[Charlie Jaguar]

A MILF diz "other NATO countries", claro que um deles é PT. AHAHAH

Acho que está mais para GILF do que MILF, mas pronto, isso sou eu.

[typhonman]

A MILF diz "other NATO countries", claro que um deles é PT. AHAHAH

Acho que está mais para GILF do que MILF, mas pronto, isso sou eu.

Vai tudo !

[Stalker79]

Que abutres!!!
 

[NVF]

MILF é até aos 40 ou 45. Mais velhas já são avózinhas... se bem que há aí muita avózinha em grande forma que até engolia a ginja, como dizia um amigo meu que já não se encontra entre nós. Mas passado o momento brejeiro, voltemos aos Viper. 

[Stalker79]

Já cá está de volta!







 

[Cabeça de Martelo]

Ou é isto ou nada... tenho dito!





Até dava para ser reabastecido pelos KC390...

[Red Baron]

Paris Air Show 2019: Lockheed Martin targeting continued European F-16 growth

Lockheed Martin is continuing to develop potential new-build sales of the F-16 Fighting Falcon in Europe as well as upgrade opportunities for the aircraft, officials have said.

"We have seen a great resurgence in the F-16, which we had not expected to see a few years ago. Now we are staring at a potential of up to 400 additional aircraft worldwide. For Lockheed Martin, we view the countries buying F-16 as being on the path to the F-35 [Lightning II Joint Strike Fighter]," executive vice president for Aeronautics Michele Evans told Jane's .

"So that will be the capabilities that we want to transition to those countries as well," Evans added.

In Europe, the company is working on targeting upgrades to the F-16V for legacy operators of the platform, as well as selling new-build aircraft.

The company re-established its F-16 production facility in Greenville, South Carolina, as F-35 production in Fort Worth, Texas, expanded.

"We have all the options on the table for customers with legacy Block 40 and Block 50 aircraft to consider - we will be able to upgrade those, and if countries want new-build aircraft we can also provide those," Evans said.

The company is also working to harmonise technology upgrades between the F-35 and the F-16, with some technology developed for the F-35 flowing back to the F-16. Similarly, some F-16 upgrades, such as the auto-ground collision avoidance system, have been installed on the F-35 to help realise capability sooner.
in janes.com

[Charlie Jaguar]

Paris Air Show 2019: Lockheed Martin targeting continued European F-16 growth

Lockheed Martin is continuing to develop potential new-build sales of the F-16 Fighting Falcon in Europe as well as upgrade opportunities for the aircraft, officials have said.

"We have seen a great resurgence in the F-16, which we had not expected to see a few years ago. Now we are staring at a potential of up to 400 additional aircraft worldwide. For Lockheed Martin, we view the countries buying F-16 as being on the path to the F-35 [Lightning II Joint Strike Fighter]," executive vice president for Aeronautics Michele Evans told Jane's .

"So that will be the capabilities that we want to transition to those countries as well," Evans added.

In Europe, the company is working on targeting upgrades to the F-16V for legacy operators of the platform, as well as selling new-build aircraft.

The company re-established its F-16 production facility in Greenville, South Carolina, as F-35 production in Fort Worth, Texas, expanded.

"We have all the options on the table for customers with legacy Block 40 and Block 50 aircraft to consider - we will be able to upgrade those, and if countries want new-build aircraft we can also provide those," Evans said.

The company is also working to harmonise technology upgrades between the F-35 and the F-16, with some technology developed for the F-35 flowing back to the F-16. Similarly, some F-16 upgrades, such as the auto-ground collision avoidance system, have been installed on the F-35 to help realise capability sooner.
in janes.com

Assim haja um pouco de bom-senso no Ministério da Defesa e não se caia no erro de nos atirarmos já de cabeça para o "pântano" que é tudo o que rodeia o F-35 Lightning II neste momento. Que se aprenda com erros passados como os Merlin, por exemplo, e se siga com o Viper modernizando pelo menos as células do Peace Atlantis I, isto até o F-35A ganhar maturidade.

Ainda por cima com o upgrade estrutural a estender a vida das células até às 12.000HV, seria esse o passo lógico e mais sensato. A título de exemplo, na semana passada o primeiro F-16C Block 50 da USAF atingiu a marca das 10.000 horas de voo com 29 anos de serviço.

https://www.af.mil/News/Article-Display/Article/1880823/misawa-block-50-f-16-hits-10k-hours-an-af-first/

[dc]

Onde é que posso assinar o contrato? Até poupo trabalho aos senhores ministros... 

É a escolha sensata, modernizar os PA I, ficando os PA II para serem substituídos por uma remessa de 8/12 F-35 pós-2030...

[Stalker79]

Eu volto a dizer (só porque sim), neste momento o F35 é muito má idea.
Daqui a dez anos falamos, para agora venha o upgrade para o V mas é!!!
 

[diogo13350]

Eu volto a dizer (só porque sim), neste momento o F35 é muito má idea.
Daqui a dez anos falamos, para agora venha o upgrade para o V mas é!!!
 

Uma esquadra ficava com o f16 modernizados para V , e compravamos mais uns 12-15 f15x e estava perfeito!Mas isto sou eu a sonhar 

[NVF]

Com uma frota de 12 a 15 F-15X ainda se consegue ter uns 08 a 12 'mission ready' a qualquer altura, o que é viável em termos operacionais. Com o F-35A, nas condições actuais, se se conseguir 06 'mission ready' (para uma frota de 12 a 15) já não é mau. Desde que não se abuse claro — nada de velocidades excessivas, temperatura e humidade bem controladinhas e uma camadinha de patine a seguir a cada missão. 

O lado positivo da opção F-35A é que se poupa em PILAVs, mas o número de mecânicos e técnicos (apesar dos 'avanços tecnológicos') deve ser bem superior ao necessário para manter uma frota de F-15 ou F-16 de dimensão semelhante. 

Por mim, o F-35A tinha o mesmo destino do KC-390: prateleira. Era esperar uns 10 a 15 anos e ver como as coisas evoluíam. Até lá, apostar em produtos com provas dadas e mais consentâneos com as nossas possibilidades, UAV's, mais armas inteligentes e reservas de guerra.

[Red Baron]

Garantiu esta semana financiamento para mais 10 anos de desenvolvimento.

[typhonman]

Esqueçam, a FAP como bem disse aqui o CJ, será F-16V ou F-35A ou o misto dos 2, que é o mais certo.


Acho que o futuro será F-16 do PA I para o padrão "V", vender todos os do PA II, e comprar uns 12 F-35A Lightning II,ficando com 32 caças, nada mau se assim fosse.


Isto complementado com o AIM-9X,AIM-120D,JSOW?,GBU-39,SDB etc.

[dc]

É a solução mais lógica. Assim entrávamos na 5ª geração e ao mesmo tempo não limitávamos a nossa operacionalidade devido aos problemas do F-35. O armamento entre as duas aeronaves é em grande parte idêntico.

No entanto, esta modernização dos F-16 teria de ser feita nos próximos 5 anos, deixando assim um primeiro lote de F-35 para substituir os PA II para 2030.