Enviado por: Vitor Santos em Setembro 01, 2015, 09:19:52 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FKC-2-Cockpit.jpg&hash=86a35c2bf22ee780972bf0b69e6869e1)
A imagem mostra como deve ficar o novo “glass cockpit” dos futuros KC-2 da Aviação Naval da Marinha do Brasil. A Elbit Systems of America LLC está modernizando 4 aviões em San Antonio no Texas. Os aviões serão remotorizados com turboélices e novos equipamentos.
O voo do primeiro protótipo tem previsão para novembro de 2017 e a entrega da primeira Aeronave KC-2 no Brasil está prevista para dezembro de 2018.
Os KC-2 darão apoio logístico à Esquadra, tanto na área de pessoal como de material, e também farão o reabastecimento em voo dos caças AF-1/1A “Skyhawk”.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F04%2FKC-2-Turbo-Trader.jpg&hash=f0dc840ddd8d9120c5ac8dbc30c0778a)
Fonte: http://www.naval.com.br/blog/2015/09/01 ... do-brasil/ (http://www.naval.com.br/blog/2015/09/01/veja-como-sera-o-cockpit-do-aviao-kc-2-turbo-trader-da-marinha-do-brasil/)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 02, 2015, 04:28:14 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FImagem-2-Mod.Lynx_.MB_.jpg&hash=c182a563266a0b55c2ce65c70cb28590)
A Selex ES foi contratada para fornecer novos sistemas eletrônicos de autoproteção para a frota de helicópteros Agusta Westlanda Super Lynx Mk 21A da Marinha do Brasil.
O escopo de fornecimento inclui sistema de suporte eletrônico Sage para contramedidas (ESM), juntamente com sistema controlador de medidas de defesa (DAS) e sistema dispensador de contramedidas. O Sage proporcionará ampla capacidade de alerta radar que tem como objetivo principal a proteção da plataforma, enquanto o controlador DAS acionará dispositivos de contramedidas. Adicionalmente, o Sage disponibilizará precisas coordenadas de navegação e geolocalização com vistas a missões de vigilância e inteligência. O Sage também coleta emissões de frequências de radar de diversas fontes para comparar com os registros armazenados em seu computador, afim de identificar ameaças.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FImagem-3-Mod.Lynx_.MB_.jpeg&hash=7db5da6dd6fbc19652e9c48cb9b1effd)
De acordo com a Selex ES, esses equipamentos estarão em operação nos helicópteros Lynx da Marinha do Brasil em 2017. A Força possui 12 helicópteros Super Lynx Mk21A em seu inventário. Desse lote, oito serão modernizados pela Agusta Westland no Reino Unido. O contrato, cujo valor anunciado gira ao redor de US$ 160 milhões, inclui troca dos motores Rolls-Royce Gem pelos LHTEC CTS800-4N.
Os equipamentos selecionados para os Super Lynx também foram escolhidos para outras plataformas de asas rotativas e fixas em serviço no mundo ou em processo de entrega, entre elas, os helicópteros AW 159 Wildcat da Marinha da República da Coreia do Sul.
Fonte: http://tecnodefesa.com.br/novo-sistema- ... a-marinha/ (http://tecnodefesa.com.br/novo-sistema-de-autoprotecao-para-os-super-lynx-da-marinha/)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 19, 2015, 11:51:52 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FUH-15-6.jpg&hash=1b77df69702e743c7aae6762fce42fdb)
Segundo Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-2), Esquadrão Pegasus, completou na data de ontem (18/09) 29 anos de criação, por ordem do Decreto nº 93.274 em 18 de setembro de 1986 e tendo sua ativação sendo feita em 25 de fevereiro de 1988, com sede na Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia.
Desde a sua criação o Esquadrão utiliza os helicópteros UH-14 Super Puma e Cougar, estando capacitado para as mais diversas missões, principalmente o transporte de cargas e de tropa, esclarecimento aéreo, lançamento de paraquedistas e de mergulhadores de combate, guarda de aeronaves no NAe São Paulo, busca e salvamento (SAR), evacuação aeromédica (EVAM) e transporte VIP.
Os helicópteros Super Puma e Cougar são tecnicamente iguais e ambos recebem a denominação UH-14 na Marinha do Brasil. Equipados com duas turbinas Turbomeca Makila com potência máxima de 1.870 hp cada. Possuem sofisticados equipamentos de bordo, tais como: computador de bordo Nadir Mk.2, radar Doppler, Flight Direct Coupler FDC 155 SFIM e radar meteorológico Bendix 1400C, o que permite realizar voos sob condições meteorológicas adversas, identificando alvos mesmo sobre o mar agitado.
Em dezembro de 2010 como parte do Programa H-XBR, a Marinha do Brasil recebeu o primeiro Helibras EC725 (agora H225M) Super Cougar, equipados com dois motores Turbomeca Makila 2A1 de 2.415 hp de potência cada, torretas FLIR (Forward Looking Infra-Red) e modernos sistemas de navegação, os H225M receberam a designação UH-15, mas mantiveram o nome Super Cougar, devendo substituir gradativamente os UH-14.
A missão do Esquadrão é “Aprestar os meios no cumprimento das tarefas que lhe são inerentes no âmbito das Operações Navais, a fim de contribuir para o preparo e aplicação do Poder Naval”.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FUH-15-3.jpg&hash=620926995a96532b8758c442b2b895d9)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FUH-14.5.jpg&hash=0ae5c5f497fa71c9d7783e921f3f996e)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FUH-15-9.jpg&hash=84635538f8d7c36db3f896f3996c4b23)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FUH-14.4.jpg&hash=9e49e18afd4fc744f5ec65ffa9fe98eb)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FUH-15-7.jpg&hash=a20d17b38808b5ba73a51ddbf1b0c444)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FUH-15-8.jpg&hash=a16b71a4afaded93a746f72eff6c140e)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FUH-14-2.jpg&hash=abe76099b3ae47064f924a8fbcacb539)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FUH-15-1.jpg&hash=3fcdd228c201e0ae5c8f594df7d511cc)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FUH-14.3.jpg&hash=9042bed3fcb91f27c5889cf8d1da41da)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FUH-15-2.jpg&hash=357baa425234701c055828dedb9d63d4)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.revistaoperacional.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F09%2FUH-15-4.jpg&hash=5790d849aea313164c6965f1812a14ec)
Fonte: http://www.revistaoperacional.com.br/ma ... e-criacao/ (http://www.revistaoperacional.com.br/marinha/comando-da-forca-aeronaval/esquadrao-hu-2-pegasus-completa-29-anos-de-criacao/)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 12, 2015, 07:20:40 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F10%2FImagem-1-Lynx-XPO.jpg&hash=a3684044e43608ff2a42a1dc37424c19)
Os oito helicópteros Lynx Mk 21A da Marinha do Brasil que serão modernizados pela Agusta Westland serão transportados desmontados para o Reino Unido pela norte-americana XPO Logistics. Familiarizada com regulamentos aduaneiros e procedimentos navais de exportação e importação, a XPO opera nos estados de São Paulo e Rio de Janeiro.
A XPO é uma organização que possui relações de longa data com a Agusta Westland no transporte de partes de helicópteros. As aeronaves serão transladas para as instalações da Agusta Westland em Yeovil, Reino Unido. A medida que a modernização for sendo concluída, a XPO irá realizar o translado de retorno para o Brasil por via aérea ou marítima. O retorno do primeiro Lynx Mk21A modernizado esta previsto para o segundo semestre de 2017.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F10%2FImagem-2-Lynx-XPO.jpg&hash=ea81743ba39b539f59e0e60d037c4a7f)
O contrato de modernização dos Lynx Mk 21A, cujo valor anunciado gira ao redor de US$ 160 milhões, inclui troca dos motores Rolls-Royce Gem pelos LHTEC CTS800-4N.
Fonte: http://tecnodefesa.com.br/a-modernizaca ... a-marinha/ (http://tecnodefesa.com.br/a-modernizacao-dos-lynx-mk21a-da-marinha/)
Enviado por: tenente em Outubro 12, 2015, 08:34:45 pm
Citação de: "Vitor Santos"
A modernização dos Lynx Mk21A da Marinha
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F10%2FImagem-1-Lynx-XPO.jpg&hash=a3684044e43608ff2a42a1dc37424c19)
Os oito helicópteros Lynx Mk 21A da Marinha do Brasil que serão modernizados pela Agusta Westland serão transportados desmontados para o Reino Unido pela norte-americana XPO Logistics. Familiarizada com regulamentos aduaneiros e procedimentos navais de exportação e importação, a XPO opera nos estados de São Paulo e Rio de Janeiro.
A XPO é uma organização que possui relações de longa data com a Agusta Westland no transporte de partes de helicópteros. As aeronaves serão transladas para as instalações da Agusta Westland em Yeovil, Reino Unido. A medida que a modernização for sendo concluída, a XPO irá realizar o translado de retorno para o Brasil por via aérea ou marítima. O retorno do primeiro Lynx Mk21A modernizado esta previsto para o segundo semestre de 2017.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F10%2FImagem-2-Lynx-XPO.jpg&hash=ea81743ba39b539f59e0e60d037c4a7f)
O contrato de modernização dos Lynx Mk 21A, cujo valor anunciado gira ao redor de US$ 160 milhões, inclui troca dos motores Rolls-Royce Gem pelos LHTEC CTS800-4N.
Fonte: http://tecnodefesa.com.br/a-modernizaca ... a-marinha/ (http://tecnodefesa.com.br/a-modernizacao-dos-lynx-mk21a-da-marinha/)
Que a modernização dos helis corra bem e que voltem para a base mãe para cumprir as missões ASAP, são os meus desejos, mas ó Vitor Santos, deixa lá as duas M Holandesas para os Tugas pois daqui a uns anitos vamos ás compras e se calhar ou as duas M Holandesas ou três MEKOS/ANZAC irão ser as opções que nos restam !!! :lol: :lol: :wink: :wink:
Abraços
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 20, 2015, 06:24:43 pm
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(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F3.bp.blogspot.com%2F-giNe94fhjGc%2FVWnAGqLqCMI%2FAAAAAAAAFZM%2F-t6rxK38g3A%2Fs1600%2F_DSC3500.jpg&hash=7505444a90fd6f0df5768d863d2ceb47)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-ONqRL9f8Ubg%2FVWnAEJLwXrI%2FAAAAAAAAFZE%2FLt7LEwQ7Q_8%2Fs1600%2F_DSC3590.jpg&hash=2f87e7a08e864b3707e83ec181520144)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-UuQYAtDjpMA%2FVWeriLxHt0I%2FAAAAAAAAFX0%2FPF6c9ZZXxwg%2Fs1600%2F_DSC3538.jpg&hash=ca2392d28fdb017d0b63fd11d79a9aa6)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-wXSDjvdwvyE%2FVWerl_LOjTI%2FAAAAAAAAFX8%2Fu57wwlgutGc%2Fs1600%2F_DSC3497.jpg&hash=8bc1bd0c1647b87be723ecbf2842e0c4)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F4.bp.blogspot.com%2F-OyIevsGKaqY%2FVWerrqEiDOI%2FAAAAAAAAFYM%2FompPzXdeGeA%2Fs1600%2F_DSC3541.jpg&hash=d60911165d8d6ac5c0a388c8ea31123c)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 20, 2015, 06:30:21 pm
(https://c2.staticflickr.com/6/5134/5430906343_e24433f6cc_b.jpg)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 22, 2015, 07:24:20 pm
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpt1/t31.0-8/11063483_842810442456595_740043556486155248_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/t31.0-8/11402870_842810412456598_4707529142400334573_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xft1/v/t1.0-9/11050633_842810329123273_7800848964308291291_n.jpg?oh=e8c2a0f7e3dd18b89fd41f8f7a2ccfc7&oe=570D64F0&__gda__=1457363834_f5b45d64aa5e210e01f6170a59b607da)
(https://scontent-gru2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/11248949_842810302456609_2777240163606703804_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/t31.0-8/11393661_842810282456611_2799950111880760585_o.jpg)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F08%2FImagem-1-S-70B-Marinha.jpg&hash=64986b22ccbcc4e708350ee7e91c0632)
(https://c1.staticflickr.com/9/8704/16485455194_2ca5d0f673_b.jpg)
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 27, 2016, 11:53:40 am
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F01%2Fvoo-AF-1C-N-1022-sobre-Gaviao-Peixoto-foto-MB.jpg&hash=251f17d127b941e4f10f5a113bac4394)
Em continuidade ao Programa de Modernização das Aeronaves AF-1, foi realizado, no dia 20 de janeiro, nas instalações da EMBRAER em Gavião Peixoto (SP), o primeiro voo de ensaio para a certificação da aeronave protótipo biposto modernizada AF-1C N-1022. O voo marca uma importante etapa do projeto e mostra a perseverança e o comprometimento da Embraer e da Marinha do Brasil (MB) na condução do Programa de Modernização.
Apesar das aeronaves mono e biposto serem aparentemente similares, somente 20% dos projetos coincidem e os estudos de engenharia desenvolvidos pela Embraer, para que estas aeronaves dispusessem de uma mesma arquitetura de aviônica, integração de armamentos e capacidades operacionais, exigiram um considerável esforço.
Tal fato representa um importante marco no cronograma do programa e, apesar das atuais restrições orçamentárias, há a previsão de entrega de duas aeronaves modernizadas ao Esquadrão VF-1 ao longo do ano de 2016, ampliando para três o número de aeronaves em uso no setor operativo.
Segundo a MB, a imagem do alto, publicada juntamente com os parágrafos acima, mostra o protótipo biposto AF-1C N-1022 em voo realizado nas instalações da Embraer, em Gavião Peixoto-SP.
http://www.naval.com.br/blog/2016/01/26/primeiro-voo-do-prototipo-biposto-do-programa-de-modernizacao-das-aeronaves-af-1/
Enviado por: Vitor Santos em Março 10, 2016, 12:52:00 pm
(https://c1.staticflickr.com/1/681/21177793613_10fb9c9f5b_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/6/5728/20586224403_659d8baa68_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/9/8748/16964532198_7c603cc685_b.jpg)
(https://c2.staticflickr.com/8/7620/16940256862_c5826bcbbd_b.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/9/8568/16462001228_8d3f57d3b3_b.jpg)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 28, 2016, 08:33:27 pm
Enviado por: Vitor Santos em Julho 26, 2016, 10:31:35 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F%2F2013%2F09%2FAF-1M.jpg&hash=ee1f4d62c16c4b617e9d8510f02ab40f)
Um caça da Marinha do Brasil caiu no mar da Região dos Lagos do Rio na tarde desta terça-feira (26). O acidente foi durante um treinamento padrão que era feito junto com outra aeronave, a 24 milhas da costa, cerca de 44 Km de distância do litoral.
Segundo a Marinha, o piloto ejetou da aeronave e caiu no mar com vida, mas ele ainda não foi encontrado. Uma grande operação de resgate está em curso com navios, helicópteros e outras embarcações.
A aeronave que caiu no mar é do modelo AF-1 Skyhawk da Marinha do Brasil. O outro caça que fazia o treinamento, do mesmo modelo, voltou com segurança para a Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia, de onde eles tinham saído. As causas do acidente ainda são desconhecidas.
NOTA DA MARINHA SOBRE O ACIDENTE
“A Marinha do Brasil (MB) lamenta informar que, na tarde desta terça-feira (26), ocorreu um acidente envolvendo uma aeronave da Força, modelo AF-1B, obrigando o piloto a se ejetar. A aeronave caiu no mar, nas proximidades de Saquarema – RJ.
A Marinha deu início às buscas pelo piloto e está prestando todo o apoio necessário à família do militar.
O acidente aconteceu quando a aeronave retornava de exercícios operativos e suas circunstâncias estão sendo apuradas”.
FONTE: G1
http://www.aereo.jor.br/2016/07/26/caca-af-1-skyhawk-da-marinha-do-brasil-cai-no-mar-e-piloto-esta-desaparecido/
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 18, 2016, 09:04:18 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F08%2FImagem-1-H-16-NDMBahia.jpg&hash=1377e0a378d1fa53458ba381e8e06f77)
Na última semana foi realizado o primeiro pouso de um helicóptero MH-16 Seahawk no Navio Doca Multipropósito (NDM) Bahia. A missão ocorreu em prol do apoio à Vistoria de Segurança de Aviação (VSA) do navio, além de realizar também a primeira qualificação de dois pilotos de MH-16 do Esquadrão de Helicópteros Anti-Submarino (HS-1) para pouso a bordo do Bahia.
Desta forma, o Comando da Força Aeronaval (ComForAerNav) contribuiu para a continuidade das atividades de verificação da capacidade operacional do NDM Bahia, em especial na condução das operações aéreas.
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F08%2FImagem-2-H-16-NDMBahia.jpg&hash=264d3c8fef572552875254e4a42b4a96)
O NDM Bahia incorporado oficialmente à frota da Marinha do Brasil no dia 15 de dezembro de 2015 atracou no porto de Salvador (BA) no dia 03 de abril deste ano, procedente da França.
Fonte: http://tecnodefesa.com.br/helicoptero-mh-16-pousa-no-ndm-bahia/
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 23, 2016, 07:28:52 pm
Citar
o dia 23 de agosto de 2016 a Aviação da Marinha do Brasil completa 100 anos de história. Nessas dez décadas a Aviação Naval esteve presente em momentos importantes da história brasileira, criando a primeira escola militar de aviação do País e, portanto, tornando-se o berço da nossa aviação militar.
Como pioneira no Brasil, a Aviação Naval contribuiu com o desbravamento das rotas aéreas do litoral e em operações de patrulha durante a Primeira Guerra Mundial. Em 1941, a Aviação da Marinha cedeu pessoal, bases aéreas navais e aviões para a criação da Força Aérea Brasileira.
Atualmente, além de patrulhar nossos mares e águas interiores, nossos aviões e helicópteros são rotineiramente requisitados para diversas missões, tais como atividades de busca e salvamento, assistência hospitalar aos ribeirinhos da Amazônia e Pantanal Matogrosense, além de apoio à defesa civil em situações de calamidade pública, tais como enchentes, incêndios florestais e desastres ambientais. FONTE: http://www.naval.com.br/blog/2016/08/22/centenario-da-aviacao-naval/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F05%2FMISSILEX-1-1.jpg&hash=6fab9ca7339fbbdff9284fb8b90ce34b)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F11%2FModelo-Esquilo-1-Ant%25C3%25A1rtica.jpg&hash=c706bf8a9adcb77c10f88448c407df9c)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F08%2FEsquilo-da-MB.jpg&hash=ed673ec8dd6bb723d545db742592e920)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F09%2FUH-14-Super-Puma-VERTREP.jpg&hash=a35a4d2bc5cd0a22c101e08253256655)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F08%2FSuper-Lynx-2.jpg&hash=a8cb5715d01535c09717909b4036a1b8)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F08%2FVF-1-15-anos.jpg&hash=ffb29d4502397a2a48025de2dac239ef)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F08%2FNAe-S%25C3%25A3o-Paulo-com-6-jatos-AF-1.jpg&hash=51d99177ff63d577a035b4fd1f4ef566)
No Ar, os Homens do Mar
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 28, 2016, 02:27:04 am
Helicóptero em versão operacional, o mais complexo já desenvolvido pela empresa, foi apresentado à Marinha do Brasil nesta terça-feira
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A Helibras abriu as portas de sua fábrica nesta terça-feira, 25, para o voo de apresentação do primeiro H225M armado da Marinha do Brasil, o mais complexo helicóptero que está sendo produzido e desenvolvido pelo Centro de Engenharia da empresa dentro do programa H-XBR.
O protótipo BRA-05 conta com o Sistema Tático de Missão Naval, desenvolvido pela Helibras especialmente para as missões da Marinha, com radar de patrulha APS-143, sistema Chaff & Flare de contramedidas e sistema de inteligência com dois mísseis Exocet AM39 B2M2 de última geração.
O primeiro voo da aeronave reuniu o presidente da Helibras Richard Marelli, o Comandante da Marinha, Almirante de Esquadra Eduardo Bacellar Leal Ferreira, além de convidados da Marinha, Aeronáutica, Exército e empresas parceiras, que puderam acompanhar o andamento do projeto. “É uma honra e uma satisfação imensa apresentar esta nova versão, pois estive a frente de todo o projeto do H225M no Brasil, antes de assumir a presidência da Helibras. Tenho plena confiança e orgulho do trabalho que a nossa equipe está realizando aqui, em estreita colaboração com as Forças Armadas e nossos parceiros, que têm nos ajudado a construir essa versão naval, única no mundo”, ressaltou Marelli.
A aeronave BRA-05 será o primeiro H225M em versão operacional a ser entregue para a Marinha, em 2018. Antes disso, já no próximo ano, os novos sistemas desta versão passarão pela avaliação e certificação da autoridade militar, o Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA-IFI).
O helicóptero faz parte do contrato de 50 unidades do programa H-XBR encomendadas pelo Ministério da Defesa e Forças Armadas que estão sendo produzidas no Brasil com transferência de tecnologia e de conhecimento no país, no projeto de Cooperação & Offset, que vem sendo cumprido pela Helibras.
A empresa já entregou 26 aeronaves desse pacote que já somaram mais de 14 mil horas de voo. Sete deles estão em operação na Marinha do Brasil, dez na FAB, incluindo duas unidades do GTE e nove no Exército Brasileiro.
http://www.naval.com.br/blog/2016/10/25/helibras-apresenta-o-primeiro-h225m-naval-armado/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi0.wp.com%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F10%2FH225M.jpg&hash=3dbd43f7e901d6e1a96c97952cd433fc)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi1.wp.com%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F10%2FH225M-2.jpg&hash=9965d6aa14bba5a0b954b9f0e08f1cb6)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 01, 2017, 05:15:30 pm
H225H com o console de sistema tático de missão (NTDMS) para o uso de novos mísseis Exocet AM39 B2M2
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2016/10/H225M-frontal.jpg)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 23, 2017, 04:05:58 pm
Marinha receberá o helicóptero H225M Operacional em 2018
Enviado por: Vitor Santos em Junho 23, 2017, 04:26:44 pm
Esquadrão HU-2 recebe o primeiro H225M C-SAR
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/06/UH-15A-N-7201_01.jpg)
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No dia 14 de junho, nas instalações da HELIBRAS, em Itajubá (MG), a Marinha do Brasil recebeu sua primeira aeronave C-SAR (Combat-Search and Rescue – Busca e Resgate em Combate), da família Super Cougar, com o numeral N-7201, dentro do programa H-XBR, que prevê a entrega de 16 unidades do helicóptero modelo H-225M para a Marinha do Brasil, a N-7201 é a primeira das três aeronaves na versão C-SAR a ser entregue.
O C-SAR é uma das operações mais críticas da atualidade e tem por objetivo o regaste de tripulações abatidas ou que tenham se acidentado em território hostil durante um conflito. Para realizá-la, a aeronave traz um conjunto de sensores e sistema de autoproteção capaz de enfrentar as mais modernas ameaças. A suite integrada de equipamentos auxiliares de defesa é responsável pela autoproteção periférica da aeronave e visa a aumentar sua capacidade de sobrevivência nos cenários de conflitos. É composta por sensores que trabalham alertando, com antecedência, as tripulações sobre ameaças de radares (RWR – Radar Warning Receiver), emissão laser (LWS – Laser Warning Subsystem) e mísseis hostis (MWS – Missile Warning Subsystem).
Complementando o sistema de guerra eletrônica (EWS – Electronic Warfare System), as aeronaves ainda contam com o Supressor de Radiação Infravermelho (JDD – Jet Dilution Device), dispositivo instalado na saída de gases do motor, com o objetivo de diminuir a assinatura térmica, e também com o dispenser de contramedidas Chaff/Flare.
Além de ter sua cabine preparada para operação de óculos de visão noturna com glass cockpit (monitores digitais com múltiplas funções), a versão C-SAR ainda conta com equipamento FLIR (Forward Looking Infra-Red), PLS (Personnel Locator System) e o farol de busca Spectrolab.
O FLIR é capaz de produzir, com alta qualidade, em uma cobertura de 360º, vídeos óticos com o alvo a grande distância, de dia ou noite, e sob qualquer tempo. Como principais características estão o laser Ranger Finder, para fornecer com precisão a distância até o alvo, e o Geo Point Package, com Inertial Measurement Unit, para reduzir a carga de trabalho e mostrar a latitude e longitude.
O PLS é um sistema de localização empregado em missões C-SAR que indica a marcação/distância de um sobrevivente, por meio de um código ou de uma frequência conhecida, podendo ainda ser utilizado para o rendezvous de equipes de operações especiais.
O farol de busca Spectrolab amplificará a capacidade de busca e resgate da Marinha do Brasil, sendo um farol de feixe variável potente (4° a 20°), que pode ser comandado horizontalmente ou verticalmente e permite, ainda, a aplicação de um filtro infravermelho para operação com OVN.
O recebimento de mais um UH-15 na versão C-SAR capacita a Marinha do Brasil no resgate de tripulações e de tropas especiais, cumprindo os aspectos doutrinários deste tipo de missão.
FONTE e FOTOS: MB
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/06/UH-15A-N-7201_02.jpg)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Julho 25, 2017, 05:18:26 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F08%2FAF-1M.jpg&hash=ef6bca1e8509e849fb1cc21c07f671ef)
A Marinha do Brasil está repensando o número de caças Boeing (Douglas) AF-1/AF-1A Skyhawk (A-4KU e TA-4KU) a serem modernizados pela Embraer Defesa & Segurança para o padrão AF-1B /C, informou a Força ao Jane’s http://www.janes.com/article/72561/brazilian-navy-re-considering-skyhawk-modernisation-programme.
O número total final de jatos modernizados está sendo reavaliado devido a restrições orçamentárias, e a decisão de desativar o porta-aviões de São Paulo (A12), do qual a aeronave voaria.
No entanto, isso é equilibrado com a esperança de preservar a experiência operacional baseada em porta-aviões. Vários cenários com diferentes números de aeronaves estão sendo considerados, e a Embraer foi convidada a fornecer estimativas de custo para as mudanças em potencial.
O contrato de modernização de 12 jatos AF-1 Skyhawk da MB foi assinado em 14 de abril de 2009, na LAAD http://www.aereo.jor.br/2009/04/14/assinado-contrato-de-desenvolvimento-do-c-390-e-modernizacao-dos-af-1/. Ele previa a modernização de 9 monopostos e 3 bipostos.
Em 27 de novembro de 2014 foi assinado um termo aditivo http://www.naval.com.br/blog/2014/12/01/termo-aditivo-ao-contrato-de-modernizacao-dos-jatos-af-11a-da-marinha-do-brasil-pela-embraer/ ao contrato de modernização dos jatos AF-1/1A da Marinha do Brasil pela Embraer.
O primeiro caça AF-1 modernizado (AF-1B) foi entregue em 26 de maio de 2015 http://www.naval.com.br/blog/2015/05/26/embraer-defesa-seguranca-entrega-primeiro-caca-af-1b-modernizado-para-a-marinha-do-brasil/.
No dia 26 de julho de 2016 um AF-1 modernizado caiu no mar http://www.naval.com.br/blog/2016/07/26/caca-da-marinha-cai-no-mar-do-rj-piloto-ejeta-e-aguarda-resgate-a-deriva/ enquanto realizava um voo de treinamento.
[thumbnail]http://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2015/05/1_LUCIANE_TUCCI_EMBRAER.jpg[/thumbnail]
O Presidente da Embraer Defesa & Segurança, JacksonSchneider e o Comandante da Marinha, Almirante-de-Esquadra Eduardo Bacellar Leal Ferreira, durante a entrega do primeiro AF-1B modernizado
Os principais pontos do Programa de Modernização eram os seguintes:
- * Revisão Geral das aeronaves (PMGA);
* Novo radar com inúmeras capacidades (Elta 2032);
* Sistema OBOGS (On Board Oxygen Generation System), para geração de oxigênio proveniente da atmosfera para os tripulantes, sem a necessidade de abastecimento das atuais garrafas de oxigênio;
* Novo sistema de geração de energia, com a substituição dos antigos geradores e conversores;
* Novos rádios para realizar, automaticamente, comunicação criptografada e a transmissão de dados via data-link;
* Sistema inercial (EGI) de última geração;
* HOTAS (Hand On Throttle and Stick), mão sempre no manche;
* Novo HUD (Head Up Display);
* Dois display tático 5”x7”, Color Multi-Function Display (CMFD;
* Computador principal para cálculo de navegação e balístico, permitindo ao piloto o emprego dos armamentos (bombas, metralhadora e futuramente o míssil MAA-1B);
* Revisão Geral dos motores.
[thumbnail]http://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2013/05/elta-2032.jpg[/thumbnail]
Radar Elta-2032
[thumbnail]http://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2014/12/AF-1M-Cockpit.jpg[/thumbnail]
Cockpit do AF-1M
http://www.naval.com.br/blog/2017/07/25/marinha-do-brasil-reavalia-o-programa-de-modernizacao-de-seus-af-1-skyhawk/
São apenas 11 os A4 da Marinha certo?
Enviado por: Vitor Santos em Julho 25, 2017, 05:41:56 pm
Enviado por: Vitor Santos em Julho 25, 2017, 08:30:58 pm
KC-2 "Trader" na Marinha do Brasil - esclarecimento das dúvidas sobre o polêmico programa da Marinha do Brasil
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2015%2F01%2FC-1A-da-MB-imagem-Elbit.jpg&hash=5f747bad14ad4200fe885ac740d850e1)
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Diante de tantas questões e críticas sobre o programa de aquisição das aeronaves KC-2 "Trader" pela Marinha do Brasil, o GBN News resolveu esclarecer nosso publico á respeito desta aquisição da Marinha, continuada mesmo após a desativação do único NAe brasileiro o A-12 " São Paulo". Então fomos até a Marinha do Brasil buscar respostas aos principais pontos que temos observado nos debates e discussões que envolvem esta aquisição.
A aeronave KC-2 "Trader" é estrategicamente importante para a Marinha do Brasil, ampliando sensivelmente a sua atuação sobre a “Amazônia Azul”, fornecendo vetores que operariam de forma conjunta com o desativado NAe A-12 “São Paulo” e totalmente aptos a operar com um futuro NAe a ser incorporado a médio/longo prazo. O seu alcance, suas capacidades de transporte de carga, de passageiros e de reabastecimento em voo (REVO) permitirão um incremento considerável na dimensão Logística da Esquadra.
Os "Traders" eram as únicas aeronaves disponíveis no estoque americano, capacitadas a operar no A-12. Ou seja, não havia outro tipo que pudesse atender as necessidades da Marinha do Brasil, o que determinou a escolha dos "Traders" além de sua capacidade de operar no A-12 e a disponibilidade de espaço para transporte dos tanques auxiliares necessários ao reabastecimento em voo das aeronaves AF-1 (A-4KU) "Skyhawk".(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2014%2F04%2FC-1T-MB.jpg&hash=0017388d32df101b30263966759dcfa1)
Após a aquisição foram realizados estudos com vistas a modernizar as aeronaves, visando o cumprimento do Conceito de Emprego, fez-se necessário o estabelecimento de ações conjuntas entre os Setores do Material e Operativo, afim de adequar o meio ao serviço naval, em especial no tocante ao estabelecimento das configurações, dotações e requisitos específicos que devam ser atendidos, como comunicações, sensores e equipamentos especificamente destinados ao reabastecimento de outras aeronaves em voo, de modo a atender os requisitos definidos no Relatório de Alto Nível de Sistemas (RANS).
O custo unitário de aquisição de cada aeronave foi de US$ 12.500,00. O custo total do processo de modernização está orçado em US$ 109.400.000,00, o que corresponde a remotorização e reconfiguração total dos componentes eletrônicos das aeronaves, bem como a obtenção de uma dotação inicial de sobressalentes e de itens rotacionais (pool), obtenção de equipamentos de apoio no solo; obtenção de documentação técnica e treinamento de pilotos e pessoal técnico. Em face desses elementos de apoio logístico e de treinamento comuns a todas as aeronaves, não cabe se referir a um custo unitário de modernização por aeronave.
As aeronaves serão providas de “On-Board Oxygen Generating System” (OBOGS), tanto para a tripulação quanto para os passageiros; sistema para reabastecimento em voo, além de todos os equipamentos de Comunicações e Navegação, que serão integrados a dois Flight Management System (FMS).
As aeronaves KC-2 representam um incremento significativo na capacidade de transporte de carga, de passageiros e permitem REVO em proveito de uma Força Naval, permitindo um incremento considerável na dimensão Logística da Esquadra.
Em razão de seu tipo de missão, a aeronave não possui sistemas defensivos. Por este mesmo motivo, a aeronave também não era dotada originalmente com tais sistemas.
O KC-2 atenderá aos seguintes perfis de missão com a desativação do A-12:
Prover o apoio logístico móvel por intermédio de transporte administrativo e de reabastecimento em voo de aeronaves de asa fixa;
Transportar pessoal de interesse naval, inclusive mediante lançamento de paraquedistas;
Realizar esclarecimento a fim de obter informações necessárias para a orientação do planejamento e do emprego de forças navais;
Coletar dados meteorológicos e geográficos de áreas determinadas;
Efetuar operação de Busca e Salvamento (SAR);
Prover evacuação aeromédica.
A Marinha do Brasil possui, dentre outros Projetos Estratégicos, o Programa de Obtenção de Navios Aeródromos (PRONAe), que prevê a construção/aquisição de um Navio Aeródromo (NAe). Portanto, a manutenção dos programas de modernização das aeronaves AF-1 e de obtenção dos KC-2 permanece relevante, mesmo sem a disponibilidade do A-12, de modo a preservar as competências essenciais associadas à operação da aviação de asa fixa embarcada, as quais, se perdidas, iriam requerer um esforço muito mais oneroso e demorado para retomar essa capacidade quando da aquisição do futuro NAe.(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.infodefensa.com%2Farchivo%2Fimages%2FC-1-Trader_MB1.jpg&hash=ec2e49aa6c3a6fcb0dcc5904d70de896)
O KC-2 contará com diversos sistemas de busca, Além do radar de busca/ meteorológico, a aeronave possuirá um equipamento “Direction Finder” (DF) para localização de emissões rádio de náufragos e navios em situação de perigo. Há estudos, ainda, para verificar a aceitabilidade de equipar as aeronaves com FLIR, Search Light e janela de observação (tipo bolha) para aumentar a eficiência em operação SAR.
A aviônica contará com equipamentos dedicados para a navegação e deverão incorporar um Sistema de Navegação Inercial (INS), GPS, VOR, ILS, TACAN e ADF; além de prever a capacidade de comunicação nas faixas de VHF, UHF e HF, inclusive nas frequências de VHF marítimas. A aeronave não possuirá um computador de missão e nem armamento.
Serão colocadas em operação quatro células após a modernização como uma vida útil de 16.000 horas de voo cada.
O projeto considerou a capacidade de REVO das aeronaves AF-1 (A-4KU), entretanto, existe compatibilidade com as aeronaves da FAB, o que possibilitará a realização de operações conjuntas, nos mesmos moldes do que já ocorreu entre os AF-1 e F-5.
A Marinha do Brasil tem mantido os olhos á frente de seu tempo, pois a mesma mantendo os programas KC-2 "Trader" e AF-1 "Skyhawk", visa não permitir que se perca uma capacidade que há muito tem sido trabalhada e conquistada com muito empenho e investimento, a falta momentânea de um NAe operacional não pode influenciar na capacidade de operar com aeronaves de "asa fixa".
Nós do GBN News queremos agradecer á equipe do Centro de Comunicação Social da Marinha do Brasil e ao Contra-Almirante Flávio Augusto Viana Rocha, que sempre tem esclarecido questões inerentes a força naval brasileira, estabelecendo um canal aberto e transparente entre a Marinha do Brasil e nossa publicação, o que torna possível trazer aos nossos leitores informações oficiais e fidedignas, dando o devido respeito aos nossos leitores e colaboradores.
FONTE: http://www.gbnnews.com.br/2017/07/kc-2-trader-na-marinha-do-brasil-o-gbn.html
Enviado por: Vitor Santos em Julho 26, 2017, 07:46:48 pm
Marinha do Brasil recebe seu segundo UH-15A o qual já está incorporado ao Setor Operativo do Esquadrão HU-2
(https://3.bp.blogspot.com/-pZGMkje3XEE/WXiKp_OEfqI/AAAAAAAATRM/YXoklEDe95wXnnahxms4BlQ9tK5CT-DVgCLcBGAs/s1600/untitled-4_copy_35.jpg)
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No dia 19 de julho, na sede da empresa HELIBRAS em Itajubá (MG), foi concluído o recebimento da ANV Super Cougar N-7202, segunda UH-15A (C-SAR) dos três a serem recebidos pela MB no Programa H-XBR. Esta aeronave foi especialmente projetada para se dedicar à missão de Combate SAR, além de todas as demais do UH-15. Esse tipo de missão tem por objetivo o regaste de tripulações abatidas ou que tenham se acidentado em território hostil durante um conflito.
Para tanto, foram incorporados aos equipamentos do UH-15 básico o sistema EWS (Eletronic Warfare System), conjunto de equipamentos auxiliares de defesa, composto por sensores que alertam, com antecedência, as tripulações sobre ameaças de radares (RWR -Radar Warning Receiver), emissão laser (LWS -Laser Warning Subsystem) e mísseis hostis (MWS -Missile Warning Subsystem).
As aeronaves ainda contam com o Supressor de Radiação Infravermelho (JDD -Jet Dilution Device), dispositivo instalado na saída de gases do motor, com o objetivo de diminuir a assinatura térmica, e também com o dispenser de contramedidasChaff/Flare. Outro equipamento exclusivo do UH-15A (C-SAR) é o PLS (Personnel Locator System), equipamento que permite a localização precisa das tripulações a serem resgatadas, sendo a troca de informações criptografada, possibilitando segurança no cumprimento da missão.
FONTE: CCSM / https://orbisdefense.blogspot.com.br/2017/07/marinha-do-brasil-recebe-seu-segundo-uh.html
(https://2.bp.blogspot.com/-bcKDUA-9mHQ/WXiKrxuVgrI/AAAAAAAATRQ/SaDEHwWB9sA5mQxgS7LCNUwY06GaRyAsQCLcBGAs/s1600/untitled-5_copy_34.jpg)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 08, 2017, 09:41:48 pm
Helibras dá importante passo rumo à certificação do H225M para operações navais
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.helibras.com.br%2Fwebsite%2Fdocs_wsw%2Fimg%2Fx1000%2FRUB_42%2Fpress_454%2F1d931c63-8479-446e-8af4-06df8dd2bb2e.jpg%3Ft%3D%25C2%25A9%2BCr%25C3%25A9dito%2Bfoto%253A%2BHelibras%26amp%3BtS%3D8&hash=c5ae147151bfcda677d101470d700f25)
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A Helibras realizou em suas instalações em Itajubá (MG) o segundo voo da campanha de certificação do H225M na versão Operacional Naval. O evento contou com a presença da Autoridade certificadora, o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI), bem como os profissionais da Helibras.
Dentro do escopo analisado pela autoridade certificadora, foi avaliada a integração do sistema de mísseis AM-39, feita pela Helibras, a qualidade do voo e o desempenho da aeronave com o armamento instalado. Outros aspectos do Sistema do Naval (NTDMS) serão avaliados em breve para continuidade da certificação completa da aeronave.(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.helibras.com.br%2Fwebsite%2Fdocs_wsw%2Fimg%2Fx1000%2FRUB_42%2Fpress_454%2F6fc30229-56df-44e3-824c-04ab2ba572b1.jpg%3Ft%3D%25C2%25A9%2BCredito%2Bfoto%253A%2BHelibras%26amp%3BtS%3D8&hash=1938ecd037a0693f2257e7d0a4c4275b)
Durante o evento, foram feitas simulação de disparos do míssil AM-39, utilizando o Sistema Tático de Missão Naval. “Concluímos mais uma etapa importante no processo de certificação desta versão. Novos voos serão realizados no mês de agosto, desta vez para avaliar outros sistemas presentes na versão Operacional da Marinha”, explica o presidente da Helibras, Richard Marelli.
A aeronave BRA-005 será o primeiro H225M em versão operacional a ser entregue para a Marinha em 2018. O helicóptero faz parte do contrato de aquisição de 50 aeronaves H225M do programa H-XBR, adquiridas pelo Ministério da Defesa para uso das Forças Armadas Brasileiras, que estão sendo produzidas pela Helibras no Brasil, a partir da transferência de tecnologia e de conhecimento que vem ocorrendo desde 2010.(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.helibras.com.br%2Fwebsite%2Fdocs_wsw%2Fimg%2Fx1000%2FRUB_42%2Fpress_454%2F28d4b497-4060-4eda-a222-8c56020d97fa.jpg%3Ft%3D%25C2%25A9%2BCredito%2Bfoto%253A%2BHelibras%26amp%3BtS%3D8&hash=2dec4ff0a0ca9be5794bc1024089e5b9)
FONTE: http://www.helibras.com.br/website
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 27, 2017, 01:58:31 pm
Primeiro Super Lynx modernizado da Marinha do Brasil recebe pintura para começar os ensaios de voo
(https://1.bp.blogspot.com/-ZCQi-UieRyg/WclXYFpd0NI/AAAAAAAAVz0/CkPX7vrxoUM_S79PSsQpmPuAO6XsWRVewCLcBGAs/s1600/WhatsApp%2BImage%2B2017-09-19%2Bat%2B23.06.55.jpeg)
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Por: Anderson Gabino
Recebemos com EXCLUSIVIDADE fotos da Aeronave N-4001 já ostentando as cores e o cocar da Marinha, mas ainda com a matrícula Inglesa para que ela possa realizar os voos de testes no Reino Unido. A Marinha do Brasil e a empresa Britânica AgustaWestland (AW), firmaram em junho de 2014 um contrato para a atualização de meia vida (MidLife Upgrade – MLU) de oito unidades do helicóptero Lynx Mk.21A (Super Lynx).
Estas aeronaves são pertencentes ao 1º Esquadrão de Helicópteros de Esclarecimento e Ataque (Esquadrão HA-1) e designados AH 11 A Super Lynx. Para se ter mais detalhes de como esta sendo feito esta modernização, clique aqui.
FONTE: https://orbisdefense.blogspot.com.br/2017/09/primeiro-ah-11-modernizado-da-marinha.html
(https://2.bp.blogspot.com/-Cw7KoAK-pAE/WclXYFpiPdI/AAAAAAAAVzw/TlArtecEUiwCAG_lN15Y3iZW4mAKD6K9QCLcBGAs/s1600/WhatsApp%2BImage%2B2017-09-19%2Bat%2B23.06.45%2B%25281%2529.jpeg)
:G-beer2:
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 28, 2017, 05:26:05 pm
Super Lynx modernizado da Marinha realiza 1º voo na Leonardo Helicopters-UK
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/09/AH-11B-em-Yeovil.jpg)
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A primeira de 8 aeronaves AH-11B Super Lynx modernizada (N-4001), realizou hoje nas instalações da Leonardo Helicopters em Yeovil, Inglaterra, após passar por extensa atualização, seu 1º voo. O voo foi um sucesso, com a aeronave cumprindo todos os requisitos programados pelo fabricante. Este é um importante passo para o Esquadrão HA-1, que assim passa a ter uma aeronave moderna, com maior desempenho e mais eficaz no cumprimento de sua missão, garantindo à Marinha do Brasil, mais uma aeronave moderna para a Aviação Naval.
As primeiras três aeronaves atualizadas serão entregues em 2018, e o voo marca a parceria de longa data entre a Leonardo e a Marinha do Brasil. Segue abaixo o release da empresa ROMA, 28/09/2017 – A Leonardo tem o prazer de anunciar o sucesso do voo inaugural do primeiro dos oito helicópteros Super Lynx Mk21B da Marinha do Brasil, em sua instalação Yeovil, no sudoeste da Inglaterra. Os helicópteros atualizados darão a Aviação Naval brasileira uma melhoria significativa em suas capacidades, com muito maior desempenho de aeronaves e eficácia da missão. O Super Lynx Mk21B (AH-11B) é alimentado por dois motores CTS800-4N de nova geração, já utilizados nos helicópteros Super Lynx 300 e AW159 Wildcat, que fornecem aos helicópteros grandes melhorias de desempenho, especialmente em ambientes quentes, aumentando a carga e a eficácia da missão.
Um novo glass cockpit será complementado por uma suite aviônica avançada que inclui um processador tático, sistema de navegação baseado em satélite, auxílio de
navegação civil, incluindo um sistema de prevenção de colisão de tráfego aéreo (TCAS), sistema de identificação automática (AIS), receptor de aviso de radar /
medidas de vigilância eletrônica integradas com dispensadores de contramedidas e um cockpit compatível com Night Vision Goggle (NVG) completo, juntamente com um novo Hoist de resgate elétrico.
O vôo inaugural é mais um marco na parceria de longa data entre a Leonardo e a Marinha do Brasil, que vem operando helicópteros Lynx desde 1978.
Lynx e Super Lynx na Marinha do Brasil
A Marinha do Brasil vem operando variantes do helicóptero Lynx há quase 40 anos tendo recebido nove helicópteros Lynx Mk21 em 1978. Em julho de 1996, a Marinha do Brasil recebeu o primeiro dos nove Super Lynx Mk21A. Também atualizou cinco de suas aeronaves Lynx Mk21 originais para o padrão Mk21A sob o mesmo contrato, tornando-se o primeiro cliente de exportação a realizar a atualização Lynx para Super Lynx.
A Marinha do Brasil usa o Super Lynx Mk21A como um helicóptero de múltiplos papéis em função de variedade, incluindo: observação, ataque de superfície,
monitoramento de alvo, ataque além do horizonte, ataques vetoriais contra submarinos, guerra eletrônica, operações especiais, transporte de tropas, caça minas,
busca e resgate, evacuação aeroespacial, tarefas humanitárias e levantamento fotográfico.
TRADUÇÃO E ADAPTAÇÃO: DAN
FONTE: Leonardo Helicopters /
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/09/AH-11B-voa-em-Yeovil.jpg)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 01, 2017, 11:56:11 am
Mais fotos do primeiro helicóptero Super Lynx da MB modernizado
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FYK6R0909a.jpg&hash=ef3f2cb4ba1cfaff99c7c705e8582c9a)
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A Leonardo Helicopters informou ontem que o primeiro helicóptero Super Lynx Mk21B da Marinha do Brasil realizou seu primeiro voo em Yeovil, Inglaterra.
A aeronave AH-11B Super Lynx N-4001 é a primeira de 8 aeronaves sendo modernizadas e as três primeiras devem ser entregues em 2018.
A Leonardo anunciou o contrato com a Aviação Naval da Marinha do Brasil em julho de 2014, para uma grande atualização de meia-idade de oito helicópteros Lynx Mk21A. O contrato, avaliado em mais de US$ 160.000.000 (€ 117 milhões), inclui a substituição dos motores da aeronave com o produto CTS800-4N da LHTEC, aviônicos de navegação, displays e suíte de missão. Um pacote de suporte e treinamento abrangente que inclui um dispositivo de treinamento de voo também está incluído no contrato.
Seguem mais fotos do AH-11B Super Lynx N-4001 no seu primeiro voo e também quando estava na linha de montagem.
FONTE: http://www.naval.com.br/blog/2017/09/29/mais-fotos-do-primeiro-helicoptero-super-lynx-da-mb-modernizado/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FYK6R0875.jpg&hash=f246ecea4fdfbbd942cfaf65e8a1bf9c)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FYK6R0922.jpg&hash=6483f44267676734c6439cb87b402e92)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FYK6R5029.jpg&hash=14e7647bdee5b357705a518ba7cde859)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 01, 2017, 12:01:43 pm
Histórico dos helicópteros Lynx na MB
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Com o propósito de prover os meios aéreos integrantes do sistema de armas das Fragatas Classe “Niterói”, foi criado em 15 de maio de 1978, o 1º Esquadrão de Helicópteros de Esclarecimento e Ataque Anti-Submarino (HA-1), tendo sido ativado em 17 de janeiro de 1979.
O Esquadrão inicialmente contou com nove aeronaves Westland Sea Lynx Mk-21, designadas na MB como SAH-11 Lynx. Em 1995, as 5 aeronaves SAH-11, remanescentes do lote inicial, foram enviadas para o fabricante, para serem modernizadas na nova versão Westland Super Lynx 100 Mk-21A, passando a ter, junto com as 9 novas aeronaves, a designação AH-11A Super Lynx.(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FLynx-MB.jpg&hash=9bb0f84f77b18c90892783831ab19c81)
Em virtude da aquisição pela MB de novos navios e da flexibilidade que o Lynx demonstrou em operação, o Esquadrão recebeu a apartir de 1997, uma missão mais abrangente e teve a sua designação alterada para 1º Esquadrão de Helicópteros de Esclarecimento e Ataque (HA-1), permanecendo assim até os dias atuais.
O HA-1 executa, preferencialmente, missões de esclarecimento e ataque a alvos de superfície (ASuW) utilizando o míssil ar-superfície Sea Skua e ataques vetorados a alvos submarinos (ASW) com torpedos e cargas de profundidade, podendo ainda ser empregado em diversas outras missões a bordo dos meios da Esquadra.
O 1º Esquadrão de Helicópteros de Esclarecimento e Ataque (HA-1) participou das operações aéreas pela Força Interina da ONU no Líbano (UNIFIL), cujo Comando da Força Tarefa Marítima (MTF) está a cargo do Brasil.(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2011%2F12%2FAH-11-Super-Lynx_01.jpg&hash=a2d5b3a315571168b17568122b003716)
O Super Lynx do HA-1 compõe o Destacamento Aéreo Embarcado (DAE) das fragatas e corveta, capitânias da MTF, provendo o apoio aéreo durante as patrulhas, com o objetivo de impedir a entrada de armas ou material conexo por via marítima para o Líbano.
O Super Lynx pode ser armado com até quatro mísseis ar-superfície Sea Skua, para missões ASuW, além de realizar operações de VBSS (Visit, Board, Search and Seizure), MIO (Maritime Interdiction Operations) e SAR (Search and Rescue).
As aeronaves do HA-1 empregam o imageador térmico (FLIR) Star SAFIRE III, sensor passivo adequado na identificação positiva de alvos, tanto no período noturno como diurno, gerando imagens com o máximo de detalhamento a uma distância segura para a aeronave, além de possuir equipamento de Medidas de Apoio à Guerra Eletrônica (MAGE/ESM – Electronic Support Measures) Orange Crop/Racal MIR II e o potente radar 360° Seaspray 3000.
FONTE: http://www.naval.com.br/blog/2017/09/29/mais-fotos-do-primeiro-helicoptero-super-lynx-da-mb-modernizado/
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FN-3026-2.jpg&hash=0376880c3f298dbd2af962e84c8cf15c)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FN-3028-2-em-foto-postada-no-FACEBOOK-de-FRAGATAS-CLASSE-NITER%25C3%2593I.jpg&hash=6a4cffd810b9ac12700c5afedde88c06)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FN-3020-em-foto-postada-no-FACEBOOK-de-JOS%25C3%2589-DE-ALVARENGA.jpg&hash=8d8fce9f5cf62569b76fafddd8ec7317)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2010%2F05%2FAH-11A_F-43.jpg&hash=ca08b684af6fffacd25c46628757be9a)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FGalante-ao-lado-de-um-Lynx-a-bordo-da-fragata-Niter%25C3%25B3i-em-1988-durante-os-primeiros-ensaios-com-m%25C3%25ADssil-Sea-Skua.jpg&hash=52d1cfe4e0e035471c6942e85733d693)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 04, 2017, 02:51:42 pm
Esquadrão VF-1: 19 anos de problemas?
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F10%2F33020580850_59e57dafcb_k.jpg&hash=edfe27d4df98bfb4d6730534faf47c56)
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No final dos anos de 1990, a Marinha do Brasil estava em júbilo, acabara de adquirir um substituto para o NAeL Minas Gerais (ex-Classe Vengeance modernizado), na forma do NAe A-12 São Paulo (ex-Classe Foch na Marine Nationale), e encontrara nas areias do distante deserto kuwaitiano uma aeronave naval para compor a ala aérea embarcada do navio, o McDonnell Douglas A-4K/KU Skyhawk.
De uma tacada só, a Aviação Naval recuperava suas asas fixas, “tomadas” quando da criação da Força Aérea Brasileira em 1941, e a Marinha do Brasil passava a se apresentar como uma orgulhosa força naval de “águas azuis” nucleada em navio-aeródromo. Sob qualquer ponto de vista a época, uma conquista formidável.
CONTINUA...: http://tecnodefesa.com.br/esquadrao-vf-1-19-anos-de-problemas/
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 24, 2018, 02:08:02 pm
Marinha reduz número de jatos AF-1 Skyhawk modernizados pela Embraer
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2016%2F03%2FAF-1M-768x509.jpg&hash=98fe542e7e4ebe2f3f49001b3e2d5291)
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O Jane’s noticiou que a Força Aeronaval da Marinha do Brasil receberá seis caças McDonnell Douglas Skyhawk modernizados (três AF-1B monopostos e três AF-1C bipostos), em vez de nove AF-1Bs e três AF-1Cs como originalmente planejado em abril de 2009 em contrato com a Embraer.FONTE: http://www.aereo.jor.br/2018/02/21/marinha-reduz-numero-de-jatos-af-1-skyhawk-modernizados-pela-embraer/
O movimento é devido ao orçamento restritivo do Brasil, a sua decisão de eliminar seu porta-aviões São Paulo (A12) e sua esperança de preservar a capacidade de operar aeronaves embarcadas.
Um AF-1C deve ser entregue nas próximas semanas e um AF-1B será entregue em agosto, informou a Marinha ao Jane’s. O primeiro AF-1B foi entregue em maio de 2015 e o segundo em abril de 2016, mas a última aeronave caiu no mar em 26 de julho de 2016.
Modernização
No dia 11 de maio de 2011, a Marinha do Brasil (MB) aprovou a implementação de melhorias no programa de modernização das aeronaves AF-1/1A para alterar a concepção das novas aeronaves AF-1B/C. O contrato original foi celebrado em em abril de 2009.
Naquela época, a Embraer não possuía condições técnicas e nem conhecimento da aeronave AF-1/1A para precificar, dentro do prazo disponível, algumas melhorias na interface entre os sistemas modernizados e os que permaneceriam na aeronave.
Com o passar do tempo, a Embraer foi adquirindo experiência no projeto e, submeteu a arquitetura aviônica da aeronave modernizada à MB.
O Setor Operativo, com a corroboração do Setor de Material, solicitou a incorporação de equipamentos novos e modificações em alguns sistemas, a fim de aumentar a capacidade operativa das aeronaves AF-1/1A e, com isso, viabilizar o seu emprego em operações combinadas.(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2FAF-1M-Cockpit-960x1124.jpg&hash=7e6cbdfb6aa7221cd8858c4330c51272)Novo cockpit do AF-1(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2FAF-1-cockpit.jpg&hash=f6c5ee2472a4a11c557b121c3317c134)
Os principais pontos do Programa de Modernização dos jatos A-4KU Skyhawk II (AF-1) da Marinha são os seguintes:
Revisão Geral das aeronaves (PMGA);
Novo radar com inúmeras capacidades (Elta 2032);
Sistema OBOGS (On Board Oxygen Generation System), para geração de oxigênio proveniente da atmosfera para os tripulantes, sem a necessidade de abastecimento das atuais garrafas de oxigênio;
Novo sistema de geração de energia, com a substituição dos antigos geradores e conversores;
Novos rádios para realizar, automaticamente, comunicação criptografada e a transmissão de dados via data-link;
Sistema inercial (EGI) de última geração;
HOTAS (Hand On Throttle and Stick), mão sempre no manche;
Novo HUD (Head Up Display);
Dois display tático 5”x7”, Color Multi-Function Display (CMFD;
Computador principal para cálculo de navegação e balístico, permitindo ao piloto o emprego dos armamentos (bombas, metralhadora e futuramente o míssil MAA-1B)
Revisão Geral dos motores.
Instalação do Radar Warning Receiver (RWR): possibilita à aeronave detectar e se evadir de ameaças, como mísseis e caças inimigos, o que aumenta a capacidade de sobrevivência da aeronave e a probabilidade de sucesso nas missões;
Instalação do 3º Rádio VHF: capacita a aeronave a operar seus dois rádios ROHDE SCHWARZ na transmissão de dados via data-link, enquanto permanece com a escuta dos órgãos ATC (Air Traffic Controler);
Revitalização do Piloto Automático: possibilita ao piloto gerenciar seus sistemas, permitindo maior concentração na missão imposta;
Integração do Radar Altímetro e do TACAN: facilita ao piloto focar a sua atenção em apenas um instrumento (a tela do CMFD que concentrará todas estas informações), aumentando assim sua consciência situacional quando operando do porta-aviões e quando voando em condições de voo por instrumento;
Integração dos instrumentos do motor: possibilita ao piloto receber os avisos aurais dos limites de funcionamento do motor, concentração das informações em uma única tela e melhor visualização das informações dos indicadores;
Estações de briefing e debriefing: possibilitam ao piloto condições de preparar melhor a missão, garantindo assim um maior aproveitamento, economia de utilização dos equipamentos aviônicos, melhor disposição das informações geradas em vôo para treinamento das equipagens e avaliação das missões.
A modernização proporciona à MB a oportunidade de operar um vetor aéreo no estado da arte, quanto à aviônica e sistemas embarcados, qualificando-a a empregar suas aeronaves em operações aeronavais e aéreas, nacionais e internacionais, o que aumentará significativamente a operacionalidade da Aviação Naval da Marinha.(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F02%2Felta-2032.jpg&hash=cf0768ee7c4274df35a09ae91a493965)Radar multimodo Elta-2032
Enviado por: Vitor Santos em Abril 23, 2018, 07:54:50 pm
Piloto da MB realiza primeiro voo em helicóptero Lynx modernizado
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.naval.com.br%2Fblog%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F09%2FAH-11B-primeiro-voo.jpg&hash=6896e5a55f4558f504179b2d5b974542)
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No dia 26 de março, um piloto do Esquadrão HA-1 da Marinha do Brasil realizou o primeiro voo em uma aeronave Lynx modernizada (AH-11B).
O voo marcou o início da parte prática do curso Co-Pilot/TACCO Difference Course, voltado para a conversão dos copilotos do Esquadrão HA-1 ao novo modelo MK21B.
Ao fim do curso, realizado na sede da empresa, em Yeovil – Reino Unido, entre 5 de março e 10 de abril, foram realizadas 20 horas de voo para os quatro copilotos participantes.
O Programa de Modernização das aeronaves Super Lynx prevê a entrega, ainda este ano, de três das oito aeronaves a serem modernizadas, com as demais sendo recebidas pela Marinha do Brasil até 2020.
FONTE: Marinha do Brasil / http://www.naval.com.br/blog/2018/04/23/piloto-da-mb-realiza-primeiro-voo-em-lynx-modernizada/
Enviado por: Vitor Santos em Maio 04, 2018, 03:24:50 pm
Esquadrão HS-1 alcança a marca de 5.000 horas voadas nas aeronaves SH-16 Seahawk
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/05/SH-16-Seahawk.jpeg-764x506.jpeg)
No dia 20 de abril de 2018, o 1º Esquadrão de Helicópteros Anti-Submarinos (HS-1), alcançou a marca de 5.000 horas voadas nas aeronaves SH-16 (S-70B Seahawk).
O feito ocorreu durante um voo IFR entre São Pedro da Aldeia e o aeródromo de Campos, em proveito do adestramento de pilotos e operadores de sensores do Esquadrão.
As primeiras aeronaves SH-16 foram recebidas em agosto de 2012, tendo o início da qualificação com tripulantes brasileiros, a partir de setembro daquele ano. Desde então, e mesmo com as limitações logísticas e financeiras ditadas pela atual conjuntura de restrições econômicas, o HS-1 vem crescendo operacionalmente com foco na segurança e fatos memoráveis devem ser destacados nestas 5.000 horas de voo, como:
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/SH-16_Penguin_01-759x506.jpg)
Lançamento do míssil Penguin no casco da ex-corveta FRONTIN,
Lançamento de torpedos de exercício,
Reaquisição da capacidade de realização de voos ASW noturno tático,
Reaquisição da capacidade de operação a bordo noturna,
Realização de diversos voos em proveito da Avaliação Operacional dos SH-16 para melhor utilização de seus sensores MAGE, FLIR, RADAR e SONAR,
Voos para homologação da metralhadora MAG-58 e
Resgate noturno de três náufragos do navio Beira Mar XXV em agosto de 2016, que culminou com o recebimento inédito pela MB do prêmio internacional Captain William J. Kossler.
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/02/SH-16-Seahawk_HIFR-759x506.jpg)
Ressalta-se o significativo avanço das qualificações operacionais e de manutenção dos militares do Esquadrão HS-1, o que resulta em um emprego cada vez mais eficiente do braço armado mais longo da Esquadra.
Sobre terra e mar, diuturnamente – detectar, localizar, acompanhar e atacar! “AD ASTRA PER ASPERA”
FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/esquadrao-hs-1-alcanca-a-marca-de-5-000-horas-voadas-nas-aeronaves-sh-16-seahawk/
Enviado por: Vitor Santos em Maio 10, 2018, 03:40:01 pm
Vídeo – Voando no Super Lynx modernizado da Marinha
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Por Guilherme Wiltgen
Acompanhe a decolagem do AH-11B Super Lynx N-4001 do patio de aeronaves da Leonardo Helicopters em Yeovil, no Reino Unido, a bordo da versão modernizada do Super Lynx da Marinha do Brasil.
A aeronave modernizada, designada Super Lynx Mk21B, também recebeu um Full Glass Cockpit, que pode ser visto no vídeo, sendo nítido a similaridade com o painel do AW159. O novo painel é totalmente compatível com o uso de OVN (Óculos de Visão Noturna) e complementado por um conjunto de avançados aviônicos, que compreende um processador tático, sistema de navegação baseado em satélite, TCAS, sistema de pouso por instrumento, RWR/ESM integrados e dispensers de contramedidas (Chaff/Flare).(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2017/09/AH-11B-voa-em-Yeovil-759x506.jpg)
Outro ponto a se observar no vídeo são os novos motores LHTEC CTS800-4N, os mesmo utilizados no AW159. A introdução deste motor alterou a tomada de ar e a saída dos gases quentes, em comparação com o R&R GEM 42-1 Mk1017, que equipa a versão Mk21A. As diferenças podem ser observadas comparando as fotos abaixo.(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2015/09/AH-11A-Super-Lynx-600x400.jpg)
O CTS800-4N fornecerá ao Super Lynx brasileiro grandes melhorias de desempenho em ambientes quentes e altos, permitindo aumento da carga útil e uma extensa área de operação. O Programa de Modernização das aeronaves Super Lynx prevê a entrega, ainda este ano, de três das oito aeronaves a serem modernizadas, com as demais sendo recebidas pela Marinha do Brasil até 2020.
FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/video-voando-no-super-lynx-modernizado-da-marinha/
Enviado por: Vitor Santos em Maio 17, 2018, 02:16:27 pm
Esquadrão HU-4 completa 23 anos
(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2015/01/HU-4_QRPB_17.jpg)
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A presença da Marinha na região Centro-Oeste remonta ao ano de 1873, quando teve início a construção do Arsenal de Marinha de Ladário, tendo a história da Aviação Naval no Pantanal iniciado nos idos de 1932, quando foi inaugurada a Base de Aviação Naval de Ladário.
Até 1936, operavam na área cinco hidroaviões “Farey-Gordon” pertencentes à Primeira Divisão de Esclarecimento e Bombardeio, cabendo ressaltar que, daquela época, permanece até hoje, a antiga torre de controle, marco histórico localizado nas instalações do atual Grupamento de Fuzileiros Navais de Ladário.
Em 1984 se iniciou a construção do atual hangar do Esquadrão e, cinco anos mais tarde, foram retomadas as operações aéreas na região, quando o então Destacamento Aéreo operava 02 helicópteros UH-12 Esquilo.
Em 16 de Maio de 1995, de acordo com a Portaria nº 0292 do então Ministro da Marinha, Almirante-de-Esquadra Mauro Cesar Rodrigues Pereira, foi criado o 4º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-4).(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2015/01/HU-4_TiroMTR_08.jpg)
Sua ativação deu-se em 06 de Junho de 1995, tornando-se assim uma Unidade Aérea Operativa da Marinha do Brasil, subordinada ao Comando do 6º Distrito Naval, cuja área de jurisdição compreende os estados de Mato Grosso e Mato Grosso do Sul.
A partir de 29 de maio de 2004, o Esquadrão passou a operar 03 helicópteros IH-6B Bell Jet Ranger III.
Seus meios aéreos são empregados nas tarefas de busca e salvamento (SAR), evacuação aeromédica (EVAM), esclarecimento, transporte de tropa, ligação e observação, apoio aéreo aproximado, apoio logístico móvel, reconhecimento armado, cobertura aérea, escolta e ataque aéreo.(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2015/01/HU-4_VERTREP_10.jpg)
O HU-4 é conhecido como Esquadrão Gavião, assim como as aeronaves que opera, alusivo a espécie falconiforme, da família dos aciptrídeos e falconídeos, ave dotada de visão privilegiada, soberana na região do Pantanal. Frequenta terrenos abertos, descampados, margens dos rios, lagoas e cerrados, onde a qualquer momento pode capturar sua presa.(https://cdn1.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2014/12/HU-4-40-600x399.jpg)
Em 23 de janeiro de 2012, o 1° Esquadrão de Helicópetros de Emprego Geral (HU-1) iniciou o deslocamento de duas aeronaves UH-12 Esquilo, a N-7052 e a N-7053, a fim de apoiar o 6º DN e qualificar oficiais e praças do 4° Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-4) no novo modelo de aeronave.
Em 13 de julho de 2012 o HU-4 recebeu por transferência do Esquadrão HU-1, duas aeronaves UH-12 Esquilo de prefixos N-7052 e N-7053.
Símbolo deste Esquadrão, tradução de vivacidade, audácia e astúcia, este predador por natureza é a representação fiel dos sentimentos do Esquadrão HU-4 no cumprimento de suas missões.
Seu atual Comandante é o Capitão de Corveta Jorge Henrique da Mota Gomes de Souza.
(https://cdn2.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2015/01/Bambi-Bucket_10.jpg)
FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/esquadrao-hu-4-completa-23-anos/
Enviado por: Vitor Santos em Julho 07, 2018, 03:26:32 am
(https://3.bp.blogspot.com/-q5IeJgRmwss/WzOZTZ5VNmI/AAAAAAAAfaw/YgKBVKGqxFwpOgChyFaFvXSpc1e_el-6gCLcBGAs/s1600/h225marmadoMB.jpg)
H225M (UH-15 B) da Marinha do Brasil, no convoo do NDM Bahia - Foto: Eny Miranda
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 24, 2018, 02:10:26 pm
AH-11B Super Lynx - Conheça o programa de modernização
(https://cdn.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2018/08/Leonardo-AH-11B-15.jpg)
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O Defesa Aérea & Naval esteve na fábrica da Leonardo Helicopters na cidade de Yeolvil – UK, para conhecer o programa de modernização das aeronaves AH-11A (Mk-21A) Super Lynx, atualmente em andamento. As aeronaves após a modernização passarão a ter a denominação AH-11B (Mk-21B).
O DAN foi recebido por Geoff Russel, Relações Públicas da empresa, por Les Cameron, Chefe de Vendas da Área Militar, por Jeremy Fox, Gerente do Programa e pelo Capitão de Mar e Guerra Luciano Claro Garcia, Chefe do Grupo de Fiscalização e Recebimento de Aeronaves Lynx (GFRLYNX). Iniciando a visita, Les Cameron fez uma apresentação sobre a empresa, mostrando os modelos fabricados e os planos futuros. Em seguida Jeremy Fox, fez a apresentação do programa de modernização das aeronaves da Marinha do Brasil.
De AH-11A para AH-11B
O contrato de modernização das aeronaves Lynx, prevê a modernização de 8 aeronaves do esquadrão HA-1, composto pelas aeronaves AH-11A (Mk-21A), que após modernizadas serão identificadas como AH-11B. O contrato com a Leonardo abrange a instalação de novos motores CTS800-4N, com os devidos reforços estruturais, transmissão e sistemas elétricos associados. O novo motor é amplamente utilizado na versão Super Lynx 300 e no AW159 Wildcat.
A adição de um novo Glass Cockpit se fez necessária, trazendo a aeronave para o século 21. Além dos novos displays, a automação da aeronave é um importante marco, como por exemplo, o gerenciamento dos motores através do FADEC, que permite uma partida mais rápida.
A aeronave conta com um cockpit dotado de um processador tático, sistema de navegação baseado em satélite, auxílio de
navegação civil, incluindo um sistema de prevenção de colisão de tráfego aéreo (TCAS), sistema de identificação automática (AIS), suíte defensiva incorporada ao RWR/ESM, sistema de contramedidas com dispensers de Chaff e Flare, compatibilidade para operar com Night Vision Goggle (NVG) completo e um novo Hoist elétrico.
O contrato prevê ainda suporte logístico, curso para TACCO, curso de suporte operacional de guerra eletrônica, publicações técnicas revisadas, sobressalentes, treinamento de tripulações e mecânicos.
Atualmente existem 5 helicópteros AH-11 Super Lynx na fábrica da Leonardo em Yeovil. As aeronaves N-4001 e N-4004 praticamente prontas serão entregues este ano e as N-4005, N-4003 e N-4010 em diferentes fases de modernização. As próximas aeronaves a serem modernizadas serão as N-4012 (envio para a fábrica em 2019), N-4009 e N-4006, finalizando o programa em 2021.
Para poder realizar a modernização, foi necessário a reconstrução da célula da aeronave. Com a célula no gabarito, se inicia a desmontagem estrutural da aeronave, verificando a existência de corrosão, rachaduras ou qualquer outro problema, antes de avançar para outra etapa.
Aeronaves em voo
As duas primeiras aeronaves modernizadas, já estão realizando voos de aceitação para depois serem enviadas para o Brasil. A primeira, a N-4001, está com seu ciclo de voos de teste finalizado, aguardando a preparação para ser embarcada para o esquadrão HA-1 na Base Aeronaval de São Pedro D’Aldeia – RJ.
A aeronave N-4004 estava dentro do Hangar, mas por conta de nossa visita, nossos anfitriões da Leonardo a rebocaram até um spot para que fosse possível a realização das imagens da mesma.
A N-4004 se encontra realizando testes em voos de verificação de compatibilidade eletromagnética (EMC), antes de ser dada como pronta para junto com a N4001, serem enviadas ao Brasil.
O novo painel confere ao novo AH-11B um salto para o século 21, conferindo a aeronave uma atualização que a coloca no mesmo nível de aeronaves mais atuais. Uma das diferenças observadas é que graças ao FADEC, agora a partida dos motores é feita através de um “switch” elétrico.
Infelizmente não foi possível entrar na aeronave, pois ela estava com sensíveis equipamentos eletrônicos de medição eletromagnética, e por esta razão as imagens do interior da mesma ficaram um pouco restritas. Mas externamente, os pilotos abriram, o cofre do novo motor para que pudéssemos fazer imagens dele já instalado.
Com o AH-11B do lado de fora foi possível ver o novo DAS /ESM, os novos dispensers de Chaff/Flare, o novo Hoist e ter a confirmação de que a aeronave está configurada para utilizar o míssil SeaSkua. Segundo o CMG Luciano Garcia, a DAerM junto com a DSAM estudam para no futuro vir a equipar os AH-11B com um novo míssil, completando com chave de ouro o programa.
Ao final de nossa visita fomos apresentados aos pilotos de teste da Leonardo Helicopters, responsáveis pelos voos de aceitação dos AH-11B, agradecendo a simpatia com que fomos recebidos por todos e nos despedindo de Yeovil-UK, aguardando ansiosamente a chegada das duas aeronaves ainda este ano para afiar as garras de nossos Linces.
FONTE: http://www.defesaaereanaval.com.br/ah-11b-super-lynx-conheca-o-programa-de-modernizacao-na-leonardo-helicopters/
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:G-beer2:
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 04, 2018, 01:54:11 pm
Marinha do Brasil recebe quarto jato AF-1 modernizado pela Embraer
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/09/Recebimento-do-AF-1B-N-1008-na-Embraer.jpg)
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No dia 23 de agosto, Dia da Aviação Naval, foi finalizada a fase de aceitação da aeronave modernizada AF-1B N-1008, encerrando mais uma etapa do contrato de modernização dos AF-1B/C.
Em 29 de agosto, a aeronave foi transferida ao setor operativo, aumentando a capacidade de inteligência e defesa aérea da Força Naval e possibilitando a demonstração de incremento da Base Industrial de Defesa, por meio da empresa Embraer Defesa e Segurança.
A empresa desenvolveu tecnologia nacional para integração de sistemas embarcados para combate e criou integralmente o software embarcado de missão das aeronaves modernizadas (Operational Flight Program), o que permite maior independência nacional.
O AF-1B N-1008 modernizado poderá ser utilizado em operações de inteligência, uma vez que apresentou evolução no quesito furtividade, por receber pintura que reduz a identificação visual.
Todas as aeronaves modernizadas receberam o radar israelense EL/M 2032, que possui os seguintes modos de operação: ar-ar, ar-mar, ar-solo e navegação, e tem como principal tarefa detectar e rastrear alvos aéreos e de superfície, além de fornecer medida de distância ar-solo para o subsistema de pontaria de armas.
O radar, no sub-modo TWS (Tracking While Scan), possui capacidade de localizar e rastrear automaticamente 64 alvos, simultaneamente, marítimos ou terrestres. No modo SAR (Abertura Sintética), é possível fazer o mapeamento terrestre em operações de esclarecimento (reconhecimento).(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/02/elta-2032.jpg)
Com a incorporação do Porta Helicópteros Multipropósito (PHM) “Atlântico” e seu Radar 3D 997, será possível realizar o vetoramento das aeronaves decolando a partir de terra, para conduzir operações de guerra naval em apoio à Força Naval. Será igualmente possível realizar ações de defesa aeroespacial, ativa e passiva, da Força Naval ou de Fuzileiros Navais, garantindo um nível de proteção e ações em oposição à ameaça aérea inimiga.
Ao verificar a obsolescência dos sistemas de combate das suas aeronaves de asa fixa e objetivando fomentar a indústria nacional, a Marinha celebrou em 2009, contrato exclusivo com a Embraer Defesa e Segurança, escolhida para ser a Primer Contractor para a modernização de suas aeronaves de asa fixa.
Desde de então, a Embraer iniciou projetos mediante requisitos diferentes daquelas aeronaves que operam apenas a partir de terra. O projeto de modernização objetivou atender a requisitos de um avião que operasse com capacidade de alinhamento do sistema inercial sob plataforma móvel e que precisasse operar em ambiente com alta emissividade eletromagnética. Estas características são um marco no contrato que elevam o know how em projetos, tanto para a Marinha do Brasil quanto para a Embraer.
FONTE: https://www.aereo.jor.br/2018/09/03/marinha-do-brasil-recebe-quarto-jato-af-1-modernizado-pela-embraer/
Enviado por: Lusitano89 em Setembro 05, 2018, 06:17:30 pm
Enviado por: mafets em Novembro 23, 2018, 03:20:50 pm
https://www.naval.com.br/blog/2018/11/22/mostra-de-desarmamento-do-navio-aerodromo-sao-paulo/?fbclid=IwAR3uwUbE8KjIz_8SHCgwWk3G3xBjwrjy2pyWocKuXvSIhTz5Nj4SHY2eUFo (https://www.naval.com.br/blog/2018/11/22/mostra-de-desarmamento-do-navio-aerodromo-sao-paulo/?fbclid=IwAR3uwUbE8KjIz_8SHCgwWk3G3xBjwrjy2pyWocKuXvSIhTz5Nj4SHY2eUFo)
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Em cumprimento ao disposto na Portaria nº 347, de 21NOV2018, do Comandante da Marinha, realiza-se na presente data a Mostra de Desarmamento do Navio-Aeródromo “São Paulo” (NAe SPaulo).
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/07/nae_saopaulo_07-1024x683.jpg)
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2014/05/A12-Poder-Naval-1280x1646.jpg)
Saudações
Enviado por: mafets em Novembro 28, 2018, 09:41:23 am
(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/11/FA2C8A76-8DEA-4389-A1E3-C97C6F26C9D1.jpeg?w=500)
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No dia 15 de novembro, nas instalações da empresa Elbit Systems of America (ESA) em San Antonio-TX, EUA, a Diretoria de Aeronáutica da Marinha realizou o primeiro acionamento dos motores de um avião KC-2 Turbo Trader, que possibilitará a realização do primeiro voo do protótipo em setembro de 2019, com o início da campanha de ensaios e a sua entrega para a Marinha do Brasil (MB) no segundo semestre de 2021.
Cumprimentos
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 16, 2018, 02:51:48 pm
Esquadrão VF-1 participa do Exercício Cruzex 2018
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/11/Esquadr%C3%A3o-VF-1-participa-do-Exerc%C3%ADcio-Cruzex-2018-1.jpg)
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Dois jatos AF-1 do 1° Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque (VF-1) da Força Aeronaval da Marinha do Brasil estão participando do Exercício Multinacional Cruzex 2018, organizado pela Força Aérea Brasileira em Natal-RN.
O Cruzeiro do Sul Exercise (CRUZEX) visa ao treinamento conjunto de cenários de conflito, promovendo trocas de experiências entre os países participantes.
A edição de 2018, que acontece entre os dias 18 a 30 de novembro, na Ala 10, em Natal (RN), reúne 13 países, além do Brasil, em torno de cem aeronaves militares brasileiras e estrangeiras.
A Marinha do Brasil enviou dois jatos AF-1 modernizados pela Embraer (ex-A-4KU da Força Aérea do Kuwait), um monoposto AF-1B e um biposto AF-1C.
O AF-1C usa o esquema de pintura tradicional, enquanto o AF-1B emprega a nova pintura de baixa visibilidade.
Os AF-1 modernizados receberam, além de um glass cockpit e vários outros equipamentos modernos, o radar israelense EL/M 2032, que possui os modos de operação. Ele pode fazer busca ar-ar, ar-mar, ar-solo e navegação, e tem como principal tarefa detectar e rastrear alvos aéreos e de superfície, além de fornecer medida de distância ar-solo para o subsistema de pontaria de armas.
O radar, no sub-modo TWS (Tracking While Scan), possui capacidade de localizar e rastrear automaticamente 64 alvos, simultaneamente, marítimos ou terrestres. No modo SAR (Abertura Sintética), é possível fazer o mapeamento terrestre em operações de esclarecimento (reconhecimento).
A Força Aeronaval da Marinha do Brasil vai operar apenas seis caças McDonnell Douglas Skyhawk modernizados (três AF-1B monopostos e três AF-1C bipostos), em vez de nove AF-1Bs e três AF-1Cs como originalmente planejado em abril de 2009 em contrato com a Embraer. A redução foi necessária por falta de verbas.
FONTE: https://www.naval.com.br/blog/2018/11/22/esquadrao-vf-1-participa-do-exercicio-cruzex-2018/
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2014/12/AF-1M-Cockpit.jpg)
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/11/Esquadr%C3%A3o-VF-1-participa-do-Exerc%C3%ADcio-Cruzex-2018-14.jpg)
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(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/11/Esquadr%C3%A3o-VF-1-participa-do-Exerc%C3%ADcio-Cruzex-2018-15.jpg)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 16, 2018, 02:54:46 pm
Helicóptero Super Lynx N-4001 recebe Certificado de Conformidade
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2017/09/AH-11B-primeiro-voo.jpg)
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Em 14 de novembro, foi realizada pela Diretoria de Aeronáutica da Marinha a assinatura do Certificado de Conformidade da aeronave N-4001, concluindo uma etapa do Teste de Aceitação de Fábrica da primeira aeronave Lynx modernizada.
Essa aeronave será recebida no Brasil em janeiro de 2019, o que possibilitará, após sua aceitação final no País, a qualificação/transição dos pilotos do modelo Lynx Mk21A para o modelo Mk21B.
A Marinha do Brasil contará com esse moderno meio aeronaval para participação na missão de paz United Nations Interim Force in Lebanon (UNIFIL), além da possibilidade de seu emprego em operações Night Vision Goggles (NVG) a bordo do Porta-Helicópteros Multipropósito “Atlântico” e do Navio Doca Multipropósito “Bahia” e como aeronave orgânica da futura Corveta Classe Tamandaré.
FONTE: https://www.naval.com.br/blog/2018/11/26/helicoptero-super-lynx-n-4001-recebe-certificado-de-conformidade/
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/11/Helic%C3%B3ptero-Super-Lynx-N-4001-recebe-Certificado-de-Conformidade.jpg)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 16, 2018, 03:20:26 pm
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Marinha do Brasil adquire três helicópteros H135 para o Esquadrão HU-1
:arrow: http://www.defesaaereanaval.com.br/marinha-do-brasil-adquire-tres-helicopteros-h135-para-o-esquadrao-hu-1/
Enviado por: Lusitano89 em Janeiro 02, 2019, 05:05:06 pm
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 28, 2019, 07:56:07 pm
Diretoria de Aeronáutica da Marinha e Embraer realizam reunião sobre Programa de Modernização dos AF-1/1A
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/01/Aeronave-AF-1B-N-1013-da-Marinha-do-Brasil-em-fase-final-de-Moderniza%C3%A7%C3%A3o-na-empresa-Embraer.jpg)
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No dia 16 de janeiro, foi realizada uma reunião da Diretoria de Aeronáutica da Marinha com a Embraer.
Na ocasião, foi apresentado o andamento do programa de modernização e realizada visita à linha de montagem das aeronaves na unidade fabril da Embraer Defesa e Segurança, em Gavião Peixoto–SP.
Os AF-1 Falcão (ex-A-4KU Skyhawk II do Kuwait) estão recebendo, além de um glass cockpit e vários outros equipamentos modernos, o radar israelense EL/M 2032, que possui os modos de operação. Ele pode fazer busca ar-ar, ar-mar, ar-solo e navegação, e tem como principal tarefa detectar e rastrear alvos aéreos e de superfície, além de fornecer medida de distância ar-solo para o subsistema de pontaria de armas.
O radar, no sub-modo TWS (Tracking While Scan), possui capacidade de localizar e rastrear automaticamente 64 alvos, simultaneamente, marítimos ou terrestres. No modo SAR (Abertura Sintética), é possível fazer o mapeamento terrestre em operações de esclarecimento (reconhecimento).
A Força Aeronaval da Marinha do Brasil vai operar apenas seis caças McDonnell Douglas Skyhawk modernizados (três AF-1B monopostos e três AF-1C bipostos), em vez de nove AF-1Bs e três AF-1Cs como originalmente planejado em abril de 2009 em contrato com a Embraer. A redução foi necessária por falta de verbas.(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/01/CRUZEX-2018-Primeira-Miss%C3%A3o-A%C3%A9rea-Composta-10-1024x682.jpg)
FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/01/28/diretoria-de-aeronautica-da-marinha-e-embraer-realizam-reuniao-sobre-programa-de-modernizacao-dos-af-1-1a/
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 10, 2019, 02:04:02 pm
EsqdHA-1 recebe dois helicópteros AH-11B ‘Wild Lynx’
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/02/aeronave_ah-11b_n-4001_no_hangar_do_esqdha-1.jpg)
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/02/glass_cockpit_das_aeronaves_modernizadas_ah-11b.jpg)
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O 1º Esquadrão de Helicópteros de Esclarecimento e Ataque recebeu, em 22 de janeiro, os dois primeiros helicópteros “Wild Lynx”, designados de AH-11B na Marinha do Brasil. A partir deste momento, será iniciada a fase de montagem e aceitação final das aeronaves, dando prosseguimento a mais uma etapa do contrato com a empresa “Leonardo Marconi Westland” para modernização de oito AH-11A.
Entre os diversos sistemas modernizados, destacam-se a instalação de novos motores CTS-800-4N, Glass Cockpit compatível com Night Vision Goggles, novo sistema tático e de navegação, sistema de autodefesa que inclui lançadores de chaff e flare e novo equipamento MAGE-RWR, os quais possibilitarão um grande salto tecnológico e de conhecimento ao EsqdHA-1.
Após a transferência para o Setor Operativo da Marinha, as duas aeronaves iniciarão o processo de transição dos pilotos, fiéis e mecânicos do EsqdHA-1, os quais necessitarão se qualificar no novo modelo tornando-se aptos para cumprir as diversas missões desta Organização Militar como parte componente do sistema de armas dos Navios de Superfície da Esquadra.
FONTE: https://www.naval.com.br/blog/2019/02/08/esqdha-1-recebe-dois-helicopteros-ah-11b-wild-lynx/
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 27, 2019, 01:35:06 pm
Helibras assina contrato com a Marinha do Brasil para fornecimento de três helicópteros H135
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/02/Airbus-H135.jpg)
Dois dos três modelos serão os primeiros aptos a atuar em resgate aeromédico no País
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São Paulo, 21 de fevereiro de 2019 – A Helibras assinou hoje um contrato com a Marinha do Brasil para entrega de três aeronaves modelo H135. Os helicópteros serão destinados ao 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-1), onde cumprirão diversas missões. As aeronaves irão substituir os atuais AS355, Esquilo Biturbina, e poderão, em um futuro próximo, compor o Destacamento Aéreo da Missão Antártica Brasileira.
Entre suas principais missões destaca-se o apoio às operações especiais, transferência de pessoal ou carga (PICK-UP), reabastecimento vertical de carga (VERTREP), busca e salvamento (SAR), inspeção naval e, em especial, evacuação aeromédica (EVAM), pois duas das três aeronaves estarão com kits aeromédicos, as primeiras aeronaves com essa capacidade no Brasil.
O acordo contempla também o pacote de Suporte e Serviços e o PBH (em inglês, Parts By Hour), programa por hora de voo que assegura a disponibilidade das peças da frota. “Essa assinatura amplia e consolida a parceria de mais de 40 anos que temos com a Marinha do Brasil, ressaltando que também foi nosso primeiro cliente no País, com a aquisição dos Esquilos, em operação até hoje. O modelo possui um dos menores custos de operação de sua categoria e um excelente índice de disponibilidade, sendo o helicóptero ideal para atender as exigentes missões e necessidades da Marinha”, afirma Richard Marelli, presidente da Helibras e Head of Country da Airbus no Brasil.
As aeronaves passarão por adaptações na fábrica da Helibras, em Itajubá (MG), para atender aos requisitos de missões da Marinha, tais como instalação de gancho, flutuador, guincho, radar meteorológico, entre outros. Atualmente, cerca de 130 unidades desse modelo estão sendo utilizadas pelas Marinhas de vários países como Alemanha, Austrália, Espanha Japão e Reino Unido.
O H135 é uma aeronave de última geração, conhecida por sua alta resistência, baixos níveis de ruído e versatilidade. Possui capacidade para até 8 passageiros, conta com dois motores Arrius 2B2PLUS, da fabricante SAFRAN, equipados com FADEC, capacidade de voo por instrumentos (IFR), podendo pousar em praticamente qualquer terreno, sendo capaz de cumprir uma ampla gama de missões.(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/02/H135-gr%C3%A1fico.jpg)
FONTE: https://www.naval.com.br/blog/2019/02/21/helibras-assina-contrato-com-a-marinha-do-brasil-para-fornecimento-de-tres-helicopteros-h135/
Enviado por: Lusitano89 em Abril 11, 2019, 12:00:51 am
Enviado por: Vitor Santos em Julho 25, 2019, 01:58:31 pm
1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral do Norte recebe segundo UH-15
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/07/comandante-do-4o-distrito-naval-com-militares-do-nucleo-de-implantacao-web.jpg)
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No dia 17 de julho, o Comando do 4º Distrito Naval (Com4ºDN) recebeu a segunda aeronave que vai compor o futuro 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral do Norte (1ºEsqdHU-41), a ser ativado pela Marinha, em Belém-PA, no dia 20 de novembro. A cerimônia foi realizada na Base Aérea de Belém (Ala 9) e contou com a presença de autoridades civis e militares.
A aeronave modelo UH-15 é um helicóptero de transporte tático de longo alcance, desenvolvido a partir dos modelos da família Super-Puma, podendo transportar até 31 passageiros, incluindo a tripulação. Ele possui 19,5 metros de comprimento, 4,97 metros de altura e 6.695 quilos.
O Núcleo de Implantação do 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral do Norte (NI-EsqdHU-41) já está operando na área do 4º Distrito Naval (Amapá, Maranhão, Pará e Piauí), realizando ações de salvamentos, resgates, inspeções navais, em apoio a Capitanias dos Portos e aos navios do Comando do Grupamento de Patrulha Naval do Norte, em adestramentos do 2º Batalhão de Operações Ribeirinhas, entre outros. Em breve, o NI-EsqdHU-41 vai receber um terceiro helicóptero UH-15, quando passará a operar com sua plena capacidade.
FONTE: Marinha do Brasil
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 30, 2019, 09:32:01 pm
Novo helicóptero H135 da Marinha
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/08/H135-da-Marinha-1.jpg)
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A Helibras, subsidiária brasileira da Airbus Helicopters, participou ontem (29) do evento de comemoração do 103º aniversário da Aviação Naval, em São Pedro da Aldeia (RJ).
Na ocasião, a fabricante expôs o helicóptero biturbina leve H135 que será entregue à Marinha do Brasil até o fim do ano. A aeronave faz parte de um contrato para fornecimento de três H135 que serão dedicados a uma ampla gama de missões, incluindo operações especiais, transporte de tropas e carga, inspeção naval, busca e salvamento e resgate aeromédico.
O H135 será operado pelo 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (HU-1) e ficará baseado em São Pedro da Aldeia. O helicóptero será designado para a Operação Antártica, prevista para 2020.
Sobre a Helibras
A Helibras é a única fabricante brasileira de helicópteros, subsidiária da Airbus, líder mundial nos segmentos aeroespacial e de serviços relacionadas à defesa. Em seus 41 anos de atividades, a Helibras já entregou cerca de 800 helicópteros no país. É líder do mercado brasileiro com participação de 50% na frota de helicópteros a turbina e mantém instalações em Minas Gerais, São Paulo, Rio de Janeiro, Atibaia e Brasília. Sua fábrica, que emprega cerca de 500 profissionais, produz as aeronaves H125 – Esquilo e H225/H225M, além de executar modernizações de aeronaves. A empresa também customiza diversos modelos que atendem os segmentos civil e militar. Em 2018, a Helibras registrou faturamento total de R$ 567 milhões.
DIVULGAÇÃO: JeffreyGroup Brasil – São Paulo/SP – Foto: Divulgação/Helibras
FONTE: https://www.naval.com.br/blog/2019/08/30/novo-helicoptero-h135-da-marinha/
Enviado por: mafets em Agosto 31, 2019, 12:19:05 am
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O helicóptero UH-15 Super Cougar está sendo empregado na “Operação Verde Brasil” para combater focos de incêndio no município de Altamira, Pará, no norte do país.
Marinha emprega Super Cougar para apagar focos de incêndio durante “Operação Verde Brasil”
(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/08/uh15-abastece-o-bambi-bucket-para-apagar-foco-de-incendio-em-altamiraa-web.jpg?w=500)
Saudações
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 19, 2019, 02:12:09 pm
Marinha do Brasil recebe 5º caça-bombardeiro AF-1 modernizado pela Embraer
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/09/AF-1B-N-1013.jpeg)
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No dia 6 de setembro, com a entrega da aeronave modernizada AF-1B N-1013 ao Setor Operativo, foi concluída mais uma fase do contrato de modernização dos AF-1B/C.FONTE: Marinha do Brasil / FOTOS: Samuel Barros Pysklyvicz/ https://www.naval.com.br/blog/2019/09/18/marinha-do-brasil-recebe-5o-caca-bombardeiro-af-1-modernizado-pela-embraer/
A aeronave poderá ser empregada em operações de inteligência ao acompanhar alvos de superfície, uma vez que a N-1013 também apresentou evolução no quesito furtividade, por receber pintura que reduz a identificação visual. Destacam-se algumas funcionalidades do radar EL/M 2032, como os modos de operação: ar-ar, ar-mar, ar-solo e navegação, cuja principal tarefa é detectar e rastrear alvos aéreos e de superfície, além de fornecer a distância ar-solo para o subsistema de pontaria de armas. No modo TWS (Tracking While Scan) podem ser localizados e rastreados automaticamente 64 alvos de superfície ou terrestres simultaneamente e no modo SAR (Synthetic Aperture Radar) é possível fazer o mapeamento terrestre em missões de reconhecimento.
Essas capacidades, aliadas as existentes nos radares 997 Artisan do Porta-Helicópteros Multipropósito “Atlântico”, permitirão o cumprimento de missões de interceptação e ataque, na defesa aérea da Força Naval, com maior eficiência.
O aumento da prontidão, da disponibilidade de aeronaves com sistemas modernos e da segurança dos voos resultam do sucesso do contínuo trabalho em parceria desempenhado pela Marinha do Brasil e a Embraer.(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2014/12/AF-1M-Cockpit-960x1124.jpg)(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/09/AF-1B-N-1013-2-1024x682.jpeg)
NOTA DO EDITOR: As fotos do post foram feitas na ALA 2, em Anápolis – GO. São as primeiras imagens do avião feitas após a entrega. O AF-1B participou do desfile aéreo no Dia da Independência.
Enviado por: mafets em Janeiro 15, 2020, 10:20:41 pm
https://www.naval.com.br/blog/2020/01/15/exclusivo-marinha-estuda-compra-de-cacas-f-a-18-hornet-por-oportunidade/ (https://www.naval.com.br/blog/2020/01/15/exclusivo-marinha-estuda-compra-de-cacas-f-a-18-hornet-por-oportunidade/)
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O assunto emergiu na manhã da sexta-feira, 10, durante a cerimônia de troca de comando na Diretoria Geral do Material da Marinha (DGMM), que aconteceu no auditório do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro: o atual Comandante da Força, almirante de esquadra Ilques Barbosa Junior (que presidiu a solenidade), estaria propenso a (1) descontinuar os gastos com a revitalização das aeronaves A-4 do Esquadrão VF-1 Falcão, e (2) apressar o reequipamento da Aviação de Combate da Marinha por meio da compra “de oportunidade” de jatos bimotores multifunção americanos F/A-18 Hornet – aeronaves usadas, portanto.
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/01/Fotomontagem-de-um-F-18-Hornet-nas-cores-do-Esquadr%C3%A3o-VF-1-da-Marinha-do-Brasil-Autoria-Marcfighters.jpg)
Cumprimentos c56x1 c56x1
P.S. A Amarc ainda tem F4 em stock. Também voam bem... :mrgreen: :mrgreen:
https://www.amarcexperience.com/ui/index.php?option=com_content&view=article&id=205&Itemid=274 (https://www.amarcexperience.com/ui/index.php?option=com_content&view=article&id=205&Itemid=274)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcSnSQC8G2kzK2tHTVZmL1ZSBFIoOx-O1cexzCHObTTsAXnz2ZRq)
Enviado por: Red Baron em Janeiro 17, 2020, 08:00:45 pm
Para operar do NAE S. Paulo com os Trader e os A4... :mrgreen: :mrgreen:
https://www.naval.com.br/blog/2020/01/15/exclusivo-marinha-estuda-compra-de-cacas-f-a-18-hornet-por-oportunidade/ (https://www.naval.com.br/blog/2020/01/15/exclusivo-marinha-estuda-compra-de-cacas-f-a-18-hornet-por-oportunidade/)CitarO assunto emergiu na manhã da sexta-feira, 10, durante a cerimônia de troca de comando na Diretoria Geral do Material da Marinha (DGMM), que aconteceu no auditório do Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro: o atual Comandante da Força, almirante de esquadra Ilques Barbosa Junior (que presidiu a solenidade), estaria propenso a (1) descontinuar os gastos com a revitalização das aeronaves A-4 do Esquadrão VF-1 Falcão, e (2) apressar o reequipamento da Aviação de Combate da Marinha por meio da compra “de oportunidade” de jatos bimotores multifunção americanos F/A-18 Hornet – aeronaves usadas, portanto.
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/01/Fotomontagem-de-um-F-18-Hornet-nas-cores-do-Esquadr%C3%A3o-VF-1-da-Marinha-do-Brasil-Autoria-Marcfighters.jpg)
Cumprimentos c56x1 c56x1
P.S. A Amarc ainda tem F4 em stock. Também voam bem... :mrgreen: :mrgreen:
https://www.amarcexperience.com/ui/index.php?option=com_content&view=article&id=205&Itemid=274 (https://www.amarcexperience.com/ui/index.php?option=com_content&view=article&id=205&Itemid=274)
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn%3AANd9GcSnSQC8G2kzK2tHTVZmL1ZSBFIoOx-O1cexzCHObTTsAXnz2ZRq)
Parece que estão interessados nos F-18 do Kuwait, eles já foram buscar os A-4 ao Kuwait, parece que ficaram com boas lembranças dos vendedores.
Enviado por: dc em Janeiro 17, 2020, 09:36:36 pm
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 28, 2020, 06:09:40 pm
As prioridades da Marinha do Brasil são: SSK (Classe Riachuelo), Corvetas/Fragatas leves (Classe Tamandaré) e Navios-Patrulha da Classe "Macaé".
Enviado por: mafets em Janeiro 29, 2020, 11:11:23 am
Tudo isso não passa de especulações, senhores.Mas continua a modernizar os A4 e os Trader (estes últimos devem voar em Março). c56x1 c56x1
As prioridades da Marinha do Brasil são: SSK (Classe Riachuelo), Corvetas/Fragatas leves (Classe Tamandaré) e Navios-Patrulha da Classe "Macaé".
Saudações
Enviado por: dc em Janeiro 29, 2020, 12:17:44 pm
Enviado por: mafets em Janeiro 29, 2020, 02:12:42 pm
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F_3lie2lA4gf0%2FTVAd3ivXc9I%2FAAAAAAAAAVM%2FsEV2fZxo2Y4%2Fs1600%2F0147400.jpg&hash=38c807d27bc145df85318324dc1dfaab)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fi.cdn.travel.cnn.com%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fstyles%2Farticle_large%2Fpublic%2Farticle-images%2Flarge%2FCarrier.JPG%3Fitok%3D5WwtIQPj&hash=27598dcb02b005f1771bb2b532663335)
(https://secure.i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/01819/chi_1819914c.jpg)
https://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/china/8307646/Concrete-evidence-of-Chinas-naval-ambitions.html (https://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/asia/china/8307646/Concrete-evidence-of-Chinas-naval-ambitions.html)
Saudações
Enviado por: Vitor Santos em Março 09, 2020, 12:55:45 pm
Integração do míssil antinavio Harpoon aos caças AF-1 da MB
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/03/TA-4F-com-RGM-84-Harpoon.jpg)
Um míssil Harpoon sob a fuselagem de um TA-4F Skyhawk no Pacific Missile Test Center, em 1982. Observar o nariz da aeronave modificado para abrigar uma antena de radar maior
Citar
Na lista de documentos desclassificados pela Marinha do Brasil em 2019 aparecem dois que descrevem a integração do míssil Harpoon nas aeronaves modernizadas AF-1/1A”.
O primeiro, Seq. 1492, tem a descrição “Planos e Operações estratégicas. Integração do míssil Harpoon para as aeronaves modernizadas AF-1/1A. Ofício nº 310/DAerM, de 13 de setembro de 2013.
O segundo, Seq. 3285, tem a descrição “Integração do Míssil Harpoon nas Aeronaves Modernizadas AF1/1A”.
Como não tivemos acesso ao conteúdo dos documentos, não sabemos se a integração do míssil foi concluída.
Se a integração do Harpoon foi realizada com sucesso, os caças AF-1 da MB poderão engajar navios de guerra inimigos a distâncias de até 150 milhas.
É bom lembrar que a Força Aérea Brasileira já emprega os mísseis Harpoon em seus aviões P-3AM Orion.
Uma informação interessante é que um TA-4F Skyhawk do Esquadrão VX-4 da US Navy realizou testes de integração do míssil Harpoon AGM-84 no Pacific Missile Test Center, Naval Air Station Point Mugu, na Califórnia, em 1982.
Nas fotos, o TA-4F do VX-4 com o míssil Harpoon sob a fuselagem.(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/03/TA-4F-com-RGM-84-Harpoon-3.jpg)(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/03/TA-4F-com-RGM-84-Harpoon-2-1536x1013.jpg)
:arrow: https://www.naval.com.br/blog/2020/03/06/integracao-do-missil-antinavio-harpoon-aos-cacas-af-1-da-mb/
Enviado por: Vitor Santos em Março 09, 2020, 12:58:18 pm
Força Aeronaval revitaliza caça AF-1B com apoio da FAB
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2015/06/AF-1-modernizado-1.jpg)
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A Força Aeronaval da Marinha do Brasil (MB), por meio do Grupo Aéreo Naval de Manutenção, atuou, em fevereiro, em conjunto com a Força Aérea Brasileira (FAB) para a revitalização da AF-1B N-1001.
Durante a ação, quatro militares do Parque de Material Aeronáutico de São Paulo estiveram no 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque para apoiar a realização de um tratamento de corrosão na asa do caça da MB.
O serviço permitiu o avanço nos trabalhos de reparo da aeronave e também contribuiu para a economicidade de recursos. A ação conjunta reafirma os laços de interoperabilidade entre as Forças.(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/03/Militares-tratam-corros%C3%A3o-na-asa-do-ca%C3%A7a.jpg)Militares tratam corrosão na asa do caça
:arrow: https://www.naval.com.br/blog/2020/03/07/forca-aeronaval-revitaliza-caca-af-1b-com-apoio-da-fab/
Enviado por: Vitor Santos em Março 19, 2020, 10:12:45 pm
Marinha do Brasil envia último helicóptero Super Lynx para modernização
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2020/03/AH-11A-Super-Lynx-N-4006.jpg)
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No dia 11 de março de 2020, o Complexo Aeronaval de São Pedro da Aldeia enviou a última aeronave, modelo AH-11A (Super Lynx) N-4006, do 1º Esquadrão de Helicópteros de Esclarecimento e Ataque (EsqdHA-1), rumo à sede da empresa Leonardo Marconi Westland (LMW), em Yeovil no Reino Unido, para modernização.
O contrato prevê a modernização de 8 aeronaves para o modelo AH-11B (Wild Lynx). Entre os diversos sistemas modernizados, destacam-se a instalação de novos motores CTS-800-4N, gerenciados através do sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control), e de um Glass Cockpit compatível com Night Vision Google (NVG).
Com o envio da N-4006, serão cinco helicópteros em diferentes fases de modernização na fábrica da LMW. Atualmente, no Esquadrão HA-1, a aeronave N-4005 encontra-se em processo de aceitação; e as aeronaves N-4001 e N-4004, já modernizadas, são empregadas nas mais diversas missões como parte componente do sistema de armas dos navios de Superfície da Esquadra.(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2010/08/ibsamar2010-1.jpg)
:arrow: https://www.naval.com.br/blog/2020/03/18/marinha-do-brasil-envia-ultimo-helicoptero-super-lynx-para-modernizacao/
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 30, 2020, 08:38:59 pm
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 01, 2020, 01:05:31 pm
O VF-1 vai a caça de óleo
(https://1.bp.blogspot.com/-JqhErkSNvzQ/XgCn1uSp9hI/AAAAAAAA450/0XL6T71MngUUAs4Do-DA-CgO-dJMXXntgCNcBGAsYHQ/s1600/WhatsApp%2BImage%2B2019-12-23%2Bat%2B02.25.33.jpeg)
Numa manhã de sol intenso, dois pilotos de AF-1M (A-4KU) "Skyhawk" da Marinha do Brasil, caminham pelo pátio da ALA 10, base da Força Aérea Brasileira situada em Natal, seguem firmes e concentrados para seus caças, observam ao longe as equipes de terra nos preparos finais para sua decolagem. Rapidamente sobem as escadas e ocupam seus postos de trabalho.
Em pouco minutos já estão taxiando pela pista, logo estão decolando para uma das muitas missões realizadas durante a operação "Amazônia Azul – Mar Limpo é Vida". Tendo como ponto de apoio a ALA 10 em Natal, em alguns momentos da operação as aeronaves foram descolocadas para a ALA 9 em Belém do Pará, assim o esquadrão cobriu uma extensa faixa litorânea, tendo como grande vantagem sua velocidade, autonomia e o moderno radar.
(https://1.bp.blogspot.com/-M0KhKAOiiFc/XgCoBhEkpxI/AAAAAAAA454/af37j4gsDPUquwFn9gbNrY_WoFlf7-aPgCNcBGAsYHQ/s1600/WhatsApp%2BImage%2B2019-12-23%2Bat%2B02.13.39%2B%25281%2529.jpeg)
Mas afinal qual era o papel do "Esquadrão VF-1 Falcão" nesta grande e incomum operação da Marinha do Brasil?
O esquadrão desempenhou uma atividade vital para a esquadra, que eram missões de patrulha e reconhecimento, rastreando eletronicamente e interceptando navios de bandeira estrangeira navegando pela costa nordestina. Estas grandes embarcações eram os alvos primários, as informações coletadas das missões de patrulha eram então enviadas para o Comandante de Operações Navais (ComOpNav), o Alte Esq Leonardo Puntel, estas informações eram analisadas detalhadamente, ajudando a direcionar os navios mais próximos para os alvos escolhidos, caso isto se fizesse necessário.
(https://1.bp.blogspot.com/-E6eFKxm_3cQ/XgCoUEkIMqI/AAAAAAAA46E/pplgabj_rsIZ0o8pSzqiLMU5fSl6nk8tQCNcBGAsYHQ/s1600/WhatsApp%2BImage%2B2019-12-23%2Bat%2B02.13.38%2B%25281%2529.jpeg)
Muitos desconhecem o potencial dos modernizados AF-1M (A-4KU Skyhawk), estes ganharam mais capacidade ofensiva, e uma missão pouco conhecida, justamente a busca de alvos de superfície no mar.
Os AF-1M (A-4 Skyhawk) foram modernizados com o padrão glass cockpit, no seu painel foram mantidos alguns poucos instrumentos analógicos, os quais são redundantes aos digitais, além de vários outros equipamentos, como o moderno radar israelense EL/M 2032 da ELTA, que possui vários modos de operação. O novo radar é capaz de realizar buscas ar-ar, ar-mar e ar-solo, além da navegação, tem como principal tarefa detectar e rastrear alvos aéreos e de superfície, fornecendo medida de distância ar-solo para o subsistema de pontaria de armas.
(https://1.bp.blogspot.com/-2b3ltAHcfrs/XgCofMU0KAI/AAAAAAAA46I/e7UzhuB_ZmElq0V-q-9fFY8Yqk_iwF0nQCNcBGAsYHQ/s1600/WhatsApp%2BImage%2B2019-12-23%2Bat%2B02.13.37.jpeg)
O radar, no sub-modo TWS (Tracking While Scan), possui capacidade de localizar e rastrear simultaneamente 64 alvos, marítimos ou terrestres. No modo SAR (Synthetic-Aperture Radar), é possível fazer o mapeamento terrestre em operações de esclarecimento (reconhecimento).
O ELM-2032 é um avançado radar FCR (Fire Control Radar) multimodal, projetado para caças multi-missão, orientado para missões ar-ar, ar-mar e ataque. O radar compreende três módulos principais (transmissor, processador receptor e antena) que podem ser personalizados e configurados para caber em todos os tipos de cones do nariz das aeronaves de combate (como FA-50, F-5, Mirage, MIG 21 dentre outros).
Detalhes do radar ELM-2032
TIPO: Radar Pulse Doppler multimodo avançado
PESO: 100kg
MODOS DE BUSCA:
Ar-Ar (alcance de detecção e rastreamento de até 120 NM):
• Modo de conscientização da situação (SAM)
• Trilha de duplo alvo (TDT)
• Avaliação de Raides (RA)
• Modos de Combate Aéreo (ACM):
Ar-Terra (Imagem e detecção de alvo na superfície até 120 NM):
• Mapeamento de alta resolução – modo SAR com pixels de imagem de 3000x3000
• Prevenção de terrenos
Ar-Mar (detecção, rastreamento e classificação até 200 NM):
• Pesquisa no Mar (SS)
• Metas marítimas TWS
• Trilha Contínua de Alvo Marítimo (STCT)
• Classificação do alvo marítimo de SAR Inversa (ISAR)
• Classificação do alvo no mar (RS) Range Signature
PERFORMANCE:
• Suporta todas as interfaces aviônicas
• Controle total do software
• De tamanho pequeno e muito leve, requer recursos de energia e refrigeração muito baixos
(https://1.bp.blogspot.com/-OVRm409PxTI/XgCouzXVkQI/AAAAAAAA46Q/79HkBFjRcfoPKwxVn9AAJYW0CbJ3MQCBACNcBGAsYHQ/s1600/WhatsApp%2BImage%2B2019-12-23%2Bat%2B02.13.38.jpeg)
O esquadrão VF-1 com suas as aeronaves fizeram uma firme ação de presença nos limites da Zona Econômica Exclusiva (ZEE) do mar territorial brasileiro, além de deixar bem claro que após a modernização as aeronaves estão plenamente aptas a cumprir uma ampla gama de missões.
Depois de um logo período fora de sua casa, as equipes de terra, pilotos e as aeronaves do esquadrão retornaram no dia 28 de novembro de 2019 a sua casa, a Base Aérea Naval de São Pedro D’Aldeia (BAeNSPA) sem incidentes.
:arrow: http://www.gbnnews.com.br/2019/12/o-vf-1-vai-caca-de-oleo.html#.X8Y14vlKjIW
Enviado por: Vitor Santos em Abril 14, 2021, 02:47:22 am
Fourth Modernised Super Lynx Mk21B Helicopter Delivered to Brazilian Navy
(https://i2.wp.com/militaryleak.com/wp-content/uploads/2021/04/fourth-modernised-super-lynx-mk21b-helicopter-delivered-to-brazilian-navy.jpg?fit=612%2C408&ssl=1)
Citar
The fourth modernized Super Lynx Mk21B (designated AH-11B in Brazil) has been delivered to Brazilian Naval Aviation (Aviação Naval Brasileira). The hoist was replaced by a newer model with a 60m cable, faster and electrically powered. The upgraded aircraft features new Honeywell/Rolls-Royce LHTEC CTS800-4N engines, developing 1,326shp and increasing maximum takeoff weight from 5,126 to 5,330kg; installation of a full glass cockpit with three 30x32cm screens compatible with night vision goggles; chaff and flare launchers; the MAGE EW support measures system; a radar warning receiver; ILS; TCAS; and AIS.
In 1978, the Brazilian Navy became the first foreign operator of the Lynx helicopter, having taken delivery of its first of a batch of five that year. During overseas deployments for multinational training exercises and United Nations operations, the Lynx has been described as “eyes and the ears of the fleet”. In 2014, a mid-life upgrade process was agreed for Brazil’s Lynx fleet, they shall receive LHTEC CTS800-4N engines, new avionics, satellite navigation systems, countermeasures, and night vision-compatible cockpit displays.
All aircraft undergo structural reinforcement, mainly in the engine area to support the greater weight and stresses incurred under maximum load. The first aircraft to be delivered under the $160 million (€135 million) contract achieved its first flight in September 2017 and was delivered to the ist Reconnaissance and Attack Helicopter Squadron in February 2019, together with the second aircraft, which had meanwhile been operated by the UN Interim Force in Lebanon (UNIFIL). The third example was delivered in May last year and the programme should be fully completed by 2022.
:arrow: https://militaryleak.com/2021/04/10/fourth-modernised-super-lynx-mk21b-helicopter-delivered-to-brazilian-navy/
Enviado por: Vitor Santos em Maio 19, 2021, 01:48:40 am
Esquadrão HS-1 atinge marca de 8.000 horas de voo em aeronaves Seahawk
(https://i.ibb.co/vx5cZ9R/HS-1-ASW.jpg)
Citar
No dia 10 de maio, o 1° Esquadrão de Helicópteros Antissubmarino (HS-1) alcançou a histórica marca de 8.000 horas de voo com a aeronave SH-16 Seahawk. A materialização deste feito aconteceu durante um voo simulado de guerra antissubmarino (ASW), o qual representa a principal missão do Esquadrão: “detectar, localizar, acompanhar e atacar submarinos e alvos de superfície, a fim de contribuir para a proteção das forças e unidades navais”.
No mês em que completa 56 anos de sua criação, o Esquadrão HS-1 atinge esta importante marca, que foi iniciada com a chegada das primeiras aeronaves SH-16 em agosto de 2012. As 8.000 horas de voo com SH-16 possibilitaram o avanço das qualificações operativas e de manutenção dos militares do Esquadrão, renovam a confiabilidade desta aeronave e ratificam o propósito da única unidade aérea de helicópteros de guerra ASW da aviação militar brasileira.
:arrow: https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/esquadrao-hs-1-atinge-marca-de-8-000-horas-de-voo-em-aeronaves-seahawk
(https://i.ibb.co/CJzhn10/Foto-Principal-Tripulantes-que-realizaram-o-voo-de-8-000-horas-de-voo.jpg)
Enviado por: Vitor Santos em Junho 15, 2021, 10:26:21 pm
Marinha recebe o quarto helicóptero modernizado WildLynx MK-21B
(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/06/d389d373-9fd2-4ff0-9a97-cfb25690ce92-1024x570.jpg)
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Foi realizado, em 10 de junho, o voo de aceitação final e entrega pela empresa Leonardo UK Ltd. à Marinha do Brasil da ANV N-4003.
Nessa ocasião, o Setor do Material, por intermédio da Diretoria de Aeronáutica da Marinha, retornou a aeronave, agora modernizada, para o Comando da Força Aeronaval.
O Primeiro Esquadrão de Helicópteros de Esclarecimento e Ataque (EsqdHA-1) passa a dispor de quatro aeronaves WildLynx. Futuramente serão recebidos mais quatro helicópteros, quando passará a operar com o inventário final de oito aeronaves modernizadas MK-21B.
:arrow: https://www.cavok.com.br/brasil-marinha-recebe-o-quarto-helicoptero-modernizado-wildlynx-mk-21b
Enviado por: Vitor Santos em Junho 15, 2021, 10:28:02 pm
Esquadrão da Marinha passou 10 anos sem praticar tiro terrestre com canhão
(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2021/06/AF-1-Marinha-do-Brasil-990x557.jpg)
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O 1ª Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque (EsqdVF-1) da Marinha do Brasil, equipado com caças AF-1 (A-4 Skyhawk), passou mais de 10 anos sem praticar tiro terrestre com os canhões de 20mm. A informação foi divulgada pela própria força naval em seu site oficial.
A situação mudou em 2021. Entre os dias 22 de abril e 15 maio o Esquadrão realizou uma campanha de emprego ar-solo. Um AF-1B (monoplace modernizado) e AF-1C (biplace modernizado) operaram a partir da Base Aérea de Natal para utilizarem o estande de tiro de Maxaranguape (RN).
O comunicado divulgado pela Marinha do Brasil informou que foram treinadas as modalidades de Bombardeio de Média Altura (BMA) com lançamento de BEX -11 e Tiro Terrestre (TT) com uso da metralhadora de 20mm. Em seguida, foi esclarecido que esta última modalidade não era realizada há mais de 10 anos pelo esquadrão.
Na campanha realizada em abril e maio, foram utilizadas 113 bombas BEX-11 e 470 cartuchos de 20mm. Foi o suficiente para qualificar/requalificar oito pilotos em Ataque Ar-Solo, além de formar dois líderes de formatura em estande para emprego do armamento. Adicionalmente foram realizados diversos testes do software operacional de voo (OFP) das aeronaves modernizadas, avaliando a precisão do sistema de pontaria nos mais variados perfis de emprego.
Vale lembrar que os pilotos da Marinha realizam esse tipo de missão durante sua formação como pilotos, realizada na Força Aérea Brasileira e na US Navy.
:arrow: https://www.edrotacultural.com.br/esquadrao-da-marinha-passou-10-anos-sem-praticar-tiro-terrestre-com-canhao/
Enviado por: Vitor Santos em Junho 20, 2021, 08:09:14 pm
Enviado por: Vitor Santos em Junho 29, 2021, 02:54:35 am
(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/04/H225M-com-m%C3%ADssil-Exocet-AM39.jpg)
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MISSILEX 2021: Lançamento de míssil antinavio AM39 Exocet por helicóptero AH-15B contra o casco da ex-corveta Jaceguai
A Marinha do Brasil realizou no dia 24/6 a Operação MISSILEX 2021, com o lançamento de um míssil antinavio Exocet AM39 contra o casco da ex-corveta Jaceguai.
O míssil AM39 foi lançado de um helicóptero AH-15B (H225M ASuW) Super Cougar, validando o novo míssil Exocet AM39 B2M2 e o console de sistema tático de missão (NTDMS).
Um helicóptero SH-16 Seahawk também lançou um míssil Penguin contra o alvo.
O Sistema Tático de Missão Naval, desenvolvido pela Helibras especialmente para as missões antinavio do AH-15B, integra o radar de patrulha APS-143, sistema Chaff & Flare de contramedidas e dois mísseis Exocet AM39 B2M2 de última geração.
O desenvolvimento e a fabricação da versão ASuW do H225M foram realizadas sob a liderança da Helibras em colaboração com a ATECH e ADS, responsáveis pelo sistema tático de Missão Naval, que é o coração da integração do míssil com a aeronave e sensores; e a Avibras e a Mectron, que realizaram a motorização do míssil Exocet AM39 B2M2, fabricado pela MBDA.
O Sistema Tático de Missão Naval instalado no H225M permite ao comandante da missão estabelecer e avaliar no cockpit uma situação tático-operacional complexa, em coordenação com um operador no console tático na cabine do helicóptero, e autorizar o lançamento do míssil AM39 nas melhores condições.
:arrow: https://www.naval.com.br/blog/2021/06/28/missilex-2021-lancamento-de-missil-antinavio-am39-exocet-por-helicoptero-ah-15b-contra-o-casco-da-ex-corveta-jaceguai/
Enviado por: Vitor Santos em Julho 09, 2021, 03:17:01 pm
FAB certifica míssil em helicóptero da Marinha do Brasil (MB)
(https://i.ibb.co/nnZVJsF/foto-2-am-39.jpg)
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O DCTA realizou a Campanha de Certificação do Míssil AM39B2M2 Exocet, em conjunto com o Subdepartamento Técnico (SDT), a Divisão de Projetos (DPJ), o Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV) e o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI)
O Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), localizado em São José dos Campos (SP) realizou, de 14 a 25 de junho, a Campanha de Certificação do Míssil AM39B2M2 Exocet, empregado pela primeira vez a nível mundial em um helicóptero H225M. A ação foi um trabalho conjunto entre a Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), o Subdepartamento Técnico (SDT), a Divisão de Projetos (DPJ), o Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV) e o Instituto de Fomento e Coordenação Industrial (IFI) do DCTA, visando aumentar a capacidade operacional da Marinha do Brasil (MB).(https://i.ibb.co/Ctyckvy/foto-1-am-39.jpg)
A Campanha consistiu em dois lançamentos do míssil AM39B2M2 em uma área de ensaio selecionada pela Marinha, afastada mais de 130 milhas do litoral. A operação contou com a participação de diversas outras Companhias e Organizações Militares, como a Airbus Helicopters/Helibras, a empresa MBDA e a Marinha do Brasil.
De acordo com o Coordenador-Geral da Operação (CGO), Coronel Aviador José Ricardo Scarpari, “mais do que uma etapa contratual, a certificação de integração do míssil AM39 Exocet ao H225M versão Naval, viabilizará o aumento da capacidade de emprego da Marinha do Brasil, que obterá novamente a capacitação de lançamento dessa categoria de armamento inteligente, a partir de uma plataforma de Asas Rotativas. É a Força Aérea Brasileira (FAB) contribuindo para o poder dissuasório das Forças Armadas”, afirma.
Ainda segundo o Oficial, a Campanha exigiu meses de planejamento e preparação, sendo realizadas ações de treinamento e de simulações para tornar possível o ensaio com o nível de segurança apropriado. Dentre as atividades preparatórias, destacam-se o treinamento no laboratório de testes de sistemas da Helibras (CSIB – Complete System Integration Bench), o treinamento na Unidade de Treinamento de Escape para Aeronaves Submersas (UTEPAS) e a qualificação de pouso a bordo em navio da Marinha do Brasil.
Preparação para a Campanha
O treinamento no CSIB foi realizado em abril, na cidade de Itajubá (MG), local onde fica a sede da empresa Helibras. Na oportunidade, pilotos e engenheiros de prova puderam se familiarizar com o sistema embarcado na versão Naval do helicóptero H225M, bem como analisar e ajustar os detalhes operacionais e de segurança relativos aos voos da Campanha de Certificação.
O treinamento UTEPAS, ocorrido no mês de maio, foi realizado no Centro de Instrução e Adestramento Aeronaval (CIAAN), na cidade de São Pedro da Aldeia (RJ). Desenvolvido pela Marinha do Brasil, o treinamento teve a finalidade de melhorar a possibilidade de sobrevivência das tripulações de ensaio em caso de queda da aeronave no mar. Foram feitas simulações de queda do helicóptero na água e o treinamento de escape pelos tripulantes.(https://i.ibb.co/9nk5xwc/foto-6-am-39.jpg)
A qualificação de pouso a bordo em navio da Marinha do Brasil foi realizada em duas etapas, nos meses de março e junho. Na primeira, pilotos e engenheiros de prova puderam acompanhar os procedimentos para pouso a bordo no NAM (Navio-Aeródromo Multipropósito) Atlântico. Na segunda etapa, ocorreu a qualificação para pouso a bordo do NDM (Navio Doca Multipropósito) Bahia, navio utilizado em apoio à Campanha de Certificação, com instruções teóricas e práticas. As instruções teóricas ocorreram no aeródromo da Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (BAeNSPA) e as instruções práticas ocorreram no NDM Bahia navegando em alto-mar. A qualificação ocorreu com o navio em movimento no mar e seguiu o mesmo programa de formação realizado pelos pilotos da Marinha do Brasil.
De acordo com o Piloto de Prova Principal da Campanha (PP1), Major Aviador Javé Ferreira da Costa, “o planejamento e as ações realizadas em período anterior da Campanha permitiram que os objetivos dos ensaios fossem alcançados com segurança”, disse.(https://i.ibb.co/FHYg09J/foto-4-am-39.jpg)
Após a realização da Campanha, as próximas etapas serão finalizar discussões contratuais e ensaios entre o DCTA/IPEV e a Helibras/Airbus Helicopters, de maneira que se possa viabilizar o recebimento da primeira unidade da versão Naval ainda no ano de 2021.
:arrow: FAB
Enviado por: Vitor Santos em Julho 09, 2021, 03:17:51 pm
Enviado por: Vitor Santos em Julho 31, 2021, 02:43:12 am
KC-390 opera com a Marinha e é visto de perto pelo Comando da Aviação Naval
(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2021/07/KC-390-Marinha-1.jpg)
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Enquanto mantém planos para operar a versão cargueira do antigo patrulheiro marítimo P-16 / S-2 Tracker, a Marinha do Brasil recebeu uma visita de um KC-390 da Força Aérea Brasileira. A aeronave pousou na Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (BAeNSPA) no dia 21 de julho.
O jato do Esquadrão Zeus da Força Aérea Brasileira participou de um treinamento com o Grupamento de Mergulhadores de Combate (GRUMEC) da Marinha. Na oportunidade, o KC-390 foi visto de perto pelo Comandante da Força Aeronaval, Contra-Almirante Vicente Alvarenga, pelo Comandante da BAeNSPA, Capitão de Mar e Guerra José Fábio Carneiro, e pelo Capitão de Fragata Eduardo Luís Guimarães, Comandante do Esquadrão VF-1, que opera os caças AF-1 Skyhawk.(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2021/07/KC-390-Marinha.jpg)
A Marinha precisa de um vetor para atuar no reabastecimento aéreo dos caças AF-1, além de realizar missões como apoio logístico e operações especiais. Para isso, comprou aviões C-1 Trader usados da US Navy e iniciou o processo de modernização que se arrasta há mais de dez anos. Designados KC-2 Turbo Trader, os aviões foram selecionados para poderem operar a partir do porta-aviões São Paulo. Porém, a Marinha desativou o navio, e o plano passou a ter voos somente a partir do continente.
O contrato para a modernização dos KC-2 foi assinado em 2011 e previa a entrega de quatro aeronaves entre 2014 e 2015. Nada disso ocorreu: só em 2018 houve o primeiro acionamento de um motor, com a promessa de um primeiro voo em 2019, o que também não se tornou realidade. A última notícia de 2021 mostra que o primeiro avião ainda está em montagem. A Argentina acaba de aposentar o último S-2 Tracker do mundo que estava em serviço ativo em forças armadas.(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2018/11/engine_power_up_da_aeronave_01-1.jpg)
Desenvolvido e fabricado no Brasil, o KC-390 pode realizar todas as missões previstas para os KC-2, com exceção de pousar em porta-aviões. Porém, adiciona mais capacidade de carga, possibilita reabastecer mais aviões e tem até módulos de vigilância marítima com seu radar, além de poder utilizar sensores eletro-ópticos.
:arrow: https://www.edrotacultural.com.br/kc-390-opera-com-a-marinha-e-e-visto-de-perto-pelo-comando-da-aviacao-naval/
Enviado por: Lusitano89 em Dezembro 25, 2022, 12:20:58 pm
Enviado por: Lusitano89 em Janeiro 07, 2023, 05:14:04 pm
Marinha do Brasil demonstra capacidade que POUQUÍSSIMOS países conseguem: 100% de disponibilidade
Enviado por: Lusitano89 em Março 29, 2023, 08:37:37 pm
Marinha do Brasil cancela a compra dos aviões KC-2 Turbo Trader
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 04, 2023, 12:00:27 pm
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 26, 2023, 09:36:58 am