[NVF]

Os APG-68 fazem SAR... se os marroquinos nos oferecessem os deles... 

Aqui há uns tempos foram autorizadas verbas para efectuar o upgrade dos nossos 12 Litening AT para G4/G5. Mas nessa altura a Rafael ainda não tinha desenvolvido a valência de SAR.

[dc]

Os americanos é que bem nos podiam oferecer uns kits V para os F-16 do PA I... Radar AESA, maravilha!
Depois podíamos aceitar o APG-68 dos marroquinos para os PA II e PA III. 

[NVF]

Os americanos oferecem mas é o equivalente deles a um das caldas. Então os gajos andam a chular os desgraçados dos Bálticos e os polacos e iam dar-nos abébias?

[Charlie Jaguar]

Os APG-68 fazem SAR... se os marroquinos nos oferecessem os deles... 

Aqui há uns tempos foram autorizadas verbas para efectuar o upgrade dos nossos 12 Litening AT para G4/G5. Mas nessa altura a Rafael ainda não tinha desenvolvido a valência de SAR.

Pois, foi para a versão G4.

Este é um upgrade muito relevante de 5ª Geração para o Rafael Litening e Reccelite, e como se destina apenas ao Litening 5 não tenho a certeza se os nossos G4 poderiam ser modernizados para esta última versão ou se teriam de ser adquiridos novos para termos esta valência. Porém se os nossos F-16 nem um Reccelite operam...

[Cabeça de Martelo]

[dc]

Qual a diferença de um pod Reccelite para o Litening que possuímos?

[Charlie Jaguar]

Qual a diferença de um pod Reccelite para o Litening que possuímos?

O Litening é sobretudo para designação de alvos, o Reccelite é exclusivamente para reconhecimento.

Externamente são muito parecidos, excepção feita àquela pequena protuberância na parte inferior do Reccelite, mas operacionalmente muito distintos.



https://www.rafael.co.il/solutions/reccelite-xr/


F-16AM holandês com o Rafael Reccelite

[dc]

E não há nenhum sistema no mercado capaz de executar as duas funções no mesmo pod?

Além disso, também sei que existem pods, habitualmente colocados no pilon central da fuselagem do F-16, que fariam suponho eu o mesmo que o Reccelite, mas sem ocupar o pilon do Litening.

[Charlie Jaguar]

E não há nenhum sistema no mercado capaz de executar as duas funções no mesmo pod?

Além disso, também sei que existem pods, habitualmente colocados no pilon central da fuselagem do F-16, que fariam suponho eu o mesmo que o Reccelite, mas sem ocupar o pilon do Litening.

Quanto à primeira questão, a Thales fabrica o Damocles e o novo Talios que possuem ambas as capacidades, mais acentuadas no último.

https://www.thalesgroup.com/sites/default/files/database/document/2018-07/TALIOS-GB.pdf


No que diz respeito à segunda, deve estar a referir-se ao UTC Aerospace Systems DB-110.



https://repairsearch.utcaerospacesystems.com/cap/Documents/isr-db-110-reconnaissance-system.pdf

[Stalker79]

Mesmo assim, a função SAR da LITENING é bem pensada e a da THALES não têm, ou pelo menos não falam nisso.
 

[Charlie Jaguar]

Mesmo assim, a função SAR da LITENING é bem pensada e a da THALES não têm, ou pelo menos não falam nisso.
 

Pois, isso agora parece ser quase de domínio exclusivo dos israelitas com este upgrade ao Litening 5 e com o Elta ELM-2060P.

https://www.iai.co.il/p/elm-2060p

[NVF]

Pois, foi para a versão G4.

Este é um upgrade muito relevante de 5ª Geração para o Rafael Litening e Reccelite, e como se destina apenas ao Litening 5 não tenho a certeza se os nossos G4 poderiam ser modernizados para esta última versão ou se teriam de ser adquiridos novos para termos esta valência. Porém se os nossos F-16 nem um Reccelite operam...

Descobri há tempos que a versão G5 e a G4 são a mesma coisa. A primeira é a designação para os modelos USAF e a segunda para os modelos utilizados pelos restantes utilizadores, incluindo Israel.

[Charlie Jaguar]

Pois, foi para a versão G4.

Este é um upgrade muito relevante de 5ª Geração para o Rafael Litening e Reccelite, e como se destina apenas ao Litening 5 não tenho a certeza se os nossos G4 poderiam ser modernizados para esta última versão ou se teriam de ser adquiridos novos para termos esta valência. Porém se os nossos F-16 nem um Reccelite operam...

Descobri há tempos que a versão G5 e a G4 são a mesma coisa. A primeira é a designação para os modelos USAF e a segunda para os modelos utilizados pelos restantes utilizadores, incluindo Israel.

Deves ter lido o mesmo que eu:

The fourth-generation product is now being offered by Rafael and its partner Northrop Grumman to equip the US Navy’s Boeing F/A-18s.

Dubbed “G-5” by the US company and G-4 Advanced by Rafael, the next iteration of the system was given an initial demonstration for the navy late last year and additional demonstrations are scheduled for this year.

https://www.flightglobal.com/news/articles/rafael39s-litening-pod-to-gain-air-to-air-capability-408161/

Mas como o texto menciona quarta geração e o Litening 5 é de quinta, aí reside a minha dúvida.

[Red Baron]

Preço aeronave = <80M
Preço de hora de voo = < 25.000

Mais uma vez, o F-35 é o avião ideal para a 301.

Para a 201 é curto.

[typhonman]

Preço aeronave = <80M
Preço de hora de voo = < 25.000

Mais uma vez, o F-35 é o avião ideal para a 301.

Para a 201 é curto.

A MILF diz "other NATO countries", claro que um deles é PT. AHAHAH