[Smoke Trails]

Boa Tarde,

Sim, vou continuar a meter as notícias do Eurofighter, e não só, á vontade. Pouco a pouco, o Eurofighter vai provando na prática o que estava no papel.
Por enquanto, senhor ainda não tem nada para pôr sobre o F-35, porque ele ainda não provou quase nada.

Apaguei as minhas três últimas mensagens, porque as pessoas vêem este tópico para ler sobre o Typhoon, e não estão interessadas num esgrima de argumentos acerca de feitios ou maneiras de ser.

Cumprimentos

[typhonman]

Boa Tarde,

Sim, vou continuar a meter as notícias do Eurofighter, e não só, á vontade. Pouco a pouco, o Eurofighter vai provando na prática o que estava no papel.
Por enquanto, senhor ainda não tem nada para pôr sobre o F-35, porque ele ainda não provou quase nada.

Apaguei as minhas três últimas mensagens, porque as pessoas vêem este tópico para ler sobre o Typhoon, e não estão interessadas num esgrima de argumentos acerca de feitios ou maneiras de ser.

Cumprimentos

Força, cá estaremos para as ler,o F-35 ainda está em fase de testes, o que não significa que quando os primeiros esquadrões estiverem operacionais não demonstrem ou superem o que está no papel. Você não consegue compreender que a tecnologia usada no F-35, em alguns aspectos está bastante mais a frente que o Typhoon.

[Smoke Trails]

Boa Tarde,

“PIRATE

Primitive infra-red search and track systems had seen brief use in western fighter interceptors during the late 1950s and early 1960s, but they had displayed major shortcomings and had soon been abandoned. More advanced IRST systems reappeared when the MiG-29 and Su-27 entered service in the early 1980s, giving these Russian fighters a passive beyond-visual-range sensor and targeting device that could not be detected by a target’s RWR. Meanwhile, the growing importance of night operations has seen a much expanded use of FLIR equipment, while the emergence of ‘starring’ arrays has dramatically improved the definition, and thus the usefulness of FLIR imagery, and it was soon decided that Typhoon should have both of these systems.

Block 5 Typhoons will thus be fitted with the basic version of the new Passive Infra-Red Airborne Tracking Equipment (PIRATE) system, a combined FLIR / IRST developed by the EuroFIRST consortium (FIAR, Thales and Technobit). PIRATE incorporates a dual-waveband (3-5 and 8-11 microns) CCD-type FLIR camera, operating in one of two modes: scanning IRST and imaging forward-looking infra-red (FLIR). The camera is mounted in an articulated, steerable ‘turret’ mounted in front of the cockpit, offset to port. In the FLIR mode, PIRATE has pilot-selectable wide-angle or narrow-angle field of view, and can be slaved to look where directed by the pilot’s helmet-mounted sighting system.

In the air-to-air role, the IRST can be compared to an emission-free electro-optical radar, able to kinematically range, identify (single-target track mode) and prioritise targets, with a track-while-scan capability against multiple targets. PIRATE can detect and precisely locate targets with greater angular accuracy than radar. The system processes images at up 24 million pixels per second and feeds the resulting ‘tracks’ into the AIS for fusion with inputs from other sensors. Search range is believed to be about 150 km (93 miles), with a 35 to 40 km (22 to 25 mile) identification range.

Through the ‘A’ in the PIRATE acronym stands for ‘airborne’, the equipment will also be able to image and even track designated ground targets, and will be able to display FLIR imagery on the AMLCDs, in the HUD or even in the pilot’s helmet visor. FLIR imagery will also be used as a flying and landing aid. The definitive version of PIRATE will be fully integrated in Tranche 2 aircraft.


Helmet-Mounted Display

The pilot of Block 5 Typhoon will also have the Helmet-Mounted Display (HMD) that is now being flight-tested. This is a far more advanced piece of equipment that the helmet-mounted sights and cueing systems that are now in front-line service, and does much more than point missile seekers or particular sensors to ‘look’ where the pilot’s head is pointing, or cue the pilot to look in a particular direction for a particular object. The Typhoon HMD does, of course, provide these capabilities, but also presents all flight parameters (height, heading, speed etc) and displays tracks from the radar and other sensors in the pilot’s line of sight, and provides a 3600 compass and full steering cues, making it more, even, than a HUD in the visor.

Even as the aircraft taxies out, the location of targets ‘seen’ by other offboard sensors that are already airborne can be seen in the TD (Target Designator) boxes in the pilot’s helmet. The HMD therefore provides the pilot with superb situational awareness without having to look inside the cockpit at traditional flight instruments, or even through the HUD. All of this is achieved without weight or balance issues, as the helmet feels ‘just like a normal flying helmet’ according to pilots.

BAE Typhoon Project Pilot Mark Bowman told IAPR that: “We’ve looked at what other people are doing, and through it’s obviously hard to gauge, I think that we are well ahead of the game, especially in presenting tracks in the helmet display.”



“Focus Aircraft – Eurofighter Typhoon” by Jon Lake, pags 44-75, International Air Power Review Volume 20, AIRtime Publishing 2006

Cumprimentos

[Menacho]

Se retoma el proyecto de las toberas orientables:

Eurojet proposes thrust-vectoring upgrade for Typhoon




Eurofighter and engine supplier Eurojet are stepping up their efforts to interest Typhoon customer nations in a thrust-vectoring upgrade that promises to bring substantial operational benefits and pay for itself through lifecycle cost reductions.

Equipping the twin-engined Typhoon's EJ200s with thrust vectoring nozzles (TVN) could reduce fuel burn on a typical mission by up to 5%, while increasing available thrust in supersonic cruise by up to 7%, the engine consortium says.

Eurojet partner ITP benchtested a TVN several years ago, and EADS earlier this year equipped its Typhoon cockpit simulator to emulate the performance enhancements offered by the technology.

The industrial partners are now looking for funding to launch a flight-demonstrator programme.

Thrust vectoring could provide a virtual control surface when coupled with the Typhoon's flight-control system, improving survivability, manoeuvrability and the aircraft's ability to carry an asymmetric weapons load. It also reduces trim drag and therefore fuel consumption by "unloading" aerodynamic control surfaces.

"Most operationally significant is the speed that it gives you in supercruise, because obviously the pilots are very keen on low observability at high speed," says Salvador Costa Krämer, Eurofighter product manager for Tranche 3 production, Meteor integration and new business. "Seven per cent more thrust in supercruise is quite a remarkable achievement," he adds.

Eurojet technical director Matt Price says that while thrust vectoring promises operational advantages, "we have to look at lifecycle costs as well. The business that we're in is that we have to hit both those things together."

Thrust vectoring has the potential to extend engine life by reducing operating temperatures at a given power setting. It could also be used to reduce take-off and landing distances and approach speed.

"We know the benefit is there," says Price. "In terms of route to market we need to be able to quantify that and present it in the right way to the customer."

He says that after flying the modified EADS simulator, "some of the pilots have been quite astonished at what the aircraft can do".

The TVN could be retofitted to the existing EJ200 without the need for structural changes to the engine or airframe, says Eurojet.
http://www.flightglobal.com/articles/20 ... phoon.html

[nelson38899]

A Luftwaffe não irá receber os lotes finais de caças Eurofighter Tranche 3B. Os 37 jatos do lote serão disponibilizados para exportação ficando a Alemanha com apenas 143 dos 180 planejados. Cancelando o contrato ficaria mais caro devido as multas. Os 15 Eurofighters desviados para venda a Áustria também podem ser contabilizados diminuindo o numero de aeronaves disponibilizadas para 22. A RAF já transferiu 24 Eurofighters para a Arábia Saudita. A Luftwaffe planejava operar cinco Alas do caça e dever cortar uma.
http://sistemasdearmas.blogspot.com/

[Ilya Ehrenburg]

A Luftwaffe não irá receber os lotes finais de caças Eurofighter Tranche 3B. Os 37 jatos do lote serão disponibilizados para exportação ficando a Alemanha com apenas 143 dos 180 planejados. Cancelando o contrato ficaria mais caro devido as multas. Os 15 Eurofighters desviados para venda a Áustria também podem ser contabilizados diminuindo o numero de aeronaves disponibilizadas para 22. A RAF já transferiu 24 Eurofighters para a Arábia Saudita. A Luftwaffe planejava operar cinco Alas do caça e dever cortar uma.
http://sistemasdearmas.blogspot.com/

Vão os germânicos, acabar por adquirir os Rafales, de França...
 

[old]

Nuevo video del Meteor. Interesante.

[Cabeça de Martelo]

A Luftwaffe não irá receber os lotes finais de caças Eurofighter Tranche 3B. Os 37 jatos do lote serão disponibilizados para exportação ficando a Alemanha com apenas 143 dos 180 planejados. Cancelando o contrato ficaria mais caro devido as multas. Os 15 Eurofighters desviados para venda a Áustria também podem ser contabilizados diminuindo o numero de aeronaves disponibilizadas para 22. A RAF já transferiu 24 Eurofighters para a Arábia Saudita. A Luftwaffe planejava operar cinco Alas do caça e dever cortar uma.
http://sistemasdearmas.blogspot.com/

Vão os germânicos, acabar por adquirir os Rafales, de França...
 :?

[sergio21699]

Força Aérea britânica encontrou cinza vulcânica nos aviões


O Reino Unido suspendeu hoje, quinta-feira, todos os voos não essenciais dos aviões caça “Typhoon” da Força Aérea para efectuar verificações de segurança, depois de ter encontrado cinzas nas aeronaves que fizeram voos ontem, quarta-feira.

“É uma medida de precaução”, disse uma porta-voz do ministro da Defesa britânico. Os aviões militares estão agora a ser testados para verificar se sofreram danos nos motores.

“No início eram apenas depósitos semelhantes a poeiras, mais tarde foi confirmado que era cinza vulcânica. Agora aguardamos pelo decorrer da investigação para saber se algum dano foi causado”, disse a porta-voz do ministro da Defesa.

A decisão de suspensão de voos não vai afectar os voos comerciais civis, revelou o Serviço Nacional de Tráfego Aéreo. A rotina da aviação comercial está a começar a normalizar-se no Reino Unido, depois de uma semana de atrasos e cancelamentos provocados pela erupção de um vulcão na Islândia.

http://jn.sapo.pt/PaginaInicial/Mundo/Interior.aspx?content_id=1550842

[nelson38899]

[old]

Italia decide cancelar sus EF2000 T3B!!. Son 25 aparatos menos.

[HaDeS]

RAF deve desativar caças Eurofighter Typhoon ‘Tranche 1′
O jornal The Guardian  informou que a Royal Air Force deve desativar 55 jatos Eurofighter Typhoon “Tranche 1″, até 2015, para economizar recursos.

As primeiras aeronaves introduzidas em 2005, principalmente biplaces, serão retiradas de serviço por serem muito caras para serem modernizadas ao padrão “Tranche 3″, segundo a notícia.

A RAF terá cerca de 100 caças até a metade da década. O total planejado de Typhoons de todas as variantes, Tranches 1 a 3A, é de 160 aeronaves. As entregas até hoje totalizam 60 caças, a maioria baseada em Coningsby, Lincolnshire.

Um porta-voz da RAF confirmou que as aeronaves serão oferecidas para venda, ao invés de serem desmanteladas.

FONTE: AirForces Monthly

Tradução: poderaereo

[Desertas]

RAF deve desativar caças Eurofighter Typhoon ‘Tranche 1′
O jornal The Guardian  informou que a Royal Air Force deve desativar 55 jatos Eurofighter Typhoon “Tranche 1″, até 2015, para economizar recursos.

As primeiras aeronaves introduzidas em 2005, principalmente biplaces, serão retiradas de serviço por serem muito caras para serem modernizadas ao padrão “Tranche 3″, segundo a notícia.

A RAF terá cerca de 100 caças até a metade da década. O total planejado de Typhoons de todas as variantes, Tranches 1 a 3A, é de 160 aeronaves. As entregas até hoje totalizam 60 caças, a maioria baseada em Coningsby, Lincolnshire.

Um porta-voz da RAF confirmou que as aeronaves serão oferecidas para venda, ao invés de serem desmanteladas.

FONTE: AirForces Monthly

Tradução: poderaereo

Já existem possíveis candidatos para a aquisição destas aeronaves?

Um Abraço

[armando30]

estou admirado por não ter ainda neste tópico informações sobre os novos capacetes do Typhoon.

[borisdedante]

Analise da National Audit Office inglesa.
http://www.nao.org.uk/publications/1011 ... oject.aspx