ForumDefesa.com

Forças Armadas e Sistemas de Armas => Forças Aéreas/Sistemas de Armas => Força Aérea Brasileira => Tópico iniciado por: Vitor Santos em Novembro 29, 2018, 05:10:58 pm

Título: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 29, 2018, 05:10:58 pm
Evolução do Programa Gripen E no Brasil!

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F03%2Fcapa_gripen_video.jpg&hash=0b899e26f89eff4079371ddb84be9cb9)

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 29, 2018, 05:33:17 pm
Saab True Collaboration: 1ª Temporada

Ep.1

Ep.2

Ep.3

Ep.4

Ep.5
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 29, 2018, 05:33:40 pm
Ep.6

Ep.7

Ep.8

Ep.9

Ep.10
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 29, 2018, 05:34:02 pm
Saab True Collaboration: 2ª Temporada

Ep.1

Ep.2

Ep.3
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 29, 2018, 05:35:23 pm
Saab apresenta as instalações da fábrica de aeroestruturas do Gripen (SAM) no Brasil

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2Fcapa_SAM_SBC_CAIAFA.jpg&hash=5efe648b4ab51c3c0b6ecaa348f513a0)
A Saab Aeronáutica Montagens (SAM) produzirá seis segmentos aeroestruturais para o caça brasileiro Gripen e se prepara para fazer parte da cadeia global de suprimentos da Saab para os mercados de defesa e civil. Na imagem, chefe global da divisão de aeronáutica da Saab, Jonas Hjelm, apresenta uma visão ampla sobre o Programa Gripen E/F.

A empresa sueca Saab apresentou na última quarta-feira (09-05) as instalações da futura fábrica de aeroestruturas do caça Gripen: a Saab Aeronáutica Montagens (SAM), situada em uma área de aproximadamente 5 mil m² na cidade de São Bernardo do Campo, grande São Paulo.


(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2FRVC_2777a-696x462.jpg&hash=73fb07c4407e282ce5091a5a8164f4d4)
Vista parcial da entrada lateral da SAM em São Bernardo do Campo (SP). Em alguns meses, esse local vai estar bem diferente. (Imagem: Roberto Caiafa)

Este é mais um passo importante do Programa Gripen no Brasil

“Estamos transferindo conhecimento e capacidade de produção de aeroestruturas complexas para o Brasil, cumprindo nosso acordo de offset. A fábrica já está se estruturando para fazer parte de uma cadeia global de suprimentos da Saab para os mercados de aviação civil e de defesa” explicou Mikael Franzén, chefe da unidade de negócios Gripen Brasil, na Aeronáuticos da Saab.

A SAM será responsável por produzir complexos segmentos para os caças Gripen adquiridos pela Força Aérea Brasileira (FAB) como o cone de cauda, os freios aerodinâmicos, o caixão das asas, a fuselagem traseira e a fuselagem dianteira para a versão monoposto (um assento) e a versão biposto de desenvolvimento exclusivo brasileiro (dois assentos).


“Este é o início da instalação da fábrica. Já estamos implementando o escritório, contratando pessoas e fornecedores. Até 2020 toda a estrutura fabril estará montada para dar início a fabricação dos componentes do Gripen” afirmou Marcelo Lima, diretor-geral da SAM.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2FRVC_2966a-696x401.jpg&hash=2c4df2d8fa219f95e648c1d68e760b99)
Marcelo Lima, diretor-geral da SAM (acima e abaixo) durante sua apresentação em São Bernardo do Campo

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2FRVC_2986a-696x390.jpg&hash=b73b6fffc0a31c6fe6689647cf05e10e)

O município de São Bernardo do Campo está estrategicamente bem localizado, no ponto de vista logístico, próximo do Porto de Santos, do Aeroporto Internacional de Guarulhos, de importantes rodovias e dos clusters aeronáuticos de São José dos Campos e de Gavião Peixoto, cidade que hospeda o Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (Gripen Design and Development Network – GDDN), onde será feita a montagem final das aeronaves.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fd30p9ca83oqyng.cloudfront.net%2Fdefesanet%2Fsite%2Fupload%2Fmedia%2F1512966379__ska1849pp.jpg&hash=a0d8f0513124da495cc09ac2af298c0b)
Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen.(Imagem: Saab)

“Nossa decisão de estabelecer a fábrica em São Bernardo é baseada em aspectos de negócios que levam em conta nossas necessidades e o que a cidade pode oferecer ao projeto Gripen” complementou Marcelo Lima. Além disso, a região é conhecida pela qualidade de sua força de trabalho fabril devido à indústria automotiva estabelecida.


A SAM vai começar as operações em 2020 com 55 funcionários, entre engenheiros e técnicos, que serão capacitados em Linköping, na Suécia, por até 24 meses a fim de receber todo o treinamento necessário para o processo de industrialização, qualificação e montagem de fuselagens complexas, específicas para a produção de um caça supersônico no Brasil.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2FRVC_2814a.jpg&hash=b3c9b0478db3e8456f876926a3842215)
O então comandante da Força Aérea Brasileira a época da escolha do Gripen (2013), brigadeiro Juniti Saito, faz uma “imersão virtual” na planta da SAM usando óculos de realidade virtual. (Imagem: Roberto Caiafa)

“Os novos empregos gerados na fábrica serão altamente qualificados para executar processos em estruturas complexas de fuselagem, tanto metálicas quanto em compósitos, impulsionando o nosso programa de transferência de tecnologia. Ao final desse projeto, teremos somado mais de 84 mil de horas de treinamento apenas para os funcionários da SAM” acrescentou Marcelo Lima.


Até 2024, a SAM estará com cerca de 200 funcionários extremamente capacitados, produzindo as aeroestruturas que serão fornecidas para a montagem final dos caças.

Parceria com a Akaer

A estrutura financeira da fábrica está composta por um sócio majoritário, a Saab AB (90%) e um parceiro minoritário, a Akaer (10%), empresa de engenharia especializada no desenvolvimento de aeroestruturas, já parceira da Saab no desenvolvimento dos caças desde 2009, quando foi contratada para desenvolver o projeto de segmentos da fuselagem do Gripen.

Ao mesmo tempo que a Akaer adquire 10% da SAM, a Saab aumenta a participação na Akaer de 25% para 28%, em uma operação de troca de ações.

“A parceria com a Akaer começou mesmo antes da seleção da Saab pela FAB. Desde 2009 a Akaer já trabalhou mais de meio milhão de horas para o Programa Gripen. O trabalho começou com o desenvolvimento de partes estruturais e  engenharia, agora passa a atuar também na área de manufatura“, disse Mikael Franzén.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2FDSC0012a.jpg&hash=546ce849f65130109fb7fa86badd4c12)
O chefe global da divisão de aeronáutica da Saab, Jonas Hjelm.

Nesses 32 meses de Programa Gripen no Brasil, a Saab, juntamente com seus parceiros industriais e a FAB, contribui com o desenvolvimento da Indústria de Defesa no Brasil e ajuda a gerar novas oportunidades de empregos qualificados, inclusive para a região de São Bernardo do Campo, que também ganha benefícios adicionais e receitas para a cidade.

Fatos sobre o programa de transferência de tecnologia

Em 27 de outubro de 2014, a Saab anunciou a conclusão do contrato com o governo federal brasileiro para o desenvolvimento e produção de 36 caças Gripen.

O contrato entrou em vigor em setembro de 2015 quando todas as condições solicitadas foram cumpridas. As entregas para a Força Aérea Brasileira serão realizadas entre 2019 e 2024.


O Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN) foi inaugurado em novembro de 2016, em Gavião Peixoto, estado de São Paulo.

O GDDN é o hub de desenvolvimento tecnológico do Gripen no Brasil para a Saab e a Embraer, junto às empresas e instituições parceiras.

O programa de transferência de tecnologia para o Brasil inclui quatro áreas que vão fornecer à indústria aeroespacial brasileira a tecnologia e o conhecimento necessários para manter e desenvolver o Gripen no Brasil:

Treinamento teórico
Programas de Pesquisa e Tecnologia
Treinamento on-the-job na Suécia
Desenvolvimento e produção


Hoje, cerca de 25 engenheiros brasileiros de empresas parceiras estão sendo treinados nas instalações da Saab, na Suécia, e mais de 140 profissionais já retornaram ao Brasil. A maioria deles está trabalhando no desenvolvimento da aeronave no GDDN.

Até 2024, mais de 350 profissionais brasileiros, entre engenheiros, operadores, técnicos e pilotos das empresas parceiras da Saab e da Força Aérea Brasileira participarão de cursos e treinamento on-the-job na Suécia.

Habilidades e conhecimentos serão adquiridos pela indústria brasileira, possibilitando um extenso trabalho de desenvolvimento e produção do Gripen, incluindo a montagem final de aeronaves no Brasil.

O programa de transferência de tecnologia é composto por mais de 50 projetos-chave, com duração de até 24 meses.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2018%2F05%2FRVC_2899a.jpg&hash=7e5882090b9b475ef0bcc39df9be3c14)

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/saab-apresenta-as-instalacoes-da-fabrica-de-aeroestruturas-do-gripen-sam/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 29, 2018, 05:36:09 pm
AEL entrega o protótipo modelo C do WAD do Gripen brasileiro à Saab

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/WAD-Modelo-B-Gripen-AEL-Sistemas-Cr%C3%A9dito-Gilmar-Gomes-3.jpg)

Citar
A conclusão da terceira etapa do desenvolvimento permitirá que a Saab dê continuidade ao projeto, resultando na preparação e integração da primeira aeronave brasileira

Porto Alegre, 9 de maio de 2018 – A AEL Sistemas anuncia a entrega à Saab do modelo C do display panorâmico Wide Area Display (WAD) do Gripen E/F brasileiro, um equipamento com tecnologia de última geração que cumpre os requisitos do programa F-X2 da Força Aérea Brasileira com a Saab.

O modelo C é o resultado da terceira etapa do desenvolvimento do WAD e sua entrega dentro do cronograma reforça o compromisso da AEL com o programa Gripen. Trata-se de um protótipo com mecânica, hardware e software que será usado no desenvolvimento e ensaios de qualificação do equipamento para futuro uso da aeronave em voo. A conclusão desta atividade permitirá à Saab dar continuidade ao cronograma de desenvolvimento, bem como a integração com os demais sistemas da aeronave, resultando no voo do primeiro Gripen brasileiro.

Desde a entrega do modelo B, no segundo semestre de 2017, destacam-se as seguintes evoluções e melhorias no modelo C: desenvolvimento de uma nova placa gráfica para aumentar a capacidade de processamento e o desempenho na apresentação de imagens; realização de testes de qualificação ambiental requeridos para o voo, como ensaios de vibração (shaker) e de temperatura (burn-in); consolidação da configuração final de hardware; ampliação da maturidade e confiabilidade do sistema; e a agregação de diversas funcionalidades de software.

“A entrega do modelo C representa o comprometimento da AEL com a absorção de tecnologia no desenvolvimento do WAD para a próxima geração de caças brasileiros. Entregamos o protótipo dentro do cronograma previsto, possibilitando a continuidade das atividades dos engenheiros da Saab rumo à integração final da aeronave”, afirma Sergio Horta, presidente da AEL Sistemas. “É importante ressaltar que essa entrega é fruto da cooperação contínua e promissora entre a AEL e a Saab”, complementa.

O WAD é um sistema inteligente com tela panorâmica (19 x 8 polegadas) de alta resolução, que permite exibir uma imagem contínua e redundante em toda a sua extensão, e é capaz de receber entradas de teclas multifuncionais, touchscreen ou interfaces externas. É a principal fonte de todas as informações de voo e missão na cabine de piloto.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/04/Saab-Gripen-WAD.jpeg)
Cockpit do Saab Gripen com WAD

A AEL no programa Gripen

Em fevereiro de 2015, a Saab anunciou a seleção da AEL como nova fornecedora no Brasil. Saab e AEL também assinaram um contrato de transferência de tecnologia. A empresa foi selecionada para fornecer o Wide Area Display (WAD), o Head-Up Display (HUD) e o Helmet Mounted Display (HMD), que serão integrados ao Gripen brasileiro como parte do contrato F-X2.

O programa de desenvolvimento do WAD começou em janeiro de 2015. O novo programa de sistemas aviônicos para a aeronave está planejado para ser executado ao longo de cinco anos e inclui o desenvolvimento, a integração e o trabalho de produção, que serão realizados em Porto Alegre (RS), na sede da AEL. A integração do WAD com a aeronave será feita pela Saab e pela Embraer, com o suporte da AEL.

Em 2 de setembro de 2015, a AEL entregou à Saab, também dentro do cronograma, os primeiros protótipos “Modelo A” das unidades do WAD para o Gripen brasileiro. Em maio de 2016, a AEL anunciou a entrega, com sucesso, da aplicação de Interface Homem-Máquina (Human-Machine Interface – HMI) para o WAD, uma versão preliminar de software que demonstra os conceitos de HMI da Saab para o futuro WAD. Em 2017, mantendo o cronograma de desenvolvimento da Saab, a AEL entregou o modelo B e, agora, realiza a entrega do modelo C.

Como parte do programa WAD, está em curso uma intensa transferência de tecnologia para a AEL, permitindo à empresa gaúcha desenvolver competências anteriormente inexistentes e colocando-a na vanguarda da tecnologia em displays panorâmicos. Um escopo adicional tem ocorrido no desenvolvimento da interface Homem-Máquina (HMI) para os avançados caças, juntamente com a capacidade de realizar manutenção de aviônicos.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/Foto-WAD-Modelo-B_Cr%C3%A9dito-Divulga%C3%A7%C3%A3o-AEL-Sistemas.png)
WAD para o caça Gripen – Divulgação: AEL

Sobre a AEL Sistemas

A AEL Sistemas é uma empresa brasileira, situada em Porto Alegre, que há mais de 35 anos dedica-se a projeto, desenvolvimento, fabricação, manutenção e suporte logístico de avançados sistemas eletrônicos, com foco nos mercados aeroespacial, de defesa e de segurança pública.  Capacitada para o fornecimento, projeto e desenvolvimento de aviônicos, eletro-ópticos, sistemas de comunicação, sistemas espaciais, ARP (aeronaves Remotamente Pilotadas) e simuladores, a empresa participa de projetos estratégicos das Forças Armadas Brasileiras como Gripen, KC-390, Guarani e SISFRON – Sistema Integrado de Monitoramento de Fronteiras. Através de tecnologias e conhecimentos avançados, infraestrutura moderna e treinamento sistemático, a AEL produz soluções de última geração, confiáveis e inovadoras, com a qualidade de seus produtos e serviços reconhecidos internacionalmente.

Sobre a Saab

A Saab atende o mercado global com produtos, serviços e soluções de ponta nas áreas de defesa militar e segurança civil. A Saab possui operações e funcionários em todos os continentes. Graças a suas ideias inovadoras, colaborativas e pragmáticas, a Saab desenvolve, adota e aprimora novas tecnologias para atender às necessidades, em constante mudança, de seus clientes.

DIVULGAÇÃO: FSB Comunicação / https://www.aereo.jor.br/2018/05/10/ael-entrega-o-prototipo-modelo-c-do-wad-do-gripen-brasileiro-a-saab/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 29, 2018, 05:36:40 pm
Saab True Collaboration: 2ª Temporada

EP.4.


Ep.5


Ep.6

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 29, 2018, 05:37:03 pm
Ep. 7


Ep. 8


Ep. 9

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 29, 2018, 05:37:29 pm
Ep.10


Ep.11


Ep.12


Ep.13


Ep.14

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 29, 2018, 05:38:00 pm
Ep.15


Ep.16

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 05, 2018, 04:30:41 pm
Futuros pilotos de Gripen da FAB treinam combate BVR na Suécia

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/12/Futuros-pilotos-de-Gripen-da-FAB-treinam-combate-BVR-na-Su%C3%A9cia-3.jpg)

Citar
Um grupo de pilotos de caça e controladores de voo da Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, recentemente, um curso de combate “Além do Alcance Visual” (do inglês Beyond Visual Range, BVR) com o Gripen, no Centro de Simulação de Combate da Força Aérea Sueca (Flygvapnets Luftstrids Simulerings Centrum, FLSC) em Estocolmo, na Suécia

Participaram do curso, de uma semana, 16 pilotos de caça, quatro controladores de voo e vários outros militares da Força Aérea Brasileira. Durante o treinamento, eles tiveram a oportunidade de testar diferentes cenários complexos em simuladores e aprender técnicas básicas de combate, datalinks táticos e conscientização situacional pilotando o Gripen em simuladores. “Precisamos entender o sistema do caça Gripen antes de ser entregue ao Brasil. Estamos aqui reunindo o máximo de conhecimento e respostas possíveis para tornar a implementação a mais tranquila possível. Quando o Gripen chegar, queremos estar preparados e prontos para usá-lo como uma plataforma operacional, com o treinamento feito e todos os conceitos implementados. Esta semana aqui no FLSC é um grande passo para alcançarmos isso”, disse o Coronel Ricardo Rezende, líder da equipe Fox, responsável pelas questões operacionais de implementação e desenvolvimento de conceitos operacionais do Gripen no Brasil.

Capaz de voar quase imediatamente

Esta foi a quarta vez que a FAB realizou este curso. Durante a preparação, o grupo teve algumas horas de estudos teóricos no Brasil, principalmente para se familiarizar com os controles no cockpit do Gripen e como operá-los. Além disso, todos os pilotos somam uma experiência de, pelo menos, 500 horas de voo em um avião de caça.
Durante o curso, eles foram da teoria à prática, e o grau de dificuldade dos cenários aumentou rapidamente, terminando em um cenário de combate BVR muito complexo.

“Depois de apenas uma hora aqui no curso, os pilotos já são capazes de pilotar o Gripen nos simuladores. Eu diria que essa é uma das vantagens do Gripen e o por que essa aeronave é mais inteligente. Não é apenas por causa de seus radares, sensores, armas e outras capacidades, mas é porque, para o piloto, ela é fácil de usar e manobrar, com uma excelente Interface Homem-Máquina (IHM). Isso é algo que podemos ver aqui nos simuladores”, explicou o coronel Ricardo Rezende.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/12/Futuros-pilotos-de-Gripen-da-FAB-treinam-combate-BVR-na-Su%C3%A9cia-2.jpg)

Entre os pilotos treinados, quatro deles serão os pilotos do Gripen no futuro. No entanto, todos os participantes do curso estarão, de alguma forma, envolvidos no processo seguinte de implementação do Gripen no Brasil.

“Esta oportunidade que temos de treinar nesta instalação, realmente melhora nosso treinamento e a preparação para uma implementação tranquila do sistema Gripen. Nós não encontramos esse tipo de instalações e simuladores no Brasil e se tivéssemos que ensaiar esse tipo de missão no país, precisaríamos usar nossa aeronave real, exigindo muitos recursos, tanto de pessoal quanto de tempo e dinheiro, e isso não é fácil de fazer” disse o capitão Luca Centurione, um dos futuros pilotos do Gripen.

Uma instalação única
O curso foi realizado no FLSC (parte da FOI, Agência de Pesquisa de Defesa da Suécia, em português) que é uma instalação de simulação líder mundial para combate aéreo tripulado, many-to-many (em português, muitos-para-muitos). No FLSC, a FOI e a Força Aérea Sueca, realizam juntas, desde 1998, cursos de treinamento operacional de simulação e exercícios para pilotos, controladores de combate e outros militares de várias nações. Exercícios nacionais também são realizados regularmente, testando conceitos no nível do Centro de Operações Aéreas (AOC).

“A instalação de simulação é, se não única, uma das poucas do seu tipo na Europa, onde o foco são os cenários táticos. A configuração do simulador não é destinada ao treinamento de proficiência de reincidência, mas sim para combinar vários simuladores man-in-the-loop em um cenário de alta saturação com forças geradas por computador. Oito pilotos e, a partir do próximo ano, 12, podem voar em duas (ou três) formações de quatro aeronaves (4-ships) contra configurações de ameaça relevantes, compreendendo um grande número de unidades simuladas governadas por regras, tais como outras aeronaves, sistemas de defesa aérea ou navios. No caso brasileiro, o combate de BVR. A Força Aérea do Brasil descreveu suas necessidades e requisitos para o curso e produzimos cenários que combinasse com suas necessidades”, disse Niclas Lagerbäck, responsável pelas operações táticas no FLSC.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2018/11/FLSC-4.jpg)

Fortalecendo as relações

A Força Aérea Brasileira encomendou o curso da FOI e a Saab contribuiu com dois pilotos de ensaios de voo do Gripen como instrutores durante a semana de treinamento, apoiando os pilotos com bons conselhos em relação à operacionalidade.

“Essa é uma cooperação muito importante entre a Força Aérea Brasileira, a Saab e as Forças Armadas Suecas. E foi uma excelente oportunidade para mostrar o sistema Gripen aos pilotos brasileiros e também uma oportunidade muito boa para fortalecer nossas relações bilaterais, conhecendo e aprendendo com as experiências uns dos outros” comentou Lars Nyström, diretor de vendas e marketing da unidade de negócios e Gripen Brasil da SAAB Aeronautics.

Um casamento de tecnologia

A produção dos 36 caças Gripen para o Brasil está seguindo o cronograma determinado pela Saab e o Governo Brasileiro. As entregas estão previstas para começarem em 2021.

“O Gripen vai atualizar a Força Aérea Brasileira, tornando-a uma Força de última geração. Não estamos comprando apenas uma aeronave, estamos também recebendo um intercâmbio de experiências entre os dois países. Minhas expectativas para o futuro são muito maiores do que a própria aeronave. Para mim, este é um relacionamento, um casamento de tecnologia, ciência e experiência entre Brasil e Suécia. Estamos aprendendo com os suecos e os suecos estão aprendendo conosco” concluiu o Coronel Ricardo Rezende.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/12/Futuros-pilotos-de-Gripen-da-FAB-treinam-combate-BVR-na-Su%C3%A9cia-1.jpg)

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2018/12/04/futuros-pilotos-de-gripen-da-fab-treinam-combate-bvr-na-suecia/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 13, 2018, 07:40:28 pm
Ep.17

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 10, 2019, 02:12:05 pm
Primeiro caça Saab Gripen E do Brasil entra na segunda etapa da montagem final

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/02/Gripen-E-em-montagem-final.jpg)

O Jane’s noticiou que o primeiro caça Saab Gripen E destinada ao Brasil entrou na segunda etapa da montagem final e está a caminho do seu primeiro voo de teste este ano.

Conal Walker, porta-voz da Saab, disse em 31 de janeiro que há três etapas na montagem final.

O estágio 1 é onde a maioria de todas as instalações, como cabos e tubulações, são feitas.

O estágio 2 inclui a montagem de instalações aviônicas, unidade de energia auxiliar (APU), motor, radar, canards, canopy e pára-brisa.

No cronograma abaixo, de entregas dos caças divulgado pela FAB, o primeiro Gripen E brasileiro deve voar em julho de 2019.

Alguns números do programa:

Serão 8 bipostos, somente para o Brasil;
8 aeronaves serão montadas na Suécia com auxílio de brasileiros realizando on-the-job training;
8 monopostos serão montados integralmente na Embraer;
7 bipostos serão montados integralmente na Embraer;
10 pilotos brasileiros, 2 de ensaio e 8 operacionais serão formados na Suécia.

[2019]

Janeiro – Início da certificação
Julho – Primeiro voo da aeronave FTI (Flight Test Instrumentation) monoposto brasileira

[2020]

Junho – Início da produção de aeronaves na Embraer

[2021]

Outubro – Primeiro voo da aeronave FTI (Flight Test Instrumentation) biposto brasileira
Outubro e Novembro – Entrega das primeiras aeronaves de série (8 e 3 aeronaves respectivamente)

[2022]

Agosto – Entrega do primeiro monoposto produzido na Embraer

[2023]

Setembro – Entrega do primeiro biposto produzido na Embraer

[2024]

Novembro – Entrega da última aeronave biposto

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/02/Cronograma-do-Gripen-NG.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/11/Ca%C3%A7a-Saab-JAS-39E-Gripen-voa-com-m%C3%ADsseis-Meteor.jpg)

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/02/08/primeiro-caca-saab-gripen-e-do-brasil-entra-na-segunda-etapa-da-montagem-final/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Lusitano89 em Fevereiro 10, 2019, 07:12:16 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 13, 2019, 08:43:18 pm
Mais uma foto do primeiro caça Gripen E brasileiro em montagem final

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/02/First-Brazilian-Gripen-E.jpg)

Citar
O primeiro caça monoposto Saab Gripen E destinado ao Brasil apareceu em mais uma imagem sendo fabricado em Linköping, Suécia. O avião entrou no estágio 2 da montagem final e está no caminho para seu primeiro voo de teste este ano.

Conal Walker, porta-voz da Saab, disse ao Jane’s em 31 de janeiro que há três etapas na montagem final.

O estágio 1 é o local onde a maioria das instalações, como cabos e tubulações, é feita.

O estágio 2 inclui a montagem da aviônica, a unidade de energia auxiliar (APU), o motor, o radar, o cockpit e o pára-brisa.

O estágio 3 é a verificação da aeronave completa, carregamento do software e sistema de simulação da aeronave no solo.

Uma vez que o estágio 3 esteja concluído, o trabalho final é feito no hangar de entrega, seguido pelos voos de teste, quando o avião será apresentado aos pilotos brasileiros.

A Saab planeja entregar a primeira aeronave de teste Gripen E para o Brasil em 2019. Os aviões deverão começar a entrar em operação a partir de 2021 na Força Aérea Brasileira.

O contrato com o Brasil prevê a entrega de 28 caças Gripen E monopostos e 8 bipostos Gripen F (que estão sendo projetados no Brasil) entre 2019 e 2024.

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/02/12/mais-uma-foto-do-primeiro-caca-gripen-e-brasileiro-em-montagem-final/

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/02/Gripen-E_Corte.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/01/Saab-Gripen-E-39-8.jpg)
O primeiro Saab Gripen E sueco voou em 15 de junho de 2017
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Lusitano89 em Fevereiro 16, 2019, 05:05:09 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Abril 04, 2019, 02:26:30 pm
LAAD 2019: Saab apresenta o progresso do Programa Gripen para o Brasil

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/11/Ca%C3%A7a-Saab-JAS-39E-Gripen-voa-com-m%C3%ADsseis-Meteor-3-e1549732085561.jpg)
Caça Saab JAS 39E Gripen voa com mísseis Meteor

Citar
A Saab apresentou as mais recentes atualizações do Programa Gripen para o Brasil durante a LAAD International Defence & Security Exhibition, no Rio de Janeiro.

A Saab anunciou várias conquistas no último ano, assim como alguns próximos passos. “O último ano foi bem sucedido para o Programa Gripen brasileiro. Entre outras ações, instalamos o Wide Area Display (WAD) e o motor no primeiro Gripen E para o Brasil. Este ano, a primeira aeronave brasileira será entregue para iniciar a campanha de ensaios em voo em Linköping, na Suécia” disse Mikael Franzén, vice-presidente e head da unidade de negócios Gripen Brasil na área de negócios Aeronautics na Saab.

Em 2018, a Força Aérea Sueca aceitou a proposta da Saab para equipar seus caças com o WAD, o Head-Up Display (HUD) e o Helmet Mounted Display (HMD), desenvolvidos pela empresa brasileira AEL Sistemas.

“Os caças Gripen terão agora a mesma configuração para os displays, harmonizando os programas sueco e brasileiro. Isso significa uma grande economia na manutenção da aeronave e no futuro desenvolvimento de software. Esse é realmente um bom exemplo da colaboração bem-sucedida entre a Saab e a indústria de defesa brasileira ”, explicou Franzén.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/WAD-Modelo-B-Gripen-AEL-Sistemas-Cr%C3%A9dito-Gilmar-Gomes-3.jpg)
WAD no cockpit do Gripen – AEL Sistemas

O programa de Transferência de Tecnologia continua avançando. Até o momento, 165 engenheiros brasileiros foram treinados na Suécia e concluíram seus treinamentos. Atualmente, a maioria trabalha no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN) no estado de São Paulo. O GDDN foi projetado para servir como centro de desenvolvimento tecnológico do Gripen no Brasil para a Saab, a Embraer e os outros parceiros brasileiros que são beneficiários do Programa.

As equipes envolvidas no desenvolvimento do Gripen E/ F, no GDDN, trabalham no projeto de célula, desenvolvimento de software, instalação e integração de sistemas, aviônica, interface homem-máquina e comunicações. Atualmente, cerca de 120 engenheiros trabalham no local, em uma grande cooperação entre brasileiros e suecos.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2016/11/GDDN.jpg)
GDDN

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/04/03/laad-2019-saab-apresenta-o-progresso-do-programa-gripen-para-o-brasil/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Abril 04, 2019, 08:22:04 pm
Primeiro voo do F-39 Gripen brasileiro deve acontecer ainda este ano

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/04/Gripen-na-LAAD-2019.jpg)

Citar
Durante a realização da LAAD 2019 Defence & Security, foram revelados os detalhes do estágio atual de desenvolvimento do F-39 Gripen, aeronave de caça multimissão desenvolvida em uma parceria entre Suécia e Brasil. Em coletiva de imprensa, representantes da Saab falaram sobre os últimos avanços na confecção do novo vetor da Força Aérea Brasileira (FAB), cuja aeronave instrumentada (FTI – Flight Test Instrumentation) deve alçar voo pela primeira vez ainda em 2019.

Vice-Presidente da Unidade de Negócios Gripen Brasil da Saab, Mikael Franzén falou sobre as etapas já concluídas pela versão sueca do avião: campanhas de combate Além do Alcance Visual (BVR, do inglês Beyond Visual Range), testes com mísseis e sensores e início da produção serial. “Algo que sempre prezamos é a parceria entre as duas partes do projeto: temos pilotos brasileiros e suecos participando do desenvolvimento de sistemas. O último ano foi bem sucedido.

Entre outras ações, instalamos o motor no primeiro Gripen E para o Brasil. Este ano, a primeira aeronave brasileira iniciará a campanha de ensaios em voo em Linköping, na Suécia”, disse.

O intercâmbio entre os países também tem gerado novos acordos. Dois sistemas de display desenvolvidos no Brasil serão adotados também pela Força Aérea Sueca. “Os caças Gripen terão agora a mesma configuração para os displays, harmonizando os programas sueco e brasileiro.

Isso significa uma grande economia na manutenção da aeronave e no futuro desenvolvimento de software. Esse é realmente um bom exemplo da colaboração bem-sucedida entre a Saab e a indústria de defesa brasileira”, explicou Franzén.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/02/Primeiro-Gripen-brasileiro-em-montagem-final.jpg)
Primeiro Gripen brasileiro em montagem final na Suécia, antes da instalação do motor

As entregas efetivas das aeronaves operacionais para a FAB se iniciam a partir de 2021 e serão operadas por unidades aéreas a partir da Ala 2, em Anápolis (GO). Os pilotos brasileiros efetuarão o treinamento na Suécia a partir de 2020. As 36 aeronaves serão produzidas de três formas: na Suécia pela Saab; iniciada na Suécia e terminada no Brasil; e no Brasil, pela Embraer.

Transferência de tecnologia – No total, cerca de 350 profissionais brasileiros participarão dos projetos de transferência de tecnologia por meio de treinamentos na Suécia. Até o momento, 165 engenheiros brasileiros já regressaram e a maior parte deles trabalha no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN), localizado na Embraer Defesa, em Gavião Peixoto (SP), inaugurado em 2016.

O processo de transferência de tecnologia do Programa Gripen envolve 62 projetos, incluindo pesquisas do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) em áreas relevantes para a concepção da próxima geração de aeronaves de caça, tais como análise operacional de caças, projeto e análise conceitual da aeronave, testes de motores a jato, projeto de entradas de ar com baixa observabilidade radar (desenvolvimento de tecnologia stealth), sistemas avançados de monitoramento de frota, eletrônica e processamento para aplicações intensivas em tempo real.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2016/11/GDDN.jpg)
GDDN

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/04/04/laad-2019-primeiro-voo-do-f-39-gripen-brasileiro-deve-acontecer-ainda-este-ano/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Abril 12, 2019, 12:49:28 pm
Saab divulgou vídeo da instalação do motor no 1º Gripen brasileiro

(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/04/Gripen-BR.jpg)

Citar
A Saab divulgou vídeo acima da instalação do motor General Eletric F414 no primeiro Gripen brasileiro. Denominado F-39 na Força Aérea Brasileira, o Gripen E e o futuro Gripen F, serão equipados com a versão mais moderna, a F414-GE-39E.

Características do F414-GE-39E

Thrust class 22,000 lb – 98 kN
Length 154 – 391 cm
Airflow 170 lb/sec –  77.1 kg/sec
Maximum diameter 35 – 89 cm
Inlet diameter 31 – 79 cm
Pressure ratio 30:1
Thrust-to-weight class 9:1

(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/04/F414.jpg)

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Abril 14, 2019, 03:44:30 pm
F-X2: Primeiro Gripen E da FAB já está com a tela WAD

(https://cdn-statics.defesaaereanaval.com.br/wp-content/uploads/2019/04/WAD_GripenE_BR_01.jpg)

Citar
Por Guilherme Wiltgen

Divulgada a imagem do primeiro Gripen E (Gripen NG aqui no Brasil), destinado à Força Aérea Brasileira, com a tela WAD instalada no cockpit. Seguindo a programação da Saab, o nosso F-39 Gripen deve realizar seu primeiro voo em Julho deste ano.

O WAD é um sistema inteligente e redundante, com tela panorâmica (19 x 8 polegadas) de alta resolução, que permite exibir uma imagem contínua em toda a sua extensão, sendo capaz de receber entradas de teclas multifuncionais, touch screen ou interfaces externas. É a principal fonte das informações de voo e missão na cabine, aumentando a consciência situacional tática do piloto.

Como resultado da nova configuração harmonizada das aeronaves, o Head-Up Display (HUD) e o Helmet Mounted Display (HMD), além do Wide Area Display (WAD), também serão exportados para os 60 caças Gripen E da Força Aérea sueca. O novo acordo transformou a AEL Sistemas em um dos principais fornecedores globais da Saab.

A Saab anunciou, em fevereiro de 2015, a seleção da AEL Sistemas como parceira para o desenvolvimento dos caças Gripen E/F para a Força Aérea Brasileira.

FONTE:  https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/f-x2-primeiro-gripen-e-da-fab-ja-esta-com-a-tela-wad
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Abril 19, 2019, 03:16:35 am

VÍDEO: Instalação da tela WAD no primeiro caça Gripen E brasileiro
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Lusitano89 em Abril 19, 2019, 07:47:42 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: HSMW em Abril 19, 2019, 09:01:22 pm
Super tela....  ::)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Abril 26, 2019, 02:36:56 pm
VÍDEO: Saab Colaboração Real 2 – Episódio 18: O caça inteligente


Citar
Um caça que trabalha em parceria com o piloto, auxiliando na tomada de decisões. É assim que os pilotos da Força Aérea Brasileira definem o Gripen. Quer saber o motivo? Assista ao episódio 21 da websérie Colaboração Real.

Entre 2019 e 2024, 36 caças Gripen NG (Gripen E/F) serão entregues à Força Aérea Brasileira. Para cumprir o cronograma, a Saab tem uma forte parceria colaborativa com empresas brasileiras, tais como Embraer, AEL Sistemas, Akaer, Atech, Mectron, Inbra e Atmos.

A aquisição dos caças Gripen pela Força Aérea Brasileira representa um enorme salto tecnológico para a indústria brasileira, por meio de um extenso programa de transferência de tecnologia, que vai permitir que aviões supersônicos sejam desenvolvidos, produzidos e mantidos também aqui no Brasil.

Entre outubro de 2015 e 2024, mais de 350 profissionais, entre engenheiros, operadores, técnicos e pilotos das empresas parceiras da Saab e da Força Aérea Brasileira, estão indo à Suécia para participar de cursos e treinamentos on-the-job. Habilidades e conhecimentos estão sendo adquiridos pela indústria brasileira, possibilitando um extenso trabalho de desenvolvimento e produção do Gripen, incluindo a montagem final no Brasil.

A Saab, empresa de defesa e segurança, e a Embraer Defesa & Segurança inauguraram em dezembro de 2016 o Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (Gripen Design Development Network – GDDN), em Gavião Peixoto (SP).

No dia 9 de maio de 2018 a Saab apresentou a fábrica de aeroestruturas da Saab em São Bernardo do Campo – a Saab Aeronáutica Montagens (SAM), que terá um papel fundamental no Programa Gripen brasileiro.

A SAM vai produzir o cone de cauda, os freios aerodinâmicos, o caixão das asas, a fuselagem traseira e a fuselagem dianteira para a versão monoposto (um assento) e a versão biposto (dois assentos).

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/08/Saab-Gripen-E.jpg)

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/04/25/video-saab-colaboracao-real-2-episodio-21-o-caca-inteligente/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Lusitano89 em Junho 11, 2019, 03:50:41 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Vitor Santos em Junho 20, 2019, 02:05:52 am
POWER ON! Caça Gripen brasileiro é energizado pela primeira vez

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/06/Power-on-do-Gripen-brasileiro.jpg)

Citar
O Gripen brasileiro passou por mais uma fase de seu desenvolvimento: foi energizado pela primeira vez! O Coronel Renato Leal Leite, chefe do Grupo de Acompanhamento e Controle na Saab da FAB, conta no vídeo abaixo o que isso representa.

O primeiro caça F-39 Gripen da Força Aérea Brasileira, caça multimissão desenvolvido em uma parceria entre Suécia e Brasil, será uma aeronave instrumentada (FTI – Flight Test Instrumentation) que vai fazer parte do programa de testes e deverá voar em agosto de 2019.

As entregas efetivas das aeronaves operacionais para a FAB se iniciam a partir de 2021 e serão operadas por unidades aéreas a partir da Ala 2, em Anápolis (GO).

Os pilotos brasileiros efetuarão o treinamento na Suécia a partir de 2020. As 36 aeronaves serão produzidas de três formas: na Suécia pela Saab; iniciada na Suécia e terminada no Brasil; e no Brasil, pela Embraer.

No total, cerca de 350 profissionais brasileiros participarão dos projetos de transferência de tecnologia por meio de treinamentos na Suécia. Até o momento, 165 engenheiros brasileiros já regressaram e a maior parte deles trabalha no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN), localizado na Embraer Defesa, em Gavião Peixoto (SP), inaugurado em 2016.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/06/Gripen-E-39-10.jpg)

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2019/06/19/power-on-caca-gripen-brasileiro-e-energizado-pela-primeira-vez/

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: Lusitano89 em Junho 21, 2019, 11:25:46 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: NVF em Junho 22, 2019, 02:57:01 am
O primeiro caça F-39 Gripen da Força Aérea Brasileira, caça multimissão desenvolvido em uma parceria entre Suécia e Brasil, será uma aeronave instrumentada (FTI – Flight Test Instrumentation) que vai fazer parte do programa de testes e deverá voar em agosto de 2019.

E depois ainda criticam o Zé Tuga por dizer que o Ká-Cê é desenvolvido em parceria com Portugal.  Toda a gente sabe que a Suécia nem queria desenvolver o Gripen original, foi tudo uma ideia do Jô Soares. :mrgreen:
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39) da FAB
Enviado por: mafets em Junho 22, 2019, 11:17:27 am
O primeiro caça F-39 Gripen da Força Aérea Brasileira, caça multimissão desenvolvido em uma parceria entre Suécia e Brasil, será uma aeronave instrumentada (FTI – Flight Test Instrumentation) que vai fazer parte do programa de testes e deverá voar em agosto de 2019.

E depois ainda criticam o Zé Tuga por dizer que o Ká-Cê é desenvolvido em parceria com Portugal.  Toda a gente sabe que a Suécia nem queria desenvolver o Gripen original, foi tudo uma ideia do Jô Soares. :mrgreen:

Já o Gripen "Demo" voava ainda o Brasil não tinha  comprado o aparelho. Mas pronto, já sabemos que agora é o melhor caça do Mundo e inclusive stealth (além de sexta geração)...  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/f-x2-o-melhor-caca-stealth-do-planeta-nao-e-made-in-usa (https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/f-x2-o-melhor-caca-stealth-do-planeta-nao-e-made-in-usa)

Citar
A razão que faz com que o JAS 39E possa ganhar a tag de “sexta geração”, é que ele foi projetado com essas questões em mente. O Software vem primeiro: O novo hardware é executado no software Mission System 21, o mais recente lançamento de uma série que se atualiza a cada dois anos e que começou com os modelos anteriores da aeronave, o “A” e “B”.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen (https://pt.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen)

Citar
Um avião com dois assentos, inicialmente designado "Gripen Demo", foi projetado em 2007 como um teste para próximas atualizações. Foi motorizado pelo General Electric F414G, semelhante ao utilizado no Boeing F/A-18E/F Super Hornet. O peso máximo de decolagem do Gripen NG aumentou de 14 000 para 16 000 quilogramas, a capacidade de combustível interna foi aumentada em 40%, após deslocar o trem de pouso, o que também permitiu adicionar dois pilones na parte inferior da fuselagem. Seu raio de combate era de 1 300 km (810 mi) em condições normais de operação.[43][44] O radar PS-05 foi substituído pelo novo modelo ES-05, um radar de varredura eletrônica ativa (RVEA), baseado no radar Vixen, fabricado pela Finmeccanica. O primeiro voo do Gripen Demo foi realizado em 27 de maio de 2008.[45][46][47] Em 21 de janeiro de 2009, o Gripen Demo voou na velocidade de 1,2 Ma (1 500 km/h), para testar sua capacidade como supersônico. O Gripen Demo serviu de base para o Gripen E/F, também conhecido como Gripen NG (Next Generation) e MS (Material Standard).[48][49]

Em 24 de outubro de 2014, o governo brasileiro assinou o contrato de compra de 36 caças Gripen NG, com possibilidade futura de ter variantes adaptadas para operação naval.

(https://www.ainonline.com/sites/default/files/styles/ain30_fullwidth_large_2x/public/uploads/2013/06/Gripen_NG_at_RIAT.jpg?itok=1Ama242L&timestamp=1325687815)

Saudações


Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 06, 2019, 02:54:33 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: mafets em Agosto 06, 2019, 08:34:29 pm
https://www.aereo.jor.br/2019/08/05/video-webserie-gripen-sempre-a-frente/?fbclid=IwAR2sEZc5KhwRd9YJZR7_vjBcRJ_HwSa7UMeRHE45uIkfYjTmggiocF5uA7w (https://www.aereo.jor.br/2019/08/05/video-webserie-gripen-sempre-a-frente/?fbclid=IwAR2sEZc5KhwRd9YJZR7_vjBcRJ_HwSa7UMeRHE45uIkfYjTmggiocF5uA7w)

Parece um slogan de uma campanha eleitoral: "Sempre à frente" e... "jamais atrás"...  :mrgreen: :mrgreen:

Citar
A Saab entende que o futuro do combate aéreo será definido pela tecnologia. Sabe como o Gripen lida com as transformações para estar sempre à frente? A websérie de cinco capítulos “Gripen – Sempre à frente” apresenta como o caça se mantém tecnologicamente avançado e algumas das características que fazem dele o caça inteligente.

No campo de batalha moderno, os caças têm que atuar em ambientes de alta ameaça, como o espaço aéreo disputado, e lidar com sistemas de defesa aérea integrados (caças e sistemas de mísseis antiaéreos inimigos).

O Gripen E/F carrega uma variedade de medidas ativas e passivas para interromper os esforços inimigos e proteger a si mesmo e outras unidades amigas. Seu avançado sistema de guerra eletrônica, semelhante a um escudo eletrônico, permite interromper a capacidade do inimigo de funcionar de forma eficaz.

Isso pode ser usado para ajudar na destruição de alvos inimigos ou simplesmente para reduzir o entendimento e a capacidade de reação do inimigo. Tudo isso garantindo o sucesso da missão, usando as mais recentes armas e contramedidas.

A suíte de guerra eletrônica Arexis
O Gripen E/F reduz sua probabilidade de ser detectado confiando em seus sensores passivos ou através de interferência ativa.

O novo Gripen possui uma nova arquitetura eletrônica (Net Centric Warfare – NCW) considerada dez vezes mais rápida que seus concorrentes.

O novo sistema central PPLI (Participant Precise Location and Identification) conecta todos os sensores internos e externos (Radar AESA Raven, IRST, EW e pod ATFLIR) e oferece as melhores respostas às ameaças.

Seu sistema de Guerra Eletrônica (EW) aprimorado, conhecido como MFS-EW (Multi Functional System), é baseado na família de produtos EW chamada Arexis. A Arexis emprega tecnologia digital de banda larga desenvolvida especificamente para robustez no complexo ambiente de sinais da atualidade.

As principais tecnologias da Arexis são receptores digitais de banda ultralarga e dispositivos de memória de frequência de rádio digital (DRFM – Digital Radio Frequency Memory), transmissores de jammer de varredura eletrônica ativa (AESA) de estado sólido de nitreto de gálio (GaN) e sistemas de detecção de direção interferométrica.

A DRFM funciona capturando digitalmente a assinatura da ameaça guiada por radar e, em seguida, emitindo um sinal de interferência para confundir o míssil atacante, geralmente dando-lhe um “alvo falso”.

A proteção eletrônica é fornecida na faixa de frequência que varia de 0,5 GHz até 40 GHz.

O MFS-EW é feito para lidar com o ambiente de sinais de hoje e no futuro usando receptores digitais de banda ultralarga, processamento de sinal avançado e capacidade de processamento extensiva que pode distinguir os sinais de ameaças reais de outras.

O MFS EW é totalmente integrado a outros sistemas táticos de missão a bordo da aeronave, e também há fusão de sensores em várias camadas da aeronave, combinando todos os sensores táticos no Gripen E, como o radar AESA, sensores eletro ópticos, IRST e também link de dados.

Essas fontes e sensores são integrados em um sistema de alto nível de fusão de sensores e consciência situacional para que o piloto realize a missão com eficácia.

O Gripen E/F é o único caça que rapidamente se adapta aos desdobramentos e permanece relevante ao longo do tempo. Equipado com uma arquitetura aviônica inteligente, os algoritmos antigos podem ser substituídos por novos sem reduzir a alta disponibilidade da aeronave.

A arquitetura também é a base para fazer atualizações rápidas de hardware e armas, com um alto grau de alteração para cada nação cliente.


(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/02/Gripen-EW.jpg)

Cumprimentos  :-P ;)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 19, 2019, 01:08:55 pm
Imagens do primeiro caça Gripen da FAB

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Gripen-FAB-2.jpg)

Citar
O primeiro caça Gripen da Força Aérea Brasileira (FAB) apareceu no programa Fantástico da Rede Globo de hoje, 18/08.

Na chamada do programa, o repórter informa que o avião está pronto, aguardando o primeiro voo.

Nas imagens aparece a matrícula do avião 4100 e a pintura é igual a dos aviões suecos.

O primeiro caça F-39 Gripen da Força Aérea Brasileira, caça multimissão desenvolvido em uma parceria entre Suécia e Brasil, será uma aeronave instrumentada (FTI – Flight Test Instrumentation) que vai fazer parte do programa de testes e deverá voar em breve.

As entregas efetivas das aeronaves operacionais para a FAB se iniciam a partir de 2021 e serão operadas por unidades aéreas a partir da Ala 2, em Anápolis (GO).

Os pilotos brasileiros efetuarão o treinamento na Suécia a partir de 2020. As 36 aeronaves serão produzidas de três formas: na Suécia pela Saab; iniciada na Suécia e terminada no Brasil; e no Brasil, pela Embraer.

No total, cerca de 350 profissionais brasileiros participarão dos projetos de transferência de tecnologia por meio de treinamentos na Suécia. Até o momento, 165 engenheiros brasileiros já regressaram e a maior parte deles trabalha no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN), localizado na Embraer Defesa, em Gavião Peixoto (SP), inaugurado em 2016.

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/08/18/primeiro-caca-gripen-da-fab-no-fantastico/

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 19, 2019, 01:35:20 pm
(https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2019/08/gripen-brasil.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Red Baron em Agosto 20, 2019, 07:50:40 pm
O que falta aqui:
(https://i.imgur.com/xGJSh51.png)

 :mrgreen: :mrgreen:
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: mafets em Agosto 20, 2019, 08:51:54 pm
O que falta aqui:
(https://i.imgur.com/xGJSh51.png)

 :mrgreen: :mrgreen:
Isso é em Kit. O modelista ainda não chegou a essa peça...  :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.hyperscale.com%2F2014%2Freviews%2Fkits%2Fp7hg_img_90%2Ffullsize%2F04_fs.jpg&hash=f28617ce9340d5b61bae3ad4d327551d)

Cumprimentos
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: NVF em Agosto 20, 2019, 10:17:22 pm
Os primos são como os tugas: nada de mariquices que metam infravermelhos.  :mrgreen:
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 23, 2019, 01:53:32 pm
Como será a pintura do primeiro caça Gripen da FAB?

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Gripen-E-da-FAB-na-Suecia-5-video-Fantastico.jpg)

Citar
No domingo passado o programa Fantástico da Rede Globo de Televisão exibiu uma reportagem com imagens do primeiro caça Saab Gripen E da Força Aérea Brasileira, que está quase pronto e prestes a voar na Suécia.

A equipe de TV não teve autorização para filmar a parte traseira do caça, talvez para não revelar parte da pintura que está sendo aplicada na aeronave.

Analisando as imagens com mais calma, a equipe do Poder Aéreo percebeu que a pintura do nariz da aeronave segue o padrão sueco, mas a parte posterior do caça deverá trazer um esquema de cor diferente, provavelmente pixelizado.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Gripen-E-da-FAB-na-Suecia-6-video-Fantastico.jpg)

A pista foi dada por essa imagem acima, que mostra os elevons (flaps) do Gripen E com uma pintura pixelizada em três tons de cinza.

O bordo de ataque do canard também parece mostrar o mesmo padrão na parte superior.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Gripen-E-da-FAB-na-Suecia-10-video-Fantastico.jpg)

Uma possibilidade é que a pintura na parte traseira, parte superior das asas e canards seja semelhante à do mock-up do Gripen NG da FAB, com uma trasição suave em direção à pintura cinza do padrão sueco no nariz do avião.

Na imagem abaixo, é possível ver também a bandeira do Brasil na cauda da aeronave.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Gripen-E-da-FAB-na-Suecia-3B-video-Fantastico.jpg)

As pistas levam a crer que pintura do primeiro Gripen E da FAB terá um padrão comemorativo especial, diferente do esquema dos Gripen E destinados à Força Aérea Sueca.

A apresentação do primeiro Gripen brasileiro nos próximos dias confirmará ou não nossa tese.

FONTE:  https://www.aereo.jor.br/2019/08/23/como-sera-a-pintura-do-primeiro-caca-gripen-da-fab/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Agosto 23, 2019, 06:53:53 pm
Está a ficar um belo caça, mas realmente agora fiquei intrigado em relação ao IRST.
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Victor Fukushima em Agosto 24, 2019, 04:32:11 am
Esse avião da foto já voou lá na Suécia.
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Red Baron em Agosto 24, 2019, 04:39:54 am
Esse avião da foto já voou lá na Suécia.

esse avião da foto é um Gripen B
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Victor Fukushima em Agosto 24, 2019, 03:34:30 pm
Esse avião da foto já voou lá na Suécia.

esse avião da foto é um Gripen B

Não, é um F-39E.
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: mafets em Agosto 24, 2019, 06:55:28 pm
Esse avião da foto já voou lá na Suécia.

https://www.aereo.jor.br/2019/08/23/como-sera-a-pintura-do-primeiro-caca-gripen-da-fab/ (https://www.aereo.jor.br/2019/08/23/como-sera-a-pintura-do-primeiro-caca-gripen-da-fab/)

Citar
No domingo passado o programa Fantástico da Rede Globo de Televisão exibiu uma reportagem com imagens do primeiro caça Saab Gripen E da Força Aérea Brasileira, que está quase pronto e prestes a voar na Suécia.

A equipe de TV não teve autorização para filmar a parte traseira do caça, talvez para não revelar parte da pintura que está sendo aplicada na aeronave.

Analisando as imagens com mais calma, a equipe do Poder Aéreo percebeu que a pintura do nariz da aeronave segue o padrão sueco, mas a parte posterior do caça deverá trazer um esquema de cor diferente, provavelmente pixelizado.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Gripen-E-da-FAB-na-Suecia-5-video-Fantastico.jpg)

Saudações
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 26, 2019, 06:51:01 pm
Primeiro Gripen E brasileiro completa seu primeiro voo

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Primeiro-ca%C3%A7a-JAS-39E-Gripen-brasileiro.jpg)

Citar
A Saab completou hoje um bem-sucedido primeiro voo com o primeiro caça Gripen E Brasileiro. Às 14h41 (horário de Linköping; 9h41, horário de Brasília), em 26 de agosto, o Gripen E, designado 39-6001, decolou em seu voo inaugural, conduzido pelo piloto de testes da Saab, Richard Ljungberg. A aeronave operou a partir do aeródromo da Saab em Linköping, na Suécia.

A duração do voo foi de 65 minutos e incluiu testes de manobrabilidade e qualidade de voo em diferentes altitudes e velocidades. O principal objetivo foi verificar que o comportamento da aeronave estava de acordo com as expectativas.

“Este marco é um legado para a grande parceria entre a Suécia e o Brasil. Menos de cinco anos após a assinatura do contrato, o primeiro Gripen Brasileiro alçou seu primeiro voo”, disse Håkan Buskhe, Presidente e CEO da Saab.

Este é o primeiro Gripen brasileiro produzido e será utilizado como aeronave de testes no programa de ensaios em voo. A principal diferença em comparação com as aeronaves de teste anteriores é que o 39-6001 dispõe de um cockpit com layout totalmente novo, com a tela panorâmica, chamada Wide Area Display (WAD), dois pequenos Head Down Displays (sHDD) e um novo Head Up Display (HUD). Outra relevante diferença é um moderno sistema de controle de voo (do inglês flight control system – FCS) com atualizadas leis de controle para o Gripen E. Ele também inclui pequenas modificações no hardware e no software.

“Como piloto, foi uma grande honra voar o primeiro Gripen E Brasileiro, pois eu sei o quanto isso representa para a Força Aérea Brasileira e todos da Saab e de nossos parceiros brasileiros. O voo foi tranquilo e a aeronave se comportou exatamente como vimos nas bancadas de testes e nos simuladores. Esta também foi a primeira vez que voamos com o Wide Area Display no cockpit e estou feliz em dizer que minhas expectativas foram atendidas”, disse o piloto de testes da Saab, Richard Ljungberg.

A aeronave 39-6001 irá se juntar ao programa de testes comum para futura expansão de envelope, assim como ensaio dos sistemas táticos e sensores.

Na Força Aérea Brasileira, a aeronave será designada como F-39 e terá a matrícula 4100.

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/08/26/primeiro-gripen-e-brasileiro-completa-seu-primeiro-voo/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 26, 2019, 06:51:49 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MATRA em Agosto 26, 2019, 06:55:29 pm
Parabéns Vitor e claro à FAB pelo  vosso primeiro exemplar deste excelente caça.  :)

Uma decoração muito interessante também.

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Red Baron em Agosto 27, 2019, 07:22:41 pm

Afinal é apenas um avião de testes e integrações. 8)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 27, 2019, 08:37:23 pm
Mais imagens do primeiro caça Gripen da FAB

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Primeiro-Gripen-E-da-FAB.jpg)

Citar
O voo inaugural do primeiro caça Saab JAS 39E Gripen da Força Aérea Brasileira ocorreu ontem (26.08) em Linköping, na Suécia, e durou 65 minutos.

Este é o primeiro Gripen brasileiro produzido e será utilizado como aeronave de testes no programa de ensaios em voo, juntamente com as outras três aeronaves Gripen E 39-8, 39-9 e 39-10.

A principal diferença em comparação com as aeronaves de teste anteriores é que o 39-6001 dispõe de um cockpit com layout totalmente novo, com a tela panorâmica, chamada Wide Area Display (WAD), dois pequenos Head Down Displays (sHDD) e um novo Head Up Display (HUD).

Outra relevante diferença é um moderno sistema de controle de voo (do inglês flight control system – FCS) com atualizadas leis de controle para o Gripen E.

Ele também inclui pequenas modificações no hardware e no software.

O voo ocorreu pepois de quase cinco anos da assinatura do contrato da compra do caças suecos Gripen NG de nova geração que farão parte da frota da Força Aérea Brasileira (FAB).

O pacote de 36 jatos (28 monopostos e 8 bipostos) custou 39,3 bilhões de coroas suecas – equivalente hoje a US$ 4,1 bilhões (R$ 15,5 bilhões).

As entregas efetivas das aeronaves operacionais para a FAB se iniciam a partir de 2021 e serão operadas por unidades aéreas a partir da Ala 2, em Anápolis (GO).

No total, cerca de 350 profissionais brasileiros participam dos projetos de transferência de tecnologia por meio de treinamentos na Suécia. A maior parte deles trabalha no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN), localizado na Embraer Defesa, em Gavião Peixoto (SP), inaugurado em 2016.

Em 2018 a Saab apresentou a fábrica de aeroestruturas da Saab em São Bernardo do Campo – a Saab Aeronáutica Montagens (SAM), que terá um papel fundamental no Programa Gripen brasileiro.

A SAM vai produzir o cone de cauda, os freios aerodinâmicos, o caixão das asas, a fuselagem traseira e a fuselagem dianteira para a versão monoposto (um assento) e a versão biposto (dois assentos).

O processo de transferência de tecnologia do Programa Gripen envolve 62 projetos, incluindo pesquisas do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) em áreas relevantes para a concepção da próxima geração de aeronaves de caça, tais como análise operacional de caças, projeto e análise conceitual da aeronave, testes de motores a jato, projeto de entradas de ar com baixa observabilidade radar (desenvolvimento de tecnologia stealth), sistemas avançados de monitoramento de frota, eletrônica e processamento para aplicações intensivas em tempo real.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Primeiro-Gripen-E-da-FAB-2.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Primeiro-Gripen-E-brasileiro-completa-seu-primeiro-voo.jpeg)
O voo inaugural do primeiro caça Gripen da FAB foi conduzido pelo piloto de testes da Saab, Richard Ljungberg.

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/08/27/mais-imagens-do-primeiro-caca-gripen-da-fab/

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitaniae em Agosto 27, 2019, 09:18:51 pm
Parabéns ao Brasil pelos seus novos caças.

Nunca falei aqui no Forum sobre este assunto, mas penso que este caça podia muito bem ser uma alternativa válida para a FAP.

Em vez de se gastar uma pipa de massa para levar os F16 para viper, podia-se muito bem substituir a frota de F16 por estes aviões e depois de 2040 se podia sonhar em ter uma outra frota de F35.

Não sei se esta hipótese está sequer pensada de quem de direito, mas entre o que se tinha que pagar pelos Gripen e receber pelos F16, a vender rapidinho enquanto existem compradores era uma opção bem realista para Portugal neste momento.

Pelo que tenho lido, me parece que estes caças em relação ao F16V levam vantagem.

Em relação a valores, uma frota de 30 aviões fica em 3.1 mil milhoes de euros, se conseguissemos vender a frota de F16 por +900 milhoes, já era uma boa ajuda, e se ficasse os Gripen na casa dos 2 mil milhoes, era muito bom!
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MATRA em Agosto 28, 2019, 11:11:25 am
Parabéns ao Brasil pelos seus novos caças.

Nunca falei aqui no Forum sobre este assunto, mas penso que este caça podia muito bem ser uma alternativa válida para a FAP.

Em vez de se gastar uma pipa de massa para levar os F16 para viper, podia-se muito bem substituir a frota de F16 por estes aviões e depois de 2040 se podia sonhar em ter uma outra frota de F35.

Não sei se esta hipótese está sequer pensada de quem de direito, mas entre o que se tinha que pagar pelos Gripen e receber pelos F16, a vender rapidinho enquanto existem compradores era uma opção bem realista para Portugal neste momento.

Pelo que tenho lido, me parece que estes caças em relação ao F16V levam vantagem.

Em relação a valores, uma frota de 30 aviões fica em 3.1 mil milhoes de euros, se conseguissemos vender a frota de F16 por +900 milhoes, já era uma boa ajuda, e se ficasse os Gripen na casa dos 2 mil milhoes, era muito bom!

O beneficio de passar de um caça de um F16 4G para Grippen 4+(?), não compensa todo o processo de mudança de aparelho.
A FAP tem um "know how" do F16 que poucos países possuem, e praticamente tudo o que é necessário para manter os F16 é feito "in house", e utilizamos este conhecimento em beneficio próprio, como é o caso das vendas para a Roménia.

Como já foi dito muito vez aqui no forum, o que se deveria fazer era passar os PA1 a Viper, e começar a aprender com os  parceiros EPAF as "manhas" do F35 que muito provavelmente é o aparelho que está "destinado" a cá vir parar.
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: PereiraMarques em Agosto 28, 2019, 11:37:03 am
Já para não falar que qualquer futura compra terá sempre uma componente financeira associada aos créditos pela utilização norte-americana das Lages, leia-se 95% de hipóteses de ser um aparelho de uma empresa norte-americana, leia-se F16V ou F35.

Também o historial do European Participating Air Forces, com a partilha de custos de formação, logísticos e operacionais associados, permite que essa lógica possa ser replicada no F35, sendo mais difícil de fazer isso com o Grippen, uma vez que na NATO é utilizado apenas pela R. Checa e pela Hungria.
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 28, 2019, 02:52:08 pm
O novo caça da FAB

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/02/Gripen-E-39-8.jpg)

Primeiro jato sueco Gripen E comprado pelo Brasil iniciará em breve testes em voo; a aquisição de 36 aviões envolveu pacote de transferência de tecnologia

Por Yuri Vasconcelos – Pesquisa FAPESP

Depois de quase cinco anos da assinatura do contrato que selou a compra da nova geração de caças suecos Gripen que farão parte da frota da Força Aérea Brasileira (FAB), o primeiro jato está pronto para voar. A partir de agosto ele deverá decolar da pista da Saab AB em Linköping, cidade de 150 mil habitantes situada a 220 quilômetros da capital Estocolmo, na Suécia, dando início à campanha de ensaios em voo. Essa é a última etapa antes da entrega dos aviões, com início previsto para 2021. Até lá, os caças serão submetidos a uma exaustiva bateria de testes, quando todos os seus sistemas e componentes serão postos à prova.

A compra dos jatos militares, denominados Gripen E (versão monoposto, com um só lugar) e F (modelo biposto), foi oficializada em 24 de outubro de 2014, após um processo iniciado mais de uma década antes. A aeronave venceu a concorrência do Programa FX-2, destinado a modernizar a aviação de caça brasileira, superando o F/A-18 E/F Super Hornet, da norte-americana Boeing, e o Rafale F3, da francesa Dassault. Os aviões supersônicos suecos substituirão de imediato os ultrapassados Mirage F-2000 da FAB, já desativados, e no médio e longo prazos os caças F-5M e A-1M. O pacote de 36 jatos (28 monopostos e 8 bipostos) custou 39,3 bilhões de coroas suecas – equivalente hoje a US$ 4,1 bilhões (R$ 15,5 bilhões). O último será entregue à FAB em 2024.

“O Gripen E/F é um excelente caça de quarta geração, tem ótimo desempenho e foi projetado para ser relativamente barato, fácil de manter e ágil para combater qualquer agressor”, diz o engenheiro especialista em projeto de aeronaves Álvaro Martins Abdalla, da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (EESC-USP). A vitória do avião da Saab, com desempenho similar ao dos concorrentes, se deu por dois motivos principais. O primeiro foi o valor do negócio.

“Em termos de custo operacional e valor global da transação, o Gripen E/F foi uma escolha sábia. Ele é um dos caças mais baratos do mercado, com um bom radar e velocidade supersônica”, destaca Richard Aboulafia, analista da indústria aeronáutica e vice-presidente do Teal Group, consultoria norte-americana especializada nos setores aeroespacial e de defesa. “Creio, entretanto, que teria feito mais sentido a escolha pelo F/A-18E/F se o Brasil estivesse buscando jatos que operassem também a partir de porta-aviões da Marinha, e não apenas para servir a Aeronáutica.”

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Ca%C3%A7a-Gripen-componentes-desenvolvidos-ou-produzidos-no-Brasil.jpg)

O segundo aspecto que fez com que a balança pesasse para o lado dos suecos foi o acordo de compensação comercial oferecido pela Saab, avaliado em US$ 9 bilhões – valor que inclui investimentos da empresa em instalações fabris no Brasil e o treinamento de engenheiros e pilotos brasileiros na Suécia. Também conhecido como offset, esse acordo, uma imposição legal quando compras militares superam US$ 5 milhões, também previu um programa de transferência de tecnologia (ToT), em prol da FAB e de companhias do país, e a participação da indústria nacional, liderada pela Embraer, no desenvolvimento do avião. Ao contrário dos finalistas Super Hornet e Rafale, a nova geração do caça sueco, cuja primeira versão fora lançada nos anos 1980, não era um projeto pronto, mas em andamento.

“O ponto-chave da escolha do Gripen é que ele ainda estava em desenvolvimento. Com isso, os engenheiros da FAB e de companhias brasileiras poderiam participar do projeto e da construção do avião com os suecos, tornando a transferência de tecnologia mais efetiva”, afirma o economista Marcos José Barbieri Ferreira, coordenador do Laboratório de Estudo das Indústrias Aeroespaciais e de Defesa da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp). “O Brasil não apenas absorveria uma tecnologia já consolidada – como a que Boeing e Dassault ofereciam –, mas participaria da construção desse novo conhecimento.”

Primeiro gerente do Programa FX-2, em 2008, e professor do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), o coronel aviador Fernando Abrahão concorda com Barbieri, embora aponte que a demora do Brasil em assinar o contrato com a Saab limitou a participação da indústria nacional em parte do desenvolvimento do Gripen E/F. Em 2010, relatório final de avaliação da FAB já indicava o caça sueco à frente dos outros dois candidatos. A decisão, no entanto, só foi anunciada em dezembro de 2013. Foram necessários outros 10 meses para o acerto de detalhes e a assinatura do contrato.

“O aproveitamento dos pontos fortes do Gripen – ou seja, a possibilidade de desenvolvê-lo conjuntamente e operar em seguida suas capacidades – teria um potencial maior de sucesso se o contrato de aquisição tivesse sido assinado em 2010, e não em 2014. Em quatro anos, várias tecnologias podem mudar”, ressalta Abrahão. Ele afirma, ainda, discordar da obrigatoriedade dos programas de offset. “Dependendo de quem for o ofertante, é possível que se tenha bons ou maus projetos de compensação. Nem sempre ocorre uma transferência de tecnologia em bom nível, interessante para o país. Alguns projetos podem ser insignificantes, não atingindo os objetivos desejados. Sem falar que o preço com offset é um e sem ele é outro. Isso também precisa ser considerado.”

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Ca%C3%A7a-Gripen-dimens%C3%B5es-custo-operacional-e-alcance.jpg)

Limites do programa

O programa de offset atrelado à compra dos Gripen definiu a transferência de tecnologias em áreas identificadas pelo Comando da Aeronáutica e indicadas pela indústria nacional, em especial a do setor aeroespacial. “É o maior acordo de compensação comercial vinculado a um contrato de aquisição de produtos de defesa da FAB”, afirma o coronel aviador Paulo Roberto de Carvalho Júnior, atual gerente do Programa FX-2 e membro da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (Copac), órgão da FAB responsável pelo negócio.

O oficial da FAB explica que a Saab é a detentora do projeto do Gripen, mas o Brasil, ao entrar como parceiro no programa de desenvolvimento do jato, irá beneficiar sua indústria. “Muitos requisitos do novo Gripen serão de propriedade intelectual exclusiva brasileira, já que são particularidades de concepção que partiram unicamente da proposta concebida aqui”, afirma Carvalho.

Uma crítica que se faz ao programa de ToT do Gripen é que mais da metade dos componentes do jato é fabricado em outros países, notadamente nos Estados Unidos. Esse fator poderia configurar um impedimento para uma transferência tecnológica mais efetiva, já que tais itens teriam restrições de licença ou patente. FAB e Saab, entretanto, negam que isso ocorrerá.

QUINZE AERONAVES SERÃO PRODUZIDAS NO INTERIOR PAULISTA EM UM TRABALHO LIDERADO PELA EMBRAER

De acordo com a empresa sueca, o projeto de um caça como o Gripen envolve um conjunto de tecnologias críticas e sensíveis que são específicas do fabricante da aeronave, como projeto de célula (a estrutura do avião), integração aeronáutica e de sistemas (aviônicos, radares, armamentos). “Todas elas estão no escopo de transferência de tecnologia para o Brasil. Essas são as capacidades que, uma vez transferidas, permitirão que indústrias brasileiras mantenham e atualizem os caças, assim como projetem aeronaves de futuras gerações”, explica Mikael Franzén, head da unidade de negócios Gripen Brasil e vice-presidente da área de negócios Saab Aeronautics.

Para o consultor Richard Aboulafia, restrições quanto à transferência de tecnologias ocorrem em qualquer programa aeroespacial. “A tecnologia realmente valiosa fica com o fabricante. E, mesmo se for repassada, que diferença isso faria? A General Electric poderia dar ao Brasil muitas informações relativas ao motor F414 que equipa o Gripen, mas o que o país faria com isso? Por outro lado, o programa de ToT pode envolver o conhecimento associado aos processos de fabricação – e isso pode ser muito útil”, comenta o especialista.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/02/Primeiro-Gripen-brasileiro-em-montagem-final.jpg)

Continua...
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 28, 2019, 02:57:34 pm
Participação nacional

Além da Embraer e do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) da Aeronáutica, cinco empresas são beneficiárias do programa de transferência de tecnologia: as paulistas Akaer, de São José dos Campos, Saab Aeronáutica Montagens (SAM), de São Bernardo do Campo, Atech e Atmos Sistemas, ambas sediadas na capital paulista, e a gaúcha AEL Sistemas, de Porto Alegre. “A Saab selecionou as empresas que receberiam as tecnologias pretendidas. Cada uma participa do acordo de compensação em projetos que as capacitem para contribuir para a construção de um caça de última geração”, diz Carvalho, da FAB.

O processo de ToT do Programa Gripen contempla 62 projetos divididos em quatro grandes áreas: treinamento teórico das equipes nacionais envolvidas, programas de pesquisa e tecnologia, treinamento prático (on-the-job) de profissionais brasileiros na fábrica da Saab na Suécia e desenvolvimento e produção de sistemas e dos aviões. Mais de 350 integrantes das companhias nacionais e da FAB, entre engenheiros, operadores, técnicos e pilotos, participarão na Suécia de cursos e treinamentos. Até agosto deste ano, 170 engenheiros já haviam sido capacitados em Linköping. A maior parte trabalha no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN), localizado junto a uma unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP).

Inaugurado em 2016, o GDDN é o hub de desenvolvimento tecnológico do jato no Brasil. Sua instalação foi prevista no acordo de offset, como uma das compensações na esfera industrial. “O GDDN aloja todas as ferramentas e dados de engenharia, com nível de segurança cibernética e comunicação apropriado, e está integrado com o ambiente de desenvolvimento do Gripen em Linköping. Hoje, 123 engenheiros – 105 brasileiros e 18 suecos – atuam no local, que tem simuladores e tudo o mais necessário para o desenvolvimento dos jatos”, informou a Embraer por meio de sua assessoria de imprensa. Em Gavião Peixoto ainda serão construídos o Centro de Ensaios do Gripen e as instalações para montagem de parte dos caças.

Do total de 36 caças, 23 serão montados parcial ou totalmente no interior paulista, em um trabalho liderado pela Embraer. A Saab é responsável pela montagem de 13 unidades do Gripen inteiramente na Suécia. Outras oito aeronaves começarão a ser fabricadas em Linköping e depois serão finalizadas no Brasil com a participação de técnicos e engenheiros brasileiros”, destaca Mikael Franzén. A partir de 2021, 15 aeronaves serão produzidas inteiramente na Embraer em Gavião Peixoto, sendo que a primeira será entregue à FAB três anos depois.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Detalhe-da-montagem-do-primeiro-jato-destinado-%C3%A0-FAB.jpg)

“Essa integração faz parte da transferência de tecnologia prevista no contrato e visa fornecer conhecimentos práticos necessários para a execução dessas mesmas atividades no Brasil”, explica Franzén. No último lote de aviões constam os modelos de dois lugares, cujo projeto tem forte participação da fabricante brasileira. O escopo da cooperação entre a Embraer e a Saab inclui também 900 voos de teste no Brasil.

Uma das principais contribuições brasileiras para o novo Gripen são as telas de última geração que equiparão a cabine dos jatos. Trata-se de displays, desenvolvidos e produzidos pela AEL Sistemas, subsidiária da israelense Elbit Systems, em que o piloto acessará todas as informações relativas ao voo. Inicialmente, a ideia era que fossem incorporados apenas aos aviões da FAB, mas a Saab confirmou no ano passado que também serão integrados aos 60 Gripen E/F encomendados pela Força Aérea Sueca, cuja primeira unidade será entregue no ano que vem.

Com a harmonização dos programas brasileiro e sueco, a AEL tornou-se parte da cadeia de produção global do Gripen. Todos os pedidos futuros do avião terão os displays WAD, HUD e HMD, desenvolvidos por nós e que incorporam tecnologias nacional, israelense e sueca”, diz o coronel aviador da reserva da FAB João Alexandro Braga Maciel Vilela, gerente de Desenvolvimento de Negócios da empresa.

O Wide Area Display (WAD) é uma tela panorâmica de alta definição sensível ao toque com os principais dados do voo. Ela substituirá um conjunto de telas menores, projetadas inicialmente para o avião, enquanto o Head-Up Display (HUD) apresentará dados essenciais da missão diretamente na parte frontal do cockpit, na linha de visão do piloto. O Helmet Mounted Display (HMD), por sua vez, é um visor integrado ao capacete que permite ao piloto ver os dados e as imagens dos alvos, elevando sua capacidade para tomada de decisão. O fornecimento dessas tecnologias para a Saab promove uma transferência de tecnologia inversa e é um exemplo de transbordamento na parceria industrial entre a companhia sueca e suas parceiras brasileiras.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/WAD-Modelo-B-Gripen-AEL-Sistemas-Cr%C3%A9dito-Gilmar-Gomes-3.jpg)

Projeto das fuselagens

Outra cooperação relevante no âmbito do Programa Gripen foi estabelecida com a Akaer. Em 2009, antes mesmo da definição da compra dos Gripen, a empresa de São José dos Campos foi escolhida pela Saab para ser uma das parceiras internacionais do programa de desenvolvimento do Gripen. “Na fase de estudos preliminares trabalhamos nas fuselagens traseira e central, nas asas e nas portas do motor e do trem de pouso principal. Desde 2011, somos responsáveis pelo dimensionamento completo da fuselagem traseira, bem como pelo detalhamento e documentação de engenharia da fuselagem central e do segmento conhecido como gun unit, onde fica o canhão do caça”, informa o engenheiro de materiais Fernando Coelho Ferraz, vice-presidente de Operações da Akaer.

“O desenvolvimento de uma aeronave de caça é uma oportunidade única tanto para os profissionais envolvidos como para a Akaer e o Brasil. As tecnologias dessa aeronave não existem hoje no país e tornam o programa de transferência muito importante”, declara Ferraz. O sucesso da parceria fez com que a Saab adquirisse 15% do capital da Akaer em 2012 e elevasse depois sua participação para 25%. No ano passado, fez novo aumento, para 28%, em uma operação de troca de ações, quando a Akaer ficou com 10% da Saab Aeronáutica Montagens (SAM).

A implantação no país de uma fábrica de aeroestruturas, como a SAM, também foi uma das compensações de offset no âmbito do Programa FX-2. De acordo com a Saab, sócia majoritária da SAM, serão produzidos em São Bernardo seis segmentos para o Gripen brasileiro: a fuselagem traseira, o cone de cauda, o caixão das asas, os freios aerodinâmicos e a fuselagem dianteira das versões monoposto e biposto. O projeto da unidade, cujo início de operação está previsto para 2020, foi apresentado em maio do ano passado. A fábrica é dirigida pelo engenheiro brasileiro Marcelo Lima, oriundo do setor automobilístico, e contará inicialmente com 55 profissionais. Os primeiros engenheiros contratados receberam treinamento na Suécia este ano. A expectativa da Saab é de que a unidade torne-se uma fornecedora global de aeroestruturas do Gripen.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Piloto-do-Gripen-usa-capacete-onde-ser%C3%A1-integrado-o-avi%C3%B4nico-HMD.jpg)

Continua...
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 28, 2019, 03:03:26 pm
Simuladores de voo

Especializada em soluções para controle de tráfego aéreo, a Atech está absorvendo tecnologias da Saab em áreas relacionadas a simuladores e sistemas de apoio terrestre. “Estamos trabalhando em um simulador que valida as novas funcionalidades incorporadas ao caça brasileiro, como aviônicos, armamentos e o segundo assento para os modelos biposto. Antes de ser integrado ao avião, isso tudo deve ser avaliado e validado em ambiente virtual”, conta o engenheiro Giacomo Staniscia, diretor da área de Defesa da Atech, pertencente ao Grupo Embraer.

A empresa também atua no projeto de um simulador para treinamento dos pilotos – mais complexo e com mais funcionalidades do que os usados para treinar pilotos civis – e um sistema de suporte à missão. “Antes de um jato militar voar, é preciso programar sua missão, o que inclui definir o local da decolagem, estabelecer os parâmetros do voo de reconhecimento, determinar os radares e armamentos que vai utilizar. Isso é planejado previamente em terra no sistema que estamos fazendo com os suecos”, conta Staniscia.

“O conhecimento absorvido com o projeto é importante porque nos capacita a manter e evoluir os sistemas de um caça produzido com tecnologia de ponta”, acrescenta o engenheiro eletrônico André Di Luca Júnior, gerente da área de Defesa da Atech. “Ao mesmo tempo, abre oportunidades para aperfeiçoarmos nossos produtos e oferecer soluções de ponta para o mercado mundial.”

Di Luca informa que a primeira fase do ToT na Suécia com funcionários da Atech teve início em maio de 2016, quando 13 de seus profissionais ficaram em imersão na sede da Saab para conhecer os detalhes tecnológicos. Em uma nova etapa, prevista para o próximo ano, quatro outras pessoas serão enviadas a Linköping. Os 17 profissionais que participam do projeto são engenheiros – metade deles com mestrado ou doutorado.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Ca%C3%A7a-Saab-Gripen-E-em-exposi%C3%A7%C3%A3o-p%C3%BAblica-na-Su%C3%A9cia-3.jpg)

Bancada de testes

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/07/Prot%C3%B3tipos-do-Gripen-E-39-9-e-39-10-voam-juntos.jpg)

Um corpo técnico qualificado também participa na Atmos Sistemas do Programa Gripen. Voltada ao desenvolvimento de soluções eletrônicas, como radares, aviônicos e antenas, a empresa atuará na manutenção de componentes para o sistema de sensores do avião, como equipamentos de radar e de defesa. “A manutenção de partes eletrônicas das aeronaves é um serviço altamente especializado, que exige padrões elevados de qualidade”, comenta o engenheiro Fábio Fukuda, diretor da Atmos. “Ao apreender a tecnologia da Saab, iremos integrar a lista de empresas da cadeia de suporte da FAB aptas a prestar esse serviço.”

A empresa receberá e será treinada na operação de uma bancada automática de teste, que permitirá a realização de ensaios longos e complexos de aviônicos, radares e aparelhos de defesa automaticamente, de forma repetitiva, com pouca intervenção do operador. “O conhecimento prévio em radares e sistemas de micro-ondas, bem como o adquirido no projeto do anel de luz síncrotron Sirius, realizado com apoio da FAPESP, foi fundamental para desenvolvermos a bancada de testes e sermos selecionados pela Saab”, conta Fukuda.

Outro projeto indiretamente beneficiado pela compra dos Gripen é coordenado pelo coronel aviador Fernando Abrahão, do ITA. Ele lidera o Laboratório de Engenharia Logística (AeroLog-Lab-ITA) da instituição, que está sendo capacitado para prover apoio logístico aos jatos suecos. “O suporte logístico é tudo aquilo que precisa ser feito em uma aeronave para que ela continue operando com segurança depois de determinado intervalo de tempo”, explica Abrahão. “E o suporte logístico do Gripen é repleto de inovações.”

O professor do ITA explica que, quando os Gripen E/F forem integrados à frota da FAB, não será possível gerenciá-los da forma que se faz com os atuais caças F-5. “O Gripen demanda tecnologias e conhecimentos diferentes dos utilizados no F-5. Nosso laboratório vem se capacitando nessa área”, diz. O AeroLogLab tem três alunos que fazem um mestrado focado nas tecnologias logísticas do Gripen, orientados conjuntamente por Abrahão, Guilherme Rocha e Henrique Martins, todos professores do ITA, e pela Saab. Eles ficaram 60 dias na Suécia e passarão dois anos trabalhando no desenvolvimento da logística no AeroLogLab-ITA.

FONTE: https://revistapesquisa.fapesp.br/2019/08/06/o-novo-caca-da-fab/ -   https://www.aereo.jor.br/2019/08/27/o-novo-caca-da-fab/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 28, 2019, 03:53:36 pm
Novo caça da FAB voou mais rápido que os outros Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Primeiro-Gripen-E-da-FAB.jpg)
Primeiro caça Saab JAS 39E Gripen da FAB decolando para seu voo inaugural

Citar
O primeiro caça Saab JAS 39E Gripen da Força Aérea Brasileira (FAB) fez seu primeiro voo em Linköping em 26 de agosto de 2019. A máquina 39-6001 agora em voo é a primeira aeronave de produção a ser entregue à FAB para um programa de voo de testes. Este é o quarto caça Gripen E a voar.

O Gripen E, 39-6001, decolou para seu primeiro voo na segunda-feira, 26 de agosto às 14h41 sob a comando do piloto de testes da Saab Richard Ljungberg. O voo de teste foi realizado no aeroporto de Saab, em Linköping.

“Essa conquista é uma prova da eficácia da cooperação sueco-brasileira. Cinco anos após a assinatura do contrato, o primeiro Gripen brasileiro já completou seu primeiro voo”, afirmou o CEO da Saab, Håkan Buskhe.

O voo durou 65 minutos e incluiu testes para garantir as características básicas de manuseio e voo da aeronave em várias altitudes e velocidades. O principal objetivo do voo era garantir que as características de voo da aeronave fossem as esperadas.

A primeira aeronave a ser entregue à Força Aérea Brasileira, fazendo seu primeiro voo de Linköping, é a primeira aeronave de produção. O 39-6001 continuará voos de teste na Suécia e não voará para o Brasil até mais tarde.

A maior diferença em relação ao avião de teste anterior é o novo layout do cockpit do 39-6001, que inclui um grande Wide Area Display (WAD), duas telas auxiliares menores (sHDD, Head down display) e um novo HUD (Head up display).

Outras diferenças notáveis ​​incluem um sistema de controle de voo atualizado com leis de controle atualizadas. Além disso, outras pequenas atualizações de hardware e software foram feitas na máquina.

“O voo decorreu sem problemas e a aeronave se comportou exatamente como em plataformas de teste e simuladores. Também foi a primeira vez que um Wide Area Display em um cockpit foi testado em voo. Posso dizer que confirmou minhas próprias expectativas”, disse Richard Ljungberg, piloto de testes da Saab.

A entrada do 39-6001 no programa de voo de teste o expandirá ainda mais em termos de características de voo, sistemas táticos e sensores.

Um representante da Saab confirmou ao Lentoposti.fi (http://Lentoposti.fi) que o novo caça havia voado a uma velocidade maior do que qualquer outro Gripen já havia voado. O caça também estava programado para realizar medições transversais precisas de radar e outros testes durante o final do verão. Durante esse teste, a máquina será elevada em uma posição alta.

O 39-6001 recebe o número de código F-39 4100 na Força Aérea Brasileira.

O programa piloto de caça Gripen E foi feito em três aviões. As aeronaves de teste são 39-8, 39-9 e 39-10. Além disso, o programa de voo de teste também inclui o 39-7, um caça Gripen D modificado de dois lugares (Gripen NG Demo).

Segundo a Saab, até o final de 2019, oito ou nove aeronaves Gripen E estarão no ar.

Os primeiros caças multifuncionais Gripen E serão entregues à Força Aérea Brasileira e Sueca em 2019. No entanto, o avião de caça será transportado para o Brasil apenas em uma data posterior.

O Gripen E é um dos candidatos ao projeto HX para substituir os Hornets da Força Aérea Finlandesa.

FONTE:https://www.aereo.jor.br/2019/08/27/novo-caca-da-fab-voou-mais-rapido-que-os-outros-gripen/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: legionario em Agosto 28, 2019, 08:27:03 pm
Uma duvida que tenho : o Brasil se tiver que fazer uso dos seus sistemas de armas embarcados precisa da autorização da Suécia para "carregar no botão" ,   como acontece com os F16 de alguns países ?  (cujos misseis e outros sistemas só funcionam com o sinal/aval americano)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Red Baron em Agosto 28, 2019, 09:17:58 pm
Uma duvida que tenho : o Brasil se tiver que fazer uso dos seus sistemas de armas embarcados precisa da autorização da Suécia para "carregar no botão" ,   como acontece com os F16 de alguns países ?  (cujos misseis e outros sistemas só funcionam com o sinal/aval americano)
Isso não existe. O único avião com um sistema restritivo é o F35, que precisa de uma chave para levantar voo.
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: mafets em Agosto 28, 2019, 10:21:32 pm
Parabéns ao Brasil pelos seus novos caças.

Nunca falei aqui no Forum sobre este assunto, mas penso que este caça podia muito bem ser uma alternativa válida para a FAP.

Em vez de se gastar uma pipa de massa para levar os F16 para viper, podia-se muito bem substituir a frota de F16 por estes aviões e depois de 2040 se podia sonhar em ter uma outra frota de F35.

Não sei se esta hipótese está sequer pensada de quem de direito, mas entre o que se tinha que pagar pelos Gripen e receber pelos F16, a vender rapidinho enquanto existem compradores era uma opção bem realista para Portugal neste momento.

Pelo que tenho lido, me parece que estes caças em relação ao F16V levam vantagem.

Em relação a valores, uma frota de 30 aviões fica em 3.1 mil milhoes de euros, se conseguissemos vender a frota de F16 por +900 milhoes, já era uma boa ajuda, e se ficasse os Gripen na casa dos 2 mil milhoes, era muito bom!

Mas levam vantagem relativamente ao quê?  Percebo perfeitamente que quem não tenha Viper opte pelo Gripen C ou mesmo E, agora se alguém possui o F16 qual a lógica de mudar para Gripen? Parece um bocado aquele exemplo de um país que tem Rafale e quer mudar para Typhoon ou vice-versa...

Saudações
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitaniae em Agosto 28, 2019, 11:51:08 pm
Parabéns ao Brasil pelos seus novos caças.

Nunca falei aqui no Forum sobre este assunto, mas penso que este caça podia muito bem ser uma alternativa válida para a FAP.

Em vez de se gastar uma pipa de massa para levar os F16 para viper, podia-se muito bem substituir a frota de F16 por estes aviões e depois de 2040 se podia sonhar em ter uma outra frota de F35.

Não sei se esta hipótese está sequer pensada de quem de direito, mas entre o que se tinha que pagar pelos Gripen e receber pelos F16, a vender rapidinho enquanto existem compradores era uma opção bem realista para Portugal neste momento.

Pelo que tenho lido, me parece que estes caças em relação ao F16V levam vantagem.

Em relação a valores, uma frota de 30 aviões fica em 3.1 mil milhoes de euros, se conseguissemos vender a frota de F16 por +900 milhoes, já era uma boa ajuda, e se ficasse os Gripen na casa dos 2 mil milhoes, era muito bom!

Mas levam vantagem relativamente ao quê?  Percebo perfeitamente que quem não tenha Viper opte pelo Gripen C ou mesmo E, agora se alguém possui o F16 qual a lógica de mudar para Gripen? Parece um bocado aquele exemplo de um país que tem Rafale e quer mudar para Typhoon ou vice-versa...

Saudações

A Questão aqui é em termos de custos, quanto custa fazer o upgrade da frota de F16 para Viper?
Outra questão, qual a razão de não ser a frota toda?
Os Caças que viriam são novos , e o custo beneficio, qual o ratio de rentabilidade?

Se a substituição da frota toda de F16 por Gripen de 30 aeronaves ficar por 2 mil milhoes, com o valor a buscar na venda dos F16 incluído e se ficar com aviões para mais 30 anos no mínimo é muito melhor do que gastar quase mil milhoes e continuar com aviões viper mas construídos nos anos 80 e 90.

Esta é a minha opinião, pois Portugal para já deve esquecer o F35, é muito caro para o nosso país. Talvez o Centeno e outros que vierem a seguir ponham o país com as finanças na ordem e lá para 2040, se posso ter um frota de 40 aviões F35 e começar a despachar os Gripen e de preferência por um bom valor!
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: mafets em Agosto 29, 2019, 08:50:14 am
Parabéns ao Brasil pelos seus novos caças.

Nunca falei aqui no Forum sobre este assunto, mas penso que este caça podia muito bem ser uma alternativa válida para a FAP.

Em vez de se gastar uma pipa de massa para levar os F16 para viper, podia-se muito bem substituir a frota de F16 por estes aviões e depois de 2040 se podia sonhar em ter uma outra frota de F35.

Não sei se esta hipótese está sequer pensada de quem de direito, mas entre o que se tinha que pagar pelos Gripen e receber pelos F16, a vender rapidinho enquanto existem compradores era uma opção bem realista para Portugal neste momento.

Pelo que tenho lido, me parece que estes caças em relação ao F16V levam vantagem.

Em relação a valores, uma frota de 30 aviões fica em 3.1 mil milhoes de euros, se conseguissemos vender a frota de F16 por +900 milhoes, já era uma boa ajuda, e se ficasse os Gripen na casa dos 2 mil milhoes, era muito bom!

Mas levam vantagem relativamente ao quê?  Percebo perfeitamente que quem não tenha Viper opte pelo Gripen C ou mesmo E, agora se alguém possui o F16 qual a lógica de mudar para Gripen? Parece um bocado aquele exemplo de um país que tem Rafale e quer mudar para Typhoon ou vice-versa...

Saudações

A Questão aqui é em termos de custos, quanto custa fazer o upgrade da frota de F16 para Viper?
Outra questão, qual a razão de não ser a frota toda?
Os Caças que viriam são novos , e o custo beneficio, qual o ratio de rentabilidade?

Se a substituição da frota toda de F16 por Gripen de 30 aeronaves ficar por 2 mil milhoes, com o valor a buscar na venda dos F16 incluído e se ficar com aviões para mais 30 anos no mínimo é muito melhor do que gastar quase mil milhoes e continuar com aviões viper mas construídos nos anos 80 e 90.

Esta é a minha opinião, pois Portugal para já deve esquecer o F35, é muito caro para o nosso país. Talvez o Centeno e outros que vierem a seguir ponham o país com as finanças na ordem e lá para 2040, se posso ter um frota de 40 aviões F35 e começar a despachar os Gripen e de preferência por um bom valor!

O valor de reformular aparelhos em detrimento de novos é sempre mais baixo. Além disso a rentabilidade do F16 é das mais altas que existe no mercado. Mesmo o facto de o Gripen C sueco que ia sofrer um upgrade para o E pois existe um kit próprio, tem mais a ver com a rentabilidade do projecto que passa por fabricar novos que com o preço do upgrade aos muitos e ainda novos C que existem.  Aliás, o Gripem é um excelente caça e se não é mais vendido tem exactamente a ver com as boas prestações do Viper em todos os aspectos, inclusive no upgrade.

Cumprimentos
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Red Baron em Agosto 30, 2019, 11:04:31 pm
Parabéns ao Brasil pelos seus novos caças.

Nunca falei aqui no Forum sobre este assunto, mas penso que este caça podia muito bem ser uma alternativa válida para a FAP.

Em vez de se gastar uma pipa de massa para levar os F16 para viper, podia-se muito bem substituir a frota de F16 por estes aviões e depois de 2040 se podia sonhar em ter uma outra frota de F35.

Não sei se esta hipótese está sequer pensada de quem de direito, mas entre o que se tinha que pagar pelos Gripen e receber pelos F16, a vender rapidinho enquanto existem compradores era uma opção bem realista para Portugal neste momento.

Pelo que tenho lido, me parece que estes caças em relação ao F16V levam vantagem.

Em relação a valores, uma frota de 30 aviões fica em 3.1 mil milhoes de euros, se conseguissemos vender a frota de F16 por +900 milhoes, já era uma boa ajuda, e se ficasse os Gripen na casa dos 2 mil milhoes, era muito bom!

Mas levam vantagem relativamente ao quê?  Percebo perfeitamente que quem não tenha Viper opte pelo Gripen C ou mesmo E, agora se alguém possui o F16 qual a lógica de mudar para Gripen? Parece um bocado aquele exemplo de um país que tem Rafale e quer mudar para Typhoon ou vice-versa...

Saudações

A Questão aqui é em termos de custos, quanto custa fazer o upgrade da frota de F16 para Viper?
Outra questão, qual a razão de não ser a frota toda?
Os Caças que viriam são novos , e o custo beneficio, qual o ratio de rentabilidade?

Se a substituição da frota toda de F16 por Gripen de 30 aeronaves ficar por 2 mil milhoes, com o valor a buscar na venda dos F16 incluído e se ficar com aviões para mais 30 anos no mínimo é muito melhor do que gastar quase mil milhoes e continuar com aviões viper mas construídos nos anos 80 e 90.

Esta é a minha opinião, pois Portugal para já deve esquecer o F35, é muito caro para o nosso país. Talvez o Centeno e outros que vierem a seguir ponham o país com as finanças na ordem e lá para 2040, se posso ter um frota de 40 aviões F35 e começar a despachar os Gripen e de preferência por um bom valor!

30 Gripen´s por 2 mil milhoes? Só se for C/D e esses só com o update M20 chegaram aos calcanhares do MLU.

É bom lembrar que o Gripen E é mais caro que o F-35 e que neste momento esta mais atrás no seu processo de desenvolvimento. c56x1
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitaniae em Agosto 30, 2019, 11:29:28 pm
Parabéns ao Brasil pelos seus novos caças.

Nunca falei aqui no Forum sobre este assunto, mas penso que este caça podia muito bem ser uma alternativa válida para a FAP.

Em vez de se gastar uma pipa de massa para levar os F16 para viper, podia-se muito bem substituir a frota de F16 por estes aviões e depois de 2040 se podia sonhar em ter uma outra frota de F35.

Não sei se esta hipótese está sequer pensada de quem de direito, mas entre o que se tinha que pagar pelos Gripen e receber pelos F16, a vender rapidinho enquanto existem compradores era uma opção bem realista para Portugal neste momento.

Pelo que tenho lido, me parece que estes caças em relação ao F16V levam vantagem.

Em relação a valores, uma frota de 30 aviões fica em 3.1 mil milhoes de euros, se conseguissemos vender a frota de F16 por +900 milhoes, já era uma boa ajuda, e se ficasse os Gripen na casa dos 2 mil milhoes, era muito bom!

Mas levam vantagem relativamente ao quê?  Percebo perfeitamente que quem não tenha Viper opte pelo Gripen C ou mesmo E, agora se alguém possui o F16 qual a lógica de mudar para Gripen? Parece um bocado aquele exemplo de um país que tem Rafale e quer mudar para Typhoon ou vice-versa...

Saudações

A Questão aqui é em termos de custos, quanto custa fazer o upgrade da frota de F16 para Viper?
Outra questão, qual a razão de não ser a frota toda?
Os Caças que viriam são novos , e o custo beneficio, qual o ratio de rentabilidade?

Se a substituição da frota toda de F16 por Gripen de 30 aeronaves ficar por 2 mil milhoes, com o valor a buscar na venda dos F16 incluído e se ficar com aviões para mais 30 anos no mínimo é muito melhor do que gastar quase mil milhoes e continuar com aviões viper mas construídos nos anos 80 e 90.

Esta é a minha opinião, pois Portugal para já deve esquecer o F35, é muito caro para o nosso país. Talvez o Centeno e outros que vierem a seguir ponham o país com as finanças na ordem e lá para 2040, se posso ter um frota de 40 aviões F35 e começar a despachar os Gripen e de preferência por um bom valor!

30 Gripen´s por 2 mil milhoes? Só se for C/D e esses só com o update M20 chegaram aos calcanhares do MLU.

É bom lembrar que o Gripen E é mais caro que o F-35 e que neste momento esta mais atrás no seu processo de desenvolvimento. c56x1

Não foi isso que escrevi!
O valor de 30 Gripen deve ficar ao câmbio atual de acordo com os dados do negócio com o Brasil nos 3.1 mil milhões. O que escrevi é que com a venda da frota de F16, se conseguísse-mos vender por +900 milhões ou ainda mais que o valor do negócio se ficasse nos 2 mil milhões era muito bom!

E quem lhe disse que o F35 é mais barato que o Gripen?
De acordo com o que pesquisei :
30 Gripen = 3.1 mil milhões
30 F35 = 6.45 mil milhões

Mais barato? 😕
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitaniae em Setembro 01, 2019, 02:34:17 pm
Aqui tá o bicharoco em ação, é impressionante o bicho!


E este é o C, agora esperem pelo E!
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Red Baron em Setembro 03, 2019, 11:25:53 pm
Parabéns ao Brasil pelos seus novos caças.

Nunca falei aqui no Forum sobre este assunto, mas penso que este caça podia muito bem ser uma alternativa válida para a FAP.

Em vez de se gastar uma pipa de massa para levar os F16 para viper, podia-se muito bem substituir a frota de F16 por estes aviões e depois de 2040 se podia sonhar em ter uma outra frota de F35.

Não sei se esta hipótese está sequer pensada de quem de direito, mas entre o que se tinha que pagar pelos Gripen e receber pelos F16, a vender rapidinho enquanto existem compradores era uma opção bem realista para Portugal neste momento.

Pelo que tenho lido, me parece que estes caças em relação ao F16V levam vantagem.

Em relação a valores, uma frota de 30 aviões fica em 3.1 mil milhoes de euros, se conseguissemos vender a frota de F16 por +900 milhoes, já era uma boa ajuda, e se ficasse os Gripen na casa dos 2 mil milhoes, era muito bom!

Mas levam vantagem relativamente ao quê?  Percebo perfeitamente que quem não tenha Viper opte pelo Gripen C ou mesmo E, agora se alguém possui o F16 qual a lógica de mudar para Gripen? Parece um bocado aquele exemplo de um país que tem Rafale e quer mudar para Typhoon ou vice-versa...

Saudações

A Questão aqui é em termos de custos, quanto custa fazer o upgrade da frota de F16 para Viper?
Outra questão, qual a razão de não ser a frota toda?
Os Caças que viriam são novos , e o custo beneficio, qual o ratio de rentabilidade?

Se a substituição da frota toda de F16 por Gripen de 30 aeronaves ficar por 2 mil milhoes, com o valor a buscar na venda dos F16 incluído e se ficar com aviões para mais 30 anos no mínimo é muito melhor do que gastar quase mil milhoes e continuar com aviões viper mas construídos nos anos 80 e 90.

Esta é a minha opinião, pois Portugal para já deve esquecer o F35, é muito caro para o nosso país. Talvez o Centeno e outros que vierem a seguir ponham o país com as finanças na ordem e lá para 2040, se posso ter um frota de 40 aviões F35 e começar a despachar os Gripen e de preferência por um bom valor!

30 Gripen´s por 2 mil milhoes? Só se for C/D e esses só com o update M20 chegaram aos calcanhares do MLU.

É bom lembrar que o Gripen E é mais caro que o F-35 e que neste momento esta mais atrás no seu processo de desenvolvimento. c56x1

Não foi isso que escrevi!
O valor de 30 Gripen deve ficar ao câmbio atual de acordo com os dados do negócio com o Brasil nos 3.1 mil milhões. O que escrevi é que com a venda da frota de F16, se conseguísse-mos vender por +900 milhões ou ainda mais que o valor do negócio se ficasse nos 2 mil milhões era muito bom!

E quem lhe disse que o F35 é mais barato que o Gripen?
De acordo com o que pesquisei :
30 Gripen = 3.1 mil milhões
30 F35 = 6.45 mil milhões

Mais barato? 😕


O negocio inicial foi de 39.3 billion SEK (US$5.44 bn, R$13 bn), https://saabgroup.com/media/news-press/news/2014-10/saab-and-brazil-sign-contract-for-gripen-ng/

Se o negocio foi feito em SEK estamos a falar mais de 100M€ por aeronave.  Se foi em Dolars, então estamos a falar de um negocio pornográfico.

Ainda teve um acrescento de mais US$1b para tunings brasileiros, como o WAD.

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 10, 2019, 03:47:57 pm

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 10, 2019, 03:52:23 pm
Saab entrega o Gripen E para a FAB

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2FJPM_7822.jpg&hash=165490b0053ed32214130cbfd406dde0)
O Saab Gripen E em voo em Linkoping, Suécia. O caça fez o voo às 14:29 (local, 09:29 horário de Brasília).

Citar
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2FJPM_7824-768x512.jpg&hash=b5ab421af5837b198779787abd4d66d3)

Foi entregue hoje, nas instalações da Saab em Linköping, na Suécia, o primeiro caça Gripen E da Força Aérea Brasileira.

O exemplar, primeiro a receber o painel wide area display projetado e desenvolvido pela AEL Sistemas, integra agora a campanha de ensaios em voo junto com os demais três aviões da Força Aérea da Suécia.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2FJPM_7851-768x512.jpg&hash=d65ab78744506996c42c9c40317e09a2)
O caça fez o voo às 14:29 (local, 09:29 horário de Brasília)

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/saab-entrega-o-gripen-e-para-a-fab-direto-de-linkoping-suecia/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 11, 2019, 01:24:04 pm
Saab apresenta primeiro Gripen E para o Brasil

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Gripen-brasileiro-7-1024x683.jpg)

Citar
A Saab deu mais um passo importante para a entrega do Gripen E ao cliente brasileiro. Marcado por uma cerimônia em Linköping, na Suécia, em 10 de setembro, a primeira aeronave brasileira Gripen E foi entregue para iniciar o programa de ensaios em voo.

Inicialmente, os ensaios em voo serão feitos na Suécia e, até o final de 2020, a aeronave irá para o Brasil para dar continuidade à campanha de testes no país. Em 2021, será iniciada a entrega à Força Aérea Brasileira.

Uma cerimônia para celebrar esse importante marco foi promovida em Linköping, Suécia, em 10 de setembro. O evento contou com a presença de Fernando Azevedo e Silva, Ministro da Defesa do Brasil; do Tenente-Brigadeiro Antonio Carlos Moretti Bermudez, Comandante da Força Aérea Brasileira; de Nelson Antonio Tabajara de Oliveira, Embaixador do Brasil na Suécia; do Tenente Brigadeiro Carlos Augusto Amaral Oliveira, Secretário-Geral do Ministério da Defesa; de Peter Hultqvist, Ministro da Defesa da Suécia; do Major General Mats Helgesson, Comandante da Força Aérea Sueca; e, representando a Saab, Håkan Buskhe, Presidente e CEO; e Jonas Hjelm, Vice-Presidente Sênior e head da área de negócios Aeronautics na Saab.

“Tenho orgulho por, junto com a indústria brasileira, fazer parte da construção de uma parceria estratégica de longo prazo com o Brasil e a Força Aérea Brasileira. Com o Gripen, o Brasil terá um dos caças mais avançados do mundo e o programa de transferência de tecnologia permitirá ao País desenvolver, produzir e manter caças supersônicos”, diz Håkan Buskhe, Presidente e CEO da Saab.

“O Gripen aumenta a capacidade operacional da Força Aérea Brasileira e impulsiona uma parceria que garante transferência de tecnologia para o Brasil, fomenta a pesquisa e o desenvolvimento industrial dos dois países”, diz Fernando Azevedo e Silva, Ministro da Defesa do Brasil.

“O F-39 Gripen representa, para a Força Aérea Brasileira, um significativo salto tecnológico na aviação de caça, mas também um exemplo exitoso de um desenvolvimento colaborativo, baseado na transferência de tecnologia e fomento à base industrial de defesa. Assim, a FAB terá um novo vetor multimissão para o cumprimento de suas ações de Controlar, Defender e Integrar o território nacional, a partir de um projeto que, desde a sua concepção, já traz benefícios para a sociedade brasileira. Sinto-me muito feliz em fazer parte deste momento histórico para a aviação de caça do Brasil”, diz Tenente-Brigadeiro Antonio Carlos Moretti Bermudez, Comandante da Força Aérea Brasileira.

A parceira com o Brasil começou em 2014 com o contrato (no valor de 39,3 bilhões de coroas suecas) para o desenvolvimento e produção de 36 caças Gripen E/F para a Força Aérea Brasileira, incluindo sistemas relacionados, suporte e equipamentos. A Saab está impulsionando o desenvolvimento da indústria aeronáutica local através das empresas parceiras no programa Gripen Brasileiro, que inclui um amplo programa de transferência de tecnologia ao Brasil, que será entregue pelo prazo de aproximadamente dez anos.

As aeronaves brasileiras Gripen E/F são desenvolvidas e produzidas com a participação de técnicos e engenheiros brasileiros. Essa integração faz parte da transferência de tecnologia e visa proporcionar o conhecimento prático necessário para a execução dessas mesmas atividades no Brasil. A partir de 2021, a montagem completa de 15 aeronaves começará no Brasil. O desenvolvimento do Gripen F, de dois lugares, está progredindo com atividades abrangentes no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN, do inglês Gripen Design and Development Network), em Gavião Peixoto, interior de São Paulo, Brasil. As entregas do Gripen F devem começar em 2023.

O Gripen E se baseia no design bem-sucedido de versões anteriores. O Gripen é um caça moderno, com um design balanceado, equipado com tudo o que é necessário em um caça multimissão.

Atualmente, cinco países operam o Gripen: Suécia, África do Sul, República Tcheca, Hungria e Tailândia, e em breve, o Brasil se juntará a esse grupo. A Escola de Pilotos de Teste do Reino Unido (ETPS) utiliza o Gripen como plataforma para o treinamento de pilotos de teste.

F-39 é a designação da Força Aérea Brasileira para o Gripen.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Brazilian-Gripen-E-1-1024x689.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Brazilian-Gripen-E-2-1024x683.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Primeiro-Gripen-E-brasileiro-8-1024x683.jpeg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Primeiro-Gripen-E-brasileiro-9-1024x683.jpeg)

FONTE: https://www.aereo.jor.br/2019/09/10/saab-apresenta-primeiro-gripen-e-para-o-brasil/

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 11, 2019, 07:26:06 pm
Caça F-39 Gripen é apresentado à FAB

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Brazilian-Gripen-E-2-1024x683.jpg)

Citar
O Ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva, e o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, participaram, nesta terça-feira (10), em Linköping, na Suécia, da apresentação do primeiro F-39 Gripen brasileiro, marcando o início da fase de ensaios em voo da plataforma. Inicialmente, os voos de teste serão feitos na Suécia e, em seguida, a campanha prosseguirá no Brasil. A entrada em operação da nova aeronave de caça, na Força Aérea Brasileira (FAB), está programada para ocorrer em 2021.

A cerimônia também contou com a presença do Embaixador do Brasil na Suécia, Nelson Antonio Tabajara de Oliveira; do Ministro da Defesa da Suécia, Peter Hultqvist; do Comandante da Força Aérea Sueca; Major General Mats Helgesson; e do Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos Augusto Amaral Oliveira.

O Comandante da Aeronáutica comentou sobre a importância do momento. “O F-39 Gripen representa, na FAB, um significativo salto tecnológico para a aviação de caça, bem como um exemplo exitoso de desenvolvimento colaborativo, baseado na transferência de tecnologia e fomento à Base Industrial de Defesa”, disse.

“A Força Aérea terá um novo vetor multimissão para o cumprimento de suas ações de Controlar, Defender e Integrar o território nacional. Sinto-me muito feliz por fazer parte deste marco histórico”, completou o Tenente-Brigadeiro Bermudez.

O Ministro da Defesa brasileiro também destacou a importância do compartilhamento de experiências advindo da cooperação entre Brasil e Suécia. “O Gripen aumenta a capacidade operacional da Força Aérea Brasileira e impulsiona uma parceria que fomenta a pesquisa e o desenvolvimento industrial dos dois países”, declarou Fernando Azevedo e Silva.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Primeiro-Gripen-brasileiro-em-voo-1024x1389.jpg)

O projeto

As atividades conjuntas se iniciaram em 2014 com a assinatura do contrato para o desenvolvimento e produção de 36 aeronaves Gripen E/F para a Força Aérea Brasileira, incluindo sistemas embarcados, suporte e equipamentos. As plataformas são desenvolvidas e produzidas com a participação de técnicos e engenheiros brasileiros. Essa integração faz parte da transferência tecnológica e visa proporcionar o conhecimento necessário para a continuidade das atividades no Brasil. O avião brasileiro se baseia no design de versões anteriores, porém com as particularidades solicitadas pelo Comando da Aeronáutica (COMAER).

Atualmente, cinco países operam o Gripen: Suécia, África do Sul, República Tcheca, Hungria e Tailândia, e, em breve, o Brasi fará parte desse grupo.
FONTE: Força Aérea Brasileira / FOTOS: Saab / https://www.aereo.jor.br/2019/09/11/caca-f-39-gripen-e-apresentado-a-fab/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 11, 2019, 07:30:22 pm
Cinco perguntas para o Major General Mats Helgesson, Comandante da Força Aérea da Suécia

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2FIMG_20190910_164821-696x522.jpg&hash=7d4af9fda0fd343328924a2bcce9fb7e)

Kaiser Konrad, Especial de Linköping

Numa apresentação feita na Finlândia, o senhor disse que o Gripen E é um matador de Sukhois. Poderia explicar melhor essa afirmação?

Eu quis dizer que quando desenvolvemos nossas aeronaves, como o Gripen e seus antecessores, Viggen e Draken, nós sempre vemos quais tipos de ameaças temos na nossa vizinhança. Nós olhamos para o futuro e prevemos que tipo de ameaça iremos encontrar. No nosso caso, nós devemos olhar para as aeronaves russas, que serão aquelas possíveis de se enfrentar no ar. Nesse sentido, o Gripen foi desenvolvido para enfrentar os Sukhoi.

No ano passado a Força Aérea da Suécia seguiu a mesma decisão da Força Aérea Brasileira e selecionou o Wide Area Display desenvolvido pela companhia brasileira AEL Sistemas para equipar ser caças Gripen E. Qual é a importância do WAD e como ele poderá maximizar as capacidades da aeronave?

Eu acredito que o Wide Area Display juntamente com um completo de sistema de interface homem-máquina são realmente importantes para ganhar a batalha. Você precisa tomar uma decisão mais rápido que seu inimigo e ter melhor consiência situacional do ambiente ao redor, e se você tiver bons displays e informações para o piloto você pode vencer a batalha tomando a decisão correta. A tecnologia que vamos receber da Força Aérea Brasileira e da AEL Sistemas será muito útil para a defesa sueca e para nossas táticas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F09%2FIMG_20190910_174304-696x522.jpg&hash=086816fa0a3135669bdc32cd03abd16a)

Temos visto uma postura muito agressiva da Rússia para com seus vizinhos. Como isso tem impactado na Força Aérea da Suécia?

Nós temos visto muitas diferenças nos últimos anos. Em maio deste ano, o Governo Sueco publicou o Livro Branco que aborda o futuro da Defesa. Duas semanas atrás, os políticos decidiram a parte econômica, que prevê um aumento real de mais ou menos 40% no orçamento para o período de 2020 à 2025. Para a Força Aérea Sueca, especificamente, isso é muito bom, pois podemos manter em operação  por mais alguns anos os Gripen C e D e ao mesmo tempo introduzir a nova versão Gripen E, assim como muitos outros desenvolvimentos no nosso sistema logístico, de pessoal entre outros.

No contrato da SAAB com Brasil, está incluído o desenvolvimento de uma versão biposto, o Gripen F.  A Suécia teria interesse em adquirir?

Eu acredito que o Gripen F será muito bom e uma grande aeronave, de diferente maneiras. Quando nós tomamos a decisão para a Força Aérea da Suécia, analizamos o orçamento que tínhamos e o número de aeronaves que poderíamos comprar, nós fizemos os cálculos necessários e a decisão foi adquirir somente o Gripen E, monoposto. Se nós tivéssemos mais orçamento e recursos, é claro que gostaríamos de ter o biposto, mas não é o caso neste momento. Quem sabe, talvez no futuro.

Essa plataforma poderia ser utilizada para realizar ataque eletrônico ou como Wild Weasel (SEAD)?

Absolutamente. Eu quero dizer também, que a versão monoposto pode ser usada para ataque eletrônico ou atividades Wild Weasel. Mas para isso, o Gripen F poderá ser ainda melhor.

FONTE: http://tecnodefesa.com.br/td-entrevista-cinco-perguntas-para-o-major-general-mats-helgesson-comandante-da-forca-aerea-da-suecia/?fbclid=IwAR3FInmuin_eAaa0_tztWbdlGYyj9CMJeycRAc60Auqa1s6paxIjk-VPLsg
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 13, 2019, 02:11:14 pm

Show Aéreo Gripen Brasileiro
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 13, 2019, 07:20:02 pm

Melhores momentos da entrega do Gripen Brasileiro
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 27, 2019, 11:19:02 am
Saab Inaugura Simulador de Desenvolvimento do Gripen no Brasil

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/08/Gripen-brasileiro-1024x683.jpg)

A Saab e seus parceiros brasileiros deram outro passo importante no programa de transferência de tecnologia do País. No dia 25 de novembro, o chamado S-Rig, abreviação de Systems-Rig, primeiro simulador de desenvolvimento do Gripen fora da Suécia, foi inaugurado no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN, do inglês Gripen Design and Development Network), na planta da Embraer, em Gavião Peixoto no Estado de São Paulo. A implantação faz parte do programa de transferência de tecnologia do novo caça brasileiro, em uma parceria entre Saab, Embraer, Atech, AEL Sistemas e Força Aérea Brasileira (FAB).

A inauguração do S-Rig é um marco importante no Programa Gripen, pois proporciona ao GDDN maior autonomia para conduzir mais projetos de desenvolvimento no Brasil. O simulador será usado para testes de desenvolvimento e verificação dos sistemas, subsistemas e funcionalidades do Gripen no Brasil, especialmente de sistemas desenvolvidos pela Saab, Embraer, Atech e parceiros no GDDN, , mas também poderá ser usado para testar funcionalidades produzidas em outros locais, pelas demais empresas brasileiras parceiras do programa. O S-Rig também dará suporte as atividades do Centro de Ensaios em Voo do Gripen (GFTC, do inglês Gripen Flight Test Center) que será instalado no GDDN em 2020.

“O S-Rig é um simulador completo da aeronave que possibilitará que o Brasil tenha total capacidade para testar todos os sistemas do Gripen. O Brasil é o único país com essa capacidade fora da Suécia. Este é um grande diferencial para a indústria de defesa brasileira”, diz Mikael Franzén, vice-presidente e head da unidade de negócios Gripen Brasil da Saab Aeronautics.

O evento de inauguração contou com a presença do Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos Augusto Amaral Oliveira, Chefe do Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER), Walter Pinto Junior, diretor dos programas de defesa da Embraer e outras autoridades da Força Aérea Brasileira (FAB), além de Mikael Franzén, vice-presidente e head da unidade de negócios Gripen Brasil na Saab Aeronautics, representando a empresa sueca.

“Este simulador é uma importante ferramenta de desenvolvimento onde os engenheiros podem testar novos softwares e funcionalidades, além de permitir que pilotos se preparem para os ensaios em voo, realizando testes na plataforma antes de realizar na aeronave real”, completa Franzén.

A plataforma do simulador, que foi construída a partir da parceria entre Saab, Embraer, Atech, AEL Sistemas e Força Aérea Brasileira (FAB), possibilita que as empresas brasileiras adquiram conhecimento em tecnologia e operações avançadas de simuladores, além do desenvolvimento moderno de caças. Depois que os caças forem desenvolvidos e entregues, o simulador de desenvolvimento continuará sendo útil para a FAB e a indústria nacional de defesa, para o desenvolvimento e acesso a novas funcionalidades do caça como, por exemplo, a integração de novas armas.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/11/Simulador-1536x1152.jpg)

Programa de transferência de tecnologia:

Mais de 200 engenheiros brasileiros já participaram de treinamentos teóricos e práticos, na Suécia, como parte do programa de transferência de tecnologia do Gripen. Até o fim do programa, terão sido treinados mais de 350 brasileiros.

Principais marcos do Programa Gripen Brasileiro:

Dezembro de 2013: Governo Brasileiro anuncia a escolha do Gripen para reequipar a Força Aérea Brasileira;

Outubro de 2014: Assinatura do contrato entre Saab e Força Aérea Brasileira;

Setembro de 2015: Eficácia do contrato e assinatura do acordo de financiamento entre Brasil e Suécia;

Outubro de 2015: Primeiro grupo de brasileiros chega à Suécia para participar do programa de transferência de tecnologia;

Novembro de 2016: Inauguração do Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN), na planta da Embraer, em Gavião Peixoto;

2017: Após dois anos de transferência de tecnologia, primeiro grupo de brasileiros da Embraer e AEL Sistemas retorna ao Brasil. Grande parte deles para trabalhar no desenvolvimento do Gripen F (biposto), em áreas como: sistemas veiculares, engenharia aeronáutica, design de fuselagem e instalação de sistemas, integração de sistemas e armamentos, aviônica, interface homem-máquina e comunicação.

2018: Primeiro Gripen brasileiro entra em produção, em Linköping, com a participação de engenheiros brasileiros e suecos;

Maio de 2018: A fábrica de aeroestruturas da Saab no Brasil, a Saab Aeronáutica Montagens (SAM), iniciou a sua implementação e os engenheiros que lá atuarão começaram o programa de transferência de tecnologia, na Suécia, para aprender a desenvolver seis segmentos aeroestruturais que serão produzidos em São Bernardo do Campo;

2018: A AEL Sistemas se tornou um dos fornecedores globais da Saab para a produção do Wide Area Display, do Head up Display e do Helmet Mounted Display não só para o Gripen brasileiro, mas também para as novas aeronaves adquiridas pela Força Aérea Sueca, e como oferta padrão do Gripen E.

26 de agosto de 2019: Primeiro voo do Gripen brasileiro;

10 de setembro de 2019: O primeiro Gripen Brasileiro foi entregue para o início da campanha de ensaios em voo na Suécia.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/11/Inaugura%C3%A7%C3%A3o-do-simulador-do-Gripen-no-GDDN-1536x1024.jpg)

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2019/11/25/saab-inaugura-simulador-de-desenvolvimento-do-gripen-no-brasil/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 27, 2019, 11:27:32 am
Mísseis e sistemas de ataque do Gripen da FAB. Conheça a lista

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2Fgripen-jas-39-saab-vvs-shvetsii-gripen-jas-39-pkr-pkr-rbs-15.jpg&hash=e1ff612ebda3f64c48bf1c9f6093f8b5)

Junto com o Gripen, o Brasil vai receber uma lista de armamentos que possibilitará o seu emprego num amplo espectro de missões, explorando plenamente as suas capacidades de combate.

Nos mísseis ar-ar serão adquiridos o IRIS-T da Diehl, guiado por calor com vetoração de empuxo e resistente a ambientes com elevada presença de contramedidas eletrônicas, principalmente ao flare. Seu sensor utiliza dados de uma biblioteca interna e faz a análise de imagens para diferenciar uma contramedida eletrônica de um alvo real. É ainda da categoria fire and forget e com capacidade lock-on after launch (LOAL), onde nesse caso o míssil faz o engajamento do alvo depois de ter sido lançado pelo caça. Suporta 60g de carga e curvas com 60º por segundo, possibilitando o engajamento de alvos que estejam atrás do caça. Além disso, acoplado a um helmet-mounted display (mira montada no capacete), o piloto consegue disparar contra outros alvos que estejam a mais de 90º do escopo de engajamento do radar. O IRIS-T é um dos mais modernos mísseis da atualidade que pode ser empregado em quaisquer condições meteorológicas. Seu alcance é estimado em 25 quilômetros, atingindo velocidade de Mach 3 (3.704km/h).

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2Firis-t-en-la-estacic3b3n-subalar-externa-del-ef2000-768x525-300x205.jpg&hash=11bc190f0f4b1e4a060b5e8db13883d1)

Há ainda o míssil de 5ª geração e de curto alcance A-Darter, um programa binacional entre o Brasil e a África do Sul. O míssil possui vetoração de empuxo, é guiado por calor e tem alcance de 15 quilômetros. É da categoria fire and forget e com capacidade LOAL, podendo engajar alvos que estejam a 90° em relação a direção de voo do caça lançador, suportando até 80g de carga. O sensor infravermelho faz varreduras nas cores SWIR & MWIR com uma taxa de faixa de 120º, ângulo de visão de 180º. Atinge velocidade de Mach 3 e, além de equipar a defesa aérea da FAB, o projeto capacita a indústria nacional, especialmente a base industrial de defesa, para desenvolvimento de sistemas bélicos de alta tecnologia. Avibras, Mectron e a Opto Defesa e Espaço, do grupo Akaer, foram beneficiárias do processo de transferência de tecnologia.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2FA-Darter_Missile-300x169.jpg&hash=ed233741956e2e30723c29482c81eed0)

Por fim, o Brasil fez a aquisição de 100 mísseis ar-ar de longo alcance MBDA Meteor, com guiagem que combina a navegação inercial, radar ativo e com a atualização da posição do alvo feita constantemente via datalink. Possui tecnologia Ramjet que projeta o míssil em velocidades superiores a Mach 4 (ou mais de 4.700 km/h), além de continuar acelerando por minutos quando os mísseis convencionais gastam todo o combustível sólido do motor em questão de segundos. Assim, em determinadas distâncias, é improvável que a sua presa consiga escapar do Meteor.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2Fdefeat-any-threat-meteor_2340-300x169.jpg&hash=091c7b02f23ba91cd416a47e66eb1ac7)

Ar-solo

Na parte de armamentos ar-solo estão os mísseis subsônicos antinavio RBS15 com guiagem por radar ativo na Banda J, alcance de 200 quilômetros e com ogiva de aproximadamente 200 kg (superior aos Exocet).

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2Fgripen-jas-39-saab-vvs-shvetsii-gripen-jas-39-pkr-pkr-rbs-15-696x444.jpg&hash=01e4d50bd93b5972a3562d21fa02b3cd)

Há ainda a bomba Spice 250 (113kg), guiada por GPS e sistema eletro-óptico com capacidade standoff (100 km), ou seja, são lançadas fora do alcance das defesas inimigas e, o kit que converte bombas convencionais em guiadas Spice 1000 (450kg) com alcance estimado em 60 km. Ambas utilizam pequenas asas para planar até o alvo.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2F667_rafael_pic-150x150.jpg&hash=ac5b6cd816d0279e3948fa86df6b682a)
(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2FSpice1000onf16-150x150.jpg&hash=e38644e6721b2278b7f3e4b387a4e713)

Para missões de reconhecimento e designação de alvos estão os pods Rafael Reccelite XR, de nova geração e que permite ampliar captar imagens de alvos a 27km, tiradas de uma altitude de 7 mil metros, por exemplo. E o designador de alvos Litening 5, que utiliza um novo pacote de sensores, para os quais foram desenvolvidos novos conjuntos ópticos possibilitando a identificação de alvos a maiores distâncias. Nele também estão incorporados dos imageadores térmicos, de ondas médias e curtas.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Ftecnodefesa.com.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2F11%2F7tdhCNat-300x196.jpeg&hash=714a70c085a72759f834d9dd2c503029)

 :arrow:  http://tecnodefesa.com.br/misseis-e-sistemas-de-ataque-do-gripen-da-fab-conheca-a-lista/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 13, 2020, 08:04:58 pm
Primeiras unidades do F-39 Gripen vão chegar no ano que vem à Ala 2

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Gripen-FAB-4.jpeg)
Primeiro Gripen E da FAB

Citar
Por Claudius Brito

O comandante da Ala 2 (Base Aérea), coronel aviador Gustavo Pestana Garcez, confirmou o calendário de chegada dos primeiros caças F-39 Gripen, fabricados pela SAAB, da Suécia, para a Força Aérea Brasileira.

A previsão é que as quatro primeiras unidades, de um total de 36 aeronaves adquiridas pelo governo brasileiro, cheguem na unidade militar entre os meses de setembro e outubro de 2021.

Um pouco antes, no mês de abril, a Ala 2 também receberá modernos simuladores de voos. Após a chegada desse primeiro lote caças, virão mais oito no ano seguinte e, a partir daí, mais seis a cada ano até completar a frota.

Para este ano, está prevista a chegada de mais duas aeronaves KC-390 Millenium, fabricados pela Embraer, somando-se às três já incorporadas, de um total de 28 aeronaves que foram adquiridas pela Força Aérea Brasileira.

As informações foram repassadas pelo comandante da Ala 2 na noite da última quarta-feira, 11/03, durante a reunião da Associação Comercial e Industrial de Anápolis (ACIA).

Na ocasião, o coronel aviador Pestana falou também sobre os preparativos que estão sendo feitos para a unidade abrigar as novas aeronaves e os seus respectivos esquadrões.

Segundo ele, são mais de 10 obras físicas, entre construção e ampliação de hangares e hangaretes; construção de prédio para o 1º Grupo de Defesa Aérea (grupamento do F-39 Gripen); iluminação do pátio e ampliação da capacidade energética que, nos próximos anos, deverá ser quintuplicada.

O comandante da Ala 2 informou que a unidade já recebeu investimentos da ordem de R$ 70 milhões para obras realizadas e em andamento e, ainda, há previsão de mais R$ 60 milhões, totalizando R$ 130 milhões. O efetivo atual, que é de aproximadamente 1,8 mil, entre militares, civis e contratados, deverá saltar para mais de 3 mil.

Para o coronel aviador Pestana, o impacto das transformações na Ala não se restringe apenas aos investimentos e aumento das instalações físicas e quantitativo de pessoal, mas um ponto significativo, afirmou, é o ganho qualitativo, tendo em vista que a unidade está recebendo duas aeronaves – o KC-390 Millenium e o F-39 Gripen – com tecnologia embarcada de ponta, demandando, portanto, uma estrutura operacional e de pessoal também qualificada. Em razão disso, destacou, é importante a parceria que está sendo entabulada com o ITA (Instituto de Tecnologia Aeronáutica) e com outras instituições, como já acontece em Anápolis, por exemplo, com a UniEVANGÉLICA.

“A Ala 2 tem uma relação com Anápolis que perdura ao longo da história e esteve sempre na vanguarda da defesa aérea do País. Criou-se uma cultura organizacional onde a Base Aérea e Anápolis crescem juntos”, assinalou o comandante.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Primeiro-ca%C3%A7a-Gripen-da-FAB-pousando-1120x420.jpeg)

Histórico

Anápolis foi escolhida para sediar a unidade militar responsável em zelar pela soberania aérea do Planalto Central em 1969. Em 1970, o governo da época escolheu o Mirage III. Em 1972, foi instalada a 1ª Ala de Defesa Aérea (Alada), transformada em 1º Grupo de Defesa Aérea (GDA) no ano de 1979.

No ano 2000 foi criado o 2º/6º Grupo de Aviação (GAV), e, dois anos após, a Base Aérea recebeu as modernas aeronaves R-99, da Embraer, então, para integrar o projeto do Sistema de Vigilância da Amazônia (Sivam). Em 2013, os caças Mirage 2000, foram “aposentados”. A partir daí, o governo brasileiro deu início ao projeto FX, para a renovação da frota de caça, que resultou na compra dos 38 Gripen fabricados pela SAAB, da Suécia. A partir de 2017, com a restruturação da Aeronáutica, a Base Aérea de Anápolis, assim como as demais bases aéreas da FAB mudaram de denominação, passando a se chamar Ala. Anápolis é a Ala 2 e Brasília sedia a Ala 1.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Gripen-FAB-5.jpeg)

ITA

Ainda durante a reunião de quarta-feira na ACIA, houve a participação do pró-reitor de graduação do ITA, Pedro Teixeira Lacava e do coordenador executivo do curso de mestrado profissional em segurança de aviação e aeronavegabilidade continuada, que deverá ser trazido para Anápolis, a partir de um trabalho feito pela ACIA e pelo COMDEFESA, cujas tratativas vêm se desenvolvendo desde o ano passado.

O secretário municipal de Desenvolvimento Econômico, Anastácios Apostolos Dagios, também presidente do COMDEFESA, destaca que a implantação desse mestrado do ITA casa com as demandas da Ala 2 para o acolhimento das novas aeronaves, bem como ao projeto do Centro de Empreendedorismo, Inovação e Tecnologia de Anápolis (Ceitec), que deverá ser implantado em parte do complexo do antigo Clube Ipiranga. A iniciativa, desenvolvida pela Prefeitura, visa criar um espaço para abrigar startups, incubadoras de empresas, coworking, dentre outras estruturas para fomentar inovação e tecnologia para o setor produtivo local. E, neste contexto, o curso do ITA seria uma espécie de âncora para o projeto.

O presidente da ACIA, Álvaro Otávio Dantas Maia ressaltou que a reunião com o comando da Ala 2 e a representação do ITA foi muito produtiva, apontando boas perspectivas de desenvolvimento para o Município e, em especial, para o setor produtivo, que deve ser alavancado.

FONTE: portalcontexto / https://www.aereo.jor.br/2020/03/13/primeiras-unidades-do-f-39-gripen-vao-chegar-no-ano-que-vem-a-ala-2/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 13, 2020, 08:08:39 pm
Brasil pode ser base em venda de caças Gripen à Colômbia

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/08/Gripen-brasileiro-1024x683.jpg)

Citar
Novo CEO global da Saab elogia parceria e vê oportunidade para fornecer 15 jatos ao país vizinho
Em entrevista ao jornal Valor Econômico, o novo CEO da Saab Micael Johansson disse que o Brasil poderá servir como plataforma para montagem final e testes de caças Gripen E/F que eventualmente serão fornecidos à Colômbia, em caso de vitória da Saab na concorrência de caças para o país sul-americano.

A Saab está oferecendo seus caças Gripen monoposto e biposto à Força Aérea Colombiana (FAC) para substituir sua frota de aeronaves de combate Kfir da Israeli Aerospace Industries (IAI).

A Saab está oferecendo à Colômbia 12 Gripen E monopostos e 3 Gripen F bipostos.

A Saab concorre com a Lockheed Martin e seu F-16 Block 70 Fighting Falcon e o Eurofighter Typhoon, enquanto a IAI está oferecendo a Kfir Next-Generation (NG) atualizado.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/03/13/valor-brasil-pode-ser-base-em-venda-de-cacas-gripen-a-colombia/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Red Baron em Março 19, 2020, 11:59:04 pm
A SELEX vai passar a biblioteca de IFF para o Brasil?
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Red Baron em Março 20, 2020, 12:13:26 am
A SELEX vai passar a biblioteca de IFF para o Brasil?
Já percebi que não.

Desculpem o spam.
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 27, 2020, 02:43:39 am
Produção do Gripen F em andamento

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/03/Gripen-F-scaled.jpg)

Citar
A Saab realizou o primeiro corte de metal para a versão do caça de dois lugares (biposto), o Gripen F, estabelecendo um marco importante no Programa

O Gripen F está em desenvolvimento para a Força Aérea Brasileira (FAB) e compartilha do mesmo design e recursos avançados do Gripen E, mas com um assento, displays e controles para um segundo piloto. O Gripen F tem tanto um modo de treinamento para instruções de um único membro e um modo onde os dois membros da equipe dividem o trabalho com duas diferentes configurações do display.

A primeira peça foi fabricada recentemente nas instalações da Saab, em Linköping, Suécia, e será usada na seção de dutos de ar, localizada logo atrás do cockpit da aeronave.

“Esse é um marco importante para o projeto Gripen, pois demonstra que a fase de desenvolvimento está acontecendo adequadamente. Isso sinaliza o início da produção da aeronave de dois lugares, o Gripen F, muito aguardado pela Força Aérea Brasileira”, diz o Coronel Renato Leite, integrante da Força Aérea Brasileira e chefe do Grupo de Acompanhamento e Controle da Saab (GAC-Saab).

O Programa Gripen F acontece em conjunto entre a Saab e as empresas parceiras brasileiras Embraer, AEL Sistemas, Akaer e Atech. Atualmente, cerca de 400 engenheiros estão trabalhando no desenvolvimento do Gripen F, principalmente no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN, do inglês Gripen Design and Development Network), localizado na planta fabril da Embraer em Gavião Peixoto, interior de São Paulo. A fabricação ocorrerá na Suécia e no Brasil.

“Este foi um trabalho de equipe onde tivemos muitas pessoas dedicadas, tanto na Suécia como no Brasil, construindo o caminho para este importante marco da nova versão do Gripen. Estes marcos são momentos especiais devido a sua raridade e faz com que estejamos realizados”, diz Jonas Hjelm, head da Saab Aeronautics.

O Brasil encomendou 28 caças monoposto (um assento) Gripen E, que serão entregues no Brasil a partir de 2021, e 8 caças Gripen F, com entregas acontecendo a partir de 2023.

O Gripen F também está sendo oferecido pela Saab para o governo da Finlândia para o programa de substituição de caças.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/03/26/producao-do-gripen-f-em-andamento/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 28, 2020, 04:49:28 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 02, 2020, 06:31:21 pm
Gripen E: engenheiros brasileiros realizam primeiro ensaio em voo

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/04/Engenheiros-de-voo-brasileiros-junto-ao-Gripen-E.jpg)
Engenheiros de teste brasileiros junto ao Gripen E

Citar
Os engenheiros de teste brasileiros estão no meio do programa de transferência de tecnologia no departamento de Ensaios em Voo da Saab Aeronautics, na Suécia. Recentemente eles conduziram o primeiro ensaio em voo no Gripen E, em um voo com quase duas horas de duração

Em outubro de 2019, os engenheiros da Embraer estiveram em Linköping, base do departamento de Ensaios em Voo da Saab Aeronautics, para trabalhar em sistemas táticos do Gripen E. Com os estudos teóricos e com a experiência do treinamento prático, os engenheiros agora já progrediram para o teste prático de voo.

O voo que ocorreu no mês passado, com o primeiro Gripen E Brasileiro (designado 6001 pela Saab), foi o chamado voo de verificação geral (ou shake down, como é conhecido em inglês), destinado a testar o Head Up Display (HUD), o novo altímetro de radar e as funções de edição em todos os níveis.


 
“O time brasileiro deu um grande passo na direção correta desse teste conjunto. Nós testamos muitas funções novas, que beneficiam tanto o programa brasileiro como o sueco, mas o teste mesmo foi liderado pela primeira vez pelos engenheiros de teste brasileiros”, disse Mikael Olsson, Head do departamento de Ensaio em Voo.

“Estamos muito felizes em ter realizado a primeira sessão de voo no Gripen E. Num primeiro momento, foi estressante monitorar todos os dados online do ensaio em voo, pois tem muitas coisas para acompanhar ao mesmo tempo. Mas agora estou aliviado e sentindo muita satisfação, visto que a execução foi como planejamos”, disse Denner Cunha, Engenheiro de ensaios em voo da Embraer, que fez parte do time que conduziu o voo.

Mais ensaios em voo estão à espera dos engenheiros brasileiros, tanto nas aeronaves como em simuladores, buscando tornar esses engenheiros independentes de acordo com os procedimentos da Saab. A partir do meio do ano, o programa de transferência de tecnologia deles será concluído e eles voltarão para o Brasil.

“Nós esperamos que no final deste ano, os engenheiros brasileiros estejam prontos para conduzir os ensaios em voo de sistemas táticos no Centro de Ensaios em Voos do Gripen (GFTC, do inglês Gripen Flight Test Center), no Brasil. Entraremos em uma fase emocionante, então agora devemos estabelecer as bases para permitir que eles construam boas relações e network com a Saab. Estes são fatores essenciais que garantirão o sucesso da continuidade do trabalho conjunto”, sinalizou Anna Arildsson, Gerente de Sistemas Táticos no Departamento de Ensaio de Voo.

“Você não consegue aprender tudo somente lendo manuais e processos – você precisa trabalhar e colocar ‘a mão na massa’ na operação. Isto foi algo que conseguimos realizar durante nosso primeiro ensaio em voo”, acrescentou Denner.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/09/Brazilian-Gripen-E-2-1024x683.jpg)

Sobre o Programa

O Programa Gripen Brasileiro inclui um grande e efetivo programa de transferência de tecnologia. Até 2025, mais de 350 engenheiros brasileiros e técnicos de empresas parceiras, vão participar de treinamentos teóricos e práticos na Saab, em Linköping (Suécia). Até agora, cerca de 200 engenheiros já foram treinados na Suécia. Eles já voltaram ao Brasil e a maioria está trabalhando no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN, do inglês Gripen Design and Development Network), localizado na planta da Embraer, em Gavião Peixoto.

FONTE: Saab / https://www.aereo.jor.br/2020/04/02/gripen-e-engenheiros-brasileiros-realizam-primeiro-ensaio-em-voo/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 09, 2020, 03:53:44 pm
Primeiro voo de teste do Gripen E realizado por engenheiros brasileiros

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/04/Primeiro-voo-de-teste-do-Gripen-E-realizado-por-engenheiros-brasileiros.jpg)

Citar
Após muitos estudos teóricos e treinamentos práticos, os engenheiros de ensaios em voo da Embraer Defesa e Segurança, que estão participando do Programa de Transferência de Tecnologia, realizaram o primeiro ensaio em voo no Gripen E, na Suécia. Confira mais um marco no Programa Gripen.

O voo que ocorreu no mês passado, com o primeiro Gripen E Brasileiro (designado 6001 pela Saab), foi o chamado voo de verificação geral (ou shake down, como é conhecido em inglês), destinado a testar o Head Up Display (HUD), o novo altímetro de radar e as funções de edição em todos os níveis.

O Programa Gripen Brasileiro inclui um grande e efetivo programa de transferência de tecnologia. Até 2025, mais de 350 engenheiros brasileiros e técnicos de empresas parceiras, vão participar de treinamentos teóricos e práticos na Saab, em Linköping (Suécia).

Até agora, cerca de 200 engenheiros já foram treinados na Suécia. Eles já voltaram ao Brasil e a maioria está trabalhando no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN, do inglês Gripen Design and Development Network), localizado na planta da Embraer, em Gavião Peixoto.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/04/09/video-primeiro-voo-de-teste-do-gripen-e-realizado-por-engenheiros-brasileiros/

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Maio 08, 2020, 07:31:22 pm
VÍDEO: Saab Colaboração Real – 3ª temporada

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/04/Gripen-E-Brasil-1024x613.jpg)

Citar
A Saab lançou a 3ª temporada da websérie Colaboração Real!

Ao longo dos episódios, serão apresentados detalhes do Gripen Brasileiro e abordar a importância do caça para a Força Aérea Brasileira.

Os temas abordados serão a alta disponibilidade, guerra eletrônica, desempenho, soluções inteligentes de manutenção, transferência de tecnologia, entre outros.

A aquisição dos 36 aviões caças pela Força Aérea Brasileira representa um enorme salto tecnológico para a indústria brasileira, por meio de um extenso programa de transferência de tecnologia, que vai permitir que aviões supersônicos sejam desenvolvidos, produzidos e mantidos também aqui no Brasil.


 :arrow:   https://www.aereo.jor.br/2020/05/08/video-saab-colaboracao-real-3a-temporada/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Maio 21, 2020, 10:21:37 pm

Colaboração Real 3 - Episódio 1: A importância do Gripen para a Força Aérea Brasileira
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Junho 04, 2020, 08:33:29 pm
Colaboração Real 3 – Episódio 2: A preparação da Ala 2 para a chegada do Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/04/Gripen-E-Brasil-1024x613.jpg)

Citar
Estamos todos mobilizados para a chegada do novo Gripen Brasileiro. Pensando em cada detalhe – tanto para recebê-lo como para operar o caça.

Com isso, está ocorrendo uma preparação da infraestrutura em Anápolis até o treinamento dos pilotos do Gripen.

Confira os detalhes desta preparação no segundo episódio da websérie Colaboração Real 3!

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/06/04/colaboracao-real-3-episodio-2-a-preparacao-da-ala-2-para-a-chegada-do-gripen/

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Junho 18, 2020, 09:33:51 pm
Colaboração Real 3 – Episódio 3: O alto desempenho do Gripen na defesa do Brasil

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/09/Gripen-FAB-4.jpeg)

Citar
São muitos os requisitos que uma aeronave precisa cumprir para garantir a defesa do espaço aéreo.

O Gripen, com seu alto desempenho, não só será capaz de atender todos os requisitos, mas também aumentará a capacidade de alcance da Força Aérea Brasileira.

Conheça mais sobre o novo caça que será responsável pela defesa do território brasileiro.


 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/06/18/colaboracao-real-3-episodio-3-o-alto-desempenho-do-gripen-na-defesa-do-brasil/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Junho 30, 2020, 12:32:53 am
Primeiro Gripen brasileiro virá de navio

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2020/06/GripenE_12112019__PEK0316-Redigera-990x660.jpg)

Citar
Um navio trará ao Brasil o primeiro caça F-39 Gripen do país, previsto para chegar em outubro. A informação foi confirmada pela Saab em vídeo divulgado hoje, que revela também o primeiro voo do sete protótipo do avião de combate já encomendado pelas forças aéreas da Suécia e do Brasil.

Com sete protótipos, a fase de teste está acelerada. “Estamos em um período de intensa expansão de envelope em paralelo com testes táticos com todos os nossos sistemas em bordo, como radar, IRST e de guerra eletrônica”, conta Mikael Olsson, chefe da equipe de voos de teste da Saab.

O próximo passo é expandir os locais de testes. Além do espaço aéreo próximo à fábrica da Saab, na região central da Suécia, protótipos serão enviados para um outro local do país e para o Brasil, onde ficará baseado nas intalações da Embraer em Gavião Peixoto (SP).

O planejamento prevê um ano de testes nas mãos de funcionários da Embraer e da Saab antes da primeira entrega para a Força Aérea Brasileira, prevista para ocorrer em 2021.

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/primeiro-gripen-brasileiro-vira-pelo-mar/

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Julho 03, 2020, 02:19:49 pm
Colaboração Real 3 – Episódio 4: O Reabastecimento em Voo

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Primeiro-ca%C3%A7a-JAS-39E-Gripen-brasileiro-2000x1333.jpg)

Citar
Com mais de 8 milhões de km² de território nacional, o reabastecimento em voo é obrigatório para um caça brasileiro.

O Gripen, por meio das missões de reabastecimento em voo, terá a capacidade de alcançar qualquer ponto do território, além de cumprir com outros requisitos primordiais.

Confira no vídeo abaixo o 4ª episódio da terceira temporada de Colaboração Real.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/07/02/colaboracao-real-3-episodio-4-o-reabastecimento-em-voo/

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Julho 07, 2020, 02:24:13 pm
Saab inicia a produção do Gripen no Brasil

(https://saab.com/globalassets/regional-websites/brazil/press-and-news/2020/july/brazilian-gripen-e--1.jpg)

Citar
A Saab Aeronáutica Montagens (SAM), primeira fábrica de aeroestruturas da Saab fora da Suécia para o novo caça Gripen no Brasil, atinge outro marco importante com o início da produção. No local, serão construídas seções do Gripen que serão entregues para a montagem final do caça na fábrica da Embraer em Gavião Peixoto (SP) e em Linköping, na Suécia.

Em 2014, a Saab assinou um contrato com o governo brasileiro para o desenvolvimento e produção de 36 aeronaves Gripen E/F. Em setembro do ano passado, a primeira aeronave brasileira Gripen E foi entregue para iniciar o programa de ensaios em voo. Agora, outro marco é alcançado quando a produção do Gripen começa na fábrica da SAM, localizada em São Bernardo do Campo (SP).

O cone de cauda e a fuselagem dianteira da versão monoposto (um assento) do caça Gripen são as primeiras aeroestruturas a entrarem em produção na SAM. Posteriormente, os freios aerodinâmicos, a fuselagem traseira, o caixão das asas e a fuselagem dianteira para a versão biposto (dois assentos) serão fabricados na SAM.

"Esse é outro resultado da Transferência de Tecnologia do Programa Gripen. Com base no treinamento prático e teórico de engenheiros e montadores brasileiros na Saab em Linköping, conseguimos estabelecer uma linha de produção altamente qualificada na SAM, seguindo os mesmos padrões que temos em nossa fábrica na Suécia", diz Jonas Hjelm, Head da Área de negócios da Saab Aeronautics.

Atualmente, a SAM conta com mais de 70 funcionários altamente qualificados, sendo que a metade já participou ou está participando do programa de Transferência de Tecnologia, na Suécia. Parte desses funcionários concluiu o treinamento e voltou para iniciar a produção no Brasil.

 :arrow:  https://saab.com/pt/region/brasil/sobre-a-saab-do-brasil/noticias-e-press-releases/feed-de-noticias-filtrada/2020/saab-inicia-a-producao-do-gripen-no-brasil/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Julho 09, 2020, 02:36:35 am
Sweden’s Saab Launches Gripen Fighter Jet Component Production In Brazil

(https://the-drive.imgix.net/https%3A%2F%2Fapi.thedrive.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2020%2F07%2F44744.jpg%3Fquality%3D85?w=1920&auto=compress%2Cformat&ixlib=js-1.4.1&s=e63d74104bf692ffcd924e28d578f55a)

Brazil is Saab's foreign launch customer for the next generation JAS 39 Gripen fighter and is an integral part of the program overall.

BY JAMIE HUNTERJULY 7, 2020

Swedish aviation firm Saab has started building parts for its new Gripen E fighter jet in South America. Saab Aeronáutica Montagens (SAM), the firm's first aerostructures plant outside of Sweden, has started production of key sections of the new fighter. The news represents a welcome boost for the Brazilian aerospace industry, which is experiencing unprecedented hardship due to the coronavirus pandemic.

Tail units and front fuselages of the single-seat Gripen E are the first components to enter into production at SAM, which is located in São Bernardo do Campo, Brazil. Subsequently, speed brakes as well as wing box and front fuselage sections for the two-seat F model will also be made here. These will then be delivered to the final assembly facilities at the Embraer plant in Gavião Peixoto, São Paulo, Brazil, as well as to, Sweden.

In 2014, Saab signed a contract with Brazil for 36 Gripen E/Fs, which that country has designated as F-39E/Fs with an additional requirement for 72 jets. The Swedish Air Force is also acquiring 60 Gripen Es, which it has designated as JAS-39Es. The first local Brazilian production work comes as Saab continues to make progress with the overall Gripen E/F program. In September 2019, the first Brazilian Gripen E was handed over in Sweden to the customer to begin flight-testing. The prototype two-seat F-model is now getting built in Linköping with Brazilian technicians working alongside Saab employees.

Saab won the Brazilian F-X2 competition in December 2013 and is initially supplying 28 single-seat Gripen Es and eight Gripen F two-seaters under a deal worth $4.8 billion. This includes an impressive transfer of technology that fully includes Brazilian defense companies. The project ultimately aims to generate 14,000 direct and indirect jobs.

Brazilian test engineers and pilots are currently in Linköping working alongside Saab employees ahead of the first aircraft being ferried to Brazil by the end of this year to join the Gripen Design and Development Network (GDDN). The prototype Gripen F will be delivered to Brazil in 2023 and it is designed to be used as a training platform as well as providing the extra capacity of a weapons systems officer (WSO) for complex mission sets, with both cockpits fitted with a new 19x8 inch touch-screen wide-area display (WAD).

Saab is renowned for its technology sharing and strong local industrial participation. Brazilian companies are involved with design and development of hardware and software for the new fighter. As the launch customer for the two-seat Gripen F, Brazil is engaged in a 50-50 split development between Saab in Sweden and the local GDDN.

(https://the-drive-3.imgix.net/https%3A%2F%2Fs3-us-west-2.amazonaws.com%2Fthe-drive-cms-content-staging%2Fmessage-editor%252F1594163266257-454.jpg?auto=compress%2Cformat&ixlib=js-1.4.1&s=6b33877972fda27df01af7f273f3a0ac)

Seven Gripen E test aircraft are now flying, the latest being serial 39-6004, which first flew in Sweden at the end of June. It follows the two-seat JAS 39D aircraft, serial 39-7, which serves as a technology demonstrator. The Gripen E prototype, serial 39-8, made its maiden flight on June 15, 2017, and then serial 39-9 flew on November 26, 2018, with 39-10 flown for the first time on June 10, 2019.

Saab flew the first Brazilian Gripen E, serial 39-6001/FAB 4100, on August 26, 2019, at Linköping. The first serial production aircraft, serial 39-6002, flew in November 2019, followed by 39-6004. Aircraft 39-6003 has not yet flown and it recently completed ground-based live-fire testing of the internal 27mm Mauser BK27 cannon.

With seven jets now supporting the flight-test program, Mikael Olsson, Saab’s Head of Flight Test and Verification, said the company is engaged in intensive envelope expansion testing in parallel with tactical testing of the Leonardo ES-05 Raven Active Electronically Scanned Array (AESA) radar, the infrared search and track (IRST), and electronic warfare system.

"We are now preparing to expand the Gripen E test program to include two more test sites," Olsson added. These are the new Gripen Flight Test Center in Brazil and a joint test facility with the Swedish Air Force and the FMV procurement agency in Sweden, which is set to commence a domestic customer verification and validation program from next year.

Sweden currently operates three wings of Gripen C/Ds and it plans to accept the first Gripen E in 2023. Existing Gripen C/Ds are likely to be retained in Swedish service until as late as 2040 to streamline the transition to the Gripen E and also to serve as a stepping-stone between basic fast jet training and the Gripen E on the front line. Sweden recently launched a project to replace its aging Saab Sk60 jet trainers, with a variety of options on the table including the Boeing/Saab T-7A Red Hawk and the Swiss Pilatus PC-21.

While the Gripen E has been controversially left out of the competition in Switzerland, and Slovakia has opted for the Lockheed Martin F-16V Viper, Saab is targeting a number of other international customers for export of the new fighter. This includes India, where Gripen E is in competition with a wide array of other fighter jet designs for a huge Indian Air Force contract.

(https://the-drive-2.imgix.net/https%3A%2F%2Fs3-us-west-2.amazonaws.com%2Fthe-drive-cms-content-staging%2Fmessage-editor%252F1594163400142-447445.jpg?auto=compress%2Cformat&ixlib=js-1.4.1&s=4c66404ba7b63100c7f243f14a2f7d17)

It is also competing against the Boeing F/A-18E/F Super Hornet and Lockheed Martin F-35A in the Canadian Future Fighter Capability Project (FFCP) and it has formed an industrial team that will support its bid for the contract for 88 new fighters to replace its aging CF-18A/B+ Hornets. It includes IMP Aerospace and Defense, CAE, Peraton Canada, and GE Aviation.

Public Works and Procurement Canada will select a winner using a formula that assigns 20% to industrial offsets, 20% to cost, and the remaining 60% to the entry’s overall capability. Saab’s head of Gripen business unit Eddy De la Motte said the company’s bid in Canada is “intended to provide not only with NATO-interoperable aircraft, but also [to provide] long-term high-skilled jobs and a made-in-Canada solution”.

Meanwhile, Finland’s HX competition is another important target for Saab and its Gripen E/F. The Swedish fighter fits nicely into the Finnish Air Force’s concept of operations for missions from austere road bases, with small conscript teams and minimal infrastructure. Saab has also included its GlobalEye Airborne Early Warning and Control (AEW&C) aircraft in the competition that sees it facing opposing bids from the Lockheed Martin F-35, Boeing F/A-18E/F and EA-18G, Dassault Rafale, and Eurofighter Typhoon.

Regardless, Saab has a critical Gripen E/F launch customer and industrial partner with Brazil and there is something to be said that one of the world's most advanced fighters emanates at least partially from South America.

Contact the author: Jamie@thedrive.com

 :arrow:   https://www.thedrive.com/the-war-zone/34646/swedens-saab-launches-gripen-e-smart-fighter-component-production-in-brazil
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Julho 17, 2020, 01:00:14 am
Colaboração Real 3 – Episódio 5: A Colaboração Homem-Máquina

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/07/Gripen-WAD.jpg)

Citar
Um dos diferenciais do novo caça brasileiro Gripen está em sua capacidade de trabalhar de forma autônoma, fornecendo sugestões aos pilotos, que variam entre a seleção de armas e manobras complexas em uma situação de combate.

Confira neste 5º episódio como acontece essa colaboração entre caça e piloto.


 :arrow:   https://www.aereo.jor.br/2020/07/16/colaboracao-real-3-episodio-5-a-colaboracao-homem-maquina/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 03, 2020, 07:05:22 pm
Primeiro caça Gripen da FAB vai sobrevoar Brasília no Dia do Aviador

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/08/Primeiro-ca%C3%A7a-JAS-39E-Gripen-brasileiro-e1593697892964.jpg)

Citar
Segundo informações contidas em uma reprodução de tela que circula nas redes sociais, o primeiro caça Saab F-39 Gripen (número de série 39-6001) da Força Aérea Brasileira deve voar sobre Brasília-DF no dia 23 de Outubro de 2020, Dia do Aviador.

O primeiro caça Gripen brasileiro chegará de navio em setembro no Porto de Navegantes, município brasileiro do estado de Santa Catarina, região sul do país. O município de Navegantes conta com o Aeroporto Internacional Ministro Victor Konder, importante terminal de cargas e passageiros.

De lá, o avião deve seguir em voo para as instalações da Embraer em Gavião Peixoto, interior de São Paulo-SP.

O Gripen E 39-6001 dará continuidade às campanhas de ensaio realizadas na Suécia relativas ao Programa Gripen Brasileiro.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/08/03/primeiro-caca-gripen-da-fab-vai-sobrevoar-brasilia-no-dia-do-aviador/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 03, 2020, 07:11:26 pm
Segundo site, FAB compra míssil IRIS-T no lugar do A-Darter

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2019/09/adarter.jpg)

Citar
O site de notícias britânico Shephard noticiou em matéria assinada pelo especialista Sérgio Santana, que a Força Aérea Brasileira cancelou a produção em série no Brasil do míssil ar-ar A-Darter (desenvolvido em parceria com a Denel da África do Sul) e comprou mísseis ar-ar IRIS-T para equipar o caça Gripen (ver nota do editor no final da matéria).

Segundo o autor, a decisão de cancelamento da produção do A-Darter no Brasil foi tomada pelos comandantes seniores da FAB após atrasos no desenvolvimento do A-Darter, apesar do míssil ter passado nos testes de qualificação e certificação no Brasil em setembro de 2019.

O projeto A-Darter teve início, oficialmente, em 16 de outubro de 2006, por meio da assinatura do contrato firmado entre a Força Aérea Brasileira e a Armaments Corporation of South Africa, tendo como executora a empresa Denel Dynamics.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2014/05/a-darter.jpg)

Em 26 de setembro de 2019, em Brasília (DF), foi realizada a cerimônia de entrega do Certificado de Tipo e Data Package do Projeto A-Darter, que teve por objetivo o desenvolvimento de um sistema de míssil de curto alcance ar-ar infravermelho de 5ª geração com transferência de tecnologia, certificação e industrialização no Brasil.

O sistema A-Darter ar-ar possui as capacidades de identificar, de forma autônoma, um alvo após o lançamento (LOAL, do inglês Lock On After Launch); de contra-contramedidas eletrônicas (capaz de identificar e negar flares); e de identificação de alvo e lançamento com sucesso até uma posição relativa de 90 graus.

África do Sul e Brasil investiram conjuntamente US$ 254 milhões no projeto do A-Darter.

Em março de 2015, a Força Aérea da África do Sul fez uma encomenda de produção no valor de US$ 66 milhões para um número não especificado de mísseis A-Darter, o que significaria uma encomenda de algo entre 60 e 80 mísseis, dos quais entre 10 e 20 seriam mísseis de treinamento.

Esperava-se uma encomenda do Brasil, mas não ela não se materializou.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/09/A-Darter.jpg)

 :arrow:   https://www.aereo.jor.br/2020/08/03/segundo-site-fab-compra-missil-iris-t-no-lugar-do-a-darter/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 04, 2020, 03:22:43 am
Gripen chega em setembro e participa das comemorações de 23 de outubro

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2020/01/GripenBrazil-scaled-1-1320x880.jpg)

Citar
O primeiro caça F-39E Gripen da Força Aérea Brasileira deverá voar pela primeira vez no país no dia 25 de setembro. A aeronave também deve participar das comemorações do Dia do Aviador, em 23 de outubro, em Brasília (DF). É o que está previsto na autorização para voos da aeronave no Brasil, a qual a Revista ASAS teve acesso.

De acordo com o documento, a Saab tem autorização para voar o Gripen E no Brasil entre os dias 25 de setembro e 31 de dezembro de 2025. O primeiro voo deve ser o traslado entre Navegantes (SC) e Gavião Peixoto (SP), onde devem ser realizados voos “esporádicos” em áreas de ensaio. A autorização também envolve o voo específico sobre Brasília no dia 23 de outubro, quando ocorrem as celebrações do voo pioneiro de Santos Dumont.

Conforme a Revista ASAS adiantou, essa primeira aeronave deverá chegar ao Brasil de navio. Será operada por funcionários da Saab e da Embraer, que vão realizar testes adicionais no caça. A entrega do primeiro Gripen para a Força Aérea Brasileira deve ocorrer no próximo ano.

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/gripen-chega-dia-25-de-setembro-e-participa-das-comemoracoes-de-23-de-outubro/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 07, 2020, 12:35:37 pm
Colaboração Real 3 – Episódio 6: As capacidades centradas em rede do Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/08/Colabora%C3%A7%C3%A3o-Real-3-%E2%80%93-Epis%C3%B3dio-6.jpg)

Citar
Durante um combate aéreo, o Gripen E/F tem a capacidade de se comunicar com qualquer outra unidade militar e compartilhar informações sigilosas por meio de um link de dados seguro.

Quer saber mais? Confira o episódio 6 da temporada.


 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/08/06/colaboracao-real-3-episodio-6-as-capacidades-centradas-em-rede-do-gripen/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 20, 2020, 04:40:14 pm
VÍDEO: Colaboração Real 3 – Episódio 7 – Os armamentos do Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/11/Ca%C3%A7a-Saab-JAS-39E-Gripen-voa-com-m%C3%ADsseis-Meteor.jpg)

Citar
Altamente versátil , o Gripen pode transportar diferentes armamentos para missões ar-solo, ar-mar e ar-ar conjuntamente.

O caça brasileiro é capaz de utilizar uma grande variedade de armamentos, dependendo da missão.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2017/09/Gripen-E-Weapons-and-Pods.jpg)



Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 21, 2020, 12:57:43 am
Piloto da FAB voa o primeiro F-39 Gripen E

(https://i.ibb.co/q0Q7gwp/Major-Aviator-Cristiano-de-Oliveira-Peres-Gripen-E-1.jpg)

Citar
Voo sobre o mar Báltico, na Suécia, durou, aproximadamente, 50 minutos e faz parte da verificação das qualidades de voo e de pilotagem da aeronave

O Major Aviador Cristiano de Oliveira Peres, piloto de provas da Força Aérea Brasileira (FAB), realizou, nesta quinta-feira (20), na Suécia, o primeiro voo de um piloto brasileiro no novo caça F-39 Gripen E. A aeronave decolou do aeródromo da SAAB, empresa responsável pelo desenvolvimento do vetor, em Linköping, e sobrevoou o mar Báltico por aproximadamente 50 minutos. A atividade faz parte da verificação das qualidades de voo e pilotagem da aeronave.

O militar explica que a preparação para o voo desta quinta-feira foi intensa. Ele está desde janeiro em Linköping e tem passado por uma série de treinamentos que o qualificaram para a pilotagem. Entre eles, o estudo da documentação técnica do F-39 Gripen e muitas horas de treinamento em simuladores.

Para o Major Cristiano, realizar o voo foi uma grande responsabilidade dada a importância do projeto para a Força Aérea Brasileira. "O Gripen E FAB 4100 ainda é um protótipo e demandou muito tempo de preparação para esse voo. Mas quando eu ouvi da torre de controle a autorização para o pouso, tive a certeza que todo o esforço valeu a pena. Foi para isso que eu decidi me tornar piloto de ensaio em voo. Agradeço à FAB por ter confiado a mim a missão de levar ao alto a nossa bandeira em céus suecos", acrescentou.

As atividades conjuntas iniciaram em 2014 com a assinatura do contrato para o desenvolvimento e produção de 36 aeronaves Gripen E/F para a Força Aérea Brasileira, incluindo sistemas embarcados, suporte e equipamentos. As plataformas são desenvolvidas e produzidas com a participação de técnicos e engenheiros brasileiros. Essa integração faz parte da transferência tecnológica e visa a proporcionar o conhecimento necessário para a continuidade das atividades no Brasil.

IPEV

O Major Cristiano faz parte do efetivo do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), subordinado ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA). O IPEV tem por finalidade prestar serviços tecnológicos especializados na área de ensaios em voo, instrumentação de aeronaves e telemetria de dados para apoio à pesquisa, ao desenvolvimento e à certificação de produtos aeronáuticos, bem como formar pessoal especializado em ensaios em voo. Realiza, ainda, pesquisas e desenvolvimento de técnicas e meios de ensaios em voo além de métodos de planejamento e apoio à decisão nas atividades de ensaios em voo, buscando soluções inovadoras e mais eficientes e eficazes.

Fotos: Divulgação SAAB

(https://i.ibb.co/tm4JpK3/Major-Aviator-Cristiano-de-Oliveira-Peres-Gripen-E-4.jpg)

(https://i.ibb.co/S0Rydw7/Major-Aviator-Cristiano-de-Oliveira-Peres-Gripen-E-5.jpg)

(https://i.ibb.co/XDn74Dh/Major-Aviator-Cristiano-de-Oliveira-Peres-Gripen-E-6.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 21, 2020, 02:47:52 am
(https://i.ibb.co/6PKLkp4/118138602-741324450000736-4619943297591483759-n.jpg)

(https://i.ibb.co/JvZp3sf/118240068-671945023408900-1330041110434813902-n.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 25, 2020, 03:07:22 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 06, 2020, 04:46:04 am
VÍDEO: Colaboração Real 3 – Episódio 8 – Sistema de Guerra Eletrônica do Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2018/02/Gripen-EW.jpg)

Citar
A aeronave Gripen possui diversos sistemas de Guerra Eletrônica, como por exemplo, um radar que consegue detectar inúmeras aeronaves a grandes distâncias simultaneamente, além de ser imune a diversos tipos de interferência eletrônica.

Esse sistema faz com que o piloto tenha vantagem tática para ser o primeiro a atacar, uma vez que ele tem a visão de todo um cenário a sua volta. Quer saber mais? Assista ao vídeo completo.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/09/05/video-colaboracao-real-3-episodio-8-sistema-de-guerra-eletronica-do-gripen/

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 08, 2020, 04:19:26 pm

Treinamento para pilotar o Gripen - parte 1
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 11, 2020, 04:49:05 pm
Como a FAB se prepara para o Gripen – Entrevista com Ten Brig Ar Luiz Fernando de Aguiar

Parte 1

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/09/Brazilian_-_Gripen_E-2-scaled.jpg)

Está cada vez mais perto o dia em que o Gripen chegará para assumir as missões de defesa do espaço aéreo brasileiro. É inegável que esse caça vai agregar um salto qualitativo e operacional talvez inédito para a Força Aérea Brasileira (FAB). Suas capacidades táticas, os equipamentos de guerra eletrônica, de armas, de comunicação em rede, além da elevada disponibilidade e flexibilidade operacional será um elemento dissuasório fundamental na geopolítica regional.

Entrevistamos o Ten Brig Ar Luiz Fernando de Aguiar, que desde o dia 2 de fevereiro assumiu o cargo de Comandante de Preparo (COMPREP) da FAB. A missão deste grande comando é a de liderar todas as atividades relativas ao planejamento e preparo da Força Aérea, uma tarefa desafiadora e que exige um time de profissionais extremamente qualificados e comprometidos.

O Ten Brig Ar Aguiar é natural da cidade do Rio de Janeiro (RJ). Foi declarado Aspirante a Oficial Aviador em 9 de dezembro de 1982 e promovido ao atual posto em 25 de novembro de 2018. Possui todos os cursos acadêmicos e operacionais de carreira e, ainda: Curso de Guerra Eletrônica; de Administração de Recursos Humanos; de Gestão da Informação; e de Capacitação em Gestão Integrada de Processos, Projetos, Resultados e Mudança; e MBA em Gestão Estratégica.

Dentre as principais funções exercidas estão: Comandante do Grupo de Serviço de Base da Base Aérea de Anápolis; Assessor Militar para Assuntos de Aeronáutica do Gabinete de Segurança Institucional da Presidência da República; Comandante da Base Aérea de Natal; Adido Aeronáutico junto à Embaixada do Brasil no Chile; Chefe do Estado-Maior do Sétimo Comando Aéreo Regional; Comandante da Terceira Força Aérea; Chefe do Estado-Maior do COMGAR; Comandante do Segundo Comando Aéreo Regional; Presidente da Comissão de Implantação de Sistemas Espaciais; e Diretor-Geral do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA). Possui cerca de 4.900 horas de voo em 12 tipos diferentes de aeronaves. Já recebeu 16 condecorações nacionais.

Dadas as capacidades do Gripen de operar a partir de pistas extremamente curtas, a FAB prevê a sua em aeródromos ou pistas destacadas na região de fronteira do Brasil?

A FAB fez um levantamento bastante completo para identificar todas as pistas em que será possível operar o Gripen E/F, o que resultou na identificação de mais de 300 aeródromos em que a aeronave pode pousar. São pistas de pouso, aeroportos e bases militares que cobrem todo o território nacional.

Além disso, vários órgãos da FAB estão realizando um estudo em conjunto para determinar as necessidades e possibilidades de operação em rodopista no Brasil. Nesse caso, trata-se da interdição de um trecho comum de rodovia por um breve período de tempo de modo a possibilitar o pouso, reabastecimento e remuniciamento das aeronaves. Depois desse reposicionamento, o avião estará pronto para realizar uma nova decolagem logo em seguida ou então pode ficar em alerta, às margens da rodovia, para eventuais acionamentos. Sabendo-se que o Gripen C/D (versão anterior das aeronaves que estamos adquirindo) consegue operar em trechos de rodovias que chegam a 800m de comprimento e 16m de largura, estimamos que o Gripen E/F terá capacidades similares.

Essa capacidade permitirá complementar qualquer lacuna do território nacional que, porventura, não conte com aeródromos suficientes para a condução de operações aéreas. Além de contribuir com a furtividade das operações, já que, dessa forma, torna-se bastante difícil para um eventual oponente localizar e neutralizar a base de operações.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/09/200207ASO017_Anderson_Soares.jpg)

Quando está prevista a obtenção da capacidade operacional plena (Full Operational Capability) do Gripen na FAB? Como deve funcionar e o que envolve esse processo?

A capacidade completa (Full Capability – FC) do Gripen será entregue para a FAB no início de 2025. Isso significa que, na FC, teremos todos os sistemas integrados e testados, prontos para serem empregados no combate. Para entender melhor esse conceito, é bom enxergarmos o Gripen não só como um avião, e sim como uma plataforma de combate que possui vários sensores, equipamentos e armamentos.

Todos esses sistemas devem funcionar de maneira integrada para cumprir uma determinada missão. Essa integração, seja no Gripen ou na maioria dos projetos modernos de aeronaves de combate, é feita de forma paulatina. É costumeiro que os sistemas essenciais de voo e os sistemas básicos de combate sejam entregues logo nas primeiras aeronaves, o que permite realizar testes de recebimento, o treinamento inicial dos pilotos e mantenedores e, até certo grau, o emprego operacional. Na medida em que as próximas aeronaves vão sendo entregues, elas vêm com novos equipamentos e funcionalidades incorporados e a frota já recebida também é atualizada para a última versão.

Entende-se que tal método de desenvolvimento seja benéfico para os dois lados, seja para a FAB como cliente, seja para a SAAB como empresa contratada. Isso porque a FAB conseguirá iniciar logo os seus treinamentos e conseguirá testar o conceito operacional da plataforma antes do “pacote de desenvolvimento” estar fechado. Isso dá a oportunidade para que a FAB e SAAB trabalhem em conjunto para que o produto final seja refinado com foco na eficiência operacional testada e comprovada pelo operador, garantindo assim que o Gripen atenderá plenamente aos anseios da nossa Força e, por consequência, se torne um Caça bastante competitivo no cenário mundial. Acrescento que a versão inicial do Gripen será denominada “Basic Capability – BC”, a ser entregue já em 2021, sendo requisito essencial da FAB que a aeronave já esteja pronta para missões de Defesa Aérea desde então.

Qual é expectativa da Força Aérea em relação a distribuição do Gripen pelas localidades?

Inicialmente, todos os Gripens brasileiros ficarão sediados na Ala 2, em Anápolis – GO. Estão sendo feitos estudos para uma distribuição em outras localidades.

Quando os primeiros pilotos devem ser enviados para a Suécia para receber o treinamento no Gripen E? Como vai funcionar esse processo e quantos pilotos devem passar por esse treinamento?

A escolha dos primeiros pilotos de Gripen foi resultado de um rigoroso processo de seleção onde foi avaliado todo o desempenho operacional dos Pilotos de Caça. Interessante comentar que, naturalmente, a formação do Oficial Aviador na Academia da Força Aérea (AFA) e, em seguida, a formação de Pilotos de Caça e Líderes de Esquadrilha de Caça já constituem processos seletivos extremamente rigorosos, que forjam pilotos do mais alto gabarito. Com isso, destacar alguns poucos dentre um grupo de profissionais que já é bastante seleto não é tarefa fácil. Foram detalhes mínimos que levaram à escolha dos 12 Oficiais Aviadores que serão os primeiros pilotos de Gripen.

Esses pilotos seguirão para a Suécia em três turmas com quatro pilotos cada uma, sendo que a primeira turma já partirá em janeiro de 2021. Ficarão na Suécia por um período aproximado de 5 meses e lá farão o curso do Gripen C/D (versão anterior ao Gripen brasileiro, sendo o C mono-posto e o D bi-posto). Ao regressarem ao Brasil, farão o curso teórico e de simulador para então poderem voar o Gripen E (mono-posto).

Interessante notar também que, nesse momento inicial, ainda não teremos o Gripen F (bi-posto), o qual permite o voo “duplo-comando” para instrução. Este irá entrar em operação na FAB somente no final de 2023. Por conta disso é que se faz necessária uma adaptação ao Gripen C/D na Suécia, cuja pilotagem é bastante parecida com a do Gripen E/F e, dessa forma, os habilitará a realizar o primeiro voo no Gripen E já solo. Ressalta-se que esse será o modelo de treinamento definitivo a ser adotado pela Força Aérea da Suécia já que, diferente da FAB, aquela Força Aérea não optou pela aquisição do Gripen F, apesar de estarem migrando também para o Gripen E.

 :arrow:  https://tecnodefesa.com.br/como-a-fab-se-prepara-para-o-gripen-entrevista-com-ten-brig-ar-luiz-fernando-de-aguiar/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 11, 2020, 04:58:49 pm
A preparação para o Gripen – parte 2

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/09/046AAA_040616_0028-scaled.jpg)

Quais serão os sistemas de simulação recebidos com o Gripen? De que forma esses sistemas contribuirão na formação do piloto do Gripen, principalmente em termos de eficiência e economia de recursos em horas de voo?

O Gripen virá com dois simuladores de voo que terão papel fundamental tanto para o treinamento básico, onde os pilotos novos aprenderão os procedimentos normais e de emergência do avião, quanto para o treinamento operacional, onde serão massificadas as táticas utilizadas em combate. Para o treinamento básico, o simulador contará com uma posição chamada de “Rear Seat” onde o instrutor de voo executará suas funções como se estivesse voando na nacele traseira da aeronave. Já para o treinamento operacional, destaca-se o fato que os dois simuladores poderão ser operados de maneira interativa. Com isso, poderemos ter um piloto em cada simulador, mas voando juntos virtualmente, seja nas funções de Líder e Ala, onde um coopera com o outro, seja como oponentes, onde um combate contra o outro. Além disso, será possível inserir outras entidades virtuais comandadas por uma forma inteligência artificial, programada no software do simulador, ou comandadas por um terceiro participante a partir de uma estação de controle, simulando aviões, antiaéreas e tantos outros entes, amigos ou inimigos. Com isso, o simulador permitirá que os pilotos treinem de forma rotineira em ambientes complexos, representativos de um conflito real, que seriam possíveis somente em grandes exercícios, uma vez que demandam a mobilização de vários meios. O simulador será muito válido para treinar reflexos, massificar procedimentos e desenvolver táticas. Tudo isso a um custo muito reduzido quando comparamos com o custo da hora de voo. Apesar de não substituir por completo o treinamento em voo, onde os fatores fisiológicos se somam aos fatores operacionais da missão, o treinamento simulado pode reduzir em muito a demanda pelo voo real, traduzindo-se em qualidade de treinamento com economia de recursos.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/09/simulator1-scaled.jpg)

Na FAB, o Gripen F terá alguma outra função além da conversão operacional e do treinamento de pilotos? Se sim, qual será?

De início, o papel principal do Gripen F será a formação operacional, sendo planejado, por hora, que o ocupante da nacele traseira exerça somente a função de instrutor de voo. Porém, os requisitos de desenvolvimento do Gripen F exigem que praticamente todas funções exercidas na nacele dianteira possam ser desempenhadas também a partir da nacele traseira, o que abre a possibilidade de, no futuro, buscar novas aplicações para os Gripen bi-postos. Principalmente nas missões complexas onde a divisão de funções entre os ocupantes poderia permitir que cada um mantenha maior grau de atenção em determinados aspectos da missão. Exemplos de funções do ocupante da nacele traseira seriam de navegação, identificação e designação de alvos, seleção de armamento, operação de equipamentos de guerra eletrônica, dentre outras.

O COMPREP prevê algum ajuste necessário na formação do Piloto de Caça no 2º/5º GAV em Natal? Ou na especialização nos esquadrões do 3º GAV em Boa Vista, Porto Velho e Campo Grande?

Tanto a formação do Piloto de Caça no 2º/5º GAV, quanto a especialização feita no 3º GAV, onde os pilotos se tornam Líderes de Esquadrilha da Aviação de Caça, são feitos no A-29, Super Tucano. Com isso, está sendo feito um estudo para identificar as possibilidades e limitações desse avião na preparação dos futuros pilotos de Gripen. A intenção é buscar as melhores formas de utilizar o A-29 de modo que o “salto operacional” de uma plataforma para outra seja o menor possível. Apesar de ainda não estar concluído, o estudo está indicando resultados bastante animadores. É inegável que a diferença de desempenho entre o A-29 e o Gripen é bastante grande, mas estamos verificando que os sistemas embarcados no A-29 podem prover um excelente treinamento no que tange ao gerenciamento da missão, o que é fator preponderante no Teatro de Operações moderno. O fato do A-29 já ter incorporado o conceito HOTAS (Hands on Throttle and Stick), ter um Data Link, operar com FLIR (Forward-Looking Infra Red), operar com NVG (Night Vision Goggles) e empregar e/ou simular diversos armamentos, inclusive mísseis, faz com que uma vasta gama de treinamentos seja possível naquela plataforma. Sendo assim, devemos reformular alguns aspectos do treinamento do 2º/5º e do 3º GAV, inserindo os pilotos em situações mais complexas, de forma a explorar melhor o desenvolvimento do raciocínio e de reflexos que ajudarão na transição entre o A-29 e o Gripen.

A atual frota de Northrop F-5M poderá, no futuro, ser utilizada como conversão e familiarização do Piloto de Caça do Super Tucano para plataformas de alto desempenho a jato, a exemplo dos lead-in fighter trainer?

De certa forma, tanto o F-5M como o A-1 já estão cumprindo essa função, uma vez que todos os futuros pilotos de Gripen são pilotos de uma dessas duas aeronaves. A FAB optou por, nesse primeiro momento, selecionar somente os pilotos da chamada “Primeira Linha da Aviação de Caça” por julgar que os mesmos já estão familiarizados com as características de um avião a jato e com sistemas de missão parecidos com os que serão encontrados na nova aeronave, facilitando o aprendizado. Porém, isso será aplicado somente nos primeiros anos de operação do Gripen. A desativação dos F-5M e dos A-1 da FAB deve acontecer em um futuro próximo e, quando chegarmos lá, a intenção é de que os pilotos passem diretamente do A-29 para o Gripen. Lembro também que já tivemos uma experiência no passado onde acreditamos que o piloto de A-29 deveria passar por uma transição no AT-26 Xavante para se adaptar a um avião a jato de menor desempenho antes de prosseguir para o F-5M ou Mirage 2000. Nessa ocasião, testamos também a mudança direta sem passar pelo Xavante. Ao compararmos os dois caminhos, concluímos que a transição por um avião intermediário traz certos benefícios, mas está longe de ser essencial. Quando trazemos essa experiência para o Gripen, temos duas indicações que a transição direta do A-29 para o Gripen será possível: a primeira é que a percepção dos nossos pilotos que já voaram o Gripen C/D é de que essa aeronave tem características de pilotagem mais fácil quando comparado ao F-5M e M-2000, sendo que a carga de trabalho do piloto fica concentrada bem mais no gerenciamento da missão do que na pilotagem em si; a segunda é que o Gripen terá um excelente simulador de voo e, portanto, imaginamos que o próprio simulador fará as vezes da plataforma intermediária. Além disso, quando o F-5M e o A-1 estiverem desativados, acreditamos que teremos um corpo de instrutores de Gripen bastante sólido, completamente capaz de orientar a conversão de um piloto de A-29 diretamente para o Gripen.

De que forma a experiência de outros países com o Gripen C/D tem ajudado o Brasil no desenvolvimento doutrinário do Gripen E/F?

Depois de assinado o contrato de aquisição do Gripen, o Brasil passou a fazer parte do “Gripen User’s Group – GUG”, que é um grupo que reúne todos os operadores de Gripen por duas vezes ao ano para discutir assuntos que vão da esfera logística à operacional. Os países membros se revezam para sediar esses eventos sendo que o Brasil já sediou uma reunião em 2018. Além das reuniões, o Grupo abre portas para intercâmbios, sendo que já foram enviados representantes da FAB para a Suécia, Tailândia, Hungria e República Tcheca para realizarem diversos tipos de treinamentos. Um outro evento promovido pelo GUG é o “EW Workshop”. Esse último acontece uma vez a cada ano, sendo que o Brasil irá sediar a versão de 2020. O EW Workshop tem por finalidade a discussão de questões relacionadas à Guerra Eletrônica (Electronic Warfare – EW) e se reveste de especial importância por ser um campo extremamente complexo e de grande importância estratégica. Aquele que conseguir dominar o ambiente eletromagnético será capaz de controlar as comunicações e de “cegar” o inimigo, traduzindo-se em importante vantagem operacional. Como o Gripen é uma plataforma com capacidades de Guerra Eletrônica bastante avançadas, a cooperação entre os países para o desenvolvimento dessas capacidades pode vir a se tornar fator preponderante para que a nossa nova aeronave de Caça estabeleça uma posição de domínio no seu campo de atuação.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/09/Saab-Gripen-voando-com-o-Electronic-Attack-Jammer-Pod-scaled.jpg)
O Gripen D voando com o pod de ataque eletrônico da família Arexis, da Saab, sob a asa esquerda.

 :arrow:   https://tecnodefesa.com.br/a-preparacao-para-o-gripen-parte-2/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 17, 2020, 06:51:02 pm

Treinamento para pilotar o Gripen - parte 2
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 17, 2020, 07:12:58 pm
VÍDEO: Colaboração Real 3 – Ep.9: Soluções inteligentes de manutenção do Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2019/08/Gripen-E-da-FAB-na-Suecia-5-video-Fantastico-1024x576.jpg)

Citar
O Gripen foi projetado para ter uma manutenção eficiente e rápida, garantindo que a aeronave tenha mais tempo disponível para as operações da Força Aérea Brasileira. Confira o episódio 9 da websérie!

 :arrow:  https://www.naval.com.br/blog/2020/09/17/submarino-riachuelo-realiza-novo-teste-de-imersao-estatica/

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 22, 2020, 02:18:57 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 22, 2020, 03:01:16 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 23, 2020, 02:35:46 pm
Gripen brasileiro – do porto ao aeroporto

Citar
Nas imagens divulgadas pela Saab, o desembarque do primeiro caça Gripen brasileiro do navio Elke no Porto de Navegantes (SC) e, em seguida, o traslado para o aeroporto.

O primeiro caça Gripen da Força Aérea Brasileira (FAB) deve decolar no dia 25 de setembro, seguindo em voo até as instalações da Embraer em Gavião Peixoto no interior do estado de São Paulo.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/1_Gripen-E_Porto-de-Navegantes1-scaled.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/1_Gripen-E_Porto-de-Navegantes2-scaled.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/1_Gripen-E_Porto-de-Navegantes4-scaled.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/1_Gripen-E_Porto-de-Navegantes3-scaled.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/2_Traslado-Gripen3-scaled.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/2_Traslado-Gripen1-scaled.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/3_Gripen-no-hangar-do-aeroporto-de-Navegantes-scaled.jpg)

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 23, 2020, 02:38:50 pm
Em 2000, três caças Gripen já andavam pelas ruas no Brasil

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2014/03/JAS-39B-Gripen-SAF-803-BACO-06ABR2000_Leandro-Casella-digitalizar0010copia.jpg)

Citar
Na madrugada do dia 22 de setembro de 2020, o primeiro F-39 Gripen da FAB foi movido via terrestre até o Aeroporto de Navegantes (Santa Catarina), após ser desembarcado do porto na mesma cidade. Mas há 20 anos atrás, chegavam ao Brasil três caças JAS39 Gripen da Força Aérea da Suécia a bordo de um navio. Confira como foi a passagem inédita dessas aeronaves pelo nosso país.

As três aeronaves Gripen (2 aeronaves JAS39A “66” e “174” e 1 JAS39B biplace “803”) chegaram ao Brasil no dia 14 de março de 2000 embarcadas num navio. Como a versão A/B não possuía sonda de reabastecimento em voo, foram desembarcadas no porto de Sepetiba, em Itaguaí e então levadas via terrestre até a Base Aérea de Santa Cruz, no Rio de Janeiro (conforme nota do jornal abaixo), onde foram montadas e realizaram uma demonstração para FAB, dentro da primeira versão do programa F-X.

Na sequência, seguiram para Base Aérea de Santa Maria, e no dia 6 de abril estavam na Base Aérea de Canoas, onde foram fotografadas pelo amigo e colaborador Leandro Casella.

Com três tanques de combustíveis externos (1 ventral e dois subalares), as aeronaves decolaram da Base Aérea de Canoas e seguiram para FIDAE 2000, em Santiago no Chile, onde realizaram uma demonstração para Força Aérea do Chile.

Passado 14 anos desta visita especial, a Força Aérea Brasileira selecionou a aeronave Gripen E/F, uma versão mais moderna dos caças que estiveram no Brasil em 2000.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/em-2000-tres-cacas-gripen-ja-andavam-pelas-ruas-no-brasil

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2014/03/JAS-39A-GRipen-SAF-176-BACO-06ABR2000_Leandro-Casella-digitalizar0012copia.jpg)

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2014/03/JAS-39A-Gripen-SAF-174-BACO-06ABR2000_Leandro-Casella-digitalizar0008copia.jpg)

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2014/03/GRIPEN_RJ_ZH_140300.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 24, 2020, 02:06:27 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 24, 2020, 03:13:49 pm
Gripen E da FAB decola hoje de Navegantes (SC) e terá escolta de caças F-5M

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/Gripen_E_presentation_Saab_2019_09_10_01-1536x1024.jpg)

Citar
Hoje (24/09), o caça F-39E Gripen da Força Aérea Brasileira (FAB) decolará pela primeira vez do Brasil, a partir do Aeroporto de Navegantes, Santa Catarina, e seguirá para a unidade da Embraer em Gavião Peixoto, São Paulo. Saiba maia detalhes do voo aqui.

A decolagem está marcada para as 14 horas, com o piloto de testes da Saab, Marcus Wandt no cockpit. Durante toda quarta-feira, a Saab realizou uma série de testes nos sistemas e foi realizado um táxi da aeronave para verificação. O F-39 Gripen “FAB4100” chegou no dia 20 ao Brasil, no porto de Navegantes. Na madrugada do dia 22 foi transferido para um hangar no aeroporto e no dia seguinte já começou a preparação para o voo.

Após a decolagem do aeroporto, o jato seguirá para a costa catarinense onde receberá a escolta de dois caças F-5M da FAB, que já se encontram em Florianópolis. Os caças F-5M do Esquadrão Pampa deve decolar minutos antes do Gripen.

Helicópteros e aeronaves SAR da FAB apoiarão o voo de translado até Gavião Peixoto, onde está localizado o Centro de Pesquisa da Saab em parceria da Embraer. Neste local serão continuados os testes no Gripen, antes da entrega operacional para FAB, prevista para o ano que vem.

Está prevista uma apresentação oficial do Gripen E da FAB no dia 23 de outubro, em Brasília (DF), quando se comemora o Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira.

O Brasil fechou um acordo com a Saab para compra de 36 caças Gripen E/F, designados F-39 na FAB. Os caças ficarão sediados na ALA 2, em Anápolis (GO), sob responsabilidade do 1º Grupo de Defesa Aérea.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/gripen-e-da-fab-decola-hoje-de-navegantes-sc-e-tera-escolta-de-cacas-f-5m

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/3_Gripen-no-hangar-do-aeroporto-de-Navegantes-1536x985.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 24, 2020, 08:30:17 pm

Primeiro voo do Gripen no Brasil
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 24, 2020, 08:40:15 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 25, 2020, 12:59:20 am
Primeiro Gripen brasileiro conclui com sucesso primeiro voo no Brasil

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/Gripen-E-take-off-Navegantes-8320-1536x864.jpg)
Caça Saab F-39E Gripen decola pela primeira vez no Brasil, no dia 24 de setembro de 2020. (Foto: Saab)

Hoje, 24 de setembro, o primeiro Gripen E Brasileiro, chamado de F-39E Gripen pela Força Aérea Brasileira (FAB), concluiu seu primeiro voo no País. O caça voou do aeroporto de Navegantes (SC) para a planta da Embraer em Gavião Peixoto (SP).

A apresentação oficial da aeronave está prevista para ocorrer durante a cerimônia do Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira, comemorados no dia 23 de outubro.

“A chegada do Gripen no Brasil e o seu primeiro voo são marcos importantes no Programa Gripen. Estamos orgulhosos dessa jornada ao lado de profissionais tão qualificados e comprometidos dos dois países”, comemora Micael Johansson, presidente e CEO da Saab. “Nós estamos seguindo o cronograma de entrega dos caças e mantemos o nosso compromisso de longo prazo com o Brasil”.

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/Gripen-E-Take-off-Navegantes-9963-1536x1024.jpg)

O Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança, Jackson Schneider, destacou o âmbito dessa parceria.

“A Embraer desempenhará um papel de liderança na execução do programa Gripen no Brasil e será responsável pelo trabalho de desenvolvimento de sistemas, integração, testes de voo, montagem final e entrega das aeronaves de forma a apoiar a operação da Força Aérea Brasileira. Como parte da transferência de tecnologia o Programa Gripen será uma grande oportunidade para aumentar nosso conhecimento no desenvolvimento e manufatura de uma aeronave avançada de combate”.

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/Gripen-E-Take-off-Navegantes-0002-1536x1024.jpg)

O Ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva, também destacou a importância do compartilhamento de experiências por meio da cooperação entre Brasil e Suécia.

“O Gripen aumenta a capacidade operacional da Força Aérea Brasileira e impulsiona uma parceria que fomenta a pesquisa e o desenvolvimento industrial dos dois países”, declarou o Ministro da Defesa.

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/Gripen-E-Take-off-Navegantes-0088-1536x864.jpg)

Para o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, a chegada da primeira unidade da aeronave F-39 Gripen é um grande marco para o projeto.

“É uma imensa satisfação para a Força Aérea Brasileira ver esta aeronave voando em território nacional. O F-39 Gripen, novo caça multimissão da Força Aérea Brasileira, será a espinha dorsal da Aviação de Caça e veio para reafirmar o compromisso da FAB em manter a soberania do País, defendendo os vinte e dois milhões de quilômetros quadrados sob sua responsabilidade”, ressalta Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez.

A partir de agora o programa de ensaios irá incluir o Centro de Ensaios em Voo do Gripen (GFTC, do inglês Gripen Flight Test Center) na Embraer, em Gavião Peixoto (SP), que será totalmente integrado ao programa de ensaios que já está em andamento na Saab, em Linköping, Suécia, desde 2017. As atividades no Brasil incluem testes nos sistemas de controle de voo e de climatização, assim como testes na aeronave em condições climáticas tropicais. Além dos ensaios que são comuns às aeronaves do Programa Gripen E, serão testados no Brasil características únicas das aeronaves brasileiras, como integração de armamentos e o sistema de comunicação Link BR2 – que fornece dados criptografados e comunicação de voz entre as aeronaves.

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/Gripen-E-take-off-Navegantes-8326-1536x864.jpg)

Os primeiros caças serão entregues à Força Aérea Brasileira, na Ala 2, em Anápolis (GO), a partir do final de 2021.

O Programa Gripen

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/Gripen-E-Take-off-Navegantes-0146-1536x864.jpg)

A parceria com o Brasil começou em 2014, com um contrato para o desenvolvimento e produção de 36 aeronaves Gripen E/F para a Força Aérea Brasileira, incluindo sistemas, suporte e equipamentos. Um amplo programa de transferência de tecnologia, que está sendo executado em um período de dez anos, está impulsionando o desenvolvimento da indústria aeronáutica local por meio das empresas parceiras que participam do programa Gripen Brasileiro.

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/landing-in-gpx1-1536x1022.jpg)

Os caças brasileiros Gripen E/F são desenvolvidos e produzidos em colaboração com técnicos e engenheiros brasileiros. Esse esforço conjunto faz parte do programa de transferência de tecnologia que visa proporcionar o conhecimento prático necessário para a execução dessas mesmas tarefas no Brasil.

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/webimage-B7F51C50-E098-41CC-8DFA47FCEA10BF64.jpg)

A partir de 2021, a montagem completa de 15 aeronaves terá início localmente. O desenvolvimento do Gripen F, de dois assentos, está avançando com inúmeras atividades no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN, do inglês Gripen Design and Development Center), em Gavião Peixoto.

 :arrow:   https://www.cavok.com.br/video-e-imagens-primeiro-gripen-brasileiro-conclui-com-sucesso-primeiro-voo-no-brasil
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 25, 2020, 01:04:11 am
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 26, 2020, 08:08:47 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 26, 2020, 10:49:18 pm
(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/50382629671_5bd5010998_k.jpg)

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/50382808702_50806cfb7f_o.jpg)

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/50382629856_0a6286ac77_o.jpg)

(https://cdnsjcavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2020/09/50381929133_3824a8bf84_o.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 27, 2020, 06:00:51 pm
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/09/Navegantes-2-1024x683.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2020/09/Navegantes-3-1024x682.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/Navegantes-4.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/09/Gripen-decola-de-Navegantes-1.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 29, 2020, 11:15:46 pm
Afinal, o Gripen da FAB terá IRST?

(https://i.ibb.co/DRgsWXp/Great-collaboration-makes-great-aircraft-The-first-Swedish-Gripen-E-aircraft-flies-side-by-side-with.jpg)

Citar
Após a chegada do primeiro Gripen ao Brasil, o de c/n 39-6001 e matrícula 4100, alguns questionamentos foram feitos em relação a ausência do sensor passivo de busca de alvos por infravermelho, a curtas e longas distâncias, o infrared search and track system (IRST) Skyward-G. Para responder a essa pergunta, é preciso observar alguns detalhes do próprio desenvolvimento do Gripen de nova geração e da sua campanha de ensaios em voo.

O IRST começou a ser testado pela Saab no Gripen Demo, um Gripen D designado 39-7 e que recebeu uma série de modificações para validar sistemas e conceitos que seriam incorporados, posteriormente, no Gripen E/F, como o Wide Area Display da AEL Sistemas e o motor General Electric F414-GE-39E de quase 10 mil kgf de potência.

O Gripen Demo decolou pela primeira vez em 27 de maio de 2008, sendo o sensor testado em voo naquele exemplar quase seis anos depois, em abril de 2014.

Em 15 de junho de 2017 o primeiro Gripen E, designado 39-8, alçou seu voo inaugural sob os comandos do piloto de ensaios em voo Marcus Wandt que, ao longo de 40 minutos, testou as características básicas de voo e as funcionalidades dos seus principais sistemas.

A partir de então, cada Gripen E de desenvolvimento construído pela Saab recebeu uma missão específica para a campanha de ensaios em voo. O 39-8, por exemplo, conduziu os testes de separação de carga externa e disparo do míssil IRIS-T.

Em 1º de novembro de 2018 foi a vez de o 39-9 ganhar os céus pela primeira vez num voo de 33 minutos de duração sob os comandos de Robin Nordlander. O exemplar ficou com a missão de testar os sistemas de guerra eletrônica, radar, IRST e datalink 16, enquanto o 39-10, que decolou pela primeira vez em 10 de junho de 2019, teve foco nos testes dos armamentos e desenvolvimento dos sistemas táticos. Somente nesses dois exemplares, depois de terem feito os seus voos inaugurais, é que o IRST foi instalado.

O primeiro Gripen brasileiro, que vimos em Navegantes e que agora está em Gavião Peixoto (SP) para continuar a campanha de ensaios em voo no Gripen Flight Test Centre, voou pela primeira vez em 10 de junho de 2019. Dentre outros objetivos, a sua missão era a de ampliar o envelope de voo; testar os sistemas específicos da variante brasileira como o Link BR2, armamentos e o novo controle de voo. Foi o primeiro Gripen E equipado com o WAD.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/09/Gripen-E-two-ship-Gripen-E_EK_2170--scaled.jpg)

O primeiro exemplar de produção da Suécia, de c/n 39-6002, está fazendo os voos de aceitação e de desenvolvimento de doutrina. Assim como o 39-6001, até o momento o avião não recebeu o IRST.

E isso significa que o Gripen de produção ou o Gripen do Brasil não terá IRST?

As campanhas de ensaios em voo possuem características próprias e é interessante notar que cada aeronave tem uma missão principal, e outras secundárias. Assim, quando certos requisitos, sistemas, aviônicos e outros itens são testados e validados, a capacidade é expandida, posteriormente, para os aviões de produção.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2020/09/20140404-en-1575340-2-scaled.jpg)

Dessa maneira é possível ganhar eficiência nos testes e reduzir custos de desenvolvimento.

Até o momento, todos os Gripen que estão em voo são considerados pela Saab como aeronaves de desenvolvimento. Diferente de protótipos, que encerram a sua vida operacional no momento em que a campanha de ensaios em voo é concluída, esses aviões serão padronizados com todos os sistemas e capacidades dos aviões de produção e entregues para os seus operadores ao término dos testes.

Dessa forma, os aviões de produção do Brasil, assim como o os da Suécia, serão sim dotados de IRST.

 :arrow:  https://tecnodefesa.com.br/afinal-o-gripen-da-fab-tera-irst/

(https://i.ibb.co/2yRNGwT/Gripen-E-SWE-BRA-1448-scaled.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 01, 2020, 08:18:54 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 07, 2020, 06:31:44 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 08, 2020, 08:28:29 pm
VÍDEO: A Flexibilidade Logística do Gripen - Colaboração Real 3 – Ep. 10

Citar
Todo o suporte de logística da aeronave Gripen está sendo feito em conjunto com a Força Aérea Brasileira.

Por meio do caça, a FAB atingirá um desdobramento maior em sua missão, visto que a aeronave pode operar em pistas curtas, ou seja, está apta a operar em qualquer ponto do território brasileiro.

Todo esse trabalho é fruto de uma parceria de sucesso entre brasileiros e suecos – o que chamamos de Colaboração Real!

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 23, 2020, 09:04:29 pm
Caça Gripen é oficialmente apresentado no Brasil

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Gripen-e-batizado-em-evento-do-Dia-do-Aviador-e-Dia-da-Forca-Aerea-Brasileira.jpg)

Citar
O Gripen E, denominado F-39E Gripen pela Força Aérea Brasileira (FAB), foi apresentado oficialmente hoje, 23 de outubro, durante o evento em celebração ao Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira, na Ala 1, em Brasília. A aeronave fez um voo sobre a base aérea após a exibição da Esquadrilha da Fumaça.

A cerimônia contou com a presença do Presidente do Brasil Jair Bolsonaro; do Ministro da Defesa do Brasil Fernando Azevedo e Silva; da Embaixadora da Suécia no Brasil, Johanna Brosmar-Skoogh; do Comandante da Força Aérea Brasileira, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez; do Comandante da Força Aérea Sueca, Major General Carl-Johan Edström; do Presidente do Conselho de Administração da Saab, Marcus Wallenberg; do Presidente e CEO da Saab, Micael Johansson, entre outras autoridades.

“É uma grande honra ver o Gripen na cerimônia alusiva ao Dia do Aviador e ao Dia da Força Aérea Brasileira. Acredito que não há ocasião mais representativa para essa apresentação, pois, certamente, significa muito para todos os aviadores brasileiros ter a aeronave voando nos céus do País”, disse Micael Johansson, CEO e presidente da Saab. “Esse é o resultado de uma colaboração real entre Brasil e Suécia, e uma grande oportunidade para estreitar ainda mais os laços entre os países”.

O Tenente-Brigadeiro Bermudez, destacou que o novo caça está cada vez mais próximo do início da operação pela FAB.

“O desenvolvimento e a fabricação do smart fighter – o caça inteligente – também vêm sendo acompanhados de perto pelos integrantes da Força e envolvem profissionais de diversas empresas brasileiras. Este 23 de outubro de 2020, portanto, é ainda mais especial, pois contamos com a apresentação oficial do primeiro F-39 Gripen a chegar ao Brasil”.

A aeronave chegou ao Brasil no dia 20 de setembro e três dias depois fez seu primeiro voo no País, entre Navegantes (SC) e Gavião Peixoto (SP), para dar continuidade ao programa de ensaios em voo.

No Brasil, as atividades incluem testes nos sistemas de controle de voo e de climatização, assim como testes na aeronave em condições climáticas tropicais. Além dos ensaios que são comuns às aeronaves do Programa Gripen E, serão testados no Brasil características únicas das aeronaves brasileiras, como integração de armamentos e o sistema de comunicação Link BR2 – que fornece dados criptografados e comunicação de voz entre as aeronaves.

Os primeiros caças serão entregues à Força Aérea Brasileira, na Ala 2, em Anápolis (GO), a partir do final de 2021.

O Programa Gripen
A parceria com o Brasil começou em 2014, com um contrato para o desenvolvimento e produção de 36 aeronaves Gripen E/F para a Força Aérea Brasileira, incluindo sistemas, suporte e equipamentos. Um amplo programa de transferência de tecnologia, que está sendo executado em um período de dez anos, está impulsionando o desenvolvimento da indústria aeronáutica local por meio das empresas parceiras que participam do programa Gripen Brasileiro.

No decorrer desse período, mais de 350 técnicos e engenheiros brasileiros participarão de treinamentos teóricos e práticos, na Suécia, para adquirirem o conhecimento necessário para a execução das mesmas tarefas no Brasil. Até o momento, mais de 230 profissionais já concluíram os cursos e a maior parte deles está de volta ao País trabalhando no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN, do inglês Gripen Design and Development Network).

Os caças Gripen E/F que serão entregues à FAB estão sendo desenvolvidos e produzidos em colaboração com técnicos e engenheiros brasileiros. A partir de 2021, a montagem completa de 15 aeronaves terá início localmente. O desenvolvimento do Gripen F, de dois assentos, está avançando com inúmeras atividades no GDDN.

DIVULGAÇÃO: Saab / Publicis Consultants

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/10/23/caca-gripen-e-oficialmente-apresentado-no-brasil/

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Gripen-pousa-em-Brasilia-durante-evento-em-celebracao-ao-Dia-do-Aviador-e-Dia-da-Forca-Aerea-Brasileira.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Presidente-Jair-Bolsonaro-recebe-placa-celebrando-a-parceria-sueco-brasileira-das-maos-de-Marcus-Wandt-piloto-de-testes-chefe-da-Saab.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 24, 2020, 01:02:31 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 24, 2020, 01:58:04 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 24, 2020, 07:54:05 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 24, 2020, 08:01:36 pm
(https://live.staticflickr.com/65535/50521389307_da19e6e519_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/50521764432_f6a1ca1c3b_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/50520851513_03e2b16c7a_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/50521576021_f4c4dde8cf_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/50520484918_4235cae2c7_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/50521753022_652f83c6fa_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/50520747473_55d0eb9577_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/50521650117_0aebc296c5_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/50521586976_8d22df7270_b.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 30, 2020, 01:19:22 am
Simpósio em Brasília (DF) apresenta capacidades do F-39 Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Simposio-em-Brasilia-DF-apresenta-capacidades-do-F-39-Gripen-scaled.jpg)

Abertura do evento foi realizada pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro Bermudez

A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, nesta segunda-feira (26), o Simpósio Operacional de Apresentação do F-39 Gripen. O evento, em Brasília (DF), foi promovido pelo Comando de Preparo (COMPREP), em conjunto com a Empresa sueca Saab, para expor as principais características da nova aeronave a pilotos e integrantes de Unidades Aéreas da Aviação de Caça.

A abertura do Simpósio foi feita pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez. A atividade contou, ainda, com a presença de integrantes do Alto-Comando da Aeronáutica; do Vice-Presidente e Head de Marketing e Vendas da Saab Aeronautics, Mikael Franzén; do Head do Programa Gripen Brasil na Saab Aeronautics, Linus Narby; do Diretor do Programa Gripen na Saab no Brasil, Bengt Janér; e de Oficiais-Generais da Aeronáutica.

O workshop abordou, dentre outros temas, a apresentação geral do projeto, as ações do COMPREP para a implantação do F-39 Gripen e as perspectivas do usuário da aeronave – palestra realizada por pilotos de testes da Saab. A programação contou, ainda, com uma visita ao F-39E Gripen, quando os pilotos puderam conhecer de perto a aeronave que chegou ao Brasil no dia 20 de setembro deste ano.

O Comandante da Aeronáutica falou sobre a importância do evento que representa uma nova e histórica fase da Aviação de Caça e da Força Aérea Brasileira. “Considerando as novas capacidades operacionais advindas da incorporação do F-39 Gripen ao acervo da FAB, deverá ser consolidada uma nova metodologia de progressão operacional das suas equipagens, bem como atualizadas as doutrinas de emprego e todo o sistema logístico”, pontuou o Tenente-Brigadeiro Bermudez.

O Comandante de Preparo, Tenente-Brigadeiro do Ar Luiz Fernando de Aguiar, disse que o workshop aprofundou os conhecimentos dos militares que integram os Esquadrões de Caça. “Foi um aprofundamento tecnológico com os pilotos que voam o avião. Daí a importância desse simpósio. Primeiro para esclarecer uma série de dúvidas que eles tinham e, segundo, para estimulá-los, pois um dia poderão ser pilotos do Gripen”, explicou.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Simposio-em-Brasilia-DF-apresenta-capacidades-do-F-39-Gripen-2-scaled.jpg)

Tecnologia

O F-39 Gripen, nos modelos E (monoposto) e F (biposto), será a mais moderna e avançada plataforma multimissão atuando na defesa do espaço aéreo brasileiro. O avião foi apresentado à sociedade em Brasília (DF), na sexta-feira (23), data em que foi comemorado o Dia do Aviador e o Dia da Força Aérea Brasileira.

O Gripen é conhecido pela sua eficiência, baixo custo de operação, elevada disponibilidade e avançada capacidade tecnológica. Em diversas Forças Aéreas no mundo, é o vetor responsável pela soberania e proteção nacional, realizando missões variadas, como as de policiamento do espaço aéreo em regiões críticas. O emprego dessa aeronave trará um importante salto qualitativo e tecnológico ao Brasil, com alguns dos recursos embarcados até então inéditos para a FAB.

FONTE: Força Aérea Brasileira
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 30, 2020, 01:24:44 am
Workshop de apresentação do F-39E Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Workshop-de-apresentacao-do-F-39E-Gripen-6.jpg)

Por Mairton Melo*

Fomos convidados para participar do Simpósio Operacional de apresentação do F-39, ocorrido na Base Aérea de Brasília. O evento contou com apresentação da Força Aérea Brasileira (FAB), Embraer e Saab.

A FAB informou que o projeto do Gripen segue dentro do planejado. Em 2021 ela espera reeceber 4 aeronaves, ao mesmo tempo em que os primeiros F-5 começarão a ser desativados.

Em 2024 será a vez de começar a aposentar algumas unidades do AMX. E de 2021 até 2026 serão entregues os 36 Gripens adquiridos.

Jackson Schneider, CEO da Embraer Defesa e Segurança, enfatizou em sua apresentação o ganho na capacidade operacional da Embraer ao participar do desenvolvimento do Gripen NG, deixando claro que a empresa em um futuro próximo, terá capacidade de desenvolver seu próprio avião de combate de nova geração.

Destacou também que a partir de 2022 a fábrica em São Bernardo começará a produção de várias unidades do Gripen.

Micael Johansson, CEO da SAAB, começou o discurso pedindo desculpas. Nas palavras dele: não tenho tanta confiança em falar português, então vou falar em inglês pois será melhor do que em sueco.

Interesse da Suécia no C-390

A apresentação iniciou enaltecendo os ganhos da colaboração entre Brasil e Suécia no desenvolvimento do novo avião, destacando a transferência de tecnologia, cooperação entre as empresas envolvidas, a produção no Brasil e a criação do centro de excelência para construção do Gripen F, a versão biposto do avião.


Ao final, ele declarou que a Suécia possui interesse na compra do C-390.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Workshop-de-apresentacao-do-F-39E-Gripen.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Workshop-de-apresentacao-do-F-39E-Gripen-5.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Workshop-de-apresentacao-do-F-39E-Gripen-3.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Workshop-de-apresentacao-do-F-39E-Gripen-4.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Workshop-de-apresentacao-do-F-39E-Gripen-7.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Workshop-de-apresentacao-do-F-39E-Gripen-9.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Workshop-de-apresentacao-do-F-39E-Gripen-8.jpg)

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/10/28/workshop-de-apresentacao-do-f-39e-gripen/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 30, 2020, 01:35:27 am
VÍDEO: Colaboração Real 3 – Episódio 11 – As rápidas atualizações do Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/10/Gripen-FAB-e1603732807887-1024x678.jpg)

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 31, 2020, 12:04:12 am
O que a FAB diz sobre o programa do Gripen E/F

(https://i.ibb.co/wyKzLsV/gripen-e-take-off-navegantes-8326-2.jpg)

Na noite de 27 de outubro de 2020, na Ala 1 em Brasília, foi organizado o workshop da Comissão Coordenadora do Projeto Aeronave de Combate (COPAC), órgão da FAB subordinado ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) e cujo o tema foi o programa do Gripen.

(https://i.ibb.co/n8B9fTN/201027-BIA8799-Bianca-Viol.jpg)

O evento contou com a participação do Presidente da República, Jair Bolsonaro, do Vice-Presidente da República, Hamilton Mourão; pelo Ministro da Defesa, Fernando Azevedo e Silva; pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez, pelo Comandante da Marinha do Brasil, Almirante de Esquadra Ilques Barbosa Junior; e pelo Comandante do Exército, General de Exército Edson Leal Pujol.

Também estiveram presentes o Presidente e CEO da Saab, Micael Johansson, e o Presidente da Embraer Defesa e Segurança, Jackson Schneider.

Neste sentido, o atual chefe da COPAC, Major-Brigadeiro do Ar Malta, fez uma série de comentários que servem de alento especialmente na sensível conjuntura deste ano de 2020. Em diversos aspectos, é uma sensação de alívio e de orgulho.

A COPAC foi criada nos anos 1980 para gerenciar, especificamente, o programa binacional do caça AMX. Com o passar dos anos, o órgão ganhou importância estratégica passando a assumir outros projetos.

Com sede em Brasília, em linhas gerais, a sua missão é a de fazer a gestão do processo de seleção de aviões, helicópteros ou qualquer outro sistema da FAB, atuando também em programas conjuntos com as demais forças.  A COPAC participa da escolha, da negociação, da elaboração do contrato e, por fim, e não menos importante, acompanha se os itens contratualmente estabelecidos estão sendo cumpridos – incluindo a transferência de tecnologia.

(https://i.ibb.co/RPWkGMy/201027-BIA67637-Bianca-Viol.jpg)

O relatório técnico que apontou o Gripen E/F como a aeronave mais apropriada para equipar a linha de frente da Defesa Aérea Brasileira, elaborado pela COPAC, possui aproximadamente 37 mil páginas, resultado de centenas de milhares de horas de trabalho, viagens, testes e análises de uma força-tarefa de profissionais que não mediram esforços para escolher o melhor produto para o Brasil. Todo o processo foi conduzido de maneira independente e técnica.

Primeiros exemplares

O Major-Brigadeiro Malta confirmou que em 2021 serão entregues as quatro primeiras aeronaves de produção F-39E (designação da FAB para o Gripen E), no caso para o 1º Grupo de Defesa Aérea, iniciando o processo de desativação dos caças Northrop F-5EM que em 2020 completaram 45 anos de operação. O Gripen 4100, que chegou ao Brasil em setembro passado, permanecerá na campanha de ensaios em voo em Gavião Peixoto (SP) e será entregue ao final dos testes, até 2025.

Em 2024 os Embraer A-1 começarão a sair de serviço e por fim, em 2026, é prevista a entrega dos últimos exemplares, da encomenda de 36 unidades, do Gripen. A expectativa é que o número de encomendas dobre ao longo dos anos, mas por enquanto, ainda mais levando em conta o contexto econômico mundial por conta da pandemia do COVID-19, é cedo para afirmar quando novas aquisições serão realizadas.

Transferência de tecnologia

Este, talvez, seja um dos temas mais difíceis de entender na prática. A transferência de tecnologia, de conhecimentos, é um bem estratégico e de alto valor agregado. Dessa forma, como é possível transferir conhecimentos?

A Saab provou, na prática, que isso é possível.

O programa do Gripen Brasileiro possui 62 projetos de transferência de tecnologia nas áreas de sistemas de comunicação, integração de armamentos, ensaios em voo, aviônicos, produção, montagem de componentes estruturais dentre muitos outros segmentos. Mais da metade dos 350 engenheiros e técnicos treinados na Suécia, por períodos que variaram de 12 a 24 meses, desde 2015, já retornaram ao Brasil. Algumas empresas do programa, como a AEL Sistemas e a Saab Aeronáutica Montagens, foram incluídas na cadeia global de fornecedores da Saab.

Segundo o Major-Brigadeiro Malta, a transferência de tecnologia do programa está adiantada. O previsto para este momento era o cumprimento de 35% dos acordos, sendo que hoje o montante representa 40%. Do desenvolvimento total da aeronave, 40% tem envolvimento da indústria de defesa nacional.

A execução física está em 25% e a orçamentária em 42%.

Ao todo são quatro contratos principais assinados com a FAB: desenvolvimento, transferência de tecnologia, armamentos e de suporte logístico, este pelo prazo inicial de cinco anos contado a partir do final de 2021.

Uma sigla, infinitas possibilidades

O Major-Brigadeiro Malta comentou sobre o GDDN. A sigla remete para o nome em inglês, de Gripen Design and Development Network, ou Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen.

O que acontece naquela instalação sediada em Gavião Peixoto (SP), construída exclusivamente para esse programa, na área da Embraer, é um dos pontos práticos da transferência de tecnologia.

O GDDN reúne profissionais brasileiros das empresas envolvidas no programa e suecos que trabalham no desenvolvimento do Gripen. Utilizando a infraestrutura existente do local e as suas ferramentas e simuladores de engenharia, além de um ambiente virtual seguro e 100% integrado com Linköping na Suécia, esse time apoia toda a área de engenharia, ensaios em voo, testes, integrações de sistemas além das futuras modernizações.

É no GDDN que serão integrados, na parte de engenharia, os armamentos e outros sistemas que de uso da FAB. No local a Embraer, em conjunto com a Saab, está desenvolvendo o Gripen F, de dois assentos. Ao final da entrega do último exemplar o Gripen, o GDDN continuará funcionando e participando das evoluções do programa, atualizações, modernizações, integração de novos sistemas e armas. Tudo o que é relativo ao desenvolvimento e ensaio do Gripen passa, necessariamente, pelo GDDN, e esse ativo do programa acompanhará o ciclo de vida da aeronave.

Filosofia sueca

Tradicionalmente, as aeronaves de caça permanecem muitas décadas em serviço. Muitas vezes, mais do que 30 anos. Nesse período, para que as Forças Aéreas continuem operando com um caça moderno, respondendo às atuais demandas, é preciso que se realize um processo de modernização, conhecido como mid-life upgrade (MLU). Usando a própria FAB como exemplo, aconteceu com a frota de F-5E/F e de A-1A/B.

Esses processos são sempre demorados e exigem grande trabalho de engenharia para montar o programa. Além dos custos que são elevados, o tempo de modernização pode se arrastar por alguns anos, fazendo com que a Força Aérea tenha que lidar um uma frota mista entre modelos modernizados e antigos. E quando finalmente esse processo é finalizado, o campo de batalha evoluiu e a plataforma pode se apresentar defasada frente às novas ameaças.

A filosofia sueca, como relembrou o Major-Brigadeiro Malta, parte por um outro aspecto.

(https://i.ibb.co/BZ7xsP7/123003935-637066183635534-3331414490553257501-n.jpg)

Utilizando sistema com arquitetura aberta, além do software e do hardware são independentes entre si, a atualização de um ou a troca de outro não traz problemas ou necessidades de ajustes nos demais sistemas.

Em termos práticos, significa que a integração de um armamento ou sensor, por exemplo, é na maioria dos casos uma questão de atualização do software. Ou a melhoria no processamento de dados é a troca de um hardware.

Assim, a filosofia da Saab prevê que existam pequenas atualizações e evoluções na aeronave a cada dois ou três anos, mantendo a frota sempre moderna.

 :arrow:  https://tecnodefesa.com.br/workshop-da-copac-quais-foram-os-pontos-de-destaque/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 14, 2020, 12:46:20 am
VÍDEO: Colaboração Real 3 – Episódio 12 – A escolha da Força Aérea Brasileira

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2020/11/Primeiro-caca-F-39E-Gripen-da-FAB-sobre-Brasilia-DF-3-e1605278697276.jpg)

Citar
Além de cumprir todas as missões de aviação de caça, como defesa aérea, ataque e reconhecimento, o Gripen trouxe consigo um amplo Programa de Transferência de Tecnologia, um dos fatores determinantes que levou a Força Aérea Brasileira escolher o caça sueco.


 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2020/11/13/video-colaboracao-real-3-episodio-12-a-escolha-da-forca-aerea-brasileira/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 19, 2020, 05:50:06 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 30, 2020, 08:11:01 pm

Gripen do Brasil | Melhores Momentos 2020
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 07, 2021, 01:51:06 pm

Primeiro voo solo de um piloto Embraer no Gripen Brasileiro
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 23, 2021, 10:06:33 pm
Pilotos da FAB iniciam curso operacional no Gripen

(https://i.ibb.co/9hjL2S1/Pilotos-de-caca-iniciam-curso-operacional-da-aeronave-Gripen-1-scaled.jpg)

Em 18 de janeiro, quatro pilotos do Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), o “Esquadrão Jaguar”, iniciaram a formação operacional da aeronave Gripen no F7 Wing, unidade responsável pela formação dos pilotos de JAS-39 Gripen C/D da Força Aérea Sueca, na localidade de Såtenäs.

Ao longo de 2021, um total de dez pilotos da Força Aérea Brasileira (FAB) realizarão a formação operacional, o Convertion Training (Treinamento de Conversão) e o Combat Readiness Training (Treinamento de Prontidão para Combate), nas aeronaves JAS-39 C/D da Força Aérea Sueca. Após a capacitação, retornarão para o 1° GDA, situado na Ala 2, em Anápolis (GO), para dar continuidade à implantação operacional do F-39 Gripen, que tem data de recebimento prevista para outubro desse ano.

O comandante do 1° GDA, tenente-coronel aviador Leandro Vinicius Coelho, destaca que o início da formação operacional de pilotos de F-39 Gripen é um marco importante e decisivo no processo de implantação dessa aeronave na FAB: “Esses pilotos de caça foram previamente selecionados e preparados para este momento. Estão prontos para iniciarem o curso e, certamente, irão representar bem o nosso País e a Força Aérea Brasileira nesta nobre missão.

Futuro piloto do F-39E Gripen e integrante da primeira turma da capacitação, o major aviador Vítor Cabral Bombonato, sintetizou o momento: “O início do curso significa mais um passo importante no processo de implantação. A aeronave está cada vez mais próxima da atividade-fim da Força: o emprego operacional. Para nós, esse momento é motivo de muito orgulho.

O comandante da Ala 2, coronel aviador Gustavo Pestana Garcez, complementou: “Esse momento é de suma importância não apenas para nossos quatro oficiais aviadores, mas para toda uma equipe que trabalhou e ainda trabalha na capacitação de nossos profissionais e na implementação da infraestrutura necessária para o recebimento dos novos aviões F-39E Gripen”.

(https://i.ibb.co/4f2zBhk/Pilotos-de-caca-iniciam-curso-operacional-da-aeronave-Gripen-2-1536x1024.jpg)

 :arrow:  https://tecnodefesa.com.br/pilotos-da-fab-iniciam-curso-operacional-no-gripen/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 04, 2021, 12:21:34 am
Gripen inicia ensaios em voo supersônico no Brasil

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/03/138984595_2874897376168111_5828862984290640088_o-1140x570.jpg)

Citar
O novo caça da Força Aérea Brasileira, F-39E Gripen, iniciou a fase de ensaios em voo supersônico no Brasil. A aeronave, que está no Centro de Ensaios em Voo do Gripen (GFTC, da sigla em inglês) nas instalações da Embraer, em Gavião Peixoto (SP), tem realizado essas atividades nas áreas de teste designadas a noroeste da base. Todos os voos seguem procedimentos definidos pelas autoridades e são realizados em grandes altitudes, acima de 5 mil metros.

Esses voos, realizados pela Saab, são essenciais para testar o desempenho e as funções da nova aeronave, para dar continuidade aos procedimentos de certificação e aceitação da aeronave, que chegou ao Brasil em setembro de 2020.

“O Gripen realizará voos supersônicos durante os próximos meses. Voar mais rápido do que a velocidade do som cria uma onda sonora diferente, um estrondo sônico, que pode parecer mais um trovão do que uma aeronave passando. É possível que os moradores da região ouçam esse barulho durante os testes com o novo caça brasileiro. Temos o cuidado de garantir que esses voos supersônicos sejam realizados em áreas de teste designadas, em coordenação com as autoridades aeronáuticas conforme os procedimentos da Força Aérea Brasileira”, explica Sven Larsson, head do Centro de Ensaios em Voo do Gripen, da Saab.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/03/149665176_2898733630451152_3523774404361784247_o-1536x1025.jpg)

As atividades no Brasil incluem testes de sistemas de controle de voo e sistemas climáticos. Também tem como objetivo testar a aeronave no clima tropical. Características únicas das aeronaves brasileiras, como integração de armamentos e sistema de comunicação Link BR2 – que fornece dados criptografados e comunicação de voz entre as aeronaves – também serão testadas no Brasil.

O Programa Gripen

A parceria com o Brasil começou em 2014, com um contrato para o desenvolvimento e produção de 36 aeronaves Gripen E/F para a Força Aérea Brasileira, incluindo sistemas, suporte e equipamentos. Um amplo programa de transferência de tecnologia, que está sendo executado em um período de dez anos, está impulsionando o desenvolvimento da indústria aeronáutica local por meio das empresas parceiras que participam do programa Gripen Brasileiro.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/03/156800717_2912064492451399_7437386454790340970_o.jpg)

No decorrer desse período, mais de 350 técnicos e engenheiros brasileiros estão participando de treinamentos teóricos e práticos, na Suécia, para adquirirem o conhecimento necessário para a execução das mesmas tarefas no Brasil. Até o momento, mais de 230 profissionais já concluíram os cursos e a maior parte deles está de volta ao País trabalhando no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (GDDN, do inglês Gripen Design and Development Network).

O GFTC e o GDDN fazem parte da transferência de tecnologia do Programa Gripen, e são essenciais nas atividades conjuntas da Saab e da Embraer que visam construir os procedimentos e a capacidade de desenvolver e testar novos recursos durante o ciclo de vida do Gripen na FAB.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/video-gripen-inicia-ensaios-em-voo-supersonico-no-brasil
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Maio 12, 2021, 12:29:34 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Maio 21, 2021, 08:00:22 pm
A preparação da FAB para receber os primeiros caças F-39 Gripen no segundo semestre de 2021

(https://www.militaryimages.net/attachments/51127044510_53b0cedadc_h-jpg.302938/)

Citar
A nova edição da revista Aerovisão nº 268 do segundo trimestre de 2021 publicada pela Força Aérea Brasileira traz mais informações sobre o preparo dos pilotos e das instalações para o recebimento dos primeiros caças F-39 Gripen no segunto semestre deste ano.

Cinco pilotos do Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA) – Esquadrão Jaguar – iniciaram, em 18 de janeiro deste ano, a formação operacional da aeronave Gripen, em Såtenäs, na Suécia, onde está situada a F7 Wing, unidade da Força Aérea da Suécia. Os aviadores da Força Aérea Brasileira (FAB) realizarão o curso durante, aproximadamente, seis meses, no local onde ocorre a formação de pilotos na aeronave JAS 39 Gripen C/D.

Os futuros pilotos do F-39E Gripen realizarão o Convertion Training (do inglês, Treinamento de Conversão) e o Combat Readiness Training (do inglês, Treinamento de Prontidão para Combate) nas aeronaves JAS 39 C/D.

A atividade operacional está dividida em três módulos, sendo os dois primeiros realizados na Suécia nas aeronaves Gripen C/D. Concluída essa etapa, os pilotos retornarão ao 1° GDA para realizar o último módulo da capacitação, agora nos simuladores do F-39 Gripen da FAB, que serão instalados ainda neste ano na Ala 2, em Anápolis (GO).

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/05/A-preparacao-da-FAB-para-receber-os-primeiros-cacas-F-39-Gripen-no-segundo-semestre-de-2021-5-768x518.jpg)

Com o recebimento das primeiras aeronaves previsto para o último trimestre de 2021, os pilotos do 1° GDA estarão qualificados e prontos para cumprirem as primeiras missões na FAB.

“É o maior salto operacional da FAB desde a criação do Sistema de Defesa Aeroespacial Brasileiro (SISDABRA), envolvendo os esforços do Comando de Preparo (COMPREP), do Comando-Geral de Apoio (COMGAP) e do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA). Além de um orgulho, é uma grande responsabilidade para a Ala 2 ter em sede a primeira Unidade Aérea a implantar o mais novo vetor de caça brasileiro”, destaca o Comandante da Ala 2, Coronel Aviador Gustavo Pestana Garcez.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/05/A-preparacao-da-FAB-para-receber-os-primeiros-cacas-F-39-Gripen-no-segundo-semestre-de-2021-2-377x420.jpg)

Para o Comandante do 1° GDA, Tenente-Coronel Aviador Leandro Vinicius Coelho, a formação operacional de pilotos de F-39 Gripen é um marco contratual importante e decisivo no processo de implantação dessa aeronave na FAB. “Estamos qualificando aqueles que serão os primeiros pilotos operacionais de F-39 na FAB. Será uma jornada de desafios, dedicação e, certamente, de muito sucesso”, afirma.

Teoria e prática a bordo no Gripen

O futuro piloto do F-39E Gripen e integrante da primeira turma de capacitação, o Major Aviador Vítor Cabral Bombonato, conta que houve um treinamento intercalado de conhecimento teórico e execução para facilitar o processo de aprendizagem. “No curso de sobrevivência no mar, executamos, de forma simulada, os procedimentos após uma ejeção sobre a terra e sobre a água, com um impressionante grau de realismo”, diz. Já no exercício da centrífuga, eles conheceram a técnica para a realização da Manobra Anti-G (do inglês, AGSM, Anti-G Strain Maneuver).

“Em seguida, pudemos colocar os ensinamentos em prática sob efeito de um fator de carga 9 G (nove vezes a força da gravidade). Em geral, diversas lições sobre os sistemas da aeronave Gripen e os procedimentos a serem realizados em voo são sucedidos de treinamentos em simulador”, relata o Oficial.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/05/A-preparacao-da-FAB-para-receber-os-primeiros-cacas-F-39-Gripen-no-segundo-semestre-de-2021-4-768x519.jpg)

Preparação para receber as aeronaves F-39 Gripen

A Ala 2, sediada na cidade de Anápolis (GO), que vai receber as aeronaves F-39 Gripen no segundo semestre deste ano, vem se preparando a fim de poder implantar o sistema Gripen em toda a sua capacidade. Além da preparação física, intelectual e operacional dos pilotos, quase toda a infraestrutura da organização vem sendo reformada ou atualizada.

As obras estão em andamento na Guarnição de Aeronáutica de Anápolis, como a construção de uma usina fotovoltaica; construção de Próprios Nacionais Residenciais (PNR) para oficiais e graduados; ampliação do pátio de aeronaves; reforma do sistema de água e esgoto da Ala 2; reforma do sistema de iluminação das pistas; reforma da rede elétrica; reforma de toda a rede lógica da Guarnição; reforma da rede de telefonia da Guarnição; reforma e ampliação do Destacamento de Controle do Espaço Aéreo de Anápolis (DTCEA-AN); construção de um novo sistema de iluminação do pátio de aeronaves; reformas dos hangaretes e dos dispersivos de alerta; reforma do prédio que receberá as unidades de F-39 (1º GDA e 1º/16ºGAV), bem como no prédio do simulador; e reforma do Hangar de manutenção de aeronaves de Caça.

Para todas essas obras, diversos critérios de segurança orgânica bem como de aspectos operacionais vêm sendo adotados para que se tenha uma organização segura para a perfeita implementação de todo o Sistema Gripen.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/05/A-preparacao-da-FAB-para-receber-os-primeiros-cacas-F-39-Gripen-no-segundo-semestre-de-2021-3-768x559.jpg)

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2021/05/20/a-preparacao-da-fab-para-receber-os-primeiros-cacas-f-39-gripen-no-segundo-semestre-de-2021/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Maio 23, 2021, 12:08:08 am
(https://pbs.twimg.com/media/EqVIjqkWMAILE7C?format=jpg&name=medium)

(https://pbs.twimg.com/media/EsCaHjZXcAM0ql1?format=jpg&name=medium)

(https://pbs.twimg.com/media/EsCaQOjXUAEFmhO?format=jpg&name=medium)

(https://pbs.twimg.com/media/EuC25nuWgAAa1EB?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/EvEwd_eXcAA3KK-?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/EvfWkQnXMAMsU6o?format=jpg&name=large)

(https://pbs.twimg.com/media/Ev-Pb4uXEAY6zNq?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/ExVDDCAXEAMG93S?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/EtY-YWnU0Akx_sH?format=jpg&name=4096x4096)

(https://i.ibb.co/DCMTHtr/50562060663-044944fdc3-b-1.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Junho 08, 2021, 07:02:43 pm
Saab e Varjo trazem realidade virtual para simuladores de voo do caça Saab Gripen E/F

(https://i.ibb.co/8cQQJWL/saab.png)

A Saab e a Varjo Technologies trabalham juntas para revolucionar os simuladores de voo. A empresa finlandesa Varjo desenvolveu uma tecnologia de realidade mista de resolução de olho humano (XR) que será integrada em todos os simuladores Saab Gripen E/F. Além da mais alta resolução e do mais amplo campo de visão do setor, a colaboração também oferecerá inúmeras novas oportunidades de treinamento por uma fração do custo

A Saab and Varjo Technologies, que desenvolve tecnologias de realidade virtual e mista para uso profissional e foi fundada em 2016, avançou em sua colaboração por muitos anos a ponto de a tecnologia da Varjo ser integrada nos novos simuladores Gripen E/F da Saab. A colaboração tem suas raízes na inovação da Varjo, que foi fundamental para o desenvolvimento bem-sucedido de simulações de última geração.

“Quando fizemos nossos primeiros experimentos com dispositivos comerciais, recebemos feedback dos pilotos de que eles não conseguiam ler texto em realidade virtual porque a resolução não era suficientemente alta. Isso não era um problema com a tecnologia da Varjo”, disse Stefan Furenbäck, chefe de simulação e visualização de ambiente tático da Saab.

“Nossa colaboração tem sido tranquila e direta. Entendemos as necessidades uns dos outros e como podemos resolver nossos problemas tecnológicos compartilhados. Duas empresas com culturas semelhantes, com inovação no topo de sua agenda e prontas para discutir tudo”, Seppo Aaltonen, Diretor Comercial da Varjo descreve a colaboração.

O treinamento de pilotos requer que os trainees sejam capazes de ler texto e ver até os menores detalhes. Os pilotos precisam sentir que estão voando no mundo real enquanto usam o simulador. Até agora, era necessário usar simuladores em forma de caverna ou cúpula para criar uma experiência de realidade virtual que fosse o mais envolvente possível para o piloto. Eles são muito grandes e caros, e construir seus sistemas de exibição requer muito trabalho. Eles também são difíceis de mover.

Os simuladores convencionais de domo possuem tela plana e a visualização 3D só pode ser obtida com o uso de óculos especiais. Os headsets virtuais da Varjo têm telas separadas para cada olho, então eles vêm com um recurso 3D integrado.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/06/Saab-e-Varjo-trazem-realidade-virtual-para-simuladores-de-voo-do-caca-Saab-Gripen-E-F-1068x712.jpg)

O display biônico da Varjo é baseado na ideia de como o olho humano funciona; você vê tudo no meio do seu campo de visão em ultra-alta resolução e tudo na visão periférica em baixa resolução, permitindo uma experiência virtual totalmente natural e de desempenho suave.

Isso é feito projetando padrões na superfície do olho com LEDs infravermelhos que são monitorados por pequenas câmeras e a resolução se adapta aos movimentos do olho. A resolução no nível do olho humano pode ser alcançada sem supercomputadores se for conhecido para qual ponto o olho humano está olhando em determinado momento. O poder de computação máximo está sempre focado no ponto atual.

A tecnologia da Varjo usa câmeras de vídeo para capturar constantemente o ambiente para fins de realidade mista. Isso significa que as imagens do mundo real funcionam com o mesmo princípio – a imagem de alta resolução vem do ponto focal. Isso permite que poderosos computadores de jogos sejam usados ​​para operar a tecnologia em vez de supercomputadores.

A colaboração entre a Saab e a Varjo tem funcionado muito bem há vários anos e se expandiu para as tecnologias Varjo sendo integradas ao simulador de caça Gripen E/F.

“Estamos finalizando as funcionalidades básicas em nosso próprio simulador para que possamos usar os headsets XR-3 da Varjo em todos os nossos simuladores de voo. Anteriormente, realizamos projetos menores e independentes, semelhantes a protótipos, mas agora os estamos integrando em nossos simuladores de voo reais ”, afirma Stefan Furenbäck.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2021/06/08/saab-e-varjo-trazem-realidade-virtual-para-simuladores-de-voo-do-caca-saab-gripen-e-f/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Julho 13, 2021, 07:58:25 pm
Gripen Brasileiro realiza teste Water Spray no Brasil

(https://i.ibb.co/NLT7mV1/Saab.png)

Citar
A Saab conduziu com sucesso o teste Water Spray com o Gripen E, que atesta a capacidade do caça de operar em situações adversas. As atividades foram realizadas em junho, no Centro de Ensaios em Voo do Gripen (do inglês, Gripen Flight Test Centre – GFTC), nas instalações da Embraer, em Gavião Peixoto, interior de São Paulo.

Durante o exercício, a aeronave passou por uma pista inundada, em diferentes velocidades. Com isso, é possível identificar os efeitos da pulverização de água nos motores e outros sistemas do Gripen. Isso significa que não pode haver mau funcionamento, nem ingestão de quantidades perigosas de água durante o taxiamento do avião.

“A atividade correu bem e a aeronave teve o desempenho esperado. O Gripen E mostrou que é capaz de operar com segurança em situações como a de uma chuva forte, sem sofrer danos causados pelas cascatas de água empoçada na pista”, contou Sven Larsson, head do Centro de Ensaios em Voo do Gripen, da Saab.

O GFTC tem estrutura para coletar em tempo real as informações de telemetria dos voos, de maneira criptografada, para que os engenheiros de voo deem todo o suporte necessário aos pilotos durante os ensaios. Essa é uma atividade realizada em parceria com a Embraer, cuja troca de experiências traz benefícios significativos para o Programa Gripen e também para Brasil e Suécia.

“Realizamos o teste na base da Embraer, em Gavião Peixoto, que conta com uma infraestrutura especial para montar uma “piscina” na pista e proporcionar essa experiência única. A oportunidade de unir as forças da empresa brasileira com a Saab aumenta significativamente a capacidade do Programa Gripen como um todo, uma vez que todos avanços que fazemos aqui servem para a campanha de testes dos caças brasileiros e suecos”, reforçou Larsson.

Sobre a Saab

A Saab é líder no segmento de defesa e segurança e tem a contínua missão de ajudar nações a manter a segurança da população e da sociedade.

Com a força de 18.000 talentos, a Saab está em constante expansão das fronteiras tecnológicas para criar um mundo mais seguro, sustentável e igualitário.

A Saab desenvolve, produz e mantém sistemas avançados em aeronáutica, armamentos, comando e controle, além de sensores e sistemas subaquáticos.

A sede da empresa localiza-se na Suécia. A Saab tem operações de grande porte em todo o mundo e configura entre os recursos de defesa de diversas nações.

DIVULGAÇÃO: Saab / Publicis Consultants

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Julho 29, 2021, 05:54:44 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 16, 2021, 11:27:58 pm
Vejam o 1º Gripen de série brasileiro em Linköping

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/09/Gripen-de-S%C3%A9rie.jpg)

Citar
Por Luiz Padilha

O primeiro Gripen de série da Força Aérea Brasileira está praticamente pronto. A Saab está finalizando os últimos detalhes para que o nosso F-39, realize seu primeiro voo de teste. Nesta foto podemos ver que o mesmo está equipado com o IRST.

Constantemente, nossos leitores perguntavam se o nosso Gripen F-39 seria ou não equipado com este sensor, pois o Gripen que se encontra realizando voos de certificação no Brasil, não possui este equipamento. A imagem responde claramente a todos, dirimindo essa dúvida.

 :arrow:  https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/vejam-o-1o-gripen-de-serie-brasileiro-em-linkoping
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 17, 2021, 01:25:19 pm
FAB receberá mais quatro caças Gripen E da Saab

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2021/09/Mikael-Franz%C3%A9n-750x536.jpg)

Por Daniel Rittner

A fabricante sueca Saab pretende entregar mais quatro caças Gripen à Força Aérea Brasileira (FAB) no último trimestre do ano. Duas aeronaves já ficaram prontas e outras duas unidades estão em fase final de produção em Linköping (Suécia), afirmou o vice-presidente de marketing e vendas da área de negócios aeronáuticos da Saab, Mikael Franzén, em entrevista ontem ao Valor.

A chegada ao Brasil do primeiro caça, de um total de 36 jatos Gripen encomendados pela FAB em contrato de 2015, completa um ano esta semana. Ele ainda está em processo de certificação militar. Franzén informou que duas das novas aeronaves serão transportadas de navio ao país, conforme acertado com o cliente, no fim de novembro. Por questões de segurança, as outras duas virão separadamente numa data posterior.

“Temos um simulador integral de voo em Gavião Peixoto (SP), o único fora da Suécia, e estamos apoiando a FAB na introdução das aeronaves. Um piloto de testes está aqui em Linköping agora mesmo, trabalhando com a nossa equipe, há dois pilotos de testes da FAB e outros dois da Embraer no interior de São Paulo”, disse o executivo, ressaltando que o pacote não envolve apenas a entrega dos equipamentos.

“Quando se fala de um caça, não é exatamente como comprar um carro. Compra-se a manutenção, as armas, os simuladores, o treinamento. Também estão sendo treinados cinco pilotos operacionais.”

O Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (Cecomsaer) confirmou o recebimento dos quatro caças Gripen da versão E, que tem cabine para apenas um piloto. Os jatos da série F têm cabine dupla, o que permite a qualificação de outros aviadores.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2019/04/Gripen-BR.jpg)

“A previsão é de que as quatro primeiras aeronaves de série Gripen E estejam com a fase de produção encerrada e sejam apresentadas à FAB em novembro deste ano, sendo que as duas primeiras serão embarcadas para o Brasil, em seguida, para início das atividades no Centro de Ensaios em Voo do Gripen, em Gavião Peixoto, onde pilotos de prova FAB, da Embraer e da Saab executarão ensaios em voo até que o certificado militar esteja pronto. As outras duas aeronaves devem ser embarcadas no primeiro semestre de 2022”, explicou o Cecomsaer, em nota.

Ressalta-se que as etapas de entrega e certificação passam por uma série de complexos processos que visam a garantir o cumprimento de todos os requisitos de qualidade, navegação e segurança de voo da aeronave.

No curto prazo, a fabricante sueca está de olho em três concorrências internacionais para o fornecimento de seus caças. Uma delas, na Colômbia, está na etapa de RFP (request for proposal) e o governo local fala na compra de 15 unidades. Parte da encomenda poderia ser montada no Brasil, afirmou Franzén. O F-16 e o Eurofighter também estão no páreo.

A Finlândia está prestes a tomar uma decisão sobre o fornecedor de 64 aeronaves. “Meu sentimento é de otimismo”, disse. Por fim, o Canadá deve decidir sobre uma encomenda de até 88 unidades. A Saab está entre os três finalistas.

FONTE: Valor Econômico
 :arrow: https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/fab-recebera-mais-quatro-cacas-gripen-e-da-saab
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 08, 2021, 06:45:20 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Outubro 21, 2021, 08:07:52 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 18, 2021, 07:54:09 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 24, 2021, 06:01:48 pm
Os quatro primeiros F-39 Gripen da FAB com o comandante da Aeronáutica, Ten. Brigadeiro Carlos Baptista Jr.:

(https://i.ibb.co/kS49vGs/260605435-4360718180690430-5364881610273632855-n.jpg)

(https://pbs.twimg.com/media/FE-g_2lX0AUt6W7?format=jpg&name=large)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 24, 2021, 08:47:50 pm
(https://i.ibb.co/LtSdSs8/260241563-974712709925286-5590520547426804382-n.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 25, 2021, 01:26:01 pm
(https://i2.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2021/11/FAB-4101-24NOV2021.jpg?resize=1024%2C576&ssl=1)

(https://i2.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2021/11/image-8-edited.png)

(https://i1.wp.com/forcaaerea.com.br/wp-content/uploads/2021/11/image-7-edited.png)

(https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/11/SAAB-GRIPEN-FAB-E-SUECIA-VOO.jpg.webp)

(https://www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/11/SAAB-F-39-GRIPEN-FAB-4101-VOO-1.jpg.webp)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 26, 2021, 05:31:46 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 27, 2021, 07:18:11 pm
Afinal, o Gripen da FAB terá MFS-EW?

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/11/51651635512_ec9e39118a_k-e1638019290947.jpg)

Citar
Em setembro de 2020 lançamos uma matéria aqui no site para esclarecer uma dúvida dos leitores, se o sensor passivo de busca de alvos por infravermelho, o IRST, equiparia os caças Gripen E/F da Força Aérea Brasileira (FAB). Menos de um ano depois, a nossa análise provou-se correta com a divulgação das primeiras imagens do Gripen E de série da FAB, visto na Suécia antes da sua entrega formal para o Brasil.

Agora, com a divulgação de uma série de fotos inéditas relativas à entrega dos quatro primeiros exemplares de produção da FAB, outra dúvida dos leitores paira no ar. Afinal, o Gripen da FAB é equipado com o Multi Function System – Electronic Warfare (MFS-EW)?

O questionamento surgiu pelas diferenças de forma e tamanho do wing tip unit (WTU) dos exemplares da Suécia e do Brasil. O WTU é o pilone de ponta de asa que, além de ser um ponto de fixação de um míssil ar-ar de curto alcance guiado por infravermelho, incorpora parte dos sistemas de guerra eletrônica da aeronave.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/11/qf04N.jpeg)

Antes de responder à dúvida, é preciso destacar que o Gripen possui algumas características que fazem parte da essência e, dessa forma, são indissociáveis: a elevada capacidade de fusão de dados, o avançado sistema de armas, a arquitetura modular, a guerra eletrônica e a guerra centrada em rede, citando alguns exemplos. Em resumo, não é possível retirar essas capacidades da aeronave a pedido de um cliente.

O MFS-EW é o conjunto de soluções de guerra eletrônica do Gripen. A T&D já explorou, neste artigo, cada uma delas com profundidade. Mas resumidamente, trata-se dos lançadores de chaff/flare para despistar mísseis guiados por radar e por infravermelho, respectivamente; o radar warning receiver; missile approach warning system; laser warning system; decoys; e mais uma série de recursos que têm o objetivo de confundir, saturar e interferir nos sistemas eletrônicos inimigos para que o Gripen possa se defender de ameaças e ter liberdade de operação em ambiente hostil permeado por interferências e defendido por sistemas de defesa antiaérea. Os equipamentos instalados no WTU são uma parte do MFS-EW.

Assim, o MFS-EW é uma suíte, algo complexo que está espalhado por todo o avião, e não em um único local, como no WTU.

Voltando à dúvida, o Gripen E da FAB possui ou não o MFS-EW? A resposta é simples: sim, possui.

Mas afinal, por qual razão o formato e o tamanho dos WTU do Brasil e da Suécia são diferentes?

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/11/Gripen-E-scaled.jpg)
Gripen E da Suécia.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/11/51126142568_8558b11005_o-scaled.jpg)
Gripen E da FAB. Foto: Sgt. Bianca/FAB

Por se tratar de um sistema sofisticado e de elevada importância no campo tático, as características e capacidades dessa suíte são revestidas de grande sigilo e confidencialidade.

Entretanto, é preciso ressaltar que o cenário tático, operacional, geopolítico e as ameaças vivenciadas pela Suécia e pelo Brasil são distintos. Felizmente, o Brasil dispõe de superioridade numérica e de modernidade se comparado à muitos dos países com os quais faz fronteira. Deve-se levar em conta, ainda, a qualidade do material humano. A FAB investe muito em treinamento, preparo, emprego, intercâmbio, exercícios, operações e se mantém atualizada com as mais modernas táticas e doutrinas utilizadas por países da Europa e Estados Unidos, por exemplo.

Naturalmente, o nível de ameaça no nosso contexto é muito menor se comparado com aquele vivenciado pela Suécia, que está muito próxima da Rússia, uma hipótese de emprego numericamente superior.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/11/Gripen-E_0090-scaled.jpg)

Dessa forma, não significa que o Brasil está comprando um sistema mais simples e de menor capacidade, ou um downgrade da versão sueca. Mas é possível que cada um deles esteja dimensionado às demandas e necessidades particulares. É possível que a Suécia tenha solicitado um sistema específico para contrapor às ameaças ao seu redor.

A chegada do Gripen para a FAB, com os sistemas e armamentos associados, coloca o Brasil no nível das mais modernas forças aéreas do mundo, criando um abismo em relação aos demais países da América Latina pelas próximas décadas.

 :arrow:  https://tecnodefesa.com.br/afinal-o-gripen-da-fab-tera-mfs-ew/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 27, 2021, 07:19:25 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 27, 2021, 07:22:18 pm
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/cacas-Gripen-E-de-serie-para-a-Suecia-e-o-Brasil-3.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Gripen-E-4-ship-1.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Gripen-E-4-ship.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Gripen-E-2.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Gripen-E-scaled-1.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2021/11/Gripen-E-.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 03, 2021, 12:38:29 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 17, 2021, 07:37:32 pm
FAB recebe segundo lote do míssil Meteor

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/12/Meteor_FAB.jpg)

Citar
A Força Aérea Brasileira (FAB) recebeu o segundo lote do míssil Meteor, que vai equipar as aeronaves de caça F-39 Gripen, cujas primeiras quatro unidades foram entregues pela Saab, no dia 24 de novembro. O primeiro lote havia sido comprado para o desenvolvimento da aeronave.

Com o novo armamento, o Brasil dará um salto na capacidade de combate aéreo, cumprindo, assim, o objetivo de ser uma Força Aérea de grande poder dissuasório, operacionalmente moderna e atuando de forma integrada para a defesa dos interesses nacionais.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/12/Meteor_FAB-2-1.jpg)

O Meteor é um míssil BVR (do inglês, “beyond-visual-range”), que significa além do alcance visual e oferece capacidade contra alvos à longa distância, como caças, Veículos Aéreos Remotamente Pilotados (VARP) e mísseis de cruzeiro, em um ambiente com maciça interferência de contramedidas eletrônicas. Essa qualidade é alcançada por meio da motorização. Os mísseis convencionais são equipados com foguetes, que os aceleram a velocidades supersônicas, mas, que com o passar dos segundos, vão perdendo potência. Assim, a capacidade de o míssil alterar sua rota em busca do alvo ou de fazer manobras vai se perdendo. Já o Meteor mantém o uso do foguete no lançamento, mas conta também com um motor “scramjet”, que faz com que ele até ganhe velocidade durante o voo.

O equipamento é produzido pela fabricante européia MBDA e conta com um link de dados bidirecional que permite que a aeronave de lançamento forneça atualizações de destino no meio do curso ou redirecionamento, se necessário, incluindo dados de outras aeronaves. O novo míssil pode, inclusive, acelerar ao chegar mais próximo do alvo, tornando qualquer tentativa de manobra completamente inútil. Dentre os países que já operam com o míssil estão Espanha, França, Reino Unido e Suécia.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/12/German_Eurofighters_fly_with_Meteor_missiles.jpg)

A nova ferramenta, que integrará o moderno sistema de armas da FAB, aumenta o poder de dissuasão e as chances de evitar um confronto próximo com aeronaves inimigas, sendo capaz de oferecer inquestionável superioridade aérea para os pilotos na defesa dos interesses nacionais. O Meteor será um “game changer” nunca visto, ou seja, será um divisor de águas para o poder aéreo nacional.

Assim, a Força Aérea garante, ainda mais efetivamente, a manutenção da soberania do espaço aéreo com vistas à defesa da Pátria.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/12/Meteor_FAB-3.jpg)

 :arrow:   https://tecnodefesa.com.br/fab-recebe-segundo-lote-do-missil-meteor/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 21, 2021, 06:10:25 pm
FAB assina contrato para aquisição de mísseis IRIS-T

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2019/11/iris-t-en-la-estacic3b3n-subalar-externa-del-ef2000-768x525.jpg)

Citar
Dando continuidade ao processo de modernização de sua frota e armamentos, a Força Aérea Brasileira (FAB) assinou, na última sexta-feira, 17 de dezembro, o contrato para aquisição de novo lote de mísseis IRIS-T, do tipo ar-ar de curto alcance e de última geração. Equipado com sensor infravermelho e empuxo vetorado, é armamento essencial para ser utilizado em combate aéreo na aeronave F-39 Gripen.

Míssil inteligente, com alta capacidade de manobra e resistente a contramedidas eletrônicas, um de seus diferenciais é a possibilidade de acompanhamento do alvo com integração na mira do capacete do piloto e outros sensores. E, ainda, caracterizado por zonas de tiro significativamente aumentadas, alcance de aquisição aprimorado e maior precisão de acerto. Essas características proporcionam o engajamento com sucesso de alvos durante operações de combate em um ambiente com maciça interferência de contramedidas eletrônicas.

A nova ferramenta integrará o moderno sistema de armas da FAB, que também já dispõe do míssil Meteor.

Enquanto o Meteor possui capacidade contra alvos a longa distância, o IRIS-T tem emprego de curta distância, até 30 quilômetros. A junção dos dois armamentos, portanto, aumentará o poder de combate e as chances de sucesso contra os possíveis oponentes. Com essa série de armamentos em ação, a Força Aérea garante, ainda mais efetivamente, a manutenção da soberania do espaço aéreo com vistas à defesa da Pátria.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2019/11/IRIS-T_expo_front.jpg)

IRIS-T

Dentre as principais características do míssil IRIS-T, que o destacam de outros de sua classe, são:

Buscador imageador infravermelho;
Acompanhamento do alvo com integração na mira do capacete do piloto e outros sensores; e
Alta capacidade de manobra, com empuxo vetorado.

(https://tecnodefesa.com.br/wp-content/uploads/2021/12/IRIS-T_especificacoes_tecnicas_FAB.jpeg)

Fonte: tenente Marayane / Agência Força Aérea
Fotos: CECOMSAER / SAAB / Internet

 :arrow: https://tecnodefesa.com.br/fab-assina-contrato-para-aquisicao-dos-misseis-iris-t/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 30, 2022, 09:23:36 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 01, 2022, 11:41:57 pm
Força Aérea Brasileira compra novos mísseis e quer mais 30 caças Gripen

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2022/02/Gripen-E-Foto-Saab-1320x879.jpg)

Citar
Em matéria de hoje da Folha de São Paulo assinada por Igor Gielow, o Comandante da Aeronáutica Tenente Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Júnior, confirmou que a FAB busca adquirir um segundo lote de 30 caças Gripen.

O planejamento baseado em capacidade nos leva hoje, pelas nossas hipóteses de emprego, a 66 aviões”, disse Baptista Junior.

“Como chegar nisso [os 66], temos discutidos, estamos em fase inicial. Tem uma intenção”, diz o brigadeiro, ciente das dificuldades orçamentárias inerentes à área militar —o contrato para a compra de cargueiros KC-390 da Embraer, por exemplo, está sendo renegociado e deverá contemplar talvez metade da encomenda original de 28 aviões.

Baptista Junior crê que o processo vá durar cerca de seis meses. Ele descartou os boatos no mercado de que a FAB teria interesse em outro vetor para sua aviação de combate, o americano com tecnologia furtiva F-35. “Isso é delírio”, disse.

Baptista Junior relativiza a preocupação com o fato de que este modelo do Gripen, a geração E/F, só foi comprado até agora pela FAB (36 aviões) e pela Suécia (60).

“É um avião muito off the shelf [inglês para ‘direto da prateleira’, no jargão que indica que seus componentes podem ser adquiridos em vários lugares]. Nós sofremos com o [avião de ataque ítalo-brasileiro] AMX, pois muitas coisas feitas para ele só existiam aqui e na Itália”, afirma.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2022%2F02%2FGripen-E-Participacao-Nacional.jpg&hash=f2aba035cf9caa96292a39f0130b0007)

“Eu acredito que vai ser um avião vitorioso, é até injusto chamá-lo de quarta geração, a arquitetura de software dele é algo incrível”, disse o militar, que concorda que “vamos ter de pagar para mantê-lo, fazer controle de obsolescência”.

Este é um risco inerente à opção “fazer” quando a FAB se viu entre “comprar ou fazer” ao escolher seu caça multimissão, que visa substituir os atuais F-5 e AMX. A vantagem é a capacitação industrial. “A ideia era que a Embraer pudesse fazer um avião de quinta geração. Hoje, não sei se fazendo isoladamente, difícil com esse custo, mas com parcerias”, diz.

A matéria também trata da aquisição dos mísseis ar-ar Meteor e IRIS-T.

(https://www.forumdefesa.com/forum/proxy.php?request=http%3A%2F%2Fwww.aereo.jor.br%2Fwp-content%2Fuploads%2F2022%2F02%2FRaio-X-do-Gripen-E.jpg&hash=c33d13f0468cd41eb41bda9dc2e36cfe)

 :arrow:  http://www.aereo.jor.br/2022/02/01/folha-forca-aerea-brasileira-compra-novos-misseis-e-quer-mais-30-cacas-gripen/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 11, 2022, 12:47:22 pm
Dois caças F-39E Gripen da FAB estão a caminho do Brasil

(https://uploaddeimagens.com.br/images/003/766/219/full/gripen.png?1647002814)

Citar
Dois caças F-39E Gripen que serão entregues ao Brasil por via marítima foram levados para o porto de Norrköping ontem.

Segundo a FAB informou no final do ano passado, após o desembarque no Brasil, as aeronaves seguirão para o Centro de Ensaios em Voo do Gripen, em Gavião Peixoto (SP).

Lá, os pilotos de prova FAB, da Embraer e da Saab executarão ensaios em voo até que o certificado militar esteja pronto.

Mais dois F-39E Gripen deverão ser entregues à FAB pela Saab ainda no primeiro semestre de 2022.

Atualização

Segundo o blog Aviação em Floripa, a embarcação que irá trazer as aeronaves será o navio de carga geral Marsgracht de bandeira holandesa, que encontrava-se atracado no porto de Norköpping na Suécia.

De acordo com informações do site de monitoramento marítimo Marine Traffic, seu destino é a cidade de Navegantes em Santa Catarina, com previsão estimada de chegada para o dia 2 de abril.

As aeronaves embarcadas seriam os exemplares com as matrículas FAB 4102 e FAB 4103.

 :arrow: https://www.aereo.jor.br/2022/03/10/dois-cacas-f-39e-gripen-da-fab-a-caminho-do-brasil/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 04, 2022, 02:37:02 pm
Os primeiros  Gripen E de produção em série da FAB desembarcaram no Brasil.

(https://pbs.twimg.com/media/FPX-cXCWUAEu_Od?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FPX-cWxX0AUuBt2?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FPX-cXOX0AkQizx?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FPX-cYiXoAofiiE?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/FPX9XpiXoAo5L3h?format=jpg&name=large)

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 07, 2022, 01:13:44 pm
Primeiros caças Gripen E de série estão no Brasil

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/04/Primeiros-cacas-Gripen-E-de-serie-estao-no-Brasil-1-1068x713.jpg)

Citar
Os primeiros caças Gripen E de produção em série, chamados de F-39 Gripen pela Força Aérea Brasileira (FAB), estão no Brasil. As aeronaves chegaram ao país na última sexta-feira (1º), no porto de Navegantes (SC), e hoje (06) concluíram o primeiro voo no país. As aeronaves voaram do Aeroporto Internacional de Navegantes para o Centro de Ensaios em Voo do Gripen (Gripen Flight and Test Centre – GFTC), na planta da Embraer, em Gavião Peixoto (SP).

Os voos foram conduzidos por dois pilotos brasileiros da FAB, que realizaram treinamentos na Suécia. Os voos para Gavião Peixoto tiveram duração aproximada de 50 minutos e ocorreram conforme o planejado.

Para o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, a chegada das duas primeiras aeronaves de produção em série representa um marco para a defesa do espaço aéreo nacional.

“A chegada das aeronaves é resultado de um projeto que, desde o início, buscou o incremento de nossas capacidades dissuasórias, bem como tinha o objetivo de ser um estímulo à pesquisa e ao desenvolvimento industrial do Brasil. Temos agora uma aeronave multimissão que chega no estado da arte e será o principal vetor para a garantia da soberania do espaço aéreo brasileiro” ressaltou o comandante.

Os novos caças permanecerão no GFTC até que as aeronaves obtenham o Certificado de Tipo Militar. Depois disso, as aeronaves serão transferidas para Anápolis para as etapas finais da fase de entrega.

“O Brasil participa ativamente do desenvolvimento, da campanha de ensaios em voo e da produção dos caças, como parte do amplo pacote de transferência de tecnologia para a indústria de defesa brasileira. A chegada das duas aeronaves de produção em série é resultado dessa grande colaboração”, destacou Jonas Hjelm, vice-presidente sênior e head da unidade de negócios Aeronautics da Saab.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/04/Primeiros-cacas-Gripen-E-de-serie-estao-no-Brasil-5-1068x713.jpg)

O Programa Gripen

Em dezembro de 2013, a Saab foi selecionada para o início das negociações contratuais do programa F-X2, que tinha por objetivo substituir a frota de aeronaves de caça da Força Aérea Brasileira (FAB). Em outubro de 2014, a Saab e Governo Brasileiro assinaram o contrato para o desenvolvimento e produção de 36 aeronaves Gripen E/F, incluindo suporte logístico, armamentos, simuladores, equipamentos e treinamento.

Em 2015, a Saab deu início ao programa de transferência de tecnologia do Gripen, um dos maiores já realizados para a Aeronáutica e o maior já feito pela Saab para outro país. O programa visa proporcionar o conhecimento prático necessário para a execução de diversas atividades de desenvolvimento, produção e manutenção dos caças no Brasil. Até 2025, mais de 350 engenheiros e técnicos brasileiros de empresas parceiras terão participado de treinamentos teóricos e práticos na Saab, em Linköping, na Suécia.

Até o momento, aproximadamente 300 profissionais brasileiros de empresas parceiras da Saab já foram treinados e estão de volta ao país. A maioria trabalha no Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (Gripen Design and Development Network – GDDN), localizado na planta da Embraer em Gavião Peixoto, e na fábrica de aeroestruturas da Saab em São Bernardo do Campo, ambos no estado de São Paulo.

Como parte do programa de transferência de tecnologia, em 2018, a Saab apresentou sua planta em São Bernardo do Campo, concebida para realizar a montagem de aeroestruturas do Gripen. Dois anos depois, a unidade agregou outros serviços de suporte ao mercado de defesa e civil. Além disso, é no local que será realizada a manutenção dos radares e sistemas de guerra eletrônica do F-39 Gripen.

O primeiro Gripen E chegou ao Brasil em 20 de setembro de 2020 para realizar a campanha de ensaios em voo no país no GFTC. A atividade é totalmente integrada ao programa de testes que já está em andamento na Saab, em Linköping, Suécia, desde 2017. As atividades no Brasil incluem testes nos sistemas de controle de voo e de climatização, assim como testes na aeronave em condições climáticas tropicais.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/04/Primeiros-cacas-Gripen-E-de-serie-estao-no-Brasil-4-1068x735.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/04/Primeiros-cacas-Gripen-E-de-serie-estao-no-Brasil-3-1068x713.jpg)

Sobre a Saab

A Saab é uma empresa líder no segmento de defesa e segurança com a contínua missão de ajudar nações a manter a segurança da população e da sociedade. Com a força de 18.000 talentos, a Saab está em constante expansão das fronteiras tecnológicas para criar um mundo mais seguro, sustentável e igualitário. A Saab desenvolve, produz e mantém sistemas avançados em aeronáutica, armamentos, comando e controle, além de sensores e sistemas subaquáticos. A Saab tem sua sede na Suécia, tem operações de grande porte em todo o mundo e faz parte dos recursos de defesa de diversas nações.

DIVULGAÇÃO: Saab / Publicis Consultants
 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2022/04/06/imagens-primeiros-cacas-gripen-e-de-serie-estao-no-brasil/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 07, 2022, 01:35:22 pm
Os dois Gripen E da FAB já estão no Gripen Flight and Test Centre em Gavião Peixoto

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/04/IMG-20220406-WA0119-750x536.jpg)

Citar
Os dois primeiros caças Gripen E de produção em série, designados na Força Aérea Brasileira (FAB) como F-39E Gripen, decolaram do Aeroporto Internacional de Navegantes no meio da tarde de hoje (6) com destino ao Gripen Flight and Test Centre (GFTC), localizado na unidade da Embraer em Gavião Peixoto (SP).

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/04/IMG-20220406-WA0115.jpg)

Tanto o F-39E FAB4101 quanto o FAB4102 foram guarnecidos por dois pilotos da FAB, que realizaram os seus treinamentos na Suécia. O voo durou aproximadamente 50 minutos.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/04/IMG-20220406-WA0114.jpg)

Segundo a Saab, os novos caças permanecerão no GFTC até que as aeronaves obtenham o Certificado de Tipo Militar.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/04/IMG-20220406-WA0117.jpg)

Após essa etapa, os dois Gripen E serão transferidos para a Base Aérea de Anápolis (BAAN), para as etapas finais da fase de entrega.

 :arrow:  https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/os-dois-gripen-e-da-fab-ja-estao-no-gripen-flight-and-test-centre-em-gaviao-peixoto
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 07, 2022, 03:06:19 pm
Pilotos brasileiros realizam primeiro voo com os caças F-39 Gripen de produção em série no Brasil

(https://uploaddeimagens.com.br/images/003/816/385/full/WhatsApp_Image_2022_04_06_at_16.30.55_%284%29.jpeg?1649340234)

Citar
Os dois aviões multimissão de produção em série, que chegaram ao Brasil na sexta-feira (01/04), decolaram do Aeroporto de Navegantes (SC), nesta quarta-feira (06/04), rumo ao Centro de Ensaios em Voo, localizado em Gavião Peixoto (SP)

Um percurso de aproximadamente 50 minutos marcou o primeiro voo das duas aeronaves F-39 Gripen na Força Aérea Brasileira (FAB). Os dois aviões multimissão de produção em série, que chegaram ao Brasil na sexta-feira (01/04), decolaram do Aeroporto de Navegantes (SC), nesta quarta-feira (06/04), rumo ao Centro de Ensaios em Voo, localizado em Gavião Peixoto (SP), onde pilotos de prova da FAB, da Embraer e da Saab executarão testes até que a aeronave receba o certificado militar, que é uma espécie de licença de operação inicial do avião no Brasil.

Para garantir a segurança do voo, as aeronaves passaram, ao longo de três dias, por uma série de procedimentos, como a instalação do assento ejetável e do kit de sobrevivência, além do abastecimento e do preparo para acionamento em solo. Para a fase de decolagem, a operação também contou com a atuação do Terceiro Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (3°/8º GAV) – Esquadrão Puma e do Quinto Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (5°/8° GAV) – Esquadrão Pantera, por meio das aeronaves H-36 Caracal e H-60L Black Hawk, respectivamente, que foram escaladas para prestar apoio à operação.

As aeronaves foram conduzidas pelos pilotos Tenente-Coronel Aviador Cristiano de Oliveira Peres e Major Aviador Abdon de Rezende Vasconcelos, que desde 2020 participaram de treinamentos, inclusive na Suécia, para estarem aptos para o voo histórico. O Tenente-Coronel Cristiano, que foi o comandante da missão, explicou que, apesar de parecer um voo relativamente simples, foi realizado um detalhado planejamento da rota e do combustível, bem como a seleção de todas as alternativas para o caso de uma emergência. Após isso, essa rota foi inserida no simulador de voo e os pilotos da missão puderam voá-la.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/04/Pilotos-brasileiros-realizam-primeiro-voo-com-os-cacas-F-39-Gripen-de-producao-em-serie-no-Brasil-5-1068x712.jpeg)

O Oficial ainda destacou a honra que é estar nesse projeto. “Para mim, como piloto de caça, é uma satisfação muito grande poder liderar a primeira formação de Gripens no Brasil. Eu diria que vai voar na minha ala não apenas o Major Abdon, mas todos aqueles que trabalham, desde 2014, para a concepção desse projeto grandioso para a Força Aérea Brasileira”, disse.

O Gerente do Projeto F-X2 na Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate (COPAC), Coronel Claucio Oliveira Marques, pontuou que a missão foi um desafio, mas um verdadeiro sucesso. “Foram muitas coordenações para que tudo ocorresse bem, não só da FAB, mas também de outros órgãos, como a Prefeitura Municipal de Navegantes, Polícia Militar, Polícia Federal, Receita Federal, Bombeiros Voluntários, CCR Aeroportos, Bombeiros de Aeródromo, Guarda Municipal, Portonave, e a própria Saab, dentre outros. Foram muitas pessoas e muitas Organizações envolvidas para que isso pudesse acontecer. Aproveitamos a oportunidade para externar os agradecimentos a todos que participaram e contribuíram para o sucesso da missão”, ressaltou.

Por fim, o Presidente da COPAC, Brigadeiro do Ar Antonio Luiz Godoy Soares Mioni Rodrigues, também agradeceu às 154 pessoas envolvidas em algum momento da operação. “Todos trabalharam arduamente, tanto nesse período em que estivemos aqui em Navegantes, como também no planejamento da missão, desde o desembarque das aeronaves no Porto até o momento da decolagem em Navegantes e o pouso em Gavião Peixoto. Tudo ocorreu exatamente como planejado graças à dedicação de todos”, concluiu o Oficial-General.

FONTE: Força Aérea Brasileira

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/04/Pilotos-brasileiros-realizam-primeiro-voo-com-os-cacas-F-39-Gripen-de-producao-em-serie-no-Brasil-1068x726.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/04/Pilotos-brasileiros-realizam-primeiro-voo-com-os-cacas-F-39-Gripen-de-producao-em-serie-no-Brasil-2-1068x726.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/04/Pilotos-brasileiros-realizam-primeiro-voo-com-os-cacas-F-39-Gripen-de-producao-em-serie-no-Brasil-4-1068x726.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/04/Pilotos-brasileiros-realizam-primeiro-voo-com-os-cacas-F-39-Gripen-de-producao-em-serie-no-Brasil-3-1068x726.jpg)

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 07, 2022, 05:35:06 pm
(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5luD9WrfDGDVFj0_NSl5YXmWTTyL23dW32udIwPPYj_5jheS8bfWNKCGEWDZwUamjkurDUGDvoEj3iOzvrTUBV9l1Nu31U7awcx8fss-UOXiEZfEpZsATkk53VqSJCkeOkM9lXmClXXYQEzdRlOcu5LtA-Sn5UClI13vK1txG1O6QRqda8E5av2df/s16000/1.JPG)

(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi11YU1Uu1OOSIeLauIBeezVofk-A4dpdTo7gG28FHYkUludOWSrIdjzd4fv2RPMBorcazfZ99HBgPRG6DQpn1tnLU68FHILitilJth5yyteu-jP2SKJq7Z_yMxqaFim-hy-m-XHrHbhO-t2C8JFyla09wGdnUHukwpor4KpEl8wVmPdi6joYok-3II/w640-h480/IMG_3791.JPG)

(https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfeGvBWY4d-RS1yWo8ePhiNLVEp-F44MH5tFddLGjR7gwdWZRLu0ZORO0rGN5IFxC8kixmOOI_-SdWI9ddvL3050VNPlkVbwp6aUauHuuqz2-vf2U8JGm1NUNYHM2p-rDTS4P_hRFVe3zUDzHE0GcVXo4XqWBZYYVEAHjW3w15PdJeqydQ5-dtAHWZ/w640-h480/IMG_3801.JPG)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: NVF em Abril 08, 2022, 05:15:16 am
Os melhores caças da América Latina e os melhores mísseis ar-ar do hemisfério ocidental. Não está nada mal! Custou mas foi.
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 08, 2022, 02:00:42 pm
Novos caças da FAB aguardam certificação para entrarem em serviço

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2022/04/F-39E-da-FAB-decola-do-Aeroporto-de-Navegantes.-Foto-Muller-Marin-Forca-Aerea-Brasileira.jpg)

Citar
Dois caças F-39E Gripen chegaram ao Brasil na última sexta-feira (1º de abril), porém a entrada em serviço com a Força Aérea Brasileira ainda depende de uma última etapa do desenvolvimento desses jatos. A Embraer e a Saab trabalham para conquistar o Certificado de Tipo Militar, uma autorização dada pelo próprio Comando da Aeronáutica para permitir os voos nas unidades aéreas.

O par de jatos permanecerá, até lá, no Centro de Ensaios em Voo do Gripen (Gripen Flight and Test Centre – GFTC), na planta da Embraer, em Gavião Peixoto (SP). Ali, o primeiro Gripen brasileiro, recebido em 2020, voa nos testes para validar o projeto e alcançar a certificação.

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2022/04/Os-cacas-F-39E-da-FAB-aguardam-certificacao-do-tipo-militar-para-iniciar-as-operacoes.-Foto-Muller-Marin-Forca-Aerea-Brasileira.jpg)

Isso não quer dizer que a FAB também não avance para formar seu primeiro esquadrão de Gripen. As duas aeronaves, que chegaram a bordo de um navio em Navegantes (SC), voaram até Gavião Peixoto (SP) pilotados por pilotos brasileiros, que já treinaram na Suécia.

Os 36 caças F-39 Gripen devem ser recebidos até 2026.

 :arrow:  https://www.edrotacultural.com.br/novos-cacas-da-fab-aguardam-certificacao-para-iniciarem-operacao/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 08, 2022, 10:01:02 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 14, 2022, 06:30:34 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2022, 09:52:41 pm
Força Aérea Brasileira incluirá mais 4 caças Gripen no primeiro lote

(https://i.ibb.co/LhZhtHH/Gripen-Meteor-ilustracao-Saab.jpg)

Citar
O Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, em pronunciamento durante a cerimônia do Dia da Aviação de Caça na Base Aérea de Santa Cruz no Rio de Janeiro, disse que o Presidente Jair Bolsonaro autorizou a modificação no contrato de aquisição dos caças Gripen, para a inclusão de mais quatro aeronaves.

Segundo o Comandante da Aeronáutica, isso permitirá o início dos estudos para implantação das aeronaves em mais uma base aérea.

O Brigadeiro Baptista Junior disse também que, em paralelo, serão iniciados estudos preliminares para aquisição de um segundo lote de caças Gripen, para que não se reduza a capacidade operacional com a desativação de aeronaves de caças mais antigas.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2022/04/22/forca-aerea-brasileira-incluira-mais-4-cacas-gripen-no-primeiro-lote/

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2021/11/Gripen-E-2-1920x1210.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2022, 09:55:40 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2022, 09:59:22 pm
No Dia da Aviação de Caça FAB ganha mais 4 aeronaves F-39 Gripen

(https://i.ibb.co/NydJPhw/Whats-App-Image-2022-04-22-at-16-09-03-1.jpg)

Citar
Durante a solenidade o Comandante da Aeronáutica anunciou a aquisição de mais quatro F-39 Gripen pela FAB e a possibilidade de mais um lote dessas aeronaves

A Força Aérea Brasileira (FAB) realizou, nesta sexta-feira (22/04), na Base Aérea de Santa Cruz (BASC), no Rio de Janeiro (RJ), a cerimônia militar alusiva ao Dia da Aviação de Caça. A solenidade marcou a imposição da medalha “Mérito Operacional Brigadeiro Nero Moura” e a incorporação das duas aeronaves F-39 Gripen, que chegaram recentemente ao Brasil, à FAB.

O evento contou com a presença do Presidente da República, Jair Messias Bolsonaro, acompanhado pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior, que foram recebidos pelo Comandante da Base Aérea de Santa Cruz, Coronel Aviador Alessandro Barbosa Arrais de Oliveira. Também participaram do evento o Ministro de Estado da Defesa, Paulo Sérgio Nogueira de Oliveira e Oficiais-Generais do Alto-Comando da Aeronáutica.

Durante a cerimônia, os F-39 Gripen FAB 4101 e FAB 4102 receberam o batismo operacional, marcando a incorporação das aeronaves à Aviação de Caça brasileira. Os dois aviões multimissão de produção em série chegaram ao Brasil no dia 1º de abril. O ponto alto da celebração foi o anúncio feito pelo Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior da aquisição de mais unidades do F-39 Gripen para a FAB.“Agradeço ao Presidente da República, Jair Messias Bolsonaro pela autorização para que o contrato de aquisição das aeronaves F-39 Gripen seja alterado no sentido de serem acrescidas mais quatro aeronaves que nos possibilitará iniciar estudos para implantação desses vetores e mais uma base aérea. Em paralelo iniciamos estudos preliminares para aquisição de um segundo lote dessas aeronaves a fim de garantir que a desativação das aeronaves de Caça mais antigas não acarrete perda da capacidade de cumprirmos nossa missão de defesa da pátria”, discursou.

Para o Comandante de Preparo, Tenente-Brigadeiro do Ar Sergio Roberto de Almeida a incorporação dos F-39 Gripen marca o início de uma nova era para a Força Aérea Brasileira. “Desde a sua criação a Aviação de Caça brasileira esteve em um patamar muito elevado e em função de dificuldades a gente não conseguia mais manter o mesmo nível das outras forças aéreas. Com a incorporação dos Gripen na sua configuração de combate, isso nos coloca novamente no mesmo patamar das melhores forças aéreas do mundo voltando à modernidade”,destacou.

A solenidade contou ainda com voo de formação das aeronaves F-39 Gripen, F-5 Tiger e A-29 Super Tucano. Também foi realizada uma demonstração operacional pelos caças da FAB, que lançaram bombas no estande tático da base, além de visitação aos F-39 Gripen.

Histórico

Há exatos 77 anos, no dia 22 de abril de 1945, os Aviadores do Primeiro Grupo de Aviação de Caça realizaram nos céus da Itália, entre o nascer e o pôr do sol, 44 missões de guerra em um único dia. Em um esforço quase sobre-humano, aquele seleto e reduzido time de pilotos e mecânicos brasileiros estabeleceu uma impressionante marca, a qual não foi suplantada ao longo de toda a campanha na Segunda Guerra Mundial, e talhou em livro de ouro o dia 22 de abril como o Dia da Aviação de Caça brasileira, Aviação que agora conta com o aumento do poder de combate da FAB, por meio da incorporação das modernas aeronaves F-39 Gripen.

:arrow: FAB

(https://i.ibb.co/bWvYnWk/FQ-Hk53-Xo-AQFgr-G.jpg)

(https://i.ibb.co/yg6fsR6/FQ-Gj-Di-XEAAsd-G4.jpg)

(https://i.ibb.co/r5VW7Sn/FQ-Gj-DLXs-AIBVsi.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2022, 10:03:44 pm
(https://live.staticflickr.com/65535/52023126064_4328838704_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/52022880086_d02b7a25f5_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/52022880146_c48d725a7b_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/52021839832_7c0b096ac9_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/52022830985_7a8fe78e42_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/52022568024_ffb68139db_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/52022354313_85d7d1fdcd_b.jpg)

(https://live.staticflickr.com/65535/52022568869_f815fca118_b.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2022, 10:05:11 pm
(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2022/04/Gripen-E_F-39E.jpg)
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2022, 10:07:26 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 24, 2022, 11:00:45 pm

A Força Aérea Brasileira (FAB) produziu um vídeo de homenagem ao Dia da Aviação de Caça, celebrado em 22 de abril. A data marca o esforço quase sobre-humano, daquele seleto e reduzido time de pilotos e mecânicos brasileiros que estabeleceram uma impressionante marca, a qual não foi suplantada ao longo de toda a campanha na Segunda Guerra Mundial, e talhou em livro de ouro o dia 22 de abril como o Dia da Aviação de Caça brasileira. O vídeo destaca a história e evolução da Aviação de Caça Brasileira que marca uma nova era com a incorporação das aeronaves F-39 Gripen, que chegaram recentemente ao Brasil, à FAB.
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 28, 2022, 11:17:48 pm

A missão dos pilotos e engenheiros de ensaios em voo do Gripen
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: HSMW em Maio 02, 2022, 06:16:25 pm

SAAB F-39E GRIPEN WALK AROUND DETAILS
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Maio 12, 2022, 07:22:54 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: P44 em Maio 24, 2022, 02:42:20 pm
F-39F não será mais produzido no Brasil

Durante reunião com a imprensa especializada, o Comandante da Aeronáutica expôs o cronograma de aquisição do Gripen e revelou que os oito F-39F (biplace) serão fabricados na Suécia, contrariando o projeto inicial de serem construídos nas dependências da EMBRAER. A justificativa "é promover a produção nacional do modelo F-39E, que tem mais chance de alcançar vendas para outros países e a indústria nacional participar com um maior número de empresas."

O F-39F é um projeto exclusivamente desenvolvido para a Força Aérea Brasileira. Não está certo ainda se os suecos irão adquirir o modelo.

FONTE: https://www.cavok.com.br/fab-apresenta-detalhes-de-seus-programas-estrategicos-em-cafe-da-manha-com-a-imprensa
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Maio 25, 2022, 01:49:15 pm
FAB: novo lote de caças Gripen deverá ter 26 aviões, afirma Comandante

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/04/20220422113219__MG_1289ee_DxO.jpg?resize=696%2C459&ssl=1)

Citar
O segundo lote de caças F-39 Gripen para a Força Aérea Brasileira (FAB) deverá ser composto por 26 aeronaves, afirmou o comandante da instituição, Tenente-Brigadeiro Carlos de Almeida Baptista Jr., durante um evento no Comando da Aeronáutica, na manhã desta segunda-feira (23) em Brasília.

Durante o Café da Manhã com o Comandante, jornalistas puderam conversar pessoalmente com o Comandante da FAB, que apresentou o andamento de diversos projetos.

Falando sobre o Gripen, novo avião de caça multimissão da Força Aérea, o Brigadeiro também revelou que as aeronaves de dois assentos (biplace) não serão mais fabricadas no Brasil, mas sim na Suécia.

Baptista Jr. explicou que a Embraer participou do desenvolvimento do F-39F biplace, mas a produção local da versão F-39E, de apenas um assento, permite que mais unidades sejam fabricadas localmente, além da maior participação de outras empresas e o aumento do número de homens-hora para produzir o avião no país.

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/05/gripen_destaque_inter.webp?resize=768%2C461&ssl=1)

Sobre o segundo lote, cujos estudos para aquisição foram anunciados pelo Comandante durante o evento do Dia da Aviação de Caça, o oficial-general revelou que este deverá ser formado por 26 aeronaves, elevando para 66 o número de aviões adquiridos (já contado com as quatro aeronaves adicionais ao primeiro lote).

O número é projetado a partir do Planejamento Baseado em Capacidades (PBC), um estudo que define as capacidades existentes dentro da FAB e as que a instituição almeja alcançar.

O Brigadeiro também apontou que 36 aeronaves é um número muito grande para apenas uma base aérea, mas insuficiente para duas. Dessa forma, a aquisição mais quatro aviões formando um lote inicial de 40 caças permite a implantação dos Gripens em duas bases aéreas.

A nova localidade ainda será definida pelo Comando da Aeronáutica através de estudos que estão em sua fase inicial.

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/04/FAB-4101-4102-Gripen.jpg?resize=768%2C432&ssl=1)

Em um slide apresentado durante o evento, foi revelado o atual cronograma de entrega dos caças: seis aviões em 2022, três aviões em 2023. 2-24 e 2025, 10 em 2026 e 11 em 2027.

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/05/WhatsApp-Image-2022-05-23-at-12.15.19.jpeg?resize=768%2C1024&ssl=1)

O planejamento original ditava que as 36 aeronaves contratadas seriam entregues em até 2024. Além disso, a FAB está exigindo um aumento do número de aviões fabricados no Brasil, algo que está sendo negociado entre Embraer e Saab.

Encerramento dos projetos STOUT e UCAV e cronograma do KC-390

Nos últimos anos, FAB e Embraer anunciaram memorandos de entendimento (MoU) para dois estudos de projetos de aeronaves: o STOUT, um cargueiro híbrido para substituir o C-95 Bandeirante e o C-97 Brasília, e uma aeronave de combate não tripulada (UCAV).

Baptista Jr. revelou que a Embraer já foi informada que, dentro de 60 dias, os dois memorandos de entendimento serão “denunciados”, ou seja, cancelados. “Chegamos a conclusão que não estarão tão cedo nas nossas prioridades e não queremos dar uma falsa de esperança de que temos recursos para colocar no desenvolvimento destes projetos”, explicou o Brigadeiro, apontando que os estudos estão sendo encerrados pela FAB.

Mais tarde, o Comandante também disse que a FAB não está desistindo completamente dos drones de combate, apenas que a prioridade da instituição neste momento é o segundo lote de Gripens, e que não há recursos suficientes para ajudar a Embraer nos estudos do UCAV.

 :arrow:  https://www.aeroflap.com.br/fab-novo-lote-de-cacas-gripens-devera-ter-26-avioes-afirma-comandante/
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Junho 13, 2022, 12:01:07 am
Grupo Fox: conheça os pilotos de caça que implantarão o Gripen na FAB

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2022/06/GrupoFox_Gripen_FAB_Saab.jpg?resize=696%2C485&ssl=1)

Citar
Um seleto grupo de pilotos de caça é responsável pela implantação do F-39 Gripen no serviço operacional da Força Aérea Brasileira. Este é o tema do mais novo episódio da websérie Colaboração Real 4, produzida pela Saab.

Formado por pilotos da 1ª linha da Aviação de Caça da FAB – composta pelos caças F-5M Tiger II e os jatos de ataque AMX A-1 -, o Grupo Fox foi revelado em 2017 pela própria FAB. Conforme relata o então Major-Aviador Bombarda, os pilotos do Grupo Fox trabalham em conjunto com os engenheiros da Saab para “dar uma cara brasileira” ao jato de origem sueca.

Os pilotos do grupo são responsáveis pela coordenação e planejamento da implantação operacional do Gripen na FAB. O caça será inicialmente operado pelo 1º Grupo de Defesa Aérea, o Esquadrão Jaguar, na Base Aérea de Anápolis (GO).

(https://i0.wp.com/www.aeroflap.com.br/wp-content/uploads/2021/12/FFtATOIXIA4fo_W.jpg?resize=768%2C539&ssl=1)

Em abril, foi anunciado que a FAB adquiriu outros quatro Gripens, elevando para a 40 o número de aviões comprados. O Comandante da Aeronáutica explicou na época que esta ação permite que a FAB inicie os estudos para implantar o Gripen em outra base aérea, ainda a ser decidida pelo Alto Comando da instituição.

Ao mesmo tempo, a FAB estuda a compra de um segundo lote de caças Gripen, com cerca de 26 aeronaves.

 :arrow:  https://www.aeroflap.com.br/grupo-fox-conheca-os-pilotos-de-caca-que-implantarao-o-gripen-na-fab/

Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Junho 23, 2022, 07:21:15 pm
Comandante da Aeronáutica e CEO da Saab discutem novo contrato para mais 26 caças Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2022/04/Primeiros-cacas-Gripen-E-de-serie-estao-no-Brasil-3-1024x684.jpg)

Citar
Encontro ocorreu na tarde de terça-feira (21/06), no Comando da Aeronáutica, em Brasília (DF)

Desenvolvimento e futuro. Essas palavras definem o encontro entre o Comandante da Força Aérea Brasileira (FAB), Tenente-Brigadeiro do Ar Carlos de Almeida Baptista Junior e o CEO da empresa Saab, Micael Johansson, realizado nessa terça-feira (21/06), em Brasília (DF). Também estiveram presentes na visita o Diretor de Vendas Gripen, Mikael Franzén; e o Presidente da Comissão Coordenadora do Programa Aeronave de Combate, Brigadeiro do Ar Antonio Luiz Godoy Soares Mioni Rodrigues.

Durante a visita, realizada no Comando da Aeronáutica, o Tenente-Brigadeiro Baptista Junior enfatizou a relevância da parceria entre a Saab e a FAB, desde a escolha do Gripen no programa FX-2. Tal sinergia resultou em transferência de tecnologia para a indústria brasileira, para a Embraer e para demais empresas do setor. “A presença do CEO da Saab representa a importância que a empresa dá para essa parceria estratégica de longo tempo. Que continuemos evoluindo e pensando em novos produtos em prol do Brasil”, relatou o Comandante.

O encontro foi essencial para consolidar a cooperação firmada entre a FAB e a empresa sueca de Defesa e Segurança, uma vez que discutiram-se arcabouços de um novo contrato para a segunda fase do Projeto Gripen, o qual prevê a entrega de mais 26 aeronaves. Na ocasião, foram tratados temas como a arquitetura e os fatores básicos a serem estabelecidos nessa fase do Projeto.

Em sua visita, Micael Johansson parabenizou o país pelo trabalho desenvolvido pelos militares da FAB e destacou a importância do encontro não apenas para os negócios de hoje, como para os próximos produtos. “Foi uma conversa muito produtiva porque pudemos discutir assuntos essenciais para todos nós e também para a Força Aérea. Temos uma parceria excelente, e eu acredito que ela envolve indústria, defesa e estratégia, fornecendo subsídios para que juntos possamos construir um futuro baseado na força e na defesa aérea”, concluiu.

Sobre a Saab

A Saab é responsável pela criação de sistemas de defesa e segurança aeroespacial. A empresa sueca está no processo de fabricação de novos vetores da Força Aérea, o F-39 Gripen, e é conhecida por sua tradição na produção de aeronaves de caça desde a década de 1930. Os aviões que precederam o Gripen foram o Saab 29 Tunnan, o Saab 32 Lansen, o Saab 35 Draken e o Saab 37 Viggen. Os últimos modelos civis foram o Saab 340 e o Saab 2000.

FONTE: Força Aérea Brasileira
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Junho 24, 2022, 04:18:42 am
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Julho 07, 2022, 11:23:39 pm
Título: Re: Saab Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Julho 08, 2022, 01:37:24 pm
FAB terá dois simuladores para treinamento de pilotos de Gripen

(https://www.edrotacultural.com.br/wp-content/uploads/2022/07/Simulador-Gripen-F-39-990x700.jpg)

Citar
A Base Aérea de Anápolis terá em suas instalações dois equipamentos de alta tecnologia para aprimorar o treinamento dos pilotos dos caças F-39 Gripen. Os simuladores, chamados de “Treinadores de Missão”, serão usados tanto pelos aviadores que estiverem aprendendo a dominar os jatos quanto para simular missões de combate em cenários táticos avançados.

A tecnologia impressiona. Cada Treinador de Missão é composto por uma réplica da cabine do Gripen com todos os seus sistemas e um domo que projeta imagens realistas. As duas unidades podem ser conectadas para que pilotos treinem voo em formação e atuem juntos nas missões simuladas.

Os simuladores incluem sistemas de planejamento e avaliação de missão, softwares para o tratamento de dados digitais, como o sistema de geração de mapas digitais, e sistemas para o planejamento de enlace de dados e comunicação. Também há uma interface que permite armazenar e analisar dados de manutenção.

Para treinar as equipes de apoio, o domo de imagem pode ser usado para fazer uma projeção 3D do do Gripen em vários ângulos, o que possibilita a ampliação e visualização de detalhes. Os técnicos podem interagir com a imagem da aeronave para, por exemplo, simular a instalação de um componente ou um procedimento de manutenção. Além disso, os manuais técnicos são totalmente interativos e integrados no mesmo sistema, o que permite a busca de informações de maneira mais rápida e eficiente. Um sistema de treinamento baseado em computador, dividido em aulas, também está incluído.

A FAB vem preparando a Base Aérea de Anápolis (BAAN) para o recebimento dos sistemas de apoio ao Gripen. Na semana passada, a Força celebrou a inauguração do novo prédio do Primeiro Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), a primeira grande estrutura especificamente construída para a operação do Gripen.

 :arrow: https://www.edrotacultural.com.br/fab-tera-dois-simuladores-para-treinamento-de-pilotos-de-gripen/
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Setembro 24, 2022, 10:11:29 am
Brasil recebe mais caças F39 Gripen


Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Setembro 29, 2022, 04:48:49 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 30, 2022, 03:17:19 pm
Saab divulga vídeo sobre os dois caças Gripen E que chegaram para FAB

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/SAAB_GRIPEN_F-39E_2022_09.png?resize=1140%2C570&ssl=1)

Citar
Dois caças Gripen E da Força Aérea Brasileira (FAB) chegaram ao Brasil no último domingo, 25 e voaram no dia 28 para o Centro de Ensaios em Voo do Gripen (Gripen Flight and Test Centre – GFTC), na planta da Embraer, em Gavião Peixoto (SP).

(https://i0.wp.com/www.cavok.com.br/wp-content/uploads/2022/09/Voo-GripenE-03_credito-SaabJoao-Paulo-Moralez-02.jpg?resize=1140%2C761&ssl=1)

Os aviões chegaram de navio, pelo porto de Navegantes, em Santa Catarina, e foram conduzidos nesta quarta-feira por pilotos da Saab em um voo de aproximadamente 50 minutos para o interior de São Paulo, onde pousaram por volta das 17 horas.

Os novos caças se juntam a outras três unidades que já estão no país.

 :arrow: https://www.cavok.com.br/video-saab-divulga-video-sobre-os-dois-cacas-gripen-e-que-chegaram-para-fab
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Setembro 30, 2022, 03:17:43 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Outubro 07, 2022, 04:52:31 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 26, 2022, 01:45:41 pm
Brazilian Air Force Inducts Saab Gripen E (F-39) Fighter Aircraft Into Service

(https://i0.wp.com/militaryleak.com/wp-content/uploads/2022/12/brazilian-air-force-inducts-saab-gripen-e-fighter-aircraft-into-service-2.jpg?w=1000&ssl=1)

Citar
The Brazilian Air Force (FAB) held a ceremony on 19 December at the Anápolis Air Base (BAAN) marking the beginning of operational activities of the Gripen E fighters (referred to as Gripen F-39 in Brazil) by the First Air Defense Group (1st GDA). This important customer milestone follows the flight test phase in Brazil that started in September 2020 with the arrival of the test aircraft in the country, and which were conducted at the Gripen Flight Test Center (GFTC) located at the Embraer plant in Gavião Peixoto. At the event two Gripen fighters made a presentation flight led by FAB pilots Lieutenant Colonel Gustavo Pascotto, Commander of the 1st GDA, and Lieutenant Colonel Ramon Lincoln Santos Fórneas. The Brazilian pilots carried out their training with Gripen E in Sweden. They also practiced for today’s flight on the mission trainers, which are installed at the Anápolis Air Base.

“The start of operational activities with Gripen E by the Brazilian Air Force (FAB) is an extremely important day. It marks the beginning of a new operational era for FAB but also is the result of years of hard work done in partnership with the Air Force and with our Brazilian industry partners: Embraer, AEL Sistemas, Akaer, Atech, and our own subsidiaries in Brazil. Brazil now has one of the most advanced fighters in the world. This is currently the most extensive ongoing technology transfer programme in Brazil and it is definitely the largest one ever done by any Swedish company, bringing to the Brazilian defence industry the knowledge to develop, produce, test and maintain an advanced supersonic fighter. We are very proud to be a strategic partner to Brazil,” said Saab’s President and CEO Micael Johansson.

In November, Saab achieved the certification necessary for the military use of Gripen E, which attests that the aircraft has met certain airworthiness and flight safety requirements which was an important step prior to operational activities with the FAB. This was granted by both the Swedish and Brazilian military authorities, represented by the Swedish Military Aviation Safety Inspectorate (FLYGI) and the Industrial Fostering and Coordination Institute (IFI) in Brazil. The joint certification reflects the synergy obtained through the technical cooperation between the two authorities in each country.

The Saab JAS 39 Gripen (Griffin) is a light single-engine multirole fighter aircraft manufactured by the Swedish aerospace and defense company Saab AB. The Gripen has a delta wing and canard configuration with relaxed stability design and fly-by-wire flight controls. Later aircraft are fully NATO interoperable. To market the aircraft internationally, Saab formed partnerships and collaborative efforts with overseas aerospace companies. A major redesign of the Gripen series, previously referred to as Gripen NG (Next Generation) or Super JAS, now designated JAS 39E/F Gripen began deliveries to the Swedish Air Force and Brazilian Air Force in 2019. Changes from the JAS C to JAS E include a larger fuselage, a more powerful engine, an increased weapons payload capability, and new cockpit, avionics architecture, electronic warfare system and other improvements.

 :arrow:  https://militaryleak.com/2022/12/21/brazilian-air-force-inducts-saab-gripen-e-f-39-fighter-aircraft-into-service/
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Fevereiro 22, 2023, 06:24:41 pm
Brasil começa a construir caça em solo nacional


Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 15, 2023, 04:56:36 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Cabeça de Martelo em Abril 05, 2023, 05:58:40 pm
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/04/F-39-Gripen-4103-com-IRST-1.jpg)

 :arrow: https://www.aereo.jor.br/2023/04/05/imagens-no-aniversario-da-base-aerea-de-anapolis-e-do-1o-gda-caca-f-39-gripen-da-fab-aparece-com-o-irst-instalado/
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Abril 13, 2023, 12:14:04 pm
LAAD: Primeiro Gripen F na linha de montagem

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/04/IMG-20230412-WA0025-750x536.jpg)

Citar
Por Guilherme Wiltgen

Durante o media briefing sobre o Gripen, Mikael Franzén, chefe do Programa Gripen no Brasil, atualizou as informações para a imprensa presente.

Dentre varios pontos apresentados, foi mostrada a foto do primeiro Gripen F na linha de montagem na fábrica da Saab em Linköping, na Suécia.

Versão “F”

O Gripen F está em desenvolvimento para a Força Aérea Brasileira (FAB) e compartilha do mesmo design e recursos avançados do Gripen E, mas com um assento, displays e controles para um segundo piloto.

O Programa Gripen F acontece em conjunto entre a Saab e as empresas parceiras brasileiras Embraer, AEL Sistemas, Akaer e Atech. Atualmente, cerca de 400 engenheiros estão trabalhando no desenvolvimento do Gripen F, principalmente no GDDN (Gripen Design and Development Network), localizado na Embraer em Gavião Peixoto.

O Brasil encomendou 28 caças Gripen E (monoplace) e 8 caças Gripen F (biplace).

 :arrow:  https://www.defesaaereanaval.com.br/aviacao/laad-primeiro-gripen-f-na-linha-de-montagem
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Maio 11, 2023, 12:55:38 pm
Novos caças F-39 Gripen chegam ao Brasil e voam para Anápolis (GO)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Gripen-se-preparam-para-decolagem_09.05-768x512.jpg)

Citar
A Saab entregou hoje (09) dois novos caças Gripen E para a Força Aérea Brasileira (FAB). Os aviões chegaram ao Brasil na última sexta feira (05), em Santa Catarina, e voaram na data de hoje diretamente para a Base Aérea de Anápolis, responsável pela operação dos caças.

As aeronaves de matrículas FAB 4105 e FAB 4106 foram conduzidas pelos pilotos da FAB Tenente-Coronel Cristiano de Oliveira Perez e Major Abdon de Rezende Vasconcelos em um voo de aproximadamente 1h30min. Com estes, a Força Aérea Brasileira passa a contar com 6 caças Gripen E em operação.

A entrega acontece no mesmo dia em que Saab e Embraer inauguram a linha de produção dos caças no Brasil, registrando mais um grande marco para o Programa Gripen Brasileiro.

 :arrow: https://www.aereo.jor.br/2023/05/09/novos-cacas-f-39-gripen-chegam-ao-brasil-e-voam-para-anapolis-go/

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Preparacao-para-voo_09.05-1280x853.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Piloto-da-FAB-se-prepara-para-voar-Gripen_-09.05.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Gripen-4106-voa-de-Navegantes-para-Anapolis-1280x853.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Gripen-4105-voa-de-Navegantes-para-Anapolis-1280x853.jpg)
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Maio 11, 2023, 01:10:21 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Maio 11, 2023, 01:17:46 pm
Linha de produção do F-39 Gripen é inaugurada no Brasil


(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Linha-de-producao-do-F-39-Gripen-e-inaugurada-no-Brasil-4-1280x854.jpg)

Citar
A Saab e a Embraer inauguraram hoje (09) a linha de produção do caça Gripen E no Brasil na unidade de Gavião Peixoto (SP) da Embraer. Este é um importante marco do programa de transferência de tecnologia e no compromisso das empresas em trabalharem juntas em novas oportunidades de negócios.

O evento contou com a presença de autoridades civis e militares de alto escalão, bem como de representantes de diversos setores da sociedade brasileira. O Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, participou da cerimônia juntamente com o Ministro de Estado da Defesa, José Mucio Monteiro Filho e o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, entre outros convidados importantes.

A inauguração da linha de montagem final, que é a única do Gripen E fora da Suécia, marca a entrega de uma das contribuições mais significativas para o ecossistema do caça no Brasil. Com o Centro de Projetos e Desenvolvimento do Gripen (Gripen Design and Development Network – GDDN), o Centro de Ensaios em voo do Gripen (Gripen Flight Test Center – GFTC), e agora a linha de montagem, a fábrica da Embraer em Gavião Peixoto abriga os estágios de desenvolvimento, produção e testes da aeronave.

Desde a assinatura do contrato para o fornecimento de 36 caças, sendo 28 Gripen E (versão monoposto) e 8 Gripen F (versão biposto), à Força Aérea Brasileira, em 2014, a Saab e Embraer trabalham juntas no maior projeto de transferência de tecnologia em curso no país. Recentemente, com a assinatura do Memorando de Entendimento entre as empresas, a linha de produção também se tornou uma oportunidade para novos negócios.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Linha-de-producao-do-F-39-Gripen-e-inaugurada-no-Brasil-1280x854.jpg)

“O início das operações da linha de produção do Gripen marca o nosso compromisso com a transferência de tecnologia e de conhecimento para a indústria brasileira. Aqui, produziremos 15 das 36 aeronaves atualmente contratadas pela Força Aérea Brasileira. O objetivo também é produzir aqui quaisquer pedidos futuros de Gripen para o Brasil, bem como de outros países. Queremos que o Brasil se torne um centro de exportação para a América Latina e, potencialmente, para outras regiões”, disse Micael Johansson, presidente e CEO da Saab.

“Celebramos hoje não só a inauguração da linha de produção do caça Gripen, mas o sucesso da colaboração entre a Saab e a Embraer, que se fortalece a cada dia com o objetivo comum de servir ao nosso cliente, a Força Aérea Brasileira. Desde o início a Embraer tem tido um papel relevante no programa Gripen, participando, por exemplo, do desenvolvimento da versão brasileira da aeronave biposto. Como uma evolução natural dessa relação, esperamos que em breve possamos juntos expandir nossos negócios em novos mercados”, disse Bosco da Costa Junior, Presidente e CEO da Embraer Defesa & Segurança.

“O início da produção da aeronave F-39 Gripen no Brasil simboliza a concretização de um ambicioso projeto que se traduz em transferência de tecnologia, geração de empregos e o consequente desenvolvimento do setor aeroespacial do Brasil. Graças a uma sólida parceria entre a Força Aérea, Saab e Embraer, entramos agora no seleto grupo de países que detêm a capacidade de construir aeronaves supersônicas. Parabéns a todos os envolvidos!”, disse o Comandante da Aeronáutica, Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno.

A linha de produção na Embraer recebe as aeroestruturas dos caças produzidas na fábrica de Linköping, na Suécia e de São Bernardo do Campo (SP). Na linha de montagem o avião de combate será produzido com a junção dessas aeroestruturas, a instalação de cablagens, equipagem de vários sistemas, trem de pouso, aviônicos, equipamentos táticos, canopi, assento ejetável e motor. Depois que a montagem do caça é concluída, são realizados testes funcionais e de voos de produção para preparar a aeronave para a entrega final. A fábrica da Embraer será responsável pela produção de 15 caças Gripen E. As unidades montadas no Brasil serão entregues a partir de 2025.

Para adquirir as habilidades necessárias para a produção de caças supersônicos no Brasil, técnicos da Embraer realizaram treinamentos teóricos e práticos – os chamados on-the-job training – na Saab em Linköping. Lá, eles trabalharam lado a lado com funcionários suecos para produzir as aeronaves que já foram enviadas para o Brasil.

Sobre a Saab

A Saab é uma empresa líder no segmento de defesa e segurança com a contínua missão de ajudar nações a manter a segurança da população e da sociedade. Com a força de 19.000 funcionários, a Saab está em constante expansão das fronteiras tecnológicas para criar um mundo mais seguro, sustentável e igualitário. A Saab desenvolve, produz e mantém sistemas avançados em aeronáutica, armamentos, comando e controle, além de sensores e sistemas subaquáticos. A Saab tem sua sede na Suécia, tem operações de grande porte em todo o mundo e faz parte dos recursos de defesa de diversas nações.

No Brasil, a Saab mantém uma parceria de longo prazo e fornece diversas soluções avançadas, tanto civis quanto militares. Com o Programa Gripen, a empresa estabeleceu uma ampla transferência de tecnologia que está beneficiando a indústria de defesa nacional.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Linha-de-producao-do-F-39-Gripen-e-inaugurada-no-Brasil-2-1280x854.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Linha-de-producao-do-F-39-Gripen-e-inaugurada-no-Brasil-5-1280x854.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Linha-de-producao-do-F-39-Gripen-e-inaugurada-no-Brasil-6-1280x854.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Linha-de-producao-do-F-39-Gripen-e-inaugurada-no-Brasil-7-1280x854.jpg)

DIVULGAÇÃO: Saab / MSL Group
 :arrow: https://www.aereo.jor.br/2023/05/09/linha-de-producao-do-f-39-gripen-e-inaugurada-no-brasil/
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Maio 11, 2023, 01:21:23 pm
IMAGENS: Inauguração da linha de produção do caça F-39 Gripen no Brasil

Citar
Por Guilherme Poggio – Gavião Peixoto (SP)

Estamos na cerimônia de inauguração da linha de produção do caça F-39 Gripen na fábrica da Embraer em Gavião Peixoto (SP). Compareceram ao evento o presidente Luiz Inácio Lula da Silva, o ministro da Defesa, José Múcio, o Comandante da Aeronáutica, tenente-brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz e o CEO da Saab, Micael Johansson.

Das 36 unidades iniciais encomendadas pela Força Aérea Brasileira, 15 serão produzidas por engenheiros e técnicos brasileiros que passaram por treinamentos teóricos e práticos na sede da empresa sueca Saab, em Linköping.

A previsão é de que em 2027 o último caça seja entregue. Atualmente, quatro dos aviões já estão operacionais na Base Aérea de Anápolis (GO) e outros dois chegaram ao país na sexta-feira da semana passada.

Conforme o MoU assinado durante a LAAD 2023 no mês passado, foi dito que a Saab vai ajudar a Embraer a vender a aeronave multimissão KC-390 para o mundo e para a Força Aérea Sueca.

 :arrow: https://www.aereo.jor.br/2023/05/09/imagens-inauguracao-da-linha-de-producao-do-caca-f-39-gripen-no-brasil/

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Inauguracao-da-linha-de-producao-do-caca-F-39-Gripen-no-Brasil-6-1280x960.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Inauguracao-da-linha-de-producao-do-caca-F-39-Gripen-no-Brasil-4-1280x960.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Inauguracao-da-linha-de-producao-do-caca-F-39-Gripen-no-Brasil-8-1280x960.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Inauguracao-da-linha-de-producao-do-caca-F-39-Gripen-no-Brasil-9-1280x960.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Inauguracao-da-linha-de-producao-do-caca-F-39-Gripen-no-Brasil-11-1280x960.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/05/Inauguracao-da-linha-de-producao-do-caca-F-39-Gripen-no-Brasil-12.jpg)

Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Maio 11, 2023, 06:11:23 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Maio 19, 2023, 03:36:12 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Maio 24, 2023, 07:17:12 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Julho 11, 2023, 06:14:06 pm
Saab conclui o treinamento operacional dos pilotos brasileiros para voar o Gripen

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/07/Capit%C3%A3o-Aviador-Vitor-Luis-Martins-Faria-e-Cel-Adam-Nelson-comandante-da-F-7-Wing-scaled.jpg)

Citar
Os quatro últimos militares fizeram o Delta Conversion Training na Força Aérea Sueca que incluiu aulas teóricas, práticas e voos em simulador

A última turma que compõe o quadro dos pilotos operacionais responsáveis pela implantação do F-39 Gripen no 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), da Força Aérea Brasileira (FAB), concluiu em junho o Delta Conversion Training, um rigoroso treinamento realizado no Gripen Centre, na F 7 Wing em Såtenäs, região oeste da Suécia.

O curso, ministrado pelo Esquadrão Phoenix da Força Aérea Sueca, é dividido em duas etapas. O Conversion Training, com 11 semanas de duração e 50 voos por piloto, compreende a operação básica do caça tanto em missões solo quanto em formação nos períodos diurnos e noturnos. Já o Combat Readiness Training engloba 25 voos em aproximadamente nove semanas de duração onde são exploradas as capacidades de combate ar-ar do caça com o emprego dos mísseis, do canhão e da utilização da interface-homem máquina, um dos principais destaques do Gripen.

“O Esquadrão Phoenix é vocacionado para o treinamento de pilotos de Gripen e nós somos equipados da maneira adequada para isso, incluindo com simuladores de voo. Os pilotos brasileiros são muito bem treinados e chegam aqui com grande experiência operacional, tanto aqueles oriundos das unidades de F-5M quanto de AMX. Eles aprenderam muito rapidamente sobre o funcionamento do Gripen, como configurá-lo e voá-lo”, revelou o Major Richard Carlqvist, comandante do Esquadrão Phoenix.

O Gripen Centre funciona como hub para a formação dos pilotos que vão voar o Gripen, tanto das nações estrangeiras quanto da própria Força Aérea Sueca. Ao longo do curso, os alunos treinam no Gripen C/D, de um e dois assentos respectivamente. Mesmo sendo versão diferente dos caças adquiridos pelo Brasil, esse contato é fundamental, pois ajuda os pilotos na compreensão da filosofia dos sistemas, do seu modo de operação e de como funcionam os seus comandos de voo, tendo em vista a similaridade em alguns aspectos entre as aeronaves.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/07/Treinamento-gripen-C_D-1536x1025.jpg)

“Depois de adaptados ao Gripen C/D, na Suécia, nossos pilotos terão a sua conversão para o Gripen E realizada inteiramente no Brasil com os meios já disponíveis no 1º GDA, principalmente pelas estações de planejamento e dos simuladores de voo. Os cursos são realizados no âmbito do 1º GDA e ministrados pelos pilotos suecos já selecionados para permanecerem na Base Aérea de Anápolis na função de instrutores de voo e que, juntamente com os pilotos brasileiros, iniciaram a conversão e a implantação operacional do vetor”, explicou o Tenente-Coronel Aviador Gustavo de Oliveira Pascotto, comandante do 1º GDA.

O Programa Gripen Brasileiro envolve uma grande transferência de tecnologia entre Brasil e Suécia e a interação dos dois países é constante, gerando benefícios para ambos os envolvidos.

“A cooperação entre as forças aéreas da Suécia e do Brasil é muito boa e acontece em vários níveis. Nós recebemos os pilotos de caça brasileiros aqui em Såtenäs, mas nós também temos um grupo de suporte da nossa base que está em Anápolis ajudando a FAB na introdução em serviço do Gripen E. A cooperação e as conversas entre as equipes são muito boas”, disse o Coronel Adam Nelson, comandante da F 7 Wing.

(https://cdn-defesaaereanaval.nuneshost.com/wp-content/uploads/2023/07/Capit%C3%A3o-Aviador-Gregor-Gaspar_Simulador-1536x1025.jpg)

Relembre os treinamentos

O Gripen Centre na F 7 Wing já recebeu 17 pilotos da FAB. O atual comandante do 1º GDA, o Tenente-Coronel Aviador Gustavo Pascotto, e o Tenente-Coronel Aviador Ramon Lincoln Santos Fórneas foram os primeiros pilotos da FAB a realizarem o curso o Gripen C/D, ainda como capitães, em 2014. Na sequência, foi a vez de três pilotos de testes do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo da FAB, com o Tenente-Coronel Cristiano de Oliveira, ainda no posto de major, tendo sido o primeiro brasileiro a voar o Gripen E, fechando agora com as três turmas de quatro pilotos operacionais cada.

FONTE: Saab
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Julho 11, 2023, 06:18:53 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Agosto 23, 2023, 07:57:08 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 17, 2023, 11:28:52 am
Mais dois caças F-39 Gripen da FAB chegam em dezembro

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/11/F-39-Gripen-4-1536x1045.jpg)

Citar
Mais dois caças Saab F-39 Gripen destinados à Força Aérea Brasileira (FAB) chegarão em dezembro, segundo informações que circulam nas redes sociais. Os aviões devem embarcar em um navio em porto na Suécia no próximo final de semana.

Como aconteceu com as entregas anteriores, o navio desembarcará os caças no Porto de Navegantes (SC).

Com a chegada de mais dois F-39, a FAB terá 8 aviões operacionais (FAB 4101, FAB 4102,FAB 4103, FAB 4104, FAB 4105, FAB 4106, FAB 4107 e FAB 4108). O primeiro avião, FAB 4100, segue em GPX vinculado ao GFCT (Gripen Flight Test Centre), em Gavião Peixoto (SP).

Nas imagens, o F-39 Gripen em fotos recentes da Força Aérea Brasileira.

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2023/11/15/mais-dois-cacas-f-39-gripen-da-fab-chegam-em-dezembro/
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Novembro 21, 2023, 03:00:41 pm
(https://images4.imagebam.com/7d/5e/c3/MEQAJRY_o.jpeg)
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Novembro 21, 2023, 05:24:00 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Dezembro 08, 2023, 03:12:44 pm
Olas.

O navio com os Gripens FAB4107 e 4108 já está no Brasil, se seguir como nas chegadas anteriores até segunda-feira deverão estar em Anápolis.

Sds!
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Dezembro 11, 2023, 05:08:38 pm
Olas.

O navio com os Gripens FAB4107 e 4108 já está no Brasil, se seguir como nas chegadas anteriores até segunda-feira deverão estar em Anápolis.

Sds!

Olás.

Me auto cito, o navio está na costa de Sta. Catarina mas ao parecer ainda não aportou em Itajaí e uma dúvida entre os que acompanham assuntos de defesa no Brasil: pelo cronograma seria apenas um mais a receber este ano. Algumas notícias dizem que seria apenas o 4107 a chegar e o 4108, em fevereiro, mas parece certo que esses seriam os últimos mono postos 'suecos', os próximos serão Embraer.

Sds!
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Dezembro 13, 2023, 09:38:28 am
Novos caças Gripen chegam ao Brasil (AO VIVO)


Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 13, 2023, 10:56:33 am
Chegou mais um caça Saab F-39 Gripen da FAB

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/12/Gripen-FAB-4107-768x440.jpg)

Citar
Chegou ontem (11/12) ao Porto de Navegantes (SC) o navio MV Florijngracht de bandeira holandesa, trazendo mais um caça Saab F-39E Gripen para a Força Aérea Brasileira (FAB).

O avião matrícula FAB 4107 é o oitavo do tipo entregue ao Brasil. O primeiro, FAB 4100, que chegou em setembro de 2020, segue em Gavião Peixoto (SP) vinculado ao GFCT (Gripen Flight Test Centre).

Os demais caças Gripen, FAB 4101 a 4106, foram incorporados ao 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA) na Base Aérea de Anápolis (BAAN), em Goiás. O FAB 4108 deve chegar em fevereiro de 2024.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/12/Chegou-mais-um-caca-Saab-F-39-Gripen-da-FAB.jpg)

 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2023/12/12/chegou-mais-um-caca-saab-f-39-gripen-da-fab/
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 13, 2023, 10:57:40 am
(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/12/Caca-F-39-Gripen-com-tanque-externo-centerline-2.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2023/12/Caca-F-39-Gripen-com-tanque-externo-centerline-3.jpg)
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 13, 2023, 11:06:01 am
(https://pbs.twimg.com/media/GA2Al2QX0AAX2xh?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/GA2Al4ZWwAEVGga?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/GA18BrZWoAA1xuC?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/GA18BuIWcAEdi6u?format=jpg&name=4096x4096)

(https://pbs.twimg.com/media/GA18B0XWMAEwas3?format=jpg&name=4096x4096)
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Dezembro 14, 2023, 09:14:02 pm
Caça Gripen realizando teste de motor - Força Aérea Brasileira


Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Dezembro 15, 2023, 02:15:04 pm
Decolagem do CAÇA GRIPEN para Anápolis-GO


Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Dezembro 17, 2023, 04:18:08 pm
Holas.

Decolagem do CAÇA GRIPEN para Anápolis-GO



Muito bom, Navegantes (https://www.google.com/maps/place/Aeroporto+Internacional+de+Navegantes/@-26.8822198,-48.6567851,418m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x94d8cc31b0a10491:0xd9e5b1b9c03286f1!8m2!3d-26.8792127!4d-48.6500413!16s%2Fm%2F0404wjw?entry=ttu) dista de Anápolis uns 1200 km, sem necessidade de tanque auxiliar e uma corrida de descolagem de 12 segundos com uns 410m de pista utilizada.

Sds!
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Dezembro 18, 2023, 08:57:45 pm
O Navio Mercante que transporta os Caças Gripen da Suécia para o Brasil


Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: NVF em Dezembro 24, 2023, 05:46:04 am
Por que vão embarcados em navio? Era mais rápido e menos sujeito a danos se voassem da Suécia para o Brasil.
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: raphael em Dezembro 24, 2023, 08:20:44 am
Por que vão embarcados em navio? Era mais rápido e menos sujeito a danos se voassem da Suécia para o Brasil.

porque fica substancialmente mais caro...

além de que para a travessia do atlântico, mesmo com pit stop nas lajes deve exigir reabastecedor...
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: tenente em Dezembro 24, 2023, 11:53:00 am
Por que vão embarcados em navio? Era mais rápido e menos sujeito a danos se voassem da Suécia para o Brasil.

porque fica substancialmente mais caro...

além de que para a travessia do atlântico, mesmo com pit stop nas lajes deve exigir reabastecedor...

Atravessia do atlântico, a caminho do Brasil, com escala técnica nas Lages ????
Com essa rota, ainda fica bem mais caro.
Essa rota para o atlântico Sul é nova ??

Não será melhor fazerem escala em tenerife/ Cabo Verde, poupam no JetA-1 e  numas HV.

Mas se precisarem de AAR, a FAB nao possui KC390 ?

Cumprimentos
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: NVF em Dezembro 26, 2023, 02:15:32 am
Então mas o Gripen não é o caça mais barato de operar em toda a historia da aviação, com um custo/HV cinco vezes inferior à concorrência? E se a aeronave for danificada no processo de embarque/desembarque então o custo deve ficar substancialmente mais barato... Aeronaves de caça fizeram-se para voar, não para serem embarcadas em navios de carga, já para não falar das vantagens que um ferry flight traz aos pilotos em termos de HV e prática de técnicas de navegação e outros procedimentos inerentes a voar em parelha durante longas horas.
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: raphael em Dezembro 26, 2023, 03:49:27 am
é perguntar aos brasileiros porque não os levam em voo...
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Dezembro 26, 2023, 04:22:28 pm
Afinal, por que os caças Gripen vieram de navio para o Brasil e não voando?

(https://aeroin.net/wp-content/uploads/2022/04/gripen-navio-porto-ccr-696x464.jpg)

Após a chegada, de navio, dos dois primeiros caças Gripen NG de série ao Brasil, muitas pessoas se perguntaram o porquê de eles não virem voando.

Como os aviões não vieram voando para o Brasil, mas sim de navio, perguntas floresceram. O meio de transporte gerou muitas dúvidas dos leitores, sobretudo porque o desembarque aconteceu em Santa Catarina, um dos estados brasileiros mais distantes da Suécia.

Dentre as perguntas feitas, elencamos abaixo as principais, que foram respondidas por pessoas ligadas à operação das aeronaves.

Por que não veio voando?

O Gripen E/F é um caça novo, baseado no antigo Gripen A/B/C/D, mas com muitas modificações, e ainda não foi homologado por nenhuma autoridade aeronáutica. Com isso, fica mais difícil de países aceitarem o sobrevoo, ainda mais se tratando de uma aeronave militar.

Outro tema seria a distância e a quantidade de países sobrevoados (8 espaços aéreos) num total de 10.000 quilômetros de distância.

Por sua vez, a distância máxima que o Gripen conseguiria voar sem ser reabastecido, na configuração de translado (sem armas) e com dois tanques auxiliares sob as asas, é de 4.000 km, sendo necessário ao menos duas paradas no trajeto. Toda essa operação seria extremamente custosa, já que além do preço do combustível em si (que tem subido).

O Gripen, como qualquer caça, moderno, é abastecido com JP-8, que é querosene de aviação militar, disponível apenas em bases aéreas, não em aeroportos civis.

(https://aeroin.net/wp-content/uploads/2022/04/Gripen-Porto-CCR-696x464.jpg)

Por que não veio sendo reabastecido?

Outra pergunta foi sobre a possibilidade de ele vir sendo reabastecido em voo, economizando ao menos uma escala e resolvendo em parte a questão do reabastecimento de JP-8.

No entanto, isso levanta novamente o problema de se requerer mais um avião (ao menos) na operação, encarecendo custos e necessitando de mais autorizações. Além disso, a própria FAB ainda não está acostumada com o reabastecimento em voo do Gripen usando o KC-390.

Por que Navegantes e não Rio, Natal ou Santos?

Esta pergunta foi a mais recorrente. E a resposta pode parecer mais simples que pareça: apesar destas três cidades serem bem maiores do que Navegantes, os seus portos não são tão próximos dos aeroportos.

O Portonave, onde o Gripen NG desembarcou, está a menos de 3 quilômetros do Aeroporto Internacional de Navegantes, com um traçado favorável pelas ruas da cidade.

Todos os outros aeroportos brasileiros de onde Gripen poderia partir estão distantes de portos. A FAB e a SAAB tem se precavido, e quanto menos o Gripen andar nas ruas, pegar trânsito e ficar exposto, melhor.

Sendo assim, a opção mais barata e viável foi passar com o avião pelas ruas de Navegantes, o que deve ocorrer novamente com a chegada dos próximos produzidos no exterior.

(https://aeroin.net/wp-content/uploads/2022/04/Gripen-Rua-CCR-696x465.jpg)

 :arrow:  https://aeroin.net/afinal-por-que-os-cacas-gripen-vieram-de-navio-para-o-brasil-e-nao-voando/
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: raphael em Dezembro 26, 2023, 04:32:22 pm
Lá está certificações, guito e disponibilidade/preço do combustível
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: NVF em Dezembro 27, 2023, 04:26:41 am
A diferença de custo não me parece que seja assim não significativa, especialmente porque o risco de dano é mais elevado no caso de transporte marítimo. Agora a questão das certificações arruma com o assunto. Obrigado pelo esclarecimento, amigo Vitor -- como sempre, uma contribuição positiva.
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Janeiro 10, 2024, 09:21:38 pm
Olás.

KC-390, F-39, E-99M... e outros chiches.


Sds!
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: NVF em Janeiro 11, 2024, 03:04:13 am
Só faltam mesmo os helicópteros.
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: NVF em Janeiro 12, 2024, 01:41:40 am
As mesmas características que dão vantagem ao Ká-Cê em termos de velocidade e altitude, i.e., a sua motorização, traduzem-se numa enorme desvantagem no toca ao reabastecimento de helis. Por alguma razão não vemos KC-135 ou MRTT a reabastecerem helis. O problema é a que a máquina de propaganda da EMB, AKA Departamento de Marketing, promoveu esta característica e agora não quer dar o braço a torcer.
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Janeiro 13, 2024, 01:01:42 am
Olás.

Havia um vídeo de reportagem sobre o NAM Atlântico em que, por um breve momento, aparece um KC-390 com o probe estendido e logo atrás um H-36 Caracal da FAB, mas logo cortam. Percebo que seria parte da campanha de certificação, vou ver se encontro e posto. Entretanto as notícias mais recentes dão que o foco é nas campanhas de certificação REVO do F-39 e do SC-105. E, aproveitando o post, mais voos sobre o Planalto Central.


Sds!!
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: tenente em Janeiro 13, 2024, 06:11:30 am
Olás.

Havia um vídeo de reportagem sobre o NAM Atlântico em que, por um breve momento, aparece um KC-390 com o probe estendido e logo atrás um H-36 Caracal da FAB, mas logo cortam. Percebo que seria parte da campanha de certificação, vou ver se encontro e posto. Entretanto as notícias mais recentes dão que o foco é nas campanhas de certificação REVO do F-39 e do SC-105. E, aproveitando o post, mais voos sobre o Planalto Central.


Sds!!

Meu caro procure a vontade que esse video, que eu vi onde aparece o tal caracal, e não assim " logo atrás "convenhamos, nao acrescenta nada quanto à certificação AAR 390 para heli, pois não se vê nada !!!

Está aqui um video sobre AAR a um caracal, o reabastecedor é um KC130H da FAB, aliás só podia ser.


Continuamos com alguns sonhadores por aqui, há coisas que no FD, nunca mudam, e ainda bem.

Eu continuarei à espera, mas sentado.

Cumprimentos
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Janeiro 13, 2024, 11:00:27 am
Olás.

Concordo com sua dúvida. A velocidade de estol do KC-390 é em torno dos 120kt enquanto o cruzeiro de um Caracal uns 140kt, assim a margem de segurança deve ser estreita. Por outro lado, as especificações da FAB previam que o novo cargueiro deveria cumprir todas as missões que o Hércules fazia.
Assim só nos resta esperar mesmo.

Sds!
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 18, 2024, 10:59:19 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Janeiro 19, 2024, 03:52:12 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 19, 2024, 10:35:56 pm
Caça F-39 Gripen destaca-se nos testes de IRST durante simulação de combate aéreo

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/01/F-39E-Gripen-IRST-Test-3-1280x854.jpg)

Citar
A aeronave F-39E Gripen de matrícula FAB 4100, dedicada a testes no Brasil, participou de uma campanha de ensaios em voo em Anápolis (GO) para testar o Infrared Search and Track (IRST), sensor passivo de detecção de alvo de longa distância.

Para a atividade, dois caças F-39E Gripen e um F-5 simularam um combate aéreo. A aeronave de testes, FAB 4100, conduzida pelo piloto de provas da Saab, Jonas Jakobsson, teve como missão localizar as outras duas aeronaves utilizando o IRST.

Um segundo Gripen foi conduzido pelo Tenente-Coronel Cristiano de Oliveira Perez, piloto de provas do Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV) da Força Aérea Brasileira (FAB). Já o F-5 voou sob o comando do Coronel Bettega , também piloto de testes do IPEV.

Foram realizados três voos que duraram entre 1h e 1h30. Profissionais brasileiros, da Saab e da Embraer, estiveram envolvidos em toda a campanha de ensaios, com o acompanhamento de engenheiros suecos da Saab.

“O objetivo dos testes foi garantir que o sistema é capaz de localizar as ameaças dentro das especificações previstas e fazem parte da campanha global de ensaios do Gripen E para todas as aeronaves do modelo, não só as da FAB”, disse Martin Leijonhufvud, chefe do Centro de Ensaios em Voo do Gripen (GFTC) no Brasil.

“Fizemos um bom voo, com a colaboração dos demais caças, para testar o IRST e também verificar a resolução da imagem obtida, que é muito importante para que o piloto entenda se há um ou mais alvos e seja capaz de planejar suas ações”, comentou o piloto sueco Jonas Jakobsson.

O IRST é capaz de detectar e identificar alvos a longas distâncias por meio de suas assinaturas infravermelhas, ou seja, pelo calor emitido. Localizado na parte dianteira do caça, o sistema funciona como um sensor passivo que identifica objetos de interesse de tipos e em ambientes variados, seja elas aeronaves em voo, embarcações no mar ou viaturas em terra.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/01/F-39E-Gripen-IRST-Test-2-1280x854.jpg)

Sobre a Saab

A Saab é uma empresa líder no segmento de defesa e segurança com a contínua missão de ajudar nações a manter a segurança da população e da sociedade. Com a força de 20.000 funcionários, a Saab está em constante expansão das fronteiras tecnológicas para criar um mundo mais seguro, sustentável e igualitário. A Saab desenvolve, produz e mantém sistemas avançados em aeronáutica, armamentos, comando e controle, além de sensores e sistemas subaquáticos. A Saab tem sua sede na Suécia, tem operações de grande porte em todo o mundo e faz parte dos recursos de defesa de diversas nações.

No Brasil, a Saab mantém uma parceria de longo prazo e fornece diversas soluções avançadas, tanto civis quanto militares. Com o Programa Gripen, a empresa estabeleceu uma ampla transferência de tecnologia que está beneficiando a indústria de defesa nacional.

DIVULGAÇÃO: Saab / MSL Group
 :arrow:  https://www.aereo.jor.br/2024/01/19/caca-f-39-gripen-destaca-se-nos-testes-de-irst-durante-simulacao-de-combate-aereo/
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Janeiro 25, 2024, 04:49:09 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Fevereiro 13, 2024, 04:28:26 pm
Ah, não.

“Os 36 caças são um número que não nos atende. Trabalhamos na possibilidade de ampliação do lote porque o contrato permite ampliação de 25% ou redução na mesma proporção... Parte pode ser um segundo lote (de Gripen) e parte uma outra aeronave.”

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/02/Apresentacao-da-FAB-mostra-o-Gripen-ao-lado-do-F-16.jpg)

https://www.aereo.jor.br/2024/02/13/comandante-da-aeronautica-diz-que-a-fab-pode-comprar-um-segundo-lote-de-cacas-gripen-e-tambem-uma-outra-aeronave/

Cadê aqueles Os 30 F16A/B MLU da FAP?
Aceitam uma troca por ST?

 :-P
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: NVF em Fevereiro 14, 2024, 12:05:42 am
Não são 30, são 28. E os cerca de 10 que voam têm mais emprego operacional que toda a frota de caça da FAP. Aprende, não só factos mas, mais importante, humildade.
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Fevereiro 14, 2024, 12:32:33 am
Não são 30, são 28. E os cerca de 10 que voam têm mais emprego operacional que toda a frota de caça da FAP. Aprende, não só factos mas, mais importante, humildade.

Mais perguntas:

Por que tamanha estupidez?
O que é que tenho de aprender?
Onde está a falta de humildade?

Vá catar coquinhos para ver se melhora o humor. Farias bem.

 :G-beer2:
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: NVF em Fevereiro 14, 2024, 03:07:04 am
Aprender para não fazer figura de bobo. Entende? A estupidez é evidente e continua a ser provada, sempre que posta. Parece que humildade não é suficiente, um pouco de boa educação também vinha a calhar.

Já agora onde estão os 36 Gripen da FAB? Ou será que têm menos que os 28 F-16 da FAP?

Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: mafets em Fevereiro 14, 2024, 09:36:47 am
Os F16 da Fap:

https://www.noticiasaominuto.com/pais/2314898/cacas-f-16-portugueses-intercetam-20-avioes-russos-nos-paises-balticos (https://www.noticiasaominuto.com/pais/2314898/cacas-f-16-portugueses-intercetam-20-avioes-russos-nos-paises-balticos)

(https://media-manager.noticiasaominuto.com/960/naom_6456746ca6ed2.jpeg)

(https://ac.nato.int/resources/uploads/1790/dsc00023-copy-5Db9e1.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2014/10/F-16-portugu%C3%AAs-intercepta-Tu-95-russo-foto-For%C3%A7a-A%C3%A9rea-Portuguesa.jpg)

https://www.aereo.jor.br/2014/10/31/f-16-portugueses-interceptam-aeronaves-russas-e-nao-foi-no-baltico/ (https://www.aereo.jor.br/2014/10/31/f-16-portugueses-interceptam-aeronaves-russas-e-nao-foi-no-baltico/)

Saudações

P.S. Ficamos a aguardar fotos das intercepções dos F5 e Gripen da Fab...   ;)
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Fevereiro 14, 2024, 10:10:33 am
Aprender para não fazer figura de bobo. Entende? A estupidez é evidente e continua a ser provada, sempre que posta. Parece que humildade não é suficiente, um pouco de boa educação também vinha a calhar.

Mal interpretação ou não me fiz entender, se foi esse o caso então peço desculpas (e cá está a humildade que me foi pedida).
Vamos começar de novo.

É que se especula que a FAB iria atrás de F-16 usados, quando reproduzi o título perguntando sobre os '30 f-16' da FAP deveria ter complementado: se não interessaria vende-los, até por isso que a pergunta seguinte é se não aceitariam troca por ST. Se estivesse num fórum chileno, danes, ou do raio que o parta, mas que tenha o avião, provavelmente faria a mesma pergunta.
Era só uma simples critica à ideia da FAB em forma de bom humor, uma coisa que começo entender que não existe por aqui e quanto à educação, a devolvo da mesma maneira que recebo.

Capisce?

 
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Drecas em Fevereiro 14, 2024, 06:25:57 pm
Não percebo mesmo porque querem reduzir a compra de Gripen, é um bom avião, produzido em casa e será o melhor da América do Sul e Central

E com isso mandam a tralha dos AMX e F-5 desta para melhor de uma vez por todas
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: CruzSilva em Fevereiro 14, 2024, 08:24:51 pm
Aprender para não fazer figura de bobo. Entende? A estupidez é evidente e continua a ser provada, sempre que posta. Parece que humildade não é suficiente, um pouco de boa educação também vinha a calhar.

Mal interpretação ou não me fiz entender, se foi esse o caso então peço desculpas (e cá está a humildade que me foi pedida).
Vamos começar de novo.

É que se especula que a FAB iria atrás de F-16 usados, quando reproduzi o título perguntando sobre os '30 f-16' da FAP deveria ter complementado: se não interessaria vende-los, até por isso que a pergunta seguinte é se não aceitariam troca por ST. Se estivesse num fórum chileno, danes, ou do raio que o parta, mas que tenha o avião, provavelmente faria a mesma pergunta.
Era só uma simples critica à ideia da FAB em forma de bom humor, uma coisa que começo entender que não existe por aqui e quanto à educação, a devolvo da mesma maneira que recebo.

Capisce?
A tua mensagem original dava a entender uma provocação de que não usávamos os nossos F-16 quando o oposto é verdade (usariamos mais se não tivessemos falta de pessoal e dinheiro para manutenção). Mas não, obviamente não vamos trocar F-16 por Super Tucano.
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Fevereiro 14, 2024, 09:28:59 pm
Não percebo mesmo porque querem reduzir a compra de Gripen, é um bom avião, produzido em casa e será o melhor da América do Sul e Central.

Nem eu, está dando muito rumor essa tal entrevista, mas é verdade que os números não dão com a baixa dos F-5M e A-1 esse número de 36, ou mesmo os 50 aventados com o tal de acréscimo de 25% do contrato. Especulações na própria noticia que coloquei o link antes:

Citar
...Atente-se, porém, que a fala do comandante não descarta um novo lote de Gripen, pelo contrário: Damasceno disse que a necessidade de mais caças, para além do contrato atual de 36 unidades, pode ser contemplada em parte com um segundo lote de Gripen e (enfatizamos que utilizou e, não ou) em parte com outra aeronave.
...
Se a decisão for adquirir caças F-16 para complementar os Gripen, muito provavelmente seriam unidades usadas e modernizadas. Resta saber de onde viriam essas aeronaves*.

Também comenta-se entre os profissionais da mídia de Defesa que a segunda aeronave poderia ser um LIFT (Lead-In Fighter Trainer), como o M-346, na versão de combate M-346FA.


https://www.aereo.jor.br/2024/02/13/comandante-da-aeronautica-diz-que-a-fab-pode-comprar-um-segundo-lote-de-cacas-gripen-e-tambem-uma-outra-aeronave/

* Foi nesse sentido que coloquei minha mensagem, de modo algum uma provocação de que não usam os F-16, vou editá-la.
Sds

Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: CruzSilva em Fevereiro 14, 2024, 09:30:47 pm
Para a FAB o ideal seria um segundo caça com muita compatibilidade dos seus componentes com o JAS 39 mas não estou a ver que caça se enquadra...
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Fevereiro 14, 2024, 09:42:23 pm
Para a FAB o ideal seria um segundo caça com muita compatibilidade dos seus componentes com o JAS 39 mas não estou a ver que caça se enquadra...

Usado, o próprio JAS 39 C/D, por motivos óbvios?

Novo, FA-50 = motor da mesma família, aproximação com os coreanos por conta do KC?

'Tradição italiana' dos Xavante e AMX = M-346, inclusive aventado na própria nota?

Só pressão sobre os suecos para se decidirem pelo KC?

Sabe-se lá...
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: CruzSilva em Fevereiro 14, 2024, 09:49:44 pm
Para a FAB o ideal seria um segundo caça com muita compatibilidade dos seus componentes com o JAS 39 mas não estou a ver que caça se enquadra...

Usado, o próprio JAS 39 C/D, por motivos óbvios?

Novo, FA-50 = motor da mesma família, aproximação com os coreanos por conta do KC?

'Tradição italiana' dos Xavante e AMX = M-346, inclusive aventado na própria nota?

Só pressão sobre os suecos para se decidirem pelo KC?

Sabe-se lá...
Pois eu não sou grande conhecedor da família JAS 39 pelo que assumi que a aquisição de versões anteriores não servia os interesses do Brasil.
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Fevereiro 14, 2024, 09:59:16 pm
Pois eu não sou grande conhecedor da família JAS 39 pelo que assumi que a aquisição de versões anteriores não servia os interesses do Brasil.

Para 'fazer número' acho que serviria, só uma ideia minha.
Pelo que me recordo da novela FX a FAB dizia que só compraria aviões novos... até na época tinha a história de leasing dos C/D enquanto não se entregavam os E/F, e que deu em nada. No mais, é bizarro pensar que, enquanto 'briga' com a LM para colocar o KC na Suécia em lugar dos C-130, o Brasil vá justo buscar os F-16 para sí.

Sds!

 
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: CruzSilva em Fevereiro 14, 2024, 10:38:57 pm
Pois eu não sou grande conhecedor da família JAS 39 pelo que assumi que a aquisição de versões anteriores não servia os interesses do Brasil.

Para 'fazer número' acho que serviria, só uma ideia minha.
Pelo que me recordo da novela FX a FAB dizia que só compraria aviões novos... até na época tinha a história de leasing dos C/D enquanto não se entregavam os E/F, e que deu em nada. No mais, é bizarro pensar que, enquanto 'briga' com a LM para colocar o KC na Suécia em lugar dos C-130, o Brasil vá justo buscar os F-16 para sí.

Sds!

 
E quem poderia fornecer essas versões? A própria Suécia?
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: mafets em Fevereiro 14, 2024, 10:52:38 pm
O F16 é equivalente ao Gripen. Mas ao contrario do E é um caça já desenvolvido enquanto que o modelo da Saab, permitiu ao Brasil, não apenas ter acesso à tecnologia que no futuro poderá lhe permitir produzir um caça 100% seu, mas também participou como parceiro dos suecos no desenvolvimento do avião. Um dos exemplos é o cokpit, em que a tela única foi feita no Brasil:

(https://i.ytimg.com/vi/ma9gCmO7oW4/maxresdefault.jpg)

Segundo ponto. A primeira tranche de Gripen E foi adquirida para substituir os Mirage 2000. Posteriormente e provavelmente serão adquiridos mais pela Fab, para substituir primeiro os F5 e depois os Amx.

https://olhardigital.com.br/2023/09/27/carros-e-tecnologia/fab-reduz-pedido-de-cacas-gripen-e-negocia-venda-de-avioes-militares-para-suecia/ (https://olhardigital.com.br/2023/09/27/carros-e-tecnologia/fab-reduz-pedido-de-cacas-gripen-e-negocia-venda-de-avioes-militares-para-suecia/)

Por último, percebo a escolha do Gripen E e tendo em conta as razões apontadas não discordo e até me parece uma opção plausível em termos de de vendas na América Centro e do Sul. Se não fossem essas as razões e para mim, teria escolhido o Super Hornet.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2013/06/F-18-FAB.jpg)

Saudações

P.S. Outra das razões para a escolha do Gripen seria o desenvolvimento conjunto da versão naval. Com o fim do S. Paulo, provavelmente caiu.

(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2015/04/Sea-Gripen-da-MB-na-LAAD-2015-2.jpg)

P.S. 2 - A FAb opera com os aparelhos E99/R99. Na realidade os caças são sobretudo vectores de misseis Ar Ar. E isso até os A4 modernizado, pode lançar misseis de curto e médio alcance. Por isso a substituição dos caças nunca foi muito urgente.

(https://conteudo.imguol.com.br/c/colunas/6e/2023/03/03/r-99-e-e-99-aeronaves-integram-a-aviacao-de-inteligencia-vigilancia-e-reconhecimento-da-aeronautica-1677861788018_v2_900x506.jpg.webp)

https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/exclusivo-programa-de-modernizacao-dos-cacas-af-11a-da-marinha-do-brasil (https://www.defesaaereanaval.com.br/artigos/exclusivo-programa-de-modernizacao-dos-cacas-af-11a-da-marinha-do-brasil)

Citar
Já a versão BVR ainda é uma incógnita, mas o radar permite a integração do míssil Derby, já utilizado pela FAB.

P.S. 3 - Os suecos tem um kit de modernização das versões mais antigas para o padrão E. Uma serie deles vão ser modernizados pois no maximo a Saab recebeu 70 encomendas do novo E para a FAS.

Citar
In December 2022 Sweden ordered an upgrade package from Saab for a number of their Gripen C/D fighters. The upgrade includes new engines, a new radar and a new electronic warfare system. The order value is approximately SEK 3.5 billion and the contract period is 2023–29.[179] In September 2023 Swedish FMV and Saab signed additional orders for the Gripen E and C/D versions. The new orders enables the C/D version to continue serving after 2030 parallel with the introduction of the E

https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen (https://en.wikipedia.org/wiki/Saab_JAS_39_Gripen)

 
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: NVF em Fevereiro 14, 2024, 11:47:46 pm
O Gripen foi a melhor escolha para a FAB. Reduzir o número de futuras células é um erro crasso. A segunda melhor opção seria o Rafale, que é bastante mais caro. O Super Hornet, com todas as restrições que os américas impõe, não seria, quanto a mim, uma boa opção.

MM, a escolha de palavras foi infeliz e a sua mensagem não passou. Mas continuemos. No hard feelings.
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Fevereiro 15, 2024, 01:23:57 am
Reduzir o número de futuras células é um erro crasso.

Pode contar, se chegar em 50 Gripens já será para soltar rojões: já acalma as coisas porque dão para um esquadrão na Capital, outro no Rio e um no Sul (os argentinos, já sabes). O resto do país, bem, tem uns esquadrões 'de caça' com ST aqui e acolá, nem podem reclamar...
 
Já vão bons dez anos desse 'estudo':

Citar
Força Aérea Brasileira vai adquirir um total de 108 caças Gripen NG
...
“Tivemos em 2007 um estudo de viabilidade para imaginar cenários futuros”, disse o representante [da força aérea]. “Chegaram a esse número final com base nos requisitos para o futuro.”
...
https://www.aereo.jor.br/2014/11/18/forca-aerea-brasileira-vai-adquirir-um-total-de-108-cacas-gripen-ng/

Levei dois dias para perceber a escolha infeliz das palavras, novamente me desculpo.

Sds

Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: mafets em Fevereiro 15, 2024, 12:48:51 pm
Actualmente a Fab tem 54 caças em serviço, entre Gripen, F5 e Amx.

https://pt.wikipedia.org/wiki/Lista_de_aeronaves_das_For%C3%A7as_Armadas_do_Brasil#Atuais (https://pt.wikipedia.org/wiki/Lista_de_aeronaves_das_For%C3%A7as_Armadas_do_Brasil#Atuais)

Mais 93 ST, entre treino e missões varias. Ora tendo em conta que os Mirage 2000 em Anápolis eram 12 a Fab para ficar com o mesmo número de caças precisará de um total de 58 caças Gripen.

Saudações

P.S. A marinha tem mais 6 Skyhawk que são equivalentes em capacidade aos F5M. Portanto no total o Brasil conta com cerca de 60 caças actualmente.

https://www.naval.com.br/blog/2022/03/24/marinha-do-brasil-recebe-ultimo-jato-af-1-skyhawk-modernizado/ (https://www.naval.com.br/blog/2022/03/24/marinha-do-brasil-recebe-ultimo-jato-af-1-skyhawk-modernizado/)

(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2019/09/AF-1B-N-1013-640x427.jpeg)

(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2014/12/AF-1M-Cockpit.jpg)

(https://www.naval.com.br/blog/wp-content/uploads/2018/11/Elta-ELM-2032.jpg)

Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 15, 2024, 02:19:09 pm
Comandante da Aeronáutica fala em novo lote de caças de Gripen ou F-16 para FAB? Explicamos

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/Collage_Novo_caca_FAB_2-1140x570.jpg)

Em uma entrevista recente ao jornal O Globo, o Tenente-Brigadeiro do Ar Marcelo Kanitz Damasceno, atual Comandante da Aeronáutica comentou sobre as negociações para compra de um segundo lote de caças Gripen. A surpresa foi uma possível compra de outro tipo de aeronave. Um slide de uma apresentação da FAB, fotografado pelo Cavok e amplamente compartilhado nos últimos dias como sendo imagem da FAB, mostra um F-16 como estudo de Projetos Futuros. Explicamos o motivo do F-16 no slide e quando esta imagem foi divulgada.


Durante a entrevista ao jornal, Damasceno explicou que o número de 36 caças atualmente adquiridos não atende a capacidade para a Força Aérea Brasileira. Os atuais caças F-5EM/FM devem em breve começar a ser desativados, com a última aeronave deixando o serviço operacional em 2029. Os A-1A mesmo após modernizados também não devem passar de 2025. Com as entregas do Gripen continuando até 2027, (conforme imagem exclusiva abaixo), a Força Aérea Brasileira poderá optar por um caça “tampão”.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_5054-1536x1152.jpg)
Os 36 caças Gripen, adquiridos por R$ 18,2 bilhões, chegarão até 2027, sendo 25 deles (incluindo 8 biplaces) nos três últimos anos

O comandante respondeu ao O Globo: “Os 36 caças são um número que não nos atende. Trabalhamos na possibilidade de ampliação do lote porque o contrato permite ampliação de 25% ou redução na mesma proporção. Estamos trabalhando nisso e acreditando muito que a Suécia deva comprar algumas unidades de KC-390 (cargueiro da Embraer desenvolvido com a FAB). Parte pode ser um segundo lote (de Gripen) e parte uma outra aeronave”.

A Suécia vem buscando uma forma de substituir seus C-130 Hercules e o KC-390 da Embraer poderá ser uma moeda de troca para o Brasil adquirir um segundo lote de caças suecos. Sobre isso, Damasceno respondeu: “Eu diria que é mais a necessidade de ter um produto desse. Vários países já adquiriram o avião, principalmente da OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte), o que coloca nosso avião em uma vitrine importante”.

Mas e o tal slide do F-16? Bom, no final de outubro de 2023, houve uma apresentação sobre os planos da FAB, onde foi mostrado um cronograma de entrega dos jatos Gripen, KC-390 e possíveis compras.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_5057_2-1536x864.jpg)

Estávamos na apresentação e vimos também com surpresa que nos slide que tinha o título Projetos Futuros, estavam as imagens do Gripen e do F-16 em “Novos Caças”, entre outros projetos como helicópteros Blackhawks, um substituto para o Bandeirante (o SkyCourier ou o C-98 Caravan da Textron), e drones e aeronaves de vigilância.

Após a apresentação, questionamos sobre a imagem do F-16. Foi respondido que a imagem foi usada de forma meramente ilustrativa, que não representava que havia uma negociação em curso para o F-16 de forma específica. Na época, em outubro de 2023, foi explicado que a aeronave F-16 pode ser um dos jatos que a FAB avaliará para suprir a falta em um futuro próximo de capacidade de ataque/caça. Mas o Gripen E/F continua sendo a primeira opção, em uma forma de padronização, mas isso dependerá do orçamento estar disponível para os novos jatos Gripen E/F de um segundo lote. Segundo o oficial da FAB, várias possibilidades estão sendo estudadas.

Ainda na apresentação, foi mostrado um slide sobre o recebimento de aeronaves KC-390 da FAB. Segundo a informação, as 19 aeronaves devem ser entregues até 2034, totalizando um valor de R$ 19,4 bilhões.

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/02/IMG_5056_3-1536x864.jpg)

NOVO AVIÃO PRESIDENCIAL

Sobre o novo avião presidencial brasileiro, Damasceno explicou: “O nosso avião que atende ao presidente está com 18 anos. Daqui a pouco, a gente começa um processo de aquisição de outro avião. O mercado sempre oferece oportunidades de aviões usados. A autonomia do atual (avião) é boa, mas não é excelente para um país da nossa posição em relação à Europa e à Ásia. Isso é importante para qualquer presidente. Mas ainda estamos analisando cenários”.

O Brasil adquiriu recentemente aeronaves A330 usadas que estão sendo usadas para missões de transporte, designadas KC-30 na FAB. Uma destas aeronaves poderia se tornar um novo avião presidencial, mas internamente na FAB esta opção não vem sendo visto com bons olhos, pois os dois aviões vem sendo utilizados com frequência em diversas missões logísticas e isto afetaria esta capacidade de transporte na FAB.

 :arrow:  https://www.cavok.com.br/comandante-da-aeronautica-fala-em-novo-lote-de-cacas-de-gripen-ou-f-16-para-fab-explicamos
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: mafets em Fevereiro 15, 2024, 03:06:55 pm
Caça tampão, porque não o Gripen C/D? O qual pode ser modernizado posteriormente para o padrão E pela Embraer( e que pode ser incluído no negócio dos Kc se for vendido para a Suécia). Agora, F16 é começar tudo de novo, desde logística a formação de pessoal (já não bastou o Mirage 2000 como caça Tampão)...  :o

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/08/Saab-JAS-39C-Gripen-weapons.jpg)
Citar
Um JAS-39C da força aérea sueca.

Saudações
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: CruzSilva em Fevereiro 16, 2024, 10:31:45 am
Caça tampão, porque não o Gripen C/D? O qual pode ser modernizado posteriormente para o padrão E pela Embraer( e que pode ser incluído no negócio dos Kc se for vendido para a Suécia). Agora, F16 é começar tudo de novo, desde logística a formação de pessoal (já não bastou o Mirage 2000 como caça Tampão)...  :o

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/08/Saab-JAS-39C-Gripen-weapons.jpg)
Citar
Um JAS-39C da força aérea sueca.

Saudações
E a Suécia está interessada em vender os Gripen C/D?
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: mafets em Fevereiro 16, 2024, 11:28:29 am
Caça tampão, porque não o Gripen C/D? O qual pode ser modernizado posteriormente para o padrão E pela Embraer( e que pode ser incluído no negócio dos Kc se for vendido para a Suécia). Agora, F16 é começar tudo de novo, desde logística a formação de pessoal (já não bastou o Mirage 2000 como caça Tampão)...  :o

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2023/08/Saab-JAS-39C-Gripen-weapons.jpg)
Citar
Um JAS-39C da força aérea sueca.

Saudações
E a Suécia está interessada em vender os Gripen C/D?

Tirando os que vão ter Ugrade, tem oferecido Gripen C/D a uma serie de países.

https://www.blogbeforeflight.net/2020/10/swedish-gripen-c-d-remain-service-another-decade.html (https://www.blogbeforeflight.net/2020/10/swedish-gripen-c-d-remain-service-another-decade.html)

https://theaviationist.com/2023/09/16/sweden-might-consider-supply-of-gripen-fighters-to-ukraine/ (https://theaviationist.com/2023/09/16/sweden-might-consider-supply-of-gripen-fighters-to-ukraine/)

https://www.defense-aerospace.com/sweden-details-gripen-c-d-offer-to-bulgaria/ (https://www.defense-aerospace.com/sweden-details-gripen-c-d-offer-to-bulgaria/)

https://www.defensenews.com/air/2016/05/19/sweden-in-talks-with-botswana-over-gripen-c-d-fighter-jets/ (https://www.defensenews.com/air/2016/05/19/sweden-in-talks-with-botswana-over-gripen-c-d-fighter-jets/)

Saudações

P.S. Chegou a estar planificado o Brasil receber 10 Gripen C/D enquanto o E não era entregue, em regime de Leasing.

https://premium.globalsecurity.org/military/world/brazil/fx-br-gripen.htm (https://premium.globalsecurity.org/military/world/brazil/fx-br-gripen.htm)
Citar
Sweden was going to lend to Brazil a total of ten Gripen C/D jets until the first Gripen NG aircraft were available in 2018. The loan will consist of six jets expected to be delivered in the first quarter in 2016, and the other four in early 2017.

Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: CruzSilva em Fevereiro 16, 2024, 12:21:30 pm
E essa venda dos Gripen pela Suécia não está dependente da adesão à OTAN? É que no caso da Ucrânia eles disseram isso - doação só com adesão (no caso do Brasil seria uma venda).
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: mafets em Fevereiro 16, 2024, 12:53:36 pm
E essa venda dos Gripen pela Suécia não está dependente da adesão à OTAN? É que no caso da Ucrânia eles disseram isso - doação só com adesão (no caso do Brasil seria uma venda).

Correcto. Em Outubro de 2023.

Citar
Both the government and the Social Democrats have added one caveat though, saying Sweden must be a member of NATO — and party to its mutual defense commitments — before it can risk sending any Gripens. Sweden’s NATO membership is still being held up by Turkey and Hungary.

https://www.politico.eu/article/sweden-edges-closer-to-sending-gripen-fighter-jets-to-ukraine/ (https://www.politico.eu/article/sweden-edges-closer-to-sending-gripen-fighter-jets-to-ukraine/)

Provavelmente por isso é que desde essa altura não houve desenvolvimentos. Mas no final de 2023 ainda estava em cima da mesa com conversações entre as partes.

https://www.ukrinform.net/rubric-defense/3798163-swedens-gripen-jets-for-ukraine-still-on-table-air-force-spox.html (https://www.ukrinform.net/rubric-defense/3798163-swedens-gripen-jets-for-ukraine-still-on-table-air-force-spox.html)

Saudações
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: CruzSilva em Fevereiro 16, 2024, 12:56:26 pm
E essa venda dos Gripen pela Suécia não está dependente da adesão à OTAN? É que no caso da Ucrânia eles disseram isso - doação só com adesão (no caso do Brasil seria uma venda).

Correcto. Em Outubro de 2023.

Citar
Both the government and the Social Democrats have added one caveat though, saying Sweden must be a member of NATO — and party to its mutual defense commitments — before it can risk sending any Gripens. Sweden’s NATO membership is still being held up by Turkey and Hungary.

https://www.politico.eu/article/sweden-edges-closer-to-sending-gripen-fighter-jets-to-ukraine/ (https://www.politico.eu/article/sweden-edges-closer-to-sending-gripen-fighter-jets-to-ukraine/)

Provavelmente por isso é que desde essa altura não houve desenvolvimentos. Mas no final de 2023 ainda estava em cima da mesa com conversações entre as partes.

https://www.ukrinform.net/rubric-defense/3798163-swedens-gripen-jets-for-ukraine-still-on-table-air-force-spox.html (https://www.ukrinform.net/rubric-defense/3798163-swedens-gripen-jets-for-ukraine-still-on-table-air-force-spox.html)

Saudações
O Brasil que aperte com a Hungria!  :mrgreen:
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: mafets em Fevereiro 16, 2024, 01:20:22 pm
Ui. Nem com os americas, polacos e Dinamarqueses foi desbloqueado...  :mrgreen:

https://www.publico.pt/2024/02/05/mundo/noticia/partido-viktor-orban-boicota-sessao-acelerar-entrada-suecia-nato-2079346 (https://www.publico.pt/2024/02/05/mundo/noticia/partido-viktor-orban-boicota-sessao-acelerar-entrada-suecia-nato-2079346)

Citar
Partido de Viktor Orbán boicota sessão para acelerar entrada da Suécia na NATO
Segundo escreve a Reuters, além de enviados dos EUA, em Budapeste, estiveram também representantes de outros países da NATO, como a Polónia, Dinamarca ou Eslováquia, "numa demonstração surpreendente de pressão para que se aprove a candidatura da Suécia à aliança".

Saudações
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Fevereiro 18, 2024, 12:15:33 pm
Olás.

Trago esta citação lá do tópico do F-35 na FAP pois a acho que a discussão ali estava meio fora do tópico.

Isso é capaz de ser a parte do contrato. Eu estou a falar das intenções (já com bastantes anos) da FAB ultrapassar uma centena de caças modernos. O que vai acontecer? Vamos ver, há o potencial de adquirir mais alguns Gripen E, e ainda irem comprar caças usados para complementar, já que triplicar a quantidade de Gripen para 100+, não é nada barato para umas FA que têm tanta coisa onde investir.
Neste momento as intenções são bem mais modestas…

https://www.aereo.jor.br/2023/11/24/gripen-no-programa-ww-ceo-da-saab-afirma-que-fab-negocia-de-12-a-15-cacas-adicionais/

Talvez seja por isso que falam em caças de segunda linha, seria uma espécie de mistura hi-lo à Brasileira…  enfim, sorry pelo off-topic

É que tem uma notícia interessante sobre o Gripen C/D:

Citar
Filipinas próxima de fechar acordo para compra de 12 a 14 caças Gripen
...
As Filipinas estão perto de fechar um acordo com a Suécia para adquirir um esquadrão de 12 (potencialmente 14) caças multifuncionais JAS39 Gripen C/D no valor de US$ 1,2 bilhão, disse um porta-voz da defesa filipina na sexta-feira (16/02).
...
Estes caças seriam novos e sairiam da linha de produção da Saab em Linköping na Suécia antes da fabrica focar nos novos JAS39 Gripen E/F.

...
https://www.cavok.com.br/filipinas-proxima-de-fechar-acordo-para-compra-de-12-a-14-cacas-gripen

Isso sim, a 100 milhões por caça está fora dos planos da FAB para 'fazer número'.

Sds!
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: CruzSilva em Fevereiro 18, 2024, 12:30:31 pm
Olás.

Trago esta citação lá do tópico do F-35 na FAP pois a acho que a discussão ali estava meio fora do tópico.

Isso é capaz de ser a parte do contrato. Eu estou a falar das intenções (já com bastantes anos) da FAB ultrapassar uma centena de caças modernos. O que vai acontecer? Vamos ver, há o potencial de adquirir mais alguns Gripen E, e ainda irem comprar caças usados para complementar, já que triplicar a quantidade de Gripen para 100+, não é nada barato para umas FA que têm tanta coisa onde investir.
Neste momento as intenções são bem mais modestas…

https://www.aereo.jor.br/2023/11/24/gripen-no-programa-ww-ceo-da-saab-afirma-que-fab-negocia-de-12-a-15-cacas-adicionais/

Talvez seja por isso que falam em caças de segunda linha, seria uma espécie de mistura hi-lo à Brasileira…  enfim, sorry pelo off-topic

É que tem uma notícia interessante sobre o Gripen C/D:

Citar
Filipinas próxima de fechar acordo para compra de 12 a 14 caças Gripen
...
As Filipinas estão perto de fechar um acordo com a Suécia para adquirir um esquadrão de 12 (potencialmente 14) caças multifuncionais JAS39 Gripen C/D no valor de US$ 1,2 bilhão, disse um porta-voz da defesa filipina na sexta-feira (16/02).
...
Estes caças seriam novos e sairiam da linha de produção da Saab em Linköping na Suécia antes da fabrica focar nos novos JAS39 Gripen E/F.

...
https://www.cavok.com.br/filipinas-proxima-de-fechar-acordo-para-compra-de-12-a-14-cacas-gripen

Isso sim, a 100 milhões por caça está fora dos planos da FAB para 'fazer número'.

Sds!
Qual seria o valor aceitável?
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Fevereiro 18, 2024, 03:54:43 pm
Qual seria o valor aceitável?

Nem faço ideia.

Qual o preço de um F-16 block 40/50 usado?
Acho que é por aí.

 :mrgreen:
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: dc em Fevereiro 21, 2024, 03:12:53 pm
https://x.com/hoje_no/status/1760266385370886187?s=20 (https://x.com/hoje_no/status/1760266385370886187?s=20)

A ver vamos se o Lula não deu um tiro no pé.  ::)
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 22, 2024, 06:19:25 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Fevereiro 26, 2024, 05:14:02 pm
Olás.

Mais 4 pilotos da FAB realizam o voo solo no F-39, os primeiros formados no Brasil.


Sds!
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Fevereiro 26, 2024, 05:17:53 pm
Pilotos da Força Aérea Brasileira fazem voo solo no F-39E Gripen

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/02/Voo-solo-Gripen--768x513.jpg)

Citar
O evento ocorreu em janeiro com a turma de pilotos do 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA) que passou por treinamento na Suécia em 2022

O dia 18 de janeiro de 2024 amanheceu na Base Aérea de Anápolis com sol, calor e o pátio operacional cheio de aeronaves, um cenário perfeito para mais um dia de conquistas na história do 1º GDA: o voo solo de mais quatro pilotos da Força Aérea Brasileira no F-39E Gripen.

Os majores Ivan Campos Braga Júnior e Raphael Hassin Kersul, juntamente com os capitães Luca Centurione Scotto e Gabriel Souza Dixini, decolaram com as suas aeronaves para uma missão de aproximadamente uma hora de duração nas áreas de instrução próximas à Base Aérea de Anápolis. Nesse primeiro voo solo, os pilotos exploraram as características básicas de pilotagem do caça e realizaram diversos exercícios, como velocidade reduzida e aproximação para pouso por instrumentos.

“O dia de hoje representa um marco não apenas na vida pessoal e profissional dos quatro pilotos que fizeram o voo solo no F-39E Gripen, mas simboliza o esforço de uma Força Aérea, de uma Base Aérea, de uma unidade de caça e de diversos profissionais que trabalharam diuturnamente para que isso acontecesse. Estamos muito felizes por este momento de conquista e celebração”, comemorou o Tenente-Coronel Aviador Ramon Lincoln Santos Fórneas, comandante do 1º GDA.

Antes de solar no F-39E, esses pilotos realizaram o Conversion Training e Combat Readiness Training no Gripen C/D, na F7 Wing em Såtenäs, na Suécia, no primeiro semestre de 2022.

De volta ao Brasil, os pilotos iniciaram o processo de conversão operacional para o F-39E. Na fase 1, com oito semanas de duração, o curso foi composto por aulas teóricas e missões no simulador como forma de ambientar o piloto com o funcionamento dos sistemas da aeronave e o treinamento de emergências.

“A partir do voo solo, nós iniciamos a fase 2 do treinamento. Essa fase tem aproximadamente seis semanas de duração. Nela, além das missões no simulador, o aluno continua a sua progressão operacional no sistema Gripen, realizando voos por instrumentos, voos noturnos e voos de formatura com duas aeronaves. Ao término dessa fase, eles serão declarados pilotos operacionais no F-39E”, explicou o comandante do 1º GDA.

Além de ser um marco no processo de implantação operacional do Gripen na FAB, essa turma foi a primeira formada, no Brasil, com a participação de pilotos instrutores brasileiros. Esses primeiros instrutores brasileiros realizaram a formação básica no Gripen E em 2022, no Flight Test Center, em Linköping – Suécia, incluindo o atual Comandante da Unidade, o Tenente-Coronel Aviador Fórneas.

Atualmente, seis pilotos do 1º GDA já passaram pelo processo de conversão e foram declarados operacionais no F-39E Gripen. O grupo iniciou os treinamentos para a capacitação dos pilotos para participarem do exercício multinacional CRUZEX no final de 2024, na Base Aérea de Natal.

 :arrow: https://www.aereo.jor.br/2024/02/26/pilotos-da-forca-aerea-brasileira-fazem-voo-solo-no-f-39e-gripen/
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 06, 2024, 11:47:40 am
Primeiro Gripen da FAB voa com asas modificadas

(https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2024/03/Gripen_E_4100_nova-asa-750x375.jpg)

Citar
O primeiro Gripen brasileiro, que está realizando voos de testes em Gavião Peixoto (SP), apareceu pela primeira vez em um vídeo com a configuração de asa revisada, incluindo adições notáveis no bordo de fuga das asas.


O canal do YouTube Brazil Aviation Araraquara SP registrou o jato F-39 Gripen E “FAB 4100” na manhã desta terça-feira, realizando ensaios de voo na região próxima do aeroporto de Gavião Peixoto, onde está o GFCT (Gripen Flight Test Centre).

A primeira aeronave a receber esta mudança nas asas foi o jato “6002” da Saab que apareceu em imagens de outubro de 2023, revelando claramente uma área de superfície adicional na asa, resultando em uma aparência mais trapezoidal em vez da anteriormente delta recortada.

Essa nova configuração foi alcançada substituindo os elevons internos e externos originais por versões maiores, que são as superfícies de controle na borda de fuga que combinam as funções de profundor e do aileron. Embora isso possa parecer uma maneira rápida de aumentar a área da asa, exige testes extensivos e modificações no sistema de controle de voo, envolvendo atualizações de software e modificações nas superfícies do canard e do elevon. Essas mudanças trazem benefícios imediatos como aumento do envelope de desempenho do Gripen E, através da capacidade aumentada de integrar cargas mais pesadas e complexas para atender aos requisitos de missão futuras.

Os novos Gripens da FAB a partir do final deste ano serão já entregues nesta nova configuração de asas.

 :arrow: https://www.cavok.com.br/video-primeiro-gripen-da-fab-voa-com-asas-modificadas

Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 13, 2024, 11:47:06 am
(https://i.ibb.co/r4xbgv3/Snapinsta-app-431734475-3647640902217784-5985982010137590993-n-1080.jpg)
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Março 16, 2024, 04:19:36 pm
Olás.

FAB4100 em Belém do Pará vindo direto desde GPX, com dois Iris-T e dois tanques sub-alares. Voo de 2500km.

https://www.aereo.jor.br/2024/03/16/caca-gripen-fab-4100-visita-belem-pa/

Sds!
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Lusitano89 em Março 17, 2024, 10:05:45 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 18, 2024, 02:50:58 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 19, 2024, 07:55:54 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 21, 2024, 05:08:17 pm
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: Vitor Santos em Março 23, 2024, 05:28:40 pm
Saab fala do IRST do caça Gripen E da FAB, que detecta alvos pelo calor

(https://aeroin.net/wp-content/uploads/2024/03/F-39-Gripen-E-IRST-24032101-1024x683.jpg)

Citar
Em um conteúdo publicado nesta semana sobre o novo jato da Força Aérea Brasileira (FAB), a fabricante sueca Saab discorre sobre o fato de que não é só pelo radar que o Gripen E consegue buscar os seus alvos. O caça de última geração também pode localizar os seus oponentes por meio da emissão de calor.

Isso porque um veículo no solo, um navio em alto mar ou uma aeronave de pequeno ou grande porte possuem uma assinatura infravermelha, ou seja, emitem calor por meio do motor ou pela própria estrutura externa aquecida pelo ambiente. E é por meio dessa assinatura que o sensor passivo IRST (Infrared Search and Track, ou Busca e Rastreamento por Infravermelho) do Gripen consegue detectar esses alvos, a curta ou longa distância.

O IRST é instalado à frente do para-brisas do avião e possibilita ao piloto usar e guiar os seus armamentos para neutralizar qualquer alvo.

Mas qual é a diferença do IRST para o radar?

(https://aeroin.net/wp-content/uploads/2024/03/F-39-Gripen-E-IRST-24032102-1024x683.jpg)

O radar é um sensor ativo e, dessa forma, precisa emitir as ondas eletromagnéticas para detectar o alvo. Ao fazer isso, pode revelar a sua presença e localização para o oponente, que poderá tentar interferir no funcionamento do seu sistema. E mesmo que o Gripen E possua um moderno sistema de guerra eletrônica para evitar que o inimigo o marque como um alvo ou atue fazendo interferências, evitar essa identificação é sempre uma opção bem-vinda.

Assim, o IRST é um sensor passivo resistente às interferências eletrônicas que, ao invés de fazer emissões, funciona detectando a radiação infravermelha emitida pelo seu adversário, tornando discreta a sua operação no cenário de combate e dificultando a sua localização. Por dispor de uma capacidade de longo alcance, é possível que o Gripen nem seja detectado pelos radares do inimigo.

A Saab afirma que domina o uso do IRST desde a década de 1960, quando introduziu essa tecnologia nos caças J 35F Draken. O IRST do Gripen E foi testado durante a campanha de ensaio em voo em Anápolis (GO) para avaliar o desempenho do sistema, como pode ser visto novamente clicando aqui ou no título logo abaixo.

 :arrow:  https://aeroin.net/saab-fala-do-irst-do-caca-gripen-e-da-fab-que-detecta-alvos-pelo-calor/
Título: Re: SAAB JAS 39 Gripen E/F (F-39)
Enviado por: MMaria em Março 25, 2024, 08:25:21 pm
Olás.

Meteor e Iris-T junto ao FAB4100 e mais uns helicópteros no 'Portões Abertos' em BABE.

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/03/Domingo-Aereo-na-Base-Aerea-de-Belem-2-768x346.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads//2024/03/Domingo-Aereo-na-Base-Aerea-de-Belem-5.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/03/Domingo-Aereo-na-Base-Aerea-de-Belem-8-768x346.jpg)

(https://www.aereo.jor.br/wp-content/uploads/2024/03/Domingo-Aereo-na-Base-Aerea-de-Belem-10.jpg)

Fnte e mais imagens em: https://www.aereo.jor.br/2024/03/25/especial-caca-gripen-no-domingo-aereo-na-base-aerea-de-belem-pa/

Sds