U. S. Navy

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Re: U. S. Navy
« Responder #495 em: Agosto 29, 2017, 02:09:59 pm »
Porque andam os navios de guerra americanos a chocar no Pacífico?

https://www.publico.pt/2017/08/23/mundo/noticia/por-que-andam-os-navios-de-guerra-americanos-andam-a-chocar-no-pacifico-1783157

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A culpa é de Donald Trump que não sabe o que quer? Ou é de Barack Obama, que começou a fazer cortes no orçamento da Marinha, que se queixa de não ter dinheiro para missões mais curtas e reparações mais frequentes nos navios? A culpa é da atitude dos marinheiros americanos, que pensam que o sinal verde está sempre aberto para eles e não cumprem as regras de navegação? Ou é da falta de treino adequado para navegar na zona marítima com mais tráfego do mundo?

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porque estão os seus navios de guerra, com reputação de serem os mais poderosos e mais bem equipados do mundo, a colidir com cargueiros, petroleiros, barcos de pesca e até paredes?

Também já li que pode ser hacking do sinal de GPS!?
 
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Re: U. S. Navy
« Responder #496 em: Agosto 29, 2017, 08:30:43 pm »
quote author=Viajante link=topic=1228.msg291032#msg291032 date=1504012199]
Porque andam os navios de guerra americanos a chocar no Pacífico?

https://www.publico.pt/2017/08/23/mundo/noticia/por-que-andam-os-navios-de-guerra-americanos-andam-a-chocar-no-pacifico-1783157

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A culpa é de Donald Trump que não sabe o que quer? Ou é de Barack Obama, que começou a fazer cortes no orçamento da Marinha, que se queixa de não ter dinheiro para missões mais curtas e reparações mais frequentes nos navios? A culpa é da atitude dos marinheiros americanos, que pensam que o sinal verde está sempre aberto para eles e não cumprem as regras de navegação? Ou é da falta de treino adequado para navegar na zona marítima com mais tráfego do mundo?

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porque estão os seus navios de guerra, com reputação de serem os mais poderosos e mais bem equipados do mundo, a colidir com cargueiros, petroleiros, barcos de pesca e até paredes?

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Também já li que pode ser hacking do sinal de GPS!?

O hacking do sinal dp GPS mesmo que fosse real, não explica como é que um navio com os sensores que tem e uma tripulação que os deveria saber operar não consegue evitar uma colisão com um navio mercante a seguir tranquilamente a sua rota. Não saber onde se está não não implica que não se veja o que está à nossa volta. Como por lá não está na moda fazer almoços de desagravo recorre-se a outros métodos para ilibar os intervenientes, e bodes expiatórios, destas situações  que muitas vezes os ultrapassam.

Do que li pela net cheguei à conclusão que andar a comandar/navegar um navio na frota de superfície da US NAVY não é muito sexy nem particularmente bom para a carreira dum oficial ambicioso. É apenas uma etapa que tem que se fazer/sofrer para chegar a outros voos. Acrescente-se a isso um nível de operações incompatível com o correcto treinamento das tripulações, uma corte nos gastos de manutenção por que se quer adquirir brinquedos novos, a necessidade de ter subcontratados civis permanentemente à mão para reparar  esses mesmos brinquedos e o resultado está  à vista.

Como qualquer burocracia que se preze atirar as culpas o mais baixo que se conseguir é sempre o objectivo principal mas como até o vice-almirante que comanda a 7ºesquadra acabou por ser sacrificado os mares devem estar a ficar mesmo tempestuosos na US NAVY. No fim de contas três colisões e um navio encalhado em oito meses não é para todos.
USS Antietam encalha no baía de Tóquio 31-Janeiro 2017
USS Lake Champlain colisão com arrastão sul coreano 10-Maio 2017USS
USS Fitzgerald colisão com o MV ACX Crystal 17-Junho 2017
USS S. McCain colisão com o Alnic Mc 21 Agosto 2017

O que lhes vale é que parece que o treino em controle de avarias continua a ser tomado a sério porque as colisões com navios mercantes não são de agora: 

audio da ponte de comando do USS PORTER quando colidiu em 12 de Agosto de 2012com o M/V Otowasan no estreito de Hormuz
http://gcaptain.com/intense-bridge-conversation-porter/

PS:No caso do  S. McCain parece que inicialmente o problema foi perda do sistema de direcção e as dificuldades da tripulação em lidar com o problema
 
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Lightning

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Re: U. S. Navy
« Responder #497 em: Agosto 29, 2017, 08:31:29 pm »
Também já li que pode ser hacking do sinal de GPS!

Aí a culpa é dos americanos, deixaram de ensinar navegação na marinha, se o GPS falha ninguém sabe pegar num mapa em papel.
 
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Re: U. S. Navy
« Responder #498 em: Setembro 03, 2017, 12:57:34 pm »
 

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perdadetempo

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Re: U. S. Navy
« Responder #499 em: Setembro 15, 2017, 11:21:17 pm »
Relatório do Government Accountability Office que dá algumas das razões para os navios da 7º esquadra andarem a ter tantos acidentes.

Resumindo as tripulações  dos navios passam excessivo tempo em operações sem tempo para treinar ou para proceder à manutenção preventiva dos navios.
Segundo o relatório 37% das certificações das tripulações já não era válida e 2/3 destas já tinham expirado à mais de cinco meses. Isto com os tripulantes a fazerem uma média de 107 horas por semana (+/- 15h/dia)

http://www.gao.gov/assets/690/686995.pdf

Cumprimentos,
 

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Lusitano89

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Re: U. S. Navy
« Responder #500 em: Setembro 21, 2017, 07:35:43 pm »
 

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mafets

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Re: U. S. Navy
« Responder #501 em: Setembro 27, 2017, 01:21:51 pm »
https://news.usni.org/2017/09/26/fema-hospital-ship-usns-comfort-prepares-depart-puerto-rico
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Responding to the need for humanitarian aid in Puerto Rico, hospital ship USNS Comfort (T-AH-20) is now preparing to get underway within 96 hours, according to a Department of Defense spokesperson.

According to news reports, while speaking at the White House Tuesday afternoon, Federal Emergency Management Agency Director Brock Long said Comfort would soon be traveling to Puerto Rico. Later in the day, a Department of Defense spokesperson confirmed Comfort was preparing to leave its homeport at Naval Station Norfolk, Va.

Comfort is an afloat, mobile, acute surgical facility, providing the same level of medical care found at a major shore medical hospital such as Naval Medical Center Portsmouth or the Maryland Trauma Center in Baltimore.

During normal pier side operations, Comfort has approximately 50 personnel who crew the ship, keeping it ready to quickly deploy. When activated, according to the Navy, Comfort’s crew grows to approximately 1,200 personnel.



Cumprimentos
"Nunca, no campo dos conflitos humanos, tantos deveram tanto a tão poucos." W.Churchil

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Re: U. S. Navy
« Responder #502 em: Outubro 04, 2017, 05:03:23 pm »
 

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Re: U. S. Navy
« Responder #503 em: Outubro 06, 2017, 04:12:13 pm »
 

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Re: U. S. Navy
« Responder #504 em: Outubro 08, 2017, 01:55:20 pm »
il Tanker Turned Into Floating Hospital: Inside Navy's USNS Mercy Hospital Ship


 

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Re: U. S. Navy
« Responder #505 em: Outubro 14, 2017, 08:17:42 pm »
A Day on The Brand New Gigantic US Aircraft Carrier: USS Gerald Ford in Action


 

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mafets

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Re: U. S. Navy
« Responder #506 em: Outubro 16, 2017, 09:29:19 am »
http://www.naval.com.br/blog/2017/10/13/mv-treasure-transporta-o-destroier-uss-john-s-mccain-para-o-japao/
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O destróier de mísseis guiados USS John S. McCain (DDG 56) da classe “Arleigh Burke” saiu de Singapura no navio de transporte pesado MV Treasure em 11 de outubro de 2017.

O Treasure está transportando o destróier para Yokosuka, no Japão, onde passará por reparos no seu casco.


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Re: U. S. Navy
« Responder #507 em: Outubro 18, 2017, 03:30:32 pm »
 

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Re: U. S. Navy
« Responder #508 em: Outubro 26, 2017, 04:11:21 pm »
 

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Re: U. S. Navy
« Responder #509 em: Novembro 02, 2017, 12:07:05 pm »