Aviação Comercial

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Re: Aviação Comercial
« Responder #150 em: Março 20, 2017, 08:20:40 pm »
Will circular runways ever take off?


« Última modificação: Março 23, 2017, 12:51:39 am por Lusitano89 »
 
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Re: Aviação Comercial
« Responder #151 em: Abril 07, 2017, 11:16:29 am »
Conceitos para o futuro da aviação comercial.
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"Tudo pela Nação, nada contra a Nação."
 

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Re: Aviação Comercial
« Responder #152 em: Abril 12, 2017, 04:35:09 pm »
United Airlines alvo de críticas da comunidade asiática nos Estados Unidos


 

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Re: Aviação Comercial
« Responder #153 em: Junho 04, 2017, 10:17:32 pm »
Notícia sobre os preparativos para o possível reinício da produção do CL-415 por parte da Viking Air.

Global water bomber manufacturing program and '900 new jobs' could be headed for Calgary
(1 de Junho de 2017)
Citação de: Amanda Stephenson, Calgary Herald
The company that purchased the manufacturing rights for Canada’s iconic water bomber aircraft last year says it is considering a massive Calgary expansion that could bring up to 900 new jobs to the city.

Viking Air Ltd. — which is headquartered in Victoria, B.C., but employs about 100 people in Calgary at its aircraft assembly and product support facilities — is the manufacturer of the well-known Twin Otter utility aircraft. Last June, Viking announced it had struck a deal with Bombardier to buy its water bomber program, acquiring the manufacturing rights as well as responsibility for support, parts and service of the planes.

At the time of the purchase, Viking indicated its first priority would be the parts and service side of the business — providing maintenance and product support for the fleet of approximately 170 Bombardier water bombers in service in 11 countries. The Bombardier CL-415 water bomber is the only aircraft in the western world purpose-built for firefighting (it was used to fight the Fort McMurray wildfires last year), and is considered the aviation industry’s benchmark amphibious aircraft.

Over the past year, Viking has added about 40 people to its workforce in Victoria and Calgary to support the water bomber program. But in an interview Wednesday, Viking president David Curtis said the company is considering moving beyond parts and maintenance into a full-fledged restart of the water bomber manufacturing program (Bombardier stopped building new water bomber planes in December 2015). He said that if it does pull the trigger on its plans, Viking will locate the manufacturing activities in Calgary.

“We have some interesting opportunities to make aerospace a pretty big deal in the Calgary region,” Curtis said. “The water bomber is about the size of a 737, it’s a big airplane. If we put the 415 back into production, it has the potential for 900 new jobs. And depending on how you multiply that, about 2,000 indirect jobs.”

(...)

“What we’re looking to do is something very similar to what we did with the Twin Otter,” Curtis said. “As you can imagine, it’s a pretty complex financing program to ramp it all up. You need customers on board, you need financing behind it. But we’ve already invested a significant amount.”

In preparation for a potential Calgary expansion, the company has been acquiring production and office space in the city within the last year, including a 71,000-square-foot manufacturing facility at McKnight Blvd NE and 36th Street NE and a 48,000-square-foot parts and support facility off of Deerfoot Trail on 8th Street NE. In addition, Viking has recently signed a lease for the former Field Aviation Hangars —about 140,000 square feet — on Calgary International Airport property.

(...)

Curtis said Viking will likely make its decision on whether to restart the water bomber program within the next six months. He said part of the reason the company is excited about the prospect is because it diversifies its business beyond the Twin Otter, which has seen a decline in sales as a result of the downturn in the mining and energy sectors, as well as a slowdown in growth in the Chinese economy and difficulties selling into the Russian market.

Viking announced earlier this week that because of the challenging Twin Otter market, it will temporarily halt production of that plane, resulting in a three-month layoff for 212 employees — including approximately 50 in Calgary.

Curtis said while he is optimistic the company will still sell another 200 Twin Otters, it is looking to the water bomber program to provide it with another equally important line of business and shelter it from temporary dips in the market.

“That is going to help stabilize our workforce and diversify the production side of things,” Curtis said.

Viking Air Ltd is a privately held company managed by Longview Aviation Capital.
Fonte: http://www.vancouversun.com/global+water+bomber+manufacturing+program+jobs+could+headed+calgary/13415013/story.html
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Re: Aviação Comercial
« Responder #154 em: Julho 21, 2017, 08:08:37 pm »
Futuro da aviação britânica sob estudo


 

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Re: Aviação Comercial
« Responder #155 em: Julho 24, 2017, 09:11:08 pm »
Ryanair "de olho" na Alitalia


 

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Re: Aviação Comercial
« Responder #156 em: Outubro 11, 2017, 08:55:16 pm »
Ryanair garante à Euronews que deixará a turbulência em breve


 

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Re: Aviação Comercial
« Responder #157 em: Outubro 16, 2017, 01:25:59 pm »
Aeronave que se despenhou no leste de Angola terá sido atingida por raio




A aeronave que se despenhou na quinta-feira no leste de Angola, provocando a morte dos sete ocupantes, entre os quais um paramédico português, terá sido atingida por um raio na asa direita, provocando o incêndio num dos motores.

A informação foi avançada pelo diretor nacional do Gabinete de Prevenção e Investigação de Acidentes Aeronáuticos (GPIAA), Luís António Solo, com base nas primeiras avaliações aos destroços da aeronave, um Embraer EMB 120 que estava ao serviço da empresa privada Air Guicango.

Os destroços da aeronave, segundo os investigadores, foram avistados numa extensão de quatro quilómetros, no município do Cuílo, na província da Lunda Norte, a mais de 320 quilómetros da cidade do Dundo, de onde tinha partido minutos antes.

As operações de busca e salvamento, com a recuperação dos restos mortais dos ocupantes, foram concluídas no domingo, seguindo-se a investigação às causas do acidente, com uma comissão de inquérito.

No local dos destroços foram encontrados os restos mortais dos ocupantes, cinco angolanos, entre os quais três elementos da tripulação, um sul-africano e o paramédico português Paulo Sérgio Mendes de Carvalho, de 40 anos, que serão trasladados hoje para Luanda.

A aeronave em causa descolou do aeroporto do Dundo, capital da província da Lunda Norte, pelas 16:55 de quinta-feira.

O paramédico português, ao serviço de uma clínica de Luanda, participava no transporte de um paciente sul-africano do Dundo para a capital angolana.

Questionado na sexta-feira pela Lusa, o diretor do GPIAA, órgão do Ministério dos Transportes de Angola, indicou que a Air Guicango é uma “empresa certificada para operações comerciais não regulares”.

Segundo Luís António Solo, 15 minutos depois de levantar voo da capital da província da Lunda Norte com destino a Luanda (a 1.100 quilómetros de distância), o piloto reportou problemas na aeronave.

“Uma avaria no motor, seguido de fogo. Foram também reportadas condições atmosféricas adversas”, disse.


>>>>>>  http://24.sapo.pt/atualidade/artigos/aeronave-que-se-despenhou-no-leste-de-angola-tera-sido-atingida-por-raio
 

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Re: Aviação Comercial
« Responder #158 em: Outubro 25, 2017, 06:17:10 pm »
Novos compradores para a Alitalia


 

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Re: Aviação Comercial
« Responder #159 em: Outubro 26, 2017, 10:23:37 pm »
O futuro da auronáutica passa por Marrocos


 

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Re: Aviação Comercial
« Responder #160 em: Novembro 06, 2017, 05:08:33 pm »
A journey back to Airbus heritage


 

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Re: Aviação Comercial
« Responder #161 em: Novembro 07, 2017, 01:52:10 pm »
100th Emirates A380 Delivery


 

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Re: Aviação Comercial
« Responder #162 em: Novembro 09, 2017, 11:48:33 am »
Uma inovação.
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Re: Aviação Comercial
« Responder #163 em: Novembro 11, 2017, 09:00:16 pm »
Portugal: Mais de 1150 casos de lasers apontados a aviões

Há quem diga que os drones são hoje uma das principais ameaças aos aviões. No entanto, segundo dados da aviação civil, desde 2013 foram registados mais de 1150 casos de lasers apontados a aviões perto dos aeroportos nacionais.



De acordo com a Autoridade Nacional da Aviação Civil (ANAC), em 2013 registaram-se 184 casos de lasers apontados a aviões. Em 2014 o valor de ocorrências subiu para as 289 tendo chegado às 290 em 2015.

Em 2016 o valor de ocorrências baixou para as 176 mas, este ano, até 26 de outubro a ANAC já tinha registado 215.
Quais os perigos?

O facto de ser apontado um laser a um piloto pode “cegá-lo por momentos”. Segundo a ANAC, tais situações acontecem em fases críticas, ou seja, no momento da descolagem da aeronave e também na fase de aterragem.

Comparando com outros países, Portugal encontra-se abaixo da média. De acordo com a ANAC, se considerarmos o Reino Unido constatamos que só em 2016 foram registadas mais de 1.500 ocorrências, o n.º que equivale a mais de 7 anos em Portugal.



Casos graves com lasers…

Um dos casos mais graves aconteceu em setembro de 2015, quando os pilotes de um Boeing 737-800, da companhia irlandesa Ryanair, foram “atingidos” por um feixe de laser tendo forçado mesmo a aterragem da aeronave no Aeroporto Francisco Sá Carneiro.

De acordo com as declarações da ANAC à Lusa, não há conhecimento de alguém que tenha sido condenado por este tipo de actos que pode dar origem a acidentes muito graves.

https://pplware.sapo.pt/informacao/portugal-1150-casos-lasers-apontados-avioes/
 

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Re: Aviação Comercial
« Responder #164 em: Novembro 30, 2017, 07:24:28 pm »
Não sei porque mas faz-me lembrar alguém (tópico Skylander). :\

Textron Aviation unveils new large-utility turboprop, the Cessna SkyCourier; FedEx Express signs as launch customer for up to 100 aircraft
(28 de Novembro de 2017)
Citação de: Textron Aviation Inc.
Textron Aviation Inc., a Textron Inc. (NYSE:TXT) company, today announced its new twin-engine, high-wing, large-utility turboprop – the Cessna SkyCourier 408. FedEx Express, the world’s largest express transportation company and longtime Textron Aviation customer, has signed on as the launch customer for up to 100 aircraft, with an initial fleet order of 50 cargo aircraft and options for 50 more. Entry into service for the clean-sheet design Cessna SkyCourier is planned for 2020.

"With our depth of expertise and proven success in new product development, we were eager to work directly with a world-class company like FedEx Express to jointly develop the Cessna SkyCourier," said Scott Ernest, president and CEO of Textron Aviation. "The aircraft will fulfill a gap in this market segment with its superior performance and low operating costs in combination with the cabin flexibility, payload capability and efficiency only a clean-sheet design can offer."

About the Cessna SkyCourier

Built for high utilization operations, the Cessna SkyCourier 408 will be offered in cargo and passenger variants. The cargo variant will feature a large cargo door and a flat floor cabin that is sized to handle up to three LD3 shipping containers with an impressive 6,000 pounds of maximum payload capability. The aircraft will also afford a maximum cruise speed of up to 200 ktas and a 900 nautical-mile maximum range.

The efficient 19-passenger variant will include crew and passenger doors for smooth boarding, as well as large cabin windows for great natural light and views. Both configurations will offer single-point pressure refueling to enable faster turnarounds.

The Cessna Caravan platform has set the standard in the single-engine utility category for decades. The Cessna SkyCourier will build on that proven success in the large-utility category, offering even greater capability and mission flexibility.

[continua]
Fonte: http://txtav.com/en/newsroom/2017/11/textron-aviation-unveils-new-large-utility-turboprop-the-cessna-skycourier (via defense-aerospace)

Cumprimentos,
:snip: :snip: :Tanque:
 

 

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