacho em Maio 13, 2007, 11:33:39 am
Enviado por: Menacho em Maio 13, 2007, 11:58:34 am
(http://www.aire.org/f104/Fotos/C.8-1%20104-01.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/104-01.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/161-25_02.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/C8-02.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/C8_2.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/161-16,17.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/Bombardeando.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/104-15.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/C8-11.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/Paracaidas.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/161-01.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/CE8-2bis.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/104-21.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/C8-15.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/161-17.jpg)
(http://www.aire.org/f104/Fotos/161-16.jpg)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 14, 2007, 07:09:15 pm
Enviado por: Spectral em Maio 14, 2007, 08:55:21 pm
Citar
Realmente o F-104 tem uma péssima reputação a esse nível. Ou vocês conseguiram impôr algumas restrições aos vossos pilotos ou então os Alemães e Italianos é que não sabiam fazer as coisas...
A taxa de acidentes dos italianos não foi assim tão má, ao contrário da holandesa/alemã/belga/canadiana etc.
A principal razão para os elevadíssimos valores verificados nesses países era a missão destinada aos Starfighters ( ataque ao solo a muito baixa altitute empregando em tempo de guerra armamento nuclear) uma missão para o qual o Starfighter se encontrava desajustado e fazia com que as conhecidas dificuldades em manobrar um siginificassem que qualquer erro fosse fatal, dada a proximidade ao solo. Ao invés os aparelhos espanhóis eram usados em missões de interdição a grande altitude.
Também são apontadas outras razões complementares, como o reduzido número de aparelhos envolvidos, o relativamente curto período de operação, o aparentemente tratar-se de uma unidade de elite dentro do EdA com prioridades quanto a manutenção como pilotos, o clima espanhol, etc
Enviado por: garrulo em Maio 14, 2007, 09:48:14 pm
Esa es la razón.
Enviado por: Johnnie em Maio 14, 2007, 11:00:55 pm
Bem Spectral sempre tive a ideia que o Starfighter sempre foi usado como caça e não como aparelho de ataque ao solo e muito menos a baixa altitude.
A capacidade nuclear pra quê, se nenhum dos seus utilizadores dispõe de tal armamento...?
De facto era um aparelho muito temperamental e qualquer erro era a morte do artista, aquilo era mais parecido com um míssil que com um avião.
Enviado por: Get_It em Maio 15, 2007, 12:06:56 am
Aliás, o facto pelo qual o F-104 foi escolhido pela Alemanha foi devido aos subornos que vários políticos e afins receberam.
Cumprimentos,
Enviado por: Lightning em Maio 15, 2007, 12:24:55 am
Citação de: "Get_It"
Aliás, o facto pelo qual o F-104 foi escolhido pela Alemanha foi devido aos subornos que vários políticos e afins receberam.
Cumprimentos,
A Alemanha e todos os outros paises, alias a USAF nunca o utilizou em grande escala por alguma razão foi...
Enviado por: p_shadow em Maio 15, 2007, 05:28:03 am
Citação de: "Spectral"
A taxa de acidentes dos italianos não foi assim tão má, ao contrário da holandesa/alemã/belga/canadiana etc.
A principal razão para os elevadíssimos valores verificados nesses países era a missão destinada aos Starfighters ( ataque ao solo a muito baixa altitute empregando em tempo de guerra armamento nuclear) uma missão para o qual o Starfighter se encontrava desajustado e fazia com que as conhecidas dificuldades em manobrar um siginificassem que qualquer erro fosse fatal, dada a proximidade ao solo. Ao invés os aparelhos espanhóis eram usados em missões de interdição a grande altitude.
Exacto, embora o principal problema dos F-104 (vulgo míssil-com-asas ou widow-maker!) era a sua instabilidade natural ao levantar e aterrar, proporcionado pela sua configuração única.
Cumptos
Enviado por: Sintra em Maio 15, 2007, 09:30:22 pm
Citação de: "Johnnie"
Na Alemanha havia uma anedota que era algo como? Queres um Starfighter? Facil, compra uma quinta com 2 hr e passado um mês tens lá um :wink:
Enviado por: Spectral em Maio 15, 2007, 10:17:02 pm
---
sobre o F-104, nada como recomendar a respectiva entrada nas duas bíblias online
http://home.att.net/~jbaugher1/f104.html
http://www.vectorsite.net/avf104.html
Enviado por: p_shadow em Maio 16, 2007, 03:08:56 am
Citação de: "Sintra"
O Spectral está correcto, uma das principais missões que os F104G Alemães tinham era o ataque ao solo, e as armas nucleares seriam fornecidas pela USAF.
Citação de: "Spectral"
As munições eram em tempo de paz controladas pelos americanos, mas em tempo de guerra seriam utilizadas "livremente" pelos estados membros, desde aviões a peças de artilharia.
Tal como na Holanda, onde os EU mantêm armas nucleares.
Cumptos
Enviado por: dero em Maio 16, 2007, 01:51:58 pm
mande mais
Enviado por: Menacho em Maio 20, 2007, 04:11:42 pm
Citação de: "dero"
belas fotos MENACHO
mande mais
Brigado....
Del forista Gunter Prien, del Foro Ejercitos del mundo:
(http://img254.imageshack.us/img254/7140/avc00021844b7cfd8uu7.jpg) (http://http)
(http://i148.photobucket.com/albums/s13/goldphlyer/Bierset_EC120_02_11052007.jpg)
(http://i148.photobucket.com/albums/s13/goldphlyer/Bierset_EC120_01_11052007.jpg)
(http://i148.photobucket.com/albums/s13/goldphlyer/Bierset_EC120_lineup_11052007.jpg)
(http://img253.imageshack.us/img253/7761/avc000221067469e1sm0.jpg) (http://http)
(http://img137.imageshack.us/img137/6915/avc0002210474a081rp5.jpg) (http://http)
(http://img242.imageshack.us/img242/7589/avc00022005792a4fcb1.jpg) (http://http)
Enviado por: old em Maio 30, 2007, 06:19:41 pm
(http://i152.photobucket.com/albums/s167/Raul_GD/Militar/EFA--C15.jpg)
Enviado por: MAC em Junho 04, 2007, 01:06:12 pm
http://www.youtube.com/watch?v=yPTZmI8JAFw (http://www.youtube.com/watch?v=yPTZmI8JAFw)
Enviado por: garrulo em Junho 08, 2007, 07:49:31 pm
e: F-18 (C/CE-15)
Gracias por darme el pie Horn,yo se esto.
Pues sí, es una de las dos buenas noticias de esta semana. La primera, la participacion en el desfile de Melilla de un puñado de Leo IIA4, yo en las fotos he dientificado almenos 6.
Y la otra es llevar a los F18 de Gando practicamente al estandar Plus.
Hace tiempo que estaba planeado que cuandose hiciera elMLU a los FACA, se traspasara a los canarios lo que se quitara a estos.Pero no ha sido esa alparecer la solucion si no un mix. Estaba previsto quitarles los ordenadoresXN5 que tenian los F18 al llegar a España por elXN6, fruto del retrofit de principio de los 90,pero la revista habla de cambio de tarjeta que le da el doble de capacidad. Otra cuestion a la que no hace referencia es a la inclusion en los canarios de los filtros puestos en los facas para hacerlos compatibles con visión nocturna(lo que no quiere decir que no los tengan).
Aeronáutica y Astronáutica habla de capacidades similares en armamentoAA y AS. De capacidad para utilizar los POD LSTR y los de reconocimiento RECELITTE,pero no especifica más. Si el claex como parece va a meter manos a la OFP, seguro le dan la misma capacidad que a los otros F18 , Harpoon AMRRAAN, Maverik etc.
Enviado por: MAC em Junho 16, 2007, 10:35:58 am
(http://i154.photobucket.com/albums/s277/cottesmoreaviationgroup/C1630CBY150607001800.jpg)
(http://i154.photobucket.com/albums/s277/cottesmoreaviationgroup/C1630CBY150607002800.jpg)
Enviado por: garrulo em Julho 11, 2007, 06:44:20 pm
SERVIMEDIA
MADRID, 11-JUL-2007
Un total de 276 militares españoles se han trasladado hasta el territorio estadounidense de Alaska para desarrollar un ejercicio de entrenamiento, con aviones de caza y combate, que comienza mañana día 12 y termina el 27 de julio, según informa el Ejército del Aire.
El contingente español participa en el ejercicio "Red Flag" que se desarrollará sobre espacio aéreo de Alaska desde las bases de Eielson y Elmendorf.
La agrupación llevará 8 aviones de caza y combate F-18, 2 aviones C-130 de transporte "Hércules", 1 avión Boeing 707, y medios del Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (Ezapac) y del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA).
Los ejercicios que conforman el "Red Flag" ponen en práctica la capacidad de despliegue de unidades a escenarios alejados del territorio nacional.
En ellos, el Ejército del Aire debe demostrar la capacidad de proyectar y operar en escenarios lejanos y en un entorno expedicionario, como respuesta a la demanda de misiones de ámbitos nacional e internacional.
También participan unidades de los Ejércitos de EEUU, España, Japón, Turquía, Tailandia y Mongolia y la Guardia Nacional OTAN, entre otros, para evaluar así su capacidad de despliegue y repliegue rápido fuera de su territorio.
Las maniobras incluyen prácticas de disparo con munición real y de entrenamiento, realización de misiones de transporte aéreo, reabastecimiento en vuelo, conducciones aéreas, así como empleo de unidades de defensa aérea Mistral y lanzamientos paracaidistas y de carga.
Enviado por: zocuni em Julho 11, 2007, 11:26:46 pm
Gostei imenso das fotos postadas aqui.Muito boas.
Abraços,
Enviado por: old em Julho 16, 2007, 08:49:22 am
(http://img.photobucket.com/albums/v101/He219/dailypix/militarypix/fresh/more/more/even%20more/more/will%20it%20ever%20end/more/more/more/070710-F-3646G-206.jpg)
Enviado por: pmdavila em Julho 16, 2007, 09:35:48 am
(http://img180.imageshack.us/img180/5458/fa180019mx4.jpg) (http://http)
Enviado por: Menacho em Agosto 03, 2007, 06:49:39 pm
(http://img401.imageshack.us/img401/2456/dsc5095at3.jpg) (http://http)
Shot with NIKON D50 (http://http) at 2007-08-03
(http://img267.imageshack.us/img267/927/dsc5087bd9.jpg) (http://http)
Shot with NIKON D50 (http://http) at 2007-08-03
(http://img267.imageshack.us/img267/1707/dsc5083mp7.jpg) (http://http)
Shot with NIKON D50 (http://http) at 2007-08-03
(http://img522.imageshack.us/img522/8038/dsc5090ny6.jpg) (http://http)
Shot with NIKON D50 (http://http) at 2007-08-03
Enviado por: Menacho em Agosto 03, 2007, 07:16:33 pm
Shot at 2007-08-03
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 03, 2007, 08:40:22 pm
Eu também gostava, mas não há dinheiro para comprar material decente... :wink:
Enviado por: Fireman Sam em Agosto 03, 2007, 10:24:15 pm
Podes me explicar o significado da numeração aplicada nos aviões do EA ?
O conjunto de 4 numeros na parte frontal junto ao cockpit e a numeração da cauda?
Enviado por: Menacho em Agosto 03, 2007, 11:26:30 pm
Os numeros de los aviones de EA se dividen en 2 grupos, uno de 4 cifras (2+2) que se coloca en la proa, y que quiere decir:
La primera cifra el Ala a la que pertenece:
11: Moron, Eurofighter
14: Albacete Mirage F-1
12: Torrejon, F-18
15: Zaragoza, F-18
21 Gando, Canarias, F-18
23 Talavera, Badajoz, Northrop F-5
35 Getafe, Madrid, CN-235..........................etc
La segunda cifra indica el Nº de avion dentro de ese ala, desde el 1 al xxxx
Por ejemplo, los F 18 van desde el 12-01, al 12-30, del 15-01 al 15-30 y asi con cada avion................el ala 23 desde el 23-01 al 23-24......
Luego esta el Nº de la deriva, en el caso de la foto por ejemplo AE9- 024
la E es de entrenamiento AE-9 es la denominacion del EA para el F-5, al igual que C(caza) 15 los F-18, o C-16 los eurofighter.............si lleva X es un prototipo, y el numero que le sigue es el Nº del modelo de avion concreto, asi los F-18, van del C-15 01, al C-15 96.
Saludos.
Enviado por: Menacho em Agosto 07, 2007, 01:01:06 pm
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/avc_00020641.jpg)
F-18 con Python-4:
(http://img383.imageshack.us/img383/9165/f18pythonfz9.jpg)
Enviado por: Fireman Sam em Agosto 07, 2007, 03:50:00 pm
Obrigado pela explicação
Enviado por: Menacho em Agosto 10, 2007, 01:52:11 pm
Citar
Imágenes de Red Flag 07 (de Revientor)
El viaje
(http://i132.photobucket.com/albums/q14/Revientor/IMGP2909.jpg)
(http://i132.photobucket.com/albums/q14/Revientor/11.jpg)
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Ya en tierra
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(http://i132.photobucket.com/albums/q14/Revientor/420.jpg)
Enviado por: Menacho em Agosto 14, 2007, 12:29:49 pm
(http://i146.photobucket.com/albums/r268/Erik_Bruijns/KC-130HTK10-1231-54Zaragoza270707Er.jpg)
Enviado por: Menacho em Agosto 14, 2007, 07:03:40 pm
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00029269.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00029351.jpg)
Enviado por: Menacho em Setembro 10, 2007, 11:53:00 am
(http://img487.imageshack.us/img487/6778/0473025nw1.jpg) (http://http)
(http://img205.imageshack.us/img205/839/1155477zm0.jpg) (http://http)
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(http://img507.imageshack.us/img507/1938/1231800nj6.jpg) (http://http)
(http://img507.imageshack.us/img507/1938/1231800nj6.81b4122e78.jpg) (http://http)
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(http://img487.imageshack.us/img487/6100/1236514yj5.jpg) (http://http)
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(http://img507.imageshack.us/img507/9056/1247766vr8.5a9c6a1acc.jpg) (http://http)
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(http://img205.imageshack.us/img205/171/1257110xh4.jpg) (http://http)
Enviado por: Menacho em Setembro 10, 2007, 11:55:28 am
(http://img340.imageshack.us/img340/4475/131006fe3bi1.jpg)
(http://img170.imageshack.us/img170/4010/131002ul9xm0.jpg)
De Roberto Yeaguer
(http://i37.photobucket.com/albums/e85/warthog64/IMG_5155_filtered.jpg)
Enviado por: Benny em Setembro 11, 2007, 10:45:02 am
Benny
Enviado por: Benny em Setembro 11, 2007, 10:45:37 am
Benny
Enviado por: Menacho em Setembro 17, 2007, 10:26:13 pm
(http://img265.imageshack.us/img265/5903/al5qr4.jpg) (http://http)
(http://img220.imageshack.us/img220/5048/al6ef8.jpg) (http://http)
De Almogarave
Enviado por: Menacho em Setembro 21, 2007, 11:31:33 am
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/Bobadilla_web_98482a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_6_photo-by-dani_98483a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_8_photo-by-dani_98484a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_1_photo_by_dani_98436a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_6_photo_by_dani_98441a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_2_photo_by_dani_98437a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_3_photo_by_dani_98438a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_4_photo_by_dani_98439a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_7_photo_by_dani_98442a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_9_photo_by_dani_98443a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_10_photo_by_dan_98444a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_5_photo_by_dani_98440a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/Spanish_technician_w_98609a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/F18_4_spain_photo_by_98604a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/F18_maint_-_photo_Ha_98602a.jpg)
De Gunter Prien
Enviado por: Menacho em Setembro 28, 2007, 08:29:07 pm
(http://img154.imageshack.us/img154/7683/dsc5970pr5.jpg) (http://http)
(http://img253.imageshack.us/img253/5606/dsc5977hm3.jpg) (http://http)
(http://img253.imageshack.us/img253/6112/dsc5987jg6.jpg) (http://http)
(http://img253.imageshack.us/img253/5548/dsc6011mg2.jpg) (http://http)
(http://img253.imageshack.us/img253/8827/dsc5909ko7.jpg) (http://http)
(http://img408.imageshack.us/img408/3136/dsc6074af9.jpg) (http://http)
(http://img154.imageshack.us/img154/5422/dsc6129ol7.jpg) (http://http)
(http://img253.imageshack.us/img253/9822/dsc6130sd3.jpg) (http://http)
(http://img211.imageshack.us/img211/6006/dsc6086fs0.jpg) (http://http)
Enviado por: TaGOs em Setembro 28, 2007, 10:24:34 pm
Enviado por: Luso em Setembro 28, 2007, 10:29:19 pm
Citação de: "TaGOs"
Parabéns pelas fotos. São belas.
Indeed!
Lovely targets...
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 29, 2007, 10:55:10 am
Enviado por: Menacho em Setembro 29, 2007, 11:13:23 am
Muito obrigado por los comentarios.............Esta NO es mia............
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00033017.jpg)
Tifon, con misil IRIS-T........o mas novo da Forza Aerea Espanhola
Enviado por: Menacho em Setembro 29, 2007, 11:38:42 am
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00032977.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00032966.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00032968.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00033090.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00033042.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00032993.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/photos/avc_00033104.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 10, 2007, 10:22:04 am
(http://img159.imageshack.us/img159/5784/aeropuertoherat1506viajwi3.jpg)
(http://img471.imageshack.us/img471/781/medevac1bc0.jpg)
(http://img409.imageshack.us/img409/7793/vuelohelisafih8.jpg)
De Roberto Yeaguer:
(http://i60.photobucket.com/albums/h17/Bertvanderlinden/1014-1.jpg)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Outubro 10, 2007, 12:21:05 pm
Enviado por: nestor em Novembro 01, 2007, 12:31:45 am
(http://img223.imageshack.us/img223/1859/c130eurofighterqc4.jpg)
Saludos
Enviado por: zocuni em Novembro 01, 2007, 02:06:24 am
Abraços,
Enviado por: Menacho em Dezembro 04, 2007, 07:30:18 pm
(http://img89.imageshack.us/img89/1205/19010652lj8sp9.jpg) (http://http)
(http://img146.imageshack.us/img146/9831/19010612pc1fb0.jpg) (http://http)
(http://img146.imageshack.us/img146/8312/19010614rx4qp1.jpg) (http://http)
(http://img118.imageshack.us/img118/39/19010643tu5mp5.jpg) (http://http)
(http://img146.imageshack.us/img146/5484/19010652lj8vw1.jpg) (http://http)
Enviado por: Menacho em Dezembro 09, 2007, 12:03:53 am
- Nuevo computador táctico TPAC
- Nuevo HUD
- Dos pantallas multifunción a color
- Pantalla de presentación de cartografía digital
- Pantalla de control frontal.
- Cámara digital a color.
- CIT, Combined Interrogator and Transponder, de Indra.
- EGI, Embebed GPS and Inertial System AN/ASN-172
- Filtros de inmunidad FM con VOR/ILS
- MIDS.
- Extension del Bus 1553 a punta de plano.
- Radio ARC-210 Have Quick
-Iluminación compatible con gafas de visión nocturna.
- IDM (improved data modem)
- Alertador Indra ALR-400
- Dispensador AN/ALE-47
- ASQ-600.
- Integracion de Paveway III con guiado doble laser/GPS.
- Integracion del Taurus.
- Conmpra de 22 Litening y 4 Reccelite además de la modernizacion de las 17 barquillas Nitehawk restantes.
Enviado por: Raul Neto em Dezembro 25, 2007, 12:23:01 am
Feliz Navidad
Enviado por: Menacho em Fevereiro 16, 2008, 12:50:54 pm
Citar
Defensa compra a EADS un sistema automático de inspección en vuelo de radioayudas a navegación por 8 millones de euros
Redacción / EP
El Ministerio de Defensa ha adjudicado a la División de Defensa y Seguridad de EADS en España un contrato de adquisición de un sistema automático de inspección en vuelo de radioayudas a la navegación para el Ejército del Aire, presupuestado con ocho millones de euros, según informó en un comunicado el consorcio aeroespacial europeo.
El programa, que será responsabilidad de la unidad de negocio integrada Sistemas Aéreos Militares, será instalado en un avión modelo Cessna Citation V C.560, que adquirirá de segunda mano la compañía, que se adjudicó el contrato tras imponerse en el concurso público convocado por el Departamento que dirige José Antonio Alonso.
Para el suministro del sistema automático de inspección en vuelo, EADS Defensa y Seguridad ha seleccionado el sistema UNIFIS 3000 de la empresa noruega NSM, líder en el campo de los equipos de inspección para los sistemas de ayuda a la navegación.
La Fuerza Aérea española selecciono esta aeronave como plataforma para implantar el sistema por similitud con otros aviones (TR-20), de similares características, destacados en el Centro Cartográfico. Además de su función de integrador, EADS será también responsable del soporte logístico, proporcionando al Ejército del Aire documentación técnica, cursos de formación y repuestos.
Sistemas Aéreos Militares es una unidad de negocio de EADS Defensa y Seguridad, la División competente para todos los sistemas de armas aéreos tripulados y no tripulados en EADS.
Hornblower, foro War Heat
Enviado por: Menacho em Fevereiro 16, 2008, 12:55:10 pm
Citação de: "Raul Neto"
Amigos de Espanha, cá está o chato do costume a pedir-vos fotos dos helicópteros da UME quando possível...
Feliz Navidad :D
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/avc_00048120.jpg)
Enviado por: Raul Neto em Fevereiro 17, 2008, 03:04:34 am
Enviado por: Menacho em Março 12, 2008, 08:55:03 pm
Citar
Veinticinco aviones de combate Eurofighter de España, Alemania, Italia y Reino Unido han volado por primera vez juntos en un ejercicio de defensa de espacios aéreos, que ha constituido una demostración del poderío aéreo europeo.
Han realizado simulacros de combates aéreos.
La Base Aérea de Morón (Sevilla) y los cielos de Albacete se han convertido en el escenario de las maniobras denominadas 'Typhoon Meet', en las que se han realizado simulacros de combates aéreos con la participación de unas cincuenta aeronaves de todo tipo y unos 1.500 militares.
El protagonista del ejercicio multinacional ha sido el Eurofighter o también denominado EF-2000 'Typhoon' (C-16), el avión de combate europeo en cuyo diseño y construcción participan España, Francia, Alemania y Reino Unido.
Aviones para todos los gustos
En total, han participado los catorce EF-2000 del Ejército del Aire español, del Ala 11 de Morón, cuatro de la Aeronautica Italiana, tres de la Luftwaffe alemana y cuatro de la Royal Air Force.
El pasado 18 de septiembre España recibió el decimonoveno Eurofighter.
También volaron otros aviones españoles, entre ellos diez F-18, cuatro F-1 y un CN-235, así como cuatro cazas F-16 de la Fuerza Aérea Portuguesa y cuatro aviones Harrier de la Armada española.
El pasado 18 de septiembre España recibió el decimonoveno Eurofighter, un biplaza ST008-, con lo que se culminaba la primera etapa de entrega, que se completará con otros 33 aviones en la segunda fase.
Enviado por: old em Março 13, 2008, 09:49:00 am
Citação de: "Menacho"
Los Eurofighter, dueños del cielo españolCitarVeinticinco aviones de combate Eurofighter de España, Alemania, Italia y Reino Unido han volado por primera vez juntos en un ejercicio de defensa de espacios aéreos, que ha constituido una demostración del poderío aéreo europeo.
Han realizado simulacros de combates aéreos.
La Base Aérea de Morón (Sevilla) y los cielos de Albacete se han convertido en el escenario de las maniobras denominadas 'Typhoon Meet', en las que se han realizado simulacros de combates aéreos con la participación de unas cincuenta aeronaves de todo tipo y unos 1.500 militares.
El protagonista del ejercicio multinacional ha sido el Eurofighter o también denominado EF-2000 'Typhoon' (C-16), el avión de combate europeo en cuyo diseño y construcción participan España, Francia, Alemania y Reino Unido.
Aviones para todos los gustos
En total, han participado los catorce EF-2000 del Ejército del Aire español, del Ala 11 de Morón, cuatro de la Aeronautica Italiana, tres de la Luftwaffe alemana y cuatro de la Royal Air Force.
El pasado 18 de septiembre España recibió el decimonoveno Eurofighter.
También volaron otros aviones españoles, entre ellos diez F-18, cuatro F-1 y un CN-235, así como cuatro cazas F-16 de la Fuerza Aérea Portuguesa y cuatro aviones Harrier de la Armada española.
El pasado 18 de septiembre España recibió el decimonoveno Eurofighter, un biplaza ST008-, con lo que se culminaba la primera etapa de entrega, que se completará con otros 33 aviones en la segunda fase.
Vaya espectaculo!!
(http://img177.imageshack.us/img177/8339/tm3kg2.jpg)
(http://www.eurofighter.com/medialibrary/getimage.asp?version=DownloadMedName&MediaID=8057)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 13, 2008, 11:41:39 am
Enviado por: Johnnie em Março 13, 2008, 12:21:35 pm
Enviado por: Menacho em Março 13, 2008, 06:44:01 pm
Otra foto, posteada por Aquiles:
(http://i144.photobucket.com/albums/r173/lancero_2007/marco/4af0a003.jpg)
Enviado por: Lancero em Março 13, 2008, 11:36:09 pm
Citação de: "Menacho"
Otra foto, posteada por Aquiles:
http://i144.photobucket.com/albums/r173/ (http://i144.photobucket.com/albums/r173/)lancero_2007/marco/4af0a003.jpg
Já agora o Aquiles podia também ter postado a outra...
(http://i144.photobucket.com/albums/r173/lancero_2007/marco/98926a92.jpg)
Citar
Two 'Eurofighter' fighter-bombers take off from Moron air base in Seville, southern Spain, as they make for the first time a combined exercise of air defense, 12 March 2008. Some 1,500 military people and 50 planes from Spain, Germany, Italy and United Kingdom have participated in the manoeuvres
Enviado por: Menacho em Março 18, 2008, 10:49:01 am
Enviado por: Menacho em Março 31, 2008, 06:52:48 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/1/8/avc_00059018.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/1/7/avc_00059017.jpg)
Fotos de Pablo Blanco y Eugenio
Enviado por: Menacho em Abril 10, 2008, 01:24:46 pm
Citar
El Ejército del Aire mantuvo una media de 10 aeronaves en vuelo en cualquier momento del año 2007(http://www.infodefensa.com/noticias/docs/ejercito_aire_img.gif)
07/04/2008
El Ejército del Aire español efectuó durante el año pasado un total de 94.400 horas de vuelo con 57.600 salidas lo que supone haber tenido permanentemente 10 aeronaves en vuelo en cualquier momento del año y logrado cumplir con el 96,88 por ciento de la actividad aérea prevista[/b].
Además incrementó la disponibilidad aérea operativa con el consiguiente esfuerzo y sufrido cuatro accidentes menores y dos graves, incluyendo el helicóptero HD-21 accidentado durante el mes de septiembre en Afganistán.
Esto significa que el índice de accidentalidad de accidentes mayores continúa al 0% desde marzo del 2006, según el resumen de la actividad del Ejército del Aire el año pasado publicado en el último número de la Revista de Aeronáutica y Astronáutica.
En cumplimiento de su misión de defensa del espacio aéreo español, los centros de Mando y Control dieron control táctico a 2.465 misiones, de las que 130 fueron escoltas a vuelos VIP y 81 reconocimientos a trazas de interés.
Respecto al exterior, continuó centrándose en los medios desplegados en el marco de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad (ISAF) en Afganistán, con 260 personas desplazadas y liderando la Base de Apoyo Avanzado (FSB) de Herat, el destacamento ALCOR del Ala 35 con un avión C-295, y el destacamento MIZAR, que mantiene un C-130 Hércules desplegado en la Base Aérea de Manás (Kirguistán).
Se efectuaron 45 misiones de aeroevacuación de heridos y residentes españoles desde el exterior a territorio nacional (25 desde Afganistán, 7 desde Kosovo, 2 desde el Líbano y 11 desde otros lugares diversos), totalizándose 597 horas de actividad.
Localizados 206 cayucos, 9 pateras y 229 embarcaciones
También se realizaron numerosas operaciones de ayuda humanitaria en el Congo, Nicaragua (Huracán Félix) y Méjico, durante las que se totalizaron 121 horas de vuelo, transportando 325 pasajeros y 268 toneladas de carga.
Además de estas misiones, se realizaron 3.421 horas de vuelo en 744 misiones en apoyo a los contingentes de las Fuerzas Armadas desplegados en diferentes zonas de operaciones(Afganistán, Líbano, y Kosovo).
En el marco de la Operación Noble Centinela (Canarias), iniciada el 16 de mayo del 2006 mediante la implantación de un dispositivo aeronaval activado para patrullar el área comprendida entre Canarias, Cabo Verde, Senegal y Mauritania, se realizaron 4.327 horas de vuelo en misiones de vigilancia durante las que se localizar 206 cayucos, 9 pateras y 229 embarcaciones sospechosas.
En sus tareas de extinción de incendios, el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas ha desarrollado totalizó 3.879 horas de vuelo con 9.525 cargas de agua.
Durante 2007, los medios aéreos de la Jefatura del Servicio de Búsqueda y Salvamento participaron en 335 servicios de los que destacan 26 evacuaciones aéreas, 3 rescates en tierra y un socorro marítimo.
Planes y programas
En 2007 el proceso de modernización del C.15 (F-18) continuó desarrollándose satisfactoriamente y en perfecta coordinación con otros programas relacionados, tales como la actualización de los sistemas de guerra electrónica de la aeronave y el programa de mantenimiento mayor.
Se concluyeron satisfactoriamente los ensayos en vuelo relativos a las cargas de transporte del misil TAURUS y se autorizó la carga en flota de la versión de software 2.1 para el Pod RECCELITE. También se recibieron las primeras bombas BPG 2000.
En el ámbito de la Potenciación SAR, se ha adquirido diverso armamento ligero para los Superpuma así como sistemas de protección electrónica y alertadores de aproximación de misiles (MAW).
Otro hito destacado consistió en finalización de la entrega de aviones Eurofighter en producción pertenecientes a la fase uno, y la firma de un contrato con la empresa Martín Baker para la instalación de nuevos asientos eyectables MK-16 en los F-5.
Finalmente, en relación con el Sistema de Mando y Control del Ejército del Aire, se completaron las remodelaciones de los EVAs 5 y 21 y continúan en curso las de los EVAs 1, 2 y 3 que finalizarán a lo largo de este año.
Durante el año 2007 se mantuvieron los niveles de retención y reclutamiento con una cobertura de la plantilla de tropa del 93% al finalizar el año. Además, en julio, obtuvo el grado de teniente la primera mujer piloto de caza, que fue destinada al Ala 15.
Fuente Hornblower de foro War Heat:
http://www.warheat.es/foro_militar/viewtopic.php?f=62&t=99&p=7669#p7669
Enviado por: Menacho em Maio 02, 2008, 10:24:08 pm
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/avc_00020641.jpg)
Enviado por: old em Maio 03, 2008, 09:12:38 am
Citação de: "Menacho"
F-18 del CLAEX, con los nuevos misiles aire-tierra Taurus (350 km de alcance) y los misiles aire-aire IRIS-T:
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/avc_00020641.jpg)
Hay un error: Los Taurus KEPD 350 tienen un alcance superior a los 500 km segun el fabricante.
Enviado por: Menacho em Maio 03, 2008, 10:15:35 am
Enviado por: AMRAAM em Maio 03, 2008, 01:06:34 pm
Citação de: "Menacho"
Si eso es un error, bienvenido sea el error............... :wink:
AMEN!! :lol:
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 03, 2008, 02:07:04 pm
Enviado por: AMRAAM em Maio 03, 2008, 02:20:51 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Qual a sua função?
Se trata de un misil de crucero,que permite batir objetivos como bien han dicho un poco mas arriba a 500km de distancia.
Aqui te dejo mas informacion de este misil
:Su estructura básica se puede dividir en cuatro secciones:
* La parte delantera aloja un sensor IIR
* Por detrás se colocan la unidad de guía intermedia y la eletrónica del misil
* La parte central aloja la carga de pago, que puede ser una cabeza de guerra unitaria o una unidad en tandem, junto a los tanques de combustible
* La parte posterior aloja el motor P8300 y superficies de vuelo
La cabeza de combate puede ser de dos tipos como ya hemos visto. La cabeza de combate en tamdem de 450kg es de nuevo diseño y funciona de manera parecida a la BROACH británica. Ha sido desarrollada por TDW específicamente para el TAURUS y se denomina MEPHISTO. Se compone de una carga precursora y de una carga principal. Una espoleta inteligente programable denominada PIMPF calcula el momento optimo para la detonación de ambas cargas explosivas para optimizar su poder destructor, idealmente colocando la carga principal a través del orificio que realiza sobre el blanco reforzado la carga precursora de forma que esta haga explosión dentro de este.
El misil una vez lanzado vuela a alturas extremadamente bajas propulsado a mach 0,8 por su pequeño turbofan Williams P8300. El sistema de guía usa GPS, INS y TERNAV (TERrain NAVigation) volando siguiendo el perfil del terreno a unos 30m de altura a través de su altímetro radar, pudiendo usar el sensor IIR para la identificación de waypoints. La guía terminal se realizar usando el sensor IIR capaz de identificar alguna característica del blanco para asegurar un impacto directo.
LINKS INTERESANTES SOBRE ESTE MISIL:
http://en.wikipedia.org/wiki/Taurus_missile
VIDEO:http://www.youtube.com/watch?v=mlNUPy1fk38
Enviado por: Cabeça de Martelo em Maio 03, 2008, 04:32:25 pm
Enviado por: garrulo em Maio 03, 2008, 09:51:33 pm
Un fuerte abrazo en mi reincorporación al foro.
Enviado por: AMRAAM em Maio 03, 2008, 11:29:58 pm
SALUDOS!!
Enviado por: garrulo em Maio 04, 2008, 11:34:12 am
Enviado por: old em Maio 05, 2008, 09:49:55 am
Y por ultimo añadir que el alcance estimado del misil varia mucho segun las circunstancias de uso.
La pagina oficial le da un alcance de entre 550 y 650 km como minimo.
Ese es el alcance a altas velocidades, cambios de rumbo etc etc
Por ejemplo, en las pruebas realizadas por la Lufftwafe en Sudafrica el misil se llegaron a obtener 1.200 km de alcance bajas velocidades subsonicas ;)
http://www.taurus-systems.de/html/kepd350.html (http://www.taurus-systems.de/html/kepd350.html)
http://www.miltech.se/download/conferen ... sonUlf.pdf (http://www.miltech.se/download/conference2/AlbinssonUlf.pdf)
Enviado por: nelson38899 em Maio 05, 2008, 10:10:16 am
Se o alcance é dessa ordem, acho que se Portugal tiver ideia de vos invadir, os f16 teriam que sair das lages. :shock:
Enviado por: AMRAAM em Maio 05, 2008, 01:20:10 pm
Enviado por: old em Maio 12, 2008, 12:08:48 pm
Con dos Taurus
Enviado por: Menacho em Maio 17, 2008, 04:58:53 pm
(http://airpic.net/gallery/albums/userpics/10004/normal_IMG_9607.JPG)
Enviado por: AMRAAM em Maio 31, 2008, 11:06:35 pm
C-101
(http://img87.imageshack.us/img87/3558/050uz0fu4.th.jpg) (http://http)
(http://img135.imageshack.us/img135/5991/082uq1gm1.th.jpg) (http://http)
EUROFIGHTER
(http://img133.imageshack.us/img133/2640/055na5pw1.th.jpg) (http://http)
(http://img112.imageshack.us/img112/9752/057vz9cd2.th.jpg) (http://http)
(http://img230.imageshack.us/img230/8730/056zn5yy3.th.jpg) (http://http)
MISIL IRIS-T
(http://img77.imageshack.us/img77/3773/052be2tc8.th.jpg) (http://http)
(http://img152.imageshack.us/img152/6447/053pn3qo7.th.jpg) (http://http)
(http://img522.imageshack.us/img522/831/054ld5yu2.th.jpg) (http://http)
F-18
(http://img138.imageshack.us/img138/9001/066np7av1.th.jpg) (http://http)
(http://img143.imageshack.us/img143/1317/065mw4wx6.th.jpg) (http://http)
(http://img103.imageshack.us/img103/4020/063ow5xy4.th.jpg) (http://http)
HELICOPTERO SH-60 CON HELLFIRE
(http://img152.imageshack.us/img152/138/068yi4vj7.th.jpg) (http://http)
MISIL PENGUIN
(http://img229.imageshack.us/img229/8325/069qr1qm8.th.jpg) (http://http)
SH-60 MAS SONOBOYA
(http://img77.imageshack.us/img77/2824/076ct6qw6.th.jpg) (http://http)
MORRO SH-60
(http://img211.imageshack.us/img211/6748/078mb0ue1.th.jpg) (http://http)
HARRIER
(http://img299.imageshack.us/img299/3708/085ys3ox5.th.jpg) (http://http)
HARRIER+MAVERICK+AIM-9
(http://img142.imageshack.us/img142/4743/083ef8wb3.th.jpg) (http://http)
HARRIER
(http://img266.imageshack.us/img266/5585/087gx2qz6.th.jpg) (http://http)
POD LITENING II
(http://img233.imageshack.us/img233/3904/088ar7sg2.th.jpg) (http://http)
DATOS LITENING II
(http://img143.imageshack.us/img143/1894/089mc1ui9.th.jpg) (http://http)
Enviado por: AMRAAM em Junho 02, 2008, 01:31:23 pm
C-130
(http://img146.imageshack.us/img146/996/img1629is6gg2.th.jpg) (http://http)
(http://img89.imageshack.us/img89/7556/img1620rk4nw3.th.jpg) (http://http)
(http://img403.imageshack.us/img403/5550/img1622su6rg6.th.jpg) (http://http)
(http://img87.imageshack.us/img87/7075/img1627oo8gs5.th.jpg) (http://http)
C-295
(http://img248.imageshack.us/img248/4844/img1621ct1sp2.th.jpg) (http://http)
AVION CONTRAINCENDIOS
(http://img151.imageshack.us/img151/2060/109yq9ae1.th.jpg) (http://http)
HARRIER
(http://img137.imageshack.us/img137/7108/img1610ia4wq8.th.jpg) (http://http)
(http://img365.imageshack.us/img365/1592/img1616jf9uu3.th.jpg) (http://http)
(http://img232.imageshack.us/img232/6881/img1614gi9rt8.th.jpg) (http://http)
MIRAGE F-1
(http://img293.imageshack.us/img293/5160/108td5co1.th.jpg) (http://http)
F-18
(http://img205.imageshack.us/img205/3393/img1603dw3cf0.th.jpg) (http://http)
(http://img142.imageshack.us/img142/7015/104cj2cy8.th.jpg) (http://http)
F-18 + ARMAMENTO(BOMBAS BR-250,GBU-10,MISILES MAVERICK HARM,SPARROW,AMRAAM,CAÑON M-61)
(http://img210.imageshack.us/img210/8757/103oi7hp2.th.jpg) (http://http)
(http://img46.imageshack.us/img46/7236/094wl8xo7.th.jpg) (http://http)
(http://img110.imageshack.us/img110/9340/098ne9fb6.th.jpg) (http://http)
(http://img508.imageshack.us/img508/6656/100sx1op1.th.jpg) (http://http)
RADAR
(http://img134.imageshack.us/img134/2361/136rz5au8.th.jpg) (http://http)
ASPIDE 2000
(http://img528.imageshack.us/img528/5626/153ub5ak1.th.jpg) (http://http)
(http://img440.imageshack.us/img440/2902/157no7bv4.th.jpg) (http://http)
MISTRAL
(http://img49.imageshack.us/img49/4710/155ql6go0.th.jpg) (http://http)
(http://img232.imageshack.us/img232/7609/156kg2by8.th.jpg) (http://http)
Ahora despues seguire dejando fotos,muy interesantes
,acerca del equipo personal de algunas unidades..SALUDOS!!
Enviado por: AMRAAM em Junho 02, 2008, 04:00:14 pm
CENTAURO
(http://img114.imageshack.us/img114/3505/138kc3ii7.th.jpg) (http://http)
BMR/VEC
(http://img383.imageshack.us/img383/8026/139bo5mi1.th.jpg) (http://http)
(http://img80.imageshack.us/img80/2678/140it4kq4.th.jpg) (http://http)
MG3
(http://img183.imageshack.us/img183/1380/141id9yb2.th.jpg) (http://http)
DESIGNADOR LASER GLTD II
(http://img129.imageshack.us/img129/7910/147cq9nj3.th.jpg) (http://http)
(http://img177.imageshack.us/img177/5426/146lb4lr6.th.jpg) (http://http)
ARMAMENTO PESADO(BROWNING + OTROS)
(http://img46.imageshack.us/img46/3475/162ht8ic2.th.jpg) (http://http)
(http://img293.imageshack.us/img293/3271/160my1hf4.th.jpg) (http://http)
(http://img177.imageshack.us/img177/4177/163xr6yt1.th.jpg) (http://http)
Equipamiento personal(cascos y los nuevos chalecos )
(http://img504.imageshack.us/img504/4049/juguetitoau8.th.jpg) (http://http)
(http://img503.imageshack.us/img503/6194/171sx1vk9.th.jpg) (http://http)
MAG Y MINIMI
(http://img254.imageshack.us/img254/4295/magnh9.th.jpg) (http://http)
(http://img367.imageshack.us/img367/5905/186wa2jw6.th.jpg) (http://http)
(http://img126.imageshack.us/img126/9892/185sx3na8.th.jpg) (http://http)
C-90
(http://img261.imageshack.us/img261/5396/187cp4qt0.th.jpg) (http://http)
ACCURACY
(http://img217.imageshack.us/img217/4439/150ti2sj5.th.jpg) (http://http)
(http://img517.imageshack.us/img517/9026/cargadoracuracytf6.th.jpg) (http://http)
P-90
(http://img504.imageshack.us/img504/7817/177oy6kj4.th.jpg) (http://http)
(http://img519.imageshack.us/img519/1029/178vv0fi9.th.jpg) (http://http)
G-36E/K + COMPLEMENTOS
(http://img88.imageshack.us/img88/4826/152wr9vj7.th.jpg) (http://http)
(http://img294.imageshack.us/img294/5742/174it8xa2.th.jpg) (http://http)
(http://img228.imageshack.us/img228/1028/176cm6oz6.th.jpg) (http://http)
(http://img228.imageshack.us/img228/7876/181on2hd9.th.jpg) (http://http)
(http://img299.imageshack.us/img299/8470/piccantinidudasu6.th.jpg) (http://http)
(http://img377.imageshack.us/img377/24/182cx1fy9.th.jpg) (http://http)
(http://img138.imageshack.us/img138/6918/183mz8hu6.th.jpg) (http://http)
(http://img177.imageshack.us/img177/4119/188ev9uk8.th.jpg) (http://http)
Enviado por: zocuni em Junho 05, 2008, 11:46:55 pm
Abraços,
Enviado por: AMRAAM em Junho 06, 2008, 10:19:41 am
Citação de: "zocuni"
Gostei de suas fotos,AMRAAM.
Abraços,
Gracias!!
SALUDOS!!
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 06, 2008, 11:17:12 am
Enviado por: AMRAAM em Junho 06, 2008, 12:28:11 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
As G-36 têm óptimo aspecto! :D Esperemos que dentro de poco las podamos ver entre las fuerzas armadas portuguesas.
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 06, 2008, 03:28:46 pm
Enviado por: HSMW em Junho 06, 2008, 10:44:24 pm
Citação de: "AMRAAM"
Citação de: "Cabeça de Martelo"As G-36 têm óptimo aspecto! :D Esperemos que dentro de poco las podamos ver entre las fuerzas armadas portuguesas. :N-icon-Gun:
Enviado por: Lightning em Junho 06, 2008, 11:07:21 pm
Citação de: "HSMW"
Estive esta semana com uma nas mãos, G36K. Utilizada pelo CIOE.
Excelente. :lol:
Enviado por: Johnny em Junho 06, 2008, 11:38:18 pm
O CTOE já usa G 36???
Enviado por: HSMW em Junho 06, 2008, 11:49:23 pm
Citação de: "Johnny"
:shock:
O CTOE já usa G 36???
O CTOE, os Comandos, o TACP no Afeganistão, o DAE.
Qual é a admiração?
Enviado por: HSMW em Junho 06, 2008, 11:52:41 pm
Citação de: "Lightning"
Citação de: "HSMW"Estive esta semana com uma nas mãos, G36K. Utilizada pelo CIOE.
Excelente. :lol:
Pois... é do hábito... e também digo RC4 em vez de Quartel da Cavalaria. :lol:
Enviado por: Johnny em Junho 06, 2008, 11:58:07 pm
Aliás, em nenhum lado faz referencia a isso e raras( ou nenhumas) são as fotos em que a G36 aparece
Cumprimentos
Enviado por: HSMW em Junho 07, 2008, 12:11:17 am
Citação de: "Johnny"
Eu sabia que o DAE, o Rescom, algumas unidades da Gnr e o TACP no Afeganistão usavam mas o CTOE sempre pensei que usasse G3...
Aliás, em nenhum lado faz referencia a isso e raras( ou nenhumas) são as fotos em que a G36 aparece
Cumprimentos
Compreendo, ao que parece não são em quantidade suficiente para equipar todos os elementos.
Enviado por: AMRAAM em Junho 08, 2008, 08:12:28 pm
La zona roja es la de enganche y posible disparo. Las circunferencias concéntricas nos dan una idea proporcional de alcances comparados:
AIM-9L
(http://img148.imageshack.us/img148/2303/aim9lqm1.gif)
IRIS-T
(http://img73.imageshack.us/img73/8854/iristdn0.gif)
Enganche contra blancos que vienen de frente:
AIM-9L
(http://img373.imageshack.us/img373/3931/headonengagementaim9lds1.gif)
IRIS-T modo analógico (el actual de los EFAs... en el sector marcado en rojo tiene máxima eficacia, y disminuida en los sectores violetas):
(http://img170.imageshack.us/img170/9779/headonengagementiristark3.gif)
IRIS-T modo digital (en breve):
(http://img185.imageshack.us/img185/1571/headonengagementiristdtd7.gif)
Eurofighter + armamento:
(http://img92.imageshack.us/img92/2285/gl014788ok8zx2.jpg)
En cuanto a los misiles IRIS-t España ha contratado 700 misiles
SALUDOS!!
Enviado por: old em Junho 26, 2008, 10:44:58 pm
El avion esta girando a 7Gs a ras de suelo
(Esta extraida del foro FAS y su autor es Sergio.)
(http://farm4.static.flickr.com/3158/2592724357_65a877a0c2_o.jpg)
Enviado por: TaGOs em Junho 26, 2008, 11:00:07 pm
Enviado por: Lightning em Junho 27, 2008, 12:03:12 am
Citação de: "Johnny"
Eu sabia que o DAE, o Rescom, algumas unidades da Gnr e o TACP no Afeganistão usavam mas o CTOE sempre pensei que usasse G3...
Aliás, em nenhum lado faz referencia a isso e raras( ou nenhumas) são as fotos em que a G36 aparece
Cumprimentos
Isso do TACP usar G36 é uma historia estranha pois só apareceu uma unica foto, de uma unica vez, todas as restantes, anteriores e posteriores, o pessoal do TACP usa G-3.
Enviado por: nestor em Junho 29, 2008, 02:43:32 pm
Saludos
Enviado por: AMRAAM em Junho 29, 2008, 03:34:39 pm
Citação de: "nestor"
http://www.youtube.com/watch?v=QKjRgw10sY4 (http://www.youtube.com/watch?v=QKjRgw10sY4)
Saludos
WOW...impresionante la agilidad y maniobravilidad de este avion!! :wink:
SALUDOS!!
Enviado por: AMRAAM em Julho 11, 2008, 10:38:39 pm
(http://img255.imageshack.us/img255/4144/12octubrebanderaespaaggxz6.jpg)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 12, 2008, 11:11:04 am
Citação de: "old"
Preciosa foto de un EF/18 MLU en el poligono de tiro de las Bardenas.
El avion esta girando a 7Gs a ras de suelo :o
Enviado por: Menacho em Julho 18, 2008, 07:28:44 pm
(http://img257.imageshack.us/img257/2545/16517579258792bf8e55ofz2.7d4d973b3f.jpg) (http://http)
De hangar de TJ
Enviado por: AMRAAM em Julho 18, 2008, 07:36:47 pm
SALUDOS!!
Enviado por: AMRAAM em Julho 29, 2008, 12:48:39 pm
(http://img353.imageshack.us/img353/8827/13474610lh6.jpg)
Enviado por: Menacho em Agosto 22, 2008, 11:40:25 am
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/8/4/avc_00079684.jpg)
SA 330 del SAR:
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/9/avc_00081799.jpg)
Enviado por: jmg em Agosto 23, 2008, 09:55:40 am
Citação de: "AMRAAM"
Preciosa imagen que encontre sobre los eurofighters por la red..
(http://img255.imageshack.us/img255/4144/12octubrebanderaespaaggxz6.jpg)
Bela foto.
O outro dia no discovery turbo passaram um documentário sobre o TYPHOON.
Só que eles chamavam-no de EURO TYPHOON.
E por ser um programa americano fiquei admirado com a quantidade de elogios que fizeram ao aparelho. No mesmo programa mostraram também o F22 e F35.
Enviado por: AMRAAM em Setembro 11, 2008, 02:04:35 pm
1-) http://www.youtube.com/watch?v=aIjaCRtVFio
2-) http://www.youtube.com/watch?v=g2jDql_lf4U&feature=related
3-) http://www.youtube.com/watch?v=gOsfYZmHjUk
4-) http://www.youtube.com/watch?v=7D85JDgCW_0
5-) http://www.youtube.com/watch?v=a7QzWOAPl7E
SALUDOS!!
Enviado por: jmg em Setembro 13, 2008, 03:46:39 pm
Já agora uma pergunta.
Espanha compra sempre o seu material novo ou também recorre a usados como Portugal?
Enviado por: PereiraMarques em Setembro 13, 2008, 04:15:39 pm
Os F/A-18A Hornets que estão nas Canárias são ex-US Navy e os Mirage F.1 EDA e F.1 DDA foram comprados à Força Aérea do Qatar, assim como alguns F.1 ex-franceses foram usados para pagar os CN-235 do Armée de l'Air.
Enviado por: jmg em Setembro 13, 2008, 05:16:55 pm
Enviado por: PereiraMarques em Setembro 13, 2008, 05:23:11 pm
Enviado por: jmg em Setembro 13, 2008, 05:29:21 pm
Enviado por: Menacho em Setembro 13, 2008, 11:47:10 pm
24 F-18 CX.....................2ª Mano (Ex-Us. Navy)
Os Tifon todos novos, al igual que los C-212, 235, y 295 asim como os Hercules C-130.
Os P-3 de 2ª mano, (ex-noruegos)
Os Mirage F-1, todos novos excepto 5 (ex Francia como pago por algún C-235) y 12 Ex-qataries ya dados de baja.
Os 707 de 2ª mano
Os A-310 de 2ª mano
Os F-5 todos novos
Os C-101 todos novos
Os helos del EA, la Armada y el ET, todos novos
En el ET todo novo, excepto los M-60 (retirandose), 100 M-113, y algunos M-110, ex US-Army,(todos basados en Alemania) y la bateria Patriot, ex- Alemania.
En la Armada todo novo excepto los dos LPD Hernan Cortes y Pizarro, ex Us- Navy, el buque A-111 Alerta, ex- RDA, y el buque logistico del ET Camino Español, ex- civil mas alguna pequeña unidad de patrulleros, antiguos pesqueros.
Cumprimentos.
Enviado por: AMRAAM em Setembro 18, 2008, 01:37:18 pm
Citar
Defensa envía un avión para vigilar a los piratas somalíes
Cinco meses después de la crisis del Playa de Bakio, las ministras de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, Elena Espinosa, y de Defensa, Carme Chacón, comparecieron ayer por sorpresa en rueda de prensa para anunciar el envío de un avión de patrulla marítima P-3 Orion y un contingente de 90 militares (incluidos mecánicos y tripulación) para proteger a los atuneros vascos de los ataques de los piratas somalíes.
La decisión se precipitó después de que el Playa de Anzoras, del mismo armador que el Playa de Bakio, escapase el pasado día 11 a un nuevo intento de secuestro y los 17 pesqueros españoles que faenan en el Índico (junto a 17 franceses y un italiano) buscaran refugio en las Seychelles.
El P-3 Orion no va armado (aunque puede equiparse con bombas, torpedos y misiles), por lo que se limitará a misiones de vigilancia y obtención de información, que facilitará a la Célula de Coordinación creada el pasado lunes por la UE, bajo la dirección del capitán de navío español Andrés Breijo. Aunque colaborará estrechamente con dicha célula, su misión es de carácter nacional pues aún no existe una operación de la Unión Europea.
Chacón subrayó que se trata de una "primera aportación" española a la seguridad marítima y dejó abierta la posibilidad de nuevas aportaciones cuando la UE ponga en marcha su misión de protección y vigilancia en el Índico.
La ministra apeló al "interés nacional" para justificar que el envío de este destacamento del Ejército del Aire no se someta a la aprobación del Parlamento ni tampoco contabilice en el límite de 3.000 militares desplegados en el exterior. En contrapartida, Defensa tendrá que pagar la operación con sus presupuestos ordinarios y no podrá echar mano de la partida extraordinaria prevista para operaciones de mantenimiento de la paz.
Aunque la titular de Defensa dijo contar "con la autorización previa del presidente del Gobierno", la misión deberá ser aprobada el viernes por el Consejo de Ministros. Está previsto que el avión salga el sábado desde la base de Morón, donde está destinada el Ala 11 del Ejército del Aire a la que pertenece, y que llegue el domingo a la base francesa de Yibuti, en el golfo de Adén, tras hacer escala en la isla griega de Creta. La base de Yibuti, desde donde operará el P-3 Orion, es una vieja conocida del Ala 11, que ya tuvo desplegado allí un avión durante el secuestro del Playa de Bakio y tras los atentados del 11-S.
Chacón justificó el envío de un avión, en lugar de una fragata, por la extensión de la zona a vigilar, 3.200 millas náuticas, más de 5.700 kilómetros, que un buque tarda cinco días en recorrer. La misión tendrá una duración inicial de tres meses, pero se da por sentado que se prorrogará. Hasta ahora operan en la zona una corbeta y un avión francés de vigilancia marítima, una fragata canadiense y la agrupación naval Task Force-150 (con ocho buques), dedicada a la lucha contra Al Qaeda.
El secretario general de la Federación Española de Organizaciones Pesqueras (Feope), Javier Garat, calificó de "primer paso" el envío del avión. "Esperamos que tenga capacidad para defender los intereses de los atuneros y utilizar las armas si las lleva, para asustar a los piratas", dijo.
http://www.elpais.com/articulo/espana/Defensa/envia/avion/vigilar/piratas/somalies/elpepuesp/20080918elpepinac_9/Tes
Enviado por: AMRAAM em Outubro 02, 2008, 02:13:49 pm
http://www.mde.es/NotasPrensa?id_nodo=4072&accion=1&id_nota=1770&id_vis=1770
SALUDOS!!
Enviado por: AMRAAM em Outubro 08, 2008, 12:15:33 pm
Desarrollado por la empresa estadounidense Conversay, se integrará con los ordenadores de control de vuelo.
El software desarrollado para este sistema es capaz de identificar los acentos de pilotos del Reino Unido, Alemania, Italia y España, además de reconocer las ordenes a través de diversas distorsiones.
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Spanish Typhoons To Test Voice Recognition
A speech recognition system that can work with any English-speaking pilot, regardless of accent, is to be flight tested on Eurofighter Typhoons in Spain.
Unlike the current General Electric Aerospace direct voice input (DVI) system in the Typhoon, the new system is designed not to require specific “training” to recognize voice commands from particular pilots. Like the existing DVI, the “speaker-independent” system is designed to reduce pilot workload by executing voice control over more than 26 operating functions ranging from radar mode and display switching to various navigation tasks.
Developed by Redmond, Wash.-based speech-recognition specialists Conversay, the system is now being integrated directly with the flight control system computers. The system was picked for further development by General Dynamics U.K. after initial flight trials with EADS Casa, and will continue in the next phase with the installation of speaker-independent systems on two Spanish air force Typhoons.
“The intent is to verify the accuracy of the new recognition system,” says Conversay president Peyvand Khademi, who adds the initial flight trial phase did not interact directly with aircraft systems, but simply displayed words on a read-out to verify voice recognition. The system works with the Green Hills Software-developed Integrity real-time operating system selected in 2005 for the development and implementation of mission-critical systems in updates to the Typhoon.
Aravind Ganapathiraju, executive vice president of technology at Conversay, says two key breakthroughs enabled the development. These were software to interpret the different accents of British, German, Italian and Spanish pilots, and recognition systems that could make out commands despite background noise from airflow over the canopy, g-induced voice distortion and the regulator in the pilot’s oxygen mask.
“After recording all the significantly different acoustic signatures we figured out a way of encoding different pronunciations, and developing a system to handle the idiosyncrasies of various nationalities when they speak English,” Ganapathiraju said.
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/TYPH100608.xml&headline=Spanish%20Typhoons%20To%20Test%20Voice%20Recognition&channel=defense
SALUDOS!!
Enviado por: Menacho em Outubro 15, 2008, 07:43:58 pm
F-18 espanholes en Red Flag 08:http://www.maclittle.es/
Enviado por: AMRAAM em Outubro 15, 2008, 10:31:15 pm
Citar
Raytheon Completes Integration of Enhanced Paveway™ II on Spanish F/A-18
TUCSON, Ariz., Oct. 14
(NYSE:RTN)
TUCSON, Ariz., Oct. 14, 2008 /PRNewswire/ -- The Spanish military and Raytheon Company (NYSE: RTN) completed a joint venture that integrated the combat-proven Enhanced Paveway II 1,000 pound GBU-48 on Spain's F/A-18 Hornet strike aircraft.
"Spain's contributions to NATO operations and other contingencies will improve with the addition of EP2," said Maj. Rafael Gomez-Blanco, the Spanish Air Force's EP2 integration lead. "Enhanced Paveway II combines unmatched precision, accuracy and standoff range with affordability and ease of integration."
The integration effort, which culminated in the EP2 achieving six out of six successful drops during flight testing, was the result of close collaboration between the Spanish Air Force and Raytheon.
"Raytheon has extensive experience partnering with international customers, and we've worked hard to build a close relationship with the Spanish military," said Harry Schulte, vice president of Raytheon Missile System's Air Warfare Systems. "We learned a lot about integrating EP2 on the F/A-18 from the professionals in the Spanish Air Force, and we plan to use that expertise going forward."
Raytheon Company, with 2007 sales of $21.3 billion, is a technology leader specializing in defense, homeland security and other government markets throughout the world. With a history of innovation spanning 86 years, Raytheon provides state-of-the-art electronics, mission systems integration and other capabilities in the areas of sensing; effects; and command, control, communications and intelligence systems, as well as a broad range of mission support services. With headquarters in Waltham, Mass., Raytheon employs 72,000 people worldwide.
(http://img147.imageshack.us/img147/6906/enhancedpavewayiinb9.jpg)
http://raytheon.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1102
Enviado por: AMRAAM em Outubro 19, 2008, 03:52:34 pm
(http://www.airforce-technology.com/projects/aviojet/images/aviojet2.jpg)
Enviado por: jmg em Outubro 19, 2008, 04:10:52 pm
Citação de: "AMRAAM"
(http://www.airforce-technology.com/projects/aviojet/images/aviojet1.jpg)
(http://www.airforce-technology.com/projects/aviojet/images/aviojet2.jpg)
Isso por baixo das asas são pod´s com armamento ou equipamento electrónico?
Enviado por: AMRAAM em Outubro 19, 2008, 05:09:53 pm
SALUDOS!!
Enviado por: jmg em Outubro 19, 2008, 05:17:22 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 19, 2008, 08:27:15 pm
Citação de: "jmg"
O C101 só se destina a treino ou também como em muitos países da america latina a fazer ataque ao solo?
En Espanha solo como treino, y los de la Patrulla Aguila, que llevan un generador de fumo....
Enviado por: AMRAAM em Outubro 19, 2008, 08:34:20 pm
Citação de: "jmg"
O C101 só se destina a treino ou também como em muitos países da america latina a fazer ataque ao solo?
En el ejercito del aire la funcion principal y mas conocida de los C-101 es la del entrenamiento,pero tambien realiza otras muchas funciones como son: Misiones de policia aerea(en escasas ocasiones),participan en diversas maniobras militares,realizan ejercicios para comprobar la eficacia de diversos radares terrestres,y sobre todo,quizas la mision secundaria mas importante de estos aviones,que es la de mantener la "Aptitud o Calificacion de vuelo" en aviones a reaccion por aquellos pilotos destinados a unidades que no son de combate como pueden ser los pilotos destinados a aviones de transporte o aquellos militares detinados en despachos o que actuan como agregados de defensa en otros paises mediante diversos acuerdos bilaterales y multilaterales en materia de defensa.
SALUDOS!!
Enviado por: Menacho em Outubro 20, 2008, 05:49:08 pm
Yo me referia a que los C-101 en España no portan armamento.
Enviado por: jmg em Outubro 20, 2008, 10:02:33 pm
A minha dúvida quanto a esses aparelhos serem armados é que aqui em Portugal eu ainda não percebi se os alphajets poderiam fazer missões de ataque ao solo ou CAS para as tropas terrestres?
Enviado por: nelson38899 em Outubro 20, 2008, 10:32:26 pm
Enviado por: Bravo Two Zero em Outubro 20, 2008, 10:35:03 pm
Citação de: "jmg"
Obrigado pelas vossas respostas.
A minha dúvida quanto a esses aparelhos serem armados é que aqui em Portugal eu ainda não percebi se os alphajets poderiam fazer missões de ataque ao solo ou CAS para as tropas terrestres?
(http://www.emfa.pt/www/conteudos/aeronaves/ajet/ajet-12z.jpg)
Enviado por: jmg em Outubro 20, 2008, 10:51:20 pm
Citação de: "Bravo Two Zero"
Citação de: "jmg"Obrigado pelas vossas respostas.
A minha dúvida quanto a esses aparelhos serem armados é que aqui em Portugal eu ainda não percebi se os alphajets poderiam fazer missões de ataque ao solo ou CAS para as tropas terrestres?
Estou a ver a marca de água da FAP na foto.
Está em aplicação ou é só fotografia?
desde já obrigado pela foto.
(http://www.emfa.pt/www/conteudos/aeronaves/ajet/ajet-12z.jpg)
Enviado por: Bravo Two Zero em Outubro 20, 2008, 11:07:37 pm
Citação de: "jmg"
Citação de: "Bravo Two Zero"Citação de: "jmg"Obrigado pelas vossas respostas.
A minha dúvida quanto a esses aparelhos serem armados é que aqui em Portugal eu ainda não percebi se os alphajets poderiam fazer missões de ataque ao solo ou CAS para as tropas terrestres?
Estou a ver a marca de água da FAP na foto.
Está em aplicação ou é só fotografia?
desde já obrigado pela foto.
(http://www.emfa.pt/www/conteudos/aeronaves/ajet/ajet-12z.jpg)
http://www.emfa.pt/www/aeronavesdetalhe ... t&cod=ajet (http://www.emfa.pt/www/aeronavesdetalhe.php?lang=pt&cod=ajet)
Enviado por: Lightning em Outubro 20, 2008, 11:39:32 pm
Citação de: "jmg"
[/quote]Citação de: "Bravo Two Zero"Citação de: "jmg"Obrigado pelas vossas respostas.
A minha dúvida quanto a esses aparelhos serem armados é que aqui em Portugal eu ainda não percebi se os alphajets poderiam fazer missões de ataque ao solo ou CAS para as tropas terrestres?
Estou a ver a marca de água da FAP na foto.
Está em aplicação ou é só fotografia?
desde já obrigado pela foto.
(http://www.emfa.pt/www/conteudos/aeronaves/ajet/ajet-12z.jpg)
Completando o que já foi dito, os Alpha Jet vieram substituir três aeronaves diferentes, na esquadra 301 (ataque) substituiram os Fiat G91 e na esquadra 103 (instrução) substituiram os T-33 e T-38.
Actualmente os Alpha Jet estão todos atribuidos à esquadra 103 (instrução) enquanto que a esquadra 301 (ataque) está a ser equipada com F-16 MLU.
Concluo respondendo à pergunta do jmg, os Alpha Jet da esquadra 301 (ataque) já fizerem de certeza exercicios CAS, por isso se já o fizeram no passado, actualmente os aviões ainda tem essa capacidade mas, como agora estão numa esquadra de instrução de pilotagem (e acrobacias
) não sei se há algum pilotaço que lance bombas e foquetes desses aviões, visto que, essa não é a missão da esquadra.
Enviado por: Menacho em Outubro 21, 2008, 09:21:26 pm
Enviado por: Instrutor em Outubro 21, 2008, 11:16:25 pm
Enviado por: HSMW em Outubro 21, 2008, 11:29:48 pm
Enviado por: nelson38899 em Outubro 21, 2008, 11:36:49 pm
Citação de: "Instrutor"
Será que os óculos de sol são blindados?? c34x
veja este site;
http://www.army-technology.com/contract ... rotective/ (http://www.army-technology.com/contractors/personal/protective/)
Enviado por: Instrutor em Outubro 22, 2008, 01:48:34 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 23, 2008, 05:10:20 pm
(http://img227.imageshack.us/img227/guarql5.jpg/1/w500.png) (http://http)
Grande la Patrulla Aguila...............
Enviado por: Menacho em Outubro 25, 2008, 10:18:43 am
(http://img64.imageshack.us/img64/6278/hpim4679tf2.jpg)
(http://img486.imageshack.us/img486/7728/hpim4704jc1.jpg)
(http://img64.imageshack.us/img64/2802/hpim4705gg0.jpg)
(http://img486.imageshack.us/img486/5783/hpim4715qv7.jpg)
(http://img64.imageshack.us/img64/4316/hpim4718gp3.jpg)
(http://img329.imageshack.us/img329/4691/hpim4753yh9.jpg)
(http://img394.imageshack.us/img394/2715/hpim4749yt4.jpg)
(http://img237.imageshack.us/img237/9150/hpim4758qr3.jpg)
(http://img329.imageshack.us/img329/5581/hpim4759pd1.jpg)
(http://img329.imageshack.us/img329/2936/hpim4780pi7.jpg)
(http://img76.imageshack.us/img76/6469/m10sa1.jpg)
(http://img219.imageshack.us/img219/407/m3na6.jpg)
(http://img76.imageshack.us/img76/4364/m7oz2.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn68/BucketdeErik/Sanicole%202008/Sanicole2008141-border.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn68/BucketdeErik/Sanicole%202008/Sanicole2008145-border.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn68/BucketdeErik/Sanicole%202008/Sanicole2008185-border.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn68/BucketdeErik/Sanicole%202008/Sanicole2008205-border.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn68/BucketdeErik/Sanicole%202008/Sanicole2008206-border.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn68/BucketdeErik/Sanicole%202008/Sanicole2008208-border.jpg)
(http://img219.imageshack.us/img219/3336/img0385rmwebpw3.jpg)
(http://img62.imageshack.us/img62/1417/px16gz9.jpg)
(http://img219.imageshack.us/img219/8413/px19qx0.jpg)
Enviado por: jmg em Outubro 25, 2008, 10:35:57 am
Enviado por: Menacho em Outubro 26, 2008, 12:09:06 pm
(http://i94.photobucket.com/albums/l117/pedroesper/EADSCASAEF-2000EurofighterTyphoon.jpg)
(http://i94.photobucket.com/albums/l117/pedroesper/McDonnellDouglasEFA-18AHornet.jpg)
(http://i94.photobucket.com/albums/l117/pedroesper/DassaultMirageF-1M.jpg)
(http://i94.photobucket.com/albums/l117/pedroesper/Aviocar212-100.jpg)
(http://img245.imageshack.us/img245/5169/c2951yi2.jpg)
(http://img187.imageshack.us/img187/4373/c2953546002aj4.jpg)
(http://img215.imageshack.us/img215/7117/c2953546001ha0.jpg)
(http://img178.imageshack.us/img178/5222/c2953544001oj9.jpg)
(http://img178.imageshack.us/img178/2333/c2953545001hj1.jpg)
Enviado por: AMRAAM em Outubro 29, 2008, 01:20:59 pm
Citar
miércoles, 29/10/2008Disuadió a dos lanchas de piratas que iban a asaltar el buque
EL AVIÓN ESPAÑOL P-3 ORIÓN EVITA EL SECUESTRO DE UN PETROLERO EN EL GOLFO DE ADÉN
El avión realizó tres pasadas sobre las embarcaciones hostiles y lanzó botes de humo que hicieron desistir a los piratas de su intento de abordaje
El avión español de patrulla marítima P-3 Orión ha evitado el secuestro de un petrolero en el Golfo de Adén, al disuadir con su actuación a un grupo de piratas a bordo de dos lanchas que se disponían a abordar el buque.
El intento de secuestro se produjo ayer, a 35 millas al sur de la costa de Yemen y 130 millas al norte de la costa de Somalia. La tripulación del P-3 Orión, que se encontraba realizando una misión, a unos 20 minutos de vuelo de su base, recibió una llamada de socorro a través del Servicio Móvil Marítimo.
En dicha llamada, la tripulación de un barco mercante, el petrolero ‘Leander’, de bandera panameña, comunicaba que estaban siendo atacados por dos lanchas de piratas. A su llegada a las proximidades del buque, la tripulación del avión observó que dos embarcaciones tipo ‘skiff’ estaban intentando abordar el buque.
Para disuadir a los piratas, el avión realizó tres pasadas sobre las embarcaciones hostiles y lanzó un bote de humo en cada una de ellas. Tras el tercer lanzamiento, la tripulación del P-3 Orión apreció que las dos lanchas desistieron de su intento de abordaje y se separaron del petrolero.
CONTACTO CON PESQUEROS Y PERIMETRO DE SEGURIDAD
El P-3 Orión, que realiza labores de vigilancia, información y prevención de la piratería frente a las costas somalíes, tiene su base en Yibuti e inició su misión el pasado 21 de septiembre. Desde entonces ha realizado ya más de 237 horas de vuelo. Además, contacta diariamente con los pesqueros españoles para conocer su situación y prevenirles de movimientos sospechosos que puedan suponer algún riesgo de piratería.
Por otro lado, como medida de prevención frente a la piratería, se ha establecido un perímetro de seguridad con respecto a las costas somalíes para detectar cualquier movimiento de los piratas hacia la zona en que se encuentran los atuneros españoles.
Toda la información recogida por el P-3 Orión se traslada permanentemente a la célula de coordinación de la UE con sede en Bruselas y bajo mando del capitán navío español Andrés Breijo. Con la información recibida, dicha célula coordina los medios militares con que cuentan los países de la UE en la zona.
http://www.mde.es/NotasPrensa?id_nodo=4072&accion=1&id_nota=1806
SALUDOS!!
Enviado por: Lightning em Outubro 29, 2008, 04:25:51 pm
,
Enviado por: AMRAAM em Outubro 30, 2008, 10:22:01 pm
http://www.maclittle.es/30/10/2008/red-flag-08-%C2%A1el-tres-fuera-objetivo-atacado-por-boss.html
SALUDOS!!
Enviado por: Menacho em Novembro 02, 2008, 12:14:30 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/9/avc_00092139.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/9/avc_00092129.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/1/0/avc_00092110.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/8/1/avc_00092081.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/0/avc_00092090.jpg)
Enviado por: jmg em Novembro 02, 2008, 03:44:00 pm
Já agora qual é o modelo do aparelho que tem as letras SAR pintadas?
Enviado por: HSMW em Novembro 02, 2008, 03:51:47 pm
O Mirage sei que vai sair de serviço, mas mesmo assim...
Enviado por: PereiraMarques em Novembro 02, 2008, 03:58:29 pm
Citação de: "jmg"
Obrigado pelas fotos Menacho.
Já agora qual é o modelo do aparelho que tem as letras SAR pintadas?
CN-235, o irmão mais "velho" e mais "pequeno" do C-295.
http://en.wikipedia.org/wiki/CASA_CN-235 (http://en.wikipedia.org/wiki/CASA_CN-235)
Enviado por: Menacho em Novembro 02, 2008, 04:36:12 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/5/avc_00089695.jpg)
Con IRIS-T y Sparrow:
(http://img115.imageshack.us/img115/3346/f18iristsc1.jpg)
Con IRIS-T y TAURUS:
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/1/avc_00020641.jpg)
Con Harpoon y LGB:
(http://www.lopegran.net/aviacion/images/F18-2.JPG)
Con HARM y Maverick:
(http://www.lopegran.net/aviacion/images/F18-3.JPG)
Con 1 AMRAAM, 2 Sidewinders, 1 LGB, 2 HARM, 2 depósitos y un Litening
(http://img340.imageshack.us/img340/4475/131006fe3bi1.jpg)
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/avc_00036639.jpg)
(http://www.defencetalk.com/pictures/data/4848/medium/EF18_2_photo_by_dani_98600a.jpg)
(http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/3/2/6/0472623.jpg)
Cabina antigua pre-MLU:
(http://cdn-www.airliners.net/photos/photos/6/6/1/0382166.jpg)
Cabina moderna post-MLU:
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/EF-18MLU_2-1.jpg)
(http://img90.imageshack.us/img90/7973/99079037ee9.jpg)
Con pod Litening:
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/7/9/avc_00042179.jpg)
Varias:
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/1/avc_00036931.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/5/3/avc_00037053.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/3/avc_00037043.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00099/A_L8Z4594001_99097a.jpg)
(http://www.aimhigh.nl/pics/misc/Adato04/08.jpg)
(http://img161.imageshack.us/img161/9518/avc000283359fa3ebia3.jpg)
(http://img168.imageshack.us/img168/1651/avc00028361a11713ae8.jpg)
(http://img297.imageshack.us/img297/900/avc000262222cea4afi0.jpg)
(http://img297.imageshack.us/img297/4716/avc000261812d1532ww2.jpg)
(http://img170.imageshack.us/img170/4010/131002ul9xm0.jpg)
(http://www.aimhigh.nl/pics/misc/Adato04/07.jpg)
(http://img130.imageshack.us/img130/651/avc0002451916b8343jd8.jpg)
(http://img74.imageshack.us/img74/8560/avc0002457216cd297nk5.jpg)
(http://img467.imageshack.us/img467/1305/1056848nt6.jpg)
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/untitled-1.jpg)
(http://img152.imageshack.us/img152/8956/avc00021100dab0aezk4.jpg)
(http://img406.imageshack.us/img406/4207/avc00021107daa3ecop6.jpg)
(http://img90.imageshack.us/img90/1820/avc00021126db3493co1.jpg)
(http://img254.imageshack.us/img254/8262/avc00021098dc08ebgv5.jpg)
(http://img481.imageshack.us/img481/1953/11987631e9fca5yu8.jpg)
(http://img140.imageshack.us/img140/7899/11992401ea2182zm8.jpg)
(http://img82.imageshack.us/img82/2346/11979581eb394biv3.jpg)
(http://img174.imageshack.us/img174/122/avc00022085edf3d5dq0.jpg)
(http://img135.imageshack.us/img135/8328/avc00022069ef233dae4.jpg)
(http://eu.airliners.net/photos/photos/7/6/0/1185067.jpg)
(http://img214.imageshack.us/img214/2540/avc00015736877425os0.jpg)
(http://img100.imageshack.us/img100/1567/avc00012553896fd6zd7.jpg)
(http://img383.imageshack.us/img383/157/claexpavewayff0.jpg)
(http://img408.imageshack.us/img408/1417/claexgbu24qd8.jpg)
(http://img156.imageshack.us/img156/1461/claexepavewayec9.jpg)
(http://img250.imageshack.us/img250/4852/claexlanzamientodeunamrao8.jpg)
Enviado por: AMRAAM em Novembro 02, 2008, 04:57:40 pm
SALUDOS!!!
Enviado por: Menacho em Novembro 02, 2008, 08:30:01 pm
Citar
Já agora qual é o modelo do aparelho que tem as letras SAR pintadas?
Es un CN-235, modificado para búsqueda y rescate, con radares, lanzabalsas, y demás útiles para la búsqueda y el rescate marítimo
Citar
E para que querem os espanhóis, Typhoon's, F-18 e Mirage F1??
O Mirage sei que vai sair de serviço, mas mesmo assim...
La Fuerza Aérea española establece el Nº de cazas en servicio necesarios en unos 150, dado que los F-18 son 90, hacen falta 60 mas que se reparten hoy por hoy en 20 Tifones y 40 Mirage F-1.
A medida que se vayan entregando mais Tifones, se irán dando de baja mais Mirages, manteniendo la cifra de 150 aviones operativos.
También hay negociaciones para vender unos cuantos Mirages a Ecuador, y hubo interes por parte argentina también.
Es probable que los últimos tifones den de baja a los 24 F-18 CX, ya que se han pedido 87, por lo que con solo 63 F-18 se alcanzaria la cifra de 150.
Enviado por: bokaido em Novembro 03, 2008, 01:45:52 am
Está bem musculada a força aérea espanhola.
Enviado por: old em Novembro 03, 2008, 04:42:21 pm
Citação de: "Menacho"
Bueno, bueno, que las fotos no son mias......CitarJá agora qual é o modelo do aparelho que tem as letras SAR pintadas?
Es un CN-235, modificado para búsqueda y rescate, con radares, lanzabalsas, y demás útiles para la búsqueda y el rescate marítimoCitarE para que querem os espanhóis, Typhoon's, F-18 e Mirage F1??
O Mirage sei que vai sair de serviço, mas mesmo assim...
La Fuerza Aérea española establece el Nº de cazas en servicio necesarios en unos 150, dado que los F-18 son 90, hacen falta 60 mas que se reparten hoy por hoy en 20 Tifones y 40 Mirage F-1.
A medida que se vayan entregando mais Tifones, se irán dando de baja mais Mirages, manteniendo la cifra de 150 aviones operativos.
También hay negociaciones para vender unos cuantos Mirages a Ecuador, y hubo interes por parte argentina también.
Es probable que los últimos tifones den de baja a los 24 F-18 CX, ya que se han pedido 87, por lo que con solo 63 F-18 se alcanzaria la cifra de 150.
Tambien se hablo de ejercer las 16 opciones de Thypoons , asi que unos dicen unas cosas y otros otras.
Los F18 CX se estan modernizando al standar A+ con los equipos que retiran de los MLU asi que es poco probable que los den de baja.
Enviado por: Menacho em Novembro 03, 2008, 09:16:28 pm
Citação de: "old"
Los F18 CX se estan modernizando al standar A+ con los equipos que retiran de los MLU asi que es poco probable que los den de baja.
Pero ten en cuenta que eran mas antiguos que los nuestros y estaban bastante baqueteados, usandose como agressors, por lo que se darán de baja los primeros, ya que su potencial de horas es menor.
La modernización, montandoles equipos ex-A+, no afecta a sus estructuras.......
Enviado por: old em Novembro 05, 2008, 04:00:10 pm
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/9/2/1166296.jpg)
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/0/3/1355304.jpg)
Asi llaman a este avion del que apenas existe informacion.
Se trata de un B707-351/C entregado a fianles de 1.999 y perteneciente al 482 escuadron del ejercito del aire.
Se dedica a misiones de inteligencia de comunicaciones (COMINT), electrónica (ELINT) y Optica (OPINT), fue reconvertido para estos fines en Israel por la Israel Aircraft Industries (IAI), y esta equipado con tecnología de ELTA e INDRA
El mismo escuadron dispone tambien de 2 Falcon 200 EW
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/1191143hg3.jpg)
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/avc00004241ob5.jpg)
Y 1 C212 EW
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/0822758vh3.jpg)
Enviado por: jmg em Novembro 05, 2008, 09:16:32 pm
Mas este Aviocar fica muito estranho, principalmente após decadas habituado a ver os nossos.......
Enviado por: HSMW em Novembro 05, 2008, 09:29:14 pm
Enviado por: nelson38899 em Novembro 05, 2008, 09:31:55 pm
C212-300
Enviado por: HSMW em Novembro 05, 2008, 10:42:26 pm
Um na versão de EW. Tenho a certeza que vi um num livro qualquer...
Quando for a casa vou procurar.
Enviado por: typhonman em Novembro 05, 2008, 10:54:59 pm
A versão de EW possui o "pod" sobre a deriva.
abraços
Enviado por: AMRAAM em Novembro 05, 2008, 11:36:01 pm
http://intelpage.info/forum/viewtopic.php?t=139
:shock:
http://intelpage.info/forum/viewtopic.php?t=140
PD:Desde luego el desarrollo de todo este programa se ha llevado de una forma bastante "enigmatica",para lo que estamos acostumbrados en este pais,asi que da que pensar sobre los sistemas con los que estara equipado todo este sistema de guerra electronica... :twisted:
SALUDOS!!
Enviado por: Lightning em Novembro 06, 2008, 04:37:59 pm
Citação de: "HSMW"
Não temos um destes? Acho que sim.
Temos dois iguais (por fora pelo menos) ao Aviocar Espanhol da fotografia, mas penso que actualmente já nenhum está em condições de voar.
A Frota completa do Aviocar penso que era 25 aviões.
15 de Transporte Aéreo Táctico
- 10 em Sintra e 5 nos Açores
5 Vigilancia Maritima
- 3 da Séria 100 e 2 da Série 300 (o da foto com o nariz grande)
1 da Geofísica
2 de Guerra Electrónica
2 de Fotografia Aérea
Enviado por: HSMW em Novembro 06, 2008, 11:00:54 pm
Citação de: "Lightning"
Citação de: "HSMW"Não temos um destes? Acho que sim.
Temos dois iguais (por fora pelo menos) ao Aviocar Espanhol da fotografia, mas penso que actualmente já nenhum está em condições de voar.
A Frota completa do Aviocar penso que era 25 aviões.
15 de Transporte Aéreo Táctico
- 10 em Sintra e 5 nos Açores
5 Vigilancia Maritima
- 3 da Séria 100 e 2 da Série 300 (o da foto com o nariz grande)
1 da Geofísica
2 de Guerra Electrónica
2 de Fotografia Aérea
(http://i279.photobucket.com/albums/kk144/HSMW/Avioes/C-212EW.jpg)
Eu sabia que tinhamos
Enviado por: Lightning em Novembro 06, 2008, 11:27:57 pm
Citação de: "HSMW"
(http://i279.photobucket.com/albums/kk144/HSMW/Avioes/C-212EW.jpg)
Eu sabia que tinhamos :wink: .
Enviado por: Menacho em Novembro 08, 2008, 12:27:23 pm
(http://farm3.static.flickr.com/2333/2442043920_37bff8e734_b.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2239/2442043740_7c336de5dd_b.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3198/2442047652_5cc343c02e_b.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2027/2441217749_275ec32284_b.jpg)
(http://farm4.static.flickr.com/3064/2442046912_57793f350f_b.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2401/2441217119_7151f7b84f_b.jpg)
Enviado por: Menacho em Novembro 09, 2008, 09:08:32 am
(http://img380.imageshack.us/img380/4979/dsc0019hq0dk7oh1.jpg)
Enviado por: old em Novembro 18, 2008, 04:36:02 pm
Con un peso de 454Kg estan diseñadas para destruir bunkeres subterraneos u objetivos reforzardos y tienen un alcance de 26km y una precision de menos de 10 metros.
Ademas de su guia Laser posee una guia GPS que le da una capacidad de uso todo-tiempo
No se ha echo publico el numero de bombas adquiridas.
http://blog.elgrancapitan.org/?p=1132 (http://blog.elgrancapitan.org/?p=1132)
Enviado por: Menacho em Novembro 18, 2008, 07:15:41 pm
España participará el año próximo en la vigilancia del espacio aéreo islandés ¿ El despliegue, aún en estudio y bajo paraguas de la OTAN, comprendería el envío de cuatro cazas y unos 80 efectivos
Citar
madrid- Islandia es un país aliado, sin enemigos cercanos y sin Fuerzas Armadas. Su ubicación en medio del mar le mantiene alejado de posibles ataques terrestres. Menos a salvo está de ofensivas por mar o por aire. Por eso, la OTAN decidió en su momento encargarse de proteger el espacio aéreo del país nórdico como ya hace con las repúblicas bálticas, tras detectar algunos riesgos y carencias que padece esta nación. España, como miembro de la Organización Atlántica, se ha ofrecido para participar en la misión y poner medios de combate para cumplirla. Y eso será el próximo año. La decisión está tomada, aunque sólo en el plano político. Falta, según fuentes militares, que se concreten las capacidades que puede aportar España a Islandia en éste ámbito y según las necesidades del país nórdico, y la definición militar de la misión, algo que debe estudiar el comité militar de la OTAN. Además, tendrán que estudiar los turnos que se establecerán para proteger a los islandeses. Pero según fuentes militares consultadas por LA RAZÓN, el diseño de despliegue que se ha aplicado en las repúblicas bálticas es con toda probabilidad el que se desarrollará en Islandia. El Ejército del Aire participó en 2006 en esa misión con cuatro cazas Mirage F-1 y 83 efectivos. Durante cuatro meses, y con base en Lituania, el destacamento «Haris» realizó 150 vuelos y dos interceptaciones de aviones que no se identificaron. Las fuentes antes citadas señalan que el tipo de avión y el número de aparatos que se desplegará en la nueva misión, que comenzará el año que viene, será el mismo, aunque podría variar, según las necesidades, el número de efectivos que los acompañen. De la misma manera, estas fuentes subrayan que más allá de que sea una misión de mera policía aérea es una oportunidad «excelente» para el Ejército del Aire, no sólo de cara a la OTAN sino a demostrar las capacidades que pueden desarrollar y los entrenamientos en condiciones climáticas tan frías como las habituales en Islandia. El propio ministro de Asuntos Exteriores, Miguel Ángel Moratinos, fue el encargado el pasado mes de septiembre, durante su visita al país nórdico, de confirmar que la decisión política estaba tomada. Pese a que Islandia no pertenece ni a la Alianza Atlántica, ni a la ONU ni a la Unión Europea, mantiene relaciones bilaterales con muchos de los países integrantes de estos organismos y participa en decisiones que toman los mismos. El enfrentamiento diplomático entre Islandia y el Reino Unido puede acelerar el comienzo de la misión y la participación española. Reykiavik ha prohibido que cazas británicos protejan su espacio aéreo como respuesta al embargo de activos bancarios islandeses en Londres. A la Royal Air Force, el Ejército del Aire inglés, le correspondía en diciembre hacerse cargo de los cielos islandeses, pero el rechazo del Ejecutivo de Reykiavik hará que otro país tenga que hacerse cargo del mismo. En este punto está la negociación política, tratando de dilucidar que hacer con el turno británico. Mientras el gobierno de la isla asegura que las aeronaves británicas no serán sustituidas por otras y que se empleará el radar pasivo en tierra para la vigilancia del aire, en la OTAN ya buscan salida a la situación. Al mismo tiempo, en España se hacen cálculos del coste de la misión. Las circunstancias económicas han empeorado mucho desde que se planteó la opción de participar en este despliegue, y con el recorte presupuestario que ha sufrido Defensa hay quienes dudan de que finalmente se pueda llevar a cabo.
(http://www.larazon.es/images/uploads/image/filename/24671/c617x266_017nac17fot1.jpg)
Enviado por: nelson38899 em Novembro 18, 2008, 09:54:09 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 18, 2008, 09:55:34 pm
Citação de: "nelson38899"
Sinceramente nem sei porque é que a nato se anda a dar ao trabalho de defender um país que anda a oferecer-se à rússia
Pois quizás precisamente por eso............ c34x
Enviado por: typhonman em Novembro 18, 2008, 10:00:02 pm
Citação de: "nelson38899"
Sinceramente nem sei porque é que a nato se anda a dar ao trabalho de defender um país que anda a oferecer-se à rússia
Um país que abdicou da sua própia defesa.. ´Que se vende a ele própio.. Enfim..!
Enviado por: nelson38899 em Novembro 18, 2008, 10:04:57 pm
Enviado por: Lightning em Novembro 19, 2008, 04:48:26 pm
Enviado por: legionario em Novembro 19, 2008, 09:20:35 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 22, 2008, 07:17:05 pm
(http://lh5.ggpht.com/_erq5Z9l-0CA/SP4rdiO4HiI/AAAAAAAASh8/AbySBrR3LuE/s512/20081019160701ENLUS0152506112244324.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/_erq5Z9l-0CA/SP4rcl6oQ1I/AAAAAAAASh0/aBHxnTIltLc/20081019160622ENLUS0152506012244323.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_erq5Z9l-0CA/Rzk2tBKUpRI/AAAAAAAAH2s/fSyat7yBZWM/s512/20071111174941ENLUS0117053011948033.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_erq5Z9l-0CA/Ryz9IZVlCFI/AAAAAAAAHLY/3a0ldzI4p1o/s720/1284986.jpg)
Enviado por: Menacho em Novembro 27, 2008, 04:29:38 pm
De Aerodino, foro War Heat
Enviado por: Lightning em Novembro 27, 2008, 08:52:06 pm
Fuerza Aerea Española ou é Ejército del Aire?
Enviado por: manuel liste em Novembro 27, 2008, 09:33:03 pm
Enviado por: PereiraMarques em Novembro 27, 2008, 09:33:15 pm
Enviado por: manuel liste em Novembro 27, 2008, 10:16:02 pm
Enviado por: nestor em Novembro 29, 2008, 05:26:33 am
Citação de: "manuel liste"
O nome oficial é 'Ejército del Aire'
En los años 70 la Armada tenia varios helicopteros Cobra donde aparecia "MARINA"
(http://img137.imageshack.us/img137/7253/cobra7escys4.png)
Saludos
Enviado por: Lightning em Novembro 29, 2008, 11:59:37 am
Citação de: "manuel liste"
O nome oficial é 'Ejército del Aire'
Eu só perguntei porque estranhei estar escrito no avião Fuerza Aerea Española, pensei que todos diziam Ejército del Aire.
Enviado por: Menacho em Dezembro 08, 2008, 07:50:31 pm
(http://img355.imageshack.us/img355/3493/tlp20085101008attero069ht6.jpg)
(http://pic.beinig.be/upload/109/eharrier01ebfs101008va1b29.jpg)
(http://pic.beinig.be/upload/109/ef102ebfs101008c1463.jpg)
(http://pic.beinig.be/upload/109/ef101ebfs101008c1463.jpg)
(http://pic.beinig.be/upload/108/img_1745.jpg)
(http://pic.beinig.be/upload/108/img_1762.jpg)
(http://pic.beinig.be/upload/109/img_1774.jpg)
(http://pic.beinig.be/upload/109/img_1780.jpg)
(http://pic.beinig.be/upload/109/img_1782.jpg)
(http://pic.beinig.be/upload/109/ef18a44ebfs1010081204.jpg)
(http://i66.servimg.com/u/f66/11/76/58/59/img_5910.jpg)
(http://img267.imageshack.us/img267/3889/tlp0003vm7.jpg)
(http://img93.imageshack.us/img93/1583/tlp0004kf5.jpg)
(http://img518.imageshack.us/img518/2834/tlp0005jk3.jpg)
(http://img93.imageshack.us/img93/1199/tlp0009dc8.jpg)
(http://img207.imageshack.us/img207/905/tlp00018hy8.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/6949/tlp00021gw2.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/4968/tlp00022ft6.jpg)
(http://img101.imageshack.us/img101/8561/tlp00023iy1.jpg)
(http://img227.imageshack.us/img227/1720/tlp00028fv6.jpg)
(http://img227.imageshack.us/img227/8004/tlp00029hg6.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/7629/tlp00030rz3.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/9021/tlp00031sx0.jpg)
(http://img252.imageshack.us/img252/6312/tlp00032ft3.jpg)
(http://img380.imageshack.us/img380/2563/tlp00033mf9.jpg)
(http://img522.imageshack.us/img522/4270/tlp00037ny2.jpg)
(http://www.kirikoo.net/images/3F84G-1-20081019-173016.jpg)
(http://www.kirikoo.net/images/3F84G-2-20081019-173016.jpg)
(http://www.kirikoo.net/images/3F84G-3-20081019-173016.jpg)
(http://www.kirikoo.net/images/3F84G-20081019-175136.jpg)
(http://www.kirikoo.net/images/3F84G-20081019-184425.jpg)
Enviado por: bokaido em Dezembro 09, 2008, 02:50:38 am
Uma coisa, porque a Espanha comprou o F-18 nos anos 80, quando podia ter escolhido os Mirage 2000, que eram mais baratos? E já operavam os mirage anteriores..
Apenas por razões políticas?
Cumpts!
Enviado por: Menacho em Dezembro 09, 2008, 10:18:17 am
Citação de: "bokaido"
Boas fotos caro Menacho! Mais uma vez!
Uma coisa, porque a Espanha comprou o F-18 nos anos 80, quando podia ter escolhido os Mirage 2000, que eram mais baratos? E já operavam os mirage anteriores..
Apenas por razões políticas?
Cumpts!
Obrigado......... :twisted:
Como ejemplo de su fiabilidad, casi todos los años se despliegan en vuelo directo a EEUU 8 aparelhos para las maniobras RED FLAG...................siempre han cumplido casi el 100% de las misiones, y han ido y regresado sin apenas ningún incidente digno de mención.
Además de os numerosos anhos que han estado desplegados en Aviano, para misiones de ataque en la antigua Yugoslavia, a total satisfaccao de la OTAN, quién entregó numerosos reconocimientos al destacamento, llamado Icaro.
Entre sus misiones mas espectaculares de Allied Force, está el impacto directo de una LGB en un depósito de municiones Serbio fuertemente defendido con AA, que provocó una gigantesca explosao, que fue detectada incluso por sismógrafos a miles de km!!, asi como la inutilización de muitos radares serbios gracias a la efectividad de los misiles HARM.
Enviado por: Lightning em Dezembro 09, 2008, 02:46:21 pm
Citação de: "Menacho"
En esa época el Mirage 2000, solo ofrecia capacidades aire/aire.............el Tornado solo aire/tierra, y el F-16 estaba en sus primeras fases y no estaba capacitado para operar ni LGBs, ni misiles guiados por radar (AMRAAM), capacidad que solo estuvo disponible muito mais tarde.
Por acaso o F-16 apareceu primeiro que o F-18
, mas inicialmente era uma aeronave mais focada no dogfight e não no ar-solo.
Enviado por: bokaido em Dezembro 09, 2008, 08:20:45 pm
O F-18 é de facto um avião maior, com maior armamento e, fiquei agora a saber, dos primeiros multirole a entrar em serviço nos anos oitenta.
E a ver por essa estatística, 180 000 horas/voo com apenas 2 aviões perdidos, está certo que fizeram uma excelente opção!
Realmente, a Espanha deve ser o melhor cliente dos americanos na Europa (estou a pensar na Marinha), é bom que isso vos traga algum desconto
Muito obrigado Menacho, e os meus cumprimentos!
Enviado por: Menacho em Dezembro 09, 2008, 09:53:47 pm
Citação de: "bokaido"
Não imaginava que os USA oferecessem tantas contrapartidas, até pensei que os franceses fossem mais fortes nesse aspecto..
Bueno, no debió de estar mal, pues los políticos estuvieron contentos en su dia con las contrapartidas.
Citar
E a ver por essa estatística, 180 000 horas/voo com apenas 2 aviões perdidos, está certo que fizeram uma excelente opção!
Pues si, en el EA estan muy, pero que muy contentos con el F-18, y su condición de bimotor ha influido en su seguridad en vuelo, varias veces por ingestión de pájaros o por otros motivos, F-18s han regresado a su base sin problemas con solo 1 motor.
Citar
Muito obrigado Menacho, e os meus cumprimentos!
Muito obrigado a vos por a sua interes.....
Enviado por: P44 em Dezembro 12, 2008, 01:40:50 pm
Citar
Spanish Air Force Receives First Tranche 2 Eurofighter Aircraft
(Source: Eurofighter GmbH; issued December 11, 2008)
The Spanish Air Force (SpAF) has received the first three Eurofighter production aircraft of Tranche 2. The fourth unit will be delivered in the near future. The delivery follows the Type Acceptance agreement for Block 8 (Tranche 2) achieved on 12th September.
Enrique Barrientos, CEO of EADS Defence & Security in Spain, underlined that “the Spanish Air Force is more and more getting benefit from the maturity achieved by the most advanced new-generation combat aircraft in operation. The delivery of these Tranche 2 aircraft steps into the following phase of operational capabilities for our customers and underlines the continuous technological enhancement of the weapon system”.
According to the production umbrella contract, the four Partner Nations committed themselves to the acquisition of 620 Eurofighter aircraft in three tranches, and Spain participates with 87 units. The delivery of the Tranche 1 (19 aircraft for SpAF) concluded in September last year. Tranche 2 foresees the production of 34 new SpAF aircraft. The main difference between Tranche 1 and Tranche 2 aircraft is a new suite of computers and enhanced air-to-ground capabilities. More processing power (speed and memory capacity) will be the enabler for capability insertion.
Moreover, all Tranche 2 aircraft already delivered will eventually go through the Phase One Enhancements programme, agreed in March 2007, integrating the latest achievements. This programme covers new software and an enhanced multi-role Human-Machine Interface (HMI). Furthermore, the Multiple Information and Distribution System (MIDS), the Global Positioning System, the Defensive Aids Subsystems and the communication systems will be upgraded. Finally this programme foresees the integration of the Laser Designator Pod (LDP) and of additional weapons such as Paveway IV and EGBU-16.
Meanwhile the four Eurofighter partner companies continue with the development programme of advanced solutions for the Eurofighter weapon system. Deliveries of Tranche 2 aircraft to the customer air forces have started on 10th October 2008 with the handover of BS040 to the Royal Air Force. More than 60 Block 8 (Tranche 2) aircraft are currently in the final assembly lines across the four partner companies.
-ends-
http://www.defense-aerospace.com/cgi-bi ... le=release (http://www.defense-aerospace.com/cgi-bin/client/modele.pl?session=dae.43447919.1229088850.jFe4nH8AAAEAAHQrYncAAABc&cat=3&prod=100567&modele=release)
Enviado por: P44 em Dezembro 12, 2008, 01:45:55 pm
Citação de: "manuel liste"
O nome oficial é 'Ejército del Aire'
mas então porque é que no avião está "Fuerza Aérea Española"???
é para os estrageiros perceberem melhor?????
Enviado por: Smoke Trails em Dezembro 14, 2008, 07:01:55 pm
Citação de: "Menacho"
En esa época el Mirage 2000, solo ofrecia capacidades aire/aire.............el Tornado solo aire/tierra, y el F-16 estaba en sus primeras fases y no estaba capacitado para operar ni LGBs, ni misiles guiados por radar (AMRAAM), capacidad que solo estuvo disponible muito mais tarde.
Na altura em que foi avaliado pela Austrália, Canadá e Espanha, o F-16 não tinha pods de navegação e designação de alvos, nem tinha mísseis ar-ar de médio alcance.
O AIM-120 AMRAAM era o míssil destinado ao F-16 mas o seu desenvolvimento demorou, tanto que quando o F-16ADF entrou ao serviço para substituir o F-4 Phantom II, o F-101 Voodoo e o F-106 Delta Dart, ele foi equipado com o AIM-7 Sparrow.
O F-16 só foi equipado de forma rotineira com um míssil ar-ar de médio alcance quando o AIM-120 AMRAAM entrou ao serviço nos anos 90.
O F/A-18 era mais caro, mais lento e tinha menor raio de acção do que o F-16, mas tinha mais capacidades ar-ar e ar-terra, mais opções de armamento, um radar com maior alcance e mais modos, pods de navegação e designação de alvos, um cockpit superior e dois motores.
O menor raio de acção não parece ter sido um problema para a Austrália e o Canada.
Foi, de facto, o primeiro caça “multirole”, daí a designação de “F/A”. Isso foi demonstrado na “Operação Tempestade do Deserto”, em 1991, quando dois F/A-18 da VFA-81, configurados para uma missão ar-terra, abateram dois F-7 Iraquianos.
Foi também proposta uma variante terrestre, desnavalizada, designada F-18L, com um suporte adicional sob cada asa.
Enviado por: old em Dezembro 23, 2008, 09:47:32 am
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/4/avc_00097444.jpg)
Un saludo
Enviado por: Menacho em Dezembro 28, 2008, 07:24:54 pm
(http://img176.imageshack.us/img176/8472/dsc0464jf0.jpg) (http://http)
(http://img176.imageshack.us/img176/3548/dsc0465cp8.jpg) (http://http)
(http://img171.imageshack.us/img171/1200/dsc0466tb8.jpg) (http://http)
(http://img171.imageshack.us/img171/6898/dsc0467eb2.jpg) (http://http)
(http://img171.imageshack.us/img171/3850/dsc0468tw8.jpg) (http://http)
(http://img171.imageshack.us/img171/7018/dsc0469ge2.jpg) (http://http)
(http://img243.imageshack.us/img243/4871/dsc0470mj1.jpg) (http://http)
(http://img171.imageshack.us/img171/2631/dsc0471vr2.jpg) (http://http)
(http://img171.imageshack.us/img171/5923/dsc0453ae6.jpg) (http://http)
(http://img243.imageshack.us/img243/1571/dsc0454ir7.jpg) (http://http)
(http://img171.imageshack.us/img171/2466/dsc0456hg0.jpg) (http://http)
(http://img171.imageshack.us/img171/9800/dsc0530hf2.jpg) (http://http)
(http://img243.imageshack.us/img243/1552/dsc0535eq5.jpg) (http://http)
Enviado por: Menacho em Dezembro 29, 2008, 10:07:24 am
(http://img126.imageshack.us/img126/79/efmeteor20070322fd1.jpg) (http://http)
Enviado por: old em Janeiro 20, 2009, 11:02:45 am
DEP
http://www.elmundo.es/elmundo/2009/01/2 ... 46293.html (http://www.elmundo.es/elmundo/2009/01/20/espana/1232446293.html)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 20, 2009, 02:31:03 pm
Lamento esse desatre em que se perdeu vidas humanas.
Enviado por: Roque em Janeiro 20, 2009, 02:43:47 pm
Citar
Fuerza Aerea Española ou é Ejército del Aire?
O EdA está estructurado en tres ramas: Fuerza Aérea (aeronaves) Apoyo a la Fuerza (loxística, economía, recursos humanos...), Cuartel General (dirección do EdA).
Os cazas, como o resto das aeronaves están integrados dentro da Fuerza Aérea, que pertence ao Ejército del Aire (de ahí os rótulos nos diferentes avións)
Saúdos
Enviado por: Menacho em Janeiro 20, 2009, 05:33:12 pm
(http://estaticos02.cache.el-mundo.net/elmundo/imagenes/2009/01/20/1232446293_1.jpg)
Enviado por: Menacho em Fevereiro 01, 2009, 07:46:28 pm
(http://img519.imageshack.us/img519/6527/dsc0765qn8.jpg) (http://http)
(http://img123.imageshack.us/img123/4464/dsc0768jw0.jpg) (http://http)
(http://img519.imageshack.us/img519/8945/dsc0774zp4.jpg) (http://http)
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(http://img519.imageshack.us/img519/4048/dsc0785mk2.jpg) (http://http)
(http://img80.imageshack.us/img80/7544/dsc0789nv5.jpg) (http://http)
(http://img123.imageshack.us/img123/3125/dsc0793gr9.jpg) (http://http)
(http://img80.imageshack.us/img80/419/dsc0803vz1.jpg) (http://http)
(http://img80.imageshack.us/img80/6947/dsc0804rm9.jpg) (http://http)
(http://img519.imageshack.us/img519/4649/dsc0811bt2.jpg) (http://http)
(http://img80.imageshack.us/img80/8034/dsc0813ex7.jpg) (http://http)
Enviado por: Menacho em Fevereiro 01, 2009, 07:53:59 pm
(http://img519.imageshack.us/img519/2770/dsc0821ud5.jpg) (http://http)
(http://img80.imageshack.us/img80/8895/dsc0824qo2.jpg) (http://http)
Esta es muy bonita, los Mirage esperando a que tomen una pareje de F=5M
(http://img519.imageshack.us/img519/175/dsc0826vc8.jpg) (http://http)
(http://img519.imageshack.us/img519/3100/dsc0828zd1.jpg) (http://http)
(http://img80.imageshack.us/img80/1760/dsc0829ww9.jpg) (http://http)
(http://img123.imageshack.us/img123/2966/dsc0833kx2.jpg) (http://http)
(http://img80.imageshack.us/img80/3830/dsc0843xb3.jpg) (http://http)
(http://img519.imageshack.us/img519/236/dsc0851fw6.jpg) (http://http)
Y que me decis del fogonazo de la postcombustion.......
(http://img519.imageshack.us/img519/681/dsc0854lo7.jpg) (http://http)
(http://img519.imageshack.us/img519/8205/dsc0862mb8.jpg) (http://http)
Enviado por: Menacho em Fevereiro 05, 2009, 09:03:34 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/5/avc_00103845.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/5/9/avc_00104459.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/8/avc_00104048.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/8/8/avc_00104488.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/2/avc_00103842.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/0/avc_00104490.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/0/avc_00104000.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/1/9/avc_00104019.jpg)
Enviado por: MARIA JOSE em Fevereiro 20, 2009, 08:37:53 pm
http://www.youtube.com/watch?v=Nl685TmI ... re=related (http://www.youtube.com/watch?v=Nl685TmIhP0&feature=related)
http://www.youtube.com/watch?v=hAl6ws9H ... re=related (http://www.youtube.com/watch?v=hAl6ws9HumI&feature=related)
Enviado por: MARIA JOSE em Fevereiro 25, 2009, 12:30:57 pm
NO SOLO GARANTIZA LOS CIELOS DE ESPAÑA SI NO QUE TAMBIEN COBIJA A SUS CIUDADANOS CUANDO APRIETA LA LLUVIA.
(http://i40.tinypic.com/20uze5s.jpg)
Enviado por: old em Fevereiro 26, 2009, 05:30:37 pm
Nada menos que 20 cazas del EdA (MIrages F1, F18s y Thypoons) se enfrentaran a un escuadron de F15 norteamericanos destacados en UK.
http://www.europapress.es/nacional/noti ... 70815.html (http://www.europapress.es/nacional/noticia-eeuu-desplegara-canarias-mejores-cazas-ataque-aire-aire-combate-simulado-ejercito-aire-20090226170815.html)
Enviado por: Moisés Magalhães em Fevereiro 26, 2009, 10:41:47 pm
Enviado por: TOMSK em Fevereiro 27, 2009, 01:22:16 am
Citação de: "Moisés Magalhães"
Espero, que esssas ditas manobras, não violem o espaço aéreo de Portugal, como de forma recorrente tem acontecido, em torno dos ilhéus portugueses as DESERTAS.
Mandem para lá as Vasco da Gama, que é para também participarem nas manobras e mostrarem bandeira...
Enviado por: Menacho em Março 11, 2009, 08:00:24 pm
'Ingenio' y 'Paz', los dos nuevos satélites de España
Los aparatos, que estarán operativos a partir de 2012, permitirán observar la Tierra y mejorar la defensa nacional
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Con ello España se convierte en el primer país europeo con un sistema dual de observación, óptico y radar, de doble uso, civil y militar. Estos dos satélites se unen a los seis con los que ya cuenta el país.
Los aparatos estarán operativos en 2012 y se desarrollarán en España a partir del Programa Nacional de Observación de la Tierra por Satélite, que han presentado José Antonio Alonso, ministro de Defensa, y Joan Clos, ministro de Industria, Comercio y Turismo. Entre las principales aplicaciones que tendrán ambas máquinas están el control de vertidos marítimos, la ordenación del territorio, la evaluación de catástrofes, incendios forestales o el control fronterizo.
El equipo denominado Ingenio estará formado por sensores ópticos para cumplir con fines civiles. Realizará 100 imágenes diarias de la Tierra, de entre 2,5 y 10 metros de resolución. En cuanto a sus dimensiones, medirá tres metros de largo y uno de base, y pesará 300 kilogramos. Su gestión correrá a cargo del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el Centro para el Desarrollo Tecnológico e Industrial (CDTI) y la Agencia Europea del Espacio (ESA). Costará 190 millones de euros.
El satélite Paz, por otra parte, tendrá sensores de radar y captará 64 imágenes diarias con un metro de resolución, hasta en las condiciones metereológicas más adversas. En este caso, estará gestionado por el Ministerio de Defensa y costará 135 millones de euros.
Ambos orbitarán entre 500 y 700 kilómetros de altura frente a los 36.000 kilómetros a los que orbitan los satélites de telecomunicaciones. Gracias a su sistema dual, se podrán captar fotografías de la Tierra las 24 horas del día. Todos los datos recogidos llegarán a los Centros de Maspalomas (Canarias) y Madrid.
El nuevo satélite, de más de 1.300 kilogramos de peso, será lanzado a su órbita en 2012 y tendrá capacidad para dar 15 vueltas a la tierra al día, lo que le permitirá proporcionar unas 200 imágenes radar de hasta un metro de resolución, captadas tanto de día como de noche y en cualquier condición meteorológica. En conjunción con el satélite 'Ingenio', el sistema 'Paz' garantizará la cobertura fotográfica de todo el globo terráqueo en alta resolución cada 24 horas.
El satélite
El satélite Paz consistirá en un instrumento Radar de Apertura Sintética (SAR) en banda X, montado sobre una plataforma hexagonal de fibra de carbono, recurrente de TerraSAR-X y que será suministrada por Astrium GmbH. La parte radiante del instrumento incorporará la tecnología de radiadores impresos desarrollada por Astrium en su centro de Madrid-Barajas, y utilizada con éxito en otros programas como Envisat, Spainsat, Inmarsat y Galileo.
El satélite tendrá un peso estimado de unos 1.200 Kg., con una potencia de panel solar de 850 w. La antena plana de radiadores impresos del instrumento medirá 4,8 m. de largo por 0,7 m. de ancho. Estará diseñada para proveer distintos modos de operación, con distintos anchos de barridos y varias resoluciones de hasta un metro.
Astrium España actuará a partir de ahora como contratista principal del satélite, que engloba la responsabilidad de la ingeniería de sistemas, así como la integración, los ensayos del satélite y su validación y entrega en órbita, completamente operativo.
Los ministerios de Defensa e Industria invertirán 325 millones de euros en su construcción.
Actualmente, los medios disponibles para España en observación de la Tierra por satélite son los derivados del programa europeo Helios II, donde se participa con un 3%, una vez concluido el programa Helios I, en el que se tuvo una participación del 6%.
Recientemente España se ha adherido, con un 3% de participación, al programa Pleiades de alta resolución de aplicación civil y militar, cuyo primer satélite está previsto que entre en operación en el año 2008.
Estos dos programas (Helios y Pleiades) proporcionan capacidad de observación utilizando sistemas ópticos de alta resolución, pero faltaba la componente radárica, que permite observaciones constantemente, al margen de la cobertura nubosa o la hora del día.
Además, disponer de un sistema propio arroja ventajas indudables, en términos de autonomía e independencia. Finalmente, el Programa Nacional de Observación de la Tierra por satélite situará a la industria nacional en una posición de vanguardia en el ámbito de los programas espaciales europeos siendo ésta la primera vez que se van a fabricar en España satélites de esta dimensión.
(http://www.adn.es/clipping/ADNIMA20080702_3305/4.jpg)
Enviado por: Lancero em Março 12, 2009, 10:45:16 am
Citação de: "Menacho"
Miren al cielo y sonrian...... :mrgreen:
Enviado por: Menacho em Março 12, 2009, 07:59:11 pm
Pilotos de elite de España y EE UU intercambian sus tácticas
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Pilotos de elite de las fuerzas aéreas de España y EE.UU. intercambian durante tres semanas tácticas de defensa aérea en un ejercicio de adiestramiento de la OTAN que se practica al sur de Canarias, a fin de mejorar la seguridad del territorio peninsular y el archipiélago canario.
Para participar en las maniobras aéreas, que tienen como centro de operaciones la base aérea de Gando, se han desplazado a Gran Canaria medio millar de militares y más de 40 aviones, entre ellos "Eurofighter", F-18 y Mirage F-1 españoles, así como cazabombarderos estadounidenses F-15, del 493 escuadrón de la USAF, con sede en Lakenhearth (Reino Unido).
Las maniobras tiene también como objetivos el aumentar el nivel de adiestramiento de las unidades aéreas del Ejército del Aire español y estrechar su colaboración con los de otros países de la OTAN, en este caso, con EEUU..
La campaña de adiestramiento, preparada por el Mando Aéreo de Combate del Ejercito del Aire (MACOM), y que recibe el nombre técnico de ejercicio de adiestramiento similar DACT (en inglés "Dissimilar Air Combat Training") comenzó el pasado 27 de febrero y se extenderá hasta el día 13 de marzo, si bien no fue hasta el pasado día 2 cuando comenzaron las operaciones aéreas, a las que esa misma semana se incorporaron diez F-15 de la USAF.
El jefe de la base aérea de Gando, coronel Jaime Martorell Delgado, explicó a Efe que los ejercicios están orientados a obtener "una excelencia" en tácticas y técnicas de defensa aérea del espacio aéreo español.
Las maniobras están diseñadas para mejorar la defensa de la Península ibérica y de las Islas Canarias e integrar todas las conclusiones que se saquen de estas maniobras en los planes de defensa aéreos españoles, añadió.
Además de participar los 1.600 militares de la base de Gando, las maniobras han desplazado a la isla más de 110 pilotos españoles y sus equipos, 115 controladores españoles de radares de defensa y más de doscientos militares de la OTAN y de EE.UU., país invitado en las maniobras.
Los aparatos que participan son seis "Eurofighter" del Ala 11 con base en Morón (Sevilla), seis F-18 del Ala 12 de Torrejón de Ardoz (Madrid) y otros seis de Zaragoza; seis Mirage F-1 del Ala 14 de Albacete, y ocho del Ala 46, que es la de la base aérea de Gando (Gran Canaria).
El sur de Canarias ha sido elegido como lugar idóneo de estas maniobras por su buena meteorología, porque apenas tiene rutas aéreas civiles y, además, es un área de interés para la defensa española.
El comandante Carlos Presa detalló a Efe que en estos ejercicios se realizan unas 180 salidas de cazas a la semana, en los que intervienen una treintena de naves españolas y diez F-15 de los EE.UU..
Las maniobras de defensa aérea que se practican consisten en construir escenarios y practicar maniobras de identificación, neutralización, escolta y asistencia de aviones que penetran en el espacio aéreo español.
"Aquí ha venido la elite de la fuerza área española de caza y el escuadrón invitado de la USAF se ha distinguido por su enorme calidad aeronáutica y militar en las distintas operaciones en las que ha participado", destacó Presa.
(http://img150.imageshack.us/img150/299/f15ysar.jpg)
Galeria fotográfica:
http://comunidad.laopinion.es/galeria-multimedia/SOCIEDAD/Maniobras-de-la-OTAN-en-Canarias/4558/1.html
Enviado por: jango em Março 15, 2009, 04:13:31 pm
...lembro-me de aqui há uns anos atrás ver uma reportagem no telejornal de um conto do vigário igual...alguém conseguiu convencer (!!) umas senhoras de que existia uma nova tecnologia de mamografias tiradas por satélite...era ver uma série de mulheres de mamas ao léu nas varandas á espera da dita "radiografia" ...na altura fiquei impressionado com duas coisas...com a capacidade de persuasão de algumas pessoas e com a ingeniudade de outras.
Em todo o caso gostava de ter essa capacidade de persuassão...que dava geito para muitas coisas..dava...ehehehehe
Enviado por: Menacho em Março 18, 2009, 10:34:48 pm
http://www.youtube.com/watch?v=mdcybHrBmPE&feature=recommended
Enviado por: Menacho em Março 23, 2009, 07:42:20 pm
http://www.youtube.com/watch?v=n3PQjn2ibqw&feature=player_embedded
Enviado por: Menacho em Março 23, 2009, 07:55:50 pm
http://www.thefightercommunity.com/foto ... /edi13.jpg (http://www.thefightercommunity.com/fotos/Gallery/18/edi13.jpg)
http://www.thefightercommunity.com/foto ... /edi15.jpg (http://www.thefightercommunity.com/fotos/Gallery/18/edi15.jpg)
http://www.thefightercommunity.com/foto ... 8/edi5.jpg (http://www.thefightercommunity.com/fotos/Gallery/18/edi5.jpg)
http://www.thefightercommunity.com/foto ... /edi12.jpg (http://www.thefightercommunity.com/fotos/Gallery/18/edi12.jpg)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 24, 2009, 01:12:08 pm
Enviado por: Menacho em Março 25, 2009, 05:31:32 pm
Divertido video del Grupo 43, los botijos:http://www.youtube.com/watch?v=givc5LUO42c&feature=related
Enviado por: Menacho em Março 25, 2009, 05:38:43 pm
Parte 1
(http://farm4.static.flickr.com/3438/3382508535_6589903714.jpg)
Citar
24 de marzo de 1999. 18:20 de la tarde noche y dos F-18 españoles se encuentran en la cabecera de la pista 13 de la Base Aérea de Aviano.
Configuración: tres bidones de combustible de 2.200 libras. Dos GBU-16 de 1000 libras cada una. Dos Sidewinder en punta de plano. FLIR a la izquierda y un Sparrow a la derecha en el fuselaje y 578 balas de cañón en le morro.
Misión: Tomar parte en la primera intervención armada de la OTAN en sus 50 años de historia. Encuadrados en un paquete-comao de 50 aviones de varias nacionalidades.
Objetivo: La base aérea de Podgorica en Montenegro-Serbia.
Prueba de motor y máximo postquemador. Oscuridad del ocaso se ve interrumpida por las plumas de los motores y… nos vamos. 50.000 libras de avión y 130 pulsaciones del corazón del piloto, se van al aire…
Todavía hoy vuelven a mi memoria todos los detalles de la que ha sido sin duda la misión más importante de mi carrera aeronáutica y la que más me formó como piloto militar.
Aunque mi gran amigo Little me pidió contar esta misión hace tiempo en su blog, he querido intencionadamente esperar hasta hoy que se cumplen exactamente diez años de aquel vuelo, para que os imaginéis cada detalle y os subáis conmigo en mi compañero de fatigas, el C-15-64. Un F-18 de Torrejón que se disponía a realizar igual que yo, su bautismo de fuego.
Lo que aquí os voy a contar no es algo ficticio o parte de un ejercicio, no es un entrenamiento o simulacro, es parte de lo que ocurrió en los cielos de Serbia en la primavera de 1999 donde se escribió una página gloriosa en la historia de nuestro Ejército del Aire.
Así pues, en carrera de despegue con máximo postquemador me voy al aire. Si queréis revivir aquella noche conmigo, despegamos…
…en pescadilla radar con mi líder, nos adentramos en la oscuridad de la noche sobre el Adriático. Una sola llamada radio a aproximación Aviano para comunicarles “As fragged” y más de una hora de navegación hasta la zona de reabastecimiento en Macedonia por delante. Volábamos en formación táctica con las luces de formación. En una de las pantallas del avión (DDI) podíamos ver como MAGIC (Awacs) nos interrogaba mediante el modo IV y por tanto no hubo comunicaciones durante esa hora y pico de vuelo hasta el reabastecimiento.
Íbamos pasando cerca de la costa de Montenegro cuando nos pegamos el primer susto. Inteligencia nos había avisado que los serbios tenían misiles SAM´s embarcados y estaban listos para ser empleados. En la oscuridad de la noche y justo debajo de nosotros, un gran fogonazo iluminó el mar y vimos como un misil subía directamente a por nosotros. Mi líder ordenó reaccionar y rompimos con un viraje de 90 grados manteniendo el misil a la vista. Con alegría vimos como ese misil variaba su rumbo y se adentraba en Montenegro. Reasumida la formación y más tranquilos recordamos que 40 minutos antes de nuestra misión, estaba programado un ataque con misiles BGM-109 Tomahawk para batir objetivos en Montenegro antes de nuestra llegada.
Seguimos hacia el sureste y llegamos a Macedonia donde estaba nuestra zona de reabastecimiento. Sin contactar por la radio, interceptamos a nuestro avión cisterna en total oscuridad. Sólo adivinamos la silueta del cisterna cuando estuvimos en posición de pre-contact con la tenue luz de nuestra percha. Una vez allí sólo una llamada, Merc-71 pre-contact. El avión cisterna no respondió, sólo encendió una pequeña luz verde y esa era la señal para poder pinchar y llenar el avión de combustible. Allí nuestro inercial marcaba que estábamos a 570 millas de Aviano.
Terminada la operación de reabastecimiento, procedimos a nuestra órbita de espera o Holding donde todos los miembros de la formación nos fuimos reuniendo a diferentes alturas y repasamos los procedimientos para el inminente ataque o strike a la Base de Podgorica.
Las distintas formaciones fueron llamando al Teniente Coronel Goldfein de los Triple Níkel o 555 Sqn. “on station” y poco a poco iban librando las esperas para proceder al ataque. Como curiosidad comentar que este piloto fue uno de los dos únicos derribados en este conflicto. A las pocas semanas y a los mandos de su F-16 fue abatido por un Sam y rescatado sin novedad. El otro avión derribado fue un F-117. Los primeros en abandonar las esperas fueron los Sweep. F-15 americanos que tenían como misión limpiar el espacio aéreo de aviones enemigos para dar al paquete de ataque libertad de movimiento hacía el Target.
Las 19:03 era nuestra hora de push y los dos F-18 españoles libramos nuestra espera adentrándonos poco a poco en territorio enemigo para cumplir nuestra misión asignada. Nunca olvidaré la imagen que podía verse desde mi avión el hacer el push. Trazadoras de la artillería antiaérea que disparaba sin parar, misiles aire-aire de los sweep que disparaban a los aviones serbios, los misiles SAM saliendo desde el suelo en busca de los aviones del paquete de ataque y los misiles HARM que lanzaban nuestros aviones de SEAD para protegernos. Todo eso estaba pasando delante de mi avión y allí era donde nos teníamos que meter para cumplir la misión.
(http://farm4.static.flickr.com/3589/3383324678_3795df44fe.jpg)
http://www.maclittle.es/ (http://www.maclittle.es/)
Enviado por: Menacho em Março 25, 2009, 09:43:12 pm
(http://img228.imageshack.us/img228/6761/fotorecuerdo.jpg)
Enviado por: migbar2 em Março 25, 2009, 10:14:18 pm
Citação de: "Menacho"
:D Divertido video del Grupo 43, los botijos:
http://www.youtube.com/watch?v=givc5LUO42c&feature=related
Muito, muito, muito bom!!!! Um grande video para gente que faz um grande trabalho !!!!
Enviado por: Menacho em Março 29, 2009, 08:40:39 pm
Citar
Como continuación a la primera parte, sigo con el relato del vuelo que realicé el primer día del conflicto de Kosovo, no sin antes agradeceros a todos vuestras muestras de cariño y apoyo. Aunque no lo creáis, vuestros comentarios nos animan a seguir trabajando y a mejorar cada día. Asimismo agradecerle la introducción de mi buen amigo Little, compañero de fatigas en el ALA-12.
Ayer nos quedamos haciendo el Push, es decir, abandonando las esperas donde las distintas formaciones aguardan su hora exacta para volar la ruta hacia el Target u objetivo. Como os comenté la oscuridad era total y eso hacía que se vieran las plumas de los misiles que volaban en busca de sus objetivos y las trazadoras de la artillería antiaérea.
Los primeros en librar las esperas eran los F-15C americanos que debían encargarse de los aviones enemigos que pudieran amenazar al strike de bombarderos que veníamos detrás. En cuanto cruzaron la FLOT y se adentraron en territorio serbio, MAGIC comenzó a darles “Picture” o lo que es lo mismo, darles información de los contactos que había por la zona. Todavía no habíamos librado nuestra espera cuando MAGIC informó de una traza a los F-15 y estos contestaron “Radar contact, MAGIC declare”.
Esto viene a significar que los tienen en localizados en su radar y le piden al controlador que los declare según las ROE´s establecidas, reglas de enfrentamiento o condiciones que deben cumplirse para autorizar el lanzamiento de armamento. La respuesta de MAGIC no se hizo esperar: “Hostile”. Igualmente los F-15 no lo dudaron, KNIFE 13 comitting, es decir acometiendo esa traza. El corazón me dio un vuelco cuando al poco tiempo escuché a uno de los F-15 diciendo. FOX-III away hacia la posición del avión enemigo. Esto significaba que el F-15 había lanzado un misil aire-aire, un AMRAAM (AIM-120), contra un avión serbio. Y allí, unas 20 millas por delante, vi la pluma de un misil volar, apagarse y a los 25 segundos hacer blanco.
La tensión creció en segundos, acababa de ver delante de mis narices un derribo aire-aire. Un MIG-29 Fulcrum había sido abatido allí mismo y llegaba nuestra hora de Push, momento en que debíamos abandonar la espera y comenzar la ruta hacia el objetivo. En esos momentos los serbios nos habían localizado las frecuencias de radio y comenzaron a meter mucho ruido en la radio con una perturbación o Jamming que por momentos se hacía insoportable. Entre el ruido de la radio escuché a mi líder decir MERC-71 Pushing…
Había llegado nuestro momento, era la hora de abandonar la espera y cumplir nuestra ruta, llegar al Target, poner las bombas y salir de allí sin novedad. Mi líder delante, yo un detrás y alrededor…la guerra.
Los EA-6 Prowler localizaban los asentamientos de los misiles SAM cuando encendían los radares. Daban su posición por la radio y los Tornados alemanes y los F-16 CJ se encargaban de disparar los misiles antirradiación HARM. Cada disparo de un HARM llevaba asociada la llamada de MAGNUM por la radio. Pues os puedo asegurar que esas llamadas fueron continuas y era mejor no mirar fuera ya que el vuelo de misiles era constante.
Cruzamos la costa y nos metimos de lleno en Montenegro. Volábamos a 22.000 pies pero dentro del alcance de los SAM-3 y SAM-6 en cuyos anillos nos teníamos que meter poco antes de llegar al target. La confianza en mi avión era total, sabía que tenía entre mis manos uno de los mejores aviones para poder entrar allí y salir sin novedad. La guerra en el cielo seguía desarrollándose a pocas millas de nuestros aviones pero la concentración era total. Los próximos cinco minutos podían ser los más intensos e importantes de mi vida como piloto de caza. Iba a entrar en combate con mi F-18 y la presión por hacer las cosas bien es algo que siempre está ahí. fuera del alcance de la artillería antiaérea
A los pocos minutos del Push mi alertador me marcó un Spike. En teoría me estaba iluminando el radar de un avión. Ese Spike me salió a las dos de mi posición que era por donde los F-15C estaban combatiendo en el aire con MIG-21 y 29. Miré a las dos y vi la pluma de un misil volar. Eso ya era más serio. El fogonazo del misil duró unos 5 segundos y luego se apagó. De noche una luz intensa no se puede distinguir si viene o va. No podía saber si aquel misil era de un F-15 que disparaba o de un MIG que hacía lo propio. El jamming de la radio era tan intenso que no podía escuchar las comunicaciones de éstos con MAGIC y no podía esperar más. El Spike de mi alertador seguía allí, marcándome que me estaban iluminando por mis dos y había un misil en vuelo y totalmente invisible.
Había llegado el momento de reaccionar. Rompí la formación haciendo un viraje fuerte lanzando Chaff. Realicé una agresiva maniobra defensiva, sólo me quedaba esperar unos segundos confiando en que mi maniobra fuese efectiva y ese maldito Spike se fuera por haber roto el blocaje radar. Esos pocos segundos se hicieron interminables pero al final se fue.
Llamé a mi líder y le dije que me reincorporaba a la ruta ya que apenas me había salido de ella. Con el corazón todavía a 180 pulsaciones, seguí adentrándome en suelo serbio. Poco más tarde mi líder canta por la radio “Target a la vista”. Eso significaba que tenía el objetivo localizado en su pantalla del FLIR. En el DDI izquierdo llevábamos las imágenes infrarrojas del FLIR y aún volando de noche se ve muy bien el suelo para localizar el Target. Después de esa llamada del líder me quedaba muy poco para llegar a mi al Target. Ya quedaba menos pero el destino me tenía otro susto preparado.
A medida que nos acercábamos a la Base de Podgorica las amenazas superficie-aire se incrementaban. Artillería y misiles SAM trataban de hacer blanco en alguno de los aviones del paquete. Era mejor no mirar fuera. La lluvia de trazadoras subiendo desde el suelo era incesante. Las llamadas de los aviones SEAD que localizaban asentamientos SAM y les disparaban eran continuas y de repente, otra amenaza en mi alertador. Esta vez era un Spike de SAM-6. No me lo podía creer. Otra vez a mí. Me estaban iluminando de nuevo esta vez desde el suelo. Volví a reaccionar y se lo comuniqué a mi líder que por aquel momento estaba a punto de soltar sus bombas. Rompí de nuevo defensivamente. Con un dedo puesto en el botón de suelta de cargas esperé unos segundos para decidir. Si no se me iba el Spike la decisión era clara. Lanzar todas las cargas, seguir con maniobras evasivas y abortar el ataque. Si el Spike se iba, como así fue, tratar de meterme en la ruta otra vez y llegar a mi target a mi hora.
Gracias a Dios el Spike se fue y continué a mi ruta de ataque. Ahora debía actualizar mi inercial para corregir la deriva después de llevar bastante tiempo sin actualizar mi posición. Con la presa de un pantano que había en la zona actualicé mi inercial y eso haría que al designar mi objetivo, pudiera verlo en mi pantalla del FLIR. Mi líder comunicó ”bombas fuera”. En nada estaría haciendo yo lo mismo. Repasé mil y una vez los procedimientos, comprobé que todos los interruptores del avión estaban listos y traté de concentrarme después de los dos sustos que me había pegado.
22.000 pies de altura, 0.9 Mach y designé mi objetivo y allí apareció. Afiné la designación, menos de un minuto para la suelta de bombas, y de repente vi en mi pantalla del FLIR el impacto de las bombas de mi líder hacer blanco. La explosión de sus dos GBU-16 oscureció por momentos la zona del Target. 30 segundos para suelta de mis bombas. Esa última parte antes de la suelta es lo que marca la diferencia entre el éxito o el fracaso. Un interruptor mal puesto, un despiste que te saque de la senda de vuelo o un mal apretón del botón de bombas, hace que todo el trabajo hasta ese momento, no sirva para nada. Máxima concentración, confianza en el avión y en uno mismo son las claves para hacerlo bien. Último ajuste de la designación, identificación 100% positiva del Target y… bombas fuera. Era la primera vez que lanzaba dos GBU-16 en mi corta carrera aeronáutica y a la vez. Soltar de golpe 1000 kilos de bombas hace que el avión se mueva como al entrar en turbulencias.
Las bombas van volando y ahora es tiempo de afinar la puntería. Las GBU vuelan balísticas gran parte del recorrido, hasta alcanzar un punto donde el avión ilumina el objetivo y la bomba recibe el reflejo del haz láser y se guía hasta el impacto. Seguro de tener la designación en la boca de salida del depósito de la central, aguanto la respiración. Comienza la iluminación. Tiempo para el impacto (TTI) 5 segundos. Se hacen largos pero, tres, dos, uno y…
(http://farm4.static.flickr.com/3577/3391982051_738db43d90.jpg)
Vista, suerte y al toro
Enviado por: MARIA JOSE em Abril 01, 2009, 06:19:02 pm
EADS Defence & Security finaliza con éxito los nuevos ensayos de armamento con el Eurofighter en España.
01/04/2009 (Infodefensa.com) - EADS Defence & Security (DS) ha concluido una nueva campaña de ensayos con armamento real para el programa Eurofighter. Los ensayos se han llevado a cabo con el avión de producción instrumentado IPA4, operado por la unidad de negocio Military Air Systems (MAS) de DS, con base en Getafe (Madrid). El Ejército del Aire ha colaborado en estos ensayos ofreciendo su apoyo en la base área de Morón donde el avión fue desplegado en enero.
Los ensayos han culminado con éxito con el lanzamiento de un misil guiado AMRAAM, tratándose de un disparo real contra un blanco aéreo. Este ensayo real se ha llevado a cabo con la cooperación de distintos aviones: el avión IPA5, operado por BAE Systems, se ha ocupado de detectar el blanco y fijarle como objetivo para el IPA4, enviando esta información a través del sistema de enlace MIDS Data Link, para que este efectuara el disparo. En esta compleja misión se ha contado con la colaboración de numerosos especialistas de MAS, BAE Systems y de ITP. El INTA ha dirigido la operación de los blancos aéreos. También han colaborado en los ensayos el productor del misil AMRAAM, Raytheon, el Ejército del Aire, la Armada junto a todos los miembros del consorcio Eurofighter.
Durante esta campaña, los ingenieros de MAS en España han realizado otros ensayos adicionales de lanzamiento con bombas EGBU-16, ensayos mirados a la obtención de la certificación‚ Stores Release & Jettison (separación y lanzamiento de cargas), necesaria para el uso de nuevo armamento inteligente. Esta nueva capacidad operacional será instalada en la flota de aviones Eurofighter en 2011, con arreglo al contrato‚ Future Batch of Enhancements firmado con las naciones del programa y que establece las futuras mejoras del Eurofighter.
Enviado por: Menacho em Abril 02, 2009, 06:27:43 pm
EUROFIGHTER EF-2000…DELIVERING!!
(http://farm4.static.flickr.com/3542/3387690789_c51e286427.jpg)
Citar
Desde que empezara a formar parte de la comunidad del EF-2000, solía pensar:
“Si este avión hubiera llegado en tiempo, se habría comido el mercado y habría sido el auténtico amo y señor de la escena internacional”
Es cierto, los continuos retrasos y otros muchos factores (que no voy a enumerar) envolvieron al EF-2000 de una aureola de FRACASO desde casi su concepción. Acertadísima decisión desde mi punto de vista la que tomaron las cuatro naciones, cuando acordaron con la industria la entrega del avión entre finales de 2003 y principios de 2004.
Os recuerdo que el avión Tranche 1 que se comenzó a recepcionar por aquellos tiempos era…como un niño:
es precioso y tiene un potencial difícil de imaginar, salvaje.
tiene cosas que te enamoran desde el primer día, ese…no sé qué.
no sabes exactamente de qué pie cojea, no lo conoces bien, carece de una personalidad definida.
comete muchos errores, falla, te defrauda.
hay que estar continuamente corrigiéndole y mimándole.
no te puedes fiar del todo de él, siempre vigilando.
El Tranche 1 era un avión que sólo podía volar en condiciones visuales, pues no tenía equipos instrumentales, no podía reabastecer en vuelo, ni lanzar ningún tipo de armamento, nada de chaff y bengalas…
- ¿Alertador?, ¿guerra electrónica? - nada, zero, nil, niente…
Digamos…¿Have quick?, ¿Carefree Handling…? Nope!
Al menos podría llevar tanques externos, teníais el radar, ¿qué más queríais…? …Pues ni siquiera tanques, y el radar…digamos que las primeras versiones de software requerían…un poco de paciencia…
De lo que parece que sirvió la recepción de los aviones fue de revulsivo para la industria, el Typhoon había empezado a operar, estaba en el punto de mira de todo el mundo, cada fracaso ahora dolería mucho más que escondidos bajo la manta del desarrollo industrial…Además el usuario empezó a ser consciente de lo que tenía entre las manos, del estado de evolución de cada uno de los sistemas, quería más y más…y empezó a presionar y morder a la industria para conseguirlo. Las naciones se empezaron a comprometer en exhibiciones, ejercicios, operaciones…
Las reuniones de los distintos grupos de trabajo ejércitos-industria se empezaron a llenar de…PILOTOS DE EF-2000!! Ahora era el propio usuario final quien se quejaba, demandaba, exigía, modificaba, escribía informes…
INDUSTRIA: Como no nos pongamos las pilas…
Han sido años fascinantes para quien hemos visto crecer a esos niños, niños que están cumpliendo la mayoría de edad…
Cinco años han pasado…y ahora:
El avión dispone de equipos para vuelo instrumental.
Los Tranche 1 se están todos retrofitando a estándares superiores, y compararlo con los primeros bloques sería…como comparar un seiscientos con el BMW de Little.
Las radios disponen de capacidad Have quick.
El MIDS Link-16 está plenamente operativo.
AAR sin problemas.
Envolvente de vuelo en continua expansión. Carefree Handling.
Modo automático de recuperación de la actitud.
Integración analógica IRIS-T (digital en camino).
Lanzamientos AMRAAM y cañón.
Captor…difícil de describir…que se lo pregunten al Little que lo ha “sufrido” en sus carnes…
Capacidad aire-suelo limitada pero en progreso y con excelentes expectativas. Completo éxito de integración aire-suelo “austera” RAF (incuyendo Litening III).
Tanques exteriores.
DASS, Suite de Guerra electrónica.
IRST “Pirate” primera versión.
Dos motores que son la envidia internacional, que ya los quisiera el Rafale, el Chengdu J-10, el Superhornet, etc.
Interrogador de IFF.
Etc.
¿Cuáles son las mejores cualidades del Typhoon?
Su aerodinámica, que unida a sus motores EJ-200 y a su lógica de mandos de vuelo, lo hacen ser una auténtica ave de presa por encima de 40.000 pies. Absolutamente impresionantes cualidades de vuelo a dichos niveles con consumos muy reducidos, proporcionando unas performances y una autonomía no vistas hasta la fecha (quitando el Raptor) Este avión es un mechero, despega sin postquemador incluso en configuraciones pesadas con varios tanques de combustible externos y armamento, sube como un cohete, y vira como un culopollo.
Estás exagerando…ya será para menos….
No, no es para menos.
¿Sabéis lo que es subirte a 50.000 pies, ponerte a 1.5 Mach fumándote un puro sabiéndo que el paso a supersónico a tus AMRAAM les sale gratis, que acabas de multiplicar su alcance por un importante factor, que tu “palo” de pegar es más grande que el de nadie en los alrededores, que podrías lanzar un misil, soltarlo con una Pk de muy difícil salida, y darte la vuelta sin que los misiles de los demás te hagan ni cosquillas, para volver a poner distancia de por medio porque sabes exactamente dónde están tus compañeros…perfectamente listos para lanzar otros tantos como el tuyo?
Su radar, el ECR-90 Captor. Sin palabras. Situational Awareness completa el 99% del tiempo, el otro 1% lo cubre el MIDS, o la radio, o el IRST…Y todavía le queda muuuuucha cancha por delante, no ha hecho más que empezar. Los afortunados que lo han volado de “invitados” suelen decir: “Hay que joderse….ahora lo entiendo todo….” ¿ AESA para Tranche 3? Por supuesto, o perdermos todas las opciones de exportación a corto plazo; y tendremos un sistema semiobsoleto a medio plazo. No cabe duda, el AESA es “the way to go”, ya hemos hablado de él en alguna ocasión y seguiremos haciéndolo.
El DVI. Algún dia hablaré un poco del Direct Voice Input, que tiene un potencial que creo la gente no acaba de procesar.
La cantidad de armamento que va a integrar gracias a la participación de varios países en el programa.
¿Cuáles considero los puntos clave del futuro del EF-2000?
TAQUES CONFORMADOS. Es ridículo no tenerlos ya, es un auténtico multiplicador de fuerza, con lo poco que consume el avión, y las bondades de dichos tanques (drag casi nulo, de hecho proporcionan sustentación, incremento muy notable de cantidad de combustible con mínimas penalizaciones de performances) Podría cubrir ventanas operativas del orden de horas…El radio de acción aumentaría de forma muy considerable.
EMPUJE VECTORIAL. Hay muchos detractores, precisamente aquéllos que erróneamente piensan que sólo sirve para que las exhibiciones salgan más vistosas…¡Qué equivocados! Os recomiendo que leais una entrada anterior que escribí sobre el tema. El empuje vectorial unido a las cualidades de vuelo a muy alta cota supersónico de esta avión proporcionaría unas mejoras considerables: menor consumo de combustible al optimizar el ángulo salida de los gases de escape, mejores radios y regímenes de viraje. Mejor G-onset rate. Además mejoraría las características STOL. El binomio CONFORMADOS/VECTORIAL es sería brutal.
SENSOR FUSION/INFORMATION OVERLOAD. No sirve de nada tener MIDS Link-16, IRST, DASS, Interrogador…si los datos no están perfectamente fusionados. Software, software y más software…La gestión de datos en cabina es para mí una característica de los aviones de quinta generación que el EF-2000 podría tener. El piloto no tiene cabeza para procesar todo, los computadores de abordo, el hardware utilizado para la presentación de información (pantallas, avisos visuales y sonoros), el software de gestión, priorización y presentación de la misma. El MMI, Man Machine Interface, que es absolutamente vital, podría mejorar muchísimo, y debería estar en contínua evolución y desarrollo.
AESA. Multiproceso, multirole. La versatilidad es la capacidad que probablemente mejor defina a estos radares. Mayor alcance, mayor protección electrónica, mucha mayor agilidad, mayor exactitud o detalle, aire-aire, aire-suelo, y guerra electrónica al mismo tiempo….De nuevo, una cosa es el hardware, y otra el software que lo controla, éste último es el verdadero artífice. Haciendo un simil automivilista podría decirse que el hardware es al coche lo que el software al piloto.
CAPACIDAD ATAQUE ELECTRÓNICO. No estaría mal dotarlo de un POD bien integrado que proporcinara esta capacidad…por soñar…
¿Y qué crees que se conseguirá de todo esto?
Nada. No tengo fe en este sentido. Todo costaría demasiado dinero y estamos en un panorama económico como para pedir…
¿Sinceramente?, ¿Realmente no hay ninguna posibilidad?
Muy pocas…quizá si algún país adinerado tipo Arabia Saudí o Qatar, o alguno con gran inversión en Defensa tipo India, pusieran dinero encima de la mesa para integrar alguna de estas opciones bien en Tranche 2 o en la futura Tranche 3….entonces creería en el desarrollo independiente de alguna de estas opciones.
Ahora que empezamos a escuchar noticias de este tipo, que son las que indican que el avión está realmente empezando a despegar en cuanto a capacidades de generación 4.5. En este caso se trataba del lanzamiento de un AMRAAM en modo pasivo (sin iluminación radar de ningún tipo) utilizando para ello los datos proporcionados por un tercero vía MIDS Link-16, en este caso otro EF-2000. Los ensayos se llevaron a cabo en Morón utilizando el IPA4 y el IPA5, y llevado a cabo entre los centros de ensayo español y británico.
(http://sitelife.aviationweek.com/ver1.0/Content/images/store/1/14/21d579ec-880f-4e77-be2c-847bb1f330ad.Large.jpg)
Enviado por: macer em Abril 02, 2009, 10:31:52 pm
Enviado por: old em Abril 03, 2009, 08:24:23 am
El avión pertenece al Ala 12 del Ejército del Aire, con sede en Torrejón de Ardoz (Madrid). Al parecer procedía de Canarias, sobrevolaba el polígono de tiro de Las Bardenas cuando, por causas no determinadas, sufrió el accidente.
El Ministerio de Defensa ha informado de que "el piloto, que iba solo en el F-18, pudo saltar en paracaídas antes de que el aparato se estrellara en el polígono de tiro, donde se encontraba realizando unas maniobras".
Defensa señala que por el momento se desconocen las causas del siniestro y que éstas "serán determinadas por un equipo de la Comisión Técnica de Investigación de Accidentes de Aeronaves Militares (CITAAM)".
http://www.elpais.com/articulo/espana/e ... nac_11/Tes (http://www.elpais.com/articulo/espana/estrella/F-18/Navarra/elpepuesp/20090402elpepunac_11/Tes)
Una mala noticia, aunque dentro del mal cabe la alegria de que el piloto salvara la vida.
saludos
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 03, 2009, 11:51:01 am
Enviado por: old em Abril 03, 2009, 12:29:23 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Outro? É impressão minha, ou caem muitos aviões em Espanha? :shock:
La tasa de perdidas de la flota de F18 es de las mas bajas del mundo. Desde su recepcion hasta hoy se han perdido 8 aparatos de un total de 96.
Aunque este ultimo accidente se ha producido apenas un mes despues de la perdida de dos Mirages F1M, avion que presenta una tasa de perdidas bastante peor.
De echo en el EdA no quieren mas monomotores.
Mala suerte
Enviado por: MARIA JOSE em Abril 03, 2009, 04:58:18 pm
Enviado por: MARIA JOSE em Abril 04, 2009, 10:00:36 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/6/5/avc_00112265.jpg)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 07, 2009, 11:03:54 am
Enviado por: Menacho em Abril 07, 2009, 05:27:16 pm
Como ya dije hace poco, la tasa de accidentes dos F-18 espanhois/por hora de voo, es de las mais baxas entre frotas similares, (Canada, EEUU, Australia), y se han volado unas 175.000 horas con solo unas 7 bajas, y de ellas casi ninguna por culpa do aviao, (1 choque entre 2 avioes, 1 desorientacion....)
Lo peor tambien, la casi segura pérdida de un designador Litening..
Enviado por: Menacho em Abril 07, 2009, 05:32:25 pm
Citar
06/04/2009 (Infodedensa.com) - El Ministerio de Defensa ha adquirido por 25 millones de euros un radar Lanza 3D fabricado por la empresa Indra para la Base Aérea de Villanubla con el cometido de vigilar el espacio noroeste de posibles ataques aéreos y está previsto que esté operativo en 2012.
Junto al radar tendrá que constituirse el Escuadrón de Vigilancia Aerea (Eva) número 14, con una guarnición de 70 militares, informó el diario El Mundo.
El radar Lanza 3D (tridimensional), fabricado por Indra por 25 millones de euros, tiene un alcance de 100.000 pies de altura y de entre 10 y 470 kilómetros de diámetro. Su misión será la auscultar cualquier elemento en el espacio aéreo del Noroeste Peninsular. Funcionará las 24 horas del día de forma automática, aunque atendido por personal especializado.
La instalación, además, ofrece información tanto a los controladores de aviación militar como civil, dado que los datos son facilitados en tiempo real a AENA. En España existen quince EVAs y Villanubla será el segundo de Castilla y León tras el fronterizo con Cantabria, el Eva 12, situado en Espinosa de los Monteros.
Prestaciones do Radar Lanza:
http://www.infodefensa.com/noticias/docs/Lanza%5B1%5D.pdf
Enviado por: Charlie Jaguar em Abril 09, 2009, 08:25:11 pm
Enviado por: Menacho em Abril 09, 2009, 11:00:49 pm
Citação de: "Charlie Jaguar"
Algum dos meus colegas espanhóis pode-me dizer se o EF-18A/F-18M usa o míssil AIM-120 AMRAAM? E comprovar esse facto através de imagens, se não se importam? Muito obrigado.
Ya hace muito que los usan, todos excepto los del Ala 46 basados en Canarias que tienen un bus distinto y siguen empleando el Sparrow en su última versao.
(http://img507.imageshack.us/img507/5245/1901068oq0oo6.jpg)
http://img503.imageshack.us/img503/3937/19010614rx4.jpg (http://img503.imageshack.us/img503/3937/19010614rx4.jpg)
http://img148.imageshack.us/img148/4084/19010652lj8.jpg (http://img148.imageshack.us/img148/4084/19010652lj8.jpg)
http://img108.imageshack.us/img108/4853 ... 801iy4.jpg (http://img108.imageshack.us/img108/4853/190106801iy4.jpg)
También tienen ya los misiles Taurus e IRIS-T:
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/avc_00020641.jpg)
Este no es espanhol, pero para ver que puede llevar hasta 10 AMRAAMS:
(http://home.pages.at/godi/bewaffnung/aim120amraam/aim120f18.jpg)
Cumprimentos.
Enviado por: manuel liste em Abril 09, 2009, 11:08:12 pm
No sabía que teníamos en servicio ya el IRIS-T. ¿Lo tienen también los Tifones?
Enviado por: Charlie Jaguar em Abril 09, 2009, 11:20:48 pm
Enviado por: Menacho em Abril 09, 2009, 11:22:09 pm
Para ver la polivalencia del F-18, con 2 AIM-9L, 2 HARMS, 1 SPARROW, 1 LGB, 1 designador RECCELITE, y 2 depósitos de combustible, sobre la ex-yugoslavia:
(http://img340.imageshack.us/img340/4475/131006fe3bi1.jpg)
(http://img170.imageshack.us/img170/4010/131002ul9xm0.jpg)
Con LGB, Harpoon y 9L:
(http://www.lopegran.net/aviacion/images/F18-2.JPG)
Con HARM, Maverick y SPARROW:
(http://www.lopegran.net/aviacion/images/F18-3.JPG)
Enviado por: Menacho em Abril 09, 2009, 11:36:58 pm
(http://img250.imageshack.us/img250/4852/claexlanzamientodeunamrao8.jpg)
Enviado por: old em Abril 12, 2009, 06:58:20 pm
Me imagino que el buen hacer de CASA en el terreno del trasnporte militar habra tenido mucho que ver
http://www.elpais.com/articulo/economia ... ueco_8/Tes (http://www.elpais.com/articulo/economia/Airbus/Military/tendra/autonomia/queda/responsabilidad/espanola/elpepueco/20090407elpepueco_8/Tes)
Enviado por: moroccan_soldier em Abril 12, 2009, 10:17:28 pm
Enviado por: Menacho em Abril 12, 2009, 10:54:17 pm
Enviado por: MARIA JOSE em Abril 13, 2009, 06:10:04 pm
Enviado por: Menacho em Abril 13, 2009, 09:22:43 pm
Citação de: "MARIA JOSE"
PERDONA QUE TE CONTRADIGA. Menacho, pero los F18 canarios pudeden lanzar y lanzan el AMRAAM como sus hermanos penininsulares con la unica limitacion de que no lo pueden tirar, por el tema del bus desde las estaciones 1 y 9.(punta de plano)
:D
La verdad es que creia que no podian y solo usaban los Sparrow....pero si tu lo dices por bueno lo doy, que se que estás bien informada, guapetona...
Enviado por: old em Abril 19, 2009, 11:31:58 am
La última fase de la integración en las aeronaves es la prueba de ensayo, que para misiles de crucero de largo alcance como el Taurus exige dos lanzamientos controlados reales. Dado la distancia de cientos de kilómetros que recorren las unidades, se requiere un campo de tiro con las características específicas para hacer pruebas de estas dimensiones.
El alcance minimo del Taurus KEPD 350 esta cifrado entre 550 y 650 km de distancia bajo las condiciones mas exigentes de vuelo. Eso quiere decir volando a muy baja altitud (30 m) y a maxima velocidad subsonica ( 0,95 Mach).
En circunstancias mas favorables el alcance del misil se extiende hasta los 1.200 km de distancia
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/1/avc_00033731.jpg)
http://www.elmundo.es/elmundo/2009/04/1 ... 13678.html (http://www.elmundo.es/elmundo/2009/04/19/espana/1240113678.html)
Enviado por: old em Abril 20, 2009, 09:58:09 pm
http://www.infodefensa.com/esp/noticias ... a%F1o-2007 (http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=398&ref=Aire&n=El-Ej%E9rcito-del-Aire-mantuvo-una-media-de-10-aeronaves-en-vuelo-en-cualquier-momento-del-a%F1o-2007)
Enviado por: Menacho em Abril 21, 2009, 06:32:00 pm
(http://farm4.static.flickr.com/3607/3461559931_be0e2a7fc0_b.jpg)
De turismo por Madrid:
(http://farm4.static.flickr.com/3493/3461561707_c3af62b55f_b.jpg)
Enviado por: Lancero em Abril 21, 2009, 07:09:38 pm
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 22, 2009, 10:41:14 am
Enviado por: Lancero em Abril 22, 2009, 10:46:52 pm
Enviado por: Menacho em Abril 25, 2009, 08:27:13 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/9/avc_00111829.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/5/1/avc_00112051.jpg)
Enviado por: Menacho em Abril 28, 2009, 05:48:20 pm
Enviado por: Menacho em Maio 04, 2009, 09:51:08 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/6/avc_00116426.jpg)
Enviado por: MARIA JOSE em Maio 11, 2009, 07:43:43 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/8/8/avc_00088188.jpg)
Enviado por: old em Maio 13, 2009, 09:59:38 am
http://www.thefightercommunity.com/Web/home_spanish.htm (http://www.thefightercommunity.com/Web/home_spanish.htm)
Enviado por: old em Maio 15, 2009, 11:40:05 am
Ahora toca gastar los SideWinder en ejercicios de tiro
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/6/avc_00115396.jpg)
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 25, 2009, 01:52:50 pm
Citar
Memorandum on the IRIS-T Missile Program for the Air Force
(Source: Spanish Government Cabinet; issued May 22, 2009)
(Issued in Spanish only; unofficial translation by defense-aerospace.com)
The Cabinet has authorized the signature Memorandum of Understanding on the IRIS-T missile program for the Air Force. This program, which also comprises Germany, Italy, Norway, Sweden and Greece, intends to equip to the Air Force with a short-range, new-generation air-to-air missile to replace, in the medium term, the AIM-9 Sidewinder series of missiles.
The signature of the Memorandum of Adhesion by Spain as a member of the international IRIS-T program, with full rights, supposes the acquisition of seven hundred operational missiles, seventy training missiles, ten test equipments and 385 containers.
Additionally, the program also includes Spain’s entrance fee to the IRIS-T program (access to the technology of the missile), the Spanish contribution to the establishment of production lines (pre-production costs) and funding earmarked for the integration of the missile on to the EF-18 Hornet combat aircraft. The total budget amounts to 247,320,000 Euros, spread out over ten years.
-ends-
Enviado por: Menacho em Maio 25, 2009, 08:06:09 pm
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_2_photo_by_dani_98600a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/Spanish_F-18_takeoff_98607a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_8_photo_by_dani_98601a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/F18_maint_-_photo_Ha_98602a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/F18_4_spain_photo_by_98604a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/Spanish_pilot_Bobadi_98608a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/Spanish_technician_w_98609a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_1_photo_by_dani_98436a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_6_photo_by_dani_98441a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_3_photo_by_dani_98438a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_4_photo_by_dani_98439a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_7_photo_by_dani_98442a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_9_photo_by_dani_98443a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_10_photo_by_dan_98444a.jpg)
(http://www.mil.no/multimedia/archive/00098/EF18_5_photo_by_dani_98440a.jpg)
Enviado por: Menacho em Maio 26, 2009, 10:27:44 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/6/1/avc_00118961.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/3/avc_00119223.jpg)
Enviado por: Menacho em Maio 28, 2009, 09:22:53 pm
Citar
Los cazas F-18 contarán entre su arsenal con los modernos misiles Taurus, después de las pruebas de integración llevada a cabo por el Ejército del Aire. El Taurus es un misil aire-tierra de medio alcance que aglutina los sistemas más modernos de navegación, localización y ataque.
(Libertad Digital) Durante el mes de mayo se llevaron a cabo en Sudáfrica la Operación "Cruz del Sur", con la que el Ejército del Aire finalizó el proceso de integración del misil Taurus KEPD-350 (Target Adaptive Unitary and Dispenser Robotic Ubiquity System / Kinetic Energy Penetrator and Destroyer) en el avión EF-18.
Esta operación supuso un desafío para el Ejército del Aire, no sólo por la complejidad del proceso de integración del arma, sino por la dificultad de realizar el despliegue y el repliegue de cuatro EF-18, que tuvo que recorrer de Norte a Sur el continente africano en una ruta de más de 8.500 Km. con una sola escala en el aeropuerto de Libreville (Gabón) para llegar, finalmente, al Polígono de Tiro de Overberg (Sudáfrica). Se consideró este polígono como el más idóneo para estas pruebas, al cumplir ampliamente con los requisitos operativos y de seguridad exigidos. Además, fue también sede de los ensayos realizados por otras Fuerzas Aéreas como las de Alemania e Italia.
En la Operación, además de los aviones de caza EF-18, intervinieron aviones de apoyo para misiones de reabastecimiento en vuelo (B-707), transporte de personal y material (C-130 y C-295) y de búsqueda y salvamento (Fokker F-27).
Tras la finalización de la fase de despliegue se efectuaron varios vuelos de ensayo y comprobación que culminaron en el lanzamiento de 2 misiles operativos, con resultados totalmente satisfactorios.
La Operación Cruz del Sur permitió, por un lado constatar que dispone, según el propio Ejército del Aire, de una gran "capacidad expedicionaria", al poder proyectar y operar la Fuerza aérea en escenarios lejanos y, por otro, la utilización de un arma que puede ser lanzada a gran distancia fuera del alcance de las defensas aéreas enemigas y que es capaz de batir con gran precisión un objetivo fuertemente defendido, evitando daños indeseados. De hecho, el Ejército del Aire destaca que "muy pocos países disponen de misiles de crucero similares".
El misil Taurus pertenece a la última generación de misiles aire-superficie de alcance medio (alrededor de 500 Kilómetros). Aglutina los más modernos sistemas de navegación, localización y ataque de objetivos; al mismo tiempo su diseño disminuye la "firma radar" para no ser detectado. Una vez lanzado, el misil vuela a alturas extremadamente bajas (30 metros) propulsado por un pequeño motor turbofan capaz de alcanzar Mach 0.9 (aprox. 1.000 Kilómetros por hora).
Los misiles lanzados en Sudáfrica corresponden a la variante TAURUS TOM (Telemetry Operational Missile) y se construyeron a partir de dos misiles reales, a los que se retiraron la cabeza de guerra penetradora, instalándose un kit de instrumentación con dos funcionalidades: monitorización y transmisión en tiempo real mediante telemetría de parámetros internos del misil, y posibilidad de destrucción del misil mediante un sistema de terminación de seguridad.
Enviado por: manuel liste em Maio 29, 2009, 08:07:05 am
Enviado por: Menacho em Junho 04, 2009, 11:13:26 pm
Citar
03/05/2009 (Infodefensa.com) - La firma gallega Tekplus ensamblará en diciembre el prototipo de la primera aeronave híbrida de avión y helicóptero sin piloto de España denominado HADA (helicóptero adaptativo avión), un proyecto desarrollado por el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), dependiente del Ministerio de Defensa.
Marcos Carrera, director gerente de Tekplus, compañía radicada en Vigo, estimó que el ensamblaje del prototipo demostrador del aparato se realizará a finales de este año, en el polígono industrial de O Porriño, según informó el diario La Voz de Galicia.
Carrera explicó que la principal aportación del HADA es que será la primera aeronave capaz de cambiar su morfología durante el vuelo, para despegar y aterrizar en vertical como helicóptero, y desplegar las alas y emprender el vuelo en horizontal como avión. La intención es destinar el aparato a la vigilancia de fronteras y costas cuando esté operativo, en 2010.
El padre del proyecto, el ingeniero aeronáutico Manuel Mulero, afirmó, por su parte, que el HADA "está dotado de la instrumentación precisa para transmitir imágenes, posición y trayectoria de objetivos en tiempo real". Entre sus múltiples ventajas, destaca que "hará posible un vuelo de crucero de alta eficiencia en menos tiempo y con un tercio menos de combustible".
El proyecto tiene una financiación de 12 millones de euros y en su desarrollo han participado 24 principales empresas españolas del sector.
Misión de vigilancia
El primer prototipo de este helicóptero híbrido no tripulado podrá soportar una carga de entre 50 y 150 kilos y tendrá una autonomía de 3 a 6 horas. "Podrá emplearse, por ejemplo, en misiones de vigilancia de costas y fronteras, prevención de contrabando, tráfico de armas o infiltración de terroristas", aseguró Mulero en declaraciones al diario gallego.
La aeronave de despegue y aterrizaje vertical (helicóptero) convertible, en vuelo, en una configuración fija (avión) forma parte del programa Platino (Plataforma Ligera Aérea de Tecnologías Innovadoras) constituido por cuatro programas pioneros (sistemas de aterrizaje automático, de navegación aérea, comunicaciones ópticas o sensores de radar).
Tekplus, empresa referente
El grupo Tekplus ha realizado proyectos en el Reino Unido, Alemania, Francia, Italia, Estados Unidos y China, además es la única compañía aeronáutica española en tener una filial en la India, país estratégico para cualquier ingeniería con proyección internacional. Actúa como empresa tractora del sector aeronáutico gallego, ya que está creando una red de subcontratistas en empresas auxiliares del sector metalmecánico, especialmente en la fabricación de utillaje aeronáutico. Actualmente tiene convenios de colaboración con diversas empresas, centros tecnológicos y Universidad de Vigo.
En diciembre del año pasado, firmó un contrato para participar en el desarrollo del nuevo avión del consorcio Airbus, el A350 XWB, actualmente en fase de diseño. Según informó en su momento, el contrato generaría 40 puestos directos y cerca de 100 indirectos y la participación en uno de los proyectos más ambiciosos de la aeronáutica y que tendrá una duración mínima de cuatro años.
Según la empresa la elección de Tekplus estuvo basada en su experimentada plantilla de ingenieros con más de 10 años de experiencia en el sector aeroespacial, su apuesta por el I+D+i, ya que invierte en esta labor un 15% de su facturación y el ser una de las ingenierías que más flexibilidad ofrece a sus clientes en cuanto a la estructuración y planificación de los proyectos de ingeniería, ofreciendo un importante ahorro de costes en la fase de desarrollo.
Para más información sobre la empresa puede consultar su página de Internet: http://www.tekplus.es/ (http://www.tekplus.es/)
Enviado por: manuel liste em Junho 05, 2009, 10:05:30 am
Enviado por: Vicente de Lisboa em Junho 06, 2009, 01:33:12 pm
(http://www.ecuadorciencia.org/images/astronautica/avion-helic%C3%B3ptero-HADA-inta2.jpg)
Enviado por: Menacho em Junho 08, 2009, 09:56:18 pm
Enviado por: Menacho em Junho 10, 2009, 08:42:30 pm
(http://img14.imageshack.us/img14/1344/img9256ret.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/35389867829454952/DSC_3536copie.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/35389867829454952/DSC_3695.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/35389867829454952/DSC_3708.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/35389867829454952/DSC_3711.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/35389867829454952/DSC_3407copie.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/2568/depart00021280.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/35389867829454952/DSC_4594copie.jpg)
(http://i87.servimg.com/u/f87/13/37/70/25/2009-068.jpg)
(http://i87.servimg.com/u/f87/13/37/70/25/2009-069.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/35389867829454952/DSC_4481copie.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/35389867829454952/DSC_4477copie.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/35389867829454952/DSC_4580.jpg)
(http://img503.imageshack.us/img503/1243/img9254ret.jpg)
(http://sd-1.archive-host.com/membres/images/35389867829454952/DSC_4446copie.jpg)
Enviado por: Menacho em Junho 11, 2009, 01:16:34 pm
Enviado por: Menacho em Junho 14, 2009, 07:26:28 pm
Impresionante la precisión después de 350 km de vuelo.
Cortesia del gran forista AMRAAM
http://www.youtube.com/watch?v=6lVtSb_-vPg
Enviado por: dacosta1985 em Junho 16, 2009, 05:23:24 pm
Tres pilotos mueren al chocar en un ejercicio dos aviones de combate
La noticia en otros webs
webs en español
en otros idiomas
Los dos pilotos han sido ya evacuados por el SAR a la base aérea grancanaria y desde allí se procederá a su traslado a un hospital de la isla para someterles a una revisión.
El accidente tuvo lugar a primera hora de la tarde a 60 millas al sureste de Gran Canaria, según las fuentes.
El último accidente del Ejército del aire se produjo el pasado 20 de enero, cuando tres pilotos, dos capitanes y un teniente en prácticas, murieron en una colisión a bordo de dos aviones Mirage F-1 al sur de la provincia de Albacete.
Enviado por: old em Junho 16, 2009, 05:33:44 pm
Citação de: "dacosta1985"
Dos aviones F-18 del escuadrón de cazas de la base área de Gando, en Gran Canaria, se han estrellado en el mar y sus dos pilotos se han salvado, han informado a fuentes del Servicio Aéreo de Rescate (SAR).
Tres pilotos mueren al chocar en un ejercicio dos aviones de combate
La noticia en otros webs
webs en español
en otros idiomas
Los dos pilotos han sido ya evacuados por el SAR a la base aérea grancanaria y desde allí se procederá a su traslado a un hospital de la isla para someterles a una revisión.
El accidente tuvo lugar a primera hora de la tarde a 60 millas al sureste de Gran Canaria, según las fuentes.
El último accidente del Ejército del aire se produjo el pasado 20 de enero, cuando tres pilotos, dos capitanes y un teniente en prácticas, murieron en una colisión a bordo de dos aviones Mirage F-1 al sur de la provincia de Albacete.
Me alegro que no haya que lamentar vidas humanas, pero mucha gente piensa que nuestros pilotos arriesgan demasiado. Ya van unos cuantos "roces" en pleno vuelo y eso solo ocurre cuando se va al limite.
Enviado por: pedro em Junho 16, 2009, 05:44:05 pm
So uma coisa é ideia minha ao os aviões espanhoís estão a cair demasiado??
Será a manutenção que esta a falhar?? Os aviões não são baratos.
Enviado por: Ataru em Junho 16, 2009, 05:46:04 pm
Citar
Tres pilotos mueren al chocar en un ejercicio dos aviones de combate
Afinal morreram 3?
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 16, 2009, 05:46:24 pm
Enviado por: migbar2 em Junho 16, 2009, 10:50:29 pm
Enviado por: ShadIntel em Junho 16, 2009, 10:59:22 pm
Citação de: "Ataru"
CitarTres pilotos mueren al chocar en un ejercicio dos aviones de combate
Afinal morreram 3?
Não, a notícia acima não está clara. É uma referência ao acidente anterior, no mês de Janeiro. Desta vez, os pilotos conseguiram felizmente ejectar-se.
Enviado por: old em Junho 16, 2009, 10:59:36 pm
Los aparatos pertenecian al programa CX y estaban basados en la Isla de Gran Canaria
Esta flota de 24 aparatos ha perdido 4 en accidentes.
Una lastima
Saludos.
Y añado una noticia del Advanced UAV, proyecto trinacional Europeo.
(http://img134.imageshack.us/img134/6541/1060851.jpg)
Se van a fabricar inicialmente 15 Sistemas compuestos por 3 UAV cada uno.
6 Francia
6 Alemania
3 España
http://www.infodefensa.com/esp/noticias ... nced%20UAV (http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=1578&n=EADS%20recuerda%20que%20Espa%F1a%20tiene%20la%20oportunidad%20de%20trabajar%20por%20primera%20vez%20a%20tercios%20en%20el%20proyecto%20Advanced%20UAV)
Enviado por: Menacho em Junho 17, 2009, 12:23:43 pm
Citação de: "pedro"
ainda bem que os pilotos estão bem.
So uma coisa é ideia minha ao os aviões espanhoís estão a cair demasiado??
Será a manutenção que esta a falhar?? Os aviões não são baratos.
De los 5 ultimos avioes accidentados, 4 lo han sido por chocar entre ellos, 2 y 2, por lo que ahi poco tiene que ver el mantenimiento.
Son las cosas que pasan cuando se vuela, se vuela muito, y se vuela muito en condiciones de entrenamiento de alta exigencia.
Si se vuela poco, o apenas se hacen maniobras muito realistas, es mais facil no tener accidentes.
Enviado por: Lancero em Junho 17, 2009, 12:57:36 pm
Alguém me explica como duas aeronaves em "adiestramiento avanzado de guerra electrónica" - e à distância a que os combates aéreos se realizam hoje - dão um 'toque'?
Enviado por: Menacho em Junho 17, 2009, 08:25:49 pm
Siempre es mais facil que haya accidentes si queremos hacer treinos realistas y al limite...
Enviado por: Lancero em Junho 17, 2009, 08:38:35 pm
Citação de: "Menacho"
Pois precisamente por eso, estaban ensayando perturbaciones de radar, por lo que volaban a ciegas.......mais logo algun error humano, hizo el resto.
Ok.
Enviado por: Menacho em Junho 23, 2009, 07:04:06 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/5/avc_00125145.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/5/avc_00124425.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/1/avc_00124541.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/6/avc_00124536.jpg)
Enviado por: Menacho em Junho 24, 2009, 04:32:37 pm
Enviado por: Menacho em Junho 30, 2009, 08:39:07 pm
Enviado por: old em Julho 01, 2009, 05:43:13 pm
La DGAM (direccion general armamento y material) firma la Tranche III completa de su pedido y asegura las 87 unidades. Despues de los rumores de los otros socios del programa con reducciones y demas es un alivio leer una noticia asi.
http://www.infodefensa.com/esp/noticias ... ?cod=1659& (http://www.infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=1659&)
n=Espa%F1a%20decide%20firmar%20la%20Fase%20III%20A%20del%20Eurofighter%20y%20adquirir%2020%20cazas%20m%E1s
El INTA (instituto nacional tecnica aeroespacial) ha comenzado YA la fabricacion de un nuevo UAV denominado MILANO
El Milano es un UAV de gran tamaño, ya que esta previsto que pese unos 900 kilos, mida 12,5 metros de ancho y 8,2 de largo, y sea capaz de volar a 230 kilómetros de hora, y una altitud de 7.000 metros para baja detectabilidad a radar. En comparación, el SIVA pesa 300 kilos, mide 4 metros de ancho y 5,8 de largo, y tiene techo de 4.000 metros.
Se presento en el Salon de Le Bourget. Si alguien tiene alguna foto..que la ponga
Saludos.
http://infodefensa.com/esp/noticias/not ... de,-Milano (http://infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=1660&n=El-INTA-inicia-la-fabricaci%F3n-de-un-nuevo-UAV-m%E1s-avanzando-y-grande,-Milano)
Enviado por: Menacho em Julho 01, 2009, 09:00:39 pm
Es un avion de guerra electronica que bloque los radares y comunicaciones.
Por desgracia el entrenamiento realista, ocasiona a veces accidentes:
(http://farm4.static.flickr.com/3645/3615914089_9e63474a07_b.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/5715/p1000349n.jpg)
Fotos de HK y Dolar del foro FAS
Enviado por: Menacho em Julho 02, 2009, 05:43:47 pm
BELLA..............
http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/6/avc_00020996.jpg
Enviado por: Menacho em Julho 02, 2009, 10:32:05 pm
Enviado por: Lancero em Julho 03, 2009, 10:17:51 am
Atirei pedras e já soltei os cães
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 03, 2009, 10:19:26 am
Enviado por: Menacho em Julho 03, 2009, 12:42:21 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/4/avc_00127094.jpg)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 03, 2009, 02:07:53 pm
Citação de: "Menacho"
Lo del agricultor iraquiano, se demostro que era falso....
Eu sei...
Enviado por: Menacho em Julho 07, 2009, 04:08:57 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/7/6/avc_00127576.jpg)
Enviado por: Menacho em Julho 08, 2009, 09:13:07 pm
Enviado por: João Oliveira Silva em Julho 10, 2009, 05:07:26 pm
Aniversário da Força Aérea Portuguesa.
http://www.linhadafrente.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=15254&postdays=0&postorder=asc&start=45
Fotos da autoria de Guilhermino Pinto, no fórum linha da frente.
(http://i615.photobucket.com/albums/tt239/GuilherminoPinto002/EXPOFAPnaBA17047a.jpg)
(http://i615.photobucket.com/albums/tt239/GuilherminoPinto002/EXPOFAPnaBA17077b.jpg)
(http://i615.photobucket.com/albums/tt239/GuilherminoPinto002/EXPOFAPnaBA17093b.jpg)
Cumprimentos,
Enviado por: Menacho em Julho 13, 2009, 08:35:56 pm
Enviado por: Menacho em Julho 21, 2009, 08:13:28 pm
Enviado por: Menacho em Julho 25, 2009, 05:41:10 pm
Enviado por: Menacho em Julho 28, 2009, 07:49:35 pm
Enviado por: old em Julho 28, 2009, 08:46:22 pm
O futuro?
Enviado por: Menacho em Agosto 01, 2009, 08:13:50 pm
Enviado por: Menacho em Agosto 06, 2009, 10:01:01 pm
España firma la compra de 15 nuevos Eurofighter Typhoon y Opciones para otros cinco más
Citar
España ha firmado la adquisición de 15 nuevos cazas Eurofighter Typhoon y opciones para cinco más como parte del contrato para la tercera fase del programa del caza de combate europeo (trancha 3) firmado a finales de julio, según informaron fuentes industriales a Infodefensa.com.
Las fuentes no quisieron cuantificar el compromiso financiero asumido por el Gobierno español pero se afirma que podría representar unos 80,3 millones de euros por unidad, más de 1.205 millones en total..
El compromiso español esta incluido en la firma del contrato global para la tercera fase llevado a cabo entre la agencia NETMA (NATO Eurofighter and Tornado Management Agency) y las empresas Eurofighter GmbH y Eurojeturbo GmbH para la producción de 112 aviones adicionales y 241 motores para las cuatro naciones asociadas (Alemania, Italia, España y Reino Unido).
La información fue adelantada a principios de julio por el general Jesús Pinillos, subdirector general de Planificación y Programas de la Dirección General de Armamento y Material del Ministerio de Defensa, quien aseguró que España había decidido adquirir 20 cazas. Pinillos resaltó que este programa se caracteriza por el "justo retorno". El dinero del Estado "fluye a la industria nacional. El Estado tan sólo recoge el 35% del dinero invertido a través de los impuestos", explicó.
En total el contrato marco prevé para España la entrega de 87 aviones, dividida en las mencionadas tres fases o tranchas -20 en la primera fase, 33 la segunda, y 34 la tercera-. El coste del programa Eurofighter EF-2000 Typhoon es de 10.795,4 millones de euros, de los que 1.598,7 millones corresponden a la fase de Definición y Desarrollo, y los restantes 9.196,7 millones, a la producción.
El nuevo contrato firmado, por valor de 9.000 millones de euros, confirma al Eurofighter Typhoon como el avión de combate más vendido en el mercado con 559 unidades en producción, incluidas las 15 y 72 unidades para Austria y Arabia Saudí, respectivamente.
El presidente de Eurofighter GmbH, Enzo Casolini, comentó al respecto: "Este es un hito importante para el programa Eurofighter y sirve para reafirmar la importancia y la independencia del sector de la defensa de la industria europea. El acuerdo, alcanzado conjuntamente con la agencia NETMA y las cuatro naciones del programa, proporcionará a las fuerzas aéreas las mejores prestaciones disponibles para satisfacer sus necesidades en las operaciones aire-aire y aire-tierra.
Actualmente, el programa Eurofighter no sólo es el mayor programa de la industria europea, en el que participan 400 empresas con unos 100.000 empleados, sino que también es todo un ejemplo de tecnología puntera de la base industrial europea.
Según el consorcio europeo, la producción del Eurofighter Typhoon, que acaba de ser asegurada hasta bien entrada la próxima década, garantiza el futuro del programa, y al mismo tiempo permite mantener y desarrollar las capacidades tecnológicas en Europa, aumentando las futuras oportunidades de exportación.
Después de obtener dos contratos de exportación con Austria, en 2003, y en Arabia Saudí, en 2007, Eurofighter y Eurojet Turbo, con sus respectivos socios empresariales, llevan a cabo campañas comerciales en Suiza, India, Japón, Rumania, Grecia y Turquía, y, asimismo, están evaluando posibles oportunidades en Corea del Sur, Bulgaria, Croacia y en otros países
http://www.infodefensa.com/noticias/img ... hyhoonespa (http://www.infodefensa.com/noticias/imgs/CazaThyhoonespa)ña2.jpg
El Principe de Asturias, futuro Rey de España, y piloto militar, ya ha probado el Tifón
Enviado por: Menacho em Agosto 07, 2009, 11:21:43 am
Observad, como el designador enfoca en pleno voo a un perro....
http://www.youtube.com/watch?v=p7_t1u-PCO0&feature=player_embedded
Enviado por: nelson38899 em Agosto 07, 2009, 11:23:32 am
Citação de: "Menacho"
Precioso video de un dia en la vida de un piloto de caza F18 espanhol.
Observad, como el designador enfoca en pleno voo a un perro....
http://www.youtube.com/watch?v=p7_t1u-PCO0&feature=player_embedded
Este vídeo não está disponível no seu país devido a restrições de direitos autorais.
Enviado por: Menacho em Agosto 07, 2009, 05:42:50 pm
Yo lo veo sin problemas.....
Enviado por: NVF em Agosto 08, 2009, 02:00:41 am
Citação de: "Menacho"
España firma la compra de 15 nuevos Eurofighter Typhoon y Opciones para otros cinco más
(http://www.infodefensa.com/noticias/imgs/CazaThyhoonespaña2.jpg)
El Principe de Asturias, futuro Rey de España, y piloto militar, ya ha probado el Tifón
Nao ha limite de altura para pilotos de caca na FA espanhola? E' que o principe e' uma grande viga.
Enviado por: Menacho em Agosto 08, 2009, 02:19:28 pm
Es un problema, ya que tanto el como su padre, son de muy alta estatura, teneindo problemas a suas escoltas, ya que "destacan" facilmente, y es dificil que un guardaespaldas lo cubra al 100%.
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 08, 2009, 02:32:47 pm
Enviado por: Menacho em Agosto 09, 2009, 12:27:35 pm
Ha sido muito intensa, y desde menino, ha tenido profesores en exclusiva, ademas de los de su colegio, para ampliar su formación de historia, urbanidad, filosofia, política......
Enviado por: NVF em Agosto 09, 2009, 04:21:01 pm
Enviado por: Menacho em Agosto 16, 2009, 10:59:40 pm
Del amigo Zhudi en el foro FAS:
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/escanear0005-2.jpg)
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/escanear0004-2.jpg)
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/escanear0003-2.jpg)
(http://i42.photobucket.com/albums/e314/MAC1966/escanear0002-2.jpg)
Enviado por: Instrutor em Agosto 17, 2009, 03:36:07 pm
- Eurotyphoon;
- F100;
- Nereida Gallardo;
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 18, 2009, 12:44:43 pm
Citação de: "Instrutor"
As tres coisas melhores de Espanha
- Eurotyphoon;
- F100;
- Nereida Gallardo;
:amazing:
Tem aspecto do que é...
Enviado por: sivispacem em Agosto 18, 2009, 02:57:20 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Citação de: "Instrutor"As tres coisas melhores de Espanha
- Eurotyphoon;
- F100;
- Nereida Gallardo;
:amazing:
Tem aspecto do que é... :o)
Por acaso acho que estava mt bem para o troglodita do CR....
(desculpas pelo off-topic)
Enviado por: Instrutor em Agosto 18, 2009, 03:20:17 pm
Citação de: "sivispacem"
Citação de: "Cabeça de Martelo"Citação de: "Instrutor"As tres coisas melhores de Espanha
- Eurotyphoon;
- F100;
- Nereida Gallardo;
:amazing:
Tem aspecto do que é... :o)
Por acaso acho que estava mt bem para o troglodita do CR....
Bem isso cheira-me a dor de cotovelo..... o que é que você quer, um miudo que ganha milhões e milhões de euros, tem fama internacional tem as miúdas que quer, isso aconteceria a qualquer um......
O missil tauros, vai equipar da Fuerza Aérea Espanhola??
(desculpas pelo off-topic)
Enviado por: Menacho em Agosto 18, 2009, 03:31:14 pm
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O missil tauros, vai equipar da Fuerza Aérea Espanhola??
El misil Taurus, YA equipa a la FA espanhola, se ha adquirido un primer lote, creo recordar de 43 unidades, mais las 2 lanzadas en la proba de Sudafrica, y que fueron un exito del 100%
Enviado por: sivispacem em Agosto 18, 2009, 08:31:28 pm
Citação de: "Instrutor"
Citação de: "sivispacem"Citação de: "Cabeça de Martelo"Citação de: "Instrutor"As tres coisas melhores de Espanha
- Eurotyphoon;
- F100;
- Nereida Gallardo;
:amazing:
Tem aspecto do que é... :o)
Por acaso acho que estava mt bem para o troglodita do CR....
Bem isso cheira-me a dor de cotovelo..... o que é que você quer, um miudo que ganha milhões e milhões de euros, tem fama internacional tem as miúdas que quer, isso aconteceria a qualquer um......
Pois cheira-lhe mal.... e por isso mesmo - entre outros - é que ele é um troglodita.... não há nada a fazer contra a estupidez ou falta de gosto...
Mas cada um sabe de si, claro está!!
(desculpas pelo off-topic)
Enviado por: 2dmaio em Agosto 29, 2009, 02:57:17 pm
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El misil Taurus, YA equipa a la FA espanhola, se ha adquirido un primer lote, creo recordar de 43 unidades, mais las 2 lanzadas en la proba de Sudafrica, y que fueron un exito del 100%
FA - Taurus
AE - Tomahawk
? Tienen Scalp ?
Saludos.
Enviado por: Menacho em Agosto 31, 2009, 06:05:53 pm
Enviado por: Menacho em Setembro 04, 2009, 07:53:33 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/4/avc_00075094.jpg)
Enviado por: Menacho em Setembro 07, 2009, 09:54:55 pm
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El Ministerio de Defensa, en respuesta a una petición del Gobierno portugués, ha autorizado el envío de un avión apagafuegos del 43 Grupo de las Fuerzas Aéreas del Ejército del Aire para ayudar en la extinción del incendio forestal que amenaza la zona de Mónçao.
El General Jefe del la Unidad Militar de Emergencias (UME) ha ordenado la partida de un avión Canadair CL-415 hacia la zona afectada. El avión ha partido hoy a las 15:40 horas desde la Base Aérea de Lavacolla en Santiago de Compostela, con una tripulación de tres militares.
Con ésta son ya tres las colaboraciones efectuadas con Portugal en el presente año utilizando medios aéreos militares, en virtud del Protocolo sobre Cooperación y Asistencia mutua en materia de Protección Civil suscrito entre ambos países el 9 de marzo de 1992.
Enviado por: Menacho em Setembro 09, 2009, 08:35:21 pm
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08/09/2009 (Infodefensa.com) Madrid - El Ministerio de Defensa ha comprador al consorcio formado por EADS e Indra Sistemas un nuevo UAV Searcher MKIII por casi 5,3 millones de euros para sustituir al aparato que accidentado al enviado el año pasado a Afganistán para mejorar la protección de las tropas españolas.
La Dirección de Sistemas de Armadas del Mando de Apoyo Logístico del Ejército de Tierra adjudicó el contrato a los dos empresas el pasado cuatro de septiembre por procedimiento negociado sin publicidad, según la adjudicación provisional a la que ha tenido acceso Infodefensa.com (Expediente GA 125/09 A).
La adjudicación señala que las empresas tendrán que facilitar una plataforma aérea (UAV), cursos y dos terminales video remoto.
Un portavoz de Indra explicó que "dentro del monto de la adjudicación se incluye también el importe de los cursos de formación impartidos durante 2009 a las tripulaciones y operadores del sistema PASI" (Plataforma Autónoma Sensorizada de Inteligencia, denominación española).
"El sistema PASI está siendo ampliamente utilizado en Afganistán con buenos resultados para aumentar la seguridad de las tropas españolas", agregó.
Según ha podido saber Infodefensa.com, el modelo adquirido ahora por el Ejército de Tierra español es el MK III. Estos UAV están basados en los MKII J, pero finalmente la empresa israelí IAI -dueña del producto- decidió renombrarlos para reflejar las mejoras introducidas para responder a las especificaciones de Indra y del ET. Este nuevo UAV se entrega con la nueva denominación, pero sus características y especificaciones son las mismas que los UAV entregados anteriormente.
Algunas diferencias respecto a la versión del MKII J estándar son, por ejemplo, la capacidad ATOL (aterrizaje y despegue automático) y la posibilidad de operar con relé con que cuentan los aparatos que tiene España.
Aumenta la seguridad
El pasado marzo, el Ministerio de Defensa confirmó en una respuesta a la parlamentaria María del Carmen Álvarez Arenas-Cisneros, del PP, que tenía intención de comprar un nuevo Searcher y también seis mini UAV tipo Raven porque se habían demostrado muy necesarios en ambientes hostiles.
"Los UAV´s son uno de los principales instrumentos para obtener información, sea táctica o estratégica. Para aumentar la seguridad de las tropas en misiones en el exterior el uso de UAV´s tácticos es importante", afirmó el Ministerio de Defensa en
"La voluntad del Ministerio de Defensa -agrega en la respuesta- es ir incrementando estos vehículos de forma progresiva y según permitan las disponibilidades presupuestarias, sin olvidar la importancia de disponer de vehículos operacionales y estratégicos (MALE y HALE)".
En Afganistán
En abril del año pasado tuvo lugar el primer vuelo del primero UAV español Searcher MKII-J en la Base de Apoyo Avanzado (FSB) de Herat. Esta plataforma aérea esta diseñada para acciones de vigilancia, obtención de información y reconocimiento en profundidad. En operaciones de mantenimiento de paz, se utiliza principalmente para la vigilancia de zonas, el control de desplazamientos de personal militar y civil, la verificación de acuerdos y la comprobación de infraestructuras.
Los Searcher MKII-J adquiridos por España han sido fabricado por la empresa israelí IAI asociada para este proyecto con una UTE formada por Indra y EADS. El importe del contrato ascendió a 14,37 millones de euros.
Este UAV tiene un techo operacional de 20.000 pies, una autonomía de 15 horas y una alcance máximo de hasta 350 kilómetros con relé. Pesa 426 kilos y un peso máximo de pago de 45 kilos, según datos facilitados por el Ejército de Tierra español.
Por otra parte, Defensa adquirió también en 2008 un total de 27 mini UAV estadounidenses del modelo RQ-11Ba a través de la empresa española Aerlyper por cerca de tres millones de euros.
Enviado por: old em Setembro 14, 2009, 09:29:31 am
lMinisterio de Defensa ha adjudicado a la empresa Indra Sistemas S.A. un contrato por 4,8 millones de euros para el mantenimiento del sistema de guerra electrónica SCAPA
El sistema SCAPA, desarrollado por Indra a mediados de los años 90, es un programa secreto sobre el que los sucesivos Gobiernos españoles no ha informado en detalle hasta ahora pero que, según otras fuentes, esta instalado en el avión "espía" más potente con que cuenta el Ejército del Aire, un B-707 351C (TM.17-04, denominación española), actualmente asignado al 47 Grupo Mixto con base en Torrejón de Ardoz.
El avión, que opera desde marzo de 1998, esta equipado para la inteligencia de comunicaciones (COMINT), electrónica (ELINT) y Óptica (OPINT) y opera principalmente en el occidente y norte de África, el Sahara y en el Mediterráneo.
Con estos equipos, el avión "espía" español cuenta con un alcance de detección de señales y emisiones de 450 kilómetros volando a la altura normal de un avión comercial y su sistema de video de largo alcance (estabilizado en una torreta bajo el morro) tiene un alcance efectivo de casi 100 kilómetros (conocido como Tamam).
El Boeing 707 351C es capaz de editar y visionar la información obtenida en tiempo real y cuenta con una autonomía máxima de 13 horas, un techo máximo operativo de 30.000 pies de altitud y a través de sus sensores se puede ver y oír todo lo que se transmite en un radio de 200 millas.
(http://fotos.subefotos.com/a51b218bc2326e2be82d4795c0e32984o.jpg)
Enviado por: Menacho em Setembro 14, 2009, 03:04:05 pm
Enviado por: Menacho em Setembro 14, 2009, 09:59:35 pm
Enviado por: old em Setembro 28, 2009, 05:22:23 pm
Se han adquirido 100 terminales y se van a comprar otros 100 mas.
El Programa MIDS, en el que participan Alemania, Francia, Italia, Estados Unidos y España, se refiere a un sistema multifuncional de distribución de la información que tiene por objeto el diseño, desarrollo y producción de terminales tácticos de comunicaciones avanzadas, seguras y no interferibles (Link 16), con capacidad de proceso y distribución de datos a utilizar por plataformas terrestres, navales y aéreas.
España lo ha instalado en los F18M y se va a instalar en Fragatas, Portaaviones, Anfibios, Ef2000 y Tigre y se estudia instalarlo en SeaKing Searchwater y Harrier II.
Es un un sistema que actua como multiplicador de fuerzas.
Una CAP de F18 puede volar en modo pasivo con su radar apagado y recibir datos de su blanco desde una Fragata, un radar terrestre Un Ef2000 que se encuentre a muchos km etc etc etc.
Casi mejor que tener Awacs
Enviado por: Menacho em Setembro 29, 2009, 09:39:36 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 03, 2009, 05:20:47 pm
(http://img16.imageshack.us/img16/5867/fa18a.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 04, 2009, 06:38:10 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 05, 2009, 05:55:21 pm
El Programa Liderazgo Táctico (TLP) comienza hoy sus actividades en Albacete
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La Base Aérea de Los Llanos, en Albacete, estaba preparada para el evento: la inauguración del Tactical Leadership Programme (TLP) o, en español, Programa Liderazgo Táctico, de la OTAN. Se trata de una escuela avanzada de pilotos de élite de la OTAN, cuyo traslado desde Bélgica a España ha supuesto una inversión de más de 30 millones de euros, en rehabilitación y construcción de en infraestructuras y equipamiento, en cuyas obras o adquisiciones han participado activamente empresas de Albacete. Esto último ha sido muy positivo para la economía da provincia manchega.
La ceremonia se llevó a cabo el 1 de octubre, y estuvo presidida por el Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire (JEMA), general de ejército José Jiménez Ruiz, y el Secretario de Estado de Defensa Constantino Mendez Martínez; y contó con la asistencia del Presidente de las Cortes de Castilla-La Mancha, Francisco José Pardo Piqueras, la Alcaldesa de Albacete, Carmen Oliver Jaquero y el Presidente de la Diputación, Pedro Antonio Ruiz Santos, entre otras autoridades civiles y militares.
Durante su alocución, el JEMA destacó que desde ahora la OTAN "cuenta con un centro que ha de ser una referencia para los pilotos de nuestras naciones, un programa destinado a ser un catalizador del desarrollo y la mejora de la capacidad táctica de nuestras Fuerzas Aéreas". Se trata de las Fuerzas Aéreas de los diez países que intervienen en el TLP: Bélgica, Dinamarca, Francia, Alemania, Grecia, Italia, Holanda, España, Inglaterra y Estados Unidos. Países que, según declaraciones del JEMA, "aprenderán a trabajar juntos de una manera eficaz y eficiente", siempre comprometidos, entregados y dispuestos a continuar trabajando por la paz y el bienestar de la sociedad. Se trata de pilotos para grandes formaciones de aviones en misiones de ataque aire-tierra o aire-aire.
El acto castrense concluyó con el izado de la bandera del TLP, del Bando Aliado de Europa y la de los 10 países que forman parte del TLP, que se alzaban al tiempo que la banda de música de la Academia General del Aire de San Javier (Murcia). interpretaba el himno oficial de cada uno. Finalmente, se disolvió la formación con saludo del jefe del TLP en España, el coronel Ignacio Bengoechea, a las autoridades presentes y a las delegaciones de cada uno de los países, encabezadas por los respectivos jefes del programa en cada uno de los países miembros.
Sobre el coronel Bengoechea se puede destacar que antes de ser nombrado jefe del TLP y de su componente nacional (algo que se llevó a cabo el 31 de julio), estuvo destinado en el Ala 12, en la Base Aérea de Torrejón de Ardóz y en el Gabinete Técnico del Ministerio de Defensa. En su hoja de servicios tiene anotadas más de 3.000 horas de vuelo, de las que más de 1.000 son en Mirage III y el resto en F-18.
Clases teóricas y prácticas para más de 400 pilotos
El TLP ha comenzado a andar en Albacete este 5 de octubre, con las primeras clases teóricas de formación, mientras que los primeros ejercicios prácticos se iniciarán el 9 de noviembre, y los primeros vuelos (todo ellos diurnos) el 11 de ese mismo mes. En total participarán 43 aparatos. El objetivo es que los cerca de 500 pilotos aprendan a mejorar las capacidades de liderazgo táctico y su aplicación en vuelo. Se trata de que consigan una mayor operatividad en misiones conjuntas con unidades de varias nacionalidades.
Este es el primer curso en España, pero ya en noviembre de 2006 -cuando se firmó el acuerdo técnico sobre la reubicación del TLP en España-, se estableció que el centro formaría a una media de 800 pilotos anuales y organizará seis cursos anuales de vuelo con la participación de 30 aviones. Además, se desarrollarían 14 cursos académicos y cuatro reuniones de doctrina al año, todos ellos de una semana de duración. Para poder participar en los cursos las tripulaciones deben tener un grado alto de experimentación (con un mínimo de 500 horas de vuelo) y ser capaces de liderar formaciones de cuatro aparatos.
El Programa está dividido en tres áreas: Conceptos y doctrina, Académica y de Vuelo. En la primera área están incluidas una serie de conferencias y seminarios sobre operaciones aéreas. En la rama Académica se imparten los cursos sobre armamento, materias y operaciones aéreas ofensivas y defensivas, entre otros temas. Es durante el Vuelo, que se hacen seis jornadas al año, con una duración de cuatro semanas cada una, que están estructuradas para que las tripulaciones participantes lleven a cabo entre 12 y 15 misiones.
Para el desarrollo de estas actividades, se ha adecuado un hangar de la Base Aérea y se han construido tres edificios en los que se han instalado el Cuartel General del TLP, zona de conferencias y planeamiento y zona de vida (comedor, residencia y servicio de cafetería y gimnasio).
Objetivo: estandarizar las técnicas de los pilotos de la OTAN
Pilotos de los diez países que intervienen en el TLP
(http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/imagenes/articulos/GestionNoticias_954Pilotos-OTAN.jpg)
© Ejército del Aire
En enero de 1978, Alemania, Bélgica, Canadá, Estados Unidos, Países Bajos y Reino Unido se unieron para participar en el primer Programa de Liderazgo Táctico, con el fin de estandarizar las técnicas de sus pilotos y realizar operaciones aéreas en un ambiente multinacional. Este Programa se desarrolló en la Base Aérea alemana de Fürstenfeldbruck. Un año después, en 1979, el TLP se ubicó en la Base Aérea de Jever, también en Alemania. Allí tuvo lugar el primer curso práctico de vuelo, y durante los siguientes diez años, se llevaron a cabo 71 cursos, con los que consiguieron su graduación cerca de 2.000 tripulaciones. Finalmente, en marzo de 1989 los países que conforman el Programa decidieron su traslado a la Base Aérea de Florennes, en Bélgica.
Este nuevo traslado coincidía con la ampliación del programa, algo que conllevaba un incremento de las necesidades. Así en Florennes se podían realizar ejercicios en toda Europa: desde operaciones de repostaje en vuelo, en el Mar del Norte, hasta prácticas de tiro en Reino Unido o vuelos rasantes en Francia.
Asimismo, a la vez que se iban desarrollando los cursos, se fueron agregando nuevos países. Francia, Grecia, Turquía e Italia se unieron al programa a principios de los 90; Dinamarca e Italia se unieron en enero de 1996, y España se sumó en 2002. Ese mismo año, el TLP se transformó en el "Allied Command Europe Tactical Leadership Programme" o ACE TLP. No sería hasta 2006, cuando el ingreso de la República Checa al TLP, hizo que se abriera a otros países de Europa del Este, tales como Polonia y Hungría.
Traslado a la Base Aérea de Los Llanos en Albacete
Desde 2003, el TLP buscó una nueva base con mejores condiciones atmosféricas y menores restricciones de vuelo y en 2007 se anunció su nueva ubicación en España. Bélgica demandaba su traslado a otro país por problemas de congestión del tráfico aéreo y las inestables condiciones meteorológicas. Por su parte, el Consejo de Ministros español autorizó, el 26 de octubre de 2006, la celebración del acuerdo técnico sobre los planes de reubicación y las disposiciones generales aplicables al establecimiento del Programa de Liderazgo Táctico de Operaciones del Mando Aliado en España.
El Ejército del Aire propuso la Base Aérea de Los Llanos, en Albacete, para que albergar el Programa a partir de 2009, en base a sus condiciones de menor congestión de tráfico aéreo, la mayor amplitud de sus instalaciones y las mejores condiciones técnicas de las mismas. Junto a la candidatura española, presentaron también sus propuestas Canadá y Turquía, aunque el grupo de estudios que se creó por este motivo recomendó aceptar la oferta española, que fue ratificada por el resto de naciones integrantes del Programa.
Además, el general Michel Audrit, comandante de la Base de Florennes y ex-director del TLP declaró a un periódico local que las razones por las que el TLP dejaba Bélgica eran que la OTAN desea crear un TLP en el que se incluya un ejercicio anual con la simulación de un conflicto aéreo (ACE-Flag). Algo que exige el traslado de la base del TLP a un país con más capacidad aérea.
Atenea
Enviado por: Menacho em Outubro 28, 2009, 06:03:52 pm
Enviado por: old em Novembro 09, 2009, 12:30:42 pm
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In a surprise move, Spanish military aircraft have flown into the Alboran training area where the RAF exercise 'Macaque attack' is taking place.
The arrival of the Spanish military wanting to use the area themselves raised eye-brows in British military circles.
The initial reaction on Wednesday, when the Spanish activity first emerged, was to wonder if the Spanish were trying to put a spanner in the works.
Flying out of Gibraltar was cancelled on Wednesday afternoon, which heightened suspicions about what was going on. But military sources assured us that the exercise was cancelled on Wednesday afternoon due to inclement weather conditions.
However, it is rather odd that two countries should be using the same training area, on different exercises, at the same time, both exercises being air exercises.It is not clear if the Spanish decided to have an exercise of their own after the British exercise became known.
It is believed that the Spanish wanted high-level flying for their exercises. The end result is that the training area has been split, as it were, with flying taking place with extra care on 'deconflict' mode.
It appears that the aim was that nobody spoilt one or the other exercise.
The official announcement of the RAF exercise late last month mentioned that Tornado and Hawk aircraft would be taking place.
Yesterday morning the departure of an Hercules C130 transport plane from Gibraltar was delayed for half-an-hour because there was Spanish military aircraft activity.
EXERCISE MACAQUE ATTACK is the first full-squadron size exercise to have taken place at RAF Gibraltar for several years.
Six Tornado GR4s of XIII Squadron, based at RAF Marham in Norfolk are conducting operational training flights supported by five Hawk aircraft from 100 Squadron normally based at RAF Leeming in Yorkshire. The Hawks are also carrying out their own operational training.
In total, over 130 RAF personnel will have travelled out from UK to take part in this two week exercise.
http://www.panorama.gi/ (http://www.panorama.gi/)
Segun he podido leer, siempre que la RAF notifica maniobras militares, coinciden con maniobras del EA, que normalmente despliega muchos mas aviones y utiliza casi todo el espacio aereo, dificultando las operaciones de la RAF que termina por anularlas.
Enviado por: Menacho em Novembro 12, 2009, 07:47:23 pm
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El Ejército del Aire llevó a cabo durante la semana pasada uno de sus principales ejercicios de instrucción y adiestramiento que abarca todo el Espacio Aéreo de Soberanía Nacional y en el que intervienen todas las unidades del Aire. Se trata del "Sirio 09", en el que participaron más de 60 aviones de combate, transporte y helicópteros, ubicados en las distintas bases e instalaciones del Ejército del Aire. Este ejercicio de instrucción y adiestramiento avanzado tiene la finalidad de evaluar y ejercitar a las Unidades Aéreas de Combate, Apoyo al Combate y Sistema de Mando y Control en operaciones defensivas.
(http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/imagenes/articulos/GestionNoticias_1176650Centro%20de%20operaciones%20SHORAD%20(SHORADOC).jpg)
Centro de operaciones SHORAD / ejercito del aire.mde.es
Además de los procedimientos militares, desde el Ejército del Aire también se tuvo que coordinar la operación con la Dirección General de Aviación Civil, con el objetivo de minimizar el impacto de las actividades en el tráfico aéreo y entre la población. De esto, así como del planeamiento y dirección, y control y evaluación posterior, se hizo cargo el Mando Aéreo de Combate (MACOM), para lo que se desplegó en la Base Aérea de Torrejón.
Unidades participantes fundamentales
Durante el ejercicio ha participado el Escuadrón de Apoyo al Despliegue de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA). Dicha unidad ha aportado parte de sus capacidades Expedicionarias de Protección de la Fuerza en dos despliegues en los diferentes puntos distribuidos por la geografía española.
De esta forma, la Escuadrilla de Defensa y Recuperación del EADA se encargó de reforzar el dispositivo de defensa ubicado en el Escuadrón de Vigilancia (EVA) Aérea nº 9 de Motril (Granada). Su misión ha sido apoyar con defensa activa el área táctica de responsabilidad de la instalación militar.
En este dispositivo, como parte de la estructura de mando y control activada bajo mando del Jefe del EVA nº 9, se integró, junto al resto de las áreas principales responsables del funcionamiento de la Unidad, el Puesto de Mando y Control de Protección de la Fuerza desplegable.
Como medios, la unidad pudo llevar a cabo operaciones con el recientemente adquirido Sistema de Detección y Vigilancia Terrestre. Este sistema está compuesto por radares de vigilancia terrestre de corto alcance y sensores optrónicos asociados, algo que incrementa su eficacia y optimiza el empleo de los recursos humanos.
Para la instrucción del EADA en el "Sirio 09" también se ha contado con el despliegue de su Escuadrilla SHORAD, que, integrada permanentemente en el Sistema de Defensa Aérea, ha proporcionado defensa de punto de la Base Aérea de Zaragoza. Su misión ha sido detectar y acometer de forma efectiva las diversas formaciones atacantes, sin limitar por ello las operaciones y actividades del resto de unidades desplegadas en el ejercicio. Desde el Ejército del Aire explican que para llevar a cabo esto "el dispositivo de defensa de punto se ha realizado de forma gradual y progresiva, desplegando y operando de forma interrumpida todos los elementos que conforman el sistema SPADA 2000, entre los que destacan su SHORADOC (centro de operaciones SHORAD), su radar de vigilancia e interrogación y sus lanzadores SPADA 2000 y Atlas, dotados con misiles Aspide 2000 y Mistral".
"Sirio 09" también ha sido un ejercicio de evaluación para la Escuadrilla de Honores del Ejército del Aire (EDHEA). Su despliegue ha sido en el Ala 12 ubicada en la Base Aéra de Torrejón de Ardoz (Madrid), desde donde tenía que proporcionar un entorno seguro que permitiera a los F-18 cumplir con sus misiones durante los distintos estados de amenaza que se activaron durante las maniobras.
Las incidencias marcadas desde el MACOM han puesto a prueba el grado de organización y resolución de la EDHEA. Entre otras, se simularon evacuaciones por aviso de bomba, intentos de intrusión y, tripulantes extranjeros desertores. Asimismo, una dotación de la Escuadrilla de Policía de la Base Aérea de Torrejón estuvo integrada en todo momento dentro de la estructura de Protección de la Fuerza junto con la EDHEA, por lo que pudo compartir intensamente las experiencias fruto de la estrecha colaboración entre ambas Unidades.
El Mando Aéreo de Combate
Los cometidos del Mando Aéreo de Combate en el Ejército del Aire son la preparación de las unidades aéreas de combate, de apoyo al combate y del sistema de mando y control, para constituir, de forma rápida y eficaz, las organizaciones operativas aéreas en orden a la realización de operaciones militares. "Será -explican desde el Ejército del Aire- la base de la aportación del componente aéreo tanto para contribuir a la acción conjunta de las Fuerzas Armadas, como para participar o liderar operaciones multinacionales. Para ello, cuenta con un sistema de mando y control con capacidad de despliegue".
Se trata de la unidad responsable la instrucción, adiestramiento y evaluación de las unidades aéreas de combate, de apoyo al combate y del sistema de mando y control, de su disponibilidad operativa y del estado de alistamiento requerido a dichas unidades aéreas. Además es el Mando responsable del planeamiento y o ejecución de las operaciones militares que se le encomienden.
Entre sus funciones también se encuentra el facilitar el despliegue (temporal o permanente) de las unidades aérea ubicadas en las instalaciones bajo su mando, así como de proporcionarles el apoyo y seguridad," siendo responsable, por delegación, de cumplimentar la misión de vigilancia y control del espacio aéreo de soberanía nacional. Esta misión la realiza en el marco nacional y en el de la Defensa Aérea Integrada de la Organización del Tratado del Atlántico Norte".
El Mando Aéreo de Combate se estructura en:
Cuartel General.
Jefatura de Movilidad Aérea.
Jefatura del Sistema de Mando y Control.
Unidades aéreas.
Bases aéreas y acuartelamientos aéreos.
Unidades, centros y organismos con una dependencia orgánica y operativa del MACOM:
Jefatura del Sistema de Mando y Control (MACOM); Jefatura de Movilidad Aérea (JMOVA)
Ala 11 y Base Aérea de Morón; Ala 12; Ala 14 y Base Aérea de Albacete; Ala 15; Ala 31; Ala 35 y Base Aérea de Getafe
EZAPAC; JSMC; SEADA
UMAER; UMAAD-Madrid; UMAAD-Zaragoza
Comandacia Militar Aérea de Aeropuerto (JSMC) de Valencia (Aeropuerto de Valencia) y EADA de Vitoria (Aeropuertos de Vitoria, Bilbao, San Sebastián y Pamplona).
Unidades, centros y organismos con una dependencia operativa del MACOM:
Ala 46
ESAR y unidades SAR en operaciones SARMIL y SEADA (Ala 48/803 Escuadrón de JSMC;801 Escuadrón de JSMC; 802 Escuadrón de JSMC)
Polígono de Tiro de Bardenas y Destacamento de Ablitas
Revista Atenea
Enviado por: Menacho em Novembro 13, 2009, 07:01:10 pm
(http://www.infodefensa.com/noticias/imgs/A400M.Largo.Verde.460.jpg)
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12/11/2009 (Infodefensa.com) Madrid - El grupo europeo EADS informó que ha iniciado las pruebas en tierra del avión de transporte militar A400M de su filial Airbus Military y que se ensambla en Sevilla, como último trámite para su primer vuelo, algo que se espera se produzca antes de que finalice el presente año.
El primer aparato del A400M fue puesto a disposición de la organización "Flight Test", encargada de verificará el funcionamiento correcto de los sistemas de vuelo del avión, con el objetivo de garantizar la seguridad del primer vuelo del aparato y la eficiencia de la subsiguiente campaña de pruebas de vuelo, informó la compañía.
Entre los ensayos en tierra, destacan pruebas estáticas y comprobaciones del motor -uno de los sistemas que más problema ha experimentado- con la aeronave detenida mientras se controla y valida la interacción entre el sistema de propulsión y el avión.
Durante este programa de ensayos en tierra también se comprobará el correcto funcionamiento del sistema de telemetría que se empleará posteriormente para llevar a cabo el seguimiento de los vuelos durante la campaña de desarrollo.
Aunque no esta fijada la fecha para el primer vuelo, que durará entre cuatro o cinco horas, algunas fuentes afirman que incluso podría tener lugar durante la primera quincena del próximo mes de diciembre, informó el diario ABC de Sevilla.
Pruebas de rodaje
Tras la fase estática, el fabricante aeronáutico iniciará los primeros rodajes en pista, primero a poca velocidad, hasta 60 kilómetros, y después seguidos de frenadas.
Por último, el A400M efectuará ensayos a alta velocidad con aborto de despegue a 120 kilómetros, durante los cuales se examinará la reacción del avión a la frenada y al control lateral, explicó la empresa en un comunicado de prensa.
Durante estos ensayos se examinará a conciencia el comportamiento de todos los sistemas y de los motores turbopropulsores, además de la reacción del avión a la frenada y al control lateral.
Después de cada ensayo se llevará a cabo un meticuloso análisis de los resultados y del estado del vehículo que determinará cuándo tendrá lugar la siguiente prueba que culminará con el primer despegue, anunciado antes de finales de este año, después de varios retrasos en la fecha inicial por los problemas detectados.
El A400M es un nuevo avión de transporte militar diseñado para satisfacer las necesidades de las Fuerzas Armadas del siglo XXI. Según EADS, la aeronave podrá realizar misiones tácticas y estratégico/logísticas, así como dar servicio en tareas de reportaje en vuelo. El avión A400M multipropósito puede efectuar él solo el trabajo de tres aviones de los diferentes modelos actualmente en servicio, lo que se traduce en unas flotas de menor tamaño y en una menor inversión por parte del operador.
Enviado por: Menacho em Novembro 14, 2009, 11:45:39 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 16, 2009, 06:13:37 pm
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En esta magnífica instantánea, podemos ver el repostaje de un F18 del Ejército del Aire, desde el tanquero de la Real Fuerza Aérea Australiana, un A330 MRTT, sobre algún lugar de la Península Ibérica no determinado.
(http://farm3.static.flickr.com/2631/4108262789_3c4387e4ef_o.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2578/4109028690_1e88023dd2_o.jpg)
Enviado por: Menacho em Novembro 17, 2009, 08:37:11 pm
(http://img109.imageshack.us/img109/9592/photo2n.jpg)
(http://img195.imageshack.us/img195/5904/photo1bns.jpg)
Fotos de AMRAAM
Enviado por: Paulo Gama em Dezembro 06, 2009, 10:43:52 am
Enviado por: Menacho em Dezembro 17, 2009, 09:03:20 pm
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De Orel en PTMYA...Simplemente Magnífico...
Del foro http://typhoon.starstreak.net/forum (http://typhoon.starstreak.net/forum) y del forista JLZietler, el 15 de diciembre de este año. En los ejercicios de Canarias dos de nuestros EFAs se enfrentaron a 8 F-15C de la USAF en una sola salida... y derribaron a 7. Ahí es nada:
Did anyone see the piece in Air Forces Monthly about Spanish Eurofighters?
Mentions an exercise:
2 Eurofighters versus 8 USAF F-15Cs. Resulting in seven Eagles being splashed! Not too shabby.
Air Forces Monthly, issue January 2010
http://www.airforcesmonthly.com/view_issue.asp?ID=237 (http://www.airforcesmonthly.com/view_issue.asp?ID=237)
Enviado por: pchunter em Dezembro 17, 2009, 09:33:36 pm
Enviado por: Menacho em Dezembro 18, 2009, 09:22:42 pm
(http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/imagenes/articulos/GestionNoticias_1350200Helios2BAriane5EnRampa12.jpg)
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El satélite Helios 2B ya está emplazado en su órbita de trabajo, después de levantar el vuelo desde la base espacial de Kurú (Guayana francesa), con nueve días de retraso sobre la fecha prevista y tras dos intentos de despegue abortados.
Una vez subsanados los problemas detectados el 9 de diciembre en el sistema de alimentación de helio -uno de los circuitos clave para el buen funcionamiento del cohete portador Ariane 5-, que detuvo la cuenta atrás a pocas horas del despegue, los técnicos espaciales se tomaron cerca de una semana para revisar todos y cada uno de los sistemas críticos del lanzador. Pero tampoco pudo ser el jueves, nueva fecha fijada. Por fin, el despegue se ha producido en la tarde del viernes, 18 de diciembre.
El grande y voluminoso Helios 2B tiene un peso de 4,2 toneladas, mientras que su hermano menor Helios 1A es un ingenio de 2,5 toneladas. En resumen, con la llegada de este nuevo espía al espacio, serán tres los ojos electrónicos que escudriñarán la Tierra en beneficios de Francia, Italia, Bélgica y España y otros países asociados al programa en los últimos años.
El contratista principal del Helios 2B es Astrium Satellites, mientras que Thales Alenia Space asume la responsabilidad sobre la carga útil óptica. En definitiva, el reparto industrial entre ambas firmas es aproximadamente del 50/50.
Como propietario de la tecnología de teledetección que embarca el Helios 2B, Thales Alenia Space ha dotado al satélite con un sistema de toma de imágenes denominado HRZ (haute resolution zoom), que comprende una cámara de amplio campo y alta resolución (HR), dos veces superior al equipo que embarca el veterano Helios 1A.
Listo para volar desde 2006
Su cámara THR de muy alta resolución y capacidad
infrarroja es cuatro veces superior
a la que viaja en el Helios 1A / CNRS
También posee una cámara de campo estrecho y muy alta resolución (THR), con capacidad infrarroja para tener visión nocturna, cuatro veces superior a la que viaja en el Helios 1A. Además, la cámara THR tiene un modo estereoscópico que le permite formular modelos numéricos del terreno. El conjunto de cámaras pesa 1.124 kilos, y para su funcionamiento se requieren alrededor de 900 vatios de potencia eléctrica, que la extrae de los paneles solares que generan hasta 2.900 vatios.
La fabricación del Helios 2B finalizó en 2006. Desde entonces y hasta su traslado hace unos meses a la Guayana francesa para proceder a su puesta en órbita, el satélite ha estado almacenado en Toulouse (Francia) bajo la constante supervisión de un equipo formado por cerca de un centenar de técnicos.
El Helios 2B es el cuarto y último satélite de la familia Helios. Los dos primeros en volar al espacio fueron el Helios 1A -lanzado en julio de 1995-, y el Helios 1B, que se mantuvo en servicio desde su lanzamiento en diciembre de 1999 hasta octubre de 2004, en que una avería lo retiró de su cometido. El tercero es el Helios 2A, lanzado en diciembre de 2004 y que continua en operación.
El costo del programa Helios 2 es de aproximadamente 1.800 millones de euros, repartidos entre los cinco países participantes a lo largo de poco más de 10 años. La inversión de desglosa del siguiente modo:
- Concepción del sistema: 330 millones de euros (18%)
- Fabricación de satélites: 865 millones de euros (48%)
- Construcción del segmento suelo militar: 225 millones de euros (13%)
- Lanzamientos: 275 millones de euros (15%)
- Centro de control: 35 millones euros (2%)
- Actividades en apoyo del contratista principal: 70 millones euros (4%)
Francia lidera el programa Helios 2 aportando su tecnología y el 90 por ciento de la financiación, mientras que Bélgica, España, Italia y Grecia participan con alrededor del 2,5 por ciento. En consecuencia, estos cuatro últimos países disponen de derechos de programación del satélite en la medida de la citada participación.
Las imágenes aportadas hasta la fecha por los Helios han sido de gran importancia para la toma de decisiones por parte de las altas autoridades del gobierno y de las Fuerzas Armadas españolas. La utilización del sistema Helios en beneficio de operaciones militares fuera de nuestras fronteras ha confirmado la importancia de las imágenes espaciales, singularmente antes del despliegue de tropas en el exterior, así como en la planificación de operaciones
(http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/imagenes/articulos/GestionNoticias_1350300Helios2bEnOrbita2CreCnrs.jpg)
Su cámara THR de muy alta resolución y capacidad
infrarroja es cuatro veces superior
a la que viaja en el Helios 1A / CNRS
Enviado por: Menacho em Dezembro 23, 2009, 08:40:55 pm
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23/12/2009 (Infodefensa.com) Madrid - El Gobierno español ha autorizado al Ministerio de Defensa a adquirir compromisos de gasto futuro para financiar la producción del misil Meteor para el Ejército del Aire. El monto necesario es de 100 millones de euros, incluidos más de 2,4 millones para la fabricación del primer lote.
Según la reseña del Consejo de Ministros, el departamento que dirige Carme Chacón podrá adquirir compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros para atender la financiación de la fase de producción del Meteor, un misil aire-aire de largo alcance guiado por radar con radio de acción más allá del horizonte (BVRAAM).
Las necesidades del Ejército del Aire, una vez ajustadas a las posibilidades presupuestarias, señala el Consejo de Ministros, se establecen en 100 misiles con su material auxiliar, que deben ser suministrados en el período 2013 a 2016.
Para ello se requiere una financiación de 100 millones de euros, incluyendo el importe de la inversión para la producción del primer lote, por un importe de 2.460.153 euros que deben abonarse en el ejercicio de 2010.
Participación española
El programa Meteor es desarrollado por un conglomerado de empresas europeas lideradas por MBDA junto a EADS, INMIZE Sistemas y Saab Dynamics para equipar a los nuevos cazas Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale y Saab 39 Gripen. En el participan España, Francia, Alemania, Italia, Suecia y Gran Bretaña.
En el caso español, país que debe obtener un 10 % de retorno industrial, las empresas que participan en este programa son General Dynamocs Santa Bárbara Sistemas y el INTA. La sociedad INMIZE, que ha invertido en el desarrollo del proyecto 100 millones de euros, esta participada por Indra Sistemas, EADS-CASA, Navantia y SENER.
En el caso de GDSBS, la empresa se adjudicó en 2004 tres contratos para el diseño, desarrollo y producción de distintos componentes del misil -estructura, carga de guerra, sistema de destrucción de los equipos de telemetría (TBUS) y carga del TBUS- por un valor conjunto de cuatro millones de euros. Navantia se encarga de desarrollar los contenedores del misil (uno específico para Francia y otro para el resto): Indra, desarrolla las superficies de control, estructura delantera, misil de entrenamiento y cableados e INMIZE, participa en parte de la ingeniería de numerosos sistemas. El INTA es responsable de las pruebas estructurales del misil. Según SENER, esta empresa será será responsable del diseño y producción de una parte importante como es el sistema de actuación y control.
Necesidades de producción
Según el Gobierno, la entrada de España en la fase de producción permitirá que le sean asignados paquetes de trabajo que implican la transferencia de subsistemas que están siendo desarrollados en otros países, fundamentalmente Reino Unido y Alemania, que compensarán un pequeño déficit producido en cuanto a asignación de trabajos en la fase de desarrollo, además de posicionar muy favorablemente a la industria española de cara a posibles exportaciones.
[Resaltar]La producción prevista es de unas 8.000 unidades, de las cuales más de 230 serían adquiridas por el Ejército del Aire español. El programa inicial contemplaba la adquisición de 50 unidades a partir de 2010 para los Eurofighter Typhoon españoles[/Resaltar].
En marzo de 2008, MBDA logró completar con éxito el desarrollo del nuevo misil con la realización de un disparo real para comprobar las características del misil y de sus componentes, lo que acercó la decisión de entrar en la fase de fabricación.
Ajustes en otros programas
Al mismo tiempo, el Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Defensa a adquirir compromisos de gasto con cargo a ejercicios futuros, entre 2010 y 2025, con la finalidad de atender a reprogramaciones y ajustes de anualidades de diversos Programas Especiales de Modernización de las Fuerzas Armadas.
La reseña del Gobierno no especifica como se llevará a cabo la reprogramación ni las cuantías que se pagarán durante esos años. El secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez, ya adelantó estas reprogramaciones al anunciar los recortes de presupuesto para 2010 pero no detalló como se llevaría a cabo.
Mediante dichas reprogramaciones y ajustes de anualidades entre los años 2010 y 2025, se facilita la gestión contractual de los Programas Principales, de acuerdo con las necesidades planteadas por el Ministerio de Defensa.
Estos Programas Especiales de Modernización son los siguientes: Fragata-F100; carro de combate Leopardo; Airbus-A400M; buque de desembarco anfibio LLX; carro de combate Pizarro; misil Iris-T; duque de acción marítima; buque de aprovisionamiento de combate; Apagafuegos; caza de combate EF-2000; helicóptero Tigre; obús 155/22; misil ALAD F-105; misil Contra carro; NH-90; helicóptero medio de la Unidad Militar de Emergencias y nodos del sistema de información y telecomunicaciones de la Unidad Militar de Emergencias.
(http://www.infodefensa.com/noticias/imgs/Meteor.misil.400.jpg)
Enviado por: Menacho em Janeiro 03, 2010, 04:35:16 pm
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AFM, Jan, 2010
Typhoon Over Spain
by Ian Harding, Chris Lofting, and Keith Chilton
1. Before the end of 2009, Spanish AF has acquired 26 EF-2000s in total (19 Tranche I and 7 Tranche II).
2. The experience of Spanish AF's pilot for the flight performance of EF-2000:
"A fighter that is born for flying supersonically ~ even at the height of 10,000ft (3,048 m), flying Typhoon at speeds below Mach 0.9 is not good for the aircraft."
"The supersonical tendency of Typhoon causes problem sometimes to slow it down, especially during the flight of high AoA. There is no idle speed."
"Typhoon performs just as well configured with extra wing and centreline fuel tanks plus weapons. The only noticeable difference is the extra 10 kts required for rotation."
3. During a recent international exercise, two Spanish Typhoons had engaged eight F-15s in one stimulated A2A mission, and the two Typhoon scored hits of seven Eagles finally.
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 04, 2010, 10:57:20 am
Enviado por: sivispacem em Janeiro 04, 2010, 03:59:40 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Um projecto fantástico, que mostra que na Europa se pode fazer tão bem ou melhor que nos EUA.
Bom, não tanto assim... não desfazendo das qualidades do Eurofigher, recordo que o F15 já tem uns anitos valentes... logo a comparação é desajustada! Mesmo as versões mais recentes (F15E) já terminaram a sua produção há mais de 10 anos. E 10 anos em aviação é uma eternidade. E não me surpreenderia nada que neste momento já existam estudos para um novo "F", seja ele qual for (o F35 destina-se a substituir o F16, F18 e Harrier, tanto quando sei; logo, de fora fica o F15C/E, que é uma peça fundamental na composição da USAF)
A Europa ainda não está em condições de competir na 5ª geração... não lhe seria possível desenvolver o F22 (e se calhar nem mesmo o F35...). Quer pelos recursos mas principalmente pelo know-how e tecnologia.
Nos produtos de 'muito alta tecnologia' os EUA ainda dão cartas; na 'alta tecnologia' aí a Europa está em condições de competir (e porventura bater - veja-se o sector automóvel, por exemplo) com o resto do mundo (EUA incluídos)
Cpmts
Carlos Ferreira
Enviado por: Menacho em Janeiro 04, 2010, 04:51:44 pm
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04/01/2009 (Infodefensa.com) Madrid - El Gobierno español ha autorizado al Ministerio de Defensa a que invierta un máximo de 20,7 millones de euros en los próximos nueve años en el Programa del Sistema de Alerta Temprana de la Alianza Atlántica que, entre otras cosas, gestiona aviones AWACS E-3D.
Según reseña del Consejo de Ministros, el Gobierno aprobó un acuerdo por el que se autoriza la cuarta enmienda al memorando multilateral de entendimiento para la modernización de la flota del Programa NAEW (Sistema Aéreo de Alerta Temprana de la OTAN), y la modificación de su perfil financiero.
El Comité Político Financiero de la Agencia de la OTAN, que gestiona el Programa, ha establecido un nuevo Plan de Modernización a medio plazo para el periodo 2010-2017, que con la adhesión de nuevos países reducen la aportación española al 3,3131 por 100. De esta manera, el techo máximo de la inversión de España en el nuevo plan de modernización a medio plazo asciende a un importe total de 20.793.201,43 euros, gasto que se distribuye en nueve anualidades.
El Programa NAEW nació en 1978 con la firma de un memorando entre doce países, a los cuales se unió España en 1999, participando en la modernización de la flota en los términos recogidos en el Memorando.
En los últimos años, el Gobierno español ha solicitado en varias ocasiones el apoyo de la Fuerza Aerotransportada de Alerta Temprana y Control de la OTAN para reforzar la vigilancia del espacio aéreo con ocasión de acontecimientos internacionales, desde la visita del Papa hasta cumbres de la Unión Europea.
El Programa NAEW es una de las prioridades incluidas por el Ministerio de Defensa en el documento "Plan a Largo Plazo de Armamento y Material 2008 PLP-AM 2008" que presentó en diciembre pasado a las empresa de Defensa en el capítulo de Vigilancia, Reconocimiento, Inteligencia y Adquisición de Objetivos (ISTAR).
Participación española
España se mostró por primera vez interesado en participar en el programa NAEW a finales de 1991. En julio de 1996 el ministro de Defensa, Eduardo Serra, emitió una directiva para la gestión del proceso de adhesión al programa y la participación española en dicho sistema se negoció paralelamente a su ingreso en la estructura militar y, así, España empezó a participar en la organización citada, en la organización de mando y control, así como en la logística, a partir de 1998, y en el Cuartel General de la Fuerza y en el Sistema E-3A a partir de 1999.
España fue cubriendo progresivamente su aportación del 3,5% al programa (la misma que tenía en el resto de las estructuras de la Alianza) y colocó el personal de Ingenieros y Estado Mayor que le correspondía en los distintos órganos de dirección del programa en Brunssum y SHAPE, así como 32 oficiales y suboficiales en las dotaciones operativas de vuelo de Geilenkirchen, incluyendo el Jefe del Escuadrón de Entrenamiento y Transporte, pilotos y controladores de interceptación de los E-3A, además del personal de una oficina de apoyo administrativo nacional.
Historia del programa
El sistema de alerta temprana y control aerotransportado consiste en una Fuerza con su Cuartel General y dos componentes aéreos de aviones con sistemas de alerta y control aerotransportados AWACS (Sistema Early Warning). El primero de estos componentes es una fuerza multinacional constituida por varios países entre los que se encuentran: Estados Unidos, Canadá, Alemania, Italia, Dinamarca, Noruega, Holanda, Bélgica, Turquía, Portugal, Grecia y Luxemburgo. El segundo componente es de aviones E-3, un Boeing-707 modificado y equipado con un radar capaz de detectar tráfico aéreo sobre grandes distancias y bajas cotas.
La Fuerza NAEW tiene dos componentes: el E-3A, abanderado plenamente por la OTAN, con base en Geilenkirchen (Alemania), que está formado por 17 aviones con dotaciones multinacionales, y el componente E-3D, con base en Waddington, cuyos 7 aviones y sus tripulantes son británicos.
La misión de todos estos aviones con sistemas de alerta es la detección a distancia de objetivos aéreos, así como el control y dirección de las fuerzas aéreas y medios antiaéreos propios. El sistema es parte fundamental de cualquier operación de la OTAN y suple una de las carencias de las Fuerzas Armadas españolas.
La agencia civil NAPMO, que gestiona el programa NAEW, que cuenta también con una red de radar NADGE desplegadas desde el norte de Noruega al Este de Turquía, bajo la autoridad del Consejo Atlántico, se instaló en Brunssum (Holanda) en 1979 y su mando operativo, en el cuartel general en Europa, SHAPE (Bélgica).
Los primeros aviones E-3A empezaron a recibirse en 1982 y se completó la flota en 1985. En 1986 quedaron activadas las bases operativas avanzadas en Trápani (Sicilia), Aktion (Grecia), Konya (Turquía) y Oerland (Noruega), y la red de estaciones NADGE terminó su modernización en 1988.
El Reino Unido participa en el programa NAEW aportando su fuerza AWACS nacional, que cuenta con 7 aviones E-3D del Escuadrón nº 8 de la RAF, basado en Waddington, tripulados por personal británico. Estados Unidos y Francia tienen también sus propias fuerzas AWACS nacionales. Francia, ahora en la estructura militar de la OTAN, se espera que participe en del programa con sus AWACS E-3F.
El primer programa de modernización de equipos a corto plazo se llevó a cabo entre 1992 y 1997, y a continuación se acometió el de medio plazo, que terminará en 2008.
Radares y capacidades
Los AWACS están dotados de un radar circular sobre el fuselaje, con la característica forma de seta, que da una cobertura de 360º, mediante una rotación cada 10 segundos, siendo capaz de detectar objetos volantes a cualquier altura, incluso cuando su traza quedaría oculta a los radares basados en tierra, debido a los accidentes del terreno; también detectan embarcaciones en la superficie del mar. Además estos aviones están dotados de avanzados equipos de navegación, seguimiento, comunicaciones y proceso de datos, y realizan misiones de hasta 10 horas, aunque se podrían alargar con reabastecimiento en vuelo. Un AWACS volando a 30.000 pies puede cubrir un área de 312.000 kilómetros cuadrados, y entre tres pueden cubrir toda la Europa Central.
Los aviones E-3A llevan la escarapela de la OTAN, están matriculados en Luxemburgo y van tripulados por dotaciones multinacionales compuestas por 17 militares, aportados por los países aliados participantes en el programa.
Enviado por: Jorge Pereira em Janeiro 05, 2010, 08:49:01 pm
Citação de: "sivispacem"
Citação de: "Cabeça de Martelo"Um projecto fantástico, que mostra que na Europa se pode fazer tão bem ou melhor que nos EUA.
Bom, não tanto assim... não desfazendo das qualidades do Eurofigher, recordo que o F15 já tem uns anitos valentes... logo a comparação é desajustada! Mesmo as versões mais recentes (F15E) já terminaram a sua produção há mais de 10 anos. E 10 anos em aviação é uma eternidade. E não me surpreenderia nada que neste momento já existam estudos para um novo "F", seja ele qual for (o F35 destina-se a substituir o F16, F18 e Harrier, tanto quando sei; logo, de fora fica o F15C/E, que é uma peça fundamental na composição da USAF)
A Europa ainda não está em condições de competir na 5ª geração... não lhe seria possível desenvolver o F22 (e se calhar nem mesmo o F35...). Quer pelos recursos mas principalmente pelo know-how e tecnologia.
Nos produtos de 'muito alta tecnologia' os EUA ainda dão cartas; na 'alta tecnologia' aí a Europa está em condições de competir (e porventura bater - veja-se o sector automóvel, por exemplo) com o resto do mundo (EUA incluídos)
Cpmts
Carlos Ferreira
E não esquecer que as ditas “derrotas” dos norte-americanos são banais nos exercícios. No entanto, em situações reais de combate…
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 06, 2010, 01:14:41 pm
Enviado por: Titos em Janeiro 16, 2010, 08:13:35 pm
Yo en la de Albacete veo aviones ? los de Monte Real estan camuflados¿ en fin se la ve parecida.
Un saludo
Enviado por: ShadIntel em Janeiro 16, 2010, 09:45:50 pm
Citação de: "Titos"
Paulo Gama dices que la base aerea de Albacete es igual que la de Monte Real .Também não as acho muito parecidas. Mera opinião pessoal, mas prefiro o bom ar do Pinhal de Leiria ao ambiente de Los Llanos.
Yo en la de Albacete veo aviones ? los de Monte Real estan camuflados¿ en fin se la ve parecida.
Un saludo
De qualquer forma, creio que o Paulo Gama escreveu "um pouco parecida", e não "igual".
Quanto a aeronaves, 2 esquadras de Mirage F1 baseadas em Albacete, 2 esquadras de F-16 em Monte Real; ou seja pouca diferença em termos de números. Mas talvez o caro Titos esteja a tentar fazer humor ?
Cumprimentos.
Enviado por: Menacho em Janeiro 19, 2010, 10:31:42 pm
Enviado por: old em Janeiro 29, 2010, 04:24:12 pm
Aun resuenan los ecos de los excelentes resultados de las ultimas maniobras en aguas Canarias "Dissimilar Air Combat Training" (DACT) donde 2 Thypoons derribaron todos los F15 desplazados para el ejercicio del 453 Esq de la USAF.
Ahora se "enfrentaran" nuevamente al 453 en Canarias y como novedad llegan 16 cazabombarderos modelo F16 block 40/42 modernizados del 555 Esq que participaran en misiones de ataque a suelo en Zaragoza y enfrentamientos Aire-Aire con los F18M Mirages F1M y EF2000
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MANIOBRAS EJERCITO DEL AIRE/USAF
El lunes 25 de enero dio comienzo el ejercicio bilateral WTD 10-01 (Despliegue para el entrenamiento de la Fuerza) que anualmente realiza la Fuerza Aérea Norteamericana en la Base Aérea de Zaragoza. El ejercicio tendrá una duración de tres semanas, finalizando el viernes 12 de febrero.
El 555 Escuadrón basado en Aviano, Italia, desplegará un máximo de 16 cazas F-16, para realizar misiones básicas de bombardeo y ametrallamiento con munición de prácticas en el Polígono de las Bárdenas Reales.
Asimismo se llevarán a cabo misiones de combate aire-aire con unidades del Ejército del Aire. Las misiones se realizarán con cazas F-18M de las Alas 15 y 12, Mirage F-1M del Ala 14 y Eurofighter EF-2000 del Ala 11. Estas misiones suponen una experiencia muy positiva tanto para los pilotos del Ejército del Aire como para los de la USAFE, dado que pueden coordinar las misiones cara a cara entre ellos, volar juntos, grabar los combates para reproducirlos después del vuelo, y de esa forma poder mejorar las técnicas de combate Aire-Aire entre distintas plataformas.
Las misiones recogidas en los ejercicios WTD son parte del conjunto de ejercicios que se realizan con regularidad con diferentes países de Europa y resto del mundo, con el objetivo de garantizar el mejor nivel de entrenamiento para hacer frente a las necesidades actuales del Ejército del Aire.
DACT CANARIAS
Más de veinte aviones de combate Eurofighter, F-18 y Mirage F-1 del Ejército del Aire participarán en el archipiélago canario, entre los días 29 de enero y 12 de febrero, en un ejercicio de adiestramiento avanzado en tácticas de combate aire-aire entre aeronaves de características diferentes.
Las operaciones aéreas de la campaña de adiestramiento, denominada "Dissimilar Air Combat Training" (DACT), tendrán lugar en una zona restringida sobre el Océano Atlántico, a más de 70 kilómetros de la costa. La Base Aérea de Gando, en la isla de Gran Canaria, será la unidad de despliegue de los medios participantes.
En el ejercicio participarán aviones EF-2000 "Eurofighter" de la Base Aérea de Morón, F-18M de la Base Aérea de Torrejón y Base Aérea de Zaragoza, F-18A de la Base Aérea de Gando, junto con Mirage F-1M de la Base Aérea de Albacete. Además, a partir del 8 de febrero se unirán a los cazas españoles aviones F-15C del 493 escuadrón de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa (USAFE), que acudirán desde la Base Aérea de Lakenheath, Reino Unido. Dicho escuadrón ya participó en la pasada campaña en 2009, y solicitó volver a hacerlo este año por considerarlo de alto interés para sus pilotos . La campaña dará comienzo el viernes 29 de enero, y se prolongará durante todo ese fin de semana con sesiones de coordinación y de adiestramiento teórico para las tripulaciones y resto de personal participante. Se hará especial énfasis en los procedimientos de circulación aérea y a la seguridad de vuelo. Los vuelos tendrán lugar de lunes a viernes, entre los días 1 y 5, y 8 y 12 de febrero.
El control de los combates aéreos simulados, desarrollados sobre el océano, correrá a cargo del Grupo de Alerta y Control del Mando Aéreo de Combate, apoyado para este ejercicio por un avión E-3 AWACS de la OTAN con base en Geilenkirchen (Alemania). El control de tránsito aéreo será responsabilidad del centro de control ACC Las Palmas, con la colaboración de la Escuadrilla de Control Aéreo Operativo de Las Palmas de Gran Canaria. Para el desarrollo del ejercicio se contará con los apoyos proporcionados por otros mandos y unidades del Ejército del Aire, como el Mando Aéreo de Canarias, la Jefatura de Movilidad Aérea, la Base Aérea de Gando, o el 802 Escuadrón de búsqueda y salvamento.
El ejercicio ha sido desarrollado y será coordinado y dirigido por el Mando Aéreo de Combate (MACOM), en el marco del Plan de Adiestramiento Avanzado de las Unidades de Defensa Aérea del Ejército del Aire, y constituye un hito imprescindible en el adiestramiento de dichas unidades.
Enviado por: old em Fevereiro 19, 2010, 08:35:16 am
El C.16 entró en servicio en octubre de 2003. Su misión principal es la interceptación y defensa aérea.
Actualmente el EdA dispone de 28 aparatos y recibira 7 mas a lo largo del presente año. Que equipan al Ala 11 y Ala 14
http://www.europapress.es/nacional/noti ... 85419.html (http://www.europapress.es/nacional/noticia-flota-aeronaves-eurofighter-ejercito-aire-celebra-manana-primeras-10000-horas-vuelo-20100218185419.html)
Enviado por: Menacho em Fevereiro 22, 2010, 09:03:06 pm
De AMRAAM del foro Ejércitos del Mundo
Enviado por: Menacho em Fevereiro 24, 2010, 10:19:56 pm
(http://img231.imageshack.us/img231/5977/15493308.jpg)
(http://img514.imageshack.us/img514/151/70297959.jpg)
Aquiles foro fas
Enviado por: Cabeça de Martelo em Fevereiro 25, 2010, 01:30:58 pm
Enviado por: Menacho em Fevereiro 25, 2010, 08:49:47 pm
Enviado por: Menacho em Março 19, 2010, 04:43:51 pm
(http://img256.imageshack.us/img256/9486/dsc6154.jpg) (http://http)
(http://img3.imageshack.us/img3/5168/dsc6085r.jpg) (http://http)
(http://img156.imageshack.us/img156/9458/dsc6077.jpg) (http://http)
(http://img257.imageshack.us/img257/7956/dsc6072t.jpg) (http://http)
(http://img299.imageshack.us/img299/2152/dsc5973.jpg) (http://http)
(http://img413.imageshack.us/img413/1825/dsc5952.jpg) (http://http)
(http://img69.imageshack.us/img69/3346/dsc5940.jpg) (http://http)
(http://img106.imageshack.us/img106/7552/dsc5932.jpg) (http://http)
(http://img185.imageshack.us/img185/7716/dsc5927.jpg) (http://http)
(http://img682.imageshack.us/img682/3471/dsc5923.jpg) (http://http)
(http://img535.imageshack.us/img535/4823/dsc5920.jpg) (http://http)
(http://img2.imageshack.us/img2/9617/dsc6243.jpg) (http://http)
(http://img39.imageshack.us/img39/9185/dsc6236h.jpg) (http://http)
(http://img443.imageshack.us/img443/8924/dsc6213.jpg) (http://http)
Aquí Marcos, como buen profesional, calzando al "parato"
(http://img253.imageshack.us/img253/8464/dsc6173.jpg) (http://http)
Marcos dice "quietoooooooorrr"...y ellos obedecen... :ymdevil:
(http://img97.imageshack.us/img97/7574/dsc6164.jpg) (http://http)
(http://img139.imageshack.us/img139/1893/dsc6304.jpg) (http://http)
Enviado por: old em Março 20, 2010, 08:24:55 pm
Enviado por: canardS em Março 20, 2010, 09:18:15 pm
Enviado por: HSMW em Abril 11, 2010, 11:35:54 pm
(http://i279.photobucket.com/albums/kk144/HSMW/Avioes/JU-52M3GUERRACIVILCOLOREADA2.jpg)
Em http://elhangardetj.blogspot.com/ (http://elhangardetj.blogspot.com/)
Enviado por: Menacho em Abril 13, 2010, 10:48:09 pm
Enviado por: old em Maio 09, 2010, 08:57:59 pm
Parece ser que todos los socios del programa se plantean reducir sus pedidos. Triste noticia
http://infodefensa.com/esp/noticias/not ... 0de%202011 (http://infodefensa.com/esp/noticias/noticias.asp?cod=2409&n=Espa%F1a%20se%20plantea%20no%20adquirir%20m%E1s%20Eurofighter%20y%20pospone%20el%208x8%20hasta%20mediados%20de%202011)
Enviado por: canardS em Maio 12, 2010, 09:48:00 am
Redacción Madrid martes, 11 de mayo de 2010 . Grupo Atenea.
Los 28 mejores pilotos de los seis países de la OTAN que participan en el Tactical Leadership Programme (TLP) que se está desarrollando en Albacete realizarán durante las próximas semanas 400 salidas y unas 600 horas de vuelo.
Como continuación y ampliación de la información publicada en Atenea Digital el pasado día 6 sobre el curso del Tactical Leadership Program (TLP) que actualmente se lleva a cabo en la Base Aérea de los Llanos en Albacete, damos unas cifras actualizadas de participación de naciones, pilotos, personal técnico y aviones por modelos, número y salidas.
Este programa de la OTAN, que suele desarrollarse anualmente a lo largo de cuatro concentraciones, tiene como objetivo mejorar las capacidades de liderazgo táctico en vuelo de los pilotos de la OTAN destinados al mando de formaciones aéreas aviones de cierta importancia táctica y numérica y, al mismo tiempo, mejorar la interoperabilidad de las distintas Fuerzas Aéreas de la OTAN, que operan con diferentes tácticas y medios aéreos, con la finalidad de mejorar la efectividad de las unidades aéreas aliadas.
El pasado día 7 la titular de Defensa española realizó una visita a Los Llanos asistiendo al desarrollo de uno de los ejercicios del TLP, afirmando que el hecho de su celebración en España constituye "un reconocimiento de la OTAN a la excelencia de nuestras Fuerzas Armadas".
En el curso que actualmente se está llevando a cabo en el marco del TLP, un total de 28 pilotos de las seis naciones de la Alianza participantes realizarán durante las próximas semanas unas 400 salidas que supondrán unas 600 horas de vuelo.
Actualmente forman parte del Tactical Leadership Program (TLP) Alemania, Bélgica, anterior país sede del TLP, Dinamarca, España, Estados Unidos, Francia, Gracia, Holanda, Italia y Reino Unido, de los que participan en el curso TLP de Los Llanos la Fuerzas Aéreas de Alemania, España, Estados Unidos, Francia, Grecia y Reino Unido con personal de vuelo y de apoyo (mecánicos, técnicos y auxiliares) y aeronaves con el siguiente detalle:
Luftwaffe (Alemania): 6 pilotos, 241 personal de apoyo, 4 Tornado y 2 F-4F Phantom.
Ejército del Aire (España); 6 pilotos, 81 personal de apoyo, 2 C-14(Mirage F1), 2 C-15 (EF-18) y 2 C-16 (EF-2000),
US Air Force (Estados Unidos)2 pilotos, 39 personal de apoyo y 2 F-16CJ.
Armée de l'Air (Francia):8 pilotos, 117 personal de apoyo y 2 Rafale, 4 Mirage 2000N y 2 Mirage 2000.
Hellenic Air Force (Grecia):2 pilotos, 52 personal de apoyo y 2 F-16C.
Royal Air Force (Reino Unido); 4 pilotos, 76 personal de apoyo y 4 Tornado.
Enviado por: Menacho em Junho 11, 2010, 04:57:18 pm
Enviado por: Menacho em Julho 23, 2010, 02:50:19 pm
(http://www.infodefensa.com/noticias/imgs/HMSSEurofighterDentro.jpg)
Citar
23/07/2010 (Infodefensa.com) Madrid - La Fuerza Aérea española, junto a la británica, italiana, y alemana, ha comenzado a recibir el presente mes de julio el sistema más avanzado de simbología montado en casco (HMSS - Helmet Mounted Symbology System) para los sistemas de armas de los cazas Eurofighter Typhoon de EADS DS.
El HMSS mejora significativamente la representación táctica para los pilotos del Eurofighter, proporcionando información esencial de objetivos en vuelo y de armamento a través de un campo visual de imágenes. La información icónica incluye parámetros del vuelo de la aeronave, estado del armamento y objetivos, todo ello proyectado en el visor del casco, HEA (Helmet Equipment Assembly), de esta forma el piloto está capacitado simultáneamente para observar cualquier dirección y tener todos los requerimientos de vuelo, armamento y objetivos siempre en su campo de visión.
El casco del Eurofighter Typhoon y el sistema HMSS proporcionan a los pilotos una capacidad única en coordinación con el resto del interfaz del caza, sin necesidad de posicionarse en modo head in o head out, según un comunicado de la compañía.
El HMSS pasivo y el sistema de sensores discretos, desarrollados y fabricados por BAE Systems, proporcionan al piloto del caza europeo ventajas significativas a nivel operacional reduciendo el volumen de trabajo e incrementando la cobertura de armamento en situación de combate. El piloto del Eurofighter puede designar objetivos instantáneamente con un movimiento de cabeza, reduciendo la necesidad de seleccionar en el cockpit la maniobra. Así, se puede explotar totalmente el alto potencial de los misiles IRIS-T y ASRAAM que se pueden ahora desplegar sin la necesidad de girar el avión hacia el objetivo.
Además de dotar de un casco no aviónico de esenciales características de seguridad para la vida del piloto con funciones de apoyo y comunicaciones, el HMSS tiene la integración completa con todos los sistemas de navegación y ataque del caza.
El nuevo casco puede utilizarse tanto en misiones diurnas y nocturnas para combate aire-aire y aire-tierra. El próximo año, siguiendo con las mejoras de las capacidades del sistema de armamento se incluyen características adicionales para situaciones de combate aire-tierra. Además, el nuevo casco y el sistema HMSS permite continuar con el desarrollo y las mejoras en tanto en cuento se incrementen las capacidades de visión nocturna.
El sistema HMSS se fabrica en fibra de carbono, pesa menos de dos kilos y es similar a los actuales cascos habituales. Su diseño modular incorpora un casco personal interior del piloto, que cabe en el estándar casco exterior aviónico HMSS. El diseño apuesta por la confortabilidad y reduce costes de propiedad mediante la flexibilidad de un sistema que puede ser intercambiable. Por último, la capacidad de eyección por seguridad está contemplada dentro del diseño.
Enviado por: Raul Neto em Agosto 11, 2010, 11:52:27 pm
Enviado por: old em Agosto 14, 2010, 09:08:55 am
http://www.mde.es/ume/medios/aereos/ (http://www.mde.es/ume/medios/aereos/)
Enviado por: Raul Neto em Agosto 16, 2010, 12:55:36 am
A informação sobre os 12 anfíbios Canadair postos à disposição (nunca escrevi que só tinham doze, mas que apenas doze estavam postos à disposição para a Campaña LCIF 2010, se reparar eu mesmo escrevi que na página da UME faz-se referência a 14CL-215T+3CL-415 ) está no vídeo de apresentação do LCIF 2010 existente no próprio site da UME, aqui lhe deixo o link:
http://www.mde.es/ume/multimedia/video/lcif2010.html (http://www.mde.es/ume/multimedia/video/lcif2010.html)
(Ver vídeo Campaña lcif 2010)
Daí eu estranhar e tornar a perguntar mais uma vez porque é que de 17 aeronaves existentes só 12 estão como disponíveis para a Campanha de 2010?
Melhores Cumprimentos,
Raul Neto
Enviado por: PereiraMarques em Agosto 16, 2010, 11:36:48 am
Na esmagadora maioria das frotas cerca de um terço das aeronaves encontra-se (em diferentes escalões) em manutenção. Logo 17 X 0,66 = 11,2, o que fica muito próximo de 12 aeronaves operacionais em qualquer ocasião.
PS: já corrigi
Enviado por: nelson38899 em Agosto 16, 2010, 11:49:53 am
Citação de: "PereiraMarques"
Uma hipótese possível:
Na esmagadora maioria das frotas cerca de um terço das aeronaves encontra-se (em diferentes escalões) em manutenção. Logo 17 X 0,66 = 11,4, o que fica muito próximo de 12 aeronaves operacionais em qualquer ocasião.
ps.
A conta está errada, o resultado é 11,22
Isso indica apenas estão disponíveis 11 aeronaves
Enviado por: Menacho em Agosto 16, 2010, 09:33:21 pm
Enviado por: old em Agosto 24, 2010, 04:15:37 pm
El instructor piloto Español salvo su vida y resulto ileso al eyectarse de aparato mientras que el Alumno, piloto Saudi perdio la vida en el accidente.
DEP
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/08/2 ... 42248.html (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/08/24/espana/1282642248.html)
Enviado por: Menacho em Setembro 07, 2010, 07:58:13 pm
Citação de: "old"
Se estrella un EF/2000 Thypoon que realizaba vuelos de Instruccion para Real fuerza Aerea de Arabia Saudí
El instructor piloto Español salvo su vida y resulto ileso al eyectarse de aparato mientras que el Alumno, piloto Saudi perdio la vida en el accidente.
DEP
http://www.elmundo.es/elmundo/2010/08/2 ... 42248.html (http://www.elmundo.es/elmundo/2010/08/24/espana/1282642248.html)
Comienza a correr el rumor, de que el accidente del Eurofighter, de Morón, fue debido a la ingesta por lso motores de varios pájaros en el momento del despegue.
En otro orden de cosas:
España y Noruega fabricarán un satélite de comunicaciones militar
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Convenio para fabricar un satélite de comunicaciones de uso conjunto
Carme Chacón: “El acuerdo supondrá una inversión de 300 millones de euros y permitirá la creación de más de 1.000 puestos de trabajo”
España participa en el desarrollo del proyecto con un 60 por ciento y Noruega lo hace con un 40
La ministra de Defensa, Carme Chacón, y su homóloga noruega, Grete Faremo, han firmado hoy en el Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA) un acuerdo para el desarrollo conjunto de un nuevo satélite de comunicaciones, el HISNORSAT.
Este satélite de alta capacidad, cuyo lanzamiento está previsto para el año 2014, permitirá cubrir mejor las necesidades de comunicaciones estratégicas de ambos países, tanto en el ámbito militar como en el civil.
El operador español Hisdesat, que es quien se encarga de las comunicaciones seguras del Gobierno, será el principal responsable del proyecto con un 60 por ciento, mientras que la empresa noruega Norwegian Defense Logistic Organization, participará con un 40 por ciento.
La ministra de Defensa ha destacado la importancia de este acuerdo, que “supondrá una inversión de 300 millones de euros para los próximos cuatro años, y permitirá crear en España unos mil empleos de alta cualificación, en el momento en que más se necesitan”.
Carme Chacón ha señalado también que el acuerdo alcanzado es único ya que “por primera vez, los Gobiernos de dos países se asocian para desarrollar de forma conjunta un satélite de comunicaciones seguras. España y Noruega demuestran así una confianza mutua ejemplar, fruto de más de diez años de colaboración en el ámbito de la defensa”.
Nuevo éxito para el sector espacial español
El HISNORSAT se suma a los dos satélites ya operativos de comunicaciones seguras que posee España y a otros dos de observación que actualmente se están construyendo y que serán lanzados entre 2012 y 2014. Estos cinco satélites para usos gubernamentales sitúan a nuestro país a la cabeza en este tipo de servicios.
Se trata, pues, de otro impulso para el desarrollo de un sector que ha experimentado un gran crecimiento en nuestro país en los últimos cinco años. De los nueve satélites operativos con los que cuenta España, siete se han lanzado al espacio en los últimos seis años. Otros seis están en fase de desarrollo.
Por su parte, la empresa española Hisdesat ha ganado tres de los últimos cuatro concursos internacionales convocados por países europeos para dotarse de comunicaciones seguras.
Una década de colaboración con Noruega
El acuerdo firmado hoy no es el primero que llevan a cabo ambos países en materia de defensa. Hace diez años, el Gobierno noruego adjudicó un contrato a los astilleros de Navantia para la construcción de cinco fragatas de última generación. Cuatro de estos barcos están ya en servicio y el quinto se entregará a la Armada de ese país en unos meses.
Enviado por: Menacho em Setembro 17, 2010, 12:20:13 am
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Germany Suspends Eurofighter Operations
The German Air Force on Sept. 15 suspended indefinitely all flying
operations with its Eurofighter jets because of technical problems with the
plane's ejection seats, a Defense Ministry spokesman said.
The Financial Times Deutschland newspaper reported on Sept. 16 that this
action was taken after the crash of a two-seat Eurofighter at the end of
August in Spain.
Experts suspect that a bird strike had destroyed important sensors.
While the Spanish pilot escaped successfully using the ejection seat, the
parachute had become disconnected from the seat of the Saudi co-pilot, who
died.
All 55 German planes are grounded until further notice.
Alemania ha suspendido provisionalmente los vuelos para comprobar los sensores que dañaron los pájaros y que evitaron que se pudiera eyectar el piloto saudí.
Enviado por: old em Setembro 18, 2010, 09:32:47 am
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EADS Defence & Security continúa con éxito la campaña de ensayos en vuelo del demostrador tecnológico del UAV Barracuda.
Miércoles 15 de Septiembre de 2010 05:08
EADS Defence & Security (DS) probó de nuevo con éxito el demostrador tecnológico Barracuda en la base aérea Goose Bay en Canadá en una serie de ensayos de cuatro vuelos. Las tecnologías avanzadas y los procedimientos nuevos han pasado sin problemas estas nuevas pruebas en condiciones reales. Como parte de los ensayos en vuelo, DS revisó concretamente los sistemas Sense & Avoid, los sistemas de rodaje automáticos, una antena integrada en la estructura, así como la cadena de valoración de imágenes (sistemas de detección automática de blancos).
(http://www.defenseindustrydaily.com/images/AIR_UAV_Barracuda_lg.jpg)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Setembro 18, 2010, 10:13:56 am
Enviado por: Menacho em Setembro 21, 2010, 06:59:26 pm
Citação de: "Raul Neto"
De acordo com a página da UME a Ala 43 do EdA dispõe actualmente de 14 CL-215 e 3 CL-415. Contudo também de acordo com a UME em 2010 serão empregues no combate aos incêndios florestais 12 aeronaves entre CL215 e CL415. A que se deve este facto? Será que em 17 aeronaves 5 encontram-se em reserva/ manutenção ? Deixo a minha pergunta a quem souber/quiser responder.
Una vez recabados datos, los Canadair del EA son:
14 CL-215 T
3 CL 415T
4 CL 215
Los 4 215 sin turbo, pertenecen al Ministerio de Medio Ambiente, Rural y Marino y están operados por Inaer, el resto pertenecen a la UME.
El número total pues es de 21 avioes....
Enviado por: Menacho em Outubro 09, 2010, 06:47:00 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 21, 2010, 09:33:19 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 02, 2010, 02:03:56 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/7/8/avc_00188078.jpg)
Enviado por: Menacho em Novembro 13, 2010, 12:19:37 pm
Enviado por: Menacho em Dezembro 27, 2010, 10:04:10 pm
(http://img.blog.yahoo.co.kr/ybi/1/24/56/shinecommerce/folder/81/img_81_27399_7?1266973518.jpg)
(http://img.blog.yahoo.co.kr/ybi/1/24/56/shinecommerce/folder/81/img_81_27399_6?1266973518.jpg)
(http://img.blog.yahoo.co.kr/ybi/1/24/56/shinecommerce/folder/81/img_81_27399_5?1266973518.jpg)
(http://img.blog.yahoo.co.kr/ybi/1/24/56/shinecommerce/folder/81/img_81_27399_2?1266973518.jpg)
(http://img.blog.yahoo.co.kr/ybi/1/24/56/shinecommerce/folder/81/img_81_27399_1?1266973518.jpg)
Enviado por: Menacho em Dezembro 29, 2010, 10:09:29 pm
(http://media.defenseindustrydaily.com/images/AIR_F-18B_Spain_Vertical_lg.jpg)
Enviado por: old em Janeiro 21, 2011, 05:54:16 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/8/8/avc_00195888.jpg)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Janeiro 21, 2011, 05:57:52 pm
Já em relação ao EF/2000 e ao F-22 é o oposto...
Lindos!
Enviado por: Edu em Janeiro 21, 2011, 06:29:11 pm
Enviado por: Desertas em Janeiro 22, 2011, 12:15:58 am
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Old qualquer foto com o F-18 é feia, porque o caça é mesmo feiote!
Já em relação ao EF/2000 e ao F-22 é o oposto...
Lindos!
Pode até ser feiote , mas é muito capaz .
Um Abraço
Enviado por: old em Janeiro 22, 2011, 08:46:29 am
Ahora mismo estan recibiendo los Iris T, y empieza a ser habitual verlos con ellos.
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/5/8/avc_00196058.jpg)
Menos habitual es verlos con Taurus.
(http://www.lasarmas.com/images/stories/%5BOriginals%5D/capacidadesala_12/Principe_en_12_8_redimensionar_redimensionar.jpg)
(http://www.lasarmas.com/images/stories/%5BOriginals%5D/capacidadesala_12/Principe_en_12_13_redimensionar_redimensionar.jpg)
Saludos
Enviado por: Menacho em Janeiro 24, 2011, 09:37:26 pm
(http://www.lasarmas.com/images/stories/%5BOriginals%5D/capacidadesala_12/Principe_en_12_12_redimensionar_redimensionar.jpg)
(http://www.lasarmas.com/images/stories/%5BOriginals%5D/capacidadesala_12/Principe_en_12_11_redimensionar_redimensionar.jpg)
(http://www.lasarmas.com/images/stories/%5BOriginals%5D/capacidadesala_12/Principe_en_12_10_redimensionar_redimensionar.jpg)
(http://www.lasarmas.com/images/stories/%5BOriginals%5D/capacidadesala_12/Principe_en_12_9_redimensionar_redimensionar.jpg)
(http://www.lasarmas.com/images/stories/%5BOriginals%5D/capacidades1-ala12/Principe_en_12_6_redimensionar_redimensionar.jpg)
Fotos de Amraam
Enviado por: Menacho em Fevereiro 09, 2011, 09:48:00 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/9/avc_00197839.jpg)
Enviado por: Menacho em Fevereiro 10, 2011, 09:05:18 pm
(http://1.bp.blogspot.com/_2rlK2xjLtmI/TRGNphehCZI/AAAAAAAAALw/Yt5iuBbXLdY/s1600/fb6.JPG)
Enviado por: Menacho em Fevereiro 13, 2011, 08:37:03 pm
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/0/7/1/1865170.jpg)
Enviado por: Desertas em Fevereiro 13, 2011, 10:24:27 pm
as ultimas fotos são do Mando Aereo de Canarias ( MACAN) base aérea de Gando, correcto ?
Os Eurofighter Typhoon são presença frequente lá ?
Um Abraço
Enviado por: GI Jorge em Fevereiro 13, 2011, 10:56:57 pm
Citação de: "Menacho"
(http://2.bp.blogspot.com/_2rlK2xjLtmI/TRGNV9HZL6I/AAAAAAAAALo/Fc16yuGTTfE/s1600/fb4.JPG)
A mira não devia estar para cima?
Enviado por: AtInf em Fevereiro 14, 2011, 09:07:30 am
Citação de: "GI Jorge"
Citação de: "Menacho"(http://2.bp.blogspot.com/_2rlK2xjLtmI/TRGNV9HZL6I/AAAAAAAAALo/Fc16yuGTTfE/s1600/fb4.JPG)
A mira não devia estar para cima?
Só se não estivesse a utilizar o sistema de pontaria instalado na parte superior da arma ( tipo aimpoint ).
Enviado por: GI Jorge em Fevereiro 14, 2011, 02:58:39 pm
Citação de: "AtInf"
Citação de: "GI Jorge"Citação de: "Menacho"(http://2.bp.blogspot.com/_2rlK2xjLtmI/TRGNV9HZL6I/AAAAAAAAALo/Fc16yuGTTfE/s1600/fb4.JPG)
A mira não devia estar para cima?
Só se não estivesse a utilizar o sistema de pontaria instalado na parte superior da arma ( tipo aimpoint ).
Não reparei.
Enviado por: old em Fevereiro 15, 2011, 04:09:02 pm
Citar
El objetivo fundamental de las DACT es el adiestramiento avanzado de los pilotos de caza en tácticas de combate aéreo, a partir de la simulación de enfrentamientos aéreos entre aeronaves disimilares, en el marco de una campaña aérea de dificultad progresiva, donde se somete a los pilotos y planificadores de misión a complejos y avanzados escenarios de combate.
Los diferentes aviones participante llegaron a la Base Aérea de Gando el 28 de enero. Las unidades participantes del Ejercito del Aire incluyen EF-18M Hornet procedentes de las Alas 12 (Torrejón) y 15 (Zaragoza), Mirage F-1M del Ala 14 (Albacete), Eurofighter Typhoon del Ala 11 (Morón) y EF-18A+ del Ala 46 (Gando). También participarán este año AV-8B+ Harrier II pertenecientes a la 9ª Escuadrilla de la Armada (Rota), así como un avión de alerta temprana (AWACS, de sus siglas en inglés) E-3A Sentry de la OTAN (Geilenkirchen, Alemania).
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/8CAA4299A431A9EFC125782D002CFDDBT20.jpg)
Enviado por: Menacho em Fevereiro 17, 2011, 08:58:48 pm
Enviado por: old em Março 03, 2011, 11:31:26 am
España y Corea del Sur firman un acuerdo de cooperacion entre sus fuerzas aereas:
http://www.infodefensa.com/?noticia=esp ... s-del-aire (http://www.infodefensa.com/?noticia=espana-y-corea-del-sur-firman-acuerdo-para-la-cooperacion-entre-sus-ejercitos-del-aire)
Enviado por: Menacho em Março 03, 2011, 06:20:56 pm
Citação de: "old"
Interesante e inesperado :twisted:
http://www.ejercitos.org/viewtopic.php? ... 1&start=40 (http://www.ejercitos.org/viewtopic.php?f=9&t=11&start=40)
Enviado por: Menacho em Março 08, 2011, 11:11:18 am
Enviado por: Menacho em Março 19, 2011, 09:31:59 pm
Los F-18 están ya en Cerdeña
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MADRID, 19 Mar. (EUROPA PRESS) -
Los cuatro cazas F-18 y el avión de reabastecimiento enviados por España para garantizar el cumplimiento de la Resolución 1793 del Consejo de Seguridad de la ONU sobre Libia se encuentran ya en la base italiana de Decimomannu, al sur de isla de Cerdeña, mientras que los medios que participarán en la misión de embargo de armas --una fragata, un submarino y un avión de vigilancia marítima-- partirán una vez que el mando aliado apruebe la misión.
Según ha detallado el Ministerio de Defensa, los cuatro cazas, pertenecientes al Ala 12 del Ejército del Aire, y el avión de reabastecimiento en vuelo Boeing 707, perteneciente al Grupo 47, han partido esta tarde desde la base aérea de Torrejón y se han posicionado de inicio en la base italiana. Estos aviones realizarán misiones de patrulla aérea y estarán operativos a partir de mañana domingo.
Por su parte, los medios que se destinarán a la misión de embargo de armas, partirán una vez que el mando aliado aprueba la misión. Para ello, el Estado Mayor de la Defensa ha emitido las instrucciones correspondientes para activar la fragata F-100 'Méndez Núñez', con base en Ferrol, y el submarino S-74 'Tramontana', con base en Cartagena, junto con un avión CN-235 de vigilancia marítima.
La ministra de Defensa, Carme Chacón, ha presidido esta tarde en el Estado Mayor de la Defensa una reunión de coordinación y seguimiento del dispositivo militar desplegado, en el que participarán alrededor de 500 efectivos.
En esta reunión, el jefe del Estado Mayor de la Defensa, general del Aire José Julio Rodríguez, ha informado del desarrollo de la reunión celebrada este sábado en Paris a la que ha asistido acompañando al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero.
REUNIONES DE LA OTAN
Por su parte, el secretario general de Política de Defensa, Luis Cuesta Civis, ha ofrecido los últimos datos en relación a las reuniones mantenidas hoy en el marco de la OTAN, tanto en el Comité Militar, como en el Consejo Atlántico. En ambos organismos está previsto que mañana se celebren nuevas reuniones.
El presidente del Gobierno ha sido el encargado de anunciar la participación de las Fuerzas Armadas españolas en la misión tras la reunión mantenida en París con los presidentes del Gobierno de 17 países y los mandatarios de la ONU, la Unión Europea y Liga Árabe.
Junto a la ministra de Defensa a la reunión en el EMAD han asistido el jefe de Estado Mayor de la Defensa, general del Aire José Julio Rodríguez, el secretario de Estado de Defensa, Constantino Méndez, el secretario general de Política de Defensa, Luis Cuesta, el jefe del Mando Conjunto, teniente general José Luis López Rose, el comandante del Mando de Operaciones, teniente general Jaime Domínguez Buj, el director del Gabinete, Germán Rodríguez y el almirante del Gabinete Técnico, almirante Javier Pery.
Enviado por: nelson38899 em Março 19, 2011, 09:56:15 pm
Enviado por: Menacho em Março 22, 2011, 04:45:41 pm
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Los F-18 españoles han vuelto a realizar, por segundo día consecutivo, una patrulla de combate sobre el espacio aéreo libio. Si el lunes partieron sólo dos cazas, este martes lo han hecho los cuatro, junto al avión de reabastecimiento en vuelo, siendo la primera vez que España emplea en la operación todos los medios que ha desplegado hasta ahora en la base italiana de Decimomannu (Cerdeña).
Los aparatos han despegado por parejas -los dos primeros a las 7.00 y los otros dos media hora después- y han intercambiado relevos durante el tiempo que durado la patrulla. Tras permanecer sobre el espacio aéreo más de cuatro horas, a las 11.45 han regresado a Cerdeña sin que hayan tenido que intervenir.
Los F-18 españoles se encargan de controlar la implementación de la zona de exclusión aérea sobre Libia y deben supervisar que ningún aparato que no pertenezca a la coalición internacional sobrevuele el país. Tienen autorización para abrir fuego si localizan algún avión o helicóptero sospechoso y para ello van armados con misiles aire-aire de medio y corto alcance. Sin embargo, ni el lunes ni este martes han tenido que hacer uso de la fuerza.
La previsión en el Estado Mayor de la Defensa es que ésta sea la dinámica que se siga durante los días siguientes. Según informó el lunes el mando de la coalición internacional, se ha conseguido establecer la zona de exclusión en el área de Bengasi y ahora se debe ampliar al sur y al oeste del país, hasta llegar a la capital, Trípoli. El tiempo que esta misma mañana ha estimado el presidente del Gobierno para conseguirlo es como mínimo de un mes.
Fundamental para el despliegue español está siendo el avión de reabastecimiento en vuelo, ya que los problemas de coordinación entre los miembros de la coalición han obligado a que cada país aporte sus propios medios de reabastecimiento, en lugar de compartirlos, como ocurre de forma ordinaria en las acciones que desarrolla la OTAN.
En cuanto a los medios navales que España enviará a las costas de Libia para implementar el embargo de armas decretado por la ONU, en una misión paralela a la aérea que aún tiene que definir la Alianza, la fragata 'Méndez Núñez' ha llegado a mediodía a la base de Rota (Cádiz), donde en principio esperará a que los aliados ordenen el despliegue.
El submarino 'Tramontana', que navega más lento, abandonó el lunes su base en Cartagena y se dirige en estos momentos hacia un puerto en el Mediterráneo más cercano a Libia.
Enviado por: Menacho em Março 22, 2011, 08:42:43 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/7/1/avc_00202771.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/5/avc_00202705.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/7/7/avc_00202477.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/1/1/avc_00202511.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/5/avc_00202945.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/6/3/avc_00202463.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/8/6/avc_00202686.jpg)
En Decimomanu saliendo para Libia:
(http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_lanuovasardegna/2011/03/20/1300638799507_anz_2966.jpg)
(http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_lanuovasardegna/2011/03/20/1300638804446_mar_006a.jpg)
(http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_lanuovasardegna/2011/03/20/1300638808015_specia5u.jpg)
(http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_lanuovasardegna/2011/03/20/1300638808976_un_f1862.jpg)
(http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_lanuovasardegna/2011/03/20/1300638812212_uno_de5v.jpg)
(http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_lanuovasardegna/2011/03/20/1300638801078_anz_2968.jpg)
(http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_lanuovasardegna/2011/03/20/1300638802674_i_jet_60.jpg)
(http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_lanuovasardegna/2011/03/20/1300638796877_anz_2763.jpg)
(http://download.kataweb.it/mediaweb/image/brand_lanuovasardegna/2011/03/20/1300638798621_anz_2865.jpg)
Enviado por: Menacho em Março 29, 2011, 10:20:39 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/8/5/avc_00203885.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/6/7/avc_00203467.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/7/4/avc_00203674.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/5/9/avc_00187859.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/5/3/avc_00089553.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/5/3/avc_00089653.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/1/6/avc_00203316.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/6/avc_00203346.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/6/2/avc_00203462.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/5/2/avc_00203452.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/8/avc_00203508.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/0/avc_00194000.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/7/1/avc_00198171.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/1/avc_00203691.jpg)
No recuerdo haber visto antes ese foco en el ala....
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/0/avc_00162120.jpg)
Enviado por: Menacho em Abril 05, 2011, 10:27:27 pm
(http://i226.photobucket.com/albums/dd80/cenciotti/2011/Unified%20Protector/2011_03_28_008.jpg)
(http://i226.photobucket.com/albums/dd80/cenciotti/2011/Unified%20Protector/2011_03_29_204.jpg)
(http://i226.photobucket.com/albums/dd80/cenciotti/2011/Unified%20Protector/2011_03_29_174.jpg)
Posteadas por HK en el foro fas
Enviado por: Menacho em Abril 09, 2011, 08:47:48 pm
Enviado por: Desertas em Abril 09, 2011, 10:22:09 pm
Um Abraço
Enviado por: Menacho em Maio 04, 2011, 03:47:07 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/0/avc_00181020.jpg)
Enviado por: Menacho em Agosto 11, 2011, 11:45:18 pm
Gracias a Loopster del foro fas
Enviado por: old em Setembro 28, 2011, 10:36:53 pm
Citar
HB-HZC (cn 101) Departing with external fuel tanks, after a week of test flight with Spanish Air Force
(http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/5/4/1865455.jpg)
Enviado por: old em Outubro 03, 2011, 11:19:28 am
(http://farm7.static.flickr.com/6172/6204412475_32dff59fb6_b.jpg)
(http://farm7.static.flickr.com/6147/6204411307_7bf7514527_b.jpg)
(http://farm7.static.flickr.com/6135/6204930222_dd4ce4278a_b.jpg)
(http://farm7.static.flickr.com/6173/6204929362_be4b479200_b.jpg)
(http://farm7.static.flickr.com/6161/6204929610_a8948022e3_b.jpg)
(http://farm7.static.flickr.com/6140/6204929684_02cc7395cf_b.jpg)
Enviado por: Desertas em Outubro 03, 2011, 10:11:19 pm
Já agora , qual das 3 patrulhas acrobáticas realizou a melhor exibição ?
Um Abraço
Enviado por: Tiger22 em Outubro 16, 2011, 01:21:49 pm
Citar
DEUDA | Programa europeo
España debe 750 millones de euros del Eurofighter[/b]
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/10/1 ... omentarios (http://www.elmundo.es/elmundo/2011/10/14/economia/1318589857.html#comentarios)
Citar
Defensa debe 600 millones de euros a EADS por el programa 'Eurofighter'
http://www.eleconomista.es/economia/not ... ghter.html (http://www.eleconomista.es/economia/noticias/3452227/10/11/defensa-debe-600-millones-de-euros-a-eads-por-el-programa-eurofighter.html)
Enviado por: old em Outubro 16, 2011, 04:38:44 pm
De todas formas hay partes positivas, como que las ventas se han multiplicado x 4 o que se ha pasado de 7.000 a 10.000 empleos directos y ademas en 2012 se vendera todavia mas, ademas de aportar mas de 5.000 millones de euros a la facturacion del grupo, el doble de lo que le corresponderia en base a su participacion. El asunto del Thypoon no tiene mayor prblema que en el resto de socios, donde aun queda por formar la T3
Donde si hay un problema y gordo en en Eurocopter. El NH-90 a sufrido un aumento de precio del + 95% . Una autentica pasada que la gente de EADS tendra que explicar.
En resumidas cuentas, tras el 20N veremos que direccion toman los programas de armamento
Enviado por: Menacho em Outubro 18, 2011, 09:38:05 pm
Citação de: "Tiger22"
CitarDEUDA | Programa europeo
España debe 750 millones de euros del Eurofighter[/b]
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/10/1 ... omentarios (http://www.elmundo.es/elmundo/2011/10/14/economia/1318589857.html#comentarios)CitarDefensa debe 600 millones de euros a EADS por el programa 'Eurofighter'
http://www.eleconomista.es/economia/not ... ghter.html (http://www.eleconomista.es/economia/noticias/3452227/10/11/defensa-debe-600-millones-de-euros-a-eads-por-el-programa-eurofighter.html)
El Ejército del Aire recibe el caza Eurofighter Typhoon número 300
http://www.infodefensa.com/?noticia=el- ... numero-300 (http://www.infodefensa.com/?noticia=el-ejercito-del-aire-recibe-el-caza-eurofighter-typhoon-numero-300)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/8/avc_00226948.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/8/4/avc_00079684.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/2/avc_00226832.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 21, 2011, 05:41:10 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 23, 2011, 11:16:27 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/1/avc_00103501.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/1/7/avc_00184117.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/1/5/avc_00227515.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 27, 2011, 09:36:36 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 30, 2011, 11:28:00 am
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/6/avc_00228206.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/2/avc_00217392.jpg)
Este no es aun de la FA espanhola, pero pronto habrá 27 como estos con la bandera espanhola.
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/5/avc_00145835.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 30, 2011, 10:36:40 pm
Citação de: "Menacho"
El Ejército del Aire recibe el caza Eurofighter Typhoon número 300
http://www.infodefensa.com/?noticia=el- ... numero-300 (http://www.infodefensa.com/?noticia=el-ejercito-del-aire-recibe-el-caza-eurofighter-typhoon-numero-300)
(http://htka.hu/wp-content/uploads/2011/10/129700_1-584x394.jpg)
Enviado por: Menacho em Dezembro 25, 2011, 11:19:09 am
Enviado por: Menacho em Janeiro 15, 2012, 10:41:46 pm
Enviado por: Menacho em Janeiro 23, 2012, 10:02:18 pm
(http://www.aerotendencias.com/images/stories/Invest/neuron1.jpg)
(http://www.aerotendencias.com/images/stories/Invest/neuron2.jpg)
(http://www.aerotendencias.com/images/stories/Invest/neuron3.jpg)
http://www.aerotendencias.com/investiga ... s-europeos (http://www.aerotendencias.com/investigacion-espacial/4691-presentado-en-istres-el-neuron-el-ucav-que-impulsa-seis-paises-europeos)
Enviado por: Menacho em Janeiro 26, 2012, 10:32:32 pm
Enviado por: Menacho em Fevereiro 05, 2012, 10:29:53 pm
(http://3.bp.blogspot.com/-YDedoAAo0LM/TyKRFLeCWMI/AAAAAAAAFJc/UyqWoCDGTw8/s1600/5024B44233A3B137C1257992002AC518T20.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-sSf0s15nLVM/TyKRFPqcJiI/AAAAAAAAFJk/K1y2pc_TiUk/s1600/C7ECD982E948EBB1C1257992002AB923T20.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-PHcbLswHwAs/TyKQxr8FSZI/AAAAAAAAFJE/IND6jq6L57c/s1600/41EC0A112FF5C5A6C1257992002A9E9FT20.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-lQSeeLLlSlY/TyKQxwZoPoI/AAAAAAAAFJQ/1uBYX9dotzo/s1600/161A70CB3C80BEBCC1257992002AABA4T20.jpg)
Enviado por: Menacho em Fevereiro 16, 2012, 10:59:07 pm
Enviado por: GI Jorge em Fevereiro 17, 2012, 03:57:26 pm
Citação de: "Menacho"
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/1/avc_00169691.jpg)
são mesmo espanhóis, nem pilotar de forma correcta sabem... :mrgreen:
Enviado por: Menacho em Fevereiro 20, 2012, 10:22:16 pm
Enviado por: Menacho em Fevereiro 26, 2012, 09:49:32 pm
(http://www.elblogoferoz.com/wp-content/uploads/2012/02/DGC_120226_Tesoro_Mercedes_01_G.jpg)
Después de 200 años llegan por fin......585.000 monedas de oro y plata....
Enviado por: Menacho em Fevereiro 28, 2012, 08:51:44 pm
(http://3.bp.blogspot.com/-NyCV17Kvozs/TxNbnORtGuI/AAAAAAAADHw/YyqwAiogG0E/s1600/SPAIN%2BA310%2B6.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-TTJlmPEBOtk/TxNcJCwsxVI/AAAAAAAADII/udyh8rlyExY/s1600/SPAIN%2BA310%2B4.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-xaWkDWHPRec/TxNcRq2-mLI/AAAAAAAADIU/7Ubc5XNQztU/s1600/SPAIN%2BA310%2B3.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-_NBwdxRXoqI/TxNcYKwGNhI/AAAAAAAADIg/GP_pSzJmI4w/s1600/SPAIN%2BA310%2B2.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-o00dLO6nPJo/TxNck339JJI/AAAAAAAADIs/7xUcdwcHnqU/s1600/SPAIN%2BA310.jpg)
Enviado por: Menacho em Março 07, 2012, 06:29:07 pm
Citar
España y Francia se habrían interesado por la compra del Airbus A330 que en principio iba destinado a la USAF y que permanece almacenado en Getafe.
Enviado por: Menacho em Março 09, 2012, 09:58:08 pm
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/0/4/1331282495140.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/0/8/1331282241180.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/9/8/1331282495389.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/6/8/1331282343186.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/7/4/1331282495247.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/2/3/1331282492532.jpg)
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(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/4/0/1331282232204.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/0/6/1331282453360.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/9/3/1331282432939.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/3/3/1331282433133.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/7/8/1331282413487.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/2/8/1331282413482.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/2/3/1331282413732.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/5/7/1331282401575.jpg)
(http://resizer.laverdad.es/resizer/resizer.php?imagen=/deliverty/demo/resources/jpg/7/4/1331282394747.jpg)
Enviado por: Menacho em Março 14, 2012, 10:02:56 pm
Enviado por: Menacho em Março 14, 2012, 10:15:53 pm
Citação de: "Tiger22"
CitarDEUDA | Programa europeo
España debe 750 millones de euros del Eurofighter[/b]
http://www.elmundo.es/elmundo/2011/10/1 ... omentarios (http://www.elmundo.es/elmundo/2011/10/14/economia/1318589857.html#comentarios)CitarDefensa debe 600 millones de euros a EADS por el programa 'Eurofighter'
http://www.eleconomista.es/economia/not ... ghter.html (http://www.eleconomista.es/economia/noticias/3452227/10/11/defensa-debe-600-millones-de-euros-a-eads-por-el-programa-eurofighter.html)
Se va pagando:
Citar
12/03/2012
(Infodefensa.com) Madrid – El Gobierno español ha realizado un primer desembolso de 309 millones de euros en concepto de retrasos en el programa Eurofighter, según han confirmado fuentes de la Secretaría de Estado Defensa a Infodefensa.com.
El Consejo de Ministros aprobó en su reunión del viernes una quinta adenda al convenio de colaboración suscrito entre el Ministerio de Industria y el Consorcio Español para el Desarrollo Industrial del Programa Eurofighter. La adenda fija el pago de estos 309 millones de euros a la Agencia NETMA, el organismo de la OTAN para la gestión del Eurofighter.
Desde la SEDEF han añadido que este pago responde a la decisión del Ministerio de Defensa de “empezar a hacer frente, según las posibilidades, a los impagos derivados de los grandes programas de adquisiciones”, especialmente los que se mantienen con consorcios internacionales.
En España, el proyecto industrial del Eurofighter genera unos 22.000 puestos de trabajo, que engloban los empleos directos en EADS, en el fabricante de motores ITP y en las empresas suministradoras, y los empleos indirectos.
Los 87 cazas contratados por España, cuya fabricación en serie comenzó en 2001, se fabrican en la planta de Getafe (Madrid), donde también se lleva a cabo la fabricación del ala derecha de todos los Eurofighter que se producen a nivel mundial.
Enviado por: Menacho em Março 15, 2012, 09:09:23 pm
(http://www.aviationnews.eu/blog/wp-content/uploads/2012/03/Typhoon-test-rig-468x263.jpg)
Enviado por: Menacho em Março 27, 2012, 05:05:06 pm
Enviado por: Menacho em Março 30, 2012, 10:39:43 pm
Citar
The 46th Wing, the Air Combat Command (MACOM), and the Public Affairs Office of the Spanish Air Force are organizing a spotter's day on April the 24th (*), in order to offer professional and amateur photographers, who love aviation, the opportunity to see and take pictures of all the combat aircraft that are taking part in the Dissimilar Air Combar Training Campaign (DACT) 2012 that is going to be held at Gando Air Base (Gran Canaria, Canary Islands).
Those photographers wishing to attend must send an email to:
http://www.thefightercommunity.com/Web/home_english.htm (http://www.thefightercommunity.com/Web/home_english.htm)
Enviado por: Menacho em Março 31, 2012, 10:32:14 pm
Enviado por: Menacho em Abril 01, 2012, 10:53:40 am
(http://farm8.staticflickr.com/7100/7031542345_ce90927220_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7188/7031542211_49b16e77ac_z.jpg)
Enviado por: Menacho em Abril 02, 2012, 10:32:51 pm
Citar
During the last two weeks of March have carried out the exercise Sirius / Tormenta 2012. Organized by the Air Combat Command, in the same involved the aircrafts of all combat units and combat support Air Force and many of the auxiliary forces. The Command and Control System has been instrumental in developing the exercise, in which Armed Forces units implement different forms of employment of airpower. This is the most important exercise conducted by the Air Force throughout the year, both the number of aircraft, facilities and resources involved, as affected by the geographical size.
During the SIRIUS are implemented Air Defense plans that are not activated in time of peace. The purpose of this phase is to increase the level of training of Air Combat Command in the areas of command and control both fixed and deployable facilities. It also exercises the entities and sensors connectivity Army and Navy integrated into the Air Defense System. This means aerial work in two aspects, some of them mimicking the actions of a hypothetical enemy, and the other implementing those plans air defense. At this stage most of the units flying from its normal operating bases.
During TORMENTA missions are conducted against enemy air power to support ground forces through the planning and execution of air-ground operations with the use of live weapons. At this stage, the units involved unfold Zaragoza Air Base to use the air-ground weapons in Bardenas Reales training polygon. Here the spotlight falls on the units, and more specifically on training in the areas of planning and execution at the tactical level.
Thus, by employing a double-action campaign, which practices achieve air superiority and superiority in the confrontation, the Air Force maintains personnel trained both planning and control of operations, as forces responsible for implementing those plans. This training allows you to keep the machinery oiled internal Air Force so you can react quickly enough and effectively in times of crisis in which the Government deems necessary to its operation.
news
BigRes
Photos by Ministerio de Defensa de España
(http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=176442&d=1333191566)
(http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=176441&d=1333191565)
(http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=176440&d=1333191564)
(http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=176445&d=1333191897)
Enviado por: pchunter em Abril 09, 2012, 10:08:53 pm
Enviado por: Lightning em Abril 10, 2012, 12:10:39 am
Citação de: "pchunter"
Só os nossos é que nunca mais
Virem para que? Para ficarem encostados por falta de verba como os Leopard...
Enviado por: pchunter em Abril 10, 2012, 02:39:28 pm
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 10, 2012, 04:13:03 pm
Enviado por: Lusitano89 em Abril 26, 2012, 05:57:27 pm
Os dois ocupantes de um avião da Força Aérea espanhola morreram depois de o aparelho em que seguiam numa missão de treino se ter despenhado numa zona descampada perto de Madrid, adiantou o ministro da Defesa espanhol.
O avião C-101 de fabrico espanhol – uma versão mais pequena para treinos de um avião de combate – despenhou-se na zona de Alcala de Henares, a apenas 30 quilómetros de Madrid.
No avião seguiam um instrutor e um aluno, que perderam a vida. As causas do acidente ainda não foram apuradas. Uma testemunha do acidente disse ao El Pais que o avião estava a oscilar de forma estranha e fez um som invulgar antes de se despenhar.
SOL
Enviado por: roberto95 em Abril 29, 2012, 04:34:22 am
Saludos
Enviado por: Menacho em Abril 29, 2012, 09:00:09 am
Digno de mención sin duda.
DEP
Enviado por: Menacho em Maio 04, 2012, 10:19:29 pm
Enviado por: Menacho em Maio 07, 2012, 08:50:04 pm
Enviado por: Menacho em Maio 12, 2012, 08:52:53 pm
Los Eurofighter ayudan a la Guardia Civil y Marruecos en un golpe contra la droga
Citar
La lucha contra el tráfico de drogas ha dado un nuevo salto cualitativo en España con la utilización de los modernos Eurofighter para combatir las redes de narcotraficantes. En una operación liderada por la Guardia Civil, y que ha contado con la colaboración de Marruecos, estos aviones de combate, que cuentan con un sofisticado sistema de visión nocturna, han sido decisivos para poder realizar no solo el seguimiento de avionetas y de helicópteros utilizados por las redes criminales, sino también para detectar los puntos de alijo y las bases logísticas en el país magrebí.
Al margen de los resultados concretos de la investigación —según algunas fuentes aún quedan flecos para que se pueda considerar cerrada por completo—, lo cierto es que se trata de una de las operaciones más ambiciosas de cuantas se han diseñado en la lucha contra el tráfico de estupefacientes, ya que ha sido necesario contar con unos mecanismos de coordinación entre las distintas fuerzas actuantes perfectamente engrasados.
Entre lo confiscado hay dos helicópteros y una avioneta, además de más de una tonelada de hachís.
http://www.abc.es/20120512/espana/abci- ... 12125.html (http://www.abc.es/20120512/espana/abci-eurofighter-ayudan-guardia-civil-201205112125.html)
Enviado por: Menacho em Maio 20, 2012, 10:47:50 pm
Enviado por: Menacho em Maio 22, 2012, 08:38:53 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/8/9/avc_00253789.jpg)
Enviado por: Menacho em Maio 25, 2012, 08:52:21 am
(http://1.bp.blogspot.com/-WH395-2YvRY/T73yt1GwsNI/AAAAAAAABEQ/p391LeLlOwQ/s1600/6056946703_5ea3613f55_b.jpg)
Enviado por: Menacho em Junho 02, 2012, 11:27:27 pm
(http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/galeria/galeriasweb/Galeriaweb_imagen_159.jpg)
(http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/galeria/galeriasweb/Galeriaweb_imagen_160.jpg)
(http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/galeria/galeriasweb/Galeriaweb_imagen_162.jpg)
(http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/galeria/galeriasweb/Galeriaweb_imagen_163.jpg)
(http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/galeria/galeriasweb/Galeriaweb_imagen_164.jpg)
(http://www.revistatenea.es/RevistaAtenea/REVISTA/galeria/galeriasweb/Galeriaweb_imagen_161.jpg)
Enviado por: Godo em Junho 30, 2012, 12:58:23 pm
non es militar?
Obrigado
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 30, 2012, 02:58:10 pm
Enviado por: Lightning em Junho 30, 2012, 04:27:38 pm
Citação de: "Cabeça de Martelo"
Presumo que pertença à Guarda Civil...presumo. :mrgreen:
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Salva ... EC-KEL.jpg (http://en.wikipedia.org/wiki/File:Salvamento_Maritimo_CASA_CN-235-300_EC-KEL.jpg)
Os CN-235 da Guarda Civil são estes :lol: .
Enviado por: old em Julho 12, 2012, 03:56:07 pm
(http://www.deagel.com/library1/medium/2012/m02012071100006.jpg)
(http://www.deagel.com/library1/medium/2012/m02012071100005.jpg)
Enviado por: Menacho em Julho 12, 2012, 10:29:23 pm
Citação de: "Godo"
Porque o avio do SAR non ten o ASPA DE SAN ANDRES"???
non es militar?
Obrigado
El SAR si es militar, pero decidió hace muitos anos cambiar o aspa de Sao Andrés por una bandera espanhola, para mayor visibilidade.
Si se fija, todos os aparelhos do SAR, (Servicio Aereo de Rescate), llevan una bandera espanhola en la deriva.
Cumprimentos
Enviado por: Menacho em Julho 18, 2012, 07:24:11 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 15, 2012, 11:18:15 pm
Ahora sabemos hasta donde llegan os F16, a suas envolventes de vuelo, a suas capacidades, sus firmas radar.........
Citar
El Ejército del Aire de Emiratos Árabes Unidos efectúa un ejercicio en la Báse Aérea de Morón
Fruto de las buenas relaciones existentes entre Emiratos Árabes Unidos (EAU) y el Reino de España, y de la visita realizada entre el 19 y el 23 de febrero del presente año por una delegación de ese país al Cuartel General del EMAD, se firmó el acuerdo de colaboración entre las fuerzas aéreas de ambos países. Como resultado de dicho acuerdo se está desarrollando actualmente el ejercicio de entrenamiento avanzado de tripulaciones de caza en la Base Aérea de Morón.
Este ejercicio entre los escuadrones SHAHEEN 1,2 y 3 de la Fuerza Aérea de EAU y el 111 Escuadrón del Ejército del Aire se inició el pasado 24 de agosto con el despliegue del personal (101 personas entre pilotos, mantenimiento y apoyo) y los medios (7 F-16 Bloque 60). El personal desplegado cuenta con amplia experiencia, habiendo participado en las operaciones como “Unified Protector” en Libia y en ejercicios internacionales como el Red Flag o el Green Flag en EE. UU.
Tras los “briefings” de familiarización y capacidades de las plataformas del pasado 24 de agosto, los vuelos se iniciaron el lunes 27 con misiones disimilares 2 vs 2, para progresivamente incrementar el nivel de entrenamiento y realizar misiones 4 vs 4 el miércoles 29 y concluyendo jueves y viernes con misiones mixtas o “Mixed Fighter Force Operations” MFFO, lideradas por pilotos de ambos países.
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/FB5F9421094C714AC1257A6B003DE13AT00.jpg)
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/B512B2B022C571D4C1257A6B003DA0A9T20.jpg)
Enviado por: Smoke Trails em Outubro 17, 2012, 01:01:29 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 17, 2012, 03:29:58 pm
Citação de: "Smoke Trails"
O piloto continuará sempre a fazer a diferença!
A igualdad de aparelho, sim, pero si un piloto va en un F22, y el otro en un F5..................
Es mais, un piloto de F16 de los EAU, tiene muitas mas oportunidades de derribar a un F16, marroquiano por ejemplo, dado que sua radar, suite electrónica e interferidores son muito mais avanzados que los marroquies...hoy dia os combates aire-aire, cada vez se hacen a mais distancia, y el piloto influye menos.
Enviado por: Smoke Trails em Outubro 17, 2012, 06:42:18 pm
Citar
The 21st Fighter Squadron Gamblers for the longest time were only armed with AIM-7’s and AIM-9M’s and have trained against opponents armed with AIM-120’s and AIM-9X’s. Suffice it to say, they were still very dangerous opponents who gave bloody noses against fighters equipped with better weapons.
http://www.airliners.net/aviation-forum ... in/147292/ (http://www.airliners.net/aviation-forums/military/read.main/147292/) (Reply 17)
21 FS “The Gamblers”
http://www.f-16.net/units_article224.html (http://www.f-16.net/units_article224.html)
F-16A/B - Block 20
http://www.f-16.net/f-16_versions_article3.html (http://www.f-16.net/f-16_versions_article3.html)
Typhoons Best Raptors?
http://www.airliners.net/aviation-forum ... in/146659/ (http://www.airliners.net/aviation-forums/military/read.main/146659/)
Enviado por: Menacho em Outubro 21, 2012, 12:15:38 pm
Enviado por: Smoke Trails em Outubro 23, 2012, 06:02:53 pm
Os F-16 Block 50/52/52+, não sendo exactamente novos, já estão á algum tempo em serviço nos Estados Unidos, Grécia, Turquia e Polónia e os espanhóis ainda não conhecem as suas características?
Os F-16E/F (os mais avançados do mundo) são ridicularizados nos fóruns espanhóis por serem demasiados pesados.
Se o equipamento dos espanhóis é sempre melhor do que o dos outros e os marroquinos são inferiores para quê tantos exercícios com os F-16 da Polónia e dos Emiratos?
Enviado por: Menacho em Outubro 24, 2012, 09:28:57 pm
Y lo de que los F16 de última generación, pesan muito, no lo decimos nosotros, ( en ningún caso se ridiculiza), lee cualquier foro en USA y leerás lo mismo, mira las fichas los pesos de los últimos F16 y comparalos con los primeros:
(http://img716.imageshack.us/img716/8011/datosf16.jpg)
Y ya el peso en vacío de un E se va a:
Citar
Pero todos estos equipos han añadido un peso extra a la célula del avión, que vacío pesa 9980 kilogramos
O sea un E vacío pesa casi el doble que el prototipo YF16!!
http://www.f-16.net/f-16_forum_viewtopic-t-1804.html (http://www.f-16.net/f-16_forum_viewtopic-t-1804.html)
Tu mismo
Enviado por: Menacho em Novembro 01, 2012, 09:54:34 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 01, 2012, 10:05:37 pm
(http://4.bp.blogspot.com/-BdmZplFTY74/UJEeDDrkmsI/AAAAAAAAGq8/X83aUUAMxUY/s640/3E257D8CC0BA1ED8C1257AA8002B9949T00.jpg)
Enviado por: nelson38899 em Novembro 02, 2012, 11:40:35 am
Citar
Um F5 espanhol despenhou-se, esta sexta-feira, durante a aterragem na base aérea de Talavera la Real, em Badajoz, tendo causado um morto e um ferido grave.
O acidente deu-se durante as manobras de aterragem. Segundo fontes do aeroporto de Talavera la Real, o instrutor de voo morreu no acidente, enquanto o aluno, o outro ocupante do aparelho, ficou gravemente ferido, tendo sido transportado para o Hospital Infanta Cristina de Badajoz.
A falha de um dos motores do F5 é apontada como causa do acidente. O aeroporto foi encerrado temporariamente e os voos desviados para o aeroporto de Barajas.
www.jn.pt (http://www.jn.pt)
Enviado por: Menacho em Novembro 02, 2012, 08:03:37 pm
DEP, este valiente piloto.
Pueden ver fotos del accidente tomadas por mi, ( con el movil, no tenía la cámara de fotos) en:
http://www.ejercitos.org/viewtopic.php? ... &start=580 (http://www.ejercitos.org/viewtopic.php?f=9&t=11&start=580)
Enviado por: Smoke Trails em Novembro 10, 2012, 08:05:01 pm
Citação de: "Menacho"
… por otro lado siempre es bueno tener mias que conocido el material do supuesto enemigo....¿no?É que segundo os foristas espanhóis, os marroquinos são sempre inferiores, logo pensei que esse tipo de treino seria desnecessário!
Citação de: "Menacho"
Y lo de que los F16 de última generación, pesan muito, no lo decimos nosotros, ( en ningún caso se ridiculiza), lee cualquier foro en USA y leerás lo mismo, mira las fichas los pesos de los últimos F16 y comparalos con los primeros:O aumento de peso é normal na evolução dos aviões, no entanto, não se pode falar disso sem referir o aumento de potência dos motores. Um F-16 Block 40 israelita, por si só, é mais peasdo do que um F-16 Block 40 Americano. Além disso, o F-16 começou por ser um avião de combate aéreo próximo para complementar o F-15 (hi-low mix) porque não havia dinheiro para comprar F-15 suficientes. Mais tarde, acabou por evoluir para caça-bombardeiro para substituir o F-4.
Os F-16 Block 25, 32 e 42 foram penalizados por esse aumento de peso porque mantiveram o mesmo motor e a PW só forneceu um motor mais potente nos Blocks 52 e 52+.
Por essa razão, e com a excepção de uma unidade no Pacifico equipada com o Block 42, os F-16 Block 25, 32 e 42 destinaram-se, maioritariamente ás unidades de treino e da Guarda Aérea Nacional, enquanto os F-16 Blocks 30, 40 e 50 destinaram-se ás unidades da linha da frente, nos Estados Unidos, na USAFE e na PACAF.
Posteriormente, vários F-16 Block 42 foram equipados com o novo motor da PW e os seus motores foram para os F-15.
Temos que reconhecer a excelência do desenho do F-16 que foi capaz de suportar o aumento de peso e todas as modificações desde o Block 1 até ao Block 60, passando pelo Mitsubishi F-2, sem grandes alterações no seu desenho.
Enviado por: Menacho em Dezembro 08, 2012, 07:40:11 pm
(http://img14.imageshack.us/img14/3497/p3bm.jpg)
Enviado por: Menacho em Dezembro 12, 2012, 11:48:50 am
(http://www.revistaarmas.com/wp-content/uploads/32-EZAPAC-ODC.jpg)
Enviado por: Menacho em Dezembro 28, 2012, 05:57:19 pm
(http://farm8.staticflickr.com/7253/6993205026_661cc8af23_b.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7201/6996757780_5fb153e3b7_c.jpg)
Enviado por: Menacho em Janeiro 10, 2013, 06:12:07 pm
Citar
El pasado 30 de noviembre, una misión del Plan de Adiestramiento Básico (PAB) del 113 Escuadrón del Ala 11 se convirtió en un hito en la historia de la operación del C.16. Y es que fue ésta la primera ocasión en la que un piloto del Ejército del Aire superaba la barrera de las mil horas de vuelo en este material.
El piloto es el comandante Miguel Ángel Roqué de Santiago, natural de Calahorra (La Rioja). El comandante llegó destinado al Ala 11 en Enero de 2006 y es instructor del 113 Escuadrón desde hace algo más de cuatro años.
(http://2.bp.blogspot.com/-MmRKffiboEk/UO7-PVIhBhI/AAAAAAAAH7w/ePhsrb34hOw/s640/D313635843549D1EC1257AEF00363669T00.jpg)
Foto de grupo tras superar las 1.000 horas de vuelo con el material C.16 en la Base Aérea de Morón.
El C.16 entró en servicio en el Ejército del Aire en octubre del año 2004. Su misión principal es la Defensa Aérea. No obstante puede realizar una gran variedad de misiones secundarias como el ataque aire-superficie. Actualmente dota a dos Alas del Ejército del Aire; el Ala 11 en Morón y el Ala 14 en Albacete.
(http://2.bp.blogspot.com/-lnc8lvuFv_Y/UO7-PeHj0ZI/AAAAAAAAH74/UkkywIwZrKQ/s640/B7AAC0AA680B55A0C1257AEF00350835T00.jpg)
Llegada del comandante Roqué a los hangares del Ala 11 en el C.16, tras superar las 1.000 horas de vuelo realizadas con éste material.
(http://1.bp.blogspot.com/-bZS8jwHgf_g/UO7-PZYYWiI/AAAAAAAAH70/8oFK9qqAX3Y/s640/35848F3745268572C1257AEF0036DB57T00.jpg)
Preparándose para un vuelo de entrenamiento con los Eurofighter -Typhoon- (C.16)
Texto y fotos: Ejército del Aire
Enviado por: Menacho em Janeiro 19, 2013, 10:46:34 am
Enviado por: nelson38899 em Janeiro 19, 2013, 02:03:30 pm
Enviado por: imaginário em Janeiro 19, 2013, 02:22:51 pm
Citação de: "nelson38899"
O 2º caça como se chama???
O caça é um Mirage F-1C ( EM).
Enviado por: nelson38899 em Janeiro 20, 2013, 10:33:33 am
Citação de: "imaginário"
Citação de: "nelson38899"O 2º caça como se chama???
O caça é um Mirage F-1C ( EM).
Não parecia, mas obrigado pela info.
Enviado por: Menacho em Janeiro 25, 2013, 07:13:09 pm
(http://farm6.staticflickr.com/5470/8410831177_64a1831eff_o.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/4/avc_00246104.jpg)
EDITO: Este es el 51, se han entregado 52.
Enviado por: Menacho em Janeiro 26, 2013, 10:10:44 am
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/3/avc_00279933.jpg)
TRANCHE 1 BLOCK 5 (10 MONOPLAZAS Y 8 BIPLAZAS)
ST001 Build No.1006 CE.16-01 Ala 11/11-70
ST002 Build No.1014 CE.16-02 Ala 11/11-71
ST003 Build No.1020 CE.16-03 Ala 11/11-72
ST004 Build No.1035 CE.16-04 Ala 11/11-73
ST005 Build No.1036 CE.16-05 Ala 11/11-74
SS001 Build No.1042 C.16-21 Ala 11/ 11-01
ST006 Build No.1045 CE.16-06 Ala 11/ 11-75
SS002 Build No.1054 C.16-22 Ala 11/ 11-02
SS003 Build No.1063 C.16-23 Ala 11/ 11-03
SS004 Build No.1070 C.16-24 Ala 11/ 11-04
SS005 Build No.1079 C.16-25 Ala 11/ 11-05
SS006 Build No.1086 C.16-26 Ala 11/ 11-06
ST007 Build No.1093 CE.16-07 Ala 11/ 11-76
SS007 Build No.1101 C.16-27 Ala 11/ 11-07
SS008 Build No.1109 C.16-28 Ala 11/ 11-08
SS009 Build No.1117 C.16-29 Ala 11/ 11-09
SS011 Build No.1125 C.16-30 Ala 11/ 11-10
ST008 Build No.1141 CE.16-08 Ala 11/ 11-77 W/O.25/08/2010
TRANCHE 2 BLOQUE 8 (9 MONOPLAZAS)
SS012 Build No.1156 C.16-31 Ala 11/ 11-11
SS013 Build No…… C.16-32 Ala 11/ 11-12
SS014 Build No…… C.16-33 Ala 11/ 11-13
SS015 Build No…… C.16-34 Ala 11/ 11-14
SS016 Build No…… C.16-35 Ala 11/ 11-15
SS017 Build No…… C.16-36 Ala 11/ 11-16
SS018 Build No…… C.16-37 Ala 11/ 11-17
SS019 Build No…… C.16-38 Ala 11/ 11-18
SS020 Build No…… C.16-39 Ala 11/ 11-19
TRANCHE 2 BLOQUE 8B (4 MONOPLAZAS Y 2 BIPLAZAS)
SS021 Build No…… C.16-40 Ala 11 / 11-20
SS022 Build No…… C.16-41 Ala 11 / 11-21
SS023 Build No…… C.16-42 Ala 11 / 11-22
SS024 Build No…… C.16-43 Ala 11 / 11-23
ST009 Build No…… CE.16-09 Ala 11 / 11-78
ST010 Build No…… CE.16-10 Ala 11 / 11-79
TRANCHE 2 BLOQUE 9 (7 MONOPLAZAS Y 2 BIPLAZAS)
SS025 Build No…… C.16-44 Ala 11 / 11-24
SS026 Build No…… C.16-45 Ala 11 / 11-25
SS027 Build No…… C.16-46 Ala 11 / 11-26
SS028 Build No…… C.16-47 Ala 11 / 11-27
SS029 Build No…… C.16-48 Ala 11 / 11-28 ( 300th production Typhoon)
SS030 Build No…… C.16-49 Ala 11 / 11-29
SS031 Build No…… C.16-50 Ala 11 / 11-30
ST011 Build No…… CE.16-11 Ala 11 / 11-80
ST012 Build No…… CE.16-12 Ala 11 / 11-81
TRANCHE 2 BLOQUE 11 (5 MONOPLAZAS)
SS032 Build No……. C.16-51
SS033 Build No……. C.16-52
SS034 Build No……. C.16-53
SS035 Build No……. C.16-54
SS036 Build No……. C.16-55
Gracias a JoseLs del foro Ejércitos.
Enviado por: mafets em Janeiro 27, 2013, 02:11:28 pm
Boa tarde
Na minha navegação "domingueira" vi esta noticia. Não sei se tem algum fundo verdadeiro mas aqui fica.
Cumprimentos
Enviado por: Menacho em Janeiro 27, 2013, 06:32:32 pm
Enviado por: HSMW em Janeiro 27, 2013, 07:31:44 pm
Enviado por: Menacho em Janeiro 29, 2013, 08:57:15 pm
Citar
El contingente del Ejército del Aire desplazado el sábado a Dakar ha realizado hoy su primera misión de transporte aéreo entre las localidades de Dakar (Senegal) y Bamako (Mali).
La misión ha consistido en el transporte de efectivos de las fuerzas armadas francesas a bordo de un avión C-130 ‘Hércules’ del Ala 31 del Ejército del Aire.
(http://4.bp.blogspot.com/-fXXdVHR8RZU/UQgqt4Wp4rI/AAAAAAAAIYo/shup3-TxNYY/s640/DGC-130128-destacamento-marfil-01-G.jpg)
Soldado del EADA consultando mapa. foto: mde.es
Los 30 primeros componentes contingente español, denominado “Destacamento Marfil” del Ejército de Aire llegaron el sábado procedentes de la Base Aérea de Zaragoza a bordo del avión T-10 (C-130 Hércules) que España ha desplegado en la ‘Operación Serval’, a fin de colaborar en el transporte de tropas y material de la Misión Internacional de Apoyo a Malí con Liderazgo Africano (AFISMA).
(http://2.bp.blogspot.com/-3JDm-MP2Sys/UQgqu2wwZzI/AAAAAAAAIZA/q-X5Uv3aKuQ/s640/DGC-130128-destacamento-marfil-04-G.jpg)
foto: mde.es
fuente: mde.es
Enviado por: Menacho em Janeiro 30, 2013, 09:35:59 pm
Enviado por: Menacho em Fevereiro 15, 2013, 09:32:03 pm
Citar
El helicóptero del Ejército del Aire que ayer auxilió a dos remeros en el Atlántico batió en esa operación el récord mundial de distancia en rescate al volar sin escalas durante 730 millas náuticas (1.352 kilómetros), según ha señalado a Efe el comandante de la nave, Jesús Ramos.
La nueva marca, pendiente de homologar, se consiguió después de que el helicóptero Superpuma del 802 Escuadrón SAR del Mando Aéreo de Canarias repostara en El Hierro en el viaje de ida hacia el punto de rescate, situado a 290 millas (537 kilómetros), y lograra regresar a la base aérea de Gando (Gran Canaria) sin tocar tierra.
"La verdad es que tuvimos muchísima suerte porque el rescate lo realizamos en apenas diez minutos y tanto desde El Hierro al punto de encuentro como en todo el regreso a Gran Canaria volamos con viento de cola, por lo que no necesitamos repostar y superamos el anterior récord, que era de 718 millas náuticas", ha destacado Ramos.
El comandante, quien atesora en su currículo militar experiencia en rescate aéreo en Afganistán, ha asegurado que "la fortuna" les acompañó en toda la misión, ya que, con el apoyo de un avión Fokker-27, el helicóptero siempre voló con el viento de cola.
Asimismo, Jesús Ramos ha destacado "la suerte" que han tenido los dos tripulantes del bote "Deep Blue", un ciudadano canadiense de 65 años y un joven británico de 24, quienes habían partido el pasado 7 de febrero con la intención de cubrir a remo los 5.600 kilómetros que separan La Gomera de la isla caribeña de Antigua.
"Lo que más miedo nos daba es que se nos hiciera de noche porque sin luz no tenemos la capacidad de rescate, pero llegamos de día y realizamos la operación en apenas 10 minutos, cuando normalmente se tardan unos 20 minutos", ha agregado el comandante.
Tras resaltar que los dos rescatados se alegraron mucho cuando divisaron el helicóptero -"su situación era muy peligrosa por una vía de agua en la embarcación"-, Ramos ha recordado que los helicópteros del SAR son los únicos que pueden llegar tan lejos y hacer los rescates en tan escaso tiempo.
"Si no llega a ser porque llegamos allí ahora estaríamos hablando de una desgracia", ha subrayado Ramos.
La operación de rescate, a la que también contribuyó Salvamento Marítimo, se puso en marcha después de que a las 13.00 horas la estación espacial de Maspalomas, en el sur de Gran Canaria, captara a través de un satélite un SOS de la radiobaliza del "Deep Blue".
Esta estación espacial, que colabora desde hace años con el programa internacional de salvamento Cospas-Sarsat, pudo determinar la posición del bote y facilitar sus coordenadas al helicóptero de rescate y al avión Fokker-27 que dio apoyo a la operación.
Mientras llegaban a la zona los medios aéreos, el RCC Canarias se mantuvo en contacto telefónico con los tripulantes, que aseguraron encontrarse bien, aunque mareados, y con la vía de agua del bote controlada y sin peligro aparente de hundimiento.
A las 17.33 horas, el avión Fokker del SAR localizó a la embarcación y tomó contacto por radio con los tripulantes.
El helicóptero llegó a la zona unos 30 minutos después, izó a bordo a los tripulares justo antes de la puesta del sol y emprendió el regreso a Gran Canaria, ya en vuelo nocturno.
Por su parte, el responsable del 802 Escuadrón SAR del Mando Aéreo de Canarias, el teniente coronel Javier Otón, ha señalado que desde su creación en 1956, este servicio del Ejército del Aire, ha intervenido en unas 6.000 misiones y que son más de 3.500 las vidas que ha logrado salvar en el archipiélago.
Otón ha agregado que la unidad dispone en su base de Gando de tres aviones Fokker -en breve se les unirá un avión nacional CN-235 Vigma- y cuatro helicópteros, además de 150 militares, de los que una veintena están de guardia las 24 horas del día.
http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1353935 (http://www.abc.es/agencias/noticia.asp?noticia=1353935)
Enviado por: Menacho em Março 01, 2013, 06:10:39 pm
(http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/549287_250534651748502_68138092_n.jpg)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/530989_250533148415319_664482792_n.jpg)
(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/62452_250534438415190_869198927_n.jpg)
(http://sphotos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/574832_250534425081858_1175304183_n.jpg)
(http://sphotos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/65547_250534468415187_65814397_n.jpg)
(http://sphotos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/541055_250534471748520_1244796944_n.jpg)
(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/226973_250534481748519_1640257048_n.jpg)
(http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/550028_250534535081847_1473237454_n.jpg)
Enviado por: Menacho em Março 02, 2013, 08:50:15 am
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/A48000AED86AC6E8C1257B21003DD452T00.jpg)
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/730AB0FF76D2FD53C1257B21003DDBB3T00.jpg)
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/4C140ECE7F22A64FC1257B21003DCD14T00.jpg)
Enviado por: Menacho em Março 13, 2013, 08:57:42 pm
(http://img41.imageshack.us/img41/2264/5e43f80084a1c54ac1257b2.jpg)
Enviado por: Menacho em Março 23, 2013, 10:38:47 am
(http://www.abc.es/Media/201303/23/primer-reabastecimiento-vuelo-mali--644x362.jpg)
Citar
El destacamento «Marfil» del Ejército -desplegado en Dakar (Senegal) en apoyo a la operación francesa en Malí- realizó con éxito el jueves su primera misión de reabastecimiento de combustible en vuelo, en particular a un avión de combate francés, informa el Estado Mayor de la Defensa.
«Demostrando su gran polivalencia, el avión C-130 "Hércules" español ha variado su rol primario de aerotransporte por el de reabastecimiento en vuelo, cuando está prácticamente finalizado el despliegue de las tropas de Afisma (fuerzas de países africanas enviadas a Malí), a las que se han añadido las tropas de la República del Chad, y en vista de la modificación sustancial de las necesidades de apoyo a las operaciones en curso», resumen fuentes del Ejército español.
El «Hércules» de Ala 31 de la base aérea de Zaragoza del Ejército del Aire tiene una capacidad de carga de combustible de alrededor 30.000 litros y puede reabastecer a aviones en vuelo, como se observa en la imagen, «lo que aumenta considerablemente la autonomía [del caza de combate], y permite un tiempo de vuelo sobre zona, en argot militar “on station time”, muy superior al que podrían permanecer de forma autónoma».
El Mando de Operaciones autorizó el 8 de febrero las misiones de reabastecer en vuelo
El pasado 8 de febrero se recibió autorización del Mando de Operaciones para apoyar las operaciones en curso, realizando misiones de reabastecimiento en vuelo, ampliando la misión inicialmente asignada al destacamento.
Desde el 26 de enero el destacamento «Marfil» ha efectuado vuelos transportando a soldados franceses y africanos para luchar contra las fuerzas yihadistas que pusieron en jaque la estabilidad del país africano.
Este grupo de 50 militares españoles forman un contingente en apoyo a la operación francesa «Serval». España además también se ha comprometido a enviar otros 50 militares para adiestrar a fuerzas africanas en el marco de una misión de la UE (EUTM-Malí)
http://www.abc.es/espana/20130323/abci- ... 21701.html (http://www.abc.es/espana/20130323/abci-ejercito-mali-201303221701.html)
Enviado por: Menacho em Abril 05, 2013, 06:19:09 pm
Citar
El día 22 de marzo de 2013 se cumplieron 500 misiones del avión P.3 en la Operación Atalanta, tras más de cuatro años de participación ininterrumpida del Destacamento Orión en dicha operación de la Unión Europea.
El aterrizaje de un P.3M del Grupo 22 culminaba con éxito la misión número 625 encomendada a este destacamento del Ejército del Aire en Yibuti, incluyendo las misiones realizadas por los D.4 Vigma.
(http://4.bp.blogspot.com/-YHGl3LOY6u0/UV7guU7idlI/AAAAAAAAJB8/8lTE71FwBlc/s640/ORION.jpg)
foto: Ejército del Aire.
La Operación Atalanta de lucha contra la piratería en el Océano Índico y costas de Somalia fue iniciada el día 23 de enero de 2009. Durante estos cuatro años han sido destacados más de 750 hombres y mujeres de diferentes unidades del Ejército del Aire a esta zona de operaciones que dista 5.500 kilómetros de sus hogares.
En este tiempo se ha empleado en la operación más de 4.500 horas e identificado cerca de 140.000 buques mercantes en tránsito. Se ha investigado a más de 3.000 embarcaciones sospechosas, realizándose más de 60.000 fotografías e imágenes infrarrojas, tanto de buques como de la costa de Somalia Además, se ha contactado en más de 165 veces con los pesqueros españoles que faenan en la zona.
El Destacamento Orión está compuesto por personal del Grupo 22 del Ala 11, como tripulación y personal de mantenimiento del P3M. También participa el avión D.4 Vigma del Servicio de Búsqueda y Salvamento Aéreo (SAR) que ha realizado 984 horas de vuelo del total del destacamento.
Asimismo, en la base de Yibuti, el pasado día 20 de marzo y presidido por el coronel José Enrique Barahona Negro, tuvo lugar el relevo de personal del Destacamento Orión del Ejército del Aire.
(http://4.bp.blogspot.com/-DwjmqnMzH7w/UV7guryZFsI/AAAAAAAAJCA/PhipCU75fPw/s640/ORION2.jpg)
foto: Ejército del Aire.
Durante este acto el teniente coronel José Manuel Cuesta Casquero tomó posesión como jefe de Fuerza en Yibuti de manos del teniente coronel Jorge Clavero Mañueco.
Tras estos cuatro años de operación, puede afirmarse que la piratería ha disminuido de forma notable, no registrándose ningún ataque exitoso por parte de los PAG (Grupos de Acción Pirata) en los últimos once meses.
fuente: Ejército del Aire.
Enviado por: Menacho em Abril 14, 2013, 12:08:30 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/6/avc_00294636.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/3/avc_00293943.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/2/avc_00294422.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/5/avc_00295645.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/9/avc_00295809.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/6/avc_00298526.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/5/avc_00294635.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/7/avc_00294027.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/1/5/avc_00295815.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/3/avc_00297743.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/8/avc_00298698.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/7/7/avc_00297277.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/7/avc_00295747.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/1/0/avc_00297210.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/5/avc_00294425.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/0/avc_00296000.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/6/avc_00296026.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/8/avc_00298508.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/7/avc_00298507.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/2/7/avc_00298527.jpg)
Enviado por: Menacho em Abril 15, 2013, 07:29:00 pm
(http://24.media.tumblr.com/8840b0c0763370742cbc8aeedd74c8d3/tumblr_mi3xmzRHnK1s5rd56o1_1280.jpg)
Enviado por: Menacho em Abril 15, 2013, 10:52:03 pm
Vuelos para integración del MBDA Marte Mk2/S en el C295 MPA.
Citar
Airbus Military and MBDA have successfully demonstrated the release of an instrumented Marte MK2/S anti-ship inert missile installed under the wing of the C295 maritime patrol aircraft. This flight was the last of a series of trials performed in a joint Airbus Military – MBDA collaboration to validate the aerodynamic integration of Marte on C295, its handling qualities and performance tests.
The installation of weapons under the wings provides new operational capabilities to the C295 MPA allowing the aircraft to perform new missions demanding by the customers. In the anti-submarine warfare (ASW) role, the C295 is already in-service carrying the MK46 torpedo.
This successful trial provides further proof of the operational versatility of the Marte missile and clearly establishes it as the benchmark weapon in the medium weight anti-ship missile sector.
The Marte Mk2/S is already integrated on the AW-101 and the NFH (Naval NH90) helicopters in service with the Italian Navy and integration activities for the Marte ER on the Eurofighter Typhoon are currently underway.
The MBDA Marte MK2/S missile is a fire-and-forget, all-weather, medium-range sea-skimming anti-ship weapon system, equipped with inertial mid-course guidance and radar homing terminal guidance, and capable of destroying small vessels and heavily damaging major vessels. The missile has a weight of 310 kg and is 3.85 m long.
http://www.mbda-systems.com/mediagallery/#/news/3048 (http://www.mbda-systems.com/mediagallery/#/news/3048)
GrAcias a Alfavega, del foro Ejércitos del Mundo
Enviado por: Menacho em Abril 18, 2013, 08:32:28 pm
(http://img507.imageshack.us/img507/6195/avc00299445.jpg)
(http://img6.imageshack.us/img6/599/avc00299465.jpg)
(http://img51.imageshack.us/img51/6986/avc00299476.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/9005/avc00299494.jpg)
(http://img194.imageshack.us/img194/852/avc00203987.jpg)
(http://img198.imageshack.us/img198/1239/avc00299505.jpg)
(http://img69.imageshack.us/img69/4647/avc00299506.jpg)
(http://img687.imageshack.us/img687/718/avc00299515.jpg)
(http://img201.imageshack.us/img201/8960/avc00299524.jpg)
(http://img805.imageshack.us/img805/5763/avc00299529.jpg)
Enviado por: Menacho em Abril 19, 2013, 07:11:35 pm
Citar
El Ala 15 ha llevado a cabo la práctica de transporte, preparación, repostado y montaje del misil KEPD-350 Taurus durante la semana del 15 al 19 de abril, dentro del marco de los ejercicios de entrenamiento de los armeros de la unidad.
(http://4.bp.blogspot.com/-1Sb89h5N2Cg/UXFjdtabU9I/AAAAAAAAJIM/h01K5RsCsXU/s640/77B6331E63771F2BC1257B52003AECBBT00.jpg)
foto: ejército del aire.
Para el ejercicio se dispuso, en la plataforma del Ala 15, de un misil operacional y de un misil de entrenamiento en tierra.
Se han realizado prácticas de transporte en el carro de carga, de repostado del misil mediante la estación adaptadora de repostaje FAS (Fueling Adapter Station) y de montaje en un F-18.
(http://1.bp.blogspot.com/-m--DchmWpJw/UXFjdrKvtbI/AAAAAAAAJII/RBN3smtv0AA/s640/B6459F882F815E68C1257B52003B116DT00.jpg)
foto: ejército del aire.
fuente: Ejército del Aire.
Enviado por: HSMW em Abril 27, 2013, 02:12:28 pm
Enviado por: Menacho em Abril 28, 2013, 09:42:34 pm
(http://img716.imageshack.us/img716/3202/afec1f86af2159e2c1257b5.jpg)
(http://img809.imageshack.us/img809/4334/7dcacfa1c583e153c1257b5.jpg)
(http://img707.imageshack.us/img707/337/e4f3a3ada35b944fc1257b5.jpg)
(http://img534.imageshack.us/img534/4233/b0ddf90fb1378b57c1257b5.jpg)
(http://img805.imageshack.us/img805/9999/460131349376122.jpg)
(http://img854.imageshack.us/img854/5364/avc00300417.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/5943/avc00300313.jpg)
(http://img442.imageshack.us/img442/912/455191360109898.jpg)
(http://img805.imageshack.us/img805/1402/512831364137062.jpg)
(http://img827.imageshack.us/img827/8924/224921349444654.jpg)
(http://img507.imageshack.us/img507/5843/296291347478822.jpg)
(http://img444.imageshack.us/img444/1308/694271346451443.jpg)
(http://img7.imageshack.us/img7/6594/914721338574217.jpg)
(http://img844.imageshack.us/img844/285/173631337294485.jpg)
Gracias a Frostilicus de Militaryphotos
Enviado por: Menacho em Maio 04, 2013, 08:30:58 pm
Enviado por: Menacho em Maio 22, 2013, 10:49:13 pm
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Los aviones que han constituido el sistema de armas del Ala 14 en la Base, los Mirage F-1, se despedirán del cielo albacetense el próximo mes, y para conmemorar la efeméride las autoridades militares están organizando una jornada de puertas abiertas en la instalación de Los Llanos. Será el día 23 de junio, coincidiendo además con otro récord, ya que estos aviones habrán cumplido entonces las 200.000 horas de vuelo. Se pondrá así fin a la vida operativa de unos aparatos que han formado parte de la historia del Ala 14 casi desde su creación, ya que llevan la friolera de 38 años prestando servicio, desde 1975.
(http://2.bp.blogspot.com/-P76E1MSemPI/UZzv9rr5J2I/AAAAAAAAJXs/mOiRbKV7GUE/s640/6214106528_d7986ee956_z.jpg)
foto: Antonio Zamora. http://www.albacete-airbase.com/art008f1tdylelc2011.htm (http://www.albacete-airbase.com/art008f1tdylelc2011.htm)
Fuentes de la Base Aérea de Los Llanos indicaron que la programación de la jornada de puertas abiertas no está todavía cerrada, pero «con seguridad el fin de la vida operativa coincidirá con las 200.000 horas de vuelo del avión».
La jornada se celebrará por la mañana, entra las 10,30 y las 13,30, y aún está por confirmar la presencia de autoridades del Ejército del Aire y otros estamentos militares y civiles. Las mismas fuentes explicaron que en el acto van a participar las patrullas acrobáticas del ejército, la patrulla Águila, el grupo de helicópteros de vuelo acrobático (patrulla Aspa) y la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire (Papea). Al mismo tiempo, el Ala 14 quiere contar con diversas aeronaves para hacer una exhibición estática que acompañe a las aéreas ese día.
(http://4.bp.blogspot.com/-11uiOKq8s9k/UZzv-rRqWMI/AAAAAAAAJYI/TTcrvQK5pHY/s640/Captura+de+pantalla+2013-05-22+a+la(s)+18.18.27.png)
C14 junto a su sustituto, el C16.
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Un poco de historia
Los primeros aviones llegan a la Base de los Llanos en Albacete en 1975. Se trataba de un contingente de 15 unidades del F-1C con diversas contrapartidas industriales para la entonces CASA. Nada más llegar, los nuevos cazas, denominados C-14, fueron asignados al 141 Escuadrón, el primero de la recién creada Ala 14. En clara alusión a las tierras manchegas, los Mirage adoptaron un Quijote como emblema.
En la segunda mitad de 1976 son encargados 9 aviones más y dos años después hay un tercer pedido de 48 nuevas unidades, de las que seis serían del biplaza F-1B y 24 corresponderían al más avanzado monoplaza F-1E con aviónica mejorada y lanza para el reabastecimiento en vuelo. Con esta nueva remesa, se pudo crear el 142 Escuadrón, mientras los avanzados F-1E pasaban al Mando Aéreo de Canarias.
(http://2.bp.blogspot.com/-NnRL5IKcIuM/UZzv9t6zv_I/AAAAAAAAJXo/zLL1gPyMG7M/s640/4F475B00547A5AF4C125766400283E06T00.jpg)
El F-1 fue considerado como un caza puente entre la primera generación de aviones Mach 2 como el F-104 y la actual, representada por el F-18. Se trata, de cualquier forma de un moderno caza de superioridad aérea con capacidad secundaria de ataque al suelo gracias a su equipo electrónico y su sistema inercial. Tras una etapa en la cual el F-1 llegó a dotar tres unidades de Caza del Ejército del Aire - Ala 11, Ala 14 y Ala 46 -, en la actualidad solamente se encuentra en el Ala 14 ubicada en la Base Aérea de Albacete.
Durante el año 2005, algunos aviones MirageF-1 del Ala 14 de Caza del Ejército del Aire, fueron desplegados en los Países Bálticos, realizando misiones de policía aérea, bajo los auspicios de la OTAN.
(http://3.bp.blogspot.com/-3YurQ67OeWk/UZzv9i5IJbI/AAAAAAAAJXw/cLAXCUJXvDg/s640/1120757.jpg)
foto: Airliners.net
Características técnicas:
Designación del fabricante: Mirage F-1
Designación del ejército del aire: C-14
Misión: Interceptador y ataque a tierra
Primer vuelo: 23 de diciembre de 1966
Entrada en servicio en España: 1975
País de origen: Francia
Fabricante: Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation
Dimensiones:
• Longitud: 15 metros
• Envergadura: 8,4 metros
• Altura: 4,15 metros
Peso:
• Vacío: 7.400 kg.
• Máximo al despegue: 14.900 kg.
Velocidad:
• Máxima: 2.335 km/h (Mach 2.2) a 12.000 metros
Autonomía:
• Distancia: 3.300 km. con depósitos externos, en misión de traslado
Motores: 1 Snecma Atar 9k-50
Empuje: 5.015 kg. y 7.166 kg. con postcombustión
Techo máximo: 20.000 m.
Reabastecimiento en vuelo: Sí
Armamento: 2 cañones Defa de 30 mm. 3 misíles Matra R-530 o Super 530, 2 misíles Matra Magic o Sídewinder 4000 kg. de bombas
fuente: La Tribuna de Albacete. y defensa.com.
Enviado por: whiskey01 em Maio 28, 2013, 02:57:04 pm
Perguntaram-me no outro dia e eu não soube responder, então venho ver se aqui alguém me pode explicar uma coisa:
Como se processa o recrutamento de pilotos para o Ejército Del Aire?
Em Portugal, os candidatos à Academia da Força Aérea Portuguesa são ordenados de acordo com a sua média escolar e a sua nota no Exame Nacional de Matemática. Depois, de acordo com essa ordenação, são chamados para fazer Provas Psicotécnicas, Médicas e Físicas, um Estágio de Selecção de Voo e uma Prova de Aptidão Militar. No final, são ordenados os candidatos aptos de acordo com a média escolar e a nota do exame de Matemática, sendo admitidos de acordo com o número de vagas.
Como funciona em Espanha?
Cumprimentos.
Enviado por: old em Junho 06, 2013, 11:43:45 pm
Estan a punto de ser dados de baja, deben tener alguna hora de vuelo remanente, estan perfectamente mantenidos y con una electronia bastante decente (para ser lo que son)
Increible que algun pais evalue comprar aviones que aunque en buen estado tengan 30 años. En fin
http://interdefensa.argentinaforo.net/t ... -argentina (http://interdefensa.argentinaforo.net/t6112-vientos-de-cambios-mirage-f1-m-para-la-fuerza-aerea-argentina)
Enviado por: Menacho em Junho 09, 2013, 05:49:04 pm
(http://farm6.staticflickr.com/5339/8929178403_2dfe7772f5_o.jpg)
Enviado por: Menacho em Junho 09, 2013, 05:54:55 pm
Enviado por: mafets em Junho 26, 2013, 08:44:18 pm
(http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/06/Despedida-dos-Mirage-F1-em-23jun2013-foto-2-For%C3%A7a-A%C3%A9rea-Espanhola.jpg)
(http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/06/Despedida-dos-Mirage-F1-em-23jun2013-foto-5-For%C3%A7a-A%C3%A9rea-Espanhola.jpg)
(http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/06/Despedida-dos-Mirage-F1-em-23jun2013-foto-4-For%C3%A7a-A%C3%A9rea-Espanhola.jpg)
Enviado por: Menacho em Julho 24, 2013, 04:46:28 pm
De bacterio
Enviado por: Menacho em Agosto 07, 2013, 06:33:30 pm
http://www.liveleak.com/view?i=527_1374791635 (http://www.liveleak.com/view?i=527_1374791635)
Enviado por: HSMW em Setembro 07, 2013, 04:16:32 pm
Enviado por: Menacho em Setembro 08, 2013, 10:11:31 pm
(http://farm7.staticflickr.com/6068/6056946703_e1230d2926_o.jpg)
Gracias a mi paisano frostilicus
Enviado por: Menacho em Setembro 12, 2013, 10:17:45 pm
Citar
El dia 11 de Julio de 2013,el Teniente Coronel Jesús Antonio Caballero Calzada,jefe del Grupo de Estudios y Fuerzas Aéreas del Ala 23 de la Base Aérea de Talavera,cumplio 4000 horas de vuelo en avión F-5.
Esta acreditación,obtenida a titulo individual,es un hito único a nivel del EJercito del Aire incluso a nivel internacional,dado que hasta la fecha no se tiene constancia,de que ningún otro piloto piloto de otras fuerzas aéreas donde pilotan o hayan pilotado las distintas versiones del F-5 lo hayan logrado.
El vuelo con el que alcanzó las 4.000 horas de vuelo consistió en una misión de interceptación Aire-Aire dentro del Plan de Instrucción 2 para los profesores recientemente destinados al Ala 23.
Desde 1987 año en el que el Teniente Coronel Caballero realizó su primer vuelo en el avión F-5,tras ser destinado al Ala 23 como alumno ha continuado con dicho sistema de armas en el Ala 21 de la Base Aerea de Morón,en el Centro Logistico de Armamento y Experimentación(CLAEX) de la Base Aerea de Torrejón,y nuevamente desde 1993 en el ala 23 como profesor,habiendo pilotado las versiones A,RF,B y M
FUENTE:EJERCITO DEL AIRE
(http://www.ejercitos.org/download/file.php?id=696)
Gracias a Miguel del foro Ejércitos
Enviado por: Menacho em Setembro 13, 2013, 08:56:47 pm
Gracias a frostilicus
Enviado por: Menacho em Setembro 23, 2013, 10:57:01 pm
(http://img89.imageshack.us/img89/3977/l9oq.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 15, 2013, 06:59:32 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 16, 2013, 05:58:40 pm
(http://www.ejercitos.org/download/file.php?id=695)
Enviado por: Menacho em Outubro 17, 2013, 06:13:14 pm
(http://img577.imageshack.us/img577/9663/xv64.jpg)
(http://img703.imageshack.us/img703/7062/oah9.jpg)
(http://img834.imageshack.us/img834/6578/f1mx.jpg)
Gracias a Frostilicus
Enviado por: Menacho em Outubro 17, 2013, 06:40:24 pm
Enviado por: pchunter em Outubro 17, 2013, 09:39:51 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 03, 2013, 09:15:21 am
Enviado por: Menacho em Novembro 04, 2013, 05:55:15 pm
De Bacterio
Enviado por: Menacho em Novembro 09, 2013, 12:04:56 pm
Citar
(defensa.com) El 30 de octubre la Maestranza Aérea de Albacete entregó a la Academia General del Aire (AGA) el avión E.25-31, primero de la flota C-101 en el que se han completado, junto con la revisión general de 1.800 horas, las tareas de mantenimiento que forman parte del plan de mejora del ciclo de vida de la estructura, establecido por el Mando de Logística (MALOG) con el fin de extender la vida operativa de esta flota más allá de las 6.000 horas de vuelo. El plan consiste en un total de 17 tareas de reparación o sustitución de elementos estructurales, principalmente de cuadernas y herrajes, que han mostrado mayor sensibilidad a la corrosión y a la fatiga.
De estas 17 tareas de mejora estructural, 10 se ejecutan según estado del elemento inspeccionado y las 7 restantes de forma sistemática. Este es, sin lugar a dudas, un hito de especial relevancia en la lucha contra la obsolescencia del sistema E-25, que se complementa con el Plan de Mejora del Ciclo de Vida de la Aviónica.
Fabricados por Construcciones Aeronáuticas S.A., los primeros C-101 (E-25 según la designación del EA) entraron en servicio en el Ejército del Aire español en 1980.
Fuente: Ejército del Aire
Enviado por: Menacho em Novembro 15, 2013, 10:37:51 pm
De Bacterio
Enviado por: Menacho em Novembro 20, 2013, 10:35:21 pm
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(defensa.com) Del 10 al 15 de noviembre, unidades aéreas de combate y de apoyo al combate del Ejército del Aire llevaron a cabo en aguas del Golfo de Cádiz el ejercicio Dardo 2013, consistente en tiro real aire-aire (misil y cañón) y lanzamiento de misiles superficie-aire. Este ejercicio de carácter anual, el único en el que se utiliza armamento real, está planeado y dirigido por el Mando Aéreo de Combate (MACOM), tiene como objetivo incrementar el adiestramiento de las tripulaciones y del personal especialista de las unidades aéreas implicadas en el manejo, preparación y empleo operativo de armamento real, como el misil IRIS-T o el Aspide, sobre blancos aéreos teledirigidos. El ejercicio Dardo es considerado uno de los más importantes del Ejército del Aire, tanto por el número de personal y medios implicados, como por la importancia del apoyo logístico necesario para llevarlo a cabo.
Para el desarrollo del ejercicio se constituyó una Agrupación Aérea Táctica en la Base Aérea de Morón y en el polígono de tiro de Médano del Loro (Huelva) con la participación de medios aéreos y personal de apoyo del Ala 11 (Morón), Ala 12 (Torrejón), Ala 14 (Albacete), Ala 15 (Zaragoza) y Ala 46 (Gando), el Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) y los Escuadrones de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA de Zaragoza y SEADA de Morón). Para constituir esta agrupación se han movilizado más 30 aviones de combate y 225 personas, entre tripulaciones y personal especialista y se ha contado con el apoyo de medios de la Armada y Guardia Civil, que han ayudado a despejar el tráfico marítimo en las zonas reservadas para el ejercicio.
Las operaciones se han dirigido desde el Centro de Operaciones Aéreas del MACOM, de la Base Aérea de Torrejón, empleando la estructura permanente de mando y control del Ejército del Aire. Esta estructura permite integrar toda la información en tiempo real y transmitir las órdenes oportunas hasta el Centro de Operaciones de Base de Morón y al de la defensa antiaérea establecido en el polígono de Médano del Loro, donde estaban desplegados los medios antiaéreos del EADA.
Durante el ejercicio, en el que se han realizado más de 40 salidas diarias, sumando un total de más de 150 horas de vuelo, se han simulando, utilizando blancos aéreos teledirigidos, diferentes escenarios y niveles de amenaza aérea que han sido combatidos, en función de la situación táctica, con misiles y/o los cañones aire-aire de 20 o 27 milímetros. En total se han lanzado desde aviones C.16 (Eurofighter) y C.15 (EF-18), más de 40 misiles aire-aire de guiado infra-rojo de nueva generación, tipo IRIS-T y Sidewinder, mientras que desde tierra se han lanzado misiles Aspide.
Los misiles supersónicos aire-aire de corto alcance y guiado infrarrojo están dotados de un detector óptico o un láser con una cabeza de guiado, que permite al misil seguir la fuente de térmica que desprende el avión enemigo. Este tipo de sensores permite al piloto eludir la zona de combate tras el lanzamiento del misil, mientras éste continúa su preciso recorrido hacia el blanco, por lo que se denomina misil tipo "dispara y olvida" (fire and forget).
En lo referente al uso del cañón, éste continúa siendo un arma totalmente válida para el combate aire-aire, sobre todo a muy corta distancia, en el que las rápidas maniobras y las altas velocidades hacen ineficaces los misiles de corto alcance. Este tipo de armas, de 27 y 20 milímetros utilizan cadencias de disparo que pueden alcanzar varios miles de disparos por minuto.
Fuente y Fotografía: Ejército del Aire español.
Enviado por: Menacho em Novembro 22, 2013, 07:53:06 pm
Citação de: "Menacho"
El Ejército del Aire prueba la precisión en la defensa aérea de España en “Dardo 2013”, el más importante ejercicio anual: Lanzamiento de más de 40 misiles aire-aire IRIS-T y Sidewinder desde Eurofighter y EF-18Citar(defensa.com) Del 10 al 15 de noviembre, unidades aéreas de combate y de apoyo al combate del Ejército del Aire llevaron a cabo en aguas del Golfo de Cádiz el ejercicio Dardo 2013, consistente en tiro real aire-aire (misil y cañón) y lanzamiento de misiles superficie-aire. Este ejercicio de carácter anual, el único en el que se utiliza armamento real, está planeado y dirigido por el Mando Aéreo de Combate (MACOM), tiene como objetivo incrementar el adiestramiento de las tripulaciones y del personal especialista de las unidades aéreas implicadas en el manejo, preparación y empleo operativo de armamento real, como el misil IRIS-T o el Aspide, sobre blancos aéreos teledirigidos. El ejercicio Dardo es considerado uno de los más importantes del Ejército del Aire, tanto por el número de personal y medios implicados, como por la importancia del apoyo logístico necesario para llevarlo a cabo.
Para el desarrollo del ejercicio se constituyó una Agrupación Aérea Táctica en la Base Aérea de Morón y en el polígono de tiro de Médano del Loro (Huelva) con la participación de medios aéreos y personal de apoyo del Ala 11 (Morón), Ala 12 (Torrejón), Ala 14 (Albacete), Ala 15 (Zaragoza) y Ala 46 (Gando), el Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) y los Escuadrones de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA de Zaragoza y SEADA de Morón). Para constituir esta agrupación se han movilizado más 30 aviones de combate y 225 personas, entre tripulaciones y personal especialista y se ha contado con el apoyo de medios de la Armada y Guardia Civil, que han ayudado a despejar el tráfico marítimo en las zonas reservadas para el ejercicio.
Las operaciones se han dirigido desde el Centro de Operaciones Aéreas del MACOM, de la Base Aérea de Torrejón, empleando la estructura permanente de mando y control del Ejército del Aire. Esta estructura permite integrar toda la información en tiempo real y transmitir las órdenes oportunas hasta el Centro de Operaciones de Base de Morón y al de la defensa antiaérea establecido en el polígono de Médano del Loro, donde estaban desplegados los medios antiaéreos del EADA.
Durante el ejercicio, en el que se han realizado más de 40 salidas diarias, sumando un total de más de 150 horas de vuelo, se han simulando, utilizando blancos aéreos teledirigidos, diferentes escenarios y niveles de amenaza aérea que han sido combatidos, en función de la situación táctica, con misiles y/o los cañones aire-aire de 20 o 27 milímetros. En total se han lanzado desde aviones C.16 (Eurofighter) y C.15 (EF-18), más de 40 misiles aire-aire de guiado infra-rojo de nueva generación, tipo IRIS-T y Sidewinder, mientras que desde tierra se han lanzado misiles Aspide.
Los misiles supersónicos aire-aire de corto alcance y guiado infrarrojo están dotados de un detector óptico o un láser con una cabeza de guiado, que permite al misil seguir la fuente de térmica que desprende el avión enemigo. Este tipo de sensores permite al piloto eludir la zona de combate tras el lanzamiento del misil, mientras éste continúa su preciso recorrido hacia el blanco, por lo que se denomina misil tipo "dispara y olvida" (fire and forget).
En lo referente al uso del cañón, éste continúa siendo un arma totalmente válida para el combate aire-aire, sobre todo a muy corta distancia, en el que las rápidas maniobras y las altas velocidades hacen ineficaces los misiles de corto alcance. Este tipo de armas, de 27 y 20 milímetros utilizan cadencias de disparo que pueden alcanzar varios miles de disparos por minuto.
Fuente y Fotografía: Ejército del Aire español.
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/885139F2B9D50DA2C1257C2800490A35T00.jpg)
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De Churruca de MP
Enviado por: Menacho em Novembro 24, 2013, 09:33:22 am
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[Maquina de Combate <> 19Nov2013-03] A mediados del pasado mes de octubre, Bombardier Aerospace y el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente de España, luego de meses de negociaciones, firmaron un acuerdo firme de compra por un avión anfibio Bombardier 415. Teniendo como referencia los precios de lista, el contrato está valuado en aproximadamente 37 millones de dólares, incluyendo lote de repuestos, servicios de ingeniería de soporte y mejoras en el producto. La entrega de la aeronave se hará efectiva hacia fines del presente mes.
Las aeronaves anfibias de Bombardier son la principal herramienta del gobierno español para combatir incendios forestales y otras misiones de emergencia. La relación entre la empresa canadiense y España data de hace más de 40 años, de hecho, el país ibérico ha contribuido en la evolución de las aeronaves anfibias Bombardier. De acuerdo a Bombardier, España es propietaria de la flota más grande de aviones anfibios a nivel global, incluyendo 14 aviones CL-215T, 5 aviones CL-215 y ahora 4 aviones 415, la más reciente variante de la familia de aeronaves anfibias. Estas aeronaves han sido diseñadas desde un inicio para realizar misiones de lucha contra incendios, con capacidad para atravesar con éxito las peligrosas corrientes de viento generadas por los diferenciales de temperatura cerca a los incendios forestales.
Desde que la primera unidad anfibia Bombardier 415 fue entregada en el año 1994, un total de 84 aviones Bombardier 415 y cuatro aviones Bombardier 415 MP (variante de patrulla marítima con la particular y valiosa capacidad de posamiento sobre el agua) han sido entregados. Además, se mantienen en servicio activo unos 80 ejemplares de los aviones anfibios de motor a pistones CL-215 y CL-215T.
(http://maquina-de-combate.com/blog/wp-content/uploads/2013/11/Bombardier-415-e1384897990830.jpeg)
Enviado por: Menacho em Novembro 25, 2013, 07:54:16 pm
(https://pbs.twimg.com/media/BZ7OwFGCYAExIU4.jpg:large)
(https://pbs.twimg.com/media/BZ7O_iBCIAAsl1_.jpg:large)
Enviado por: Menacho em Novembro 26, 2013, 06:37:46 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 28, 2013, 05:06:36 pm
Enviado por: Menacho em Dezembro 01, 2013, 09:42:13 pm
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BRUSELAS, 30 Nov. (EUROPA PRESS) -
España se sumará oficialmente al Mando de Transporte Áereo Europeo (EATC, por sus siglas en inglés) en julio de 2014 como sexto país miembro y negocia en la actualidad aportar una treintena de militares y alrededor de 28 aviones en un primer momento, que podrían llegar hasta los 43 a la altura de 2023.
El EATC fue creado en el año 2007 por Alemania, Bélgica, Francia y Holanda -Luxemburgo se sumó en 2012 e Italia también prevé hacerlo-- con el objetivo de aumentar la eficiencia en las misiones de transporte aéreo, de evacuación médica y reabastecimiento en vuelo, pero también abarca, además de su gestión operativa, la homogeneización y armonización de procedimientos, entrenamiento y apoyo logístico, áreas de especial rentabilidad cuando entre en servicio del A-400-M. Se espera que un centenar de A-400-M se sumen en los próximos años al mando europeo.
El cuartel general del EATC fue inaugurado en septiembre de 2010 y alcanzó su plena capacidad operativa en noviembre de 2013.
El EATC ha gestionado casi 8.000 salidas con un total de casi 48.000 horas de vuelo en 2012. El EATC ha apoyado en la operación en Libia bajo mandato de la ONU y más recientemente ha dado apoyo logístico a la operación francesa Serval en Malí y ahora también está participando en tareas de transporte en apoyo de Filipinas tras el supertifón Yolanda.
El mando multinacional europeo, que es una parte integral de las estructuras militares de mando de cada país miembro, constituye uno de los proyectos estelares para avanzar en la mutualización de las capacidades militares entre los países europeos, algo especialmente crítico en el actual contexto de recortes generalizados en defensa por la crisis y se trata de un modelo que la UE busca replicar en otras áreas para reducir costes y ganar en eficiencia.
Los países miembros se benefician de la flota completa bajo mando del EATC, lo que da a los países un acceso a capacidades adicionales, al tiempo que garantiza su empleo más eficiente, algo especialmente importante teniendo en cuenta que las capacidades de transporte táctico aéreo y de reabastecimiento en vuelo están entre las capacidades más críticas y deficitarias.
CONTRIBUCIÓN ESPAÑOLA, TODAVÍA EN NEGOCIACIÓN
(http://4.bp.blogspot.com/-2w0blNLuFvo/UpufueokMkI/AAAAAAAAAng/xI3ubXurN2c/s640/73CC48782959ABC2C12574660033F909T00.jpg)
C-130. foto: Ejército del Aire.
España se incorporará "formalmente a principios de julio de 2014" coincidiendo con el cambio de mando del EATC, aunque se espera poder completar los preparativos de su adhesión "antes del verano", según han avanzado a Europa Press fuentes militares europeas. Italia también tiene previsto sumarse.
España participará en el EATC con unos 31 militares, en su mayoría especialistas en gestión, en el cuartel general del Mando de Transporte Aéreo Europeo que alberga la base aérea de Eninhoven, en Países Bajos, que en total cuenta con 170 efectivos y unos 160 aparatos bajo su mando del conjunto de los países miembro.
Por el momento, España prevé aportar "unos 28 aparatos" para transferirlos al mando europeo, aunque "las negociaciones todavía están en marcha", han explicado fuentes militares europeas.
BAJO MANDO EUROPEO, COMO MUY TARDE EN 2015
"La transferencia de autoridad de la flota de transporte española al EATC está prevista el 1 de enero de 2015 como fecha límite", han explicado las fuentes.
"Todavía se está negociando si la Fuerza Aérea española transferirá la autoridad sobre los aparatos por fases o al mismo tiempo. El resto de naciones lo hicieron al mismo tiempo, pero es bastante normal que los países pidan algunos de sus aviones de vuelta durante algunos días", han explicado fuentes militares europeas. Esto ocurre a diario, aunque no tiene impacto en el EATC, que cuenta con unos 160 aparatos bajo su mando.
En concreto, España negocia aportar 13 aviones de transporte táctico CASA C295, siete Hércules C-130 de Lockheed de transporte táctico, otros cinco Hércules C-130 de reabastecimiento en vuelo y tres Boeing B707.
Con la entrada en servicio del A400M, algunos de estos aparatos -los Hércules y Boeing-- serían sustituidos por este aparato y también por el A330 MRTT si finalmente se materializa el encargo, "una decisión política" del Gobierno español, han precisado las fuentes.
Los aviones seguirán siendo propiedad de España y tanto los aparatos como su personal seguirían basados en España, pero operarían bajo mando de la EATC como muy tarde desde el 1 de enero de 2015 dentro de unos parámetros de eficacia y eficiencia que marca el mando conjunto multinacional.
"La contribución española llevará a un refuerzo significativo de las capacidades de reabastecimiento en vuelo" del EATC, según fuentes militares europeas, que han avanzado a Europa Press que su aportación "final" podría elevarse a "alrededor de 43 aparatos transferidos" al mando europeo en 2023.
(http://1.bp.blogspot.com/-8sRovN2fFUs/UpufuKrPyZI/AAAAAAAAAnc/OEAsQQ_x8WA/s640/DE3820D76AB428B0C125756D00544F67T00.jpg)
Boeing 707. foto: Ejército del Aire.
España ha mostrado interés por sumarse desde el principio al EATC. De hecho, ha tenido un equipo de observadores desde 2007 hasta el 2010, cuando comenzó a funcionar el mando europeo, y destinó con posterioridad un oficial de forma permanente en el mando europeo.
En abril de 2012, España solicitó formalmente la entrada en el EATC y se espera que la carta de participación que confirme su adhesión se firme en junio o julio de 2014.
Para sumarse a la red europea, que funciona con un software llamado MEAT (Gestión del Transporte Aéreo Europeo), los aparatos españoles tendrán que incorporar ante en todo caso algunas redes y software específicos.
fuente: Europa Press.
Enviado por: Menacho em Dezembro 12, 2013, 08:02:21 pm
Enviado por: Menacho em Dezembro 19, 2013, 06:50:39 pm
Enviado por: Menacho em Dezembro 20, 2013, 05:21:59 pm
(http://1.bp.blogspot.com/-grumiQRchyQ/UrP_BMA38qI/AAAAAAAAItk/zBaPD7OJH3k/s1600/z.jpg)
Enviado por: Menacho em Dezembro 21, 2013, 09:46:46 pm
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/885139F2B9D50DA2C1257C2800490A35T00.jpg)
Enviado por: Menacho em Dezembro 22, 2013, 09:39:34 am
Enviado por: Menacho em Dezembro 26, 2013, 09:28:58 pm
Enviado por: Menacho em Janeiro 01, 2014, 08:55:56 pm
De Bacterio
Enviado por: Menacho em Janeiro 02, 2014, 11:09:09 pm
Enviado por: Menacho em Janeiro 10, 2014, 05:26:20 pm
Enviado por: Menacho em Janeiro 18, 2014, 11:00:42 pm
(http://img2.uploadhouse.com/fileuploads/3460/3460732ef520a3f3dd24e83b8ab530fb5c95947.jpg)
(http://files.air-attack.com/MIL/eurofighter/ef_meteor_20070322.jpg)
(http://img72.imageshack.us/img72/9677/lowresimagen0061rd9.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/_1y-AWc-H-08/TBSckicGujI/AAAAAAAADok/lsbGkdjVIqg/s400/lowresimagen0081ak5.jpg)
(http://www.bayern-chemie.com/images/meteor-rakete.jpg)
Enviado por: Menacho em Janeiro 24, 2014, 06:09:32 pm
Enviado por: Menacho em Fevereiro 06, 2014, 07:24:55 pm
Enviado por: Menacho em Fevereiro 08, 2014, 08:24:09 pm
Enviado por: Menacho em Fevereiro 10, 2014, 07:30:57 pm
Enviado por: psaa em Fevereiro 11, 2014, 07:32:26 pm
Citação de: "Menacho"
(http://4.bp.blogspot.com/-B0ZIr2_nzhE/UviVqcEEL7I/AAAAAAAAKkE/v3t3hxab2Vo/s1600/z.jpg)
Que exercicio foi este, com F18 Espanhois a serem abastecidos por por um abastecedor Australiano?
Enviado por: Menacho em Fevereiro 11, 2014, 09:03:03 pm
Enviado por: psaa em Fevereiro 11, 2014, 10:28:54 pm
Citação de: "Menacho"
Probablemente sean probas de certificación del A330 por parte de Airbus, la FA espanhola practica reabastecimientos, y Airbus proba y certifica el A330 antes a sua entrega.
Bem visto. Não me lembrei que o A330 MRTT era montado e testado em Espanha
Enviado por: Menacho em Fevereiro 12, 2014, 04:59:35 pm
Enviado por: Menacho em Fevereiro 13, 2014, 10:48:11 pm
(http://3.bp.blogspot.com/-Q3efWh6PXa8/UvxlxnvypmI/AAAAAAAAK4c/ItuYpFgY6eg/s1600/z.jpg)
Enviado por: Menacho em Fevereiro 14, 2014, 04:47:01 pm
Enviado por: Menacho em Fevereiro 15, 2014, 10:09:42 am
Enviado por: Menacho em Fevereiro 18, 2014, 08:24:29 pm
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Para el Ejército del Aire, la actual flota de dos aviones de reabastecimiento Boeing 707, comprados en 1987, está obsoleta. Según informa
la agencia Europa Press, fuentes internas cercanas al Jefe del Estado Mayor del Aire (JEMA), Francisco Javier García Arnaiz, sugieren la compra de tres nuevas aeronaves de abastecimiento en vuelo las cuales, si fuera necesario, podrían hacer las veces de transporte VIP (sólo en caso de que no quedara otra alternativa). Una buena opción sería la compra de tres Airbus 330 en condición mixta.
La conveniencia de que las aeronaves que se compren sirvan para ambas tareas se debe, para muchos, a las averías sufridas en los últimos tiempos por los Airbus 310 del Grupo 45 del Ejército del Aire. Este aparato llegó a dejar `tirado´ al Príncipe de Asturias en sus viajes a América Latina, si bien desde Defensa dejan claro que en estos momentos el avión se encuentra en buen estado.
De momento, el ministro de Defensa, Pedro Morenés, ha anunciado la compra de un nuevo aparato de características equivalentes a las del Airbus 310 a partir de 2016, pero no hay nada seguro. El propio Morenés condicionó la decisión a que la situación de las cuentas públicas lo permitan.
Atenea Digital
Enviado por: Menacho em Março 05, 2014, 05:59:36 pm
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La flota de aeronaves EF-2000 Eurofighter del Ejército del Aire ha cumplido sus primeras 25.000 horas de vuelo durante el mes de febrero, hito al que han contribuido las tres unidades dotadas de este sistema de armas: el Ala 11 de la Base Aérea de Morón de la Frontera en Sevilla, el Ala 14 de la Base Aérea de Los Llanos de Albacete y el Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) de la Base de Torrejón de Ardoz en Madrid.
El Eurofighter, que en el Ejército del Aire tiene la denominación C.16, entró en servicio en nuestras Fuerzas Armadas en octubre de 2003. Desde entonces ha permanecido asignado al Ala 11, operando principalmente desde la Base Aérea de Morón, al objeto de cumplimentar su misión primaria como avión de Interceptación y Defensa Aérea. Desde el mes de mayo de 2012, el 142 Escuadrón del Ala 14 también dispone de este sistema, así como el CLAEX, donde opera para el desarrollo de software operativo e integración de armamento.
(http://3.bp.blogspot.com/-8n9rkWvtKPg/UxcY_kyYS1I/AAAAAAAAKZM/efDQyhPhcdg/s1600/71B4F72FCA2C6FEBC1257C91003B346AT00.jpg)
La flota C.16 del Ala 11 y del Ala 14 ha alcanzado plena capacidad operativa y, desde enero de 2008, forma parte del selecto grupo de aviones del Ejército del Aire que vigilan y protegen nuestro espacio aéreo de soberanía nacional durante las 24 horas del día, siete días a la semana.
La misión primordial de las unidades Eurofighter es la de proporcionar al Ejército del Aire la capacidad aérea necesaria, defensiva y ofensiva, para cumplir tanto los planes nacionales, como los compromisos derivados de la participación española en diversas organizaciones internacionales. Para ello, está dotado de armamento de precisión de última generación que permite al Eurofighter la capacidad de proyectar sobre tierra bombas o misiles guiados con exactitud de centímetros, lo que combinado con el enorme potencial de su radar y armamento aire-aire contra amenazas aéreas, multiplica las posibilidades de este sistema de armas.
El Ejército del Aire, que dispone de 41 Eurofighter, alcanza este hito con la seguridad de que la realización de estas primeras 25.000 horas de vuelo supone la confirmación del éxito operativo e industrial del Programa Eurofighter, que ha permitido a la industria aeronáutica europea y a sus Fuerzas Armadas el diseñar, construir y operar uno de los mejores aviones de combate que haya surcado los cielos.
fuente: Ejército del Aire.
Enviado por: Menacho em Março 16, 2014, 12:11:22 pm
Enviado por: Menacho em Março 17, 2014, 08:35:06 pm
(http://farm8.staticflickr.com/7343/13147166423_4a5116cf3e_b.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3716/13147320874_515a3a0c90_b.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3669/13147159643_057d76721d_b.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3754/13147161223_14a99dfbe8_b.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7371/13147158473_efc7e540f6_b.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3666/13147322684_49453486e4_b.jpg)
(http://farm4.staticflickr.com/3713/13147327554_e5c7aa7f4a_b.jpg)
Via AMRAAM de MP
Enviado por: Menacho em Março 20, 2014, 06:48:34 pm
Cuatro desaparecidos al caer al mar un helicóptero de rescate del Ejército
(http://www.abc.es/Media/201403/20/superpuma-mikel-ponce--644x362.jpg)
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Cuatro militares han desaparecido al estrellarse esta noche en el mar un helicóptero del Servicio Aéreo de Rescate (SAR) del Ejército del Aire en Canarias unas 25 millas al suroeste de Fuerteventura, según han indicado a Efe fuentes de los servicios de socorro que intervienen en la zona.
El accidente se ha producido sobre las 21.55 horas (hora canaria), durante unas maniobras de entrenamiento que estaba realizado un helicóptero Superpuma del escuadrón 802 del SAR, con cinco tripulantes a bordo. Uno de ellos ha sido rescatado con vida.
Hasta el lugar se desplazó rápidamente el patrullero de la Armada "Meteoro", que estaba en navegación por esa misma zona y que, de acuerdo con las primeras informaciones, socorrió a único tripulante del helicóptero que hasta ahora ha sido localizado.
También han acudido a la zona del siniestro, situada entre la península de Jandía (extremo sur de Fuerteventura) y Gran Canaria, medios de socorro de Salvamento Marítimo, la Guardia Civil del Mar y del Grupo de Emergencias del Gobierno canario.
Durante un ejercicio rutinario
El helicóptero realizaba un ejercicio rutinario de izado con la grúa de a bordo cuando se estrelló contra el mar, por causas que aún se desconocen, ha explicado a Efe un portavoz del Ejército del Aire. La tripulación de la aeronave, perteneciente al escuadrón 802, con base en Gran Canaria, estaba formada en ese momento por los dos pilotos, un sanitario y dos especialistas en rescate.
El Súper-Puma que ha sufrido este percance es un helicóptero con capacidad para transportar hasta 15 personas, equipado con modernos sistemas de navegación y comunicaciones y utilizado habitualmente por el SAR del Ejército del Aire en salvamentos en alta mar. Dispone del alcance y autonomía para cubrir un radio de acción de 300 millas náuticas (555 kilómetros) y está dotado de una grúa para izar pesos de hasta 275 kilos, según precisa el escuadrón 802 en su informe anual de actividad en las Islas Canarias.
Su tripulación habitual está formada por seis personas: dos pilotos, un mecánico-operador de grúa, dos nadadores-rescatadores y un enfermero. En el ejercicio que realizaba esta noche, que las fuentes califican de "rutinario", lleva a bordo a cinco tripulantes.
La búsqueda de los cuatro desaparecidos continúa con apoyo del patrullero de la Armada "Meteoro", embarcaciones de Salvamento Marítimo y la Guardia Civil y medios del Grupo de Emergencias y Salvamento del Gobierno canario.
http://www.abc.es/espana/20140320/abci- ... 00012.html (http://www.abc.es/espana/20140320/abci-estrella-helicoptero-canarias-201403200012.html)
Enviado por: Menacho em Abril 05, 2014, 04:58:57 pm
(http://4.bp.blogspot.com/-koeWefHl_KU/Uz-ZrMlVVsI/AAAAAAAAQds/u4Y4d8ZeCAk/s1600/z.jpg)
Enviado por: Menacho em Abril 07, 2014, 06:54:54 pm
Enviado por: Menacho em Abril 08, 2014, 09:40:09 pm
Enviado por: Menacho em Abril 21, 2014, 04:15:42 pm
Enviado por: HSMW em Abril 21, 2014, 10:14:13 pm
Enviado por: Menacho em Abril 22, 2014, 06:20:17 pm
Citação de: "HSMW"
Espanha operou com DHC-5 Buffalo? (http://illiweb.com/fa/i/smiles/suspect.gif)
Si, 30 unidades:
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Ejército del Aire de España: 30 DHC-4A. En 1967 el Ejército del Aire contrató la adquisición de 6 ejemplares nuevos directamente con el fabricante, convirtiéndose en la única fuerza aérea europea en operar dicho modelo, que fue designado por el EdA como T.9. El primer avión llegó a España el 24 de diciembre de ese mismo año. En 1970 se compraron otros 6 ejemplares nuevos, y a partir de 1981 se recibieron 18 aviones más, éstos adquiridos de segunda mano a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (Guardia Aérea Nacional de Maryland). Los aparatos procedentes de la USAF, que se distinguían de los anteriores por ir equipados con un radar meteorológico en el morro, se consiguieron en buenas condiciones económicas, pero su estado operativo dejaba mucho que desear.3 4 Estuvieron en servicio hasta su sustitución por los CASA CN-235.
(http://i1127.photobucket.com/albums/l630/Freiwilligen/Museo%20del%20EdA%2015-12-2012/PC154466_zps34a11a43.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/9/6/avc_00040896.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/3/avc_00345443.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/7/avc_00273447.jpg)
Enviado por: Menacho em Abril 23, 2014, 05:12:58 pm
(http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2014/04/xxv.jpg)
Citar
(defensa.com) Se adelantaría así el Plan de Renovación de la Flota elaborado el año pasado por el Estado Mayor del Aire, según el cual se han tenido en cuenta las necesidades operativas del Ejército del Aire, primero en relación al reabastecimiento en vuelo, el transporte de personal militar y de material y en segundo término el transporte de autoridades.
No estaba previsto que este plan se iniciara todavía, pero tras las repetidas averías de los aviones oficiales, el Ministerio de Defensa se ha planteado adelantarlo. La última incidencia tuvo lugar durante la visita oficial a los países del Consejo de Cooperación del Golfo, cuando el A310 que traía a don Juan Carlos desde Kuwait sufrió una avería, la quinta en cinco meses en los aviones destinados a autoridades.
El ministro de Defensa, Pedro Morenés, ha dejado claro que “Defensa no puede comprar aviones que solo utilicen las autoridades porque el dinero de Defensa es para Defensa” pero las averías suponen un problema de imagen. Esta compra dependerá de las disposiciones presupuestarias y el presupuesto se ha reducido mucho en los últimos años por lo que no se espera que la compra suceda antes de 2016.
Se pretende adquirir al menos una unidad del Airbus A330 MRTT (Multi Role Tanker Transport), un avión que tiene una doble capacidad, como avión de reabastecimiento y de transporte de personal y carga. De adelantarse la adquisición de este avión, este sustituiría al Boeing 707 de reabastecimiento del 47 Grupo Mixto con base en Torrejón de Ardoz en Madrid, reforzando a los dos Airbus A310 del 45 Grupo con base también en Torrejón de Ardoz. Hay que destacar que la misión de transporte de personal de estos aviones se refiere a personal militar no a personalidades, por lo que incluso se ha sugerido que de adquirirse estos aviones para su uso por personalidades, sería necesario modificar la distribución del pasaje, habilitando diferentes clases a bordo.
Los dos Airbus A-310 son aviones de comienzos de los ochenta que fueron comprados de segunda mano a la aerolínea Air France, entrando en servicio en el Ejército del Aire en 2.003. Sin embardo dadas las pocas horas de vuelo que acumulan, todavía estarían a la mitad de su vida útil. Desde que llegaron al Ejército del Aire, han sido mantenidos por Iberia Mantenimiento, pasando en 2.013 a proporcionar el servicio Airbus Defense.
Incluso se llegó a plantear la compra del A330 MRTT que sirvió como prototipo en el programa estadounidense KC-X y que seguía en manos del fabricante, sin embargo como nos ha confirmado la empresa, este avión ha pasado mediante transacción interna a la división civil de Airbus.
Francia anunció en febrero la compra de dos de estos aviones como primera fase de un programa que contempla la compra de hasta doce unidades. La flota francesa tendrá características particulares que por urgencia, no tendrán las dos primeras unidades. (J.N.G.)
Enviado por: Menacho em Abril 27, 2014, 06:27:29 pm
Enviado por: Menacho em Maio 05, 2014, 06:35:41 pm
(http://4.bp.blogspot.com/-AKi9gApMNN8/Uzun3qg7yRI/AAAAAAAAP-I/wn9waqZV5eY/s1600/z.jpg)
Gracias a AMRAAM de MP
Enviado por: Menacho em Maio 07, 2014, 08:27:12 pm
(http://1.bp.blogspot.com/-s2WF8BJwLOU/U2oEZnxaT5I/AAAAAAAAUC4/dsDqG4n2avM/s1600/z.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-JCcLLLvOK28/U2oDJKmqUcI/AAAAAAAAUCg/zt3zAE9Pi-A/s1600/x.jpg)
Enviado por: olisipo em Maio 10, 2014, 06:06:55 pm
Enviado por: Menacho em Maio 10, 2014, 08:54:28 pm
Citação de: "olisipo"
Essa foto, que julgo é dum Phantom RF-4 II de reconhecimento fotográfico, deve ser de arquivo. Esos aviões não estam em serviço desde 2001-2, segum os datos de que disponho. Saudações, compatriota. Muito boas as suas fotos, videos e informações.
La foto si es de archivo, pero ese no, es un RF4C, ese en concreto es un F4C, de cuando estaba operativo como caza, si se fija no tiene el morro de un RF4C:
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/8/avc_00233038.jpg)
Muito obrigado por sus cumprimentos.....
Enviado por: Menacho em Maio 31, 2014, 10:04:40 pm
Enviado por: mafets em Junho 09, 2014, 03:16:26 pm
http://www.dn.pt/inicio/globo/interior.aspx?content_id=3963067&seccao=Europa&utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook
Citar
Capitão perde a vida em queda de um Eurofighter
Um avião de combate Eurofighter da Força Espanhola despenhou-se em Morón de la Frontera, Sevilha, por volta das 14:00, pouco depois de ter descolado da base aérea.
Enviado por: old em Junho 09, 2014, 03:36:47 pm
D.E.P que lástima.
Enviado por: Lusitano89 em Junho 09, 2014, 05:26:30 pm
Um avião de combate Eurofighter Typhoon da Força Aérea Espanhola despenhou-se em Morón de la Frontera, Sevilha, por volta das 14:00, pouco depois de ter descolado da base aérea. Logo após descolar do aeródromo militar para um exercício prático de rotina, ao começar a ganhar velocidade, o caça-bombardeiro terá caído repentinamente. O avião apenas levava a bordo o piloto, um capitão, que perdeu a vida de imediato.
Segundo fontes do ABC que assistiram ao acidente, o sistema do assento ejetável não terá sido acionado. O Ministério da Defesa não confirmou se há mais vítimas, mas investiga agora as causas deste acidente na localidade. A Guarda Civil, a Polícia local, os bombeiros e outros vários meios terão sido mobilizados.
Este é o terceiro acidente que acontece com um avião de combate deste tipo. O primeiro ocorreu em 2002, em Belvis de la Jara, Toledo, depois do avião ter atingido 15 mil metros de altitude. Os dois militares que pilotavam o aparelho acabaram por sair ilesos, depois de terem acionado o sistema que os ejetou para fora do avião.
A base aérea de Móron de la Frontera é uma das várias instalações que albergam aviões de combate deste modelo, integrados num programa europeu que envolve as empresas Alenia Aeronautica, BAE Systems e ADS (Airbus Defence and Space), e os governos do Reino Unido, Alemanha, Itália e Espanha.
DN
Os meus pêsames à família do Piloto e à Força Aérea Espanhola :Soldado2:
Enviado por: Get_It em Julho 04, 2014, 11:06:20 am
Citação de: "AIRheads↑FLY"
Spain joins European Air Transport CommandFonte: http://airheadsfly.com/2014/07/04/spain-joins-european-air-transport-command/
Spain formally joined European Air Transport Command (EATC) on Thursday 3 July 2014 during a ceremony in Eindhoven, the Netherlands. EATC was formed in 2010 and oversees operations of over 150 transport and air-to-air refuelling aircraft from the Netherlands, Belgium, Luxembourg, France, Germany, and now also Spain. Negotiations with Italy are ongoing and the country is expected to join EATC in 2016.
(...)
EATC is organizing the European Advanced Air Transport Training Course (EAATTC) in Spain next September. The new course provides a higher level of interoperability, increases harmonization and knowledge of tactical training, and is quite similar to the well known Tactical Leadership Program (TLP) for fighter aircraft. Stage for the first EAATTC will be Zaragoza airbase in Spain.
Enviado por: Menacho em Julho 09, 2014, 10:36:32 pm
Enviado por: Menacho em Julho 12, 2014, 09:21:49 am
(http://2.bp.blogspot.com/-XGz5sX4zFL8/U8ABa5TCFXI/AAAAAAAAXxg/IptiirSRTyo/s1600/z.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-ceuIZDAN9g0/U7-XRP4RSDI/AAAAAAAAXug/A4qyTEstS8w/s1600/z.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-ggnfan-_Djo/U7-YI7IRadI/AAAAAAAAXu4/nU7OlIqivus/s1600/z.jpg)
Vía Bacterio
Enviado por: Menacho em Julho 12, 2014, 01:22:38 pm
(http://i.imgur.com/4FEaEcU.jpg)
(http://i.imgur.com/cyjJ0D8.jpg)
Enviado por: Menacho em Julho 15, 2014, 05:49:13 pm
Radar AESA CAPTOR-E AESA instalado en el IPA5.
Enviado por: Menacho em Julho 19, 2014, 09:29:35 pm
Enviado por: Menacho em Julho 21, 2014, 09:50:29 pm
Enviado por: Menacho em Julho 22, 2014, 10:41:50 pm
Enviado por: Menacho em Julho 25, 2014, 11:25:07 pm
Enviado por: Menacho em Agosto 29, 2014, 07:43:01 pm
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(Infodefensa.com) Madrid – El avión de nueva generación Airbus A400M ha demostrado con éxito su capacidad como tanquero en unas pruebas de abastecimiento aire-aire a un avión de combate F/A-18 Hornet.
La campaña de pruebas ha incluido cinco vuelos, en los que el A400M ha realizado 33 contactos en seco y ha suministrado 18,6 toneladas de combustible al F-18 en 35 contactos en húmedo.
Con una capacidad básica de 50,8 toneladas de combustible que puede ser incrementada mediante la utilización de tanques extra, el A400M es el tanquero con mayor capacidad táctica del mercado.
Foto: Airbus.
El avión A400M estándar tiene las disposiciones necesarias para operaciones de abastecimiento aire-aire ya instaladas de serie, y sólo requiere la rápida instalación del kit opcional de abastecimiento aire-aire para convertirse en un tanquero.
“Diseñado desde el inicio para ser un avión con la doble función de transporte-tanquero, el A400M proporciona a las fuerzas aéreas una opción de adquirir, con mayor eficiencia de costes, la capacidad de abastecimiento en aire junto con un avión táctico y logístico de gran versatilidad”, señalan desde Airbus Defence and Space.
Enviado por: Menacho em Setembro 09, 2014, 09:01:39 pm
(http://2.bp.blogspot.com/-ZlTS2h8lz1o/VA9TMhMBxJI/AAAAAAAAMKA/glVz_Hv83yk/s1600/1AC109F369024298C1257D4E00514738T00.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-jJQJHCpvI40/VA9TMpHw1CI/AAAAAAAAMJ8/l8JprjphirE/s1600/2FD7E1623D178BD4C1257D4E0051516DT00.jpg)
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Concluida, el pasado 2 de septiembre, la fase 1 o fase de despliegue del ejercicio DACEX/DACT 2014, se inició la Fase 2, denominada DACEX.
En ella, bajo la dirección de un centro de operaciones aéreas (AOC), se puso en práctica un sistema de defensa aérea en el que se utilizaron, no sólo medios aéreos, sino también marítimos (fragatas de la Armada) y terrestres (misiles NASAM y MISTRAL, y cañones 35/90 del Ejército de Tierra).
(http://1.bp.blogspot.com/-BSeAp6J2nJE/VA9TMlA27CI/AAAAAAAAMKE/dgHZiZP7c28/s1600/4A167B2E375E76CBC1257D4E00513984T00.jpg)
Para ello se diseñó un escenario ficticio en el que se desarrolló una crisis con una escalada progresiva, lo que permitió entrenar a los diferentes actores en distintos niveles de amenaza.
Esta segunda fase concluyó con éxito el 5 de septiembre, dando paso a la Fase 3, donde se llevará a cabo el entrenamiento en combate aéreo disimilar (DACT) entre aviones de las Alas 11, 12, 14 y 46, y del Grupo de Escuelas de Matacán. Participan, apoyando a estas misiones de entrenamiento, el GRUALERCON, la ECAO de las Palmas, aviones cisternas del Ala 31, un avión TM-11 de guerra electrónica del Grupo 47 y medios SAR del 802 Escuadrón.
(http://2.bp.blogspot.com/-PwlBkb70-i8/VA9TNJfwfGI/AAAAAAAAMKQ/D6JmE4iD2V8/s1600/C03ABA1AFEAF8171C1257D4E00512C41T00.jpg)
fuente: Ejército del Aire.
Enviado por: Menacho em Setembro 16, 2014, 05:40:32 pm
Enviado por: Menacho em Setembro 29, 2014, 07:16:03 pm
(http://fly-news.es/wp-content/uploads/Scorpion_@Thales-450x264.jpg)
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Thales España presentó en sociedad su visor Scorpion, un dispositivo para la visualización y asignación de blancos, que ya utilizan los pilotos de la potente Fuerza Aérea de Estados Unidos, o USAF a bordo de los F22, F-16, A-10 y C-130, que se integra directamente en el casco estándar de los pilotos. En Europa el dispositivo ha sido seleccionado por Airbus Helicopters para integrarse como sistema de armas en su familia de helicópteros del sector de la defensa, tanto para futuros desarrollos como en los programas de modernización de las actualmente en producción.
Entre otras características técnicas del visor Scorpion, el responsable de Aeronáutica de Thales España, Ignacio Peña, destacó que se trata de un dispositivo con pantalla a color, con la posibilidad de asignar distintos colores para identificación y con vídeo monitorizado por sensores, para misiones tanto diurnas como nocturnas, y no necesita de la creación de nuevo software en la aeronave. El responsable de aeronáutica de Thales España señaló también la posibilidad de ser programado por cada piloto según las necesidades específicas de cada misión.
Peña afirmó durante la presentación que ya hay conversaciones con el Ejército del Aire español para que sea utilizado en los F-18, así mismo destacó que otra de sus importantes ventajas se encuentra en el precio: “Una cuarta parte de lo que cuestan otras dispositivos similares”. El Scorpion, además, es totalmente intercambiable entre cascos y pilotos, ya que se integra directamente sobre un casco estándar, lo que según Peña permitirá recudir el número de equipos necesarios para las flotas de aviones o helicópteros de combate.
El dispositivo utiliza la tecnología HOBit, un sistema que según explican desde Thales, es de referencia híbrida que garantiza una alta precisión con un intrusión mínima en cabina. En misiones nocturnas el dispositivo puede ser operado con las gafas de visión nocturna NVG, ofreciendo, según la multinacional tecnológica, la misma calidad cmobinando simbología de color e imagen de vídeo.
Peña también explicó durante la presentación del Scorpion que aunque el dispositivo nació como un sistema para uso militar, puede tener un importante desarrollo para aplicaciones civiles.
http://fly-news.es/militar/thales-prese ... el-piloto/ (http://fly-news.es/militar/thales-presenta-su-nuevo-visor-scorpion-que-se-integra-directamente-en-el-casco-del-piloto/)
Enviado por: Menacho em Outubro 19, 2014, 06:59:24 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 20, 2014, 08:13:23 pm
(http://2.bp.blogspot.com/-_yE_NVBPDO8/VES_Pm_pVHI/AAAAAAAAcmc/MHCL_OzB_rU/s1600/z.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 23, 2014, 08:26:41 pm
Enviado por: mafets em Outubro 29, 2014, 09:48:01 am
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De acordo com o diário espanhol El Confidencial Digital, fontes militares anônimas alertaram que a frota aérea de caças Eurofighter Typhoon está parada por avarias, falta de peças de reposição e inspeções atrasadas.(http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/12/Eurofighter-Typhoon-foto-For%C3%A7a-A%C3%A9rea-Espanhola-580x350.jpg)
As reivindicações vêm apenas um dia depois que a Espanha anunciou planos para injetar € 10 bilhões (US$ 12,7 bilhões) em novos programas de defesa, depois de seis anos de cortes, como resultado da crise econômica.
Os Eurofighters não foram, no entanto, mencionados na lista de projetos para receber um impulso de financiamento. Em vez disso, o investimento irá para as novas fragatas F-110 fragatas, drones, e os infames submarinos S-80 que estão afundando.
Apenas seis Eurofighters no serviço Quick Reaction Alert (QRA) da Espanha em bases situadas em Morón de la Frontera e Albacete estão atualmente capazes de decolar, de acordo com membros militares. Esses jatos são mantidos prontos para decolar 24 horas por dia, durante todo o ano, para interceptar aviões suspeitos no espaço aéreo espanhol.
O resto de aviões Eurofighter da Espanha foram supostamente groundeados por avarias, peças em falta e as filas para as inspeções, depois de atingir o número máximo de horas no ar.
Em junho, o ministro das Relações Exteriores da Espanha, José Manuel García-Margallo afirmou que quatro Eurofighters seriam enviados para a região do Báltico como parte dos compromissos da OTAN do país. Mas por causa da condição da frota de Eurofighter, fontes militares disseram que os velhos caças F-18 estavam sendo preparados para serem enviados em seu lugar.
Saudações
Enviado por: PereiraMarques em Outubro 29, 2014, 09:50:34 am
Citação de: "mafets"
groundeados
E eu fuckdido com este "português"
Enviado por: Smoke Trails em Outubro 30, 2014, 01:08:25 pm
Citação de: "Menacho"
(http://3.bp.blogspot.com/-An5PUeFjHDk/VEkhcCyTJiI/AAAAAAAAc8I/xYIHeDv2uz0/s1600/z.jpg)
Ciel de Guerre n°18: Les Espagnols de la Luftwaffe, Les Escadrilles Bleues
Les Espagnols de la Luftwaffe, Les escadrilles bleues (1ère partie)
Nous publions ici la première partie de l’histoire des Escuadrillas Azules. Ces escadrilles espagnoles combattirent au sein de la Luftwaffe sur le Front de l’Est pendant la Seconde Guerre mondiale. Il y en eut cinq en tout. Elles se succédèrent sur le front en effectuant des périodes de service de six mois. On peut les désigner sous leur nom espagnol ou bien par sa traduction française « Escadrilles bleues ». Ne pas confondre avec la Division Azul (Division Bleue) qui était une division terrestre, constituée de volontaires espagnols, envoyée également sur le Front de l’Est.
Bien qu’au départ il était prévu que les unités aériennes accompagnent la Division Azulsur le terrain, il n’en sera rien et finalement les Escuadrillas Azules combattront intégrées dans la Luftwaffe sur des théâtres d’opération différents. J’avais lu dans une publication française il y a quelque temps ces unités désignées Légion Azul. II y avait là une confusion évidente de la part du rédacteur, cette désignation en effet ne correspond en rien aux « Escadrilles Bleues ». Qu’est-ce donc que la « Légion Azul » ? Le 17 octobre 1943, faisant suite a la dissolution de la Division Azul (unité terrestre donc) à cause du souhait du gouvernement espagnol de prendre des distances envers l’Allemagne nazie (le vent tournait), des militaires espagnols décident de ne pas rentrer en Espagne el de constituer ce qui devient la Légion Azul. Cette unité terrestre de moindre envergure que la précédente (elle n’est composée que de trois bataillons) permet de maintenir le lien entre le régime de Franco et l’Allemagne de Hitler tout en montrant aux Alliés un certain désengagement espagnol. Cette Légion Azul est dissoute le 14 février 1944 sur ordre de Franco et les derniers Espagnols qui souhaitent rester en Russie pour se battre (environ 1200 vont être pour la plupart intégrés dans des unités de Waffen-SS.
Une question également que l’on peul se poser pourquoi azul ? Azul, bleu en espagnol, parce que c’est la couleur de la phalange. Les nazis allemands avaient les chemises brunes, les fascistes italiens les chemises noires et les phalangistes espagnols les chemises bleues.
Prix : 14 euros.
(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.
Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)
Sommaire :
- Introduction
- La 1a Escuadrilla Azul
- La 2a Escuadrilla Azul
- La 3a Escuadrilla Azul
- Uniformes
http://artipresse.com/?p=150&lang=fr (http://artipresse.com/?p=150&lang=fr)
Ciel de Guerre n°19: Les Espagnols de la Luftwaffe, Les escadrilles bleues
Les Espagnols de la Luftwaffe, Les escadrilles bleues (2ème partie)
La première partie de cette étude a été traitée dans le numéro 18 de Ciel de Guerre.
- Les Espagnols de la Luftwaffe : Escuadrillas Azules / Les Escadrilles Bleues (2e partie)
- Les Espagnols de la Wehrmacht : La Division Azul
Sommaire :
- Introduction
- La 4a Escuadrilla Azul
- La 5a Escuadrilla Azul
- Maquette : Bf 109 F4 de Finemold au 1/72
- Uniformes
- La Division Azul
Prix : 14 euros.
(port : 3 euros pour la France, 5 euros pour l’Europe (UE) en prioritaire / 3 euros pour l’Europe en économique, 10 euros pour le reste du monde en prioritaire / 6 euros pour le reste du monde en économique.
Ces prix n’incluent pas les DOM et les TOM (demander le prix du port par email)
http://artipresse.com/?p=153&lang=fr (http://artipresse.com/?p=153&lang=fr)
Enviado por: Menacho em Outubro 30, 2014, 09:00:34 pm
Citação de: "mafets"
http://www.aereo.jor.br/2014/10/28/a-maioria-dos-jatos-eurofighter-espanhois-nao-pode-voar/CitarDe acordo com o diário espanhol El Confidencial Digital, fontes militares anônimas alertaram que a frota aérea de caças Eurofighter Typhoon está parada por avarias, falta de peças de reposição e inspeções atrasadas.(http://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2011/12/Eurofighter-Typhoon-foto-For%C3%A7a-A%C3%A9rea-Espanhola-580x350.jpg)
As reivindicações vêm apenas um dia depois que a Espanha anunciou planos para injetar € 10 bilhões (US$ 12,7 bilhões) em novos programas de defesa, depois de seis anos de cortes, como resultado da crise econômica.
Os Eurofighters não foram, no entanto, mencionados na lista de projetos para receber um impulso de financiamento. Em vez disso, o investimento irá para as novas fragatas F-110 fragatas, drones, e os infames submarinos S-80 que estão afundando.
Apenas seis Eurofighters no serviço Quick Reaction Alert (QRA) da Espanha em bases situadas em Morón de la Frontera e Albacete estão atualmente capazes de decolar, de acordo com membros militares. Esses jatos são mantidos prontos para decolar 24 horas por dia, durante todo o ano, para interceptar aviões suspeitos no espaço aéreo espanhol.
O resto de aviões Eurofighter da Espanha foram supostamente groundeados por avarias, peças em falta e as filas para as inspeções, depois de atingir o número máximo de horas no ar.
Em junho, o ministro das Relações Exteriores da Espanha, José Manuel García-Margallo afirmou que quatro Eurofighters seriam enviados para a região do Báltico como parte dos compromissos da OTAN do país. Mas por causa da condição da frota de Eurofighter, fontes militares disseram que os velhos caças F-18 estavam sendo preparados para serem enviados em seu lugar.
Saudações
El Confidencial Digital es el mismo periódico que dice que Moroco,, tiene Apaches y carros M1 Abrams....
Hace poco había en Anatolian Eagle 6 Tifones, mais los 6 de alerta, en septiembre había 10 en el DACT, otros 4 en el TLP, mais los 6 de alerta, ya hacen 20 operativos mínimo.
Además a día de hoy hay entregados 54 aviones, menos 2 perdidos, quedan 52, no 42 como esas "fuentes bien informadas" dicen.
Enviado por: Menacho em Novembro 05, 2014, 10:24:06 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 08, 2014, 11:55:06 am
Listos para el combate, finaliza el ejercicio aire-aire Dardo 2014
Citar
Entre el 27 al 31 de octubre, en el polígono de tiro Médano de Loro (Huelva), se ha llevado a cabo el ejercicio Dardo 2014, organizado por el Mando Aéreo de Combate (MACOM).
(http://3.bp.blogspot.com/-XWgKuF92N1s/VFv6Taau8PI/AAAAAAAAMUo/DtF0mZLYv_Y/s1600/77564FD38ABFCB64C1257D86003DAC0AT00.jpg)
El objetivo del ejercicio es la calificación anual de pilotos de combate operativos de aviones F-18 y Eurofighter en el empleo del armamento aire-aire (misiles y cañones). También se realizó el adiestramiento en tiro superficie-aire con sistemas de armas antiaéreos.
En el tiro aire-aire han participado, desde la Base Aérea de Morón, aviones de las Alas 11, 12, 14, 15 y 46, que han realizado tiro real de cañón y lanzamiento de misiles AIM-120 AMRAAM, AIM-7P Sparrow, AIM-9 Sidewinder y AIM-2000 IRIS-T.
(http://3.bp.blogspot.com/-qm0bzTf7DK0/VFv6TZh0o8I/AAAAAAAAMUc/oT7arg-SNtM/s1600/86BAE5600B90DB19C1257D86003D8285T00.jpg)
Se han ejecutado la totalidad de las misiones programadas, con 80 salidas para tiro de cañón y 62 salidas para lanzamiento de misiles, que ha permitido calificar al 80% de los pilotos en tiro de cañón y el 98% en lanzamiento de misil. Además, el ejercicio ha permitido el adiestramiento de los armeros y personal de apoyo en el manejo de este tipo de armamento.
En lo referente al tiro superficie-aire, el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA) llevó a cabo por primera vez el tiro de misiles Mistral desde el lanzador Atlas montado en un vehículo URO VAMTAC, con resultado satisfactorio.
(http://4.bp.blogspot.com/-wy7dCIRWLnY/VFv6TTUoCMI/AAAAAAAAMUY/Jh1M6A--aj0/s1600/E1947075DBD62A38C1257D86003DBD5DT00.jpg)
Enviado por: Get_It em Novembro 08, 2014, 02:54:38 pm
Cumprimentos,
Enviado por: Menacho em Novembro 08, 2014, 07:28:56 pm
Antes, eran los F5 los encargados de remolcar los blancos aire-aire:
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/8/avc_00016638.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/6/avc_00047746.jpg)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/4/avc_00033644.jpg)
Enviado por: Get_It em Novembro 08, 2014, 08:42:52 pm
Cumprimentos,
Enviado por: Menacho em Novembro 09, 2014, 08:30:48 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 13, 2014, 07:23:33 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 16, 2014, 02:24:17 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 17, 2014, 03:10:06 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 23, 2014, 09:32:14 pm
(http://2.bp.blogspot.com/-w9XTf9jvn9s/VHAbETNrHFI/AAAAAAAAdoo/kCTRsP8FOLo/s1600/z.jpg)
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Fotos de Bacterio
Enviado por: Menacho em Novembro 24, 2014, 08:58:19 pm
Citar
La Agencia Europea de Defensa (EDA) ha facilitado el resultado de la votación de las naciones comprometidas con el proyecto del Centro Europeo de Entrenamiento Avanzado de Transporte Aéreo Táctico (EAATTC en inglés: European Advanced Airlift Tactics Training Course). En esa votación España ha obtenido la mayoría absoluta de los votos.
Nuestro país ha albergado los dos primeros entrenamientos tácticos (EATT en inglés: European Air Transport Training) y el primer curso europeo (EAATTC), haciendo realidad una inquietud surgida en el marco de la Unión Europea, impulsada por la EDA y fuertemente apoyada por el Mando de Transporte Aéreo Europeo (EATC, European Air Transport Command), al que España pertenece desde julio de 2014.
(http://4.bp.blogspot.com/-4Y3fWWB41ms/VGahhaJ8K9I/AAAAAAAAMVw/uFomdR9pt-Q/s1600/1FC1D2F2483E77A6C1257D9000427678T00.jpg)
La Jefatura de Movilidad Aérea, ubicada en Zaragoza, albergará el centro y la Base Aérea de Zaragoza aportará sus infraestructuras para desarrollar los entrenamientos y los cursos.
El esfuerzo realizado por el personal del Ejército del Aire involucrado en este empeño, especialmente el de la Jefatura de Movilidad Aérea, así como las unidades ubicadas en la Base y la Agrupación Base de Zaragoza, junto a la calidad de los servicios de la misma, han sido esenciales para conseguir esta candidatura.
(http://3.bp.blogspot.com/-qdkAatx_oF0/VGahhZGet7I/AAAAAAAAMV4/ikzAzER5Tvo/s1600/C8EF725CFAF0BCFDC1257D900042553ET00.jpg)
España liderará el desarrollo legal y financiero para que este centro, que estará formado por un núcleo reducido de expertos internacionales, pueda estar operativo en septiembre de 2016.
Conseguir la sede del Centro Europeo de Entrenamiento Avanzado de Transporte Aéreo Táctico supone que España sea un referente mundial en el transporte aéreo táctico, al tiempo que confirma el éxito de la iniciativa europea de Pooling & Sharing, al sacar adelante un gran proyecto que reportará elevados beneficios a bajo coste, gracias al compromiso compartido entre las naciones europeas.
Si tenemos en cuenta que el entrenamiento para tripulaciones de caza y ataque se viene realizando ya en España, concretamente en Albacete, desde el año 2009 (TLP, Tactical Leadership Programme), con este nuevo centro para entrenamiento de tripulaciones de transporte se consolida España como referente mundial del entrenamiento de tripulaciones militares de caza y transporte.
(http://4.bp.blogspot.com/-DCMyvaoGXuI/VGahhsSqB-I/AAAAAAAAMV0/dKyfUiWS2cc/s1600/26E3AB65D3B5A072C1257D90004227CBT00.jpg)
fuente: Ejército del Aire.
Enviado por: Menacho em Novembro 25, 2014, 09:31:56 pm
Enviado por: Menacho em Novembro 30, 2014, 09:19:52 am
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El Mando Aéreo de Combate (MACOM) lleva a cabo del 17 al 21 de noviembre el ejercicio de evaluación Silver Week 14, con objeto de preparar a las unidades que a partir de 1 de enero próximo participarán en la misión de la OTAN de protección del espacio aéreo de los Países Bálticos.
En este sentido se han desplegado en el Aeródromo Militar de Lanzarote, perteneciente al Mando Aéreo de Canarias (MACAN), aviones Eurofighter de las Alas 11 y 14, así como aviones KC-130 Hércules de reabastecimiento en vuelo del Ala 31 y Falcon 20 de guerra electrónica del 47 Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas.
(http://3.bp.blogspot.com/-ADecojzJTW0/VG5Q9997HuI/AAAAAAAAMWo/k51YswPx2JY/s1600/A89369D678294AFCC1257D960041958BT00.jpg)
Asimismo, aprovechando el despliegue y, con objeto de maximizar recursos y minimizar costes, se aprovecha para evaluar conjuntamente la capacidad operativa de los Eurofighter, la capacidad de proyección de una Agrupación Aerotáctica (AAT) a una distancia superior a 1.500 kilómetros, así como su capacidad para operar desde el Aeródromo Militar de Lanzarote a modo de base de despliegue. De este modo, el ejercicio servirá como adiestramiento avanzado para los aviones F-18 del 462 Escuadrón y del Grupo de Alerta y Control (GRUALERCON) ubicados en la Base Aérea de Gando (Gran Canaria).
Por último, para minimizar el impacto en las operaciones de las aeronaves civiles, se ha coordinado previamente la actividad del ejercicio con la del Aeropuerto de Lanzarote.
(http://2.bp.blogspot.com/-MWMV43wWBHc/VG5Q9_eIcPI/AAAAAAAAMWs/dRlIf7EmHsA/s1600/B25vi6aIAAAS_Wa.jpg)
Enviado por: Menacho em Dezembro 05, 2014, 09:17:37 pm
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Enviado por: Menacho em Dezembro 06, 2014, 01:17:53 pm
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Enviado por: Menacho em Dezembro 07, 2014, 08:45:40 pm
Enviado por: Menacho em Dezembro 22, 2014, 10:10:05 pm
Gracias a Grabie-bis
Enviado por: Menacho em Dezembro 29, 2014, 06:05:38 pm
Enviado por: Menacho em Dezembro 30, 2014, 08:38:50 pm
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Ya están en la base de Amarí en Estonia los 4 Eurofighter del Ejercito del Aire que esta mañana despegaron de Moron ¡SUERTE!
http://t.co/31vfAboUG4 (http://t.co/31vfAboUG4)
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(defensa.com) Al filo de las siete de la mañana del 29 de diciembre, despegaron desde la Base Aérea del Ejército del Aire cuatro Eurofighter del Ala 11 con destino a la Base Aérea de Ameri, situada a unos 40 kilómetros al suroeste de Tallín, Estonia, donde se integrarán en el dispositivo de la OTAN que garantizará la seguridad del espacio aéreo de los Países Bálticos.
Relevaran a los Eurofighter del JG74, una unidad de la Luftwaffe (fuerza aérea alemana) que desde el 1 de septiembre ha garantizado la seguridad aérea frente a las múltiples incursiones de la Fuerza Aérea de Rusia. Con esta misión de la OTAN, denominada Baltic Air Policing, se cubre la seguridad de los países bálticos, cuyas fuerzas aéreas no cuentan con aviones de combate, en un turno rotatorio cubierto por el resto de las fuerzas aéreas de la Organización.
En total 114 efectivos del Ala 11, con base en Morón de la Frontera (Sevilla), se han ido desplazando hasta Estonia. Así, la mayor parte del personal de mantenimiento se trasladaba el domingo 28 en un C-130H Hércules del Ala 31, para tener lista la recuperación de los cazas a su llegada a Ameri. En su vuelo hasta el Báltico, los Eurofighter han ido acompañados por un Boeing 707 del 47 Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas, que salía de su base de Torrejón de Ardóz (Madrid) a primera hora del lunes con destino inicial a Morón, donde recogió a varios integrantes del Ala 11, y los trasladó a Estonia.
El 1 de enero, tras relevar a sus compañeros de la Luftwaffe, los Eurofighter del 111 Escuadrón del Ala-11, tendrán hasta finales de abril la responsabilidad de proteger los cielos bálticos. Una misión compartida con sendos destacamentos de Mig-29 polacos y Eurofighter italianos que se están desplegando en la Base Aérea de Šiauliai (Lituania), y otros cuatro F-16 belgas que tendrán sede en la base polaca de Malbork.
Recordar que el Ejército del Aire ya desempeñó esta misión en el año 2006. En aquella ocasión fueron aviones Mirage F-1M del Ala 14 de la Base Aérea de Albacete los que se desplazaron, también durante cuatro meses, a la citada instalación de Šiauliai. (Texto y fotografía: Julio Maíz Sanz).
(http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2014/121/eurofighter%20ala-11.jpg)
AMPLIACION:
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El Estado Mayor de la Defensa ha ofrecido este martes las primeras imágenes de los aviones de combate Eurofighter desplegados en Estonia, como parte de la misión «Baltic Air Policing» o «Policía Aérea del Báltico» de la OTAN.
El objetivo es defender el espacio aéreo de los países bálticos de la Alianza Atlántica. Una misión lanzada por esta organización militar de 28 países en 2004 tras la ampliación a los países del Este. El nuevo turno español de la misión era en 2016 (se mantiene), no obstante tras la guerra en Ucrania y el temor desatado por Estonia, Letonia y Lituania, la OTAN decidió reforzar su habitual despliegue.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2014/12/eurofighter-baltico-cuatro-468x312.jpg)
Dos Eurofighter españoles en la base estonia de Ämari / EJÉRCITO DEL AIRE
La decisión fue anunciada el 12 de junio en Madrid por el entonces secretario general de la OTAN, Anders Fogh Rasmussen, y el ministro de Exteriores, José Manuel García-Margallo. El despligue español de 2015 será por cuatro meses, igual periodo en 2016.
«El tipo de operaciones que realizarán los aviones españoles serán de vigilancia del espacio aéreo asignado que cubre prácticamente toda la zona norte de Europa, en especial la zona del Báltico. Para ello, realizarán patrullas aéreas y misiones de alerta temprana(«Quick Reaction Alert») ante posibles amenazas aéreas que entren en el espacio aéreo de responsabilidad sin autorización, bajo control operacional del Mando del Componente Aéreo de la OTAN (AIRCOM) desplegado en la localidad alemana de Ramstein», informa el Ejército del Aire.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2014/12/eurofighter-baltico-dos-468x312.jpg)
Un piloto de un caza español es recibido por el mando a su llegada a la base estonia / EJÉRCITO DEL AIRE
Junto a España, desplegarán a partir del jueves contingentes similares de Polonia e Italia en Lituania, y de Bélgica en Polonia. En 2006, el Ejército del Aire español se estrenó en esta misión. Entonces era aviones F-1 «Mirage».
Además de los cuatro cazas Eurofighter desplegados, el contingente está formado por 114 militares. Esta es una misión singular pues se trata de la primera vez que los aviones Eurofighter del Ejército del Aire español -en servicio desde 2003- se desplazan en una misión en el exterior. Los cuatro aparatos pertenecen al Ala 11, con base en Morón de la Frontera (Sevilla).
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2014/12/eurofighter-baltico-tres-468x312.jpg)
Temperaturas de hasta -7ºC han recibido al contingente español / EJÉRCITO DEL AIRE
Enviado por: Menacho em Janeiro 03, 2015, 04:51:22 pm
Enviado por: Menacho em Janeiro 12, 2015, 09:10:07 pm
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Enviado por: Menacho em Janeiro 17, 2015, 12:32:46 pm
Enviado por: Menacho em Janeiro 19, 2015, 07:36:00 pm
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Enviado por: Menacho em Janeiro 20, 2015, 05:20:03 pm
Enviado por: Menacho em Janeiro 21, 2015, 04:58:39 pm
Enviado por: Menacho em Janeiro 23, 2015, 06:57:24 pm
Enviado por: Menacho em Janeiro 24, 2015, 06:54:31 pm
Enviado por: Menacho em Janeiro 25, 2015, 10:32:11 pm
Enviado por: Menacho em Fevereiro 05, 2015, 04:59:05 pm
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Enviado por: Menacho em Fevereiro 10, 2015, 09:47:05 pm
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Enviado por: Menacho em Fevereiro 11, 2015, 08:45:19 pm
Enviado por: Menacho em Fevereiro 13, 2015, 05:39:25 pm
Enviado por: Menacho em Fevereiro 14, 2015, 05:20:06 pm
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Enviado por: Menacho em Fevereiro 17, 2015, 10:07:22 pm
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Enviado por: HSMW em Março 01, 2015, 07:38:55 pm
Enviado por: Menacho em Março 06, 2015, 07:58:09 pm
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(http://3.bp.blogspot.com/-W7EU3Vei1Gw/VPmbNRoeeYI/AAAAAAAAo70/NOtSyH5ulPw/s1600/z.jpg)
Vía Blog Bacterio
Enviado por: nelson38899 em Março 06, 2015, 09:45:09 pm
Citar
General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), a leading manufacturer of Remotely Piloted Aircraft (RPA) systems, radars, and electro-optic and related mission systems solutions, and SENER, a leading Spanish engineering company, today announced that they have signed a teaming agreement that promotes the use of the multi-mission Predator B® RPA to support Spain’s airborne surveillance and reconnaissance requirements.
http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-news-2015/march/1543-general-atomics-and-sener-sign-partnership-to-offer-predator-b-uas-to-spain.html
Enviado por: olisipo em Março 07, 2015, 12:14:00 pm
Citação de: "nelson38899"
Olha quem é capaz de voar pelos céus da península.
Citar
(http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2015/3/frank%20w.jpg)
(http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2015/3/1376714999181.jpg)CitarGA-ASI y SENER se alían para promocionar el Predator B en EspañaCitarGeneral Atomics Aeronautical Systems (GA-ASI] y el grupo líder de ingeniería y tecnología SENER han anunciado la firma de un acuerdo de colaboración para la promoción del dron multimisión Predator B¤RPA para dar soporte a las necesidades de vigilancia aérea y reconocimiento de España. (...)
Con una capacidad operativa probada de más de un millón de horas de vuelo, el Predator B de GA-ASI ofrece un continuo conocimiento de la situación sin parangón, protección de fronteras terrestres y accesos marítimos, en apoyo a las misiones en el exterior y operaciones de salvamento en áreas afectadas por desastres naturales. (...) Esta alianza creará puestos de trabajo en España de alto nivel tecnológico (...)
SENER es un grupo privado de ingeniería y tecnología creado en 1956 (...) con más de 5.700 profesionales en sus centros en Argelia, Argentina, Brasil, Corea del Sur, Chile, China, Colombia, Emiratos Arabes Unidos, España, Estados Unidos, India, Japón, México, Polonia, Portugal * y Reino Unido. Los ingresos de explotación del grupo alcanzan los 1.218 millones de euros (datos de 2013).
Fuente: Infodefensa, 04/03/2015
* História da Sener em Portugal (http://http),
Enviado por: Menacho em Março 08, 2015, 05:47:38 pm
Enviado por: Menacho em Março 09, 2015, 03:05:39 pm
(http://estaticos01.elmundo.es/assets/multimedia/imagenes/2015/03/08/14258508081271.jpg)
Citar
Será el búnker más grande de España. Más de 10.000 metros cuadrados preparados para aguantar los mayores impactos de bombas. Y estará en Madrid, en concreto, en la base militar de Torrejón de Ardoz. Allí, en las instalaciones militares, se está ultimando ya un espacio sin precedentes en España en el que cohabitarán unidades militares españolas con dependencias de la OTAN.
«¿Ves? Está en la base de esa colina que está al fondo. Es impresionante. Ver cómo han ido construyéndolo paso a paso te deja con la boca abierta», apunta a EL MUNDO un mando militar español que facilita los primeros datos sobre estas instalaciones.
Este será no sólo el mayor búnker militar en España sino también el mayor de ámbito civil; bastante más grande, incluso, que el de La Moncloa, que se estima en unos 7.500 metros cuadrados de estructura.
Según explicaron a este periódico fuentes militares, en principio, al búnker se desplazarán el CAOC (Centro de Operaciones Aéreas Combinadas) de la OTAN (que controla el espacio aéreo entre Azores y Turquía) y el ARS Pegaso (Defensa Aérea Nacional española).
La inauguración del centro está pendiente de la implementación del nuevo software de Mando y Control de operaciones aéreas de la Alianza (ACCS) de la OTAN; software que también empleará España. Este sistema será el más avanzado en seguridad interna y blindará aún más los sistemas de telecomunicaciones.
Según explicaron estas fuentes, la estructura de máxima seguridad consiste en un cubo de hormigón armado de tres metros de espesor, con excepción del techo, que tiene nueve metros de grosor.
Está preparado para aguantar el impacto directo de una búnker buster de 2.000 kilos, una de las bombas más potentes. Toda la estructura está recubierta con una capa de cobre para protegerlo contra el pulso electromagnético. Así se trata de evitar que «frían» todos los aparatos sofisticados que se acumularán en dichas dependencias.
Se diseñó para acomodar a 600 personas. Se trata de que puedan permanecer encerradas en el interior del recinto, sin recibir ayuda alguna del exterior, durante ocho días.
Su superficie total es de 10.000 metros cuadrados, dividida en cuatro plantas de 2.500 metros cada una. Según estas fuentes, la obra civil se entregó en 2006. Fue adjudicada a empresas españolas, que desde entonces están llevando a cabo esta mastodóntica obra. De hecho, como explicaron los que tuvieron la oportunidad de conocer cómo se llevó a cabo, lo primero que se hizo fue un agujero en la zona de la colina de la base de Torrejón seleccionada.
Las adjudicatarias del proyecto fueron empresas españolas. Tras concretar el agujero, se construye la estructura del búnker y, posteriormente, se entierra. Esta instalación está financiada por la OTAN y España, con un 75% y un 25%, respectivamente. El coste total ha ascendido a los 59 millones de euros.
En la actualidad se está trabajando en la puesta a punto de los sistemas y garantías para que se mude Pegaso (servidores de datos y comunicaciones, seguras, cifradas, etc.). Se está ultimando la puesta en marcha de la sala de operaciones de la Defensa Aérea Nacional.
Quizá sea una de las mudanzas más difíciles que uno pueda imaginar. Se trata de cambiar de espacio a aquellos que controlan los espacios aéreos, de ámbito nacional y de ámbito OTAN. Eso obliga a mantener operativos dos sistemas a la vez, para que no se deje de controlar ni un minuto el cielo mientras se realiza el cambio al búnker.
Éste está estructurado en cuatro plantas. En la primera, denominada Planta de Vida, se encuentra el control de acceso, la seguridad, la zona de descontaminación CBRN. Además está la zona de usos comunes: comedor, cocinas, almacenes de alimentos, habitaciones del personal de servicio, oficinas de apoyo y algunos almacenes. En la segunda planta se encuentran los servidores de ACCS (españoles y NATO), servidores de comunicaciones (seguras, cifradas, SATCOM, líneas telefónicas comerciales, etc), POP (punto de presencia OTAN en España), servidores de la red de Defensa española, servidores de la red NATO SECRET, y oficinas técnicas del personal CIS (Sistemas de Comunicación e Información).
Esta planta dispone de refrigeración adicional para mantener la temperatura óptima de funcionamiento de los sistemas; y todos los equipos, servidores y elementos sensibles están montados sobre unos amortiguadores (shock absorbers) para que en el caso de que se produjera un ataque, no se vean dañados por las eventuales sacudidas.
En la tercera planta están las salas de operaciones: salas de Training, Combat Plans y Combat Operation del CAOC, las propias de Pegaso y el despacho del COMCAOC. Esta planta contiene la totalidad del personal que conduce y planea las operaciones aéreas de las dos entidades.
Y finalmente está la cuarta planta, que contiene todos los elementos para que el búnker pueda funcionar: sala de control de sistemas de vida y funcionamiento, generadores eléctricos, depósitos de combustible, estabilizadores de corriente, sala de baterías, sistema contraincendios, sistema de control ambiental, depósitos de agua (potable, sanitaria y de descontaminación), filtros de aire, etc.
En la actualidad el propietario del búnker es el Ejército del Aire, y a su cargo está el MALOG (Mando Logístico), hasta que se entregue a Pegaso y CAOC.
http://www.elmundo.es/espana/2015/03/09 ... b4585.html (http://www.elmundo.es/espana/2015/03/09/54fcb84d22601d011b8b4585.html)
Enviado por: Menacho em Março 13, 2015, 08:44:09 pm
Enviado por: Menacho em Março 14, 2015, 07:32:52 pm
(http://1.bp.blogspot.com/-lLj5vBrPsOk/VQP3FpS5UrI/AAAAAAAApoA/kqND1BIpjTo/s1600/y.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-fXieP_qCcgM/VQPymuJOhiI/AAAAAAAApmA/ab82SfRTo8Y/s1600/y.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-MZEM1VTBtQ4/VQPxM6V-LXI/AAAAAAAAplQ/E5gnEa1QTW4/s1600/x.jpg)
Enviado por: Johnnie em Março 15, 2015, 10:55:49 am
Tenho a maquete 1/48 e os decalques do vosso F-18 Artic tiger Meet a postos para montar, so me tem faltado é o tempo ( e paciencia confesso)
Enviado por: Menacho em Março 15, 2015, 04:26:30 pm
Citação de: "Johnnie"
lindas fotos do F-18 , obrigado pela partilha Menacho...
Tenho a maquete 1/48 e os decalques do vosso F-18 Artic tiger Meet a postos para montar, so me tem faltado é o tempo ( e paciencia confesso) :G-Ok:
Lo que no tengo muito claro es cual es ese F18 espanhol con camo artic Tiger..............suizo si..
(http://theaviationist.com/wp-content/uploads/2012/06/j-5011-f-18c-staffel-11-swiss-af-orland-mas-30-05-2012-473x315.jpg)
O canadiano....
(http://www.canmilair.com/prodimages/ac_272.jpg)
El mais parecido es este:
(http://www.targeta.co.uk/images/111_5886w5.jpg)
Cumprimentos
Enviado por: Johnnie em Março 15, 2015, 10:51:17 pm
Enviado por: Menacho em Março 18, 2015, 09:28:00 pm
(http://i.imgur.com/28OKRaF.jpg)
(http://i.imgur.com/VO6O1Pd.jpg)
(http://i.imgur.com/LSnHRoJ.jpg)
Vía Grabie-bis y Ecia 81 de MP
Enviado por: Menacho em Março 24, 2015, 09:49:34 pm
(http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2015/3/150324-300-horas-vuelo-01.jpg)
Citar
(defensa.com) El destacamento “Ámbar”, desplegado en la base aérea estonia de Amari, ha alcanzado en menos de tres meses las 300 horas de vuelo con los cuatro C-16 Eurofighter, lo que suponen más de 200 salidas, solo una fue cancelada por motivos de mantenimiento. Ello supone una efectividad de un 99% de las salidas programadas, detrás de las cuales se encuentra un equipo que pese a las bajas temperaturas del invierno estonio, ha sido capaz de mantener los cuatro aviones españoles a plena operatividad.
Junto al equipo de mantenimiento y constituyendo un contingente de más de 100 militares del Ejército del Aire, pilotos, controladores, operadores, personal de comunicaciones, apoyo al vuelo, bomberos, personal sanitario y de seguridad conforman básicamente el dispositivo español para la operación “Baltic Air Policing” desplegado en Estonia desde el pasado mes de enero. El Contingente español se encuentra en el país báltico reforzando la misión de policía aérea como consecuencia de la implementación de las “Inmediate Reassurance Meassures” para Ucrania, o medidas inmediatas de seguridad establecidas en el marco de la Alianza cuando dio comienzo la crisis de Ucrania.
http://www.defensa.com/index.php?option ... Itemid=162 (http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=15081:el-destacamento-ambar-desplegado-en-estonia-cumple-300-horas-de-vuelo-&catid=54:espana&Itemid=162)
Enviado por: Menacho em Março 29, 2015, 09:14:26 pm
(http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=231325&d=1427582940)
(http://www.militaryphotos.net/forums/attachment.php?attachmentid=231327&d=1427583228)
Vía Recalde de MP, gracias a http://www.aimhigh.nl/index.php (http://www.aimhigh.nl/index.php)
Enviado por: olisipo em Abril 02, 2015, 09:28:42 am
Satélite militar Spainsat 1
Se aprueba el acuerdo marco para el sostenimiento del Sistema Español de Comunicaciones Militares por Satélite por cerca de 43 millones de euros.
El Gobierno ha aprobado la celebración del acuerdo marco y de los contratos derivados del mismo para sostener el Sistema Español de Comunicaciones Militares por Satélite (SECOMSAT) por un importe de 42.859.342,62 euros, con un plazo de vigencia previsto de tres años, prorrogable por otros tres años más.
La red satélite SECOMSAT pretende establecer comunicaciones militares de gran capacidad, a larga distancia y con alto grado de fiabilidad, con vistas a permitir a las fuerzas desplegadas en España y fuera de ella el acceso a los órganos de mando y de apoyo logístico, a través del Sistema Conjunto de Telecomunicaciones Militares (SCTM). Para el Ministerio de Defensa es de vital importancia asegurar de forma continuada el sostenimiento de esa familia de terminales satélite y garantizar su disponibilidad operativa, al tratarse de piezas clave para las Fuerzas Armadas tanto en sus operaciones terrestres como nsvales.
Enviado por: olisipo em Abril 14, 2015, 12:58:23 pm
Caida libre de la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire. Alcantarilla (Murcia)
Enviado por: Menacho em Abril 17, 2015, 08:53:32 pm
Citar
Frisian Flag, maximizando la interoperabilidad aliada
El Ejército del Aire participa en el Ejercicio Frisian Flag 15 con aviones F-18 (C.15M) del Ala 12. El Ejercicio Frisian Flag es un ejercicio de Defensa Aérea, planeado y dirigido anualmente por la Fuerza Aérea de Países Bajos, enfocado a maximizar la interoperabilidad e integración de plataformas aliadas en misiones de gran envergadura, proporcionando adiestramiento a las tripulaciones aéreas en misiones de Defensa Aérea, Operaciones ofensivas y Reabastecimiento en vuelo, en escenarios lo más realistas posible.
El principal objetivo es adiestrar a las tripulaciones aéreas en el planeamiento, ejecución y análisis de misiones COMAO (Combined Air Operations, Operaciones Aéreas Combinadas de Países Aliados), con la participación de un número elevado de aviones y diferentes roles.
El Ejercicio se celebra desde el día 10 al 24 de abril, con despliegue en la Base Aérea de Leeuwarden (Países Bajos) y con la participación de aviones de los siguientes países: Alemania, España, Estados Unidos, Finlandia, Francia, Italia, Países Bajos, Polonia, Portugal y Reino Unido, así como el E-3A de la OTAN, con base en Geilenkirchen (Alemania).
Enviado por: night_runner em Abril 19, 2015, 03:19:23 pm
Saludos!
(http://i.imgur.com/rPsN4du.jpg)
(original: http://i.imgur.com/rPsN4du.jpg (http://i.imgur.com/rPsN4du.jpg))
Enviado por: Menacho em Abril 28, 2015, 05:27:03 pm
(http://i.imgur.com/sviXqnX.jpg)
(http://i.imgur.com/Gj960GN.jpg)
Gracias a aa del foro fas
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 28, 2015, 05:40:24 pm
Citação de: "olisipo"
Campeonato Nacional Militar de Paracaidismo 2015
Caida libre de la Patrulla Acrobática Paracaidista del Ejército del Aire. Alcantarilla (Murcia)
Antigamente também se fazia disso em Portugal...
Enviado por: olisipo em Abril 30, 2015, 10:59:56 am
(http://defensa.com/images/stories/noticias/2015/4/fullback%202.jpg)
Sukhoi Su-34 ruso interceptado sobre el Báltico.
(http://defensa.com/images/stories/noticias/2015/4/fullback%201.jpg)
Sukhoi Su-27
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2015/04/AN-26.jpg)
Antonov-26
El 4 de mayo termina la labor en el Báltico de cuatro Eurofighters españoles que desde el 2 de enero han integrado junto con otros 4 Eurofighters italianos, 4 F-16 belgas y 4 Mig 29 polacos el turno de la misión de la OTAN "Baltic Air Policing" ante las incursiones de aviones rusos en el espacio aéreo próximo al de la OTAN. El 1 de enero terminó la mision previa, integrada por 4 Eurofighters alemanes, 4 F-16 portugueses otros 4 F-16 holandeses y 4 CF-188 canadienses
Con motivo del inminente fin de esta misión, el Estado Mayor del Ejército del Aire ha divulgado estas fotos oficiales de algunas de las interceptaciones de aviones rusos realizadas por los Eurofighters españoles, desplegados en la base aérea de Ämari, a 40 kilómetros de Tallin, la capital de Estonia. Esos aviones realizan cuatro salidas diarias, distribuidas en equipos de dos aviones por salida. El 4 de mayo, los aparatos españoles serán sustituidos por otros tantos aviones Eurofighters británicos, que en la RAF reciben el nombre de "Typhoon".
Enviado por: dc em Abril 30, 2015, 04:19:32 pm
Enviado por: olisipo em Abril 30, 2015, 05:45:27 pm
Citação de: "dc"
O segundo não me parece ser um Su-27 mas sim um Su-34. Mas pode ser erro meu.
Como sabes, son dos aviones que se parecen bastante. De hecho al Su-34 también se le denominó Su-27IB.
Citar
The Su-34 retains the basic layout and construction of the Su-27 airframe, with a conventional high-wing configuration and a substantial part of the onboard equipment. The Su-34 has a changed contour of the nose section. It has a two seat rather than single-seat cockpit.http://www.airforce-technology.com/projects/su34/ (http://www.airforce-technology.com/projects/su34/)
Ante la calidad, no óptima de las fotografías, que no permiten ver bien la forma de los aviones, he seguido el criterio de hacer caso de las identificaciones oficiales de las fotos. No descarto un error de esa fuente.
Cumprimentos.
Enviado por: nelson38899 em Abril 30, 2015, 06:02:39 pm
São os dois Su34, o primeiro tem a nova camuflagem e o segundo a antiga.
(http://www.ausairpower.net/Su-34-Fullback/NAPO-Su-34-Fullback-V.Kuzmin-0112-2.jpg)
(http://www.ausairpower.net/Su-34-Fullback/NAPO-Su-34-Fullback-V.Kuzmin-0112-3.jpg)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 30, 2015, 06:30:15 pm
Enviado por: olisipo em Maio 13, 2015, 12:00:19 pm
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/8DAFE9D8E91FD4EEC1257E3F00298F31T20.jpg)
El capitán David Martínez Guillén ha obtenido la calificación inicial como comandante del Boeing C-17 Globemaster III y se ha convertido así en el primer piloto español calificado para tripular la aeronave de transporte más moderna de dotación en la USAF.
El capitán Martínez Guillén ha superado el exigente curso impartido en la 97th Air Mobility Wing de la Base Aérea de Altus (Oklahoma), que ha incluido 13 misiones reales, con un total de 50 horas, con maniobras tácticas de despegue, aterrizajes en pista corta o reabastecimiento en vuelo con el KC-135.
Tras esto, el capitán servirá dos años en el 16th Airlift Squadron de la base de Charleston (Virginia), como piloto español de intercambio según el acuerdo vigente entre ambos países.
Enviado por: HSMW em Maio 13, 2015, 03:08:33 pm
Enviado por: NVF em Maio 13, 2015, 04:42:01 pm
(http://img.groundspeak.com/waymarking/large/318176c0-78f1-47b6-be32-a0abb0af7d81.jpg)
http://www.waymarking.com/waymarks/WMA74_Altus_AFB_C_141B_The_Tube_of_Pain
Enviado por: olisipo em Maio 21, 2015, 02:07:35 pm
Un avión C-295 del Ala 35, con sede en la base de Getafe, cerca de Madrid, ha completado 50.000 horas de vuelo durante una misión de transporte entre Sevilla y Getafe. Dicho avión, que se incorporó al Ejército del Aire en diciembre de 2001, ha realizado múltiples misiones, destacamentos y operaciones en todo el mundo, como los desarrollados en Afganistán, Chad, Mali y República Centroafricana.
Enviado por: Menacho em Maio 21, 2015, 06:13:35 pm
(http://2.bp.blogspot.com/-fOHwVkiQOew/VV2NstdHgZI/AAAAAAAAqI4/iFMonX5ut88/s1600/y.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-POSE2f638tw/VVyLhlOf7LI/AAAAAAAAqFE/nDslYczdKno/s1600/z.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-wo7fvC4jPNQ/VVyLvjzoG0I/AAAAAAAAqFU/wtBcQdGbOr0/s1600/y.jpg)
Enviado por: olisipo em Maio 22, 2015, 01:02:37 pm
F-18 y Eurofighters sobrevolando y aterrizando en la base de Torrejón de Ardoz, cerca de Madrid.
(Cortesía del videoblog de Javier Rullán).
Enviado por: Menacho em Maio 25, 2015, 10:16:00 pm
(http://4.bp.blogspot.com/-NHnILn8nv0M/VWLzDjlVY0I/AAAAAAAAqxo/kFh40KFO2Ng/s1600/z.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-Lk0CRw54DVA/VWLyDERRtlI/AAAAAAAAqxI/eiR3FtOLxTw/s1600/x.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-jMj1NrPi3lE/VWLwTXxjrYI/AAAAAAAAqwU/aThLdICxnxE/s1600/z.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-FOcNKscsc_Y/VWLvFKScDuI/AAAAAAAAqv0/fyKlnIRgo3g/s1600/v.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-M2_jSxIKzCc/VWLuS3JITGI/AAAAAAAAqvk/1VOdqrNgbUU/s1600/w.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-cg_vfb6-aBo/VWGZTG7CqTI/AAAAAAAAqnI/5u3vyMjJapk/s640/x.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-SK1PGwC5Zm4/VWGEYwDnIbI/AAAAAAAAqeo/Capb2ajn_GI/s640/y.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-8tVodHyDW_A/VWAlcLRybII/AAAAAAAAqcs/5tWu4PHyQVE/s640/x.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-TDi9iD77w_0/VWAlS9yPRSI/AAAAAAAAqck/QKWFGHYJb8c/s640/v.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-SlqFXISsDL4/VWAjXw_w21I/AAAAAAAAqbw/rbyc7NVZ4QY/s640/y.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-40NgyHgSnQY/VWAfBfcNgdI/AAAAAAAAqZk/Y8uejy603gM/s640/z.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-waI8C87l1dg/VWAaMF1I7jI/AAAAAAAAqYM/iTMxQSgjQeU/s640/z.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-4VuoyOP7G-I/VWAWwk_SA0I/AAAAAAAAqXM/WHOHVzeXYos/s640/x.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-hwX1PEHV9gM/VWAWWV2xYCI/AAAAAAAAqW0/FkMikSsdzmI/s640/z.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-UalJEX8GctM/VV9fP9GEE7I/AAAAAAAAqWI/zZn5DL2tzIU/s640/x.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-Sn4Evc8AEkM/VV7fxA1w1dI/AAAAAAAAqTE/mzeQKzoQgL8/s640/y.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-TgXfpwEZ5is/VV7fonv0WXI/AAAAAAAAqS8/gUmnCm9kZbs/s640/x.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-0EtlQDE4w2I/VV7avTLVlRI/AAAAAAAAqRA/MpbOCQ9usos/s640/y.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-4G6v2L4gf1g/VV7aeSMOoMI/AAAAAAAAqQw/iNl3NvltMEY/s640/z.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-WjXmfkqusd8/VV4I2knXqUI/AAAAAAAAqPg/UkGuZuzkGpI/s640/w.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-iWrmRXWXJ3E/VV4IaeWKnOI/AAAAAAAAqPI/4SVzlqDjJT8/s640/x.jpg)
Enviado por: Menacho em Maio 26, 2015, 06:00:49 pm
Enviado por: Menacho em Maio 27, 2015, 09:55:56 pm
(http://1.bp.blogspot.com/-c8VqOb5xXco/VWQpOWkJwWI/AAAAAAAAq3c/YvhLZuXB4wg/s1600/y.jpg)
Es uno de los 24 adquiridos de 2ª mano en los EEUU para dotar al ala 46 de Canarias reemplazando a los Mirage F1.
Enviado por: olisipo em Maio 28, 2015, 02:00:21 pm
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2013/10/eurofighter-75092_561x316.jpg)
(http://static.noticiasdenavarra.com/images/2015/05/21/5aaa3cf8a4f9ccb7c1257c9b004_19835_1.jpg)
(http://images.eldiario.es/politica/Ejercito-Aire-Bardenas-ejercicio-Tormenta_EDIIMA20150527_0907_4.jpg)
Aviones Eurofighter y F-18 han protagonizado la operación "Tormenta 2015" en el polígono de Las Bardenas Reales (al Sur de Navarra). Durante ella, los aviones han usado, entre otros, misiles AGM-65 "Maverick" y bombas teledirigidas GBU-16.
Enviado por: olisipo em Maio 30, 2015, 12:10:32 am
El acuerdo precisa que España debe autorizar todas las operaciones unilaterales de Estados Unidos desde Morón y que cuando se trate de operaciones multilaterales se requerirán consultas previas entre los ministros de Defensa de ambos países.
El documento será firmado el domingo en Madrid por el ministro español de Asuntos Exteriores, José Manuel García Margallo, y por su colega norteamericano, John Kerry.
(http://www.rtve.es/contenidos/fotos/moron.jpg)
El acuerdo incluye la presencia en Morón de 22 convertiplanos de hélice oscilante Bell-Boeing MV-22 "Osprey", que ya se encuentran allí, según un acuerdo preliminar firmado hace dos años, en abril de 2013, y que sólo permitía 800 marines en dicha instalación.
(http://www.estrelladigital.es/media/estrelladigital/images/2015/04/12/2015041213383645120.jpg)
Enviado por: Alvalade em Maio 30, 2015, 12:15:50 am
Citação de: "olisipo"
El gobierno español ha aprobado hoy el acuerdo que permite que la base aérea de Morón de la frontera se convierta en base permanente para una fuerza de 2.200 marines norteamericanos para su posible despliegue en Africa. El acuerdo precisa que España debe autorizar todas las operaciones unilaterales de Estados Unidos desde Morón y que cuando se trate de operaciones multilaterales se requerirán consultas previas entre los ministros de Defensa de ambos países.
El acuerdo será firmado el domingo en Madrid por el ministro español de Asuntos Exteriores, José Manuel García Margallo, y por su colega norteamericano, John Kerry.
(http://www.rtve.es/contenidos/fotos/moron.jpg)
É pena
Enviado por: NVF em Maio 30, 2015, 02:43:22 am
Enviado por: Menacho em Maio 30, 2015, 04:50:48 pm
Citar
Spanish Air Force Hits Milestone with Op Atalanta
The Spanish Air Force Orion detachment, which is currently deployed in Djibouti with the EU Naval Force, has achieved an impressive 7,000 flying hours milestone.
The Air Force detachment flies the P-3 Orion and CN-235 VIGMA aircraft and their main task is to conduct surveillance flights in the Indian Ocean and along the Somali coastline to look for suspected pirate ships and camps along the Somali coast.
The Orion detachment is an Expeditionary Tactical Unit and comprises fifty personnel, who are drawn from different units in the Spanish Air Force. The 7,000 milestone was celebrated on 16 May 2015 at the Orion detachment premises in Djibouti and was attended by both civilian and military personnel.
The detachment has been part of Operation Atalanta since the start of the Mission in December 2008 and has flown more than 933 missions, taken over 120,000 photos, identified over a thousand suspected vessels and travelled the distance equivalent to flying fifty times around the world.
http://navaltoday.com/2015/05/29/spanis ... -atalanta/ (http://navaltoday.com/2015/05/29/spanish-air-force-hits-milestone-with-op-atalanta/)
1Saludo
Enviado por: Menacho em Junho 01, 2015, 10:52:53 pm
(http://1.bp.blogspot.com/-YWNLZ-j_q6Q/VWml-2hZfsI/AAAAAAAArPY/mP4lE6AWEZM/s640/v.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-EvNibRJ6etc/VWyQLCDzmUI/AAAAAAAAraU/-fRUkOJKD6g/s640/w.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-o7HlIEg7zLw/VWyJ9b3NkuI/AAAAAAAArXU/cHfKg4bMmJ4/s640/x.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-VVnWUctaEcw/VWwe2dFHRzI/AAAAAAAArVc/zC3q_nOY_Dw/s640/v.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-pQygsGM-MJg/VWwemtR6iII/AAAAAAAArVM/dljqbukXRMs/s640/x.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/--4VglL0iHNg/VWwc1qbf1NI/AAAAAAAArUU/7A_N4WhYhlw/s640/w.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-djvrs8mU3vA/VWvuW3Ic5iI/AAAAAAAArRY/CfqCS1p-vqA/s640/y.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-p9XEJVra4j0/VWvsQ6eOP6I/AAAAAAAArQY/ygIEi6Q29QE/s640/w.jpg)
Bacterio
Enviado por: Menacho em Junho 02, 2015, 06:06:23 pm
(http://4.bp.blogspot.com/--Tutm2AF5so/VW3S4XXgNRI/AAAAAAAArpc/BAu9r3GR52g/s640/y.jpg)
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(http://4.bp.blogspot.com/-yHhagFIg1XE/VW09_NZ51ZI/AAAAAAAAre0/j4972hbC78Y/s640/x.jpg)
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(http://3.bp.blogspot.com/-tqOX4PUenNg/VW00-noEuKI/AAAAAAAArbI/dDDmUE10M2o/s640/w.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-nm6pvNA8KSA/VW00hnB-gaI/AAAAAAAAraw/sf6Sonm612w/s640/x.jpg)
(http://1.bp.blogspot.com/-EvNibRJ6etc/VWyQLCDzmUI/AAAAAAAAraU/-fRUkOJKD6g/s640/w.jpg)
Bacterio
Enviado por: NVF em Junho 02, 2015, 08:40:54 pm
Enviado por: Menacho em Junho 02, 2015, 10:29:14 pm
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/1/0/avc_00375010.jpg)
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Enviado por: NVF em Junho 03, 2015, 12:47:55 am
Enviado por: Menacho em Junho 04, 2015, 06:48:30 pm
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En enero de 1989 llegaron a Torrejón ocho RF-4C. Como el sistema de reconocimiento para el F-18 terminó cancelándose, se decidió potenciar la capacidad del RF-4 adquiriendo algunos RF-4C más, pero con mejores equipos. Así se recibieron seis aviones con un equipo más moderno de navegación y de reconocimiento táctico que se unieron a los ocho en servicio. En octubre de 2002 se retiró el último RF-4C.
Enviado por: Menacho em Junho 04, 2015, 11:05:53 pm
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Enviado por: Menacho em Junho 08, 2015, 05:45:18 pm
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Enviado por: olisipo em Junho 12, 2015, 04:07:33 pm
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Seis aviones F-18 del Ala 15 de Zaragoza, en la base aérea turca de Konya.
El Ejército del Aire está participando, entre los días 8 y 19 de junio, en el ejercicio Anatolian Eagle 2015 en la base aérea de Konya (Turquía).
El Anatolian Eagle es un ejercicio multinacional, en el que este año participan medios norteamericanos, británicos, alemanes, españoles, paquistaníes y turcos, controlados por aviones AWACS de la NATO.
Se trata de un ejercicio de adiestramiento avanzado, que se desarrolla en un espacio aéreo de grandes dimensiones, y que permite volar misiones con un gran número de aviones. Además, cuenta con un poligono de guerra electrónica, con multitud de amenazas tierra-aire.
Enviado por: Menacho em Junho 14, 2015, 08:14:10 pm
Enviado por: Menacho em Junho 16, 2015, 01:21:15 pm
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15/06/2015
Campaña de validación y verificación del nuevo software del Eurofighter
Las aguas del golfo de Cádiz fueron el escenario elegido para la campaña de validación y verificación del software OFP-01E del avión C.16 Eurofighter que tuvo lugar los días 26 y 27 de mayo.
La campaña consistió en el lanzamiento de misiles aire-aire que demostraron el correcto funcionamiento del misil IRIS-T en su integración digital, alcanzando los objetivos buscados al derribar los tres aviones blanco utilizados.
Para este ejercicio fue fundamental la labor del personal del Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX), del Ala 11 y del centro de experimentación de El Arenosillo.
Este nuevo software constituye un sistema de armas fiable que permitirá incrementar en un futuro próximo la operatividad de los aviones del Ejército del Aire.
Enviado por: Menacho em Junho 20, 2015, 05:53:25 pm
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Enviado por: Menacho em Junho 22, 2015, 10:24:55 pm
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Enviado por: Menacho em Julho 03, 2015, 09:58:50 am
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La Agencia Espacial Europea (ESA) hizo entrega el pasado 25 de junio de su demostrador radar de vigilancia espacial (MSSR) al Ejército del Aire español en la Estación Radionaval de la Armada de Santorcaz (Madrid).
Este radar ha sido desarrollado por la empresa española Indra en colaboración con el Instituto Fraunhofer de Física de Alta Frecuencia y Técnicas de Radar (FHR) para la ESA y tiene la función de probar nuevas técnicas para detectar fragmentos de basura espacial que pudieran suponer un peligro para las actividades en órbita.
El Ministerio de Defensa y la ESA habían firmado previamente el acuerdo para la cesión de uso del radar, transferencia que se ha formalizado con la firma de las actas por parte del jefe del Sistema de Mando y Control, general de brigada Francisco M. Almerich Simó, en representación del Ejército del Aire, y el jefe del Segmento Terrestre del Programa SSA (Space Situational Awareness), Gian Maria Pinna, en representación de la ESA.
Esta cesión supone un importante hito para el Ejército del Aire, ya que adquiere por primera vez la capacidad de detección y análisis de objetos que se encuentran en el espacio exterior. Igualmente, el Ejército del Aire podrá establecer los procedimientos operativos y de formación para su personal, así como asumir la futura entrada en servicio de España de nuevas capacidades de vigilancia espacial, como la obtención y difusión de información anticolisión de objetos en órbita, y de apoyo en maniobras de lanzamiento, posicionamiento y reentradas de satélites.
Al acto de cesión acudieron representantes de la ESA, de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI), del Estado Mayor Conjunto de la Defensa (EMACON), de la Armada, de Indra y del Ejército del Aire.
http://www.actualidadaeroespacial.com/d ... =1&n=15740 (http://www.actualidadaeroespacial.com/default.aspx?where=10&id=1&n=15740)
Enviado por: Menacho em Julho 03, 2015, 09:34:39 pm
(http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2015/7/g550%20n550gd.jpg)
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(defensa.com) A finales de junio el Ejército del Aire evaluó in situ dos de los principales modelos de aviones ejecutivos de la firma estadounidense Gulfstream Aerospace Corporation, especializada en este segmento de la aviación. Siguiendo la correlación temporal, a primera hora de la tarde del 22 de junio llegaba a la madrileña Base Aérea de Torrejón de Ardoz un Gulfstream G650 ER, uno de los modelos de aviones de transporte ejecutivo más modernos del mercado. El aparato, procedente del aeródromo francés de Le Bourget, es el que utilizó la empresa fabricante para realizar una gira de promoción, que tuvo como acto central su presencia en el 51º edición del Salón Internacional de la Aeronáutica y el Espacio de Paris-Le Bourget.
En este punto, recordar que el Ejército del Aire realiza desde hace años un concienzudo estudio de con qué aeronaves podría reforzar su capacidad de transporte VIP, que actualmente asegura el 45 Grupo de Fuerzas Aéreas con una veterana flota compuesta por dos Airbus A310 y cinco Falcon-900. Así, la idea sería intentar dotarse, a corto-medio plazo, con una mínima flota de dos aeronaves de negocios con un buen radio de acción que permitan realizar vuelos directos a América, con un amplio margen de seguridad, y transportando cerca de una veintena de pasajeros. La institución no ha dejado pasar la oportunidad de poder comprobar in situ uno de los posibles candidatos, tras negociar la presencia del aparato en la citada instalación del Ejército del Aires sin ningún coste para el erario público.
El aparato de la firma Gulfstream Aerospace Corporation, que tiene sede en Savannah (Georgia-USA), ha realizado un vuelo desde el citado aeródromo de Torrejón de Ardoz con personal del 45 Grupo a bordo, que ha podido comprobar las prestaciones en vuelo de este business jet. El aparato que ha realizado la demostración es uno de los denominados ER (Extended Range), que gracias a su capacidad incrementada de peso al despegue puede embarcar más combustible y poder volar a una distancia de 13.900 km. Hablamos de un espectacular alcance que le permite realizar la travesía directa a Singapur o Santiago de Chile, con una desahogada capacidad de poder volar adicionalmente otras de 2.500 a 3.000 km respectivamente, para buscar aeropuertos alternativos.
(http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2015/7/gulfstream%20g650.jpg)
Justo una semana después, el que llegaba al aeródromo madrileño era un Gulfstream 550, la versión un poco menor del citado G650. En este caso el aparato, matriculado muy oportunamente con la matrícula estadounidense N550GD, también propiedad de la empresa, llegaba procedente del aeropuerto de Niza- Costa Azul (Francia). Al día siguiente, y al igual que con el G650, algunos responsables del 45 Grupo embarcaron en el vuelo de demostración de poco menos de una hora, al término del cual la aeronave se trasladó al cercano aeropuerto de Adolfo Suarez Madrid-Barajas, donde fue presentado a diversas compañías especializadas en vuelos privados y de negocios. En ambos casos los profesionales del Ejército del Aire tuvieron una primera impresión muy positiva de las capacidades de los dos aparatos. Obviamente el previsor Ejército del Aire está también estudiando otras opciones similares de fabricantes como Dassault, Bombardier, etc.
En todo caso la idea sería incorporar una flota de dos aparatos para posibilitar la operatividad de al menos uno, así actualmente se estarían estudiando las dos opciones, ya que aunque las prestaciones del G650 son superiores tiene un mayor precio que el G550, que por otra parte tiene también un excelente alcance de 12.500 km. La decisión de la posible incorporación, que se realizaría inicialmente mediante un contrato de leasing, corresponde a las más altas instancias, ya que se financiaría con fondos de la presidencia de Gobierno o algún otro Ministerio, ya que los exiguos presupuestos de defensa no tienen contemplada ninguna partida para este efecto.
Igualmente se habría de hacer notar que hablamos de aparatos de transporte VIP, vitales para la representación de la Nación, y al igual que ocurre en otros países, su adquisición se debería de realizar con fondos procedentes de las altas magistraturas del Gobierno o el Estado. La posible llegada de los nuevos aparatos además posibilitaría poder convertir dos de los actuales Falcon 900, aparatos con un potencial de uso muy aceptable, en plataformas de EW (Electronic Warfare) con las que reforzar al 47 Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas. (Texto y fotografía: Julio Maíz Sanz).
Enviado por: Menacho em Julho 06, 2015, 06:15:32 pm
Enviado por: Menacho em Julho 12, 2015, 05:27:08 pm
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El pasado 3 de julio, el Ejército del Aire participó en el desarrollo del ejercicio CASEX de lucha antisubmarina en Cabo de Palos (Cartagena). En él se realizó un lanzamiento real de dos torpedos del modelo MK46-mod V.
En el ejercicio participaron un avión de patrulla marítima P-3M Orión perteneciente al Grupo 22 del Ala 11, además de un submarino S-73 Mistral y el buque A-52 ‘Las Palmas’, ambos pertenecientes a la Armada.
(http://1.bp.blogspot.com/-1BMXsbAGfF8/VaEcpcVpEkI/AAAAAAAAMps/ZOSH0SqnRU0/s640/4534256BDF81BB50C1257E7D00405F50T00.jpg)
El objetivo de estas prácticas es el de adiestrar a la tripulación del P-3M en procedimientos de búsqueda, localización, seguimiento y ataque de submarinos, así como colaborar en el adiestramiento del submarino en sus procedimientos y prácticas de evasión ante la amenaza de un torpedo en el agua.
El desarrollo del CASEX comenzó días antes con la preparación y planeamiento en el Centro de Apoyo a la Misión del Grupo 22, en la Base Aérea de Morón, donde se impartieron unas conferencias.
(http://3.bp.blogspot.com/-UNU18o8-50I/VaEcpa13BoI/AAAAAAAAMpo/iJMXol9GV_Q/s640/D90D33A3D5377CCBC1257E7D0040BE39T00.jpg)
Tras esta fase teórica, se llevaron a cabo acciones antisubmarinas, además del procedimiento de lanzamiento de torpedo en dos ataques por separado y la recuperación del torpedo a la finalización de cada lanzamiento.
Lo que tenga que ser será
Enviado por: olisipo em Julho 28, 2015, 09:51:12 pm
Patrulla Acrobática de Helicópteros ASPA
Enviado por: Menacho em Agosto 17, 2015, 01:05:36 pm
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(defensa.com) Tras un año fuera del Ejército del Aire, el pasado lunes 10 de agosto de 2015, se recibía en la Maestranza Aérea de Albacete (MAESAL) la aeronave CL-415, de número de serie 2090, que se suma a los 17 aviones de este tipo, 14 Canadair CL-215T y 3 CL-415, conocidos coloquialmente como “apagafuegos” que opera y mantiene el Ejército del Aire. El momento no puede ser más oportuno dada la difícil campaña de lucha contraincendios que se está desarrollando este verano en todo el territorio nacional.
Estas aeronaves están encuadradas en el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas (Base Aérea de Torrejón), cuya misión principal es colaborar con la Dirección General de Desarrollo Rural y Política Forestal en la extinción de incendios forestales, según el vigente Acuerdo de Colaboración con el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medioambiente. Como misión secundaria tiene la de dar apoyo al Servicio de Búsqueda y Salvamento (SAR) del Ejército del Aire.
El 43 Grupo mantiene un servicio de alarma, con tripulaciones y aviones para actuar en caso de incendio forestal, durante los 365 días del año. Entre el 15 de octubre y el 1 de junio se mantienen continuamente al menos dos aviones con sus tripulaciones en situación de despegue inmediato en la Base Aérea de Torrejón. También se aprovecha el menor riesgo de incendios forestales para formar y entrenar a las tripulaciones, así como para efectuar las revisiones y reparaciones más duraderas a las aeronaves. Sin embargo, es en la denominada “Campaña de Verano” (entre el 1 junio y el 15 de octubre) cuando se mantiene el mayor esfuerzo garantizando un mínimo de 13 aviones operativos (a día de hoy hay 16), con sus tripulaciones, listos para actuar en cualquiera de las áreas de riesgo de la Península, Islas Baleares e incluso Canarias si así fuese requerido. Durante este período se despliega en 7 destacamentos (Santiago de Compostela, Zaragoza, Albacete, Málaga, Palma de Mallorca, Salamanca y Badajoz), además de mantener el servicio de alarma en la Base Aérea de Torrejón. Actualmente, la Unidad está inmersa en la “Campaña de Extinción de Incendios Forestales 2015”, llevando en el trascurso de este año un total de 1.284 horas de extinción y cerca de 3.000 descargas, habiendo participado ya en extinciones de incendios a lo largo de toda la geografía nacional.”
(http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2015/8/capturas.jpg)
Tras efectuar en un tiempo record el pintado de numeración y marcas militares [a esta aeronave se le ha asignado la matrícula militar UD.14-04 (número de fuselaje 43-34) tras un año de operación, con matrícula civil EC-MCQ, a cargo de la empresa INAER]; la evaluación del estado de mantenimiento y corrección de discrepancias; la comprobación de documentación y material; así como la puesta al día de los datos en el sistema logístico del Ejército del Aire (SL-2000), el Coronel D. Ruben Garcia Marzal, Jefe de la Maestranza Aérea de Albacete, recibió la aeronave de manos de D. José Manuel Jaquotot Sáenz de Miera, Subdirector General de Silvicultura y Montes del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente.
Fuente y foto: Ejército del Aire español
Enviado por: Menacho em Setembro 05, 2015, 06:39:34 pm
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Enviado por: Menacho em Setembro 08, 2015, 08:53:52 pm
Enviado por: olisipo em Setembro 23, 2015, 01:13:19 pm
Ejército del Aire en Festival Aéreo "Festa al Cel", en Mataró.
El helicóptero de ataque Eurocopter EC 665 HAD "Tigre" en el festival aéreo de Mataró.
Enviado por: olisipo em Setembro 23, 2015, 07:47:11 pm
Un Harrier, inmóvil sobre el mar, en la costa de Mataró.
Enviado por: Menacho em Setembro 24, 2015, 10:02:52 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 13, 2015, 08:41:02 pm
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Enviado por: olisipo em Outubro 15, 2015, 09:01:22 am
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(http://defensa.com/images/stories/noticias/2015/9/08lo.jpg)
Llegan a Sevilla las alas del primer A400M del Ejército del Aire
http://defensa.com/index.php?option=com ... o-del-aire (http://defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=16737:llegan-a-sevilla-las-alas-del-primer-a400m-del-ejercito-del-aire)
Las alas del primer avión de nueva generación A400M que será entregado al Ejército del Aire español llegaron en la tarde de ayer, 14 de octubre, a la Línea de Ensamblaje Final o FAL (Final Assembly Line) de San Pablo (Sevilla). Estos primeros elementos grandes del avión, que tiene el número de constructor MSN44, se transportaron por barco desde Reino Unido, donde fueron producidos, hasta St. Nazaire (Francia). Posteriormente volaron hasta Sevilla a bordo de un A300ST Beluga, un avión especialmente modificado por Airbus para el transporte de grandes componentes. El MSN44 entrará pronto en el proceso de ensamblaje final, preparándose así para su entrega a la Fuerza Aérea española en el segundo semestre de 2016.
España había encargado inicialmente 27 de estos aviones de transporte. Sin embargo, la crisis económica y la reducción de los presupuestos de defensa obligaron al Ministerio de Defensa a renunciar a 13 aviones, quedándose sólo con 14. El resto serán vendidos a otros clientes internacionales con el apoyo del fabricante. Una vez que comiencen las entregas, los A400M del Ejército del Aire tendrán su sede en Zaragoza, sede del Ala 31, donde está previsto construir hangares del tamaño suficiente para albergar estos aviones (José M. Navarro García)
(http://defensa.com/images/stories/noticias/2015/9/a400m-1969.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 19, 2015, 06:59:46 pm
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Enviado por: Menacho em Novembro 04, 2015, 06:49:54 pm
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(defensa.com) El Ejército del Aire acaba de aprobar la integración de dos sistemas que incrementarán las prestaciones del avión de combate F-18 (designación interna C.15). Se trata de la integración del casco presentador de datos Scorpion de Thales y del terminal terrestre Rover 5 de L-3. La Plataforma de Contratación ha anunciado la adjudicación de dos contratos de la Dirección de Adquisiciones del Mando de Apoyo Logístico del Ejército del Aire relativos a la puesta en marcha de estos dos programas.
Anterior a esta adjudicación, Thales España GRP se adjudicó en diciembre del año pasado un contrato de servicios relativo a la evaluación del riesgo y desarrollo de un demostrador de verificación óptico para el uso del designador Scorpion en el casco del piloto del avión C.15. Se trataba del expediente 10032140161 valorado en 330.578,51 euros que tiene un plazo de ejecución que finaliza en diciembre del año que viene y del que no ha trascendido el número de unidades que está previsto adquirir. El Scorpion puede ser incorporado a los cascos en servicio en cada avión y para la alineación con la cabina de pilotaje no necesita de la instalación de sistemas electrónicos adicionales, como cámaras. En su lugar se instalan un conjunto de pegatinas en el cristal superior de la cabina que una pequeña unidad de medida inercial, situada sobre el casco, toma como referencia para calcular los movimientos de la cabeza del piloto. Es lo que Thales denomina sistema híbrido de inercia óptica, HOBIT por sus siglas en inglés.
El Scorpion resulta de esta manera fácil y económico de integrar en cualquier avión o helicóptero y sólo requiere de la instalación en la cabina de una pequeña unidad de control que se conecta con el bus de datos del avión. Además es compatible con las gafas de visión nocturna en servicio en cada avión. De esta manera el piloto puede disponer de cualquier información electrónica en el presentador de datos que tiene ante su ojo, ya sean datos de navegación, de armas (sobre todo los misiles aire-aire de corto alcance como el futuro Iris-T), de alerta radar o de sistemas de reconocimiento. Además el sistema es parametrizable por el cliente, con lo que este puede elegir los iconos, sus colores o cualquier característica que permite personalizarlo. En septiembre del año pasado defensa.com pudo asistir a una presentación de este casco en las instalaciones de Thales España.
Además se ha aprobado la integración del data link Rover 5i o superior en el sistema de armas C/CE.15. El expediente 4023015023500 valorado en 530.000 euros ha sido adjudicado a la empresa ETEL88 y tiene un plazo de ejecución de 1100 días. Recodemos que la Operational Flight Program 08E del avión de combate C.15 del Ejército del Aire, incluía entre otras mejoras, la inclusión del sistema Rover embarcado en el pod de designación de objetivos Litening.
Las siglas ROVER corresponden a Remote Operational Video Enhanced Receiver, un equipo desarrollado por la empresa L-3 que se compone principalmente de un ordenador portátil rugerizado y una radio con capacidad de transmisión de datos, además de varias antenas. En la pantalla de este ordenador se pueden recibir las imágenes captadas por el pod de designación de objetivos Litening que opera el Ejército del Aire y permite la colaboración entre el piloto del avión y el controlador en tierra. Este último puede analizar las imágenes de la superficie buscando objetivos que pueden ser marcados fácilmente en la pantalla para que a su vez los vea el piloto. De esta manera se pueden coordinar con precisión las misiones de ataque a tierra.
La versión elegida por el Ejército del Aire es la 5i (o superior), que ha reducido su tamaño frente a las versiones iniciales, ya que es del tamaño de un ordenador portátil de pequeño tamaño que enlazado a una radio definida por software puede recibir y transmitir información encriptada con el avión.
Se ha convertido en una herramienta de gran utilidad en conflictos recientes como el de Afganistán o Irak, donde se han podido coordinar ataques a tierra incluso cerca de tropas propias o dar a apoyo a unidades de fuerzas especiales con precisión quirúrgica. De hecho, en sus últimas misiones, la OTAN ha obligado a los aviones de ataque a tierra a disponer de estos sistemas para facilitar el trabajo de los controladores en tierra como los Joint Tactical Air Controller (JTAC).
El CLAEX (Centro Logístico de Armamento y Experimentación) llevaba un par de años trabajando en la integración de los citados sistemas en la plataforma C.15, y más concretamente en la versión de software OFP-08E. Esta previsto que la implantación de los sistemas empiece en breve en los EF-18M Hornet del Ala 12, que tienen base en Torrejón de Ardoz (Madrid). (José Mª Navarro García)
(http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2015/11/scorpion%20thales.jpg)
(http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2015/11/scorpion%202%20thales.jpg)
(http://www.defensa.com/images/stories/noticias/2015/11/rover%205i%20lg.jpg)
Enviado por: Menacho em Novembro 08, 2015, 08:21:36 pm
(http://2.bp.blogspot.com/-ZMo2fny5hjM/Vj7yt7Y9EUI/AAAAAAAAz24/uJJ4HjrWnSI/s640/z.jpg)
(http://3.bp.blogspot.com/-9LguTpLUWOU/Vj7xVpEV9DI/AAAAAAAAz2g/LYPlAMpVhmI/s640/y.jpg)
(http://4.bp.blogspot.com/-PcSnk1_nco4/Vj2xtW93M5I/AAAAAAAAz0w/qm-GrDs2adA/s640/x.jpg)
Enviado por: olisipo em Novembro 09, 2015, 10:05:20 pm
Colombia evalúa el Eurofighter en la base aérea española de Morón
http://www.webinfomil.com/2015/11/colombia-evalua-el-eurofighter-en-la.html
Enviado por: Menacho em Dezembro 17, 2015, 09:30:24 pm
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Del 23 al 27 de noviembre se ha llevado a cabo en el sur de la península la campaña de tiro aire-aire del año 2015. Este año se han desplegado en la Base Aérea de Morón aeronaves de las Alas 11, 12, 14, 15 y 46, mientras que en el polígono de tiro de Médano del Loro se ha desplegado el sistema antiaéreo (SHORAD) del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA), así como el Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA) y el Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA).
En esta campaña, además del tiro de cañón aire-aire, han sido lanzados misiles aire-aire del tipo AIM-120 AMRAAM, AIM-2000 Iris-T, AIM-7 Sparrow y AIM-9 Sidewinder. Por parte de la unidad SHORAD del EADA han sido lanzados misiles Mistral. El total de misiles lanzados ha sido de 56.
El ejercicio ha servido también como evaluación previa del Ala 14 para su despliegue en 2016 en Lituania dentro de la misión de Vigilancia del Espacio Aéreo del Báltico (BAP).
En el escenario en el que se han desarrollado la mayoría de las misiones, un blanco autónomo simulaba una amenaza en el Golfo de Cádiz que se aproximaba a la Península. Tras su detección, siguiendo las órdenes del Centro de Operaciones Aéreas, se activaban las aeronaves de alarma que despegaban desde Morón para interceptar la amenaza, siguiendo las indicaciones del Sistema de Defensa Aérea español, y finalmente la derribaban. En este tipo de misiones participaron Eurofighters y F-18 con misiles AIM-2000 Iris-T y AIM-7 Sparrow.
Otra de las misiones que se simularon fue la realización de Patrullas de Control Aéreo en las que Eurofighters y F-18 lanzaron misiles AIM-120 AMRAAM.
Apoyando la campaña, han sido contratadas dos empresas de blancos, la francesa AvDef, encargada de los blancos remolcados y lanzados desde un avión Falcon 20, y la española ASL, encargada de los blancos autónomos (Dron).
Esta campaña se complementó con una sub fase de tiro cañón aire-aire los día 14 y 15 de diciembre, consiguiendo completar los objetivos de adiestramiento programados para las distintas tripulaciones.
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/3F1F3DE050FA363CC1257F1D00512E33T20.jpg)
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/F9C62DEE872F781FC1257F1D00514435T20.jpg)
Enviado por: Menacho em Dezembro 23, 2015, 12:51:40 pm
(http://1.bp.blogspot.com/-OQemqjYUfiw/VnnZkbOpKmI/AAAAAAAANRc/yLzlPpyFXkI/s640/E54B53943CBEEB7FC1257F23004CAA0ET00.jpg)
Avión P-3 del EA
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En la madrugada del 22 de diciembre, la tripulación del P-3 ORION, formada por diez tripulantes del Grupo 22, aterrizó en la Base Aérea de Morón tras realizar 16 horas de vuelo, batiendo el récord anterior, establecido en 1991 con 13:50 horas.
La tripulación despegó de la base a las 10 de la mañana del día 21 para realizar un vuelo de patrulla por el Mediterráneo. Este vuelo se estructuró en una primera misión diurna, enmarcada dentro de la Operación de la OTAN “Active Endeavour”, seguida de una misión nocturna de adiestramiento, que continuó transmitiendo datos del tráfico marítimo en beneficio de esta operación de la OTAN.
El avión mantuvo en todo momento contacto con las Agencias de Control Militar de Sevilla y Barcelona, la Agencia de Coordinación de Vuelos de Patrulla Marítima de la Base Naval de Rota, así como con el Centro de Operaciones (BOC) de la Base de Morón.
(http://2.bp.blogspot.com/-q5XQfwBA4KM/VnnZkSZupuI/AAAAAAAANRg/w8NQSuIr3BM/s640/B431BE32A5ED2CD3C1257F23004C9AC1T00.jpg)
Tripulación del vuelo récord
Enviado por: olisipo em Janeiro 08, 2016, 04:13:21 pm
Primeras imágenes de los Eurofighters españoles en el Báltico
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2016/01/eurofighter-lituania-ejercito-cuatro.jpg)
Dos Eurofighter del Ala 14 con base en Albacete en la base lituana de Siauliai
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2016/01/eurofighter-lituania-ejercito-dos.jpg)
Un Eurofighter regresa al hangar en la base de Siauliai
Los Eurofighter españoles vuelven al Báltico en una nueva misión OTAN
http://www.libertaddigital.com/espana/2016-01-03/los-cazas-eurofighter-espanoles-vuelven-al-baltico-en-una-nueva-mision-otan-1276564872/
Enviado por: olisipo em Janeiro 21, 2016, 10:14:00 pm
"Scramble" de 2 de los 4 Eurofighters que participan en la Policía Aérea Báltica
Estacionados en Siauliai (Lituania), patrullarán hasta el 1 de mayo en la zona
Dos aviones rusos interceptados. Los identifican como un Ilyushin Il-20 y un Tupolev Tu-134
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2016/01/image1.jpg)
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2016/01/image3.jpg)
Enviado por: olisipo em Fevereiro 16, 2016, 04:13:06 pm
Enviado por: olisipo em Março 11, 2016, 04:22:13 pm
Ejercicios DACT (Dissimilar Air Combat Training) 2016. Islas Canarias
http://atcpress.com/cazas-en-gran-canaria-asi-son-los-aviones-que-combaten-en-las-maniobras-dact-2016
Enviado por: olisipo em Abril 09, 2016, 05:35:54 pm
Enviado por: olisipo em Abril 18, 2016, 10:43:59 pm
Primera piloto española que supera las 1.000 horas en el F-18
http://www.loquetengaqueser.blogspot.com.es/2016/04/la-capitan-gonzalez-torres-primera.html
Enviado por: Johnnie em Abril 20, 2016, 10:18:30 pm
"F-16 vs F-18 in SPAIN
The Spanish Air Force preferred the F-16. The US Navy covertly pressured the Spanish Government to purchase the F-18 because this was one of the last countries in Europe left considering purchasing F-18s and the Navy wanted a European ally to be using F-18s so they could aid in staging, maintenance and deployment in potential wartime operations.
My father worked for General Dynamics and was a key person in the sales team for Spain. It was a great experience but ultimately very frustrating and disappointing. The Navy's alleged (I can offer no incontrovertible proof) actions in this matter were strictly illegal, but everyone looked the other way because, ultimately it was in the US's best interests to have an ally operating F-18s in Europe. They got a less capable (for their needs), more expensive (to purchase and to maintain), and more complex fighter system. I do know that the Spanish Test Pilot Team and Lead Officers were very disappointed with the decision."
Enviado por: olisipo em Abril 21, 2016, 09:25:17 am
Enviado por: olisipo em Abril 26, 2016, 07:18:34 pm
Los Eurofighters de la Baltic Air Policing superan 400 horas semanas antes del relevo a la Fuerza Aérea Portuguesa
http://www.emad.mde.es/MOPS/novoperaciones/noticias/2016/04/Listado/160422-superadas-400h-vilkas.html
Enviado por: olisipo em Abril 29, 2016, 11:52:17 am
Ala 46, con base en Gando, Mando Aéreo de las Islas Canarias
Enviado por: Menacho em Abril 30, 2016, 05:44:01 pm
(https://1.bp.blogspot.com/-j6iKbd3NBAI/VyD4eCFMV5I/AAAAAAAA3bU/LKLV4Rzfp_gNLfx_XEZ44TKdZrW3N46SQCLcB/s1600/y.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/--WF0xkIutG0/VyD0mMo7OBI/AAAAAAAA3aA/_wAHPIUkSO841_2pUYfrYBurKJQcs49OQCLcB/s640/w.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-LGcJ5cJPo0M/VyDz6SfZlGI/AAAAAAAA3Zw/l6DzwylMFgMZlXORc3j1ILbjilBV1zQWgCLcB/s640/z.jpg)
(https://2.bp.blogspot.com/-JkJCRVoMcHs/VyR7U3BXsrI/AAAAAAAA3ms/yvWp_m7T288vItvQgsWZcJziaa0ZbSY2QCLcB/s640/w.jpg)
(https://1.bp.blogspot.com/-Mq1FzQLza60/VyR4RkYzmDI/AAAAAAAA3lg/kNHswcRwbCsKQlZoPrFhmmw-j60DM-DiACLcB/s640/x.jpg)
(https://4.bp.blogspot.com/-KoKjaYR99a4/VyRoE546eKI/AAAAAAAA3j8/VhC58jBoL9oFALGtd0Gi7O8cQ6K5JKEmwCLcB/s640/x.jpg)
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(https://3.bp.blogspot.com/-vCGBfhUhcIA/VyRieYK_lkI/AAAAAAAA3h4/Eh1JcQG_5DkLnaUecVnmkGe5BLEbqJfYACLcB/s640/v.jpg)
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(https://2.bp.blogspot.com/-KpDMoEcIMfA/VyMFR2aGa7I/AAAAAAAA3fI/hlHVA0nS7Fwb5UMyD_1t3Qizfb6vl7UewCLcB/s640/y.jpg)
(https://3.bp.blogspot.com/-q3mFw_qOc-Q/VyMFDRWcD3I/AAAAAAAA3fA/4ZYTWzl634oxQXUz3MDzkNKUNx3ruPG1gCLcB/s640/z.jpg)
Enviado por: Menacho em Maio 10, 2016, 01:38:41 pm
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El Ministerio de Defensa español ha escogido el visor de casco Scorpion, de la empresa Thales, para equpar a los EF-18 del Ejército del Aire. 80 kits de este dispositivo se integrarán en los citados aviones de combate a lo largo de los años 2016 y 2017.
Los kits de visor de casco Scorpion incluyen un sistema 'multiplicador de fuerza' con el que ofrecer a todo color imágenes de video y símbolos de navegación, combate, inteligencia, etc. El Scorpion es el primer visor capaz de mostrar imágenes a color tanto de día como de noche, cuando las lentes de visión nocturna proporcionan la misma calidad que con luz diurna. Combinados con los snesores del avión, estos elementos permiten ofrecer información sobre objetivos y puntos de interés incluso en entornos visuales segregados. El visor de casco Scorpion se puede intercambiar entre pilotos y aparatos, gracias a lo cual no son necearios tantos equipos para la flota.
(http://www.defensa.com/adjuntos/stories/noticias/2015/11/scorpion.jpg)
El sistema ya está operativo en plataformas de las Fuerzas Armadas de EE.UU, como los F16 Bloque 30/32 y el A10 “Thunderbolt II”. Ahora Thales completará una configuración específica del Scorpion para los EF-18 españoles, centrándose en cinco grandes cometidos: la realización del estudio de viabilidad; la fase de pruebas; la integración en las aeronaves sobre las que se ensayará el sistema; la fase de cualificación (en la que se comprobará la interoperabilidad del visor Scorpion con el misil IRIS-T y el pod de imagen para la designación de objetivos 'Litening') y, finalmente, su integración en la flota.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2014/10/scorpion2.jpg)
(http://www.defensa.com/adjuntos/Thales%202(1).jpg)
Enviado por: Johnnie em Maio 10, 2016, 05:46:23 pm
Enviado por: Menacho em Maio 10, 2016, 08:37:18 pm
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En 1949, Claudius Dornier reinicíó sus actividades en España, vinculando muy íntimamente sus oficinas técnicas con la empresa española CASA. El primer vuelo del Do 25, realizado en junio de 1954, puso en evidencia la fecundidad de esta colaboración. Se trataba de un avión diseñado específicamente para los requerimientos militares españoles para un avión utilitario ligero. La configuración era clásica: alas montadas en posición alta, cola tradicional y tren de aterrizaje fijo. Estaba propulsado por un único motor ENMASA Tigre de 150 cv. El prototipo Do 27, desarrollado a partir de este aparato llevaba entre cuatro y seis asientos en el prototipo original que voló en España el 8 de abril de 1955. La mayoría de los aviones se construyeron en Alemania, realizando el primer ejemplar su primer vuelo el 17 de octubre de 1956. El Do 27A, caracterizado por un amplio parabrisas envolvente y una cómoda disposición de seis asientos, fue muy popular. Los siguientes (50) fueron construidos en España por Construcciones Aeronáuticas S.A. ( CASA ) denominándose CASA C-127 .
El Do 27A -versión fundamentalmente militar- y el Do 27B con doble mando se diferenciaban poco, el ala alta sin montantes facilitaba el acceso de los pasajeros y la carga; sus enormes flaps le proporcionaban una asombrosa capacidad STOL. Antes de que la producción finalizase, en 1965, se llegaron a construir más de 600. La Fuerza Aérea alemana y la Armada que encargaron 428 unidades de Do 27A; otro de los clientes iniciales fue la Flugwaffe suiza, cuyos siete primeros aviones llevaban un tren de aterrizaje provisto de patín y ruedas. Las Fuerzas Aéreas belgas, congoleñas, israelíes, nigerianas, portuguesas, suecas, sudafricanas y turcas entre otras utilizaron también estos aparatos.
En Espanha llegaron a servir 76 unidades, que fueron muito apreciadas como avión de enlace y utilitario, podía aterrar en pocos metros, y era muy robusto.
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/9611306AC1A709F7C12576CC005AD6B1T20.jpg)
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/194FF9AF43FB0DF9C12576CC005AD7A5T20.jpg)
(http://2.bp.blogspot.com/-NMbn14GsZgE/TqhXGo13P0I/AAAAAAAAC-E/SS8-ltgn5Gs/s1600/avc_00013481.jpg)
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/0A1846F87B608590C12576CC005AD73ET20.jpg)
(http://www.jaon.es/casa127dornier27/casa127u909/casa127u909_407-17_IHCA.jpg)
Aquí el original espanhol Do 25:
(http://www.jaon.es/casa127dornier27/dornier25/Do25-96-7_XL9-1.jpg)
También estuvo en servicio el Do-28:
(http://www.jaon.es/casa127dornier27/dornier28/Do28_113a.JPG)
(http://www.jaon.es/casa127dornier27/dornier28/Do28_111a.JPG)
(http://www.aviationcorner.net/public/photos/1/1/avc_00198711.jpg)
Enviado por: Menacho em Maio 10, 2016, 09:00:35 pm
Enviado por: olisipo em Maio 16, 2016, 04:31:31 pm
EURAC 2016 (http://www.eurac2016.com)
Enviado por: Menacho em Maio 19, 2016, 09:28:22 pm
(https://scontent.fmad3-2.fna.fbcdn.net/t31.0-8/13247862_928861317211520_1520679275012586123_o.jpg)
Enviado por: Menacho em Maio 26, 2016, 07:54:28 am
(https://pbs.twimg.com/media/CjUwdRCXAAEAc3c.jpg)
http://www.defensa.com/frontend/defensa/vehiculo-blindado-ruedas-pirana-5-embarcado-a400m-vn18759-vst154
Enviado por: Menacho em Maio 27, 2016, 01:32:41 pm
http://www.infodefensa.com/es/2016/05/26/noticia-ejercito-prepara-recibir-reaper.html
Enviado por: Menacho em Maio 28, 2016, 02:15:05 pm
(http://www.defensa.com/adjuntos/C%2016-57.jpg)
http://www.defensa.com/frontend/movil/El-Ejercito-Del-Aire-Incorpora-Nuevos-Eurofighter-vn18728-vst154
Enviado por: olisipo em Junho 01, 2016, 07:13:10 pm
Maniobras aéreas conjuntas de España y de Marruecos en Salamanca
Cazas "F-5" de ambos países en operaciones ofensivas y defensivas
http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/public/post/espana-marruecos-salamanca-19853.asp/
Enviado por: Menacho em Junho 01, 2016, 11:12:36 pm
Enviado por: olisipo em Junho 02, 2016, 09:40:42 am
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 02, 2016, 10:26:33 am
Enviado por: Menacho em Junho 12, 2016, 01:12:16 pm
Estará basado en el Lanza, y se recepcionará en breve una vez finalizadas las pruebas de aceptación.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2014/12/image-569285_561x316.jpg)
(http://archivo.presidencia.gub.uy/_web/fotos/2009/02/20090202w003B%2011G.jpg)
(http://elpais.com/diario/imagenes/2007/06/08/espana/1181253621_850215_0000000000_sumario_normal.jpg)
Imágenes orientativas
Enviado por: NVF em Junho 12, 2016, 06:28:32 pm
Já tive a oportunidade de ver os F-16 Portugueses e os Eurofighter Espanhóis e realmente são dois caças fabulosos. O Eurofighter tem um som brutal, parece que a qualquer momento a turbina vai explodir! :G-beer2:
É porque as duas turbinas do Typhoon combinadas têm mais 50% de potência que a do F-16. Mas de todos os aviões que já vi/ouvi ao vivo, três modelos deixaram-me francamente impressionado em termos do ruído produzido: em ordem crescente o F-111F (presumo que o F-14A fizesse o mesmo barulho), o Su-27 e o B-1B. O B-1 em voo rasante, em full afterburner, é algo absolutamente inesquecível.
Enviado por: Vitor Santos em Junho 13, 2016, 01:37:16 am
Já tive a oportunidade de ver os F-16 Portugueses e os Eurofighter Espanhóis e realmente são dois caças fabulosos. O Eurofighter tem um som brutal, parece que a qualquer momento a turbina vai explodir! :G-beer2:
É porque as duas turbinas do Typhoon combinadas têm mais 50% de potência que a do F-16. Mas de todos os aviões que já vi/ouvi ao vivo, três modelos deixaram-me francamente impressionado em termos do ruído produzido: em ordem crescente o F-111F (presumo que o F-14A fizesse o mesmo barulho), o Su-27 e o B-1B. O B-1 em voo rasante, em full afterburner, é algo absolutamente inesquecível.
Das poucas máquinas que vi voar de perto, os ruídos dos Mirages 2000 C da FAB eram estrondosos. Já os Mirages III DBR também rugiam alto.
Bons tempos aqueles.
Enviado por: Menacho em Junho 13, 2016, 12:35:30 pm
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A lo largo de tres jornadas varios pilotos del Ejército del Aire y la Armada han podido comprobar las cualidades del caza de quinta generación Lockheed Martin F-35 tras volar el caza en un simulador que la empresa...
Vía Frostilicus del foro fas
Enviado por: Menacho em Junho 13, 2016, 12:40:08 pm
Já tive a oportunidade de ver os F-16 Portugueses e os Eurofighter Espanhóis e realmente são dois caças fabulosos. O Eurofighter tem um som brutal, parece que a qualquer momento a turbina vai explodir! :G-beer2:
É porque as duas turbinas do Typhoon combinadas têm mais 50% de potência que a do F-16. Mas de todos os aviões que já vi/ouvi ao vivo, três modelos deixaram-me francamente impressionado em termos do ruído produzido: em ordem crescente o F-111F (presumo que o F-14A fizesse o mesmo barulho), o Su-27 e o B-1B. O B-1 em voo rasante, em full afterburner, é algo absolutamente inesquecível.
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Pratt & Whitney F100
Empuje: 79,1 kN (13.500 lbf) sin postquemador / 129,6 kN (20.000 lbf) con postquemador
Eurojet EJ200
2X: Empuje: 60 kN (13.500 lbf) sin postquemador / 90 kN (20.000 lbf) con postquemador
:G-beer2:
Enviado por: NVF em Junho 13, 2016, 01:41:10 pm
14,590 pounds-force (64.9 kN) military thrust, 23,770 pounds-force (105.7 kN) with afterburner
F100-PW-229
17,800 pounds-force (79 kN) military thrust, 29,160 pounds-force (129.7 kN) with afterburner
Enviado por: Menacho em Junho 17, 2016, 12:57:16 pm
(https://pbs.twimg.com/media/ClJKc0aVEAApOgW.jpg:large)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 17, 2016, 02:38:09 pm
Enviado por: Menacho em Junho 17, 2016, 07:08:51 pm
Os problemas que têm surgido já foram solucionados?
El A400 tiene 5 problemas:
-Grietas en partes de las alas: resuelto, al cambiar la aleación de aluminio en esas partes, se cambiarán esas piezas en los ya fabricados.
http://www.infodefensa.com/mundo/2016/05/17/noticia-airbus-subsanara-grietas-detectadas-a400m-durante-mantenimiento.html
-Problemas de software del FADEC del motor: resuelto y retrofiteando a los ya construidos, fue un problema puntual, que por desgracia causó un accidente con víctimas.
http://www.elconfidencialdigital.com/defensa/Airbus-investigacion-FADEC-A400M-accidentado_0_2493950605.html
-Problemas en las reductoras de los 2 motores que giran a la dereita, en vias de solución:
http://www.diariodesevilla.es/article/economia/2301057/todos/los/am/modificaran/sus/motores/partir/septiembre.html
-Problemas de lanzamiento de paraquedistas por las portas laterales: Solucionado, al instalar unos deflectores junto a ellas, como demuestra Tom Cruise.. ;D
(http://i60.tinypic.com/ixsfmx.png)
-Problema de precio: ese no está resolvido...ni lo estará.. ;D ;D ;D ;D ;D :o
Cumprimentos
Enviado por: Cabeça de Martelo em Junho 18, 2016, 11:11:05 am
Pelo que escreveste o avião está quase a ser o que devia ser desde o inicio, ou seja, um avião de topo.
Enviado por: olisipo em Junho 22, 2016, 09:56:32 pm
Enviado por: Menacho em Julho 02, 2016, 07:48:53 pm
Citar
(https://4.bp.blogspot.com/-vxOKVOHa-BM/V3ee9rxY30I/AAAAAAAAN3I/g7SW2vPxcHcZv189KXdQg4tMUkUXnaanACK4B/s640/BE22D0CDBAA28122C1257FE300448DA0T00.jpg)
Un equipo de ensayos del Centro Logístico de Armamento y Experimentación del Ejército del Aire (CLAEX) ha llevado a cabo con éxito el primer lanzamiento de una bomba EGBU-16 (GBU-48) desde un C.16 de Tranche-2.
El lanzamiento se ejecutó en la semana del 20 al 24 de junio, en aguas del golfo de Cádiz, y con el apoyo del centro de experimentación de 'El Arenosillo' del CLAEX, tras procederse a la identificación del objetivo, al lanzamiento guiado por señal GPS y a su iluminación láser durante la fase terminal mediante un 'pod litening-III' instalado en el propio avión lanzador.
Este evento supone la certificación de un notable incremento en las capacidades aire-superficie de la flota C.16, permitiendo llevar a cabo ataques 'todo tiempo' y de gran precisión de manera totalmente autónoma. Asimismo, el arma empleada permitirá al C.16 realizar ataques simultáneos sobre varios blancos terrestres.
En combinación con la evaluación de la integración de armamento aire-superficie, se realizó también el lanzamiento del primer Iris-T en modo digital, llevado a cabo desde aeronaves C.16 Tranche-2. Esto permitirá en un futuro muy próximo disponer de esta capacidad en la flota completa de Eurofighter del Ejército del Aire, tras la integración llevada a cabo por el CLAEXpara aviones de Tranche-1 y verificada en 2015, adelantándose a otros usuarios del sistema de armas.
(https://2.bp.blogspot.com/-mbi92diIeu0/V3ee-UnvJmI/AAAAAAAAN3Q/_02NRHOQ9Pk8IpQrC6YSme0YDNOKjgb-ACK4B/s640/BB0F71983A55725DC1257FE30044BB17T00.jpg)
Estos logros ponen de manifiesto la firme voluntad del Ejército del Aire en maximizar las capacidades del sistema de armas C.16 en el menor tiempo posible, adelantando la entrada en servicio en aviones de Tranche 2 de nuevas capacidades desarrolladas a través del programa internacional e implementando en paralelo desarrollos orgánicos en aviones de Tranche-1.
LQT defensa
Enviado por: olisipo em Julho 24, 2016, 03:10:47 pm
Prueba de motores en la fábrica de Airbus en Sevilla del primer A-400M entregado a España
Enviado por: Menacho em Agosto 08, 2016, 03:34:58 pm
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El Ala 31 de transporte de la Base Aérea de Zaragoza espera al A400M. Estos hangares recién entregados serán su nueva casa
(https://4.bp.blogspot.com/-RSQ-62r2pj4/V6iRF4Xu_GI/AAAAAAAAOJM/SkTkY5nytc8QqWJikXRMYk9KHVFN0cP3QCLcB/s640/IMG_20160808_205958.jpg)
LQT
Enviado por: Menacho em Agosto 08, 2016, 03:37:55 pm
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En el día de hoy 29-7-2016, parten camino de la Base Aérea de Nellis, en el Estado de Nevada de los Estados Unidos de América, los primeros aviones que marcan el inicio del despliegue de los medios del Ejército del Aire con motivo de la participación en el ejercicio Red Flag Nellis 16-4 entre los días 15 y 26 del próximo mes de agosto.
Los dos C-130 Hércules del Ala 31 de Zaragoza han despegado hoy de su Base y llegarán a su destino el próximo día 31 de julio. Tras una parada previa en la Base Aérea de Torrejón de Ardoz, Madrid, para la carga de personal y material, recorrerán en los próximos tres días las casi 5.000 millas náuticas que separan ambos destinos sobrevolando espacio aéreo de Portugal, Canadá y Estados Unidos. En diversas bases aéreas de estos países harán escala para cumplir con el debido descanso de las tripulaciones que las intensas y prolongadas jornadas de actividad exigen.
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/47759366656EEED7C1258002002DB9DCT20.jpg)
En estos aerotransportes se proyecta diverso personal y material que ayudará a preparar la llegada del grueso de la Agrupación Aérea Expedicionaria. Entre el personal que se despliega se encuentran miembros del Cuartel General del Mando Aéreo de Combate, de la Dirección de Asuntos Económicos, del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo y de las Alas 12 y 15. Este equipo coordinará durante las próximas semanas diversos aspectos operativos y logísticos en la Base Aérea de Nellis y la ciudad de Las Vegas, de manera que se pueda alcanzar la plena operatividad de los medios que se desplieguen a la mayor brevedad tras su llegada.
De esta manera el Ejército del Aire retoma su participación en los ejercicios Red Flag, proporcionando así a sus Mandos y Unidades una oportunidad sin igual de instrucción y adiestramiento en un entorno táctico muy exigente y conformando parte de una Coalición Aérea Multinacional. La última participación en el ejercico Red Flag tuvo lugar en el año 2008
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/47759366656EEED7C1258002002DB9DCT20.jpg)
Enviado por: Menacho em Agosto 09, 2016, 01:30:48 pm
Enviado por: Menacho em Agosto 11, 2016, 04:35:43 pm
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Hoy ha partido camino de la Base Aérea de Nellis, Nevada (EEUU), el grueso de la agrupación aérea expedicionaria del Ejército del Aire que participará en el ejercicio Red Flag Nellis 16-4 compuesta por 200 personas.
El despliegue de la agrupación comenzó el pasado 29 de julio con el vuelo hacia el continente americano de dos aviones C-130 Hércules transportando diverso personal y material. Desde entonces otros dos Hércules más han viajado a EEUU para complementar y apoyar el despliegue.
(https://1.bp.blogspot.com/--QbjDcD5sY4/V6vcUjCAjVI/AAAAAAAAOJw/8Pd0oaeTAmAsBowi3qME45JeeV0qqe9wQCLcB/s1600/88E278A3287A9A47C1258009004020EBT00.jpg)
Los medios que hoy se han despegado son 8 aviones F-18 pertenecientes a las alas 12 y 15 y un Boeing-707 del Grupo 47. Los aviones de combate serán apoyados para el vuelo transoceánico por aviones cisterna KC-10 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Estos medios, tras un exhaustivo planeamiento, proporcionarán a los cazas el combustible necesario para que, sobrevolando el océano Atlántico, siempre cuenten con un remanente del mismo que les permita llegar a su destino sin riesgos.
(https://1.bp.blogspot.com/-j1-Hl86XTEk/V6vc32pOdKI/AAAAAAAAOJ0/cFCMpfZr0wQO0f0PMhWkk4hMk5BBOlWFgCLcB/s1600/98002A2313C4A8AEC12580090040085BT00.jpg)
Este vuelo de los F-18 ha sido apoyado por un amplio y sincronizado dispositivo de Búsqueda y Salvamento (SAR), cubriendo de manera escalonada los distintos tramos de la ruta transoceánica. Los medios SARnacionales, compuestos por un P.3 Orión, dos D.4 VIGMA y un HD.21 Superpuma, apoyados por medios aéreos portugueses, han operando desde los aeródromos de Santiago de Compostela y Lajes, en las Islas Azores (Portugal). Abordo de los medios SAR nacionales se encontraba destacado personal rescatador del Escuadron de Zapadores Paracaidistas del Ejercito del Aire (EZAPAC) para, llegado el caso, saltar en paracaídas con su equipo y asistir al superviviente eyectado hasta la llegada de los equipos de rescate.
LQT
Enviado por: Menacho em Agosto 26, 2016, 11:33:45 am
Enviado por: olisipo em Agosto 29, 2016, 12:04:13 pm
(http://media.defense.gov/2016/Aug/25/2001615830/670/394/0/160818-F-ZP902-002.JPG)
F-18 espanhóis na base de Nellis, para o "Red Flag 2016-4"
Enviado por: Menacho em Setembro 02, 2016, 12:40:54 pm
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Entre los días 4 a 9 de septiembre, tendrá lugar en la Base Aérea de Albacete y en el Centro Nacional de Adiestramiento de Chinchilla la fase táctica del Ejercicio Nube Gris.
Se trata de un ejercicio anual de guerra electrónica planeado y dirigido por el Estado Mayor del Mando Aéreo de Combate (MACOM), cuyos objetivos son mejorar las capacidades de las tripulaciones en la explotación de medios de guerra electrónica y adiestrar al personal de las unidades de combate y de apoyo al combate en tácticas de combate electromagnético.
(http://4.bp.blogspot.com/-D8AwJelCW0s/V8iS06MSCOI/AAAAAAAAOOk/GY-yKmD_0mcVOgiT4sWlgdEpeVtPZjA3QCK4B/s1600/1659838083634DECC1258021002F3DDBT00.jpg)
A lo largo del presente año, se han desarrollado tres fases técnicas en las que han estado involucradas unidades como el Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX) con los aviones F-18 y Eurofighter, el Ala 35 con el T.21 y el Mando de Artillería Antiaérea (MAAA) con los sistemas de defensa antiaéreos SKYDOR, SKYASPIDE, HAWK y NASAMS. Con estas fases se ha comprobado la efectividad de las programaciones específicas de los sistemas de autoprotección y se han refinado las programaciones de dichos sistemas, además de mejorarse la efectividad de los sistemas SPAI-900 del F-18y DASS del Eurofighter.
(http://3.bp.blogspot.com/-GpC4l0AxVRs/V8iSzmWCX3I/AAAAAAAAOOc/ZSUli7Vj9Tcyc4Foc8WefNVzgYZ5EYFpQCK4B/s1600/23EF7C929F039C71C1258021002F1AAET00.jpg)
Esta próxima fase tendrá lugar en un escenario táctico donde se coordinarán 'duelos' entre los distintos sistemas de defensa anti aérea desplegados y las unidades implicadas: alas 11, 12, 14, 15, 35 , 46 y 48, el 47 Grupo, el EADA y el CLAEX del Ejército del Aire; las FAMET, el Regimiento de Guerra Electrónica REW-31 y el MAAA (con la participación del sistema PATRIOT, además de los sistemas que ya participaron en las fases técnicas) del Ejército de Tierra y la 9ª y 10ª Escuadrillas de la Flotilla de Aeronaves de la Armada, con la participación de aviones AV-8B HARRIER y helicópteros SH60B.
Enviado por: Menacho em Setembro 05, 2016, 08:29:32 pm
(http://www.defensa.com/frontend/defensa/fotos/imagen.php?filename=fichero_12061_20160905.jpg&ancho=800&alto=700&corto=0)
Enviado por: Menacho em Setembro 06, 2016, 01:13:39 pm
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El primer avión A400M destinado al Ejército del Aire español realizó ayer su primer vuelo de pruebas. La compañía aeronáutica Airbus DS informó del hito en un comunicado, «un paso defintivo para su entrega»: «El avión, con número de serie MSN44, despegó desde la Línea de Ensamblaje Final de A400M situada en Sevilla a las 15:25 hora local aterrizando de nuevo 3 horas y 45 minutos después».
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2016/09/A400M-FF2-1367978_561x316.jpg)
El piloto de pruebas responsable del vuelo, Nacho Lombo, comentó tras el aterrizaje: «Como siempre ha sido un placer volar este avión. Estoy seguro de que su combinación única de capacidades estratégicas y tácticas tendrá un efecto transformacional para las operaciones de movilidad aérea del Ejército del Aire, como ya ha hecho para otros países». La entrega del avión está prevista para las próximas semanas.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2016/09/A400M-FF1-468x256.jpg)
Tal y como informamos a principios de mayo, los planes industriales de Airbus DS contemplan la entrega del A400M al Ejército del Aire en el mes de septiembre. El objetivo sería que pudiera participar en el desfile militar del 12 de Octubre si así se estima oportuno.
Enviado por: olisipo em Setembro 06, 2016, 02:42:31 pm
CitarEl primer avión A400M destinado al Ejército del Aire español realizó ayer su primer vuelo de pruebas. La compañía aeronáutica Airbus DS informó del hito en un comunicado, «un paso defintivo para su entrega»: «El avión, con número de serie MSN44, despegó desde la Línea de Ensamblaje Final de A400M situada en Sevilla a las 15:25 hora local aterrizando de nuevo 3 horas y 45 minutos después».
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2016/09/A400M-FF2-1367978_561x316.jpg)
El piloto de pruebas responsable del vuelo, Nacho Lombo, comentó tras el aterrizaje: «Como siempre ha sido un placer volar este avión. Estoy seguro de que su combinación única de capacidades estratégicas y tácticas tendrá un efecto transformacional para las operaciones de movilidad aérea del Ejército del Aire, como ya ha hecho para otros países». La entrega del avión está prevista para las próximas semanas.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2016/09/A400M-FF1-468x256.jpg)
Tal y como informamos a principios de mayo, los planes industriales de Airbus DS contemplan la entrega del A400M al Ejército del Aire en el mes de septiembre. El objetivo sería que pudiera participar en el desfile militar del 12 de Octubre si así se estima oportuno.
Y ahora el vídeo que acaba de colgar en Youtube Airbus :G-beer2:
A400M Spanish Air Force First Flight
Enviado por: Menacho em Setembro 19, 2016, 01:49:11 pm
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Entre el 19 al 30 de este mes de septiembre, continuando con el Plan de Implantación del Sistema de Armas Taurus, se va a llevar a cabo en el Polígono de Tiro de Vidsel (Suecia) la campaña de tiro real de este misil.
Para ello se han trasladado a la zona cuatro aviones F-18 pertenecientes al Ala 12 y Ala 15 y una Agrupación Aerotáctica Expedicionaria, precedidos por un equipo avanzado cuya labor es coordinar y colaborar con el personal del polígono en la recepción del material implicado en la campaña.
Además del lanzamiento del Taurus, aprovechando el despliegue, se va a proceder al lanzamiento de diverso armamento de precisión.
Esta campaña consta de cuatro fases: preparación, despliegue, ejecución y repliegue. El objetivo final es entrenar a las tripulaciones en el lanzamiento de este tipo de armamento, siempre dando la máxima prioridad a la seguridad en vuelo sobre cualquier otra consideración.
Dirigido por el Mando Aéreo de Combate (MACOM), participan el Ala 12, el Ala 15, la Célula Taurus del 47 Grupo Mixto de Fuerzas Aéreas, el Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX), el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (CLAEX) y personal de apoyo de otras unidades.
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14322587_1009684165795901_4312103830372353180_n.jpg?oh=772508bf350a78cabbec0b0de176ccdd&oe=587C91A3)
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14433019_1009684229129228_2104423901745854415_n.jpg?oh=73d31af4ae92a74d5c72b04bb8e8d3bc&oe=58852F73)
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14332990_1009684252462559_9045553274412861467_n.jpg?oh=f91c9056c6878ba3a408991ba1ba6b5a&oe=587A7C5B)
Fuente EA
Enviado por: Menacho em Setembro 29, 2016, 08:22:15 pm
Video:
https://twitter.com/EjercitoAire/status/780414786806874114/video/1 (https://twitter.com/EjercitoAire/status/780414786806874114/video/1)
Enviado por: nelson38899 em Outubro 05, 2016, 09:43:08 pm
http://www.defensa.com/frontend/defensa/f-18-ejercito-aire-interceptan-dos-bombarderos-rusos-cercanias-vn19617-vst154 (http://www.defensa.com/frontend/defensa/f-18-ejercito-aire-interceptan-dos-bombarderos-rusos-cercanias-vn19617-vst154)
http://www.infodefensa.com/es/2016/10/05/noticia-espanoles-interceptan-bombarderos-rusos-tu160-blackjack-aguas-bilbao.html (http://www.infodefensa.com/es/2016/10/05/noticia-espanoles-interceptan-bombarderos-rusos-tu160-blackjack-aguas-bilbao.html)
Enviado por: olisipo em Outubro 07, 2016, 10:31:38 am
C-295 del EdA: primer reabastecimiento en vuelo desde un C-295 tanker
Enviado por: Menacho em Outubro 10, 2016, 12:06:56 pm
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LQT Defensa | El Ejército del Aire ha incorporado hoy un helicóptero Super Puma nuevo de Airbus Helicopters. Este aparato, adquirido a través de la Agencia NSPA de la OTAN a partir de una compra de Indonesia que finalmente no fue ejecutada, ha sido pintado y puesto apunto en las instalaciones de Airbus en Albacete. Se estima que ha tenido un coste de 15 millones de Euros y a pesar de ser en esencia igual que los actualmente en servicio, su aviónica es totalmente digital, una novedad para el Ejército del Aire.
(http://2.bp.blogspot.com/-rwz3IsZjXyQ/V_KuSgDHBcI/AAAAAAAAOUA/7_rhCNRYDz03XOq593OcGvJ3qk7sWebQgCK4B/s1600/Ct2FzIwWgAA_Ft6.jpg)
La unidad de destino, el 802 Escuadrón SAR de Canarias, es la unidad que ha perdido dos helicópteros de este tipo en los últimos años en accidente en vuelo que han costado la vida de las tripulaciones de los aparatos. La compra va encaminada a mantener las capacidades de esta unidad y renovar su flota incorporando un helicóptero completamente nuevo que contrasta con los ya envejecidos Super Puma en servicio actualmente, incorporados a partir de 1982.
Enviado por: Menacho em Outubro 10, 2016, 07:29:23 pm
(http://i.imgur.com/BUAklKN.jpg)
(http://i.imgur.com/lqOPJu6.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 13, 2016, 07:50:49 pm
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14657461_556343581240015_1478565790972296630_n.jpg?oh=6e2b62905d2339b7abcffa58e4c2c849&oe=589B72E3)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/l/t1.0-9/14671164_556343591240014_321095230613910764_n.jpg?oh=09a4c0154888c2a02a4cd7d6c2ae4e63&oe=5865DF41)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14721545_556343547906685_1589909989281835059_n.jpg?oh=0331232e03c598dd2e02a2fdd69c390d&oe=589B1141)
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Componente perteneciente al EZAPAC (Escuadrón de Zapadores Paracaidistas) del Ejército del Aire español, junto a aeronaves MV-22 Osprey y miembros de los Marines de los Estados Unidos pertenecientes a la Fuerza de Reacción Rápida para África con Base en Moron (Sevilla, España), en la realización de ejercicios conjuntos de recuperación y extracción de pilotos aliados derribados en una simulada zona enemiga u hostil, el pasado 29 de septiembre en las cercanías de la localidad de Albacete (España).
Enviado por: Menacho em Outubro 19, 2016, 06:48:30 pm
(http://i.imgur.com/7TDXo4v.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 25, 2016, 07:57:40 am
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14225525_543524942513031_5559913566985090125_n.jpg?oh=d0232f02e681ca3cbdbf71417f06addd&oe=58A70BBA)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14114784_543524572513068_1034124174650335149_o.jpg)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14225436_543524509179741_6971200433047922821_n.jpg?oh=6b4b225a7328a39e161e01fae9f0edb9&oe=588E3DEA)
Enviado por: Menacho em Outubro 27, 2016, 08:56:34 am
(http://fly-news.es/wp-content/uploads/F-18-C15-13-12-01.jpg)
Con POD ELINT CORE y GBUs:
(http://fly-news.es/wp-content/uploads/F-18-C15-56-12-14.jpg)
Señuelo de ala del Tifón:
(http://fly-news.es/wp-content/uploads/CLAEX-exposicion.jpg)
Tifón con Lightening y GBUs:
(http://fly-news.es/wp-content/uploads/C16-53-10002-11-19-250x150.jpg)
Enviado por: Menacho em Novembro 04, 2016, 01:08:21 pm
(https://scontent.fmad3-2.fna.fbcdn.net/t31.0-8/14939411_1152029061498904_7305492373921227499_o.jpg)
Enviado por: nelson38899 em Novembro 15, 2016, 07:21:39 pm
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The Spanish Air Force (Ejército del Aire Español (EdAE)) is looking to develop a new "system of systems" to replace its Boeing F/A-18 Hornet fighters in the 2030 timeframe, a senior service official said on 15 November.
Speaking under the Chatham House Rule, the official said that the Future Combat Air System (FCAS) will comprise three parts, made up of about 50 legacy Tranche 2 and Tranche 3 Eurofighter Typhoons that have been upgraded to network with a fifth-generation aircraft; a new fifth-generation aircraft (type and numbers to be decided); and an unmanned combat aerial vehicle (type and numbers to be decided).
The FCAS effort will begin with a broad definition phase that will include a preliminary FCAS analysis (designated Iteration 1). This will be followed by an investigation (Iteration 2) that includes a concept of operations and the FCAS design. A convergence study (Iteration 3) will bring together the elements of the previous studies, with a consolidation phase (Iteration 4) completing the study.
The EdAE's current Typhoon force is comprised of 17 Tranche 1, and 33 Tranche 2 aircraft, with deliveries of 20 Tranche 3 aircraft to begin shortly. While the Tranche 2 and Tranche 3 performance enhancement (PE) packages have followed the lines of the multinational Eurofighter consortium, those for the Tranche 1 aircraft have not. As the official explained, the EdAE was dissatisfied with the scope and the pace of these earlier PE upgrades, and so decided to go its own route.
For the second element in the FCAS system-of-systems, there is currently no fifth-generation Program of Record for the EdAE. However, it is highly likely that the Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) will form the basis of this particular element. Interestingly, the official noted that with the Spanish Navy looking to retire its carrier-borne McDonnell-Douglas AV-8B Harrier II in the not-too-distant future, any fifth-generation requirement would be a joint affair between the services.
http://www.janes.com/article/65514/spain-to-develop-fcas-system-of-systems-to-replace-hornet-fighters (http://www.janes.com/article/65514/spain-to-develop-fcas-system-of-systems-to-replace-hornet-fighters)
adoro os espanhois, sempre na linha da frente no que se fala em defesa. Pergunto-me se eles já pagaram os biliões que devem, ou se vão dar as armas aos bancos.
Enviado por: P44 em Novembro 15, 2016, 07:42:17 pm
Gareth Jennings, London - IHS Jane's International Defence Review
15 November 2016
(http://www.janes.com/images/assets/514/65514/1642752_-_main.jpg)
An as-yet undefined unmanned combat aerial vehicle, perhaps similar in nature to the nEUROn pictured, will form part of Spain's FCAS system of systems planned for the 2030 timeframe. Source: Alenia Aermacchi
The Spanish Air Force (Ejército del Aire Español (EdAE)) is looking to develop a new "system of systems" to replace its Boeing F/A-18 Hornet fighters in the 2030 timeframe, a senior service official said on 15 November.
Speaking under the Chatham House Rule, the official said that the Future Combat Air System (FCAS) will comprise three parts, made up of about 50 legacy Tranche 2 and Tranche 3 Eurofighter Typhoons that have been upgraded to network with a fifth-generation aircraft; a new fifth-generation aircraft (type and numbers to be decided); and an unmanned combat aerial vehicle (type and numbers to be decided).
The FCAS effort will begin with a broad definition phase that will include a preliminary FCAS analysis (designated Iteration 1). This will be followed by an investigation (Iteration 2) that includes a concept of operations and the FCAS design. A convergence study (Iteration 3) will bring together the elements of the previous studies, with a consolidation phase (Iteration 4) completing the study.
The EdAE's current Typhoon force is comprised of 17 Tranche 1, and 33 Tranche 2 aircraft, with deliveries of 20 Tranche 3 aircraft to begin shortly. While the Tranche 2 and Tranche 3 performance enhancement (PE) packages have followed the lines of the multinational Eurofighter consortium, those for the Tranche 1 aircraft have not. As the official explained, the EdAE was dissatisfied with the scope and the pace of these earlier PE upgrades, and so decided to go its own route.
For the second element in the FCAS system-of-systems, there is currently no fifth-generation Program of Record for the EdAE. However, it is highly likely that the Lockheed Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter (JSF) will form the basis of this particular element. Interestingly, the official noted that with the Spanish Navy looking to retire its carrier-borne McDonnell-Douglas AV-8B Harrier II in the not-too-distant future, any fifth-generation requirement would be a joint affair between the services.
http://www.janes.com/article/65514/spain-to-develop-fcas-system-of-systems-to-replace-hornet-fighters
Enviado por: olisipo em Novembro 17, 2016, 04:57:33 pm
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(http://elcorreoweb.es/wp-content/uploads/2013/05/a400m.jpg)
El Ejército del Aire recibirá 14 aviones A400M hasta 2022
Airbus Defence & Space ha informado esta mañana de la entrega del primer avión de transporte militar A400M del Ejército del Aire español. De este modo, España se convierte en la sexta nación en poner en servicio el A400M tras Alemania, Reino Unido, Francia, Turquía y Malasia.
Representantes del Ejército del Aire español y del Ministerio de Defensa aceptaron formalmente el avión, conocido como MSN44, durante una breve ceremonia en la Línea de Ensamblaje Final (FAL) del A400M en Sevilla.
"LA flota española del A400M tendrá su sede en Zaragoza, en el noroeste de España, y representará el elemento de transporte pesado estratégico de una flota aérea que ya incluye los aviones medios C295 y CN235 y aviones ligeros C212, todos producidos por Airbus Defence & Space. El MSN44 volará a Zaragoza en los próximos días", informa Airbus DS.
(http://www.flightglobalimages.com/p/241/airbus-a400m-cutaway-poster-1570897.jpg)
Según el acuerdo firmado el pasado mes de septiembre, 14 aviones serán entregados a un ritmo constante desde este año a 2022, y los 13 restantes están programados para su entrega a partir de 2025 en adelante.
"Este modelo de avión prevé sustituir a los Hércules C-130, "siendo capaz de transportar aproximadamente el doble de carga en la misma distancia, o la misma carga al doble de distancia. Además puede servir como avión táctico de reabastecimiento aire-aire suministrando combustible a otras aeronaves de transporte, incluyendo otros A400M", aseguran desde Airbus DS.[/size
En un comunicado, el presidente de Military Aircraft de Airbus DS, Fernando Alonso, aseguró que "hoy es un día realmente especial para todos los que hemos participado en el programa A400M a lo largo de estos años, pero en especial para los trabajadores de Sevilla, que han trabajado muy duro para hacer de este avión una realidad".
Más de 1.600 empleados de Airbus Defence and Space trabajan en España en el programa A400M, incluyendo 1.100 trabajando directamente en la FAL de San Pablo y en la cercana planta de Tablada, ambas situadas en Sevilla. Hasta la fecha, ocho naciones han pedido 174 aviones, de los cuales 34 ya han sido entregados.
Enviado por: Menacho em Dezembro 08, 2016, 11:25:07 pm
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15230611_1301968939866629_7845952685076820074_n.jpg?oh=a209ebf4565607edb1ab257a29e5bc8d&oe=58B85C0D)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15181230_1300545676675622_7009122748806901784_n.jpg?oh=330bc503f6a11fe3a2f6e634af0210f8&oe=58F81456)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15232342_1300545680008955_8497586872587722793_n.jpg?oh=be9de2cff521dc71fc25c0961e068682&oe=58EADD2D)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/15232260_1300545673342289_2385309926628653123_n.jpg?oh=4fac7520965502ded1c4d49b421318dd&oe=58C0DBEF)
Enviado por: Menacho em Dezembro 23, 2016, 06:33:22 am
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Fase de pruebas de integración del misil Meteor en Reino Unido
Enviado por: Menacho em Fevereiro 02, 2017, 09:18:34 pm
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se habla que el Taurus que se lanzo en Suecia no hace mucho, recorrio "450km" en 27 minutos... (y que tambien se aprovecho para tirar algunos pepinos...BPG-2000 y GBU-48).
habla de las entregas de los 13 ef-2000... o de las integraciones o nuevo software que mas o menos conociamos en ef-2000 y ef-18
El C.15 ha cumplido la impresionante cifra de 30 años en el EA, pero sigue siendo un excelente avión de combate
gracias a la continua modernización y actualización de software, hardware y armamento. En 2016 se han puesto las bases para el CM-08E, que incluirá importantes mejoras como el Modo 5/S, capacidad Rover, capacidad Scorpion, integración del AIM-120C7, integración del pod CORE, compatibilidad con MIDS LVT BU-2 y la integración de 2 GBU-12 en CVER.
Respecto al C.16, 2016 ha sido un año muy significativo, ya que durante el mes de diciembre se ha producido la transferencia de 10 aviones al inventario del Ejército del Aire, distribuyéndose entre el Ala 11 y el Ala 14. Junto con los tres que ya se habían recibido a lo largo del año, totalizan 13 C.16 recibidos por el EA. Desde su llegada, el mantenimiento del C.16 ha sido un área de especial dificultad. Con la experiencia adquirida se ha modificado el Plan de Mantenimiento, pasando las revisiones principales de 400 y 800 HV a 500 y 1000 HV. En cuanto a capacidades, en el último trimestre se aprobó la implantación en la flota de C.16 la Tranche 1 de la OFP 01 desarrollada en el CLAEX, que incluye la integración digital del IRIS-T. Para las tranches 2 y 3, se ha finalizado la implantación de la capacidad P1Eb que incorpora mejoras en la capacidad A/A y A/S todo tiempo, con la combinación EGBU-16 y POD Litening III.
Vía aa del foro Fas
Enviado por: Menacho em Fevereiro 03, 2017, 09:38:02 pm
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16114740_1241442872557522_6396738238344455669_n.jpg?oh=b23c4c6b9473c6b23cb492e40ca587f9&oe=594387B3)
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16299338_1238471832854626_5235799999853424640_n.jpg?oh=a9847644e9e80a2afa231ba1a77e4b95&oe=590E4468)
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16388237_1238471449521331_6906136317821341024_n.jpg?oh=209ec648be24c4d1b1fd57a55f769522&oe=5941D34B)
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16299231_1238446916190451_7868358822581162242_n.jpg?oh=c7fdee0e2f33b091161fc359b3552e2a&oe=590A0DEF)
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16174796_1236671896367953_269849593666764709_n.jpg?oh=e55bb27e86ba5e12061d18070ccae2e6&oe=594AD156)
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16195251_1231147710253705_883962396229526462_n.jpg?oh=9d9e6c93e1746ef81a5767e497aab6dc&oe=590A8843)
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/16142726_1226813094020500_3394290436208416352_n.jpg?oh=6b5aa97d9edb2bf7e69f81492dbff8ce&oe=594656C7)
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/s960x960/15972704_1222736037761539_8512328229199156375_o.jpg?oh=3f440816536edd4394427ec806f1c1bd&oe=59489E7D)
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/15940486_1222097691158707_1935075289543023575_n.jpg?oh=5d5972bfadfe679a2519b5a59cc1ae5f&oe=58FD6209)
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/15977317_1221371377898005_1819277559557214603_n.jpg?oh=18173203843b3f7b85f7e5f65dd3563c&oe=59024125)
(https://scontent.fmad3-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/15698299_1208544502514026_5329839651908564514_n.jpg?oh=249f040f044eea9f79b0537b2c4868f5&oe=59154887)
Enviado por: Menacho em Fevereiro 06, 2017, 07:00:11 am
(https://c1.staticflickr.com/1/609/32422213452_036c84d292_b.jpg)
Enviado por: Menacho em Fevereiro 08, 2017, 07:27:27 am
Enviado por: Menacho em Fevereiro 16, 2017, 07:56:42 am
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Los Eurofighter del Ala 11 del la Base Aérea de Morón de la Frontera, Sevilla, se preparan para participar en el ejercicio Red Flag. Durante esta semana, han realizado en el Polígono de Tiro de Las Bárdenas (Navarra), una serie de prácticas de maniobras con armamento antes de viajar hasta la Base de Nellis en Las Vegas.
(https://1.bp.blogspot.com/-DbH42Wh1qqI/WKCPOI-OQtI/AAAAAAAAOgY/Z_nzMt3MwQUJtiMbaeszD7GdSAo9vq5EwCK4B/s640/62689B3E42F57784C12580C30038D03FT00.jpg)
Convocado por la USAF (Fuerza Aérea de los Estados Unidos), el ejercicio Red Flag es el ejercicio de caza y ataque más importantes y exigente de entre todos los que organizan las fuerzas aéreas.
Permite a las tripulaciones participantes disfrutar de una oportunidad sin igual de instrucción y adiestramiento en un entorno táctico muy peculiar. Según muchos de los participantes, el nivel de exigencia de este ejercicio es mayor que el de algunas situaciones real de combate, como la intervención aérea de la OTAN en Libia en el año 2011.
(https://4.bp.blogspot.com/-rN2C0X1Vv5k/WKCPPYIkXWI/AAAAAAAAOgg/CeJHaKgnbCk5T1A_MHosT8xgAHMiLTwqQCK4B/s640/924A32655445CBBFC12580C30038518ET00.jpg)
Los Eurofighter son los aviones de caza y ataque europeos más modernos que existen. En el caso de los españoles, es la primera vez que participan en el ejercicio Red Flag.
LQT
Enviado por: Menacho em Março 06, 2017, 04:50:35 pm
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/17155554_1810056089233523_1514323071294320330_n.jpg?oh=9f72589cdd13c7aa92a7ffccc24a0e4f&oe=5934C6FE)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/17191133_1810056129233519_1508062842336466032_n.jpg?oh=f01d37ad75565d29e03ca2d37500e403&oe=5935905B)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/17191147_1810056159233516_6290075717843042868_n.jpg?oh=501d718bb21eb00f137728fc0a122f0f&oe=592B0532)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16708272_1810056182566847_1836666198448410798_n.jpg?oh=a1b8c8514989c5b60aace7be5ed58009&oe=5937D8B3)
Enviado por: Menacho em Março 29, 2017, 08:03:50 am
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/17015969_793852340767033_3967879405681383505_o.jpg?oh=7d2248ae15393479f4cc7d8018a1a03c&oe=594CBA61)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16904823_792222287596705_6662177319230679675_o.jpg?oh=dae1e0d6a9976dba31acf6f0f53f520a&oe=5953FBD7)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16832280_792222277596706_5317145317381776711_n.jpg?oh=b931bb259a31b3a222ac2fa7bdb25d69&oe=59994736)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16819391_788018271350440_4748792645314882038_o.jpg?oh=689144cfae2025f2be686a13058e5af5&oe=5958C186)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16665887_784878761664391_2557050546452216380_o.jpg?oh=4b2fa087c68fdd6465d5bfd4b58609dc&oe=5966DC1A)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16602746_783142568504677_5681486094228787310_n.jpg?oh=4625184cd25e3cf1685ed6bad9d78fb4&oe=599754CE)
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16298397_777051065780494_988221693347271183_n.jpg?oh=ffe538833f7d6a70c38f7e24b1d4df07&oe=595134C7)
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16114893_771830886302512_8053445972639523597_n.jpg?oh=4c380199ea2a31609d5e49897cdc7cb2&oe=5960341C)
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/15975268_770929859725948_7478789121163276009_o.jpg?oh=23b711035404182e8d6430f7b7829eff&oe=595BCB9A)
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/15896034_766006850218249_5366615723178726732_o.jpg?oh=0a7d1759ea66acc764a3cf8d88e8526d&oe=5998DFC2)
(https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/15875044_763064657179135_1882068634091145657_o.jpg?oh=776409a659cb96c894d58e125f677109&oe=5964E9CA)
Enviado por: Menacho em Abril 28, 2017, 11:58:27 am
Enviado por: Menacho em Maio 05, 2017, 01:17:31 pm
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Tras recibir el aviso de despegue inmediato, los F18 del Destacamento Ámbar realizan su primera misión de vigilancia aérea del báltico. Eran las 14:20 local cuando sonó la alarma en el Barracón de Alerta de la Base Aérea de Ämari. De inmediato, los dos pilotos de servicio de alerta 24h saltaron de su silla y comenzó un “ritual” para el que están perfectamente entrenados. “La subida de adrenalina es tan grande que, junto con el entrenamiento que tenemos, nos ponemos el equipo de vuelo completo y arrancamos el avión en cuestión de minutos”, afirma uno de los pilotos implicados.
Ya listos en los aviones, el rodar a pista y despegar se realiza en un abrir y cerrar de ojos, pasando entonces a estar bajo control del CRC (Control and Reporting Center) Karmelava sito en Lituania. Con los objetivos cumplidos, los aviones aterrizan en la pista de Ämari tras una misión de entrenamiento completamente satisfactoria.
Desde el año 2004, y ante la falta de medios de defensa aérea de Estonia, Letonia y Lituania, la OTAN realiza la misión de ‘Policía Aérea del Báltico’ para garantizar la soberanía e integridad de las tres repúblicas bálticas. España es la cuarta vez que participa en el BAP, así como la primera que lo hace con el F18, tras desplegar Mirage F1 en 2006 y Eurofighter en 2015 y 2016.
(https://scontent.fmad3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18274843_2302040636688121_1952534527196254127_n.jpg?oh=b6dce988cae685f6485d1f829cabbcf8&oe=5985A306)
(https://scontent.fmad3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18221570_2302040650021453_21797213902639844_n.jpg?oh=4deec474d77923c90339754b7f009898&oe=597CA104)
(https://scontent.fmad3-2.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/18301036_2302040663354785_8272920566768067442_n.jpg?oh=c94aaf04905789b2388137966bf2fa98&oe=598C0BF3)
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 05, 2017, 03:19:56 pm
Enviado por: Menacho em Maio 19, 2017, 12:22:55 pm
Amigo Menacho, quando tiver mais fotos dos EF-18M no Baltics Air Policing coloque aqui, por favor. ;)
:G-Ok:
Dos cazas F-18 del Ejército español interceptan un caza ruso cerca de Estonia
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(http://www.infodefensa.com/es/images_cache/2017/05/17/su-24-rusia1-520.jpg)
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/files/2017/05/scramble.jpg)
(http://www.infodefensa.com/archivo/images/f-18_baltico.jpg)
Imagen del Sukhoi SU-24 ‘Fencer’ ruso que los cazas españoles han interceptado.
Dos F18 del Ejército español han interceptado un caza ruso que volaba cerca de la costa de Estonia sobre aguas internacionales sin comunicar por radio.
Los cazas españoles han realizado esta operación dentro de su participación en la misión de 'Policía Aérea del Báltico' de la OTAN para garantizar la soberanía e integridad de las tres repúblicas bálticas, Estonia, Letonia y Lituania, carentes de medios de defensa aérea.
Según informa el Estado Mayor de la Defensa, la pantalla de control de la misión detectó un avión no identificado procedente de Kaliningrado que, sin ningún tipo de comunicación con las agencias aéreas de control, volaba cerca de la línea que marca las aguas territoriales de Letonia dirección a Estonia.
Decidió entonces lanzar la alarma que movilizó a los dos cazas F18 desde la base de Amari. "No nos lo podíamos creer, íbamos a ser los primeros en estrenar al Destacamento Ambar en una misión real", asegura el EMAD que dijeron los pilotos que llevaron a cabo la misión.
Los dos cazas españoles interceptaron entonces un Sukhoi SU-24 'Fencer' ruso, un bombardero supersónico de los años 70, que identificaron y escoltaron hasta recibir la orden de romper la formación.
Es la cuarta vez que España participa en esta misión, pero la primera que lo hace con el F18, tras desplegar Mirage F1 en 2006 y Eurofighter en 2015 y 2016.
Enviado por: Menacho em Maio 19, 2017, 12:29:04 pm
(https://scontent.fmad3-3.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/18558684_1229234043840911_8142432783192953519_o.jpg?oh=87ac966a107ff40aaf385e475ed1b739&oe=59BCEC29)
(https://scontent.fmad3-3.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/18489798_1229237103840605_2229248959367421602_o.jpg?oh=66703643de5bda3b417b9f6514927786&oe=59745516)
(https://scontent.fmad3-3.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/s960x960/18556603_1229234250507557_4785958750310726666_o.jpg?oh=8be3735f335fb6bd92e0908fe4223159&oe=59BD1771)
(https://scontent.fmad3-3.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/18422987_1229236917173957_5108028293726265171_o.jpg?oh=60912effed79968fc93c942f8775d1d0&oe=597738B9)
(https://scontent.fmad3-3.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/18588764_1229234993840816_429440359646361601_o.jpg?oh=437ae029ac914c130595e6b9d3002746&oe=59AB2F28)
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(https://scontent.fmad3-3.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/18589147_1229235377174111_1033382063827960719_o.jpg?oh=ed75ff11d93a3a23a7522c0483e30f2d&oe=59A7A029)
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Enviado por: HSMW em Maio 22, 2017, 02:52:59 pm
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 22, 2017, 03:32:48 pm
Relembrem-me lá porque é que encostámos os nossos T-38? ::)
A descoberta de problemas sérios nas asas e na ligação entre as asas e a fuselagem. A reparação seria bastante avultada e a hipótese de os substituir por outros Talon ex-USAF esteve em cima da mesa, porém com a decisão dos alemães abandonarem a BA11 após as negociações de um novo contrato de permanência terem dado para o torto, e consequente chegada dos Alpha-Jet A, os T-38 foram retirados de serviço em 1993 tal como os Fiats.
Depois da tragédia ocorrida em Sintra em Janeiro de 1990 com a perda de um T-37C e do seu piloto por causa de uma asa se ter separado em voo, a componente de treino a jacto deu uma volta profunda que começou na quase imediata desactivação dessa frota, a seguir o abate dos T-33 e finalmente o T-38.
Enviado por: Menacho em Maio 24, 2017, 11:22:14 am
Amigo Menacho, quando tiver mais fotos dos EF-18M no Baltics Air Policing coloque aqui, por favor. ;)
El “Destacamento Ámbar” cumple las primeras 100 horas en la Policía Aérea del Báltico
Citar
El esfuerzo tiene su recompensa y esta vez se ha plasmado en las primeras 100 horas de vuelo que ha llevado a cabo el Destacamento Ámbar.
Estas horas han transcurrido sin incidencias y muestran la eficacia con que se lleva a cabo la misión de Policía Aérea del Báltico.
Este hito no habría sido posible sin el trabajo y dedicación que día a día llevan a cabo los miembros del Destacamento y tampoco sin el apoyo que brinda la nación anfitriona, Estonia, prestando todos sus medios disponibles cuando son requeridos.
Desde el año 2004, y ante la falta de medios de defensa aérea de Estonia, Letonia y Lituania, la OTAN realiza la misión de ‘Policía Aérea del Báltico’ para garantizar la soberanía e integridad de las tres repúblicas bálticas.
Es la cuarta vez que España participa en el BAP y la primera que lo hace con el F18, tras desplegar Mirage F1 en 2006 y Eurofighter en 2015 y 2016.
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18671780_2313891932169658_8306059146878069788_o.jpg?oh=796dda6db73b27325f4da3e757964847&oe=59BC957E)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18559023_2313891918836326_1017481583107271739_o.jpg?oh=f0c0776f1a1c665a6802c34f23550f5f&oe=59BF9116)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18623645_2313891928836325_3721609660846166654_o.jpg?oh=a1674a56929dd3a05ba763735da8fedb&oe=59B815A5)
(http://)
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 24, 2017, 12:16:56 pm
Amigo Menacho, quando tiver mais fotos dos EF-18M no Baltics Air Policing coloque aqui, por favor. ;)
El “Destacamento Ámbar” cumple las primeras 100 horas en la Policía Aérea del BálticoCitarEl esfuerzo tiene su recompensa y esta vez se ha plasmado en las primeras 100 horas de vuelo que ha llevado a cabo el Destacamento Ámbar.
Estas horas han transcurrido sin incidencias y muestran la eficacia con que se lleva a cabo la misión de Policía Aérea del Báltico.
Este hito no habría sido posible sin el trabajo y dedicación que día a día llevan a cabo los miembros del Destacamento y tampoco sin el apoyo que brinda la nación anfitriona, Estonia, prestando todos sus medios disponibles cuando son requeridos.
Desde el año 2004, y ante la falta de medios de defensa aérea de Estonia, Letonia y Lituania, la OTAN realiza la misión de ‘Policía Aérea del Báltico’ para garantizar la soberanía e integridad de las tres repúblicas bálticas.
Es la cuarta vez que España participa en el BAP y la primera que lo hace con el F18, tras desplegar Mirage F1 en 2006 y Eurofighter en 2015 y 2016.
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18671780_2313891932169658_8306059146878069788_o.jpg?oh=796dda6db73b27325f4da3e757964847&oe=59BC957E)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18559023_2313891918836326_1017481583107271739_o.jpg?oh=f0c0776f1a1c665a6802c34f23550f5f&oe=59BF9116)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/18623645_2313891928836325_3721609660846166654_o.jpg?oh=a1674a56929dd3a05ba763735da8fedb&oe=59B815A5)
(http://)
Muchas gracias hombre! ;)
Enviado por: Menacho em Maio 24, 2017, 12:46:29 pm
Relembrem-me lá porque é que encostámos os nossos T-38? ::)
A descoberta de problemas sérios nas asas e na ligação entre as asas e a fuselagem. A reparação seria bastante avultada e a hipótese de os substituir por outros Talon ex-USAF esteve em cima da mesa, porém com a decisão dos alemães abandonarem a BA11 após as negociações de um novo contrato de permanência terem dado para o torto, e consequente chegada dos Alpha-Jet A, os T-38 foram retirados de serviço em 1993 tal como os Fiats.
Depois da tragédia ocorrida em Sintra em Janeiro de 1990 com a perda de um T-37C e do seu piloto por causa de uma asa se ter separado em voo, a componente de treino a jacto deu uma volta profunda que começou na quase imediata desactivação dessa frota, a seguir o abate dos T-33 e finalmente o T-38.
Uno de nosos F5B, también perdió un asa en pleno voo en 1989, creo recordar, por lo que se paralizó la flota y se modernizaron estructuralmente con asas novas y numerosos largueros estructrurais novos.
Enviado por: Charlie Jaguar em Maio 24, 2017, 01:52:34 pm
Relembrem-me lá porque é que encostámos os nossos T-38? ::)
A descoberta de problemas sérios nas asas e na ligação entre as asas e a fuselagem. A reparação seria bastante avultada e a hipótese de os substituir por outros Talon ex-USAF esteve em cima da mesa, porém com a decisão dos alemães abandonarem a BA11 após as negociações de um novo contrato de permanência terem dado para o torto, e consequente chegada dos Alpha-Jet A, os T-38 foram retirados de serviço em 1993 tal como os Fiats.
Depois da tragédia ocorrida em Sintra em Janeiro de 1990 com a perda de um T-37C e do seu piloto por causa de uma asa se ter separado em voo, a componente de treino a jacto deu uma volta profunda que começou na quase imediata desactivação dessa frota, a seguir o abate dos T-33 e finalmente o T-38.
Uno de nosos F5B, también perdió un asa en pleno voo en 1989, creo recordar, por lo que se paralizó la flota y se modernizaron estructuralmente con asas novas y numerosos largueros estructrurais novos.
É outro pensamento e maneira de actuar completamente diferentes do nosso. Os T-38A Talon da Força Aérea Portuguesa já eram aparelhos vindos da USAF com quase década e meia de serviço, e por muito bom que fosse e continue a ser o trabalho de reparação e manutenção efectuada na OGMA, a idade e o gasto não perdoam. Além disso os F-5B são estruturalmente muito mais fortes e robustos que o Talon, e com a tradição que o Ejército del Aire tinha de operar F-5 Freedom Fighter, a modernização foi o passo acertado. Tanto que hoje os SF-5M ainda voam. ;)
Enviado por: HSMW em Julho 22, 2017, 01:59:46 pm
RIAT 2017 EF-18AM Spanish Air Force
Enviado por: Menacho em Agosto 08, 2017, 01:41:16 pm
Citar
Rozando límites: en un campo no preparado, cercano a los límites del avión y a su debido tiempo. Las Fuerzas Armadas españolas han vuelto a demostrar su buen hacer y profesionalidad en su misión de apoyo a las tropas francesas llevando a cabo una misión de transporte de un vehículo blindado medicalizado con peso cercano a las 12 toneladas en unas condiciones límites. Buen trabajo!
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/20526121_2371155289776655_7620363942852031777_n.jpg?oh=c8c8f9e9ebe1fae30ef310147b3506b8&oe=5A389EB6)
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(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/20526175_2371155343109983_2879086168482766467_n.jpg?oh=4faca465d213b1935665335dfdf8f91e&oe=5A344E22)
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(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/20157361_2357258587832992_3790767422703174337_o.jpg?oh=2c0e9d53e93f67571288bea3e711b97b&oe=5A2F6554)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/20157684_2357258604499657_699035285543112628_o.jpg?oh=ce35b9e869acb0ca7bf31583b525dd60&oe=59ECC0B8)
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(http://www.ejercitodelaire.mde.es/stweb/ea/ficheros/jpg/B8824CB899596DD8C1257DFF0036C766T20.jpg)
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Enviado por: Menacho em Setembro 25, 2017, 09:25:19 am
(http://abcblogs.abc.es//wp-content/uploads/sites/46/2017/09/IMG-20170921-WA0005-193926_561x316.jpg)
Citar
España tendrá operativos sus cuatro aviones remotamente tripulados MQ-9 Reaper «a principios de 2019, utilizando como base principal Talavera la Real (Badajoz) y como base de despliegue secundaria el Aeródromo Militar de Lanzarote», según informan a ABC fuentes del Ejército del Aire, donde se encuadrará esta nueva capacidad militar destinada a labores de inteligencia y reconocimiento no armado.
El Ejército del Aire contará con dos estaciones de control móviles desde tierra para pilotar las cuatro aeronaves. Para su operatividad, cada Reaper necesita al menos un piloto y un operador de sistemas (sensores radar e infrarrojos) que componen su tripulación.
Con la finalidad de iniciar su formación, seis militares españoles iniciaron esta semana un curso de familiarización del Reaper en las instalaciones de la Guardia Nacional de los EE.UU. en Hancock Field en Syracuse (Nueva York). El curso es impartido por miembros de la US Air Force.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/wp-content/uploads/sites/46/2014/01/reaper-468x284.jpg)
El Reaper, fabricado por General Atomics Aeronautical Systems Inc.
«Esta primera toma de contacto se centra principalmente en su mantenimiento (avión y estación de control en tierra) con el objetivo de proporcionar un conocimiento general que, posteriormente, permitirá perfilar las necesidades logísticas, de mantenimiento y formación dentro de las actividades del ciclo logístico del sistema para su correcta implantación en el Ejército del Aire», explican las mismas fuentes militares.
Los alumnos, además de poder observar de primera mano el sistema (segmento aéreo, estación de control y equipo de tierra), pueden conocer también el modo de operación y entrenamiento que se desarrolla en la unidad así como el simulador.
Al curso asisten un oficial de la División de Planes del Estado Mayor del Aire, tres del CLAEX (Centro Logístico de Armamento y Experimentación) y dos ingenieros del Ala 23, con base en Talavera la Real. Además, participan dos ingenieras civiles de asistencia técnica de la empresa pública Isdefe (Ingeniería de Sistemas para la Defensa de España). El pasado mes de abril tuvo lugar otro curso similar.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/wp-content/uploads/sites/46/2017/09/IMG_5784.jpg)
Un MQ-9 Reaper de la fábrica, en pleno vuelo de pruebas / GA-ASI
Otras acciones de formación que se están llevando a cabo en el Ejército del Aire incluyen el entrenamiento de las futuras tripulaciones que formarán parte de la unidad que opere el sistema MQ-9 Reaper (denominado NR-05 en el Ejército del Aire) en las instalaciones del Ejército del Aire de EE.UU. en Holloman (Nuevo Mexico) y Creech (Nevada).
Está previsto que parte del personal de mantenimiento también efectúe los necesarios cursos de formación (mantenimiento de célula y motor, aviónica, sistema satélite y de la estación de control en tierra) también en Syracuse.
También conocido como Predator B, la adquisición de este nuevo sistema de armas fue aprobada por el Consejo de Ministros en noviembre de 2015 por un importe de 158 millones de euros. El pasado 4 de enero el Departamento de Defensa de EE.UU. hizo público un primer pago del Ministerio de Defensa al fabricante estadounidense General Atomics Aeronautical Systems Inc. (GA-ASI) por 53,6 millones de euros. El contrato debe ser completamente abonado antes de 31 de enero de 2019.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/wp-content/uploads/sites/46/2017/09/IMG-20170921-WA0005-468x312.jpg)
Participantes españoles en el curso sobre el Reaper en EE.UU./EA
Por su parte, el Ejército del Aire ya ha iniciado el trámite para acondicionar el aeródromo de Lanzarote a la llegada de los Reaper (por cierto, «segador» en inglés). El Boletín Oficial del Estado del 5 de agosto recogía un primer anuncio de contratación pública para actuaciones en el hangar por un importe de 210.000 euros y con un plazo de ejecución de 92 días.
La elección de la isla de Lanzarote como base secundaria de los Reaper revela claramente que una de sus grandes misiones se centrará en la zona del Sahel, donde en la actualidad operan estos aviones con el Ejército del Aire de Francia, que dispone de cinco unidades en su base de Niamey (Níger). «De este modo, la colaboración con Francia o EE.UU. en la zona podría incrementarse con la llegada del Reaper, también en el marco de la misión de la UE en Malí», informan otras fuentes militares.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/wp-content/uploads/sites/46/2014/01/reaper-dos-468x302.jpg)
El drone MQ-9 Reaper opera ya con el Ejército francés (en la imagen), británico e italiano. Lo hará también con el holandés y español / EMA France
Otra zona de interés operacional para España es el Mediterráneo (terrorismo yihadista, mafias de la inmigración ilegal y narcotráfico) donde la OTAN tiende cada vez a mirar más (Flanco Sur). El Ejército del Aire también podría usar estos aparatos para la denominada Alianza de Vigilancia Terrestre (AGS) de la OTAN, cuya base estará en Sicilia.
Cuando el Gobierno autorizó la compra de estos aviones tripulados por control remoto enumeró una serie de misiones que podrían realizar: «tanto en el entorno terrestre como marítimo, misiones de reconocimiento, vigilancia, designación de objetivos, evaluación táctica de daños y relé de comunicaciones. Adicionalmente, y dotado de cargas útiles adecuadas, podría realizar otras misiones de apoyo al combate como guerra electrónica, misiones de detección NBQR, de explosivos improvisados y de apoyo al salvamento y rescate aéreo».
Reino Unido, Italia y, claro está, EE.UU. son los otros países cuyos ejércitos del Aire disponen del MQ-9 Reaper para sus operaciones en el Ejército del Aire. Para la entrega del Reaper a España, la empresa californiana GA-ASI ya cuenta con un acuerdo suscrito con la empresa tecnológica española Sener, con sede en Vizcaya.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/wp-content/uploads/sites/46/2015/11/image-468x349.jpg)
Un Predator del Ejército italiano en una demostración de la OTAN en la base de Trapani /E. V.
Los Reaper del Ejército del Aire son del Bloque 5 de esta nueva versión de, «Predator». No contarán con armamento en ningún caso, aunque si se tomase la decisión y se realizasen los cambios oportunos de anclajes en las alas y software sí podría portar misiles. Francia tomó la decisión de armarlos este mismo mes. EE.UU. sí los ha utilizado con misiles en guerras como Afganistán, Yemen o Irak.
FICHA TÉCNICA DEL REAPER
De 11 metros de longitud y una envergadura de 20 m., el Reaper puede alcanzar una velocidad de hasta 444 km/h. Es considerado como un avión no tripulado de gran envergadura, tiene un techo de vuelo de 15.000 metros y una autonomía de 27 horas, en las cuales puede operar sin ser advertido desde tierra.
http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/public/post/badajoz-lanzarote-reaper-22232.asp/
Enviado por: Menacho em Setembro 27, 2017, 08:43:34 am
(http://fly-news.es/wp-content/uploads/Airbus-A400M-T23-02-450x272.jpg)
Citar
K23-0271075 - 31-61 será la matrícula y códigos de unidad que lucirá el segundo Airbus Defence and Space A400M (número de serie 70) que recibirá el Ala 31 del Ejército del Aire español a finales de este año 2017 si todo va como estaba previsto.
De momento, en la factoría de montaje, pruebas en vuelo y entregas en Sevilla, el avión ya está listo para poder hacer en breve tiempo su primer vuelo. En la foto, además como se puede ver, se le ha dotado con los pods de reabastecimeinto en vuelo en las alas.
FLY-NEWS
Enviado por: Menacho em Outubro 04, 2017, 01:04:30 pm
Citar
Semana de 'Tormenta' en la Base Aérea de Zaragoza con motivo del ejercicio anual de adiestramiento aire-superficie. Participan todas nuestras alas de combate con el apoyo del resto de unidades. Tripulaciones, armeros y mecánicos son dirigidos, adiestrados y evaluados por el Mando Aéreo de Combate (MACOM)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22181555_1354812137949767_1812473257760201829_o.jpg?oh=76a3060f4f890f15c9ddc9a45f760fb0&oe=5A4DAE47)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22218347_1354812021283112_4323656919343719872_o.jpg?oh=8afbf33b110f0079267c33d39b77bc12&oe=5A878F6B)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22136977_1354811431283171_9178900925642161735_o.jpg?oh=2221129569307d9647e768e436b9a72c&oe=5A47B444)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22135754_1354811667949814_3283494628055136483_o.jpg?oh=f7b11c45e5a6e1144b2770e7a20e3bf4&oe=5A79927A)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22136896_1354811391283175_3498250958649414926_o.jpg?oh=f336b17dccfda360c10313f2401b3ec2&oe=5A3CC4E8)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22254763_1354811387949842_8334092177568832429_o.jpg?oh=b9b4f7c4debbf3673346af5ef0b514c4&oe=5A49F838)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22255081_1354811991283115_6710382202394785786_o.jpg?oh=be0e3dbb09753c73a5408c2283e7ca9b&oe=5A3E2E51)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22137283_1354811127949868_5026021855314494779_o.jpg?oh=d90bed5b06c83371c0cc38912c6cf101&oe=5A40A2CA)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22254936_1354811857949795_5560657832859047937_o.jpg?oh=75db2c16a0f84d51b627962918e6a8d5&oe=5A4EA84E)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22179858_1354811777949803_1029105763659318454_o.jpg?oh=659fdb1fee3a7ee1c14709c450648c31&oe=5A4022D7)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22180150_1354811627949818_7574102263502353936_o.jpg?oh=75461151d2738a9978e7abd48034935d&oe=5A4BAFC9)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22181528_1354811157949865_4914650426508233709_o.jpg?oh=b5a1d0576cb7817cf5964ac54091ca37&oe=5A7C91C2)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22181212_1354811814616466_3218372775190184345_o.jpg?oh=cf6d94303277f8be7329900af43a6577&oe=5A8593DC)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22181567_1354811147949866_8553272734633396342_o.jpg?oh=a5542bcad3752ec17a17db49a32476ca&oe=5A795BE3)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/22179750_1354811701283144_2325740106041750994_o.jpg?oh=d037bb7724ca9db2992f6e61f78e865c&oe=5A3DE0F3)
Gracias a Frosti del foro Fas
Enviado por: Lusitano89 em Outubro 12, 2017, 07:17:51 pm
Um caça espanhol despenhou-se esta quinta-feira depois de participar num desfile militar em Madrid para comemorar o 12 de Outubro, o dia da festa nacional espanhola. O piloto do Eurofighter, o capitão Borja Aybar, morreu no acidente, segundo o jornal El País, que cita fonte oficial da Defesa.
O avião teve problemas quando regressava à base de Los Llanos, em Albacete, vindo de Madrid. O acidente ocorreu às 12.09 locais (11.09 na hora portuguesa).
Este era um dos quatro caças daquela base que tinham saído para participar nas comemorações em Madrid, presididas pelo Rei Filipe VI.
O Ministério da Defesa espanhol já informou que não há mais vítimas e diz que vai investigar as causas do acidente.
>>>>> https://www.dn.pt/mundo/interior/caca-espanhol-despenha-se-ao-regressar-a-basedepois-de-desfile-militar-8837055.html
Enviado por: Menacho em Outubro 13, 2017, 12:00:35 pm
(https://scontent.fmad3-7.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22405921_1451463618300366_321750906845315969_n.jpg?oh=fbb303173252fae55f2da7f1dfcde1a1&oe=5A769B87)
(http://e00-elmundo.uecdn.es/assets/multimedia/imagenes/2017/10/12/15078360163515.jpg)
(https://okdiario.com/img/2017/10/12/accidenteeurofighter-655x368.jpg)
(http://estaticos.elperiodico.com/resources/jpg/4/0/1507811683304.jpg)
Descanse en paz el piloto Borja Aybar
Enviado por: HSMW em Outubro 13, 2017, 05:38:48 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 13, 2017, 07:34:59 pm
Afinal foi durante uma manobra?
Aun no se sabe que pasó, solo lo que se vio, el avión viró muy fuerte al romper para la toma y se puso en invertido, impactando contra el suelo.
Citar
Ainda não sabe o que aconteceu, apenas o que foi visto, o avião virou-se muito forte quando se partiu para o tiro e foi colocado invertido, impactando contra o chão.
Cumprimentos
Enviado por: old em Outubro 17, 2017, 10:46:00 am
Se acaba de estrellar un F18 en la base aerea de Torrejon
http://www.europapress.es/nacional/noticia-estrella-18-cerca-base-torrejon-ardoz-20171017113028.html
Enviado por: Menacho em Outubro 25, 2017, 07:06:38 am
(https://pbs.twimg.com/media/DJbNe7fXUAAkUD0.jpg)
Enviado por: Menacho em Outubro 26, 2017, 01:56:48 pm
Enviado por: Menacho em Outubro 27, 2017, 12:20:40 pm
Citar
Ha finalizado la fase táctica del ejercicio de guerra electrónica Nube Gris, realizado en la Base Aérea de Albacete, en el campo de maniobras de Chinchilla. En esta fase han participado las Alas 11, 12, 14, 15, 31 y 35, el Grupo 47, el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA), así como la 9ª Escuadrilla de la Armada y un helicóptero Cougar de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET). Además, como medios terrestres han participado unidades del Mando de Artillería Anti Aérea del Ejército de Tierra, activado como parte del sistema de defensa aérea, subordinado al Mando de Defensa Operativa Aérea.
Tras el despliegue de todas las unidades en la Base de Albacete, el día 15 de octubre, tuvo lugar una jornada de conferencias en las que los distintos participantes tuvieron la oportunidad de intercambiar experiencias y conocimientos en el área de guerra electrónica.
Las actividades de vuelo dieron comienzo el día 16, con misiones en las que cada unidad aérea pudo realizar combates individuales contra una amenaza de superficie. La semana finalizó con dos misiones complejas, realizadas el jueves y el viernes, respectivamente, en las que mediante, el empleo de medios combinados, se tuvo que hacer frente a un escenario de alta densidad de amenaza aérea.
En lo que respecta a la participación del A-400M del Ala 31 en el ejercicio, se alcanzaron los objetivos que se habían marcado, permitiendo avanzar en el desarrollo nacional de los sistemas de autoprotección de esta aeronave.
El ejercicio ha cubierto los objetivos previstos en el planeamiento y se ha mejorado el entrenamiento en ambiente de guerra electrónica de las unidades participantes.
(https://scontent.fmad3-7.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22780718_1376942229070091_6827577990957456064_n.jpg?oh=8375d7c3f7e8f4c2642eed0739dff1b6&oe=5A635CCB)
(https://scontent.fmad3-7.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22851831_1376942222403425_3191223463738522403_n.jpg?oh=7067895de2c3ea685a70aef1e2a6e846&oe=5A623767)
(https://scontent.fmad3-7.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22852933_1376942225736758_9017443569037935813_n.jpg?oh=0d7d99587be75e38b191b4af78667945&oe=5A6CE43B)
(https://scontent.fmad3-7.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/22730454_1376942289070085_8277519965462946318_n.jpg?oh=fd3c3cb4bb68209cb0ff572eb2fde285&oe=5A6F4871)
http://www.ejercitos.org/2017/10/27/ejercicio-guerra-electronica-nube-gris/
Citar
Ejercicio de guerra electrónica ‘Nube gris’.
Ha finalizado la fase táctica del ejercicio de guerra electrónica Nube Gris, realizado en la Base Aérea de Albacete, en el campo de maniobras de Chinchilla. En esta fase han participado las Alas 11, 12, 14, 15, 31 y 35, el Grupo 47, el Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA), así como la 9ª Escuadrilla de la Armada y un helicóptero Cougar de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET). Además, como medios terrestres han participado unidades del Mando de Artillería Anti Aérea del Ejército de Tierra, activado como parte del sistema de defensa aérea, subordinado al Mando de Defensa Operativa Aérea.
Tras el despliegue de todas las unidades en la Base de Albacete, el día 15 de octubre, tuvo lugar una jornada de conferencias en las que los distintos participantes tuvieron la oportunidad de intercambiar experiencias y conocimientos en el área de guerra electrónica.
Las actividades de vuelo dieron comienzo el día 16, con misiones en las que cada unidad aérea pudo realizar combates individuales contra una amenaza de superficie. La semana finalizó con dos misiones complejas, realizadas el jueves y el viernes, respectivamente, en las que mediante, el empleo de medios combinados, se tuvo que hacer frente a un escenario de alta densidad de amenaza aérea.
En lo que respecta a la participación del A-400M del Ala 31 en el ejercicio, se alcanzaron los objetivos que se habían marcado, permitiendo avanzar en el desarrollo nacional de los sistemas de autoprotección de esta aeronave.
El ejercicio ha cubierto los objetivos previstos en el planeamiento y se ha mejorado el entrenamiento en ambiente de guerra electrónica de las unidades participantes.
Enviado por: Menacho em Novembro 07, 2017, 12:16:44 pm
Artículo original en inglés:
https://world.eurofighter.com/articles/typhoons-hit-the-target (https://world.eurofighter.com/articles/typhoons-hit-the-target)
Traducido al espanhol:
https://translate.google.com/translate?sl=en&tl=es&js=y&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fworld.eurofighter.com%2Farticles%2Ftyphoons-hit-the-target&edit-text= (https://translate.google.com/translate?sl=en&tl=es&js=y&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&u=https%3A%2F%2Fworld.eurofighter.com%2Farticles%2Ftyphoons-hit-the-target&edit-text=)
Enviado por: Menacho em Novembro 11, 2017, 10:54:36 pm
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El pasado 8 de noviembre dos Eurofighter del Ejército del Aire participaron por primera vez en un vuelo de confrontación con el nEUROn, desde la base aérea francesa de Istres.
El nEUROn es un programa de cooperación europea para el desarrollo de un Vehículo Aéreo de Combate No Tripulado (UCAV, Unmanned Combat Air Vehicle) con capacidad furtiva.
DASSAULT Aviation (Francia) en cooperación con otras empresas subcontratistas de España, Italia, Grecia, Suecia y Suiza, opera desde Diciembre de 2012 un demostrador tecnológico de 12,5 m de envergadura y unas 10 Tn de peso, acumulando una experiencia de más de 120 vuelos.
La industria española participa en el proyecto tanto en el desarrollo de la estación de control en tierra (Ground Control Station, GCS) que constituye el cerebro del sistema, como en la fabricación de las alas gracias a su reconocida experiencia en el empleo de materiales compuestos tales como la fibra de carbono, así como en el sistema de comunicación (Data Link) por el cual el operador envía las órdenes a la aeronave desde la estación de control en tierra.
La jornada comenzó con una presentación en las instalaciones de Dassault en la base aérea de Istres en la que participaron representantes españoles de AIRBUS en Getafe (Manuel Zayas y David Corzo, Project Manager e ingeniero del proyecto respectivamente), pilotos del Ejército del Aire (del Ala 11 y un instructor de ensayos en vuelo de EPNER) así como representantes del centro de Ensayos en Vuelo de la Dirección General de Armamento francesa y el operador de Dassault.
Tras una exposición de las capacidades del nEUROn así como del Eurofighter, se coordinaron los aspectos operativos de la misión y se concretaron los objetivos perseguidos.
Los dos C-16 Tranche 2 del Ala 11 desplegados estaban configurados con LITENING III, misil cautivo IRIS-T, además de su RADAR CAPTOR ECR-90 y el FLIR/IRST.
El vuelo se llevó a cabo al medio día en una zona de espacio aéreo reservada para el ejercicio sobre el golfo de León. Con una duración aproximada de 80 minutos el vuelo consistió en realizar pasadas técnicas y tácticas con el objetivo de comprobar la reflectividad RADAR y firma infrarroja del nEUROn.
La combinación de materiales y tecnologías que permiten disminuir hasta 1.000 veces la Sección Radar Equivalente a la de un avión de combate convencional, le confiere una capacidad de operación furtiva que unida a la posibilidad de carga de armamento en su bodega, convierten al nEUROn en un sistema que puede satisfacer las necesidades europeas de una nueva generación de sistemas de combate, en que aeronaves tripuladas y no tripuladas puedan operar conjuntamente para garantizar nuestra Seguridad y Defensa diariamente.
Enviado por: Menacho em Novembro 17, 2017, 10:49:27 am
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El segundo de los tres nuevos Súper Puma del 82 Grupo SAR de la Base Aérea de Gando (Gran Canaria) ya está realizando vuelos de prueba desde la factoría de Airbus Helicopters en la Base Aérea de Albacete.
En las próximas semanas volará hasta Canarias para reforzar a esta unidad vital para la seguridad en el Océano Atlántico.
(https://scontent.fmad3-5.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/23550838_1394046704026310_5492361729949465110_o.jpg?oh=21697ef99bbf232c741c60f38fd71be3&oe=5AAC658A)
(https://scontent.fmad3-5.fna.fbcdn.net/v/t31.0-8/23592077_1394051520692495_3765663053929685606_o.jpg?oh=ad7f7da473e38e53612ac8392c8d49f8&oe=5AA6F566)
(https://scontent.fmad3-5.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/23561454_1394051547359159_4523697067616018083_n.jpg?oh=a0121ed9b7b0fca0336fc6319f47b0b6&oe=5A91309F)
Cumprimentos
Enviado por: Menacho em Novembro 22, 2017, 01:19:42 pm
(https://pbs.twimg.com/media/DPKFUHVWkAA0fRw.jpg)
Enviado por: Menacho em Novembro 28, 2017, 01:21:46 pm
Enviado por: Barlovento em Dezembro 08, 2017, 07:52:52 pm
(http://i1006.photobucket.com/albums/af189/juanrecondo/La%20Coruna/P1070159_zps00eabaf7.jpg) (http://s1006.photobucket.com/user/juanrecondo/media/La%20Coruna/P1070159_zps00eabaf7.jpg.html)
(http://i1006.photobucket.com/albums/af189/juanrecondo/La%20Coruna/P1070161_zps3c344694.jpg) (http://s1006.photobucket.com/user/juanrecondo/media/La%20Coruna/P1070161_zps3c344694.jpg.html)
(http://i1006.photobucket.com/albums/af189/juanrecondo/La%20Coruna/P1070162_zpsff261e02.jpg) (http://s1006.photobucket.com/user/juanrecondo/media/La%20Coruna/P1070162_zpsff261e02.jpg.html)
(http://i1006.photobucket.com/albums/af189/juanrecondo/La%20Coruna/P1070169_zpsbb73faab.jpg) (http://s1006.photobucket.com/user/juanrecondo/media/La%20Coruna/P1070169_zpsbb73faab.jpg.html)
(http://i1006.photobucket.com/albums/af189/juanrecondo/La%20Coruna/P1070174_zps8ea9dc39.jpg) (http://s1006.photobucket.com/user/juanrecondo/media/La%20Coruna/P1070174_zps8ea9dc39.jpg.html)
Enviado por: Menacho em Dezembro 18, 2017, 09:05:58 am
Enviado por: Menacho em Dezembro 29, 2017, 05:59:23 am
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Ha despegado desde Torrejon el Satelite PAZ hacia Vandenberg, California para lanzamiento el 30ENE. Operado por el CESAEROB permitirá adquirir imágenes radar de alta resolución sin restricciones meteorológicas ni de iluminación solar Hisdesat @AirbusDefence
(https://pbs.twimg.com/media/DSIyfSbWkAErU-y.jpg)
Enviado por: Menacho em Dezembro 29, 2017, 06:42:16 am
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El Ministerio de Defensa ya ha recepcionado el segundo avión de transporte militar A400M para el Ejército del Aire. La entrega se hizo en Sevilla el pasado 22 de diciembre, concretamente acudió una delegación de la Dirección General de Armamento y Material (DGAM), en representación de Defensa. Con este, Airbus ya ha entregado 19 aparatos a sus clientes este año 2017, todos ensamblados en España.
(https://2.bp.blogspot.com/-2zNNrh1haPM/WkPp-Ao4UgI/AAAAAAAAPGE/GByx30ObIWE6BMDglUII8qhYKl45Se16wCK4BGAYYCw/s640/DSEZ0sXWkAEp73Z.jpg)
foto: mde.es
El avión, ya en manos del estado, espera en las instalaciones de Airbus en el aeropuerto de Sevilla su vuelo de entrega, que lo llevará a la Base Aérea de Zaragoza, sede del Ala 31, unidad encargada de operar todos los A400M españoles. Se espera que esto pueda ocurrir antes de acabar el año 2017.
(https://pbs.twimg.com/media/DSKSLDhXcAA0NPW.jpg)
Enviado por: Menacho em Janeiro 19, 2018, 10:05:40 am
Muevan el cursor por la pantalla
Enviado por: Menacho em Janeiro 22, 2018, 10:58:37 am
Enviado por: Lusitano89 em Agosto 07, 2018, 11:57:14 pm
Um caça espanhol disparou acidentalmente um míssil no decurso de um exercício militar na Estónia, estando as Forças Armadas estonianas à procura dos restos do míssil, adiantou a agência Associated Press (AP).
As Forças Armadas da Estónia adiantaram que o caça ‘Eurofighter Typhoon’ da Força Aérea espanhola — que integra a missão da NATO de patrulhamento no Báltico — erradamente disparou um míssil ar-ar ‘AMRAAM’ num exercício que decorria no sul do país na tarde de hoje.
O míssil carregava cerca de 10 quilos de explosivos e a sua última localização conhecida é a cerca de 40 quilómetros a norte da segunda maior cidade da Estónia, Tartu.
Tem incorporado um mecanismo de auto-destruição para este tipo de acidentes, mas pode ter aterrado no solo.
O primeiro-ministro da Estónia, Juri Ratas, disse na sua conta na rede social Facebook que não há vítimas humanas e classificou o acidente como “extremamente lamentável”.
:arrow: https://24.sapo.pt/atualidade/artigos/caca-espanhol-dispara-acidentalmente-missil-em-treino-militar-na-estonia
Enviado por: goldfinger em Novembro 20, 2018, 06:04:57 pm
(http://fly-news.es/wp-content/uploads/Ala-48-JPA-2018-Canadair-Cl-415-1320x742.jpg)
Enviado por: goldfinger em Novembro 20, 2018, 06:08:36 pm
El 13 de noviembre de 2018 pasará a la historia de la aviación militar por ser la primera ocasión en que un Eurofighter recibe combustible en vuelo desde un A400M. El cielo de España ha sido testigo de esta maniobra que se realiza por primera vez en el mundo.
Se da la circunstancia de que la Luftwaffe alemana, la RAF británica y el Ejército del Aire son las tres únicas fuerzas aéreas en el mundo que vuelan ambos aviones, el A400M y el Eurofighter, y hemos sido los españoles los primeros en realizar este reabastecimiento.
Se trata, además, de la primera ocasión en que un A400M del Ejército del Aire, operado por el Ala 31 de la Base Aérea de Zaragoza, realiza un reabastecimiento en vuelo. Todo ello se ha realizado en el plan de ensayos en vuelo para la certificación del avión de caza C.16 Eurofighter como receptor del TK.23 A400M, en su versión cisterna.
Los trabajos comenzaron con la instalación de los ‘pod’ de reabastecimiento en vuelo (AAR) en el avión TK.23-03, tercer A400M que llegó al Ejército del Aire, y con la realización de las pruebas funcionales en tierra.
En esta primera misión AAR de un A400M del Ejército del Aire se ha reabastecido con éxito a un F-18 y dos Eurofighter operados por pilotos del Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX). Se ha contado igualmente con la participación de un A400M de la Luftwaffe, que estará presente hasta la finalización de este plan de ensayos en vuelo.
Imágenes
Enviado por: goldfinger em Novembro 23, 2018, 01:32:03 pm
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/46511251_1815084001922576_5223829621018984448_o.jpg?_nc_cat=100&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=165beb1aac7f35b60485fbbfb08c2c85&oe=5C7E0179)
(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/46519444_1815084435255866_8746084506072514560_o.jpg?_nc_cat=110&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=379d0e24d94c64f3b28b1c6996bd665a&oe=5C6F692E)
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(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/46514029_1815084098589233_2895917003959173120_o.jpg?_nc_cat=106&_nc_ht=scontent-mad1-1.xx&oh=6e8ea65ae0062eb257e7bf0126816440&oe=5CAD52CB)
Estas fotos las ha puesto frostilicus en el foro de las fas españolas
Enviado por: goldfinger em Novembro 27, 2018, 07:33:28 am
El presidente ejecutivo de Tecnobit-Grupo Oesía, Luis Furnells, ha entregado formalmente este lunes al Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, General Javier Salto, el primer display "de última generación" para equipar a los aviones F-18 españoles, un proyecto que en su conjunto supondrá unos ingresos superiores a los 15 millones de euros a la compañía.
El acto de entrega ha tenido lugar la sede de Grupo Oesía en Valdepeñas (Ciudad Real), donde hasta un 20% de la plantilla ha participado, directa o indirectamente, a lo largo de los dos últimos años en las fases de desarrollo y fabricación de los nuevos displays. En total se producirán 182 displays, que irán instalándose en los F-18 del Ejército del Aire entre 2018 y 2020.
El Jefe de Estado Mayor ha destacado la importancia de la colaboración entre el sector privado y el público para este tipo de producciones de vanguardia y, al respecto, ha elogiado la capacidad tecnológica demostrada por Grupo Oesía y la calidad de servicio y esfuerzo del equipo de trabajo de los displays.
Por su parte, Furnells ha recordado que la empresa ganó esta adjudicación en un concurso convocado por la OTAN superando a grandes compañías internacionales. Asimismo, ha explicado que, con la finalización del desarrollo y la puesta en el mercado de las primeras unidades, se adelanta a su competencia y se convierte en "el gran referente internacional" en el desarrollo de estos componentes para el sector aeronáutico, haciendo que incluso "grandes plataformistas internacionales" ya se hayan interesado por incorporar este producto en sus futuros aviones.
En un comunicado, la empresa resalta que los displays de Grupo Oesía ofrecen "una mayor capacidad de procesamiento", lo que permite incorporar más funcionalidades y, además, tienen la capacidad de presentar en color las informaciones relevantes.
Asimismo, destaca que los displays han supuesto para el grupo "un gran reto", ya que en un periodo muy corto de tiempo se ha tenido que completar el ciclo de desarrollo compaginándolo con ingeniería inversa y el trabajo conjunto con el cliente final.
(https://s1.lanzadigital.com/wp-content/uploads/2018/11/261118-tecnobit-oessia-display-avionea-ejercito-aire2-949x712.jpg)
Sobre Tecnobit – Grupo Oesía
Grupo Oesía es una empresa de alta tecnología 100% privada y 100% española, con una trayectoria de más de 40 años en el campo de las Tecnologías de la Información y también de la Ingeniería avanzada en Aeronáutica, Seguridad y Defensa, a través de Tecnobit.
Con sede en Madrid, la empresa tiene una fábrica en Valdepeñas y oficinas en España, Colombia y Perú.
La tecnología fabricada por la compañía más demanda internacionalmente consiste en: sistemas de Optrónica, componentes electrónicos para Aeronaútica, Comunicaciones Tácticas y Seguras, Simulación y Visiónica (displays de navegación).
Fotos del producto:
http://grupooesia.com/portfolio-productos-ingenieria/displays-de-kaiser/
Enviado por: goldfinger em Novembro 29, 2018, 06:36:00 am
las 15:17 del pasado 22 de febrero, la cuenta atrás para el lanzamiento del cohete Falcon 9 llegaba a cero y la lanzadera comenzaba la ascensión hacia la atmósfera. A bordo iba el primer satélite militar español de observación terrestre con radar de apertura sintética, el ‘PAZ’.
Un proyecto iniciado una década atrás que atravesó por grandes dificultades, principalmente presupuestarias, durante los duros años de la crisis y los recortes. Sin embargo, ese día culminaba una de las aspiraciones operativas de las Fuerzas Armadas españolas: disponer de un satélite de observación terrestre propio, sin tener que depender de las capacidades de otros países aliados que, en alguna ocasión, jugaron una mala pasada a España. Por ejemplo, cuando Francia denegó el uso de sus satélites para analizar la situación de la crisis de Perejil alegando que no estaban operativos.
Han pasado ya más de nueve meses del lanzamiento y el satélite PAZ ya está plenamente operativo. Tras los 180 primeros días de operaciones se dio por concluida la fase de prueba y puesta a punto, denominada técnicamente ‘commissioning’. Y desde entonces ya ha estado trabajando para las Fuerzas Armadas españolas al dictado del Estado Mayor de la Defensa.
Asombrados con el ‘PAZ’
Tras este tiempo, fuentes militares que conocen de cerca las capacidades del ‘PAZ’ aseguran que en el Ejército ha ‘asombrado’ la operatividad y el avance que ha supuesto para las Fuerzas Armadas contar con esta tecnología.
Según explican, en 48 horas es capaz de fotografiar toda una extensión superior a la de España al máximo detalle, incluso en caso de presencia de nubes densas o tormentas (gracias a su tecnología de radar de apertura sintética).
Quienes conocen los entresijos diarios del control del ‘PAZ’ explican que “ahora estamos en una fase de formación, de conocer los límites y capacidades del satélite”, que según aseguran van más allá de “lo que pensábamos hace años”. “El salto cualitativo es innegable” admiten.
Resultados constatables
Y es que, al parecer, el ‘PAZ’ ha dado ya grandes noticias a las Fuerzas Armadas españolas. En materia de seguridad y de inteligencia. Según voces militares, incluso ha resultado clave en varios episodios que pudieron comprometer la seguridad de las tropas españolas desplegadas en misiones internacionales.
https://www.elconfidencialdigital.com/articulo/defensa/asombro-ejercito-grandes-capacidades-nuevo-satelite-espia/20181127185009118688.html
Enviado por: goldfinger em Dezembro 05, 2018, 10:56:32 am
(http://fly-news.es/wp-content/uploads/Fly96HisdesatSpainsaNg-990x743.jpg)
Hisdesat ya tiene el camino despejado para invertir en el desarrollo, construcción y puesta en órbita de sus dos satélites de comunicaciones gubernamentales seguras Spainsat Nueva Generación.
El Consejo de Ministros del 30 de noviembre dio su refrendo para que el ministerio de Industria, Comercio y Turismo conceda con carácter inmediato un préstamo de 76 millones de euros a Hisdesat Servicios Estratégicos.
Se trata de la primera anualidad de un total de 750 millones, que serán efectivos hasta 2023, año a partir del cual “Hisdesat empezará a prestar servicios a las Fuerzas Armadas”, ha asegurado Angel Olivares, secretario de Estado de Defensa, el 30 de octubre ante la Comisión de Defensa del Congreso.
En las próximas semanas y “antes de que concluya el presente año”, según fuentes oficiales, está prevista la firma del convenio de colaboración entre Defensa e Hisdesat para el periodo 2023-2037, una vez ya completados todos los trámites administrativos.
El convenio es la tercera y última etapa administrativa que dará paso a que Hisdesat designe contratista principal y dé comienzo el desarrollo y construcción de los dos satélites de nueva generación ‒Spainsat NG-1 y NG-2‒, de propulsión eléctrica e interoperables con los sistemas de comunicaciones de los países aliados y amigos de España.
Los Spainsat NG responden a los requisitos de disponibilidad, consumo, redundancia y dimensión definidos por el Estado Mayor de la Defensa para su utilización por las Fuerzas Armadas españolas y son una capacidad “esencial que posibilita unas comunicaciones seguras y el mando y control de las fuerzas desplegadas en casi cualquier lugar del planeta”, según Defensa.
Spainsat Nueva Generación es un proyecto cuya finalidad es desarrollar el componente espacial y terreno de dos nuevas plataformas de comunicaciones gubernamentales encriptadas, así como su puesta en órbita. Los dos satélites ‒denominados Spainsat NG-1 y NG-2‒ están destinados a relevar a los actuales satélites Spainsat y Xtar-Eur, cuyo periodo de servicio culminará en 2020/2021.
El acuerdo del 30 de noviembre es el segundo paso dado por el gobierno para allanar el camino de la tramitación del convenio de colaboración entre el Ministerio de Defensa e Hisdesat. Un Consejo de Ministros de julio pasado modificó el compromiso de gasto, hito previo al acuerdo ahora ratificado.
Enviado por: goldfinger em Dezembro 07, 2018, 07:22:16 am
http://galaxiamilitar.es/la-fuerza-aerea-espanola-recibe-el-cuarto-airbus-a400m-atlas-turbopropulsor/
Enviado por: goldfinger em Dezembro 12, 2018, 08:11:52 am
(https://estaticos4.larazon.es/binrepository/755x506/0c0/0d0/none/10810/CHFC/img-20181205-wa0005_8999553_20181208192806.jpg)
e ha desarrollando en el polígono de tiro de las Bardenas Reales (Navarra) la segunda fase del ejercicio Dardo 18, que consiste en el lanzamiento de misiles aire-suelo AGM-65G ‘Maverick’ desde aviones F-18 .
Así lanza un F-18 español un misil Maverick aire-suelo contra un blanco móvil
Como novedad, en este Dardo 18-02 los misiles son lanzados contra blancos de superficie en movimiento dirigidos por control remoto. Esto permite incrementar de manera notable el realismo de los lanzamientos, mejorando el adiestramiento de las tripulaciones de vuelo.
Este servicio de blancos por control remoto ha sido proporcionado por la empresa española Sistemas de Control Remoto. Se trata de vehículos todo terreno autónomos adaptados con emisores de infrarrojos que permiten simular la firma de calor que despediría un carro de combate.
Aunque fueron diseñados originalmente como misiles anti-carro, los ‘Maverick’ ofrecen a las unidades de caza y ataque del Ejército del Aire una gran versatilidad contra todo tipo de blancos de superficie.
Enviado por: goldfinger em Dezembro 17, 2018, 09:38:30 am
(https://1.bp.blogspot.com/-PJBtZO0JkPg/XBaZEtge_3I/AAAAAAAAU3w/rwZMmgqQnGU4HYWKZG3Fce57_qkXGYQ6QCK4BGAYYCw/s640/Predator-B-con-escarapelas-espanolas.JPG)
e han realizado las primeras ‘sueltas’ de tripulaciones españolas en el sistema pilotado remotamente MQ-9 Predator-B, NR.05 en nomenclatura militar. Los vuelos han tenido lugar en la base aérea de Holloman, en Nuevo Mexico (Estados Unidos), como parte del curso de formación inicial en el citado sistema, impartido por la fuerza aérea estadounidense, del que están formando parte dos tripulaciones del Ejército del Aire.
Aunque ya han pasado por este curso cinco tripulaciones españolas en los dos últimos años, es la primera vez que se realizan vuelos de suelta debido a un cambio en el plan de estudios del curso. Por ello, este hecho se convierte en un hito importante en el proceso de implantación del Predator B en el Ejército del Aire.
Las tripulaciones están formadas por un piloto y un operador de sensores y durante el curso se forman, principalmente, en la realización de misiones de ISR (Intelligence, Surveillance and Recconaissance). Además, se entrenan para dar apoyo a otros medios en misiones de CAS(Close Air Support), CSAR (Combat Search and Rescue) y SCAR (Strike Coordination and Reconnaissance).
El Predator-B ha sido adquirido por España para el rol principal de ISR y su entrada en servicio está prevista para el año 2019. Su operación estará encuadrada en el 233 Escuadrón del Ala 23 en la base aérea de Talavera la Real (Badajoz).
El sistema consta de tres elementos fundamentales: el avión, la estación de control (GCS, Ground Control Station), y los enlaces de comunicaciones. El avión podrá ser controlado desde la GCS mediante enlace satélite más allá de la línea de vista o BLOS (Beyond Line Off Sight).
La entrada en servicio del NR.05 supone una revolución, no solo para el Ejército del Aire, sino también para el conjunto de las Fuerzas Armadas al ser el primer RPAS de clase III de su historia.
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Enviado por: goldfinger em Dezembro 21, 2018, 07:39:04 am
(http://galaxiamilitar.es/wp-content/uploads/2018/12/NSPA_delivers_final_H215_helicopter_to_Spanish_Air_Force_001-800x445.jpg)
(http://galaxiamilitar.es/wp-content/uploads/2018/12/h215-sar-ejercito-aire-1024x683.jpg)
http://galaxiamilitar.es/la-agencia-de-adquisiciones-y-apoyo-de-la-otan-entrega-el-ultimo-helicoptero-h215-a-la-fuerza-aerea-espanola/
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 05, 2019, 10:47:39 pm
Spain To Pit Its Eurofighters Against France's Stealth Unmanned Combat Air Vehicle
The trials will show how well, or not, the fighter's sensors can spot the drone, which could impact various air combat developments in both countries.
(http://imagesvc.timeincapp.com/v3/foundry/image/?q=70&w=1440&url=https%3A%2F%2Ftimedotcom.files.wordpress.com%2F2019%2F01%2Fneuron-1.jpg%3Fquality%3D85)
Spanish Air Force Eurofighter Typhoon fighter jets and supporting personnel recently arrived in France to take part in evaluating the stealthy qualities of the Dassault nEUROn unmanned combat air vehicle, or UCAV. This comes as the Spanish are considering buying more of the fighters and are looking to join the French and Germans in the development of a new stealth fighter, as well as advanced unmanned combat aircraft.
Spain’s Ministry of Defense announced the deployment in a press release on Dec. 28, 2018. The Spanish contingent consisted of two Typhoons, along with pilots and maintenance personnel, from Ala 11, or 11th Wing, which is based at Morón Air Base. The jets will operate from the French Air Force’s Istres-Le Tubé Air Base, which serves, in part, as a major French military aviation test facility, for the duration of their visit.
During that time, the Typhoons will try to spot and track the nEUROn using their onboard radar, infrared search and track (IRST) system, electronic support measures suite, and the imaging infrared seeker in the IRIS-T short-range air-to-air missile. “It must be taken into account that the nEUROn was conceived as a stealth aircraft with very low radar and infrared signatures; hence the interest of facing this system with radars and other aerial sensors,” a basic translation of the Spanish statement said.
The nEUROn program dates back to 1999 and, while France’s Dassault leads the project, it is really the work of a European team. Spain, through what had been known as EADS-CASA, has been involved in the drone’s development since 2006 and has been responsible for work on the wings, ground control station, and data link integration. In 2009, European aviation consortium Airbus’ military division absorbed EADS-CASA completely.
Billed as a UCAV technology demonstrator, nEUROn has been flying since 2012 and has already gone through a number of tests to determine its ability to remain undetected and penetrate air defense networks. In 2016, the aircraft was reportedly able to successfully breach the air defense perimeter around the French aircraft carrier Charles de Gaulle, a clear demonstration of its stealth characteristics.
But there's no indication it has ever squared off against the Eurofighter Typhoon specifically. Though Spain plans to upgrade its late-model Typhoons with the new active electronically scanned array (AESA) CAPTOR-E radar, its current jets still employ the mechanically scanned CAPTOR radar. They also feature EuroFirst Passive Infrared Airborne Track Equipment (PIRATE) infrared search and track system.
In looking for nEUROn, Spanish pilots will get a chance to see how their sensors work, or don’t, against a real-life, very stealthy target and provide important baseline data on how CAPTOR, PIRATE, and IRIS-T fare against the unmanned aircraft's low signature design. This, in turn, could support the development of improvements or replacements for those sensors. The radar data specifically might be valuable as a control variable for future tests of the improved CATPOR-E.
The Franco-Spanish testing is also likely to help inform the development of new tactics, techniques, and procedures for Typhoon pilots operating in future conflicts against opponents with manned or unmanned stealth aircraft. IRST systems, which have steadily improved in terms of range and precision, have become increasingly important alternatives to radar when it comes to detecting aircraft that feature low radar cross-sections, for fourth-generation fighter jets, in particular.
The video below shows Spanish Eurofighters conducting NATO air policing missions in the Baltic region armed with both IRIS-T and AIM-120 air-to-air missiles.
The tests in France will similarly give Dassault and its European partners additional information about the unmanned aircraft's capabilities that can only help in improving and refining nEUROn and its future operational successors. Just as the Spanish Eurofighter pilots will get a chance to test their air combat tactics against a stealthy adversary in a more realistic environment, the team in charge of nEUROn will have an opportunity evaluate any recent updates to the aircraft's physical design, sensors, flight control systems and software, and semi-autonomous capabilities.
This can only help advance the nEUROn program, which is supposed to serve, in part, as a stepping stone to a serial production UCAV, known as the Next Generation Weapon System (NGWS). This follow-on project is part of the broader Future Air Combat Systems (FCAS) program, which also includes plans for a stealth fighter jet, or Next Generation Fighter (NGF).
The French and Germans are leading the FCAS effort, but the Spanish Ministry of Defense publicly announced its desire to join the partnership on Dec. 3, 2018. At the same time, on Dec. 18, 2018, the Spanish Ministry of Defense said that it was considering purchasing additional Typhoons as interim replacements for at least some its aging EF-18A/B Hornet fighter jets.
At least 20 Hornets will need replacing by 2025 and the entire EF-18A/B fleet is supposed to be out of service by 2030. Buying more Eurofighters would be a logical course of action in the near term given that Spain already operates this type, which would help keep training, maintenance, and logistics requirements to a minimum.
Still, Spain ultimately wants to replace all its remaining Hornets, and possibly some of its older Typhoons, with the NGF. The country could also be interested in acquiring any production-ready UCAV design that evolves from nEUROn. The FCAS program envisions the manned fighter jets working networked together with the unmanned aircraft as "loyal wingmen."
However, present projections and past experience with stealth aircraft development programs, indicate that the NGF won’t begin entering service until sometime between 2030 and 2040, if it makes it into large-scale production at all. This would create a further impetus for upgrading existing and future Spanish Air Force Eurofighters to be better suited to taking on stealthy threats.
In the same timeframe, UCAVs, such as the future NGWS, will only become more advanced thanks to lessons learned from types that are already flying, such as nEUROn. These have the potential to offer a far more cost-effective and more capable alternative to manned aircraft to satisfy a large number of missions. China, and to a lesser extent Russia, among others, are pushing ahead with the development of UCAVs for exactly these reasons and it is a trend that is only likely to grow exponentially as time goes
FONTE: http://www.thedrive.com/the-war-zone/25754/spain-to-pits-its-eurofighters-against-frances-stealth-unmanned-combat-air-vehicle
Enviado por: goldfinger em Janeiro 08, 2019, 10:33:27 am
(http://abcblogs.abc.es//wp-content/uploads/sites/46/2013/04/eurofighter-1613983_561x316.jpg)
Tras el enorme salto cualitativo proporcionado por el paquete de ampliación de capacidades para el Eurofighter denominado Phase 1 Enhancement (P1E), que fue implementado en los C.16 (denominación española del Eurofighter) de nuestro Ejército del Aire a mediados de 2016, este sistema de armas se encuentra ahora inmerso en el proceso de integración del siguiente paquete, el Phase 2 Enhancement (P2E).
Se trata de la mejora que se va incluir en la flota de cazas Eurofigther de España después de que el Consejo de Ministros aprobara el pasado viernes la ampliación del techo de gasto de este programa en otros 906 millones adicionales (el presupuesto inicial de este programa lanzado en 1997 era de 9.254 millones).
Fuentes oficiales de Airbus manifestaron su satisfacción por las declaraciones del Ministerio de Defensa español en las que expone sus planes para el futuro de su flota de Eurofighter: “Esperamos trabajar con este cliente tan valioso para implementar las mejoras propuestas que garantizarán el papel fundamental de Eurofighter en el corazón de la Fuerza Aérea Española durante las próximas décadas y que apuntalarán la estabilidad continua de la producción de aviones de combate en España”.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/wp-content/uploads/sites/46/2014/09/eurofighter-dos-468x312.jpg)
Avión de combate Eurofighter español / EJÉRCITO DEL AIRE
Pero, ¿realmente en qué consiste la modernización del Eurofighter con el paquete P2E? Aquí os ofrecemos una explicación detallada que se apoya en explicaciones técnicas proporcionadas por oficiales del Ejército del Aire:
El P2E incluye numerosas novedades que resultan cruciales para el mantenimiento del offset tecnológico del Eurofighter con respecto a sus principales competidores, y que suponen un auténtico hito en el proceso de constante evolución de este sistema de armas.
La entidad y complejidad de los cambios incluidos en estos paquetes de mejora, que normalmente implican también modificaciones físicas en ciertos equipos o sistemas, sugiere que dichos paquetes sean puestos a disposición de las naciones usuarias de forma progresiva, por lo que su entrega se produce a través de incrementos.
Así, tal y como ya sucedió con el P1E, el paquete P2E se ofrece en dos incrementos, denominados P2Ea y P2Eb, siendo decisión de las naciones la implementación del primero y/o del segundo en función de sus necesidades y de su estrategia. Esto permite a las unidades usuarias disponer de la estabilidad suficiente para poder explotar al máximo las capacidades de la versión recibida, reduciendo a su vez los tiempos de espera y evitando que el proceso de evolución del sistema de armas se vea ralentizado.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/wp-content/uploads/sites/46/2013/10/eurofighter3-312x468.jpg)
Avión de combate Eurofighter Typhoon mostrando su armamento / AIRBUS DS
En este caso, mientras que naciones como el Reino Unido disponen ya de unidades dotadas del paquete P2Ea, otras como España se encuentran en este momento inmersas en el proceso de implementación del P2Eb, que incluirá todas las mejoras del P2Ea más otras que estarán disponibles únicamente en este segundo incremento.
Mejoras del P2Ea
El P2Ea incluye los siguientes cambios y mejoras:
– Integración básica del misil Meteor.
– Integración del misil de crucero Storm Shadow, en servicio en Italia y Reino Unido,
motivo principal por el cual estos países han optado por el P2Ea.
– Aumento sustancial de configuraciones de combate (Aire-Aire y Aire-Superficie).
– Mejoras en equipos de transmisión y en el software operativo del sistema de armas.
Mejoras del P2Eb (Caso español)
Además de todas las modificaciones citadas en el apartado anterior, el P2Eb proporciona una ingente cantidad de cambios y mejoras, entre las que destacan los siguientes:
– Integración completa del misil Meteor.
– Mejoras en la gestión de datos del sistema de armas con fines de mantenimiento.
– Mejoras en el interfaz hombre-máquina (Human-Machine Interface, HMI) en relación al manejo del pod de designación láser (Laser Designator Pod, LDP).
– Mejoras en el dispositivo de detección infrarrojo (Forward Looking Infrared, FLIR).
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/wp-content/uploads/sites/46/2013/10/eurofighterdos-468x290.jpg)
Línea de ensamblaje del avión de combate Eurofighter / AIRBUS DS
EL FACTOR DEL MISIL METEOR
La integración del misil Meteor, desarrollado y producido por un consorcio de empresas europeas liderado por MBDA, es sin duda la novedad principal del P2E. El Meteor es un misil radárico diseñado para destruir objetivos a distancias inéditas hasta el momento. Su alcance máximo supera con holgura los 100 Kms, llegando a duplicar el de las versiones más extendidas de otros misiles diseñados para el combate más allá del alcance visual (Beyond Visual Range, BVR), entre los que se encuentra el norteamericano AMRAAM, principal referente hasta la fecha. Además de las incomparables características aerodinámicas del Meteor, tanto el avanzado radar de que dispone como su capacidad de comunicación bidireccional con la plataforma lanzadora suponen una auténtica revolución en las reglas del combate aéreo.
Por tratarse de tecnología íntegramente europea, el Meteor contribuye a la autonomía del continente en materia de defensa con un producto auténticamente revolucionario sin equivalente en el mercado. Además de en el Eurofighter, este misil ha sido integrado en el Gripen, en el Rafale y en el F-35.
Esto último supone un hito inédito para la industria europea de defensa, por tratarse de la integración de un producto europeo de estas características -y sin competencia al otro lado del Atlántico- en una plataforma de origen norteamericano. Por el momento, Reino Unido y probablemente Italia, serán los primeros países en incorporar dicha capacidad en sus F-35.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/wp-content/uploads/sites/46/2017/05/IMG-20170526-WA0002-468x311.jpg)
Avión de combate Eurofighter / EJÉRCITO DEL AIRE
La entrada en servicio de este misil en el Ejército del Aire supone un antes y un después del que necesariamente se derivan cambios en áreas muy diversas. Por ejemplo, para el empleo operativo del misil y para su interacción con la plataforma lanzadora se hace necesario disponer de un sistema de generación y desarrollo de datos de misión con los que su rendimiento podrá “personalizarse” de acuerdo con las características del escenario. Por otro lado, se hacen necesarios ciertos cambios en la estructura del espacio aéreo nacional, de manera que pueda disponerse de zonas de trabajo con el tamaño suficiente para que las unidades usuarias puedan adiestrarse simulando los alcances que el misil proporciona.
La participación de España en el programa Meteor convierte a nuestro país en una de las pocas naciones en disponer del misil Aire-Aire más avanzado y de mayor alcance del mundo. Pero no solo eso. También nos otorga una autonomía estratégica en materia de defensa inédita hasta la fecha, nos convierte en uno de los principales contribuyentes a la consolidación de una industria europea de defensa con vocación de liderazgo global, y proporciona a nuestras empresas un nivel tecnológico clave para su competitividad en otros ámbitos. Se trata, sin duda, de un claro ejemplo de lo importante que es diferenciar entre gasto e inversión cuando se trata de asuntos de defensa.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/wp-content/uploads/sites/46/2015/01/Manching-FAL-Eurofighter-6-468x326.jpg)
Línea de ensamblaje del avión de combate Eurofighter en la fábrica de Manching (Alemania) / AIRBUS DS
CONCLUSIÓN
El paquete de ampliación de capacidades P2E incluye numerosas novedades que suponen un auténtico hito en el proceso de constante evolución del Eurofighter. Este paquete se proporciona en dos incrementos, denominados P2Ea y P2Eb, lo que permite una incorporación más gradual de las mejoras. En este momento, España se encuentra inmersa en el proceso de implementación del P2Eb, que incluirá todas las mejoras del P2Ea más otras disponibles únicamente en este segundo incremento.
La integración del misil Meteor, desarrollado y producido íntegramente en Europa, es la novedad principal del P2E. Se trata de un misil radárico, que por su alcance (muy por encima de los 100 kms.) y por su nivel tecnológico (pues dispone de un avanzado radar que permite comunicación bidireccional con la plataforma lanzadora), no tiene competencia en el mercado. Sin duda, sus capacidades suponen una revolución en las reglas del combate aéreo.
(http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/wp-content/uploads/sites/46/2018/12/eurofighter-468x312.jpg)
Imagen de enero de 2018 de dos Eurofighter españoles recién salidos de la planta de Getafe tras la mejora del paquete P1Eb FW (Phase 1 Enhanced Further Work) / AIRBUS DS
La entrada en servicio de este misil en el Ejército del Aire va a requerir ciertos cambios para garantizar su empleo operativo y el adiestramiento de las unidades usuarias. Pero, más importante aún, la participación de España en este programa sitúa a nuestro país en una posición de autonomía sin precedentes, en un proyecto clave para la competitividad de nuestras empresas tecnológicas y para la cohesión y el liderazgo de Europa en el ámbito de la defensa.
http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/public/post/modernizacion-eurofighter-25920.asp/
Enviado por: goldfinger em Janeiro 11, 2019, 01:36:54 pm
Enviado por: Barlovento em Janeiro 19, 2019, 02:32:54 pm
https://www.defensa.com/espana/cumplen-54-anos-llegada-primer-f-104-starfighter-ejercito-aire
Enviado por: Lusitano89 em Janeiro 24, 2019, 11:30:06 am
Uma soldado espanhola foi despedida, ao fim de dez anos de trabalho, com a justificação de sofrer de stress pós-traumático. A mulher de 38 anos, que não participou em qualquer conflito armado, tinha acusado um superior de assédio sexual.
O ministério da Defesa espanhol deu conta, no início de janeiro, da dispensa de uma soldado por alegada falta de condições psicofísicas. Segundo explica o jornal El País, o ministério considera que a mulher, de 38 anos e identificada como Delia, que tinha contrato com a Força Aérea até 2024, não reúne as condições necessárias para continuar em funções. A militar não vai receber qualquer compensação financeira pela dispensa.
Delia foi demitida depois de ter solicitado uma licença psicológica que se estende desde 2016. Depois de passar pela avaliação de uma junta médica, foi-lhe diagnosticado "transtorno de stress pós-traumático", apesar de a mulher nunca ter participado num conflito armado ou ter sofrido qualquer acidente. Segundo o mesmo jornal, a militar pediu baixa depois de se ter queixado de ser vítima de assédio sexual por parte de um superior.
O relatório da junta médica admite que os problemas que levaram à dispensa da soldado podem estar relacionados com o alegado caso de assédio sexual, mas que não é possível estabelecer uma relação linear. Enquanto os responsáveis não conseguem relacionar o caso, a mulher vai continuar sem trabalho.
Esperava que estivessem sozinhos para a assediar
Foi no final de março, de 2016, que Delia se dirigiu à esquadra de Elche para denunciar o seu chefe. Na declaração que escreveu, a mulher explicou que começou a ser assediada mal chegou à base onde estava a prestar o serviço militar. Em 2014, e apesar das constantes queixas, colocaram-na a trabalhar sob as ordens do alegado agressor, juntamente com mais três soldados. Quando os outros companheiros terminavam as tarefas, o superior pedia para a mulher ficar mais tempo a trabalhar. Já sozinhos, o homem terá assediado a militar. Os avanços ocorriam mais de 15 vezes por mês.
O juiz do tribunal de Elche concluiu que o depoimento da soldado atendia às exigências de "verossimilidade, credibilidade e ausência de contradição". Uma das provas anexadas ao processo é uma fotografia em que o alegado agressor aparece de pénis ereto em frente da queixosa.
O caso foi depois enviado para a justiça militar. Três anos depois da queixa, o caso ainda está a aguardar julgamento. Entretanto, o alegado agressor esteve suspenso durante seis meses e em 2017 passou à reserva.
:arrow: https://www.jn.pt/mundo/interior/mulher-que-acusou-o-chefe-de-assedio-sexual-e-despedida-do-exercito-10481714.html?fbclid=IwAR3XAsWDrQehEmCYdI7Ld-tEjH4k0pwHajsm4JhIPwwmhdzd89dVqZMuHTM
Enviado por: goldfinger em Janeiro 24, 2019, 11:49:37 am
(http://abcblogs.abc.es//wp-content/uploads/sites/46/2018/12/Predator-B-con-escarapelas-espanolas-697082_561x316.jpg)
http://abcblogs.abc.es/tierra-mar-aire/public/post/licitan-por-57-millones-las-obras-para-el-hangar-del-predator-b-en-badajoz-26103.asp/
El Boletín Oficial del Estado ha anunciado hoy la licitación para la construcción de un hangar para los cuatro aviones no tripulados MQ-9 Predator B (antes conocidos como Reaper) que entrarán en servicio en el Ala 23 del Ejército del Aire (Talavera la Real, Badajoz) en el segundo semestre de 2019.
El importe estimado para la obra es de 5,7 millones de euros (con impuestos). Las empresas que concursen tienen de plazo hasta las 11 horas del 18 de febrero para presentar su oferta.
Las obras consisten en la construcción de un hangar y dos edificios adosados:
Hangar de la capacidad suficiente para las cuatro plataformas aéreas, tres puestos serán para estacionamiento y el otro restante para mantenimiento, disponiendo éste de puente grúa, su forma es rectangular y simétrica. Sus dimensiones exteriores son de 104,51 m de largo por 24,97 m de ancho y 9,00m de altura libre.
Participantes del Ejército del Aire español en el curso sobre el Reaper en EE.UU./EA
Edificio adosado “Edificio de operaciones-mantenimiento” donde se albergarán las oficinas, aseos-vestuarios, talleres, y almacenes varios así como cuartos de instalaciones, en la parte posterior al hangar, con capacidad para el personal que operara y mantendrá el sistema de armas. Sus dimensiones exteriores son de 104,51 m de largo por 9,00 m de ancho, su altura total es de 15,82 m.
Edificio adosado “Alojamiento de las GCS’s” zona de operaciones, lugar donde se depositaran los Shelters del sistema de armas, con capacidad para cuatro unidades. Sus dimensiones exteriores son de 29,08 m de largo por 14,83 m de ancho y 4,00m de altura libre. Su eje longitudinal tendrá una orientación N-S.
Por otro lado:
10032.-SUBDIRECTOR GENERAL DE ADQUISICIONES DE ARMAMENTO Y MATERIAL 73422000-6.-Desarrollo de armas de fuego y munición ARMADO RPAS (ATLANTE/EURO MALE/NGWS) Negociado con publicidad SI ES.-ESPAÑA 2.363.000 €
Enviado por: goldfinger em Janeiro 29, 2019, 07:40:04 am
(http://1.bp.blogspot.com/-G7jkK51Oqu0/XEtOcmO1iwI/AAAAAAAAVeA/UKIRPDCnDpMSPA064RQo1hBVC-5E4VaAwCK4BGAYYCw/s1600/WhatsApp-Image-2019-01-23-at-07.37.19.jpeg)
Se cumplen 25 años de la creación del Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA). Esta unidad de élite del Ejército del Aire tiene su origen en la extinta Escuadrilla de Apoyo al Transporte Aéreo Militar (EATAM).
El EADA es una unidad paracaidista cuya misión es apoyar en la defensa, despliegue y mantenimiento de las condiciones de operación a las unidades aéreas. Actualmente cuenta con un total de 320 militares, de los cuales 26 son mujeres.
Se trata de la única unidad de la OTAN que ha operado ininterrumpidamente durante más de trece años en Afganistán, además de ser la primera unidad española en operar de forma permanente en esa zona de operaciones.
Dese su creación, 13 de sus componentes han fallecido en acto de servicio, 12 de ellos en accidente de aviación y uno tras un lanzamiento paracaidista en Ablitas (Navarra).
Entre sus cometidos destaca la protección mediante sus equipos de escolta de las aeronaves de transporte del Ejército de Aire y sus tripulaciones cuando éstas operan en áreas de riesgo por todo el mundo, desempeñando cualquier tipo de misión. Durante el pasado año, la unidad realizó un total de 21 misiones de este tipo, sin contabilizar las propias de los destacamentos en curso.
Actualmente el EADA se encuentra desplegado en:
EUFOR apoyo a Mali. Desde 2013 realizando misiones de escolta y protección de las aviones C-130 del Ala 31 del destacamento Marfil, y prestando servicios de terminal aérea.
EUFOR apoyo a la República Centroafricana. Desde 2014 realizando misiones de escolta y protección de los C-295 del Ala 35 del destacamento Mamba y prestando servicios de terminal aérea.
Seguridad Cooperativa Mauritania. Formando a personal de la fuerza aérea de este país en misiones de protección de la fuerza y defensa de bases. Esta actividad se inició en 2016 y se desarrolla anualmente.
Además de estas misiones, en mayo de 2019 está previsto su despliegue en la base de Siaulai (Lituania), en apoyo a los F-18 del Ala 12 en la misión de Policía Aérea del Báltico.
El lema del EADA, ‘Obviam Primus’, define muy bien el espíritu de la unidad: llegar siempre los primeros.
(https://1.bp.blogspot.com/-aZWay9miu2A/XEtOa3aArXI/AAAAAAAAVd0/bhkQGNTaqQYIP2ZLO7ZSgc20DnnPTn20QCK4BGAYYCw/s320/WhatsApp-Image-2019-01-23-at-07.37.20.jpeg)
(https://1.bp.blogspot.com/-w4vi6wFIN4o/XEtOXgpVx6I/AAAAAAAAVds/YBBQqJXKM6k8rQFr7vzJfLEaHumS6hJ7ACK4BGAYYCw/s320/ParacaAbierto.jpeg)
(https://1.bp.blogspot.com/-Y-vemKz7elg/XEtOUkOhOLI/AAAAAAAAVdg/6-Tq105eN44kDYmDj0boHcsilhQVSQrlwCK4BGAYYCw/s320/Armamento.jpeg)
(https://2.bp.blogspot.com/-Qa86BvO53PE/XEtOT7-54YI/AAAAAAAAVdY/5w_KAkt_L_k0lJGGZ210eOLlbdKkg7_CQCK4BGAYYCw/s320/Camiones.jpeg)
http://www.lqtdefensa.es/2019/01/el-escuadron-de-apoyo-al-despliegue.html
Enviado por: goldfinger em Janeiro 31, 2019, 08:01:49 am
https://www.defensa.com/espana/a400m-ejercito-aire-espanol-llega-primera-vez-mali
(https://www.abc.es/media/espana/2017/09/23/a400m-abc-kPbB--620x349@abc.jpg)
Enviado por: goldfinger em Janeiro 31, 2019, 08:18:59 am
Muchas posibilidades de que se lleve el contrato el AN/ALQ-500P de la española INDRA:
https://www.defensa.com/espana/ejercito-aire-quiere-pod-ataque-electronico
https://www.indracompany.com/sites/default/files/indra_alq_500p_v_1017_ing_b_3.pdf
Enviado por: goldfinger em Fevereiro 04, 2019, 01:38:27 pm
https://www.defensa.com/espana/airbus-ya-tiene-construidos-otros-dos-a400m-para-ejercito-aire
(https://c2.staticflickr.com/6/5742/30302383333_cd3b72369f_b.jpg)
Enviado por: goldfinger em Fevereiro 14, 2019, 05:16:49 pm
(http://galaxiamilitar.es/wp-content/uploads/2019/02/46369269594_2635efc3d7_z.jpg)
La ministra de Defensa, Margarita Robles, ha asistido en el día de hoy a la reunión de ministros de Defensa de la OTAN que se ha celebrado en Bruselas.
En su comparecencia pública al término de dicha reunión, Margarita Robles ha destacado los aspectos más importantes del que ha sido el principal evento de esta jornada: la firma de la Carta de Intenciones para unirse al futuro sistema de combate aéreo, FCAS por sus siglas en inglés.
La ministra ha subrayado que “España se une a este proyecto en igualdad de condiciones que Francia y Alemania”, lo que va a dar una visibilidad de liderazgo a España dentro de las políticas de Seguridad y Defensa europea.
Igualmente, Robles ha destacado la importancia que tiene este proyecto para la modernización de las Fuerzas Armadas y, en concreto, para el Ejército del Aire, así como el impulso para el desarrollo de la industria española de la Defensa.
(http://galaxiamilitar.es/wp-content/uploads/2019/02/1549708840_712994_1549723633_noticia_normal_recorte1.jpg)
El secretario de Estado de Defensa (SEDEF), Ángel Olivares, que ha acompañado a la ministra durante su comparecencia, ha destacado la importancia histórica de este día, tanto por lo que significa para la Unión Europea como para la relación de aquella con la OTAN, sin olvidar su significado industrial y tecnológico. El SEDEF ha comparado los beneficios de este proyecto con lo que en su día supuso la participación de la industria española en el programa Eurofighter.
EL PROGRAMA FCAS
Este programa, que se gestó a iniciativa de Alemania y Francia, suma a España como tercer socio con la vista puesta en el año 2040, fecha en la que se espera poder comenzar a renovar las actuales aeronaves de combate que componen las fuerzas aéreas de estos tres países. Una característica que diferencia este consorcio de otros programas aeronáuticos anteriores; es la intención de diseñar y construir no solo un avión de combate, sino todo un sistema aeronáutico integrado que sea capaz de operar conjuntamente en cualquier escenario.
El ministerio de Defensa está haciendo una apuesta clara para proporcionar oportunidades de calidad a la industria española de Defensa por lo que la participación en este programa permitirá mantener una sólida base de la industria aeronáutica española, que contribuirá a la creación de puestos de trabajo de muy alta cualificación y valor añadido.
http://galaxiamilitar.es/espana-firma-la-carta-de-intenciones-para-unirse-al-desarrollo-del-proyecto-fcas/
Enviado por: HSMW em Fevereiro 14, 2019, 05:23:11 pm
Enviado por: Vicente de Lisboa em Fevereiro 15, 2019, 04:51:22 pm
Enviado por: Barlovento em Fevereiro 15, 2019, 05:12:21 pm
Três Ministras da Defesa? Sim Senhora. :)
Mujeres de armas tomar!!!
;D
Enviado por: goldfinger em Fevereiro 18, 2019, 07:29:06 am
(http://www.nexotrans.com/fotos/1/volvo-trucks-ejercito-15-2-1.jpg)
Por primera vez, el Ejército del Aire apuesta por la marca sueca Volvo Trucks, con la compra de 22 tractoras Volvo FM11 4X2. Los vehículos servirán para transportar por todo el territorio europeo mercancías de todo tipo. Las tractoras han sido entregadas en el Centro Logístico de Material de Apoyo (CLOMA), situado en Getafe.
Los camiones se caracterizan por su flexibilidad y mejora de la estabilidad, además cuentan con una potencia de 450 CV, múltiples sistemas de seguridad y caja de cambios automática I-Shift, que no solo mejora el rendimiento de la línea motriz y evita posibles desgastes, sino que también permite aumentar la productividad de los camiones y ahorrar combustible. También cuentan con una cabina Globetrotter, que lo convierte en un camión sólido con un entorno agradable de trabajo.
Incluyen un freno de compresión, un frenado automático de emergencia y un programador de velocidad
Especial atención le ha prestado el cuerpo a sus innovadores sistemas de seguridad, ya que contribuyen a la prevención de cualquier tipo de accidentes y proporcionan una ayuda extra al conductor. En caso de que se produzca un desvío, este trata de evitar posibles colisiones con la asistencia de permanencia en el carril, junto con las cámaras incorporadas en las esquinas que supervisan los angulos muertos. Así mismo, incluyen un freno de compresión, un frenado automático de emergencia y un programador de velocidad adaptada que sirve para mantener la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante. Igualmente, estos 22 Volvo FM cuentan con homologación europea para Transporte y mercancías peligrosas ADR.
http://www.nexotrans.com/noticia/93418/NEXOTRANS/El-Ejercito-del-Aire-aumenta-su-flota-con-22-tractoras-Volvo-FM11-4x2.html
Enviado por: goldfinger em Fevereiro 20, 2019, 12:24:44 pm
Enviado por: goldfinger em Fevereiro 25, 2019, 07:39:14 am
(https://i.postimg.cc/W4LBCsFG/IMG-20190221-085331.jpg)
El P-3A Orion del Ejército del Aire español con serial 221-20 da una pasada de reconocimiento sobre el TARK KIEV en el Mediterráneo en el año 1980, con motivo de la crisis libia. Foto rusa, escaneada en el año 2009.
Enviado por: goldfinger em Fevereiro 26, 2019, 07:30:41 am
(http://galaxiamilitar.es/wp-content/uploads/2019/02/Print_300ppp_Despegue-Vuelo-EFA-EA_42b-800x445.jpg)
Airbus en Getafe e involucró la introducción de modificaciones de hardware
que apoyan el Programa de Vuelo Operacional 02 (OFP02) desarrollado por
el Centro de Armamento y Logística Experimental (CLAEX). La actualización
desarrollada por Airbus incluye modificaciones que integran los equipos
Tranche 2 y Tranche 3 en la aeronave, entre otros, un generador de
símbolos de computadora, un video digital y una grabadora de voz, un POD
de designación láser y un panel de datos de mantenimiento.
Este primer Eurofighter de asiento único (número de serie SS003), seguido
de un segundo avión de dos asientos actualmente en proceso de
actualización, será utilizado inicialmente por CLAEX como un avión de
prueba para la calificación de estas nuevas capacidades que se
implementarán en el Flota de la Fuerza Aérea de 15 Eurofighters del Tramo 1
(http://galaxiamilitar.es/wp-content/uploads/2019/02/Print_300ppp_Despegue-Vuelo-EFA-EA_45.jpg)
http://galaxiamilitar.es/airbus-entrega-el-primer-eurofighter-tranche-1-actualizado-a-la-fuerza-aerea-espanola/
Enviado por: goldfinger em Fevereiro 27, 2019, 01:42:56 pm
(https://i.imgur.com/4c5uWhS.jpg)
Enviado por: goldfinger em Março 04, 2019, 06:43:17 am
https://twitter.com/EjercitoAire/status/1101596233406337027
(https://pbs.twimg.com/media/D0m3WBcWkAAuvJI.jpg:large)
Enviado por: goldfinger em Março 11, 2019, 07:26:10 am
(https://pbs.twimg.com/media/D1M2rjyXgAEcwnJ.jpg)
Enviado por: goldfinger em Março 11, 2019, 07:42:23 am
https://www.flickr.com/photos/ejercitoaire/40690087911
Enviado por: goldfinger em Março 13, 2019, 12:53:09 pm
Enviado por: goldfinger em Março 14, 2019, 07:50:36 am
Enviado por: goldfinger em Março 17, 2019, 08:22:51 pm
(https://estaticos1.larazon.es/binrepository/755x567/0c71/755d425/none/10810/SONG/avion_9473955_20190317170349.jpg)
Entre el 18 y el 29 de marzo tendrá lugar una de las más complejas y ambiciosas operaciones del Ejército del Aire de los últimos años: el ejercicio Sirio 2019. Se trata de una situación ficticia entre dos países (Nordia e Iberness) que evoluciona desde una crisis hasta un conflicto. Dicho clima permite llevar a cabo el adiestramiento de una gran variedad de misiones, algunas de las cuales no se habían ejercitado con anterioridad en territorio nacional.
Los movimientos aéreos previos comenzaran el domingo 17 de marzo. Ocho Eurofighter del Ala 11 de Morón de la Frontera (Sevilla) se desplazarán hasta la base aérea de Matacán (Salamanca), apoyados por un A-400M del Ala 31 de Zaragoza. Desde allí operarán durante el ejercicio. Los C-295 del Ala 35 de Getafe, cinco Eurofighter del Ala 11 y ocho Eurofighter del Ala 14 de Albacete desplegarán en la base aérea de Zaragoza. Una vez comenzado el ejercicio, además de las misiones de defensa del espacio aéreo nacional, se realizará una operación de evacuación de no combatientes (NEO). Esta operación será liderada por el Ejército del Aire y participará una fuerza conjunta con el Ejército de Tierra, que llevará a cabo una evacuación simulada de población civil que ha quedado aislada en un país en crisis y cuya seguridad está en peligro.
Para la realización de esta operación NEO se ha elegido el Aeropuerto de Burgos y se contará con la participación de varias unidades: Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (EADA), Escuadrón de Zapadores Paracaidistas (EZAPAC), Unidad Médica de Aeroevacuación (UMAER), Unidad Médica Aérea de Apoyo al Despliegue (UMAAD Zaragoza), Ala 31, Ala 35, Ala 14 y Ala 15. Además de la Brigada Paracaidista del Ejército de Tierra.
Al mismo tiempo que se desarrolla esta operación, el Sirio pondrá a prueba la capacidad expedicionaria del Ejército del Aire, mediante el establecimiento de una base de despliegue (DOB), que se instalará en el interior de la base aérea de Zaragoza.
Esta DOB será operada por más de 500 miembros del Ejercito del Aire de diversas unidades: EADA, Segundo Escuadrón de Apoyo al Despliegue Aéreo (SEADA), Grupo Móvil de Control Aéreo (GRUMOCA), Escuela de Técnicas de Seguridad, Defensa y Apoyo (ETESDA), UMAER, UMAAD Madrid, Ala 14, Ala 15, Ala 31, Ala 35, Ala 48 y Grupo 47. Además, desde la Escuadrilla Plus Ultra de la Guardia Real, operarán 16 aeronaves de caza, 5 de transporte y un helicóptero, así como elementos de protección de la fuerza.
Durante la segunda semana, entre el 25 y el 29 de marzo, las fuerzas participantes seguirán operando desde la DOB en la base aérea de Zaragoza, y se llevará a cabo una campaña de lanzamiento de armamento real, tanto diurno como nocturno en el Polígono de Tiro de Bardenas.
El ejercicio contará además con la participación de aviones Eurofighter y un P3M del Ala 11, F-18 del Ala 12, C-101 del Grupo de Escuelas Matacán, y T.12 Aviocar del Ala 37. La Armada, por su parte, participará con el buque anfibio portaeronaves Juan Carlos I, aportando las capacidades de los medios embarcados de la 9ª Escuadrilla de Aeronaves.
El Sirio 19 se ejecutará en el espacio aéreo del norte de la Península Ibérica y en diversas localizaciones como Zaragoza, Madrid, Burgos, Soria, Valladolid, Salamanca, golfo de Vizcaya y Polígono de Tiro de Bardenas Reales (Navarra). Todas las actividades serán planeadas y conducidas desde el Centro de Operaciones Aéreas del Mando Aéreo de Combate (MACOM) y controladas por el Sistema de Mando y Control del Ejército del Aire.
Con el ejercicio Sirio 19 el Ejército del Aire logrará un doble objetivo. Por un lado, se ofrecerá a las unidades la oportunidad de llevar a cabo un adiestramiento realista en misiones para las cuales deben estar permanentemente preparadas. En segundo lugar, se evaluará a dichas unidades, de forma que se garantice que las capacidades que aportan a la estructura operativa de las Fuerzas Armadas se encuentran en perfecto estado de alistamiento, tal y como informa el Ejército del Aire.
https://www.larazon.es/espana/el-ejercito-del-aire-se-prepara-para-el-sirio-2019-una-de-sus-operaciones-mas-complejas-JB22456971
Enviado por: goldfinger em Março 25, 2019, 02:13:49 pm
Enviado por: goldfinger em Março 28, 2019, 03:47:38 pm
(https://pbs.twimg.com/media/D2gKJldXcAQqBcg.jpg)
Nuevos blancos aereos para el EA
Enviado por: goldfinger em Março 29, 2019, 01:08:04 pm
(http://www.ejercitodelaire.mde.es/EA/ejercitodelaire/es/.galleries/imagenes/noticias/Visita-JEMA-Frances0046.JPG)
El Jefe de Estado Mayor del Ejército del Aire, general del aire Javier Salto Martínez-Avial, por delegación de la ministra de Defensa, y el jefe de Estado Mayor de l’Armée de l’air, general Phillippe Lavigne, han firmado el Documento de Requisitos Operacionales de Alto Nivel (HLCORD), por el que el Ejército del Aire español se incorpora al desarrollo y obtención de un sistema de armas de nueva generación (NGWS), el Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS).
Se trata de un avión de combate, cuyo desarrollo iniciaron en su día los ministerios de Defensa de la República Federal de Alemania y de la República Francesa, de máxima importancia para el Ejército del Aire, ya que garantiza el reemplazo de su flota actual de Eurofighter por un sustituto que incorpore el desarrollo necesario para garantizar la superioridad tecnológica en el entorno del año 2040.
Enviado por: Barlovento em Março 29, 2019, 03:41:10 pm
De Madrid ha salido un Antonov con ayuda.
Enviado por: Cabeça de Martelo em Março 29, 2019, 04:25:32 pm
Está en Lisboa un A-400 español cargando ayuda para Mozambique. ¿Ha sido alquilado por Portugal o es algún tipo de cooperación?.
De Madrid ha salido un Antonov con ayuda.
https://www.dn.pt/poder/interior/aeronave-militar-avariada-no-figo-maduro-com-ajuda-para-mocambique-e-espanhola-10724842.html
https://sicnoticias.pt/especiais/ciclone-idai/2019-03-26-Aviao-espanhol-parte-de-Lisboa-com-material-de-apoio-para-forcas-portuguesas-em-Mocambique